Купил ниву за 50: Поставил : Тяги задние и панара 1500 р Салнтблоки перед 450 р Глушитель от штанов до банки 2200р Ступица левая с подшипником 3500 р Граната лев внутр и наруж 4000 р Фонарь задний прав 400 р Фары перед 600 за обе (новые захотелось) ПТФ от гелика хелла 3000 р Рация 1200р Кожаный салон от сааб 3000 р Диски штамп новые 2000 р с рук . Шины кордиант оф роад 201 75 16 5000 р Краска шпатлевка грунтовка разбовитель отвердитель и другие ништяки 3000 р Решетка урбан 1500 Мухоотбойник 500 Шаровые 4 шт 1200 Дефлектор на дверь 500 В планах багажник сварить ( варю сам ) Вложил 31650 руб , итого 81650 рублей вложений за ниву , один из самых проходимых внедорожников в мире. Это не дорого !!!
подтянул подшипник - заметил и поменял торм колодки. сиденье водителя и эл усилит руля и сам руль, не спорт, но чуть меньше и толще штатного это первое, что было сделано в ниве 87 года, после переварки, естественно ))) крепче сидишь за рулём, не так болтает и легче выруливать по разбитой лесной дороге
В штатном исполнении на родной резине 185/75/16 либо 175/80/16 Ниве мощности мотора в грязи хватает (было две 1.7л и сейчас есть как у автора 1.6) и по ходовой и приводам/полуосям проблем практически нет. Почему то все знакомые и незнакомые кто начал как то усовершенствовать Ниву в итоге либо покупают УАЗ либо сразу иномарку и не знаю ни одного кто бы был на 100% доволен проделанной работой с Нивой. Все таки мотор 75-83 л.с. вообще не располагает к большим колесам ))
Мотор тоже дорабатывают до 1.8 с облегчённой ШПГ от 21179 (х-рей) + доработка головки блока. На выходе получают 160 крутящего и 100+ кобыл при бюджете 500$.
Спасибо за видео. Согласен со всем сказанным полностью, приятно был удивлен услышав из уст нивовода подтверждене моих измышлений(деньги не причем, искал разумный компромисс) по поводу лайтового тюнинга нивы (для охоты, рыбалки, грибов и шашлыкинга). Еще раз спасибо, подписался на канал, с уважением владелец белой нивы 89 года рождения.
Спасибо очень информативное видео.Нечего нового не узнал,обо всем читал,но когда наглядно посмотрел сразу весь обзор,понял что на многое и не стоит тратить деньги.У меня на свою ниву 21213 было очень много планов. Теперь некоторые пункты можно вычеркнуть))
Kupil Lada 4X4 Niva 2004.g. vipuska, sejcas dovazu do uma ,avto na kazdij den ,tak kak perebralsja zit v lesa i do horosoj dorogi daleko!Vas obzor ponravilsja,no po tehnike nicego silno peredelat nesabirajus staronik purisma!Spasibo za obzor i uspehov i interesnih putesestvij!
"Штатной" резиной для Нивы считается ВлИ-5, типоразмер которой не 205/75 R15, а 175/80 R16. Главные пары для Нивы изначально были 4,1 (2103). Затем стали ставить 3,9 (2106). Максимальное заводское передаточное число было на универсале ВАЗ 2102 - 4,44. ГП 4,3 ставились на 2101.
+Александр Степанов штатно Нива была карбюраторной, без электровентиляторов, с короткой дверью багажника, коротким задним мостом и на ВЛИ 5. Но тут речь идет про текущий момент и штатной резиной считается 205/75 R15, т.е. то что ставит завод.
Подпишусь под каждым словом. Надо понимать, что оффроуд - это целая индустрия, и игрушки для внедорожников нужно продавать (это я про силовые бампера и прочее). Интересное наблюдение - когда человек начинает готовить машину, он навешивывает на неё максимум железа (бампера, калитки и прочее), тем самым увеличивая снаряженную массу автомобиля. Когда приходит опыт в покатушках - начинается обратный процесс - максимальное облегчение авто. :) К примеру последний тренд - установка наружных панелей автомобиля (крылья, капот, крышка багажника) из специального пластика. Так же из этого пластика и бампера делаются, под штатные. Цель одна - облегчение, борьба с весом. Всё же я в постройке авто ближе к экспедиционным=универсальным машинам, многозадачным, думаю автор сам склоняется ближе к этой теме. Соотвественно задача такого автомобиля не просто проехать сложный участок/порубиться в грязи, а преодолеть сложный участок и дальше ехать по дороге/трассе. Т.е. машина для больших пробегов по разным дорогам. Асфальт, грязь, песок, проселочная дорога и т.д. Главное для такого авто - безотказность и сохранение примерно заводских показателей при движении по трассе с небольшой доработкой для уверенного прохождения умеренного бездорожья. Иногда дико наблюдать на дорогах, когда мчатся уазы и нивы, использумые для экспедиций - но подготовленные как раз для любительского спорта на покатушках :) Как вы на них ездите в монголию, китай и прочие направления? Ведь 90% вашего пути всё равно составит асфальт или дорога, по которой проедет и ваш штатный авто... P.S. по своей машине сделал всё тоже самое, что у автора + счёл нужным замену ДВС на 127 мотор от приоры/гранты. Преследовал 3 цели - топливная эффективность (при баке в 42 литра актуальная тема), повышенный комфорт при движении на дальняке (энерговооруженность, меньше вибрации и акустический комфорт) + большая общая надежность ДВС (тут конечно спорно, в меня могут кинуть тапкой, сказав что у стандартного мотора цепь, а тут грм порвётся, клапана и прочее). В моём случае практика показывает иное. На канал подписался, спасибо за грамотную подачу информации! :)
+Илья Сычёв все так, еще один из основным моментов это финансы. Нужно понимать, что Нива все таки старт. На ней обкатаешься и начнешь понимать, что нужно, что не нужно. Все таки рассматривать Ниву как серьезный экспедиционник не стоит, она мала. А по сему вкладывать в нее много денег тоже не хочется, прибегая только к точечным вливаниям повышающим уровень. К вопросу замены ДВС..... спорить не о чем, чем новее двигатель тем лучше, тем более инжектор, но менять его специально это уже не бюджетно, разве что необходим ремонт двигателя, тогда целесообразнее поставить новый и уже более интересный чем штатный.
