Углы постановки сноуборд креплений в карвинге, а есть ли разница? НЕ ЭКСПЕРТНЫЕ рассуждения на тему.
Vložit
- čas přidán 15. 04. 2022
- Небольшой отрывок собственного сноуборд бытия. Рассуждаю на тему карвинговых поворотов, стойки во время их исполнения и углов постановки креплений и сноубординга в целом.
Очень жду критики со стороны практикующих инструкторов. Особенно узкоспециализированных карверов! Мне просто необходимо стать лучше! ))
Помощь всем нуждающимся в подборе сноуборда, креплений, ботинок и так далее по списку. snowshop
- t.me/ghettosport
- instagram - @ghetto_sport
Сайт - ghettosport.ru
Матчасть:
Вес 70, рост 170, нога 255мм.
сноуборд 1 - Never Summer Hummer 156
крепления 1 - Fix Magnum S
сноуборд 2 - Arbor A-frame 162
крепления 2 - Flux XF S
ботинки Thirty Two Lashed 7,5
маска Dragon Optical PXV
шлем Giro Jackson Mips - Sport
Спасибо «не эксперт» за субъективные и вполне объективные взгляды на сноубординг. Твои непредвзятые видео реально интересно смотреть👍👍
И заодно читать комменты Экспертов под этими видео🤣🤣
Спасибо на добром слове ) Рад, что у меня много адекватных зрителей!
Тимур, красавец вообще! Никакого уныния, режим "Во все тяжкие" активирован👍
Карвинг не мое чет совсем, а вот видос про крепы для флэта жду с нетерпением🍌
Спасибо ,что ты с нами! ))
По мне так главная ошибка это перепрыгивать с одной доски на другую.
-Дело даже не в карвинге и не фристайле. Взял на день одну доску и откатай ее. А еще лучше поработай на ней месяц другой и тогда ее поймешь и с углами разберешься и со стилем. Это как на машине. Попробуй в течении часа ехать на разных автомобилях.
-Лучше конечно что бы напарник делал видеосъёмку тогда это поможет работать над ошибками и катать с полной отдачей.
- Ну и не нужно комуто подражать. Найди свой стиль.
О, + еще 1 классный не экспертный видос подъехал)
Интересная тема по установки углов креплений,хотелось бы еще услышать мнения по ширине стойки, и установки креплений на доске(смещение отномительно носа и хвоста).
Спасибо за видео! А где можно подробнее посмотреть про японскую стойку в карвинге?
Тимур, вставлю не экспертное мнение, с уютного дивана 😜 Была аналогичная проблема при ведении задней дуги, решение для вылечивания срыва не радиус доски, а убрать перегруз носа при ведении задней дуги за счёт смещения опоры во время ведения на внешнюю часть пятки задней ноги - во время этого смещения опоры и получится как раз та самая прокатка и подбор таза, то есть он сильно выноситься у тебя за доску и для компенсации этого складывается корпус. И к склону нужно не тянуться, а садиться максимально низко в доску ) и увеличивать закон засечёт угла закантовки доски, тогда рукой склона касаешься без каких либо проблем 😜
Тимур для улучшения кач-ва карвинга и для более быстрого его освоения кроме навправленной стойки, еще помогает увеличение причем возможно значительное угла наклона хайбеков, причем на задней ноге он должен быть прям горазда сильнее наклонен. Мне во всяком случае это очень помогло, чтобы держать вес 50/50 и быстрее уходить на заднюю ногу, это я когда то посмотрел в одном из видео от Раяна.
Хорошая идея, спасибо! И мне тут еще один совет дельный дали. Как будет снежок обязательно попробую!
Моё неэкспертное (!) мнение, хотя много чего у меня начало получаться после немалочисленных занятий.
1. Нет прокатки доски с 50/50 к задней ноге (ну, т.е. продольной работы вообще не видно, по крайней мере с ракурсов съемки). Начинать поворот с передней ноги тоже не есть очень хорошо, т.к. можно нос передавить в момент врезания передней контактной точки и нехило так убраться с перелетом через нос и катапультированием метра на 3 (колено третий год напоминает мне об этом).
