Спасибо за гайд, подметил для себя много полезного, вообще складами не пользовался, у меня там такие паутины получались чтоб город нормально обеспечить, теперь буду пробовать применять всё на практике). Микро бы конечно получше,а так всё четко
Пожалуйста, сорян за микрофон, чем богаты)) Склады это не просто, мне хорошо понятны только три сценария их использования: 1. Как дополнительную грузовую станцию в городе и/или расширение склада города/предприятия 2. Соединение двух точек, между которыми нужно обеспечить большой товарооборот с запуском нескольких параллельных линий (как в этом сценарии). 3. Как распределительный пункт между несколькими городами, производящими различные товары (завозить товары, производимые в городах, на обратном пути проезда будут забирать необходимые товары, полезно когда надо растить много городов). А товары с ферм, как по мне, проще сразу в города везти.
Я всегда играю со складами, я не представляю как без них играть...у меня принцып игры такой, я возле каждого города ставлю склады, они используються для доставки сырья, зерно, молоко, чай, вообщем для ресурсов, между городами я использую отделбную линию чисто для пассажиров и готовой продукции, почти всегда использую станции с путевым развитием, что б не было заторов
Спасибо за видео. Нашел для себя несколько моментов которые упустил. Единственное, я при настройке пассажиро-почтовых поездов смотрю по загрузке поездов, стараюсь что бы все были оранжевые. А равномерно распределяю их семафорами, делю весь путь на кол-во поездов и делаю 2 таких отрезков на всём пути, как правило ближе к станции с большей загрузкой. Это даёт больше прибыли, по крайней мере на мой взгляд. А расчёты WaterGrass хороши, но он больше смотрит на загрузку пассажирских путей по минимуму.
Пожалуйста. То есть у тебя на одном конце кучно много семафоров стоит? Не самый лучший вариант с точки зрения регулярности отправления поездов, выгоднее когда они равномерно распределены по всему маршруту, если время ожидания между поездами будет короткое, то на поездах будет низкая загрузка, а если возникнет большой разрыв, то не все пассажиры дождутся следующего поезда.
@@shadymane7320 Нет. Видимо я не так объяснил. Вот у меня путь между двумя городами Шаста и Сакраменто, длина пути 215 км. Так же выяснил что станции семафора имеют длину пути до самой станции 15 км. Итого длина всего пути туда-обратно (215+15+15)*2 = 490км. У меня получается по загрузке 8 поездов. 490/8 = 61,25 км на 1 поезд. Я распределяю семафоры через ctrl. И от первого семафора отсчитываю 60 км ставлю семафор, и между первым и этим новым убираю все остальные семафоры. На весь путь у меня 2 таких "отступа". В итоге они примерно равномерно распределены. Отсчитываю от первого семафора, а не от самой станции для того что бы поезда не ждали на платформе пока передний поезд проедет эти 60 км, а освободили платформу и только потом ждали. В итоге за прохождение полного первого пути поезда распределены примерно равномерно. Полностью равномерно не получится т.к. есть поломки, ремонты и заправки, а ещё простой при загрузке-разгрузке разный. И ещё момент, замерял на одноплатформенной системе распределения сколько длится подъезд поезда, разгрузка и полная загрузка поезда, в итоге у меня вышло 7 дней(!). Но это самые ранние годы игры, на сколько понимаю они варьируются от технологий и года.
