Смазка редуктора болгарки. Почему нельзя использовать Литол для смазки редуктора УШМ
Vložit
- čas přidán 28. 09. 2022
- Всем привет, Литол не масло ,а Курица не птица. Как заделать отверстие стопора • Самодельная смазка ред...
Ссвоевременное обслуживание болгарки и любого электрического инструмента - это залог долговременной и безотказной его работы. Правильно работающий инструмент - это также гарантия безопасности для человека, его использующего. Воспользовавшись советами, приведёнными выше, каждый может правильно выбрать смазочный материал для редуктора УШМ и заменить его, не прибегая к помощи дорогих сервисных центров обслуживания электроинструмента. Наиболее подвержены износу подвижные части УШМ. Это подшипники якоря, шестерёнок, а также сами шестерни, находящиеся в редукторе. Смазочный материал (или лубрикант), закладываемый заводом изготовителем, со временем стареет, свойства его теряются, всё это приводит к большему износу шестерёнок в редукторе и, как последствие, к повышенной вибрации и появление постороннего шума во время работы. Периодическое обслуживание и замена лубриканта в редукторе УШМ необходимо проводить хотя бы раз в год.Консистенция или вязкость смазок разделяется по NLGI (National Lubricating Grease Institute), при этом в определённых случаях необходимо использовать масло определённой густоты. Вязкость масла подбирается в зависимости от частоты вращения редуктора, чем она выше - тем более жидким должно быть масло. Так, в зависимости от инструмента, выбирается вязкость: дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения. Смазка с индексом NLGI-2 которая является мягкой.Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая. УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая.
Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой.Хорошо себя показала для добавления в редуктор болгарки продукция фирмы Haskey, Castrol, Liqui Moly и других. Объем смазочного материала, закладываемого в редуктор должен быть таким, чтобы косые зубы шестерёнок были полностью им покрыты. Излишек приведёт к тому, что его выдавит из-под крышки, а недостаточное количество не будет обеспечивать правильную работу редуктора.Лучше всего ориентироваться по количеству, которое было заложено на заводе изготовителе углошлифовальной машины, но нужно помнить, что смазка может высыхать, при этом уменьшаясь в объёме.
В связи с этим лучше положить чуть больше и проверить правильность распределения смазочного материала после включения болгарки. Вообще, количество смазочного материала обычно составляет примерно 30-50% от полной ёмкости редуктора.
Смазка для болгарки своими руками
Изготовленная своими руками смазка для шестерёнок болгарки состоит из основы и разбавителя. Основу самодельной смазки обычно составляет ШРУС с дисульфидом молибдена или Циатим-221. Они имеют второй вязкости по NLGI, поэтому для применения в редукторе углошлифовальной машины, основу необходимо разбавить. В качестве разбавителя лучше всего использовать простое минеральное индустриальное масло, которым, к примеру, является масло И-20. Для получения вязкости NLGI 0, потребуется смешать примерно 70 процентов основы и 30 процентов разбавителя. Полученная смесь тщательно перемешивается и готова к нанесению на шестерёнки и подшипники УШМ.
Мой канал : / dmitriiizumov
VK.Com : id197936402
Яндекс Дзен : zen.yandex.ru/id/5f5b32cecf81...
Плей -Листы:
① ⚒ все видео ⚒
• ✔ все видео ✔
② ❊ ПерепёлКино ❊
• ⚘ ПерепёлКино ⚘
③ ⚒ мастерская ⚒
• ⚒ мастерская ⚒
④ ☕ Простые Рецепты ☕
• ☕ Простые Рецепты ☕
#смазка_редуктора
Аккумуляторная цепная пила с МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ. Сучкорез аккумуляторный • Аккумуляторная, цепная...
Ремонт офисного кресла . Сломалась Пиастра - механизм качания компьютерного кресла. • Ремонт офисного кресла...
Листогиб это Просто!!! Как сделать самодельный листогибочный станок своими руками • Листогиб это Просто!!!...
Промывка пистолета от монтажной пены за 5 рублей Своими руками • Промывка пистолета от ...
Канализационный люк. Сделал бетонную крышку с полимерным люком для канализационного колодца • Канализационный люк. С...
Почему ИСКРЯТ и ГОРЯТ ЩЕТКИ на БОЛГАРКЕ!!! Ремонт или Замена Болгарки УШМ • Почему ИСКРЯТ и ГОРЯТ ... - Jak na to + styl
Единственная проблема смазки редуктора,это его густота,если литол очень вязкий(старый)то на редуктор на больших оборотах дополнительная нагрузка,что сказываеться на нагреве,и на вибрации,а если в мороз,то будет перегрев колектора,по поводу разбрасывания смазки,разбоасывает абсолютно любую смазку,и шестерни крутяться сухие,особенно если не заглядывать
эл щб то
Вот именно старый литол, тот самый солидол еще с советских времен достают из своих загашников и мажут все попало
Не городи ерунду.