Ещё опираясь на Ваш опыт - вы ездили на такое расстояние на двух машинах - Уаз и Нива, всё же , по вашему мнению - что комфортнее и надежнее было - УАЗ или Нива именно в формате экспедиционника? Был опыт вождения УАЗ Пикап, если честно - то не сильно впечатлил в плане комфорта езды на дальнее расстояние, плюс под конец хотел убить создателей такой конструкции топливных заливных горловин. Мало того, что бака два - это своего рода прикольно, но сам процесс залива ...
с чего вы взяли что мы ездим двумя машинами??? Мы ездим ОДНОЙ. УАЗ на видео, это друзья из Апатит, они прошли с нами только перевал Геологов и Хибины. Это пару сотен километров всего. К слову это вообще спортивный автомобиль и ездить на нем по дорогам крайне сложно. На счет выбора между УАЗом и Нивой... Думаю что для полноценного экспедиционника УАЗ подходит больше чем нива. Но, будете и вы его использовать по назначению. Для не больших разовых поездок хватит и нивы.
Нива 21 21 83 года выпуска все время в одной семье из передних ступичных подшипников менялся только 1 раз правый и всё. И ни кто их регулярно не регулирует.
Мне кажется что машина для экспедиции и для спорта это два разных автомобиля. В экспедиции важны надежность и ремонтопригодность. Соответственно тюнинг должен быть минимальным. Да и когда ты едешь за 1000 км от дома то некоторые засады стараться объезжать а не рубиться!
Про пороги так язвительно сказал) В принципе вещь бесполезная, согласен, я когда поставил даже расстроился немного, думал они как-то пошире, но блин красиво всё таки - не мое мнение, окружающие говорят. Всё раньше порывался снять, потому что не сторонник глупого тюнинга (который не несёт пользы), но всё таки оставил, грязи меньше летит, домкратить удобно, снег отряхать об них. Ну и вид, вид красивый, блин))
Пороги - вещь крайне практичная. Простой пример из своего опыта: Шквальный ветер повалил два тополя 20-ти метровых. Около них стояла моя 5д. Благо, деревья упали "от машины", но машину подняло вывернутыми корнями. И подняло ее как раз за порог. Стояли просто крашеная труба с подножками. При этом, соответственно, кузов не пострадал вообще. Не считая замятого бампера, которым уперся в столб. Не было бы трубы - гарантировано замяло бы пороги и двери возможно. Машина повисла примерно в метре от земли. Снимал манипулятором. ЗЫ: Ну и подножки весьма кстати. На крыше капсула, хотя я и не маленький, но всегда пользуюсь, когда в багажник лезу
Слушаю я человека да все правильно он говорит, у самого Нива на кордиантах офф роуд, а у самого мысль нахрена раритетную ниву было уродовать? Этот сантехнический шнорхель... только кузов испортил... эти подкрашенные крылья... Цвет у машины шикарен, выглядит на все 100, но эти горе переделки все портят...
тут нет горепеределок. Кузов наших автомобилей постоянно требует ремонта. На данный момент он полностью перекрашен. А что касается трубы, так любой из существующих на ниву шноркелей испортит ее вид и еще больше изуродует авто.
Доброго дня. Езжу (точнее делаю вылазки) уже пол года. Очень помагает экономить деньги и время ваше видио, через пол года купил подрамник раздатки (ещё не поставил) В связи со своей спецификой езды, а именно нужно ездить через лес по колее лесовозов около 5--10 км. Хочу поднять подвеску на плюс минус 40мм. возможно поставлю колёса 29 (но это не факт, может не будет надобности. резать арки не буду). Просил бы сделать подробный обзор разных производителей лифтов и их комплектации. Самой оптимальной. (имеется в виду 40--50мм.мах.)
НИва 21214м пробег 12000 км с асфальта не сьезжала ,сделал лифт подвески на 5 см.затрещали привода! опустил обратно!Теперь думайте оно вам надо?если да то ставьте колеса немного выше штатных и подрезайте переднюю часть крыльев,иначе ни как.
Мне очень понравилось, во многом согласен, насчет блокировок, считаю что блокировки должны включатся и выключатся. Также хочу сказать что есть резина Lassa, очень интересная на 2 дюйма больше чем вли5, резина огонь. Очень интересно и приятно было слушать.
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
я не нивовод, путешествуем мы на хетчбеке с проставками, тем кто хочет купить ниву именно для путешествий, а не для соревнований, то ничего не нужно делать, стандартная нива и так творит чудеса проходимости, у нас размеры салона примерно одинаковые с нивой, сидения раскладываются более удачно, почти в ровный диван, от торпеды до задней двери багажника, в ниве там нужно его выравнивать какими-то подушками или вещами и можно в машине жить в любую погоду
очередность предпочтительней иная=) : переборка всей машины, что бы она не глохла, что бы она хоть как то ездила, тормозила, не самовозгоралась, детали не отваливались бы и далее..
Про усиленые полу оси ничего не сказал, если я не прослушал. Кто подскажет на сколько они необходимы. 40к сейчас стоят вал рейсинг , думаю брать или нет
Добрый. На свою Ниву поставил Кама-флейм, скажете дрянь. Только вырезал покраям крайние мелкие грунтозацепы. Получается через одну. Стандартная резина позволяет буксовать. Не боясь за жизнь дифов и осей. Гребёт очень достойно. По камням цепляется, вообщем поездки на ней очень радуют. Сравниваю с Камой не резаной.
Кама-флейм не дрянь, вполне себе мягкая резина не плохая, но она меньше, в размере 205\70 против сафари 205\75. По рисунку кама больше АТ резина, Сафари честная МТ с развитыми грунтозацепами. На счет опасения за целостность полуосей и диф-а то при одинаковом размере колес (в штатном размере) можно не думать. С увеличением размера колес и как следствие веса, рисунок резины так же роли не играет. Еще раз как итог: Кама - хорошая, но нет размера 205\75 и это АТ, Сафари - настоящая МТ в штатном размере и не нужно ничего резать, нигде не задевает и так же безопасна
@@HeroSTL , добрый. Резал не из за того что задевает. Резал чтоб сделать, что-то на подобие грязевой. Самоочищается очень хорошо, по крайней мере крайние дорожки. Машина стала чистая, на простой Каме приходится газовать, буксовать чтоб ехала по грязи. На резаной просто едешь. Бригадой ездили ее обкатывать, народ аж визжал. Имхо.
