Есть такой же гайковёрт, спокойно разбирал подвеску на нескольких автомобилях, В большинстве случаев он справлялся. Если не справлялся, то там и воротком метровым были проблемы с откручиванием. По основным моментам: на ванадиевых бошках ты никогда не достигнешь максимального момента, нужны именно ударные молибденовые. На откручивание момент всегда нужен больше, чем на затяжку, это тоже базовые вещи. Про просадки в сети ниже уже написали люди, тоже влияние есть определенное, но не основополагающее, конечно. В итоге совет самый простой - купи нормальные головки и аппарат себя раскроет.
Я тоже приобрел с алиэкспресс, фирма Prostormer, заявленный момент 450 н*м. Откручивает, закручивает замечательно. Ступичные болты, гайки срывает не напрягаясь
У меня с али подделка макиты, на акумах, примерно также крутит, за 4 примерно брал. Всеравно помогает, например косточки откручивать, гайку штока амортизатора берет
У меня советский, весит кг 5,длинна см 45 квадрат 3\4 я им ступичные гайки кручу, за редким исключением колеса(когда пневматика не тянет) тоже задумываюсь про маленьнкий электро, но нормальные стоят нормально😔
купил себе на распродаже али экспресс, в прошлом году по хорошей скидке, аккумуляторный гайковерт Heimerdinger. колеса на мегане крутит легко. так что не всегда сетевой инструмент мощнее. обошелся всего в 4560 рублей
@@tehnika. повезло с ценой, точнее со скидкой) а аппарат очень достойный, 300 ньютонов откручивает легко, можете ознакомиться czcams.com/video/AmcR8KL83JM/video.html
Привет, мне такой же подарил брат на д.р но на 450 н.м. и у меня крутит колеса. Он был в пластиковом кейсе и гремит он гораздо сильнее твоего. Кручу им колеса на ниве и шевроле вроде справляется но большой и тяжелый
У меня тоже сетевой только cocraft hi 480 брал за 6000,колесные гайки откручивает просто за секунду,без разницы на шинке пневмой затянули,или в ручную.
cocraft hi 480 -значит момент заявлен 480 Нм. Мой 300 Нм - по честному крутит 100 Нм. Ваш 480 - по честному должен крутить 150-160 Нм. Поэтому с колёсными гайками проблем быть не должно .
Ну во первых стандарт в России по напряжению сейчас 230 вольт, плюс минус 5%. Раньше был 220. Во вторых то что в гаражах напряжение ниже - не вина производителя. Это проблема поставщика электроэнергии, которую он переложил на плечи потребителя.
@@tehnika. это тоже не особо даст результат. В час пик когда все включат электроприборы может быть и сильная просадка. А в другое время и напряжение будет 230 Вольт. Т.е. желательно постоянно мониторить напряжение на объекте. Чтоб представлять себе среднее число. У соседа включиться компрессор на три горшка, у тебя сварка работает, ещё на улице один обогреватель включил и т.д. Вот в такие моменты и надо мерить)
@@user-vv2th2di9t я не совсем профессионал в допусках по отклонению. Помню про 5%. Сейчас перечитал. Точно 5% погрешности на источнике и 5% у потребителя. Итого 10%. Значит раз стандарт 230 Вольт, то диапазон должен быть 207-253 Вольта. Вроде вот так.
Я разбирал . Ничего интересного .😊 Всё в синей смазке, которая с рук потом очень плохо отмывается. Ударный механизм железный с толстой пружиной посередине. Упругость этой пружины и определяет момент затяжки . Механизм не настраивается , не подстраивается .
Есть такой же гайковёрт, спокойно разбирал подвеску на нескольких автомобилях, В большинстве случаев он справлялся. Если не справлялся, то там и воротком метровым были проблемы с откручиванием.
По основным моментам: на ванадиевых бошках ты никогда не достигнешь максимального момента, нужны именно ударные молибденовые.
На откручивание момент всегда нужен больше, чем на затяжку, это тоже базовые вещи.
Про просадки в сети ниже уже написали люди, тоже влияние есть определенное, но не основополагающее, конечно.
В итоге совет самый простой - купи нормальные головки и аппарат себя раскроет.
Я тоже приобрел с алиэкспресс, фирма Prostormer, заявленный момент 450 н*м. Откручивает, закручивает замечательно. Ступичные болты, гайки срывает не напрягаясь
У меня с али подделка макиты, на акумах, примерно также крутит, за 4 примерно брал. Всеравно помогает, например косточки откручивать, гайку штока амортизатора берет
Спасибо!