2. Дуга намного уверенней начинается (много моментов, где Вас срывать начинает именно в начале дуги), если сразу достаточно активно корпус вниз по склону подавать в момент перекантовки (прям нырять поворот), а не постепенно. Сами, наверное, чувствуете, что бывает уверенное начало дуги (когда уже пораскатались и оно само собой начинает получаться), а бывает не очень.
3. Ширина постановки креплений, конечно, вещь сильно субъективная, но чтобы узко ставить крепления в карвинге нужно, прям, идеально чувствовать, где относительно носа и хвоста находится центр тяжести. При очень узкой постановке, да, давление в кант усиливается и доска поворачивает с меньшим радиусом, но малейший сдвиг вперед или назад приводит к значительному перераспределению массы между передней и задней ногой.
В Туутари в этом 22 году очень плохо относились к подготовке склона. В апреле склоны были разбиты и их ратрачили раз в три дня. Да и трассы очень короткие.
В мае слетал в Кировск, вот это кайф. Ближайший ГЛК к Питеру. И ощущения другие от катания.
После того, как я ушел с тазика на кембер и направленную стойку, я прям заново полюбил сноубординг. Перестала хрустеть задняя нога в колене при вертикальной работе и вообще жить стало приятнее и комфортнее. Катаю в 18/0, либо 21/3, если хочется побольше агрессии и кондиции позволяют. Вне трассы с этими углами тоже не страдаю, а в этих ваших парках я не катаюсь, с укладки падать ниже и менее болезненно:) Но в целом углы это все-таки во многом история индивидуальная, мне кажется, тут только пробовать и сравнивать.
Спасибо за внимание к теме. Да, конечно же углы тема индивидуальная, но загнав их в максимум или в минимуму можно понять основные отличия и сделать выводы именно для себя. Это интересное и не дорогое исследование, рекомендую каждому )
@@Timur_Zimin да, согласен, пробовать надо и с углами, и с шириной стойки, и с сетбеком, и с экипом, если есть такая возможность. Можно получить очень интересные эффекты, например, мне очень понравились ощущения от подразбитых Adidas Superstar на достаточно жесткой Nitro Pantera. Ощущения как от лонгборда, мне очень зашло. А если посмотреть всякие японские видео с карвингом и флэт-фристайлом, там иногда вообще какие-то безумные штуки бывают, типа нуля на обеих ногах. Это конечно очень большой плюс сноуборда, можно разнообразить катание вообще ничего не вкладывая.
@@MrHelix2510 Согласен )) Сноуборд великолепен! )))
Друг, там надо не просто на заднюю ногу уходить, а делать прокатку. В начале дуги вес на передней потом где то на середине 50/50 и сразу на заднюю и так повторяешь каждую дугу, тогда не будет срывать как на 4:45. Под конец сезона тож с карвингом и крепами игрался, пару видосиков последних на канале есть.
Самый дельный совет. Тоже когда сам осваивал карвинг, пытался на задней ноге проходить дугу, в итоге точно такая же болтанка и приземление на жопу)
Тоже прихожу к этому мнению, но для этого видимо нужно хорошо почувствовать радиус имеющейся доски, так как каждому движению нужно свое время и в зависимости от величины радиуса это время разнится. Просто когда я был в Кировске, инструктор говорил, чт я передавливаю на переднюю ногу когда вхожу в поворот, я старался делать так что бы не давить на нее так как я привык... видимо перестарался. Спасибо за внимание к теме.
@@Timur_Zimin привет. Обрати внимание на плечи на 5:14 и 5:21.
@@vasiliyakulenko8915 я их не развернул, не раскрыл, правильно?
Ответ сразу во всю ветку. Да, во время ведения мы сначала чуть опережвем доску, в конце она чуть опережает нас, мы прокатываем доску с хвоста в нос. Для этого советую потренировать карвинг заклонами. Центр масс движетсяв середину поворота, принцип как у циркуля
Всем привет.
Давно ждал подобное от Тимура. Хотел как то ещё приехать в Гетто посоветоваться на тему своего стаффа. В итоге что имеем:
Never Summer Maverick
Union Strato
Боты : 32 какие то жесткие)
Углы «развала» перед - +27, зад +21
Мне кажется все таки чего то не хватает!
Классный сетап! Мне тоже постоянно чего то не хватает. Полагаю, что это связано с желанием зазнообразить катание, а совместить в одном наборе вме что нужно мало вероятно.