@@user-fk6om9xy2y не знаю на сколько она долговечна. Машина вторая, поэтому на ездил за 2,5 года, шесть с половиной тысяч. Но пока вроде износ не заметен.
Добрый день HeroSTL! Я собираюсь купить ниву, что можете посоветовать по данной машине? Какие слабые места? Есть ли какие-то проблемы с данным автомобилем?
С высотой ХайДжека как-то разобрались, теперь какой фитмы лучше (цена-качество). я любитель поездить по лесам, на рыбалку, но признаюсь до 100км. на больше меня в этом танке не хватает. да и больше не надо. человек должен получать удовольствие, а не напряг. На счёт дуги перед бампером, очень вчера пожалел, что её не поставил. Вьехал в лужу в лесу покрытую льдом. Провалился. Оказалась глубокая. погнул бампер и немного передний фартух. будет работа.
1. Диагональный задний кардан Нивы является причиной перерасхода топлива и источником воя и вибраций в раздаточной коробке. Диагональный задний кардан пришел на Ниву вместе с задним мостом жигулевской классики - 2103, 2106, 2107. На классике редуктор заднего моста и коробка передач расположены на одной оси, поэтому на классике кардан прямой. На ниве редуктор заднего моста и раздаточная коробка конструктивно вынужденно разнесены. Для выпрямления заднего кардана необходимо сдвинуть редуктор заднего моста влево на 121 мм, как на Сузуки Джимни. Однако Автоваз упорно отказывается исправлять этот косяк, не желая делать задние полуоси разной длины. За эту тупость и жадность Автоваза расплачиваются владельцы Нив, переплачивая за перерасход бензина и потерю крутящего момента на задних колесах. Однако грамотность населения растет, и с каждым годом таких лохов становится все меньше, поэтому продажи Нив будут падать и дальше. 2. Передняя подвеска. Независимая передняя подвеска перешла на Ниву от той же классики. Такое решение хорошо для ровного асфальта. На бездоре данное решение (рычаги + приводы со ШРУС) также является причиной повышенного расхода топлива. Поэтому правильное решение передней подвески для Нивы - это неразрезной мост и Макферсон, как на Сузуки Джимни. Однако Автоваз отказывается от такой модернизации, вынуждая будущих покупателей заранее соглашаться на оплату еще одного перерасхода топлива. 3. Вышеперечисленные недостатки + нежелание манагеров Автоваза работать + постоянно растущая цена Нивы делает данный автомобиль крайне невыгодным приобретением, о чем свидетельствуют падающие пятый год подряд продажи "легендарного советского внедорожника". Грамотность населения растет и лохов становится все меньше. Пока Автоваз не изменит свою политику в отношении модернизации Нивы, народ будет продолжать делать свой правильный выбор не в пользу этого автомобиля.
Ксати о подкрылках (локерах) ставил их на все свои нивы с разными шинами, в том числе и с форвардами 540 ! Ни разу не обрывал в какие бы говна не лазил! Зато под ними сухо и не гниет ,конечно если обработано нормально!
Тут спорный вопрос. Если все залить грамотно и обработать, да вероятно гнить не будет, правда сохнуть тоже, с другой стороны, если все обработано на совесть, зачем локера? А вот на счет не загибает, не соглашусь, мы говорим о машине эксплуатация которой проходит не в городе. Очень часто, если едешь через лес, в колеса, подвеску да во всюда лезут палки, не ветки а палки! и вот они то как раз все и ломают. Видел такое множество раз. Ну и опять к началу, если все обработано грамотно и добро, зачем они нужны.
HeroSTL Хоть сколько заливай в передних крыльях столько узких мест куда забивается грязь,что ее никаким керхером не выбьешь. Обьясняю Вам не как нивовод, а как кузовщик с30 летним стажем!. Да и нивы у меня 20 лет пасутся ,так что ,,плавали знаем,, В общем не надо ля ля !!!
Здраствуйте! Правда, если ездить на стандартных колесах (или не слишком больших), машины будет ездить долго и без проблем? В ближайшее время покупаю первую машину в своей жизни и думаю купить НИВУ, но автомеханика для меня высшая математика....поговаривают, что в ней все время, что то отрывается или ломается
чем больше колеса, тем они тяжелее и тем больше нагрузка на двигатель и трансмиссию. Поэтому меняя размер колес на больший, я имею в виду реально большой, меняют и ГП что бы сохранить крутящий момент. Любая доработка машины отражается на ее конструкции, если где то стало больше и сильнее, значит где то ослабло, это если совсем просто. Что же касается постоянных ремонтов...... Если будете ездить по асфальту, так и ломаться не будет, начнете использовать машину по назначению, увидите ее слабые стороны. Но про то что с ней все время что то, это конечно преувеличение, ВСЕ зависит от качества запчастей, конструктивно автомобиль надежнее многих, но вот как я уже сказал, запчасти нужно выбирать грамотно
Покупал б/у ниву. По первости вложился очень не разумно. Многое пришлось восстанавливать. По цене получилась нива 2005 года с учётом восстановления как 3 годовалая. Однако даже в этом случае с отсутствием масла в кпп машина проехала 30км до сервиса от трейд-инна. На текущий момент авто доделывается под меня. Сиденья от Соляриса с подогревом, печка с пониженным шумом, рычаги раздатки и блокировки с пониженным шумом, карданы на шрусах, гур вместе с рулевой колонкой от шнивы(замок зажигания с права и лепестки от шнивы). Потолок салона сменил практически первым делом. Мне с ростом 1,86 родной потолок мешал тем, что лежал таки на голове. Из узлов за 2 года выходивших из строя это тормозной супорт, термостат и крестовины карданов. С карданами я правда сам виноват. Если у тебя карданы с крестовинами, то их нужно шприцевать иначе умрут и потащат за собой подшипники раздатки и редукторов. Поэтому для людей не желающих шприцевать есть шрусовые карданы.