8 поездов между Сакраменто и Шаста как-то много)) Теперь понял систему, но к ней есть вопросы) 1) Если ставить семафор перед станцией, то получается около обоих станций кучно стоит три семафора (перед станцией, через 15 км на самой станции и через 35 км от станции). Это создает возможность скопления поездов, как и применение станции с системой семафоров, на которую могут заехать несколько поездов с одного маршрута. Именно поэтому мне полюбилось использовать станции без системы семафоров для почтово-пассажирских поездов. 2) Такая система требовательна к настройке, проще делать что-то шаблонное, чем каждую линию индивидуально вылизывать)) Касательно скорости погрузки/разгрузки точно знаю, что она зависит от уровня станции, зависит ли от эпохи - хз. А расстояние между семафорами, которые устанавливаются через CTRL составляет 20 км =)
@@shadymane7320 1) - То что скопление поездов будет, у меня нет скопления. Т.к. это регулируется отрезком без семафоров в 60 км. За полный круг прохода "растягиваются" поезда по всему пути. У меня одна станция с 4 пути используется максимум только в 2 стороны, и не используется для грузовых поездов. 2) Согласен, но прибыль значительная как по мне, а затраты не такие большие. Я тестировал на 3ёх городах. Сан-Франциско - Сакраменто - Шаста. Разница была в 600к за 1 год, при этом без учёта роста городов, т.к. я просто ждал 1 год ни чего не делая и ещё скоростной поезд с 75 км/ч появился только на последние 3 месяца. А так я сделал таблицу в экселе. Где по сути вводишь длину пути в километрах и кол-во поездов. Если надо добавить поезд, просто добавляю счетчик поезда на +1 и выдаёт сколько надо сделать отрезок отступа (те самые 60 км). Подозреваю что когда города вырастут до 40-50-60 тысяч людей, поток людей будет больше и прибыль больше. Проблема в том что на последнем уровне станции за время подъезда поезда к станции разгрузки/погрузки следующий поезд успевает уехать на 75-80 км вперед. Т.е. максимум поездов на 490 км путь - 6, и они постоянно ездят красные даже на самом старте т.к. у них полная загрузка. При росте города эти 6 поездов не успевают перевозить всех пассажиров которым надо. Единственное что я не учитывал, может от крутости самого поезда зависит скорость погрузки/разгрузки, тут можно конечно протестировать. По поводу расстояние между семафорами в 20 км, да но только на ровной дороге, при повороте, уклоне и ещё каких то факторах расстояние может быть и 30 км.
@@user-qu4kv3ti2z Для товарных поездов всего один вагон Холодильник, а для пассажирских поездов два вагона-это Вагон-ресторан и Почтовый вагон. Еще есть вагон для персонала и то он уменьшает цену за найм персонала в том или ином поезде. Все остальные бонусы получаем только за очки Инноваций. Так что как не крути, но пассажирские поезда приносят больше прибыли.
В начале игры "спрос" на перевозку пассажиров и почту больше, поэтому проще на этом раскрутиться. Начинать с грузов имеет смысл в миссиях, где есть цели по выращиванию городов.
![Railway Empire All Chapters Any% and 100% in 1:23:28 [WR]](http://i.ytimg.com/vi/ZCNT_4tcH34/mqdefault.jpg)
Сочные гайды от WaterGrass:
czcams.com/video/iy9HCLtQXqs/video.html
czcams.com/video/oFEYMDFu5Kk/video.html
Очень круто, много новых моментов узнала, спасибо за видео!
Спасибо за гайд, подметил для себя много полезного, вообще складами не пользовался, у меня там такие паутины получались чтоб город нормально обеспечить, теперь буду пробовать применять всё на практике). Микро бы конечно получше,а так всё четко
Пожалуйста, сорян за микрофон, чем богаты))
Склады это не просто, мне хорошо понятны только три сценария их использования:
1. Как дополнительную грузовую станцию в городе и/или расширение склада города/предприятия
2. Соединение двух точек, между которыми нужно обеспечить большой товарооборот с запуском нескольких параллельных линий (как в этом сценарии).
3. Как распределительный пункт между несколькими городами, производящими различные товары (завозить товары, производимые в городах, на обратном пути проезда будут забирать необходимые товары, полезно когда надо растить много городов). А товары с ферм, как по мне, проще сразу в города везти.
Я всегда играю со складами, я не представляю как без них играть...у меня принцып игры такой, я возле каждого города ставлю склады, они используються для доставки сырья, зерно, молоко, чай, вообщем для ресурсов, между городами я использую отделбную линию чисто для пассажиров и готовой продукции, почти всегда использую станции с путевым развитием, что б не было заторов
Спасибо за видео. Нашел для себя несколько моментов которые упустил. Единственное, я при настройке пассажиро-почтовых поездов смотрю по загрузке поездов, стараюсь что бы все были оранжевые. А равномерно распределяю их семафорами, делю весь путь на кол-во поездов и делаю 2 таких отрезков на всём пути, как правило ближе к станции с большей загрузкой. Это даёт больше прибыли, по крайней мере на мой взгляд. А расчёты WaterGrass хороши, но он больше смотрит на загрузку пассажирских путей по минимуму.
Пожалуйста.
То есть у тебя на одном конце кучно много семафоров стоит? Не самый лучший вариант с точки зрения регулярности отправления поездов, выгоднее когда они равномерно распределены по всему маршруту, если время ожидания между поездами будет короткое, то на поездах будет низкая загрузка, а если возникнет большой разрыв, то не все пассажиры дождутся следующего поезда.