Если чего и не хватает, так это только "пробега" или "наката" =))))
раньше катал 15 и 15 сейчас гоняю 9 и 9 стало более комфортно крутить 180-360 ехать в свиче делать реверсивные повороты и т.д Если вы катаете в своей стойке и хотите дико карвить можете и 25 градусов завернуть сделав максимально напрвленную стойку вперед, но на практике при правильной технике хватает более скромных углов. Посмотрите Раяна Кнэптона его техника наиболее правильная и красивая на мой взгляд. Ну и снарягу надо брать достаточно жесткую скажем от 6 до 8 что бы можно было все это прочувствовать
Спасибо за мнение, очень любопытно!
@@Timur_Zimin именно эти углы мне посоветовал поставить тренер нашей сборной Москвы по сноуборду
@@ShkarenkovTravel Нужно попробовать. Никогда не ставил такие маленькие углы.
@@Timur_Zimin у нас много ребят из сборной катает при таких углах, по началу немного не привычно было, но потом стал сильно прогрессировать, тут все от стойки ещё зависит. По карвингу так же главное это стойка углы это второстепенно, если с инструктором позаниматься на 2-3 занятии все станет понятно и попроси тебя поснимать со стороны что бы тебе было понятно в чем ошибки и как держишь корпус
Привет. Катал 15/-15 и 15/-12. По совету Тимура попробовал 18/-9 и мне сильно понравилось. С расстоянием ног пока не могу определиться. Узкое- неустойчивое, широкое- делает неповоротливым. Не могу поймать оптимальное. К тому же снег каждый день другой, что естественно тоже влияет на катание.
Посмотрел. Начало и финальные спуски разница есть!
Будешь в БОЛЬШИХ горах, мой совет не только Тимуру, но и всем, кто желает прогресса в технике:
Во второй половине дня, по краям трасс начинают/образовываются "отвалы", а на узких трассах в особенности, вот по ним я ВСЕМ советую катать. "Отвал" представляем как некую "волну", мы въезжаем на гребень и спускаемся к ее основанию, т.е. дуги максимально узкие, мы не пересекаем саму трассу (скорее всего там по середине лед/наледь или просто жестко), мы движемся именно по "отвалу". Стараемся корпусом не делать движений, а работам только ногами, обрабатываем эту "волну"/"отвал" (там перепад от 30 см, до 50- см местами, от основания "волны" до "гребня"). Наше движение, как на серфинге. А на хорошей скорости, от радиуса, Вы почувствуете, что можно еще сильнее заклоняться и прям упираться ногами. Будут участки, где будет возможность съехать за "отвал", относительно ледяного, центрального участка маркированной трассы. В этих частях стараемся держать корпус по середине, над гребнем, как бы зафиксировав корпус относительно "гребня" и проводим доску то с одной стороны от гребня, то с другой.
Основное, почувствовать заклон и упор в заклоне при движении от "низа" к "гребню" это нашей воображаемой волны, как бы это словами четко объяснить, сравним с заездом на стенку пайпа, что ли....
картинку, можно было бы приотачить, на ней может проще было бы объяснить...
Всем ЗДРАВСТВОВАТЬ и ДОБРА!!!
Привет, спасибо! Очень интересная мысль, смысл я кажется уловил, но если ты снимешь небольшой обзор и на заднем плане проговоришь че к чему, это будет очень очень полезно!
@@Timur_Zimin Если честно, давно такие мысли в голове, потому как часто вижу, как после 14-15 часов народ соскребается в таких местах, мучается. Многие прям плачут в подобных местах, Например на РХ это ОБЕРХУТОР, почти что все синие и не только серпантины(там где трасса узкая и петляет траверсами спускаясь), это и на Альпике, и на КП. На фоне бедных соскребальшиков, на фане "как на волне" пролетаешь и еще на "гребне" можно чуть сильнее хвостом доски чтоб снег, будто брызги улетал за край трассы.. Мне в этот момент серфер представляется (как на вот этой фотке wallhere.com/ru/wallpaper/775987 нужно будет скопировать, так похоже не переходит...)
И мне как-то даже грустно за них, они мучаются, может потому что не знают или не понимают как обрабатывать такую трассу.
Так что да видос может быть прям полезным. А для техники это я понимаю тренировка разгрузок (верх низ)..