Спасибо за ваш канал, очень нравится подача материала. В молодости была Нива, показалась нежной для тайги, купил УАЗ ( тогда появилась пружинная передняя подвеска), но так сложилось, что катался на нём с семьёй по стране, в основном по хорошим дорогам . При сравнении, в пользу УАЗа, было более комфортное и долгое сидение за рулём. Может конечно каприз, но "отламывалась" спина в Ниве после 300-400 км, в УАЗе ездил за прогон по 700-1200. Вы не собираетесь менять сидушки? Всё устраивает?
Здравствуйте,какую резину из бюджетной посоветуете для 2121 1,6 гп 4,3 в 15 размере.Эксплуатация 70% трасса,30 бездорожье(рыбалка ,охота по сезону)Заранее благодарю.
Добрый день. Мы откатали на Форвард Сафари 540 4 года, по всем видам покрытия, резина не плоха, стоимость не высокая. Сейчас на Паджеро я поставил Comforser CF3000 и вот скажу я вам резина изумительная, и стоит так же. Она мягче, не шумит. Ее рекомендую. На счет есть ли она в размере на ниву не скажу. www.drive2.ru/l/499484219194474548/
не могу найти пренудительную пневмо блокировку о которой вы рассказывали . живу в Украине. какая её цена в долларах? может как-то она мудрёно иначе называеться.
Эту блокировку делает человек в СПб. Каждая собрана руками. Зовут его Володя, ник у него на форуме был Volody_SPb так и блокировку назвали, от Володи СПб) высылает в любую точку планеты
шикарное видео, но тема с лифтом так и не открыта, что да как... то что стоит поднимать это понятно, но на сколько, как и нужно ли опускать передний редуктор?
Смотря какой лифт,до десяти сантиметров хватит и проставочных втулок под верхний шаровый и площадку пружины, выше-придется покупать более длинные пружины.
а если проставки на 3 см, то не нужно?? я хочу сток пружины оставить и поставить проставку с верху шаровой и поднять площадку пружины.. что бы впихнуть резину 31. я-192.
тема лифта не раскрыта, потому что считаю это лишним. Понимать машину нужно колесами, а е проставками под шаровые. Сколько не ставь, поднимаешь только кузов, а нижняя точка моста остается. 95% попробовав лифт снимаю его.
Самый информативный и качественный ролик из всего ютуба.
Слушать обзор и читать комментарии без мата просто приятно, респект, я тоже нивовод из Казахстана.
какая красивая машина. Мне более симпатична чем осовремененная...вот только канализационная труба всё портит
очень доходчиво и по делу. прям бальзам на душу. без всяких криков,дурацкого музона. нечасто встретишь хороший обзор. процветания вам!
65 дизлайков поставили ,это те вообще не понимают в машинах!!!Рассказал по сути,Дай Бог крепкого здоровья!
Спасибо большое ещё раз.приятно слышать и слушать умного человека.ещё раз успехов и удачи.
лучшее видео-объяснение по тюнингу нивы, что я видел!! прям ликбез.
Вот реально правильные наблюдения и правильный обзор. Это видео думаю многим позволит сохранить много времени, сил и денег.
Хм.. а мне понравилась манера повествования Автора! респект!
Купил ниву за 50:
Поставил :
Тяги задние и панара 1500 р
Салнтблоки перед 450 р
Глушитель от штанов до банки 2200р
Ступица левая с подшипником 3500 р
Граната лев внутр и наруж 4000 р
Фонарь задний прав 400 р
Фары перед 600 за обе (новые захотелось)
ПТФ от гелика хелла 3000 р
Рация 1200р
Кожаный салон от сааб 3000 р
Диски штамп новые 2000 р с рук . Шины кордиант оф роад 201 75 16 5000 р
Краска шпатлевка грунтовка разбовитель отвердитель и другие ништяки 3000 р
Решетка урбан 1500
Мухоотбойник 500
Шаровые 4 шт 1200
Дефлектор на дверь 500
В планах багажник сварить ( варю сам )
Вложил 31650 руб , итого 81650 рублей вложений за ниву , один из самых проходимых внедорожников в мире.
Это не дорого !!!
Женек Бумер друг а ты за 5 тыс 4 резины купил
Не дорого, тока нива за 50 не потребует еще стока же по 5 раз?
@@joniwot6345 20к за резину выложил
Стандарт шины ВЛИ-5. Специально для нивы сделаны. 205 и шире это шнива. Не путайте людей.
подтянул подшипник - заметил и поменял торм колодки.
сиденье водителя и эл усилит руля и сам руль, не спорт, но чуть меньше и толще штатного
это первое, что было сделано в ниве 87 года, после переварки, естественно )))
крепче сидишь за рулём, не так болтает и легче выруливать по разбитой лесной дороге
В штатном исполнении на родной резине 185/75/16 либо 175/80/16 Ниве мощности мотора в грязи хватает (было две 1.7л и сейчас есть как у автора 1.6) и по ходовой и приводам/полуосям проблем практически нет. Почему то все знакомые и незнакомые кто начал как то усовершенствовать Ниву в итоге либо покупают УАЗ либо сразу иномарку и не знаю ни одного кто бы был на 100% доволен проделанной работой с Нивой. Все таки мотор 75-83 л.с. вообще не располагает к большим колесам ))
Мотор тоже дорабатывают до 1.8 с облегчённой ШПГ от 21179 (х-рей) + доработка головки блока. На выходе получают 160 крутящего и 100+ кобыл при бюджете 500$.
@@koccc2 а как думаете, распредвал имеет смысл менять?
Саня, привет))
Спасибо за видео. Согласен со всем сказанным полностью, приятно был удивлен услышав из уст нивовода подтверждене моих измышлений(деньги не причем, искал разумный компромисс) по поводу лайтового тюнинга нивы (для охоты, рыбалки, грибов и шашлыкинга). Еще раз спасибо, подписался на канал, с уважением владелец белой нивы 89 года рождения.
Ещё есть ручная блокировка. Это гениально - делается два ручника, на левое и правое колесо и при необходимости нужное колесо блокируется)
У тебя сил не хватит зажать колесо, чтобы вся нагрузка ушла на буксующее колесо и машина выехала из грязи
Спасибо очень информативное видео.Нечего нового не узнал,обо всем читал,но когда наглядно посмотрел сразу весь обзор,понял что на многое и не стоит тратить деньги.У меня на свою ниву 21213 было очень много планов. Теперь некоторые пункты можно вычеркнуть))
Kupil Lada 4X4 Niva 2004.g. vipuska, sejcas dovazu do uma ,avto na kazdij den ,tak kak perebralsja zit v lesa i do horosoj dorogi daleko!Vas obzor ponravilsja,no po tehnike nicego silno peredelat nesabirajus staronik purisma!Spasibo za obzor i uspehov i interesnih putesestvij!
