Flight Review บินข้ามวันข้ามคืน! นกแอร์ DD142 กรุงเทพ - เชียงใหม่
Vložit
- čas přidán 23. 11. 2023
- Woody's One Flying พาไปรีวิวเที่ยวบินดีเลย์ที่บินข้ามวันข้ามคืน กับเส้นทาง กรุงเทพ ดอนเมือง - เชียงใหม่ อาจจะนับว่าเป็นวิกฤตของสายการบินนกแอร์เลยก็ว่าได้ หลังฝูกบินเหลือเกือบครึ่ง ซึ่งไม่เพียงพอต่อการให้บริการ เที่ยวบินนี้จะเป็นยังไงไปติดตามชมกันเลย! ใครที่สงสัยอะไรพิมพ์คอมเมนต์มาได้เลยครับ
#flightreport #flightreview #nokair #นกแอร์ #woodysoneflying #woodysone
Instagram: woodysone
E-mail: chanomaree@gmail.com
ฝาก กด Like กด Share กด Subscribe ด้วยนะครับ ^^
เหมือนนกแอร์พยายามสร้างภาพลักษณ์ว่าตนเองเป็นกึ่งโลว์คอส ซึ่งเอาเข้าจริงก็ไม่ได้มีการจัดที่นั่งกว้างขวางกว่าโลว์คอสเจ้าอื่นเป็นรูปธรรม มีเพียงขวดน้ำเล็กๆน่ารัก กับขนมปังอันกะต๋อย พาให้เข้าใจว่านี่คือการกลบเกลื่อนการบริหารจัดการด้านต้นทุนกกับราคาอย่างนี้หรือเปล่า ส่วนตัวผมชอบและใช้บริการนกแอร์มากกว่าเจ้าอื่น พอปลด Q400 ออกไปหลายเส้นทางถูกยกเลิก สนามบิลำปาง แพร่ ไม่มีไปอีกแล้ว
ตอนนี้ไม่มีอะไรแจกแล้วครับ
ทำไมรู้ดีจัง สุดยอดมาก ครับ ชอบมาก นกแอร์บริการดี รู้จริตของคนไทยผมเคยขึ้นครั้งนึงครับตอนทำคอนเทนท์ พี่ทำคลิปได้สุดยอดมาก ❤❤❤❤❤❤
ขอบคุณครับ
เคยนั่งการ์ต้าแอร์เวย์ รูท เชียงใหม่-กรุงเทพ ประทับใจมากครับ
ถ้านกแอร์มีทุนมากพอเช่าซื้อเครื่องนะผมว่ากำไรขึ้นมากแน่เพราะเต็มลำตลอด เสียดายมาก
นั่นนะสิครับ
เคยนั่งครั้งนึงของนกแอร์จากอุบลมากรุงเทพ โชคดีที่ตอนนั้นไม่ดีเลย์ ที่นั่งค่อนข้างกว้างถ้าเทียบกับเจ้าอื่น แอร์บริการพูดจาดีมาก สรุปคือดีถ้าไม่เจอปัญหาน่ะนะ
ตอนนี้เครื่องเหลือน้อยมากๆครับ
@@woodysoneflying ไปธุระครั้งหน้าคงต้องดูแอร์ไลน์เจ้าอื่นเเล้วหละครับ ถ้าเครื่องมีน้อยโอกาสดีเล์หรือยกเลิกเที่ยวบินมีสูงมาก ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ
ผมเห็น ฝูง นกแอร์ จอดแช่ อยู่ ที่สนามบิน Alice Springs Australia, ใครรู้ตอบหน่อยครับ ฝูงนั้นหมดสัญญาเช่า หรือ ขายครับ
น่าจะปลดไปละครับ
นั่งบางกอกดีสุดครับ
บางกอกบริการเต็มรูปแบบเลยครับ
เคยใช้บริการครั้งนึง ลงอุดร ดีเลย์เกือบ3ชม. นั่งครั้งเดียวพอ จบ
โห นานมากเลยครับ
นี่แหละสาเหตุที่ขยาดสนามบินดอนเมือง ดูอับชื้น เก่ามากกกกกกก
แย่ครับ บอกได้คำเดียว