@@redcamel1182 чето заинтриговал, мэн. Давай видос :)
Ссылка переходит кстати
Скиньте пожалуйста ссылки по обучению карвингу и какие правильные углы ставить, когда смотришь про видео то у многих обе ноги направленны
погоди) чай заварю!
Тимур, у тебя в карвинге проблема. Заднюю ногу нужно больше загружать, особенно с ростом скорости. Из-за этого у тебя доску и срывает. Стойка особой роли не играет. Просто более направленная стойка даёт возможность более лучше загружать зад. Плюс важен момент переноса веса назад. Ну и для перекантовки используется разгрузка носа. У тех кто практикует карвинг давно и много на снегу промежуток между перекантовками буквально не больше десятков сантиметров. На флете никто не прокатывает. Плюс очень заметно, что ты закидываешь часто зад. Чего тоже делать не надо. Ты едешь просто за счёт переноса. Лучше для постановки обратиться к инструктору. Но переучиваться с других стилей будет очень не просто.
Ну вообще катание на видео достойное, лучше у чем 95% на склонах )
Стиль Николаса - кайф, похож на сёрфинг.
Раен - антистиль ) хотя в 2015 сам учился по его видео.
Спасибо на добоом слове )) По поводу стилей, тут наверняка мнения разойдутся. Раен это икона для многих.
@@Timur_Zimin На мой взгляд Райан нормально выезжает с бэксайда в своей стойке ср..щей белки только лишь благодаря жутко жесткой и длинной доске. Его умения очень узкоспециализированы, катает всегда и только по практически идеальному вельвету. Где-то был на ютубе ролик, где чуваки его позвали покатать по обычным буграм средней степени раздолбанности, и что, Райан сдулся - отстал, падал, да и просто задолбался )))), т.к. хорошо катает только по идеальным трассам. Я о чем? О том, что поставь Райана на обычную среднюю досочку и начнет его с заднего канта срывать в такой стойке с откляченным задом. Японцы же умудряются карвить на мягких досках, ибо правильно грузят их - с выпрямлением передней ноги, заведением зада в габарит доски. Андрей Касеян с Кировска хорошо объяснял за эту технику, еще у Ксавье Де Ля Рю был подобный ролик. Просто я сам очень много времени потратил на то, чтобы понять, почему меня с заднего канта постоянно срывает.
@@user-kk3fo2ir5oудалось выяснить причину срыва?) Я тоже выясняю
Обязательно при заходе в дугу посмотрите на верх склона!!! Возможно там несется лыжник, который сломает вам колено...тру стори :(
да есть такое поэтому катаю рано рано утром
Это верно, гоняя поперек склона нужно понимать, что вы под ударом.
или сам сломается😔
мне как-то давали совет, при закрытии дуги надо доворачивать плечами в сторону поворота (читай, ротация), чтобы можно было наверх глянуть. полезно и для закрытия поворота, и для контроля склона
Привет! По карвингу порекомендую видео глянуть Андрея Касеяна, очень доходчиво объясняет, подводящие уроки и тд.
Спасибо, гляну на досуге
Всем привет! Катаю на фишовой доске, 24-3,растояние между креп от локтя до сжатого кулака, всё гуд 😜
Имхо, дело привычки. Тоже переставлял углы креплений для карвинга, требуется время чтобы под них адаптироваться. И кондиция снега явно не самая лучшая
А какие углы креп на A-Frame были?
А это где столько снега много? я хочу туда !
Уважаемый Тимур! Карвлю на A-Frame последние лет 8, крепления выставлены 30 и 15. Извиняюсь, но судя по видео, это не карвинг, там необходимо жёстко продавливать кант передней ногой, а у Вас вес перенесен на заднюю, поэтому понять обе тестируемые доски Вы не смогли(чтобы тестить нужен другой стиль катания), но все Ваши ролики и тесты очень помогают многим определиться с досками. Спасибо и успехов в нашем досочном братстве))
Спа ибо за критику. Правда если взять просто определение, то карв =резать, то есть, если за вашей доской остается линия, а не расмазаный силуэт, то это уже оно. Но качество этой дуги и энергии вложенной в прохождение поворота у меня совершенно однозначно находится на очень низком уровне. Буду стараться улучшать скилы по мере возможности )
Или я пропустил, или не было сказано какие углы стояли на крепах в направленной стойке?