Самый грамотный обзор. Просто и понятно обо всем необходимом...
"Штатной" резиной для Нивы считается ВлИ-5, типоразмер которой не 205/75 R15, а 175/80 R16.
Главные пары для Нивы изначально были 4,1 (2103). Затем стали ставить 3,9 (2106). Максимальное заводское передаточное число было на универсале ВАЗ 2102 - 4,44. ГП 4,3 ставились на 2101.
+Александр Степанов штатно Нива была карбюраторной, без электровентиляторов, с короткой дверью багажника, коротким задним мостом и на ВЛИ 5. Но тут речь идет про текущий момент и штатной резиной считается 205/75 R15, т.е. то что ставит завод.
штатная далеко не 205 резина на урбане даже завод не ставит !
С удовольствием смотрю ваши экспедиции , молодцы !
Подпишусь под каждым словом.
Надо понимать, что оффроуд - это целая индустрия, и игрушки для внедорожников нужно продавать (это я про силовые бампера и прочее).
Интересное наблюдение - когда человек начинает готовить машину, он навешивывает на неё максимум железа (бампера, калитки и прочее), тем самым увеличивая снаряженную массу автомобиля. Когда приходит опыт в покатушках - начинается обратный процесс - максимальное облегчение авто. :)
К примеру последний тренд - установка наружных панелей автомобиля (крылья, капот, крышка багажника) из специального пластика. Так же из этого пластика и бампера делаются, под штатные. Цель одна - облегчение, борьба с весом.
Всё же я в постройке авто ближе к экспедиционным=универсальным машинам, многозадачным, думаю автор сам склоняется ближе к этой теме. Соотвественно задача такого автомобиля не просто проехать сложный участок/порубиться в грязи, а преодолеть сложный участок и дальше ехать по дороге/трассе. Т.е. машина для больших пробегов по разным дорогам. Асфальт, грязь, песок, проселочная дорога и т.д. Главное для такого авто - безотказность и сохранение примерно заводских показателей при движении по трассе с небольшой доработкой для уверенного прохождения умеренного бездорожья.
Иногда дико наблюдать на дорогах, когда мчатся уазы и нивы, использумые для экспедиций - но подготовленные как раз для любительского спорта на покатушках :) Как вы на них ездите в монголию, китай и прочие направления? Ведь 90% вашего пути всё равно составит асфальт или дорога, по которой проедет и ваш штатный авто...
P.S. по своей машине сделал всё тоже самое, что у автора + счёл нужным замену ДВС на 127 мотор от приоры/гранты. Преследовал 3 цели - топливная эффективность (при баке в 42 литра актуальная тема), повышенный комфорт при движении на дальняке (энерговооруженность, меньше вибрации и акустический комфорт) + большая общая надежность ДВС (тут конечно спорно, в меня могут кинуть тапкой, сказав что у стандартного мотора цепь, а тут грм порвётся, клапана и прочее). В моём случае практика показывает иное. На канал подписался, спасибо за грамотную подачу информации! :)
+Илья Сычёв все так, еще один из основным моментов это финансы. Нужно понимать, что Нива все таки старт. На ней обкатаешься и начнешь понимать, что нужно, что не нужно. Все таки рассматривать Ниву как серьезный экспедиционник не стоит, она мала. А по сему вкладывать в нее много денег тоже не хочется, прибегая только к точечным вливаниям повышающим уровень. К вопросу замены ДВС..... спорить не о чем, чем новее двигатель тем лучше, тем более инжектор, но менять его специально это уже не бюджетно, разве что необходим ремонт двигателя, тогда целесообразнее поставить новый и уже более интересный чем штатный.
Ещё опираясь на Ваш опыт - вы ездили на такое расстояние на двух машинах - Уаз и Нива, всё же , по вашему мнению - что комфортнее и надежнее было - УАЗ или Нива именно в формате экспедиционника?
Был опыт вождения УАЗ Пикап, если честно - то не сильно впечатлил в плане комфорта езды на дальнее расстояние, плюс под конец хотел убить создателей такой конструкции топливных заливных горловин. Мало того, что бака два - это своего рода прикольно, но сам процесс залива ...
с чего вы взяли что мы ездим двумя машинами??? Мы ездим ОДНОЙ. УАЗ на видео, это друзья из Апатит, они прошли с нами только перевал Геологов и Хибины. Это пару сотен километров всего. К слову это вообще спортивный автомобиль и ездить на нем по дорогам крайне сложно. На счет выбора между УАЗом и Нивой... Думаю что для полноценного экспедиционника УАЗ подходит больше чем нива. Но, будете и вы его использовать по назначению. Для не больших разовых поездок хватит и нивы.
Спасибо за разъяснения! Ушёл смотреть остальные видео о путешествиях))
Молодец, приятно было посмотеть!
Сделал для себя выводы, спасибо!
Конкретно и нормальным языком , спасибо!
Красава! Доходчиво и по делу!
В планах есть брать ниву... Полезная информация на будущее. Спасибо.
Самый толковый обзор ПО ПРОСТОМУ. Спасибо!!
Спасибо)
молодец, Всё грамотно с расстановкой дел. спасибо. скоро стану обладателем такого аппарата..)
Отличное видео! Информативно, посмотрел с удовольствием
На стоковую ниву с нормальной неубитой подвеской вполне спокойно встают колеса 215.65.16.без каких либо переделок.8 лет на таких катаюсь проблемм нет
65 по высоте мало будет для подвески пробивать будет потом ремонт бабки вкладывать понты это не для этой машины.
Очередной лайк, ждем видеоотчетов о новых поездках... Удачи вам и ни гвоздя ни жезла!
Хорошее видео, есть над чем поразмыслить
Вообще у Вас грамотно тюнингованая нива!ьВ разумных пределах! А то некоторые умудряются сделать из нее трактор ,по грязи едет , а по асфальту нет.
👍👍👍всё по дела😊УДАЧИ В ПУТЕШЕСТВИЯХ! НРАВИТЬСЯ ВАС СМОТРЕТЬ !!!
