Тест-драйв

Evolute i-Jet - и купе, и #кроссовер, причём, полноприводный, когда это нужно. И вот эта "выборочная" полная приводность, наряду ещё и с включением рекуперации на торможении в круиз-контроле, да ещё и автоматическая остановка на "круизе", когда впереди останавливаются авто...и вот это всё в сумме влюбило в это авто. Да плюс ещё знакомые и понятные габариты, притом, что я привык к авто B-класса. И это странно. Jet не чувствуется большим, хотя он на самом деле длиннее всех своих электрических собратьев по линейке Эволютов. Это именно заслуга кузова в форм-факторе #кросс_купе - с одной стороны спортивность, а с другой внутренняя объёмность.
Ключевые моменты репортажа:
00:18 - Реактивный, наземный #Jet
01:22 - Удивлённых взглядов нельзя было не заметить
02:00 - Стилистика #Tesla - сдержанность, лаконичность
02:47 - Удовольствие за рулём и доверие бортовой автоматике - ещё немного и #автопилот
05:47 - Про систему интеллектуального полного привода - включается когда нужно, и экономит энергию, что круче, чем даже на #Voyah_Free
08:49 - Про энергопотребление Evolute i-Jet в тестовом цикле ЗТС
11:57 - на Evolute i-Jet едем на природу и лёгкое бездорожье
12:26 - «В мире животных» в рамках тест-драйва
14:57 - Назад в Москву, в ночь… Практически 400 км за день
15:17 - Резюме
Поддержите канал подпиской на нас в Телеграм - t.me/GreenStartPoint
Финансовая поддержка перечислением любой суммы на наш счёт на Юмани - yoomoney.ru/to/41001674743515

[@alexeyvyazikhin749]

Если машина двух моторная, то какая польза от отключения одного из двигателей? Или там отключающие муфты в трансмиссии имеются? Сомневаюсь, по любому, если мы не подаём питание на один из электродвигателей, то у него будут в холостую и бесполезно-вредно вращаться: привода со ШРУСами, редуктор и ротор двигателя...