Cyberboard. Полевые испытания, поломки, мысли.
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Максимальная стабильная скорость 32 км/ч, батареи хватает минимум на 25 км пути в режиме катания на все бабки, если тошнить потихоньку можно растянуть на 35-40 км. Вес 33 кг. Батарея на 1kWh, конфигурация 13s4p. 4 синусных контроллера от электро-велосипеда, 4 колеса от гироскутера 8"(ширина магнита 28мм, 5-ти жилые обмотки), комплектация LUXURY - в бардачке есть юсб розетка с интерфейсом быстрой зарядки, фары с ближним и дальним светом, гудок для запугивания пешеходов, система анти-съ*б.
![Создаю активный силовой экзоскелет. #4 [Мягкий костюм]](/img/n.gif)
Позволю себе несколько коментариев:
1. чем меньше моторов тем выше кпд в идеале бы установить 1 мощьный чем 4 мотора с редукторами (да еще и платетарных)
1.1 Есть редукторные пары от болгарок, стоят дешево но зато можно использовать 1 мотор
2. толстенный провод сильно портит вид, на али есть готовые пульты для маунтинбордов
3. лучше использовать карбон для крышек, при той же толщине он будет значительно жосче, греметь не будет, и может даже дешевле получиться. Еще тонкий текстолит рулит )
Спасибо за видео и блогерский героизм!
О кпд не задумывался,но исходил из мыслей о простоте изготовления,надежности и дешевизне. К тому же на редукторах потеряется весь кпд, даже если упустить сложность изготовления. Если брать готовые,надежные распространенные решения- станет вопрос бюджета,который сразу станет х2. борд мне вышел в 500$. Тогда уже проще готовый купить и доработать. Кабельканал необходим потому что в нем стальной трос которым можно удержать борд после падения,да и в будущем механические тормоза будут, потому РУ не катит,не говоря уже о сложности совмещения велоконтроллера и тех ру что на алике.
Карбон, поверьте мне, дорого выходит) хотя и подумываю заказать из него весь корпус,но уже такой чтоб был несущей конструкцией,чтоб от труб отказаться, возможно немного веса скину,потому что 32 кг тяжеловато для такого снаряда.
Спасибо за Ваш комментарий, я призадумался)
На данном этапе больше беспокоит замена корпуса на герметичный,переход на разварки со злыми пневмопокрвшками и подогревом аккума зимой с возможностью его снять))
По грязи зацепа катастрофически не хватает,даже на полном приводе,и в +5 уже ощущается нормальная просадка батареи по пробегу и токоотдаче.
@@patricks_engineering 32кг это дохуа, Я с ДВС уложился в 18,5.
При установке одного двигателя может и возрастёт электрический КПД, но потребуется как минимум два дифференциала. Где купить такие и сколько денег это будет стоить. Можно конечно и изготовить самостоятельно,но потребуется солидная станочная база.
@@user-hd2jm5ru1t согласен со всем сказанным. 32 кг - потому что гироскутерные колеса и стальная рама с подвеской... и батарея еще больше 5 кг.. одни колеса с траками завешивали только на 18 кг, в этом конечно минус данной конструкции,да и электричек по сравнению с двс.. за то полный привод и крутящего момента вагон при более простой конструкции.. получилось даже машину дернуть и потащить за собой на горизонтальной поверхности..
@@user-hd2jm5ru1t есть видео как в асфальтные электродоски ставят привод на 1 колесо и все норм работает даже,
@@user-zc2yh5id6w
Чём плох привод на одно колесо? При езде по грунту имеем пробуксовку плюс повышенный износ покрышки. Я для более равномерно износа переставлял покрышки с ведущего колеса на переднее.
Пришёл к выводу что колесо 200х50 для наших дорог слишком мало. Следующий борд буду строить под колесо 250х75. Все таки проходимость будет намного больше. Лучше сцепление с дорогой и меньше износ резины.
За полторы тысячи километров в прошлом сезоне на верёвке притащил только дважды. один раз порвал цепь ,а второй оборвало натяжитель цепи. Но благо идти было недалеко. А так уезжал за тридцать километров и не боялся.
где можно посмотреть на Ваш борд? и интересно что за начинка,потому что уже планирую ребилд своего... по поводу колес- солидарен, жалею что не взял 10" на пневмобаллонах, потому что по щебню и брущатке ездить на литой резине просто ад..
Набираем мотоборд своими руками. за сезон проехал 1500километров.
@@patricks_engineering 1. Я так понимаю что с пневморезиной, по большому счету, от амортизаторов можно отказаься?
2. На сколько сильно устают ваши ноги от вибраций и на сколько км их хватает?
Имхо для наших дорог, особенно в деревне, электровел актуальнее будет, прелесть доски в том что ее можно взять в автобус, заехать с ней в любой маг, а с велом нет, т.е. доска это как бы больше для города все же или для экстрима )
@@user-zc2yh5id6wБорд это больше для души. Вечером после работы или в выходные погонять. Да и асфальт желательно чтобы был и по ровнее.
Дружище, ты как? Заходишь? Мы недавно на сходке в Москве обсуждали тебя, очень ждем в гости в Россию. Сейчас начинаю собирать себе борд и понимаю что лучше строить максимально под себя. За спиной kugoo g1 с тюнингом на 250к, теперь вот и до зимних игрушек дошел
Дай Бог у тебя все нормально и никакие там сомнительные люди с сомнительными предложениями тебя в бусик не запихали
Все в порядке, спасибо) жму руку, если от души интересуешься положением дел)
из-за обилия конфликтов и желчи в комментах на почве войны,если честно, не хотелось бы обсуждать эту тему.
Не получается находить время видео выкладывать. Хотя есть что показать- механические тормоза, задний ход на велоконтроллерах, съёмный аккум с подогревом и умной бмс, жирные покрышки нашёл, рукоятку доработал основательно,вместо рамы корпус из стеклопластика к которому прикручиваются подвески, блокировку колес при падении сделал.. Осенью отснял обзор, все никак не запилю. хотя уже снова на стадии разборки того что сейчас и проектировки новой, третьей версии борда.
Много работы проделано, в планах ещё вагон всего, посмотрим получится ли реализовать, потому что оказалось непростой задачей сделать независимую подвеску на скейте так,чтоб на кочках она не подруливала и можно было стабильно дубасить по любой поверхности
Касательно сборки борда- могу накидать советов,если интересно, и рассказать про подводные камни которые могут возникнуть. Зимой к слову тоже катался-это прям супер, как сноуборд, только сам едет, ещё и санки цеплял))
Было бы интересно увидеть обзор твоего аппарата, учитывая тюнячки там наверное ракета, понимаю что аппараты принципиально разные, но может что-то интересное для себя все же смогу подсмотреть..
@@patricks_engineering добавил себе в заметки, пришлю ссылку
Советы не нужны, только если по awd/rwd, не могу определиться. Буду собирать у Шкутова
Вы с беларуси? :)
с Украины)
Як з вами зв'язатися?@@patricks_engineering
не пойму как ты на нём поворачиваешь ?
как на обычном скейте,по такому принципу работает подвеска. за счет наклона деки.