ДЕЛУ😊
спасибо!
Вообще адекватно рассказал.спс и удачи.
Спасибо большое земляки.думаю буду собирать свою ниву,езжу на х5,но так же люблю путешествовать на Кавказ.
Спасибо!!!
Нива 21 21
83 года выпуска все время в одной семье из передних ступичных подшипников менялся только 1 раз правый и всё. И ни кто их регулярно не регулирует.
Шноркель конечно у тебя Бомба 💣
Харизматичная нива у вас особенно на этих колёсах.
Мне кажется что машина для экспедиции и для спорта это два разных автомобиля. В экспедиции важны надежность и ремонтопригодность. Соответственно тюнинг должен быть минимальным. Да и когда ты едешь за 1000 км от дома то некоторые засады стараться объезжать а не рубиться!
+Den4ek CheviNiver Все верно, об этом я и говорил
Классная у тебя Нива! Зачет!
Владею нивой месяц, очень интересно послушать.
У меня была нива такого же цвета,первая машина,только тёплые воспоминания о ней. Так,что как говориться:лайк,подписка!
)))))))))) А я в детстве хотел такую модель 1:43))
HeroSTL А у меня была моделька)))) Только цвет по темнее был.
А по поводу передних ступичных подшипников полностью согласен с Вами!
Трезв и умён - два угодья в ёМ! СПС!
согласен со всем что сказано. на данный момент строю ниву 2121 1992г. жду новых видео роликов,путешествий......
Резина резиной, но не что не позволит уехать так далеко как лебедка, при сильном желании на ней и на отвесную стену можно заехать
Надо ставить ,,,,215/75/15 или 215/70/16
Проста,внятна,понятна и интерестно.Спасибо!
Про пороги так язвительно сказал)
В принципе вещь бесполезная, согласен, я когда поставил даже расстроился немного, думал они как-то пошире, но блин красиво всё таки - не мое мнение, окружающие говорят. Всё раньше порывался снять, потому что не сторонник глупого тюнинга (который не несёт пользы), но всё таки оставил, грязи меньше летит, домкратить удобно, снег отряхать об них. Ну и вид, вид красивый, блин))
Пороги - вещь крайне практичная. Простой пример из своего опыта:
Шквальный ветер повалил два тополя 20-ти метровых. Около них стояла моя 5д. Благо, деревья упали "от машины", но машину подняло вывернутыми корнями. И подняло ее как раз за порог. Стояли просто крашеная труба с подножками. При этом, соответственно, кузов не пострадал вообще. Не считая замятого бампера, которым уперся в столб. Не было бы трубы - гарантировано замяло бы пороги и двери возможно.
Машина повисла примерно в метре от земли. Снимал манипулятором.
ЗЫ: Ну и подножки весьма кстати. На крыше капсула, хотя я и не маленький, но всегда пользуюсь, когда в багажник лезу
Слушаю я человека да все правильно он говорит, у самого Нива на кордиантах офф роуд, а у самого мысль нахрена раритетную ниву было уродовать? Этот сантехнический шнорхель... только кузов испортил... эти подкрашенные крылья...
Цвет у машины шикарен, выглядит на все 100, но эти горе переделки все портят...
тут нет горепеределок. Кузов наших автомобилей постоянно требует ремонта. На данный момент он полностью перекрашен. А что касается трубы, так любой из существующих на ниву шноркелей испортит ее вид и еще больше изуродует авто.
Доброго дня. Езжу (точнее делаю вылазки) уже пол года. Очень помагает экономить деньги и время ваше видио, через пол года купил подрамник раздатки (ещё не поставил) В связи со своей спецификой езды, а именно нужно ездить через лес по колее лесовозов около 5--10 км. Хочу поднять подвеску на плюс минус 40мм. возможно поставлю колёса 29 (но это не факт, может не будет надобности. резать арки не буду). Просил бы сделать подробный обзор разных производителей лифтов и их комплектации. Самой оптимальной. (имеется в виду 40--50мм.мах.)
НИва 21214м пробег 12000 км с асфальта не сьезжала ,сделал лифт подвески на 5 см.затрещали привода! опустил обратно!Теперь думайте оно вам надо?если да то ставьте колеса немного выше штатных и подрезайте переднюю часть крыльев,иначе ни как.
Мне очень понравилось, во многом согласен, насчет блокировок, считаю что блокировки должны включатся и выключатся. Также хочу сказать что есть резина Lassa, очень интересная на 2 дюйма больше чем вли5, резина огонь. Очень интересно и приятно было слушать.
На свою поставил кордиант офф роуд 215/65 огонь
Купил ниву поэтому подписался очень адекватный обзор
а я наоборот, хсначала подписался, пересмотрел видосы и купил ниву))
Грамотный сюжет. Нивы не имею но взял на заметку.Болею джипингом хотя и джипа не имею.
Привет с Болгаии. Спасибо!
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔
Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
про резину он сказал херну 15 размер таит на стоке на шеви нива. а на простой ниве стоит 175.16 такая же стоит на газели
учите матчасть. Речь шла о размере колес на выходе, а не резины.
я не нивовод, путешествуем мы на хетчбеке с проставками, тем кто хочет купить ниву именно для путешествий, а не для соревнований, то ничего не нужно делать, стандартная нива и так творит чудеса проходимости, у нас размеры салона примерно одинаковые с нивой, сидения раскладываются более удачно, почти в ровный диван, от торпеды до задней двери багажника, в ниве там нужно его выравнивать какими-то подушками или вещами и можно в машине жить в любую погоду
Проставки - это такие женщины ?
@@user-AlexandrL вся страна знает, что все вы масквичи казлы
Автор спасибо тебе за видео )
Мужик 5+ все четко и ясно спасибо за видос!)))
спасибо)
Пособие по Ниваводству получилось))))
Все понятно и просто. Спасибо за ролик!
Спасибо за видео 👍
отличное видео спасибо!!!
очередность предпочтительней иная=) : переборка всей машины, что бы она не глохла, что бы она хоть как то ездила, тормозила, не самовозгоралась, детали не отваливались бы и далее..
Если у Вас все так плохо, тогда да, безусловно это Ваш вариант, у нас проблем нет. Да и ролик не о ремонте если Вы заметили)
Очень интересно и просто объяснил - спасибо .