Единственный минус короткого пологого склона в том, что пока ты успеешь разогнаться, склон уже закончится. Однако, если есть определенный скилл по карвингу, то можно получить хоть какое то удовольствие и на таком местном склончике. У меня в городе есть склон длиной 700 метров с достаточно крутым участком метров 350, так в этом сезоне, когда я не выезжал на нормальные склоны Шерегеша, этот домашний склон был просто благом - карвинг на нем шел на ура!
Согласен, нужно получать удовольствие в тех условиях что есть.
На коричневой доске узкая стойка, доска не будет держать дугу нормально и будет сильно вертлявой
Подтверждаю, на обледенелом склоне фристайлить так себе затея, как итог 3 недели гипса после поездки в туутри этой весной (
15/-15 идеально для катания в любом стиле в любой стойке. Но колени, особенно если есть травма за такие углы спасибо не говорят. Сейчас вернулся к 15/-9 и стало гораздо комфортнее, на свич влияет, но минимально. Направленная стойка безусловно позволяет карвить качественнее, но опять-таки при наличии соответствующей техники. В контексте мягкого сетапа смысла как такового особо нет. Утром встегнуться в хардбут, расписать вельвет и остаток дня гонять на мягком дакфуте
Спасибо за коммент, собираю все мнения, что бы иметь наилучшую статистику мнений.
@@Timur_Zimin на самом деле это полезная история, так как буквально за 10 лет техника и подход к выбору снаряги кардинально поменялись
в прошлом году взял новый комплект. я (дурак) для свича поставил 12 15. катаясь на красной поляне, я просто охеревал. мышцы забивались, колени гудели. часто на спуске менял стойку, вроде как становилось легче.
вернулся. весна на дворе. вышел в скейтпарк, открыть сезон на скейте. после этого колени еще сильнее оxуели. покатаешься раз, на довороте на передней ноге словишь острую боль, и пару недель можно сидеть дома, спускаться по ступенькам был ад.
в новом сезоне почему-то решил поставить 9, 6 и поближе. катался только на трубе. сначала ощущалась боль, сгибание доски на приземе особенно ощущалось коленом. через пару каток уже ноусслайд нормально пошел, но мозг отказывался сгибать опорную ногу. через месяц практически ничего не беспокоило. под конец сезона учил новые трюки.
в прошлый четверг открыл сезон на скейте. не то, что боли, дискомфорта в колене не ощущаю. подниматься/спускаться по ступеням без боли до сих пор непривычно.
в общем углы и расстояние между креплений решают, как минимум влияют на здоровье. "лечился" геленк нарунгом, делал упражнения с резинками на разгибание и скручивание в колене и т.п.
Ух! Спасибо за рассказ, возможно многим стоило бы его прочитать ее раньше! Надеюсь ,что колени восстановятся и твое катание будет длиться десятилетиями!
Комментарий от не-эксперта, но любителя карвинга :) У вас вертикальная работа совсем отсутсвует. Чтобы не было "биений", как на 5:20 , необходимо освоить повороты с разгрузкой.
Спасибо, мне тяжеловато. Колени убиты, испытываю крайне неприятные ощущения при этом, по тому в статике чаще вмего.
Скажите стойка 6-6 для чего подходит!?сейчас все буржуи так катают и стойку узкую ставят,пили так удобней во фристе катать!?
Привет, сам никогда не пробовал в такой стойке, не смогу прокомментировать.
При агрессивной направленной стойке нужно переднюю ногу цеплять на больший угол, иначе смысла получается мало. Типо суть не в том, чтобы просто направить ноги в одну сторону же, а в том, чтобы колени сгибались и поворачивались по-другому
Нихера не понятно, если честно.