King Tony пневмо гайковёрт 1/2 650 нужно 10 атм.для работы его
хватит на много лет тянет даже на автобусах всё
У меня советский, весит кг 5,длинна см 45 квадрат 3\4 я им ступичные гайки кручу, за редким исключением колеса(когда пневматика не тянет) тоже задумываюсь про маленьнкий электро, но нормальные стоят нормально😔
купил себе на распродаже али экспресс, в прошлом году по хорошей скидке, аккумуляторный гайковерт Heimerdinger. колеса на мегане крутит легко. так что не всегда сетевой инструмент мощнее. обошелся всего в 4560 рублей
Повезло . Обычно аккумуляторные гайковёрты дешевле 5000 плохо крутят .
@@tehnika. повезло с ценой, точнее со скидкой) а аппарат очень достойный, 300 ньютонов откручивает легко, можете ознакомиться czcams.com/video/AmcR8KL83JM/video.html
Привет, мне такой же подарил брат на д.р но на 450 н.м. и у меня крутит колеса.
Он был в пластиковом кейсе и гремит он гораздо сильнее твоего.
Кручу им колеса на ниве и шевроле вроде справляется но большой и тяжелый
А регулировки момента тоже нет ?
@@tehnika. тоже нет как у тебя
есть электрические гайковёрты с настоящим моментом?
Имеешь в виду с бОльшим? Де вольт посмотри, там есть гайковёрты свыше 2000 нм момента.
У меня тоже сетевой только cocraft hi 480 брал за 6000,колесные гайки откручивает просто за секунду,без разницы на шинке пневмой затянули,или в ручную.
cocraft hi 480 -значит момент заявлен 480 Нм. Мой 300 Нм - по честному крутит 100 Нм. Ваш 480 - по честному должен крутить 150-160 Нм. Поэтому с колёсными гайками проблем быть не должно .
@@tehnika. да 480,но динамо ключем не проверял,я кручу колеса и на грузовой,затягивает примерно как метровой монтажкой всем весом.
@@Sanek.K89 А регулировка момента затяжки есть ?
@@tehnika. нет,на вид он примерно такой же,только стучит громче
@@Sanek.K89 Так можно резьбы на гайках-болтах колёсных на легковушках посрывать . Плохо что нет регулировки .
Ну во первых стандарт в России по напряжению сейчас 230 вольт, плюс минус 5%. Раньше был 220.
Во вторых то что в гаражах напряжение ниже - не вина производителя. Это проблема поставщика электроэнергии, которую он переложил на плечи потребителя.
Я к тому , что сначала нужно померить напряжение прежде чем покупать подобный гайковёрт.
@@tehnika. это тоже не особо даст результат. В час пик когда все включат электроприборы может быть и сильная просадка. А в другое время и напряжение будет 230 Вольт. Т.е. желательно постоянно мониторить напряжение на объекте. Чтоб представлять себе среднее число.
У соседа включиться компрессор на три горшка, у тебя сварка работает, ещё на улице один обогреватель включил и т.д. Вот в такие моменты и надо мерить)
@@user-vv2th2di9t я не совсем профессионал в допусках по отклонению. Помню про 5%. Сейчас перечитал. Точно 5% погрешности на источнике и 5% у потребителя. Итого 10%.
Значит раз стандарт 230 Вольт, то диапазон должен быть 207-253 Вольта. Вроде вот так.
наверное хороший из него винтоверт будет .
Почему так врут в описании инструмента ?! Какие нафиг 300 Нм ! Почему производителям за это ничего не бывает ?
Делить пополам надо или нолик не щитать. На них в суд нихто неподаёт потому безнаказаны. Китай знаете ли.
у меня в гараже стабильно 235вольт. С розеткой поставил вольт метр всегда горит всегда вижу
235 Вольт это отлично ! 👍👍👍
Посмотрел пару роликов как у людей такой вот гайковёрт крутит что дурной.
380 вольт в него
тогда и на Камазе колёсные гайки будет откручивать ! 😊
РАЗЕТКА !!!! И только так.
Это гайковёрт монтажника, а не автосервисника... Для кронштейнов на фасад и прочие работы... Для демонтажа закисших колес есть другие инструменты
Дело не в этом ... А в том что написан момент 300 , а на самом деле 100 Нм
Глянуть бы шо там в нутри
Я разбирал . Ничего интересного .😊 Всё в синей смазке, которая с рук потом очень плохо отмывается. Ударный механизм железный с толстой пружиной посередине. Упругость этой пружины и определяет момент затяжки . Механизм не настраивается , не подстраивается .
Ни о чем!