супер,ждал видео,и вот оно!
+Иван Tvor надеюсь ожидания оправдались?)
многое рассудил спасибо буду собирать ниву и при сборке буду ссылаться на тебя
Калитка очень удобный вариант....а насчот генератора...щетки стоят 150 рублей и умерают далеко не сразу.
Спасибо хороший разказ!!!
Ваз выпускал 4,44 этот редуктор стоял на ваз 2102
Про усиленые полу оси ничего не сказал, если я не прослушал. Кто подскажет на сколько они необходимы. 40к сейчас стоят вал рейсинг , думаю брать или нет
Спасибо за видео обзор
Толково всё по делу.
отдично рассказал, доходчиво.молодеца!по поводу бамперов согласен полностью.как сейчас машина?
Добрый. На свою Ниву поставил Кама-флейм, скажете дрянь. Только вырезал покраям крайние мелкие грунтозацепы. Получается через одну. Стандартная резина позволяет буксовать. Не боясь за жизнь дифов и осей. Гребёт очень достойно. По камням цепляется, вообщем поездки на ней очень радуют. Сравниваю с Камой не резаной.
Кама-флейм не дрянь, вполне себе мягкая резина не плохая, но она меньше, в размере 205\70 против сафари 205\75. По рисунку кама больше АТ резина, Сафари честная МТ с развитыми грунтозацепами. На счет опасения за целостность полуосей и диф-а то при одинаковом размере колес (в штатном размере) можно не думать. С увеличением размера колес и как следствие веса, рисунок резины так же роли не играет.
Еще раз как итог: Кама - хорошая, но нет размера 205\75 и это АТ, Сафари - настоящая МТ в штатном размере и не нужно ничего резать, нигде не задевает и так же безопасна
@@HeroSTL , добрый. Резал не из за того что задевает. Резал чтоб сделать, что-то на подобие грязевой. Самоочищается очень хорошо, по крайней мере крайние дорожки. Машина стала чистая, на простой Каме приходится газовать, буксовать чтоб ехала по грязи. На резаной просто едешь. Бригадой ездили ее обкатывать, народ аж визжал. Имхо.
Станислав Летуновский Как сафари, по долговечности ?
@@user-fk6om9xy2y не знаю на сколько она долговечна. Машина вторая, поэтому на ездил за 2,5 года, шесть с половиной тысяч. Но пока вроде износ не заметен.
@@user-fk6om9xy2y как любая МТ. Не самая нежная
Мне понравилось. Спс
Очень круто
я не понял, а как же тонирование задних фонарей? Где хромированные насадки на выхлопуху? Где наклейки sparco, nitro??? Где это фсё?
полегче)) это же нивас, а не боевая классика или девяточка)
Михаил МаксмовЭто как раз для вас)
Спасибо, очень хороший видос, тоже подбираю нивку для легкого бездорожья и таскания лодки...кстати а что за диски??
Во многом согласен, красное видео.
Хороший обзор. Четко и по делу!!
Добрый день HeroSTL! Я собираюсь купить ниву, что можете посоветовать по данной машине? Какие слабые места? Есть ли какие-то проблемы с данным автомобилем?
Спасибо Всё понятно чётко
С высотой ХайДжека как-то разобрались, теперь какой фитмы лучше (цена-качество). я любитель поездить по лесам, на рыбалку, но признаюсь до 100км. на больше меня в этом танке не хватает. да и больше не надо. человек должен получать удовольствие, а не напряг. На счёт дуги перед бампером, очень вчера пожалел, что её не поставил. Вьехал в лужу в лесу покрытую льдом. Провалился. Оказалась глубокая. погнул бампер и немного передний фартух. будет работа.
Я брал оригинальный HI-LIFT красного цвета.
спасибо.
УМ- ВЕЛИКАЯ СИЛА......
Нива класс
колеса 15 205 75 АТ генерал грабер а запаска стандартная родная 16 диаметр с 15 205 75 одинаковый. и под капот входит.
1. Диагональный задний кардан Нивы является причиной перерасхода топлива и источником воя и вибраций в раздаточной коробке. Диагональный задний кардан пришел на Ниву вместе с задним мостом жигулевской классики - 2103, 2106, 2107. На классике редуктор заднего моста и коробка передач расположены на одной оси, поэтому на классике кардан прямой. На ниве редуктор заднего моста и раздаточная коробка конструктивно вынужденно разнесены. Для выпрямления заднего кардана необходимо сдвинуть редуктор заднего моста влево на 121 мм, как на Сузуки Джимни. Однако Автоваз упорно отказывается исправлять этот косяк, не желая делать задние полуоси разной длины. За эту тупость и жадность Автоваза расплачиваются владельцы Нив, переплачивая за перерасход бензина и потерю крутящего момента на задних колесах. Однако грамотность населения растет, и с каждым годом таких лохов становится все меньше, поэтому продажи Нив будут падать и дальше.
2. Передняя подвеска. Независимая передняя подвеска перешла на Ниву от той же классики. Такое решение хорошо для ровного асфальта. На бездоре данное решение (рычаги + приводы со ШРУС) также является причиной повышенного расхода топлива. Поэтому правильное решение передней подвески для Нивы - это неразрезной мост и Макферсон, как на Сузуки Джимни. Однако Автоваз отказывается от такой модернизации, вынуждая будущих покупателей заранее соглашаться на оплату еще одного перерасхода топлива.
3. Вышеперечисленные недостатки + нежелание манагеров Автоваза работать + постоянно растущая цена Нивы делает данный автомобиль крайне невыгодным приобретением, о чем свидетельствуют падающие пятый год подряд продажи "легендарного советского внедорожника". Грамотность населения растет и лохов становится все меньше. Пока Автоваз не изменит свою политику в отношении модернизации Нивы, народ будет продолжать делать свой правильный выбор не в пользу этого автомобиля.
Вы, позвольте спросить, зачем все это написали?)
что за ересть =))
Будто-бы такой распрекрасный Джимни сильно меньше жрет?
Всё верно!))))))))))))))))
Ксати о подкрылках (локерах) ставил их на все свои нивы с разными шинами, в том числе и с форвардами 540 ! Ни разу не обрывал в какие бы говна не лазил! Зато под ними сухо и не гниет ,конечно если обработано нормально!