Привет Тимур! хочу поделиться наблюдением (не относящимся к теме видео), возможно тебе это покажется интересным. 4 года назад приобрел комплект LibTech Skate 154 и Burton Cartel M. ( у меня рост 167, вес 70) Крепления поставил как вы и учили, все отрегулировал. И после моего первого комплекта Bone - новый мне показался просто бомбическим, но были какие то непонятки (меня постоянно разворачивало на пологих трассах. Моя стойка регуляр и поворачивало меня против часовой стрелке) которые я списывал на свою корявую технику катания. Год назад обзавелся еще одним комплектом для тренировок DC PBJ + Union Contact pro. Офигел на сколько доска может быть послушной и вертлявой, с ней таких проблем вообще не возникало. Соотвественно разочаровался в Либтехе, так как он меня постоянно пытался убить. Обе доски трутвин, крепления ставили одинаково, менялись между досками, регулировались, но ничего не помогало. На закрытие сезона решил дать Банане последний шанс и сместил задний крепления на одну закладную назад (соответственно хвост стал меньше) И доска стала шикарной! Поворачивать, прыгать и просто ехать стало значительнее проще. Её перестало разворачивать. Возможно кто то сталкивался с такой проблемой и этот комент им поможет.
Если у обеих досок одинаковая форма прогиба, но характер разный, значит разница в жёсткости. Та, которая разворачивает, жёстче и ей не хватает массы. Покупаешь комбинированный прогиб- готовься к геморрою.
@@kojur63 прогибы разные, но я тоже подозревал, что не хватает веса. Хотя по характеристикам 154ой доски моих 70 кг должно хватать. Ну и с прогибом вы тоже правы, обычный кембер на DC послушный, а вот с BTX на Либтехе получились проблемы
@@hcfess3214 для карвинга лучший прогиб это кембер, все эти гибриды от либа только будут мешать, есть с чем сравнить
Привет, тут нет ничего удивительного )). Первая доска на прогибе banana, а вторая на кембере. У них совершенно разные предназначения. Первая вертлявая как таз, веселая, на ней можно шалить на все 100, баттерить, пресить и плавать в пухлом. А вторая на кембере, послушная на трассе, стабильная, но при желании сделать пресс, ты увидишь, что нос оторвать от склона крайне трудно на продолжительный момент времени. Так что обе доски норм под свои цели. В большие горы обязательно бери обе доски, что бы можно было катать и в бесснежье и в супер пух.
@@Timur_Zimin @HC FESS Такая же фигня обнаружилась на двух вообще одинауовых досках - арбор систем рентал 19 года и гну т2б 20 года. Обе на двойном обратном, обе 155, но арбор суперпослушный на любых скоростях, а гну как кусок фанеры показался, особенно на старте. Попрожимал - разницы рукой в жесткости почти не почувствовал. Сравнил радиусы - у гну оказался больше и фактически с набором скорости она становится более послушной. Ради эксперимента сдвинул крепы на шаг назад и доска поехала и поехала офигенно! Ну а раз у гну нос задирается сильнее без подтягиваний - решил оставить ее для пухляка, а арбор суперуниверсальный для всего подряд))
Подскажите, сколько норма, что бы носок и пятка торчали на сноуборде, у меня в среднем 1см,
Ну, в карвинге с укладками, в идеале - нисколько. А вообще сантиметр помещать не должен, в 99% ситуаций.
Тимур молодец! но на бэксайде чрезвычайные ошибки с инициацией поворота, и распределением веса. после такого в дуге уже не исправить ничего. углы креплений важны на уровне активной вертикальной работы, а у Тимура она еще даже не началась. и тут важно анатомия каждого райдера индивидуально. т.к. нагрузки на скоростях большие и коленки, как правило одно начинает болеть. нужно поискать свой угол. у меня +30 +18 доска nidecker tracer.
Привет, Вань, спасибо за внимание к теме и критику. Правда я пока не совсем понял что это значит. "чрезвычайные ошибки с инициацией поворота, и распределением веса. после такого в дуге уже не исправить ничего." Давай по Русски, я постараюсь попробовать по другому. Правда колени да - это моя боль. В одном нет ПКС, во втором Титан. И сгибать их под нагрузкой мне больно.