อาคาร อับทึบ..น่ากลัวมากโดยเฉพาะกลางคืน..หลอน
เรียกว่า ไฟลท์ข้ามวันจริงๆ
ใช่ครับ 555
ก้อปกติ นิ่ เครื่องบิน บินไป และก้อรอ บินกลับ ถ้า บินระยะสั้น ทำเที่ยวได้ ก้อควร ทำ ไม่ใช่ มาจอด ไว้เฉยๆๆ
ใช่แล้วครับ
สนามบินดอนเมืองถ้าจะโทรมขนาดนี้ก็ปิดไม่ต้องใช้เถอะ
การท่ากำไร ขึ้นราคาผู้โดยสาร แต่ทำงานชุ่ยมากครับ
นกแอร์เข้าแผนฟื้นฟูกิจการตามการบินไทยด้วย แต่ไม่รู้เป็นไงบ้างแล้วตอนนี้รู้แต่ว่าการบินไทยฟื้นแล้ว
ดูจากสภาพน่าจะอาการหนักครับ
@@woodysoneflying ล่าสุดโดนสำนักงานการบินพลเรือนเรียกสอบแล้ว
@@pichayamind สมควรแล้วครับ
@@woodysoneflying งงอยู่อย่างนึงด้วย เส้นทางที่ทำกำไรอย่างกระบี่กับไม่บิน ไปบินเส้นทางที่ไม่ค่อยกำไร แล้วมาบอกว่าขาดทุน
สายการบินนี้ชอบดีเล
ดีเลย์ค่อนข้างเยอะเลยครับช่วงนี้
สู้เวียตเจ็ทไม่ได้ครับเจ้าพ่อแห่งการเปลี่ยนเกท😂😂😂
เคยโดนเลื่อนไฟลท์ขากลับมาจากเชียงใหม่ 4 ครั้งจาก สองทุ่ม ขยับไปเรื่อยๆ จนถึง ตีหนึ่ง แจ้งผ่าน SMS สุดท้ายต้องยกเลิกไฟลท์ เปลี่ยนไปนั่งไลอ้อนแอร์แทน
Sms เด้งทีใจหายเลยครับ 555
ร่อแร่มานาน ถือว่าอึดถึกทน
ใช้ดอนเมืองบินไปใต้มาเมื่อช่วงปลายเดือน 11กับแอร์เอเชีย ก็ไม่เห็นว่าสภาพสนามบินมันจะโทรมแบบในคลิปเลย งงมาก
แอร์เอเชียใช้ pier 5 เป็นหลักครับ สภาพจะดีกว่า pier 3-4 ครับ
เคยนั่งครั้งเดียวและไม่เคยคิดจะนั่งอีกเลยกลัวตก
ไม่ตกหรอกครับ 555
เมื่อเลิกบิน อุบล เชียงใหม่ จะมีสายไหนมาบินแทน
น่าจะยังไม่มีนะครับ
สายการบินน้อยลง ราคาตั๋วก็จะแพงขึ้นแล้ว
ใช่ครับ ถ้าสายน้อยลงก็แข่งกันน้อยลง
จั่วหัวมานึกว่า มีปัญหาอะไรซะอีก😅
วันที่ 9 พ.ย.66 เดินทางจากเชียงรายจะกลับกรุงเทพรอบ 20.40 น. ดีเลย์เป็น 22.30 น. ต่อมาจองตั๋วล่วงหน้าจะไปน่านในวันที่ 19 พ.ย.66 เพื่อจะน่านวันที่ 3 ธ.ค.66 เวลา 08.45 น. คราวนี้นกแอร์ท็อปฟอร์มส่ง SMS มายกเลิกเที่ยวบินไปเลยจ้า โปรแกรมเที่ยวฟังพินาศหมดเลย แต่ยังดีที่แจ้งยกเลิกล่วงหน้าในวันที่ 29 พ.ย.66 เลยมีเวลาพอที่จะแก้ไขปัญหาไปได้บ้าง
เลื่อนเก่งมากครับสายการบินนี้
ไม่ควรใช้บริการสายการบินนี้ เสียการเสียงานหมด นัดหมายพังราบ บ่อยจนควรยกเลิกไป
ควรแก้ปัญหาให้เร็วที่สุดครับ
ตั้งแต่ใช้บริการครั้งแรกซึ่งเป็นครั้งเดียวและครั้งสุดท้ายเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ก็ไม่เคยคิดจะใช้บริการอีกเลย