Тут спорный вопрос. Если все залить грамотно и обработать, да вероятно гнить не будет, правда сохнуть тоже, с другой стороны, если все обработано на совесть, зачем локера?
А вот на счет не загибает, не соглашусь, мы говорим о машине эксплуатация которой проходит не в городе. Очень часто, если едешь через лес, в колеса, подвеску да во всюда лезут палки, не ветки а палки! и вот они то как раз все и ломают. Видел такое множество раз. Ну и опять к началу, если все обработано грамотно и добро, зачем они нужны.
HeroSTL Хоть сколько заливай в передних крыльях столько узких мест куда забивается грязь,что ее никаким керхером не выбьешь. Обьясняю Вам не как нивовод, а как кузовщик с30 летним стажем!. Да и нивы у меня 20 лет пасутся ,так что ,,плавали знаем,, В общем не надо ля ля !!!
не вижу смысла спорить
Игорь Легостаев я вот тоже думаю ставит подкрылки или нет! вот посоветуйте
Здраствуйте! Правда, если ездить на стандартных колесах (или не слишком больших), машины будет ездить долго и без проблем? В ближайшее время покупаю первую машину в своей жизни и думаю купить НИВУ, но автомеханика для меня высшая математика....поговаривают, что в ней все время, что то отрывается или ломается
чем больше колеса, тем они тяжелее и тем больше нагрузка на двигатель и трансмиссию. Поэтому меняя размер колес на больший, я имею в виду реально большой, меняют и ГП что бы сохранить крутящий момент. Любая доработка машины отражается на ее конструкции, если где то стало больше и сильнее, значит где то ослабло, это если совсем просто. Что же касается постоянных ремонтов...... Если будете ездить по асфальту, так и ломаться не будет, начнете использовать машину по назначению, увидите ее слабые стороны. Но про то что с ней все время что то, это конечно преувеличение, ВСЕ зависит от качества запчастей, конструктивно автомобиль надежнее многих, но вот как я уже сказал, запчасти нужно выбирать грамотно
Покупал б/у ниву. По первости вложился очень не разумно. Многое пришлось восстанавливать. По цене получилась нива 2005 года с учётом восстановления как 3 годовалая. Однако даже в этом случае с отсутствием масла в кпп машина проехала 30км до сервиса от трейд-инна.
На текущий момент авто доделывается под меня. Сиденья от Соляриса с подогревом, печка с пониженным шумом, рычаги раздатки и блокировки с пониженным шумом, карданы на шрусах, гур вместе с рулевой колонкой от шнивы(замок зажигания с права и лепестки от шнивы). Потолок салона сменил практически первым делом. Мне с ростом 1,86 родной потолок мешал тем, что лежал таки на голове.
Из узлов за 2 года выходивших из строя это тормозной супорт, термостат и крестовины карданов. С карданами я правда сам виноват. Если у тебя карданы с крестовинами, то их нужно шприцевать иначе умрут и потащат за собой подшипники раздатки и редукторов.
Поэтому для людей не желающих шприцевать есть шрусовые карданы.
при ремонте если нива старая ,усилители передних лонжеронов ,тоже весчь
да, усиление металла не лишнее, но в нашем случае еще рано)
а где Вы видите переделки???
Спасибо за ваш канал, очень нравится подача материала. В молодости была Нива, показалась нежной для тайги, купил УАЗ ( тогда появилась пружинная передняя подвеска), но так сложилось, что катался на нём с семьёй по стране, в основном по хорошим дорогам . При сравнении, в пользу УАЗа, было более комфортное и долгое сидение за рулём. Может конечно каприз, но "отламывалась" спина в Ниве после 300-400 км, в УАЗе ездил за прогон по 700-1200. Вы не собираетесь менять сидушки? Всё устраивает?
Вот только вернулись с Кавказа. Последний перегон был 2083км, двое суток. Может у меня сидения такие, но спина не болела
Здравствуйте,какую резину из бюджетной посоветуете для 2121 1,6 гп 4,3 в 15 размере.Эксплуатация 70% трасса,30 бездорожье(рыбалка ,охота по сезону)Заранее благодарю.
Добрый день. Мы откатали на Форвард Сафари 540 4 года, по всем видам покрытия, резина не плоха, стоимость не высокая.
Сейчас на Паджеро я поставил Comforser CF3000 и вот скажу я вам резина изумительная, и стоит так же. Она мягче, не шумит. Ее рекомендую. На счет есть ли она в размере на ниву не скажу.
www.drive2.ru/l/499484219194474548/
@@HeroSTLСпасибо,тоже подумывал про Сафари 540.
@@user-ml8nk4gs7t я все же рекомендую Comforser CF3000
@@HeroSTL Попробую поискать в нивовском размере,так как подвеска почти стандарт,если не считать увеличенных пружинных проставок...
не могу найти пренудительную пневмо блокировку о которой вы рассказывали . живу в Украине. какая её цена в долларах? может как-то она мудрёно иначе называеться.
Эту блокировку делает человек в СПб. Каждая собрана руками. Зовут его Володя, ник у него на форуме был Volody_SPb так и блокировку назвали, от Володи СПб) высылает в любую точку планеты
спасибо, а цена?
2х сателитная была 15, 4х-25
Респект братан!
шикарное видео, но тема с лифтом так и не открыта, что да как... то что стоит поднимать это понятно, но на сколько, как и нужно ли опускать передний редуктор?
Смотря какой лифт,до десяти сантиметров хватит и проставочных втулок под верхний шаровый и площадку пружины, выше-придется покупать более длинные пружины.
передний мост отрывать придется при лифте от семи сантиметров иначе граты летят изза перегиба
а если проставки на 3 см, то не нужно?? я хочу сток пружины оставить и поставить проставку с верху шаровой и поднять площадку пружины.. что бы впихнуть резину 31. я-192.
Мало для 31,арки придется резать
тема лифта не раскрыта, потому что считаю это лишним. Понимать машину нужно колесами, а е проставками под шаровые. Сколько не ставь, поднимаешь только кузов, а нижняя точка моста остается. 95% попробовав лифт снимаю его.
для шевика с пластиковыми обвесами хайджек не применишь? нужно усиленные бампера и пороги ставить?
+am0ba Шевик можно свободно поднимать за колесо, есть штука такая для Джека, ну а зад поднимается за фаркоп, если он есть