@@Timur_Zimin если взять за пример езду на спорт байке на гоночной трассе. то видно как мотоциклисты свешиваются с байков перемещая центр масс внутрь поворота. и техника правого и левого поворота симметрична. в сноуборде примерно так же, сноуборд это два колеса мотоцикла стоящие на асфальте. и рулят мотоциклом не столько рулем сколько смещая вес и заклоняя мотоцикл в поворот. и тело мотоциклиста должно заходить в дугу «правильно» как в правый так и левый поворот. проводя параллели со сноубордом мы должны начинать поворот массой тела запуская его в симметричные повороты как на переднем так и на заднем. и все бы ничего, но мы привыкли кататься на сноуборде практически стоя без особых наклонов и траекторий, без всяких хитростей. и в карвинге на заклонах начинает вылазить тот факт что траектории движения тела (центра масс) разнятся. на переднем всё ок, а на заднем, по привычке мы едем сильно перегружая нос, и хуже того само тело не едет по «правильной» траектории. если вернуться к мотоциклу то в левый поворот мы заходим сидя в седле, свешиваясь в центр поворота, то в правый мы входим сидя на руле и не свешиваясь совсем, только крутя руль. красоты никакой. P.S. все сказанное мной стоит воспринимать как повод к размышлению, как альтернативный взгляд на проблему. ибо я не тренер.
@@user-id7if8yr7t Все о чем ты говоришь я знаю, понимаю, и про контр руление и про положение тела относительно мотоцикла и все остальное. Вопрос именно по конкретную ошибку в конкретную секунду на сноуборде.
Для себя нашел удобные углы 24 -9 ,регуляр и тоже с порваной пкс на левой ноге...
Спасибо за мнение ) Отличного завершения сезона и тебе и твоей пкс! )
Сразу заинтересовала 162 ростовка, не большева та ли. По видео понял большевата. Я совсем не эксперт. Но имею доску большую чем нужно и как раз направленная стойка весьма спасла положение.
Да, для обычного катания она была бы мне слишком большой, если говорить о скоростном, то там ростовка не имеет значения. Чем больше тем лучше. Если бы я выбирал доску для всего, то конечно не стал бы брать такую большую. Эта у меня очень узкоспециализирована.
@@Timur_Zimin а я как раз понял, что для скорости, мне не хватает веса подавить нормально кембер. И что нужна доска меньше. У меня рост 177, вес 65. Доска 159.
@@Orakul38 Тут еще важно понимать какое расстояние закладных в минимуме. У меня на арборе минимум такой же как на досках 150, так что для меня это не проблема, но если бы ноги стояли слишком широко, то я тоже не смог бы ее прогнуть в поворотах.
@@Timur_Zimin это да, крепы максимально сдвинул.
Тоже катала на 162W кембер жеская- было тяжеловато, перешла на flow прогиб I-roc 158 стало гораздо приятнее ☺️
Рост 178 , 78 кг
Тимур, скажи пож, сколько сезонов прошло с тех пор, как ты первый раз встал на борд?
С 2003го года. Правда травмы пошли уже на 2й сезон и моё катание приобрело эпизодический характер. Плюс к этому мне приходилось и учиться и работать на 2х работах, что бы свести концы с концами, так что зимой у меня не было выходных 6 лет. Когда же весной я дорывался до снега, то быстро разносил себе что-то из конечностей.
@@Timur_Zimin Спасибо за откровенность.
@@Timur_Zimin Скажи, Тимур, а сколько раз ты был с бордом на горнолыжных курортах?
@@kojur63 не считал. Много.
@@Timur_Zimin именно там и происходит обучение, а не на наших, (домашних) склонах.
Шлем как у робокопа
Когда снимаешь себя на камеру с моноподом - переворачивай камеру вверх ногами, чтобы палка штатива была над камерой и не перекрывала вид на снобуорд) Просто тут больше полезнее видеть именно борд и ноги. Пусть линия палки с головой пересекается - это уже так страшно.
Ну тут кому что - кому-то важно видеть меня красивого )))
@@Timur_Zimin Я просто к тому что Ryan Knapton держит камеру к верху ногами и хорошо видны движения. А так конечно каждый решает сам, просто идею подкинул)
Какое же aframe все таки полено)
Красивый фасад )))
В карвинге необходим прокат доски, так вот, чем больше крепления в плюс, тем прокать сделать проще. Что б "получалось" на заднем канте, надо побольше открываться в плюс.
Что такое "прокат" Доски?
Напиши как бренд называется где японец катается
Korua shapes Польша
Та загадочная машина для обзора случаем не мини купер? :)
Да, это кантримен
Нормально мужик ,как получается так и есть.А этим павлинам всезнайкам ,хочется сказать хрен ли вы тогда смотрите если у вас всё акуенно.