ตอนนั้นคือเดินทางไปตรัง ซึ่งทุกอย่างปกติมาก ตามกำหนดเวลาออกเดินทางทุกอย่าง ตั้งแต่การเช็คอินจนถึงการขึ้นเครื่องที่ Gate 34
แต่มีประเด็นอยู่ว่าหลังจากที่ได้มีการเรียกผู้โดยสารขึ้นเครื่องที่ Gate 34 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว และพร้อมที่จะออกเดินทางไปตรังตามกำหนดเวลาแล้วนั้น
บังเอิญถัดจาก Gate 34 ไปนั้นเป็น Gate 36 ซึ่งเป็นการเดินทางไปหาดใหญ่
โดยมีกำหนดออกเดินทางก่อนไปตรังเป็นเวลา 1 ชั่วโมง (ไปหาดใหญ่ 14.00 ไปตรัง 15.00)
แต่ไม่สามารถอกเดินทางได้ตามกำหนดเวลา เนื่องจากเครื่องมีปัญหาอะไรสักอย่าง แล้วไม่สามารถแก้ปัญหาได้
เลยทำให้ดีเลย์มาจนถึงเวลาที่กำหนดออกเดินทางไปตรัง
ซึ่งอย่างที่ได้บอกไปแล้วว่า Gate 34 ที่จะไปตรังนั้น ที่ได้ทำการเรียกผู้โดยสารขึ้นเครื่องเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และพร้อมที่จะออกเดินทางตามกำหนดเวลาแล้วนั้น
แต่อยู่ๆก็ได้เชิญผู้โดยสารทั้งหมดที่อยู่กันเต็มลำแล้วนั้นลงจากเครื่อง โดยที่ไม่มีคำชี้แจงอะไรจากทางสายการบินเลย แล้วปล่อยให้นั่งรอที่หน้า Gate 34 ไปเรื่อยๆ
แล้วให้ผู้โดยสารที่อยู่ที่ Gate 36 ที่จะเดินทางไปหาดใหญ่นั้น มาขึ้นเครื่องที่ Gate 34 ที่จะไปตรังแทน
ปล่อยให้ผู้โดยสารที่จะไปตรังต้องนั่งรออย่างนั้นไปจนกว่าจะมีเครื่องสำรองมาเทียบที่ Gate 34 อีกครั้ง
สรุปแล้ววันนั้นต้องดีเลย์จากกำหนดเดินทางไปประมาณ 3 ชั่วโมง
ซึ่งเป็นการทำให้ผู้โดยสารได้รับผลกระทบและเสียเวลาจากการกระทำของสายการบินในครั้งนี้เป็นอันมาก
ในระยะเวลา 3 ชั่วโมงที่ต้องนั่งรออยู่นั้น ทางสายการบินไม่ได้มีการดูแลอาหารว่างหรือชดเชยอะไรให้กับผู้โดยสารเลยแม้แต่น้อย
ประกอบกับตอนนั้นยังเป็นมือใหม่สำหรับการใช้บริการการเดินทางด้วยเครื่องบิน
จึงยังไร้เดียงสาด้านกฎหมายเกี่ยวกับการคุ้มครองผู้บริโภคที่ได้รับผลกระทบกรณีสายการบินล่าช้า
ก็ได้แต่มานั่งเจ็บใจอยู่ทุกวันนี้ว่า ทำไมตอนนั้นจึงไม่ฟ้องร้องให้สายการบินชดเชยอะไรให้เลย
ซึ่งถ้าเป็นตอนนี้หรอ มึงไม่รอดแน่นกแอร์ ฟ้องกันให้ย่อยยับไปข้างนึงแน่นอน
หลังจากเหตุการณ์ที่พบเจอในครั้งนั้น ก็ไม่เคยคิดจะใช้บริการสายการบินนกแอร์อีกเลย
ซึ่งนี่คือประสบการณ์การใช้บริการนกแอร์ “ ครั้งแรก ครั้งเดียว และครั้งสุดท้าย ”
เลิกนั่งแล้วคับ นกแช่
ขอให้สายการบินแก้ปัญหาได้ไวๆนะครับ
ตั้งแต่ ล้าช้า เลิกบิน กลับ นกแอร์
ควรรีบแก้ครับ