@@shadymane7320 Нет. Видимо я не так объяснил. Вот у меня путь между двумя городами Шаста и Сакраменто, длина пути 215 км. Так же выяснил что станции семафора имеют длину пути до самой станции 15 км. Итого длина всего пути туда-обратно (215+15+15)*2 = 490км. У меня получается по загрузке 8 поездов. 490/8 = 61,25 км на 1 поезд. Я распределяю семафоры через ctrl. И от первого семафора отсчитываю 60 км ставлю семафор, и между первым и этим новым убираю все остальные семафоры. На весь путь у меня 2 таких "отступа". В итоге они примерно равномерно распределены. Отсчитываю от первого семафора, а не от самой станции для того что бы поезда не ждали на платформе пока передний поезд проедет эти 60 км, а освободили платформу и только потом ждали. В итоге за прохождение полного первого пути поезда распределены примерно равномерно. Полностью равномерно не получится т.к. есть поломки, ремонты и заправки, а ещё простой при загрузке-разгрузке разный. И ещё момент, замерял на одноплатформенной системе распределения сколько длится подъезд поезда, разгрузка и полная загрузка поезда, в итоге у меня вышло 7 дней(!). Но это самые ранние годы игры, на сколько понимаю они варьируются от технологий и года.
8 поездов между Сакраменто и Шаста как-то много))
Теперь понял систему, но к ней есть вопросы)
1) Если ставить семафор перед станцией, то получается около обоих станций кучно стоит три семафора (перед станцией, через 15 км на самой станции и через 35 км от станции). Это создает возможность скопления поездов, как и применение станции с системой семафоров, на которую могут заехать несколько поездов с одного маршрута. Именно поэтому мне полюбилось использовать станции без системы семафоров для почтово-пассажирских поездов.
2) Такая система требовательна к настройке, проще делать что-то шаблонное, чем каждую линию индивидуально вылизывать))
Касательно скорости погрузки/разгрузки точно знаю, что она зависит от уровня станции, зависит ли от эпохи - хз.
А расстояние между семафорами, которые устанавливаются через CTRL составляет 20 км =)
@@shadymane7320 1) - То что скопление поездов будет, у меня нет скопления. Т.к. это регулируется отрезком без семафоров в 60 км. За полный круг прохода "растягиваются" поезда по всему пути. У меня одна станция с 4 пути используется максимум только в 2 стороны, и не используется для грузовых поездов.
2) Согласен, но прибыль значительная как по мне, а затраты не такие большие. Я тестировал на 3ёх городах. Сан-Франциско - Сакраменто - Шаста. Разница была в 600к за 1 год, при этом без учёта роста городов, т.к. я просто ждал 1 год ни чего не делая и ещё скоростной поезд с 75 км/ч появился только на последние 3 месяца. А так я сделал таблицу в экселе. Где по сути вводишь длину пути в километрах и кол-во поездов. Если надо добавить поезд, просто добавляю счетчик поезда на +1 и выдаёт сколько надо сделать отрезок отступа (те самые 60 км).
Подозреваю что когда города вырастут до 40-50-60 тысяч людей, поток людей будет больше и прибыль больше. Проблема в том что на последнем уровне станции за время подъезда поезда к станции разгрузки/погрузки следующий поезд успевает уехать на 75-80 км вперед. Т.е. максимум поездов на 490 км путь - 6, и они постоянно ездят красные даже на самом старте т.к. у них полная загрузка. При росте города эти 6 поездов не успевают перевозить всех пассажиров которым надо. Единственное что я не учитывал, может от крутости самого поезда зависит скорость погрузки/разгрузки, тут можно конечно протестировать.
По поводу расстояние между семафорами в 20 км, да но только на ровной дороге, при повороте, уклоне и ещё каких то факторах расстояние может быть и 30 км.
*ИИ такой же туп и строит однотипные развязки перед заездом на станцию(один узкий проезд) и спамит поездами, вследствие чего образовываются пробки?*
С облигациями это конечно читерство
Пользуйтесь на здоровье 😁
@@shadymane7320 не хочу, так не интересно
0:17 чтооо?!
Поясните)
@@shadymane7320 Товарные перевозки же более доходные?!
Судя по моему опыту проще раскрутиться на пассажирах и почте
@@user-qu4kv3ti2z Для товарных поездов всего один вагон Холодильник, а для пассажирских поездов два вагона-это Вагон-ресторан и Почтовый вагон. Еще есть вагон для персонала и то он уменьшает цену за найм персонала в том или ином поезде. Все остальные бонусы получаем только за очки Инноваций.
Так что как не крути, но пассажирские поезда приносят больше прибыли.
В начале игры "спрос" на перевозку пассажиров и почту больше, поэтому проще на этом раскрутиться.
Начинать с грузов имеет смысл в миссиях, где есть цели по выращиванию городов.