снимать и карвить одновременно мне кажется не реально
Нептон опровергает домыслы, так что продолжаю ))
Встань на лыжи и не надо придумывать со сноубордом идей и мнений, всё уже давно изучено и проверено и рассужденно ☺ иногда смотрю, вроде умные вещи про технологии и прочее, но про технику это совсем вода...
Не понял, кому встать на лыжи? Мне?
Склон высотой как писюн у китайца, если бы не подъемник не подумал бы что это спот..
Oes 280 едет, гентемстик 165 едет, Мос едет, телос едет, F2 и говнотеррор тоже едет. А эти нет, всмысле карвить на них вообще не стоит. Даже батальон кэмел карвит лучше чем они.
Как можно прыгать делать трюки, но карвинг не уметь?
Ну вообще-то запросто, карвинг для прыжков не нужен совершенно.
@@Timur_Zimin Карвинг - резаный поворот = дуга, как ты больше 540 с трамплина будешь делать?
@@vadimka731 А речь обо мне что ли? 540 запросто можно сделать и без дуги. Больше наверное тоже, но это уже из разряда циркачества на огромных продетах. Я скорее всего уже никак делать не буду. Вот только если ты назовешь заезд на трамплин на канте карвингом - карверы тебя сожрут с потрахами, Вадимка.
Карвинг не обнаружен в данном видео
Спасибо за критику.
При такой ширине стойки, с этим идиотским разворотом на 15 ты нормальный упор на кант не получишь.
Спасибо, нужно было раньше. Сейчас и с этой шириной стойки и с этими разворотами все прекрасно. Совет ни о чем.
@@Timur_Zimin так если ты не разбираешь суть процесса, то тебе все ни о чем будет))) ты вот например можешь сказать, зачем ты заднюю ногу ставишь на ноль, а переднюю разворачиваешь? Или зачем ставишь обе базы на 15?
@@tripleup2012 Дружище, я как раз разбираю суть процесса до самой глубины глубин. Но то что ты пишешь невозможно понять. Может мысль то и светлая, но доносишь ты ее очень коряво, грубо и прислушиваться к ней нет ну ни малейшего желания.
Задняя нога у меня никогда в жизни не стояла на ноле. По этому сказать почему она на ноле я не могу.
Мои градусы на доске либо 12 и -12 либо 18 и -9. В зависимости от того что именно я собираюсь катать и на сколько много там будет катания в свиче. А градусы обычно все ставят такие какие им удобно.
Какие у тебя и как ты катаешься? Покажи видео, что бы твои комментарии имели хоть какой-то вес.
@@Timur_Zimin "Задняя нога у меня никогда в жизни не стояла на ноле. По этому сказать почему она на ноле я не могу" - Да если бы можно было увидеть на видео стойку 0-15... Но увы, на видео этого не видно..
"В зависимости от того что именно я собираюсь катать и на сколько много там будет катания в свиче." - Ахаха, заедешь в лес и будешь крепления перекручивать под свитч))) Ну ты тип. Поставь крепления нормально, не занимайся херней. Нормальная стойка для всех типов катания это 6 или 9 градусов на ширине за плечами. Далее чем шире стойка, тем больше разворот крепления.
@@tripleup2012 Ну я наверное не буду даже отвечать, тот кто прочтет и так поймет Who есть Who )) Удачного карвинга, мистер 6 или 9 ))
А где был карвинг-то??? В каком месте??? У тебя все повороты с проскальзыванием на перекантовке!
Где дуга-то вообще?
И зачем было снимать вообще видео о карвинге, если сам говоришь, что карвинг у тебя не очень??? )))🤣
Все эти рассуждения про углы и радиус в карвинге от того, кто сам признается, что с карвингом у него не очень... Какая в них ценность??? Что за терминология - "доска выплёвывает"?.. Зачем все это?
Гораздо полезнее было бы нанять инструктора и снять видео об этом.
Зачем засорять Ютюб таким контентом?
И я об этом уже говорил...
Этот наглядное пособие. Я например могу посмотреть, почитать про его ошибки
Когда в магазине люди перестали ходить, все становятся блохерами ☺
@@thegreatcornholio5700 это целиком вообще наглядное пособие ошибок!)) Зачем смотреть на чьи-то ошибки без примеров исправления. Смотрите лучше Кнаптона или Косяченко или Петельки Про.
@@SergeFromMOSCOW карвингом пахнет только в Кировске, остальное всё фуфло, если мы про РФ.