Пожалуй не соглашусь. Есть очень липкие смазки, их не разбрасывает даже на 20 тыс./мин.
Многие смазки при разогреве редуктора приблизительно до 40 градусов становятся жидковатыми и начиначинают обратно течь на шестерёнки .
Хронить нужно диском вниз под углом 38 градусов и строго с юга на север ручкой. Это в летнее время. В холодное надо чуть повернуть на восток.
Полностью согласен. Особенно если это бош, зеленый.
😁👍
ХрОнить 🙄 Может хрАнить.? 🤔Или хОронить?😏
Интерскол, лучше похОронить или похЕрить
@@DmitriiIzumov 😆
первый раз слышу чтобы консистентную смазку называли маслом!) а вообще, самая простая смазка для этого редуктора, это литол разбодяженый трансмиссионкой, до консистенции жидкой сметаны. сколько болгарок накрылось, но ни одна из-за износа или поломки редуктора.
Беру на заметку
Да тут сказочный специалист, походу. И литол у него масло, и дырка с палец в корпусе на его высыхание никак не влияла )))
рекомендую шрус4 + трансмиссионка, литол это все же консервационная смазка и со временем дубеет
@@borisbritva6616 литол консервационная смазка? ))) ну да, ну да. для вашего сведения, литол это консистентная смазка на основе литиевого мыла. литол является основой большинства консистентных смазок. кстати ваш шрус, это литол с графитом.
@@lion1746 пардон перепутал с солидолом ну суть почти та же, а насчет графита не уверен в шрусе 4, там вроде цвет от молибдена или чего то еще
Производитель хочет что бы мы покупали тюбик смазки по цене ведра литола.
То же самое происходит с обслуживанием снегоходной техники.
Катки снегохода Буран нельзя смазывать чистым литолом, у снегохода будет очень тугой ход, без наката.
Берем одну часть Литола и одну часть трансмиссионного масла и тщательно перемешиваем и вуаля ! Получается отличная мягкая смазка для катков , без космических затрат!
и по смазке она супер ..
потому что в трансмиссионке Супер присадки .!
Я смотрел состав супер смазки для высокооборотистых шестерен триммеров - литол ребята, тот самый литол, под названием литьевое мыло и масло...
Так что бодяжте газпромовский литол газпромовским маслом от автомобиля, в пропорции близкой к сметане, но не текучей и мажте свой редуктор и голову не морочьте.
Ходит аж бегом и ничего с ней не происходит, шестерни от литола всегда сырые и в смазке и выработки чёрной даже нет.
Бустрее подшипник развалится ,чем редуктор умрет. А если и умрет , то только из-за развалившегося подшипника и люфта , а не из-за литола.
Как было сказано ранее, надо литол разбавить более жидкой смазкой. Я когда-то заморочился и обратился в сервисный центр по поводу специальной смазки. Мне сказали - не мудри, разбавь литол трансмиссионкой примерно 1/1, до состояния сметаны. По этому рецепту делаю смазку для редукторных стартеров. Работают лучше, чем с заводской смазкой. Если трансмиссионки добавить побольше, то этой смазкой хорошо смазывать втулки стартеров.
Сейчас есть довольно жидкий литол который чуть ли не течёт специально для редкуторов болгарок Ultra-0. Я смазал им редуктор ссср в дрели, до этого он был смазан каким-то пластелином который разметало по стенкам и он там застыл. Говорят Ultra-0 в болгарке даже пенится.
@@Kolin4556Пенится если незачистить редуктор от предыдущей смазки.
Надо попробовать!
как электрик говорю -втулки стартера ни вкоем случае. Песок и пыль сдепают свое дело.
@@valerykim6350 она ж вроде как с графитом в составе, не?
Редуктор снегоуборщика, триммера, ушм и даже конические подшипники смазываю с добавлением трансмиссионки. Полёт нормальный !
Первый раз слышу что нельзя литолом смазывать после покупки болгарки обильно смазал литолом пользуюс 17 лет без проблем только щетки и выключатель поменял
@@user-dl4bx3xr8sможешь в Литол немного добавлять трансмиссионки
Раньше шаровые опоры авто тоже литол разбавлял трансмиссионной
Дмитрий привет, как всегда лайк
Точно такая же болгарка,лет 10 точно ,работаю нечасто но нещадно....и стены пилю алмазным диском,и корд щётка на 50 м трубы 50 б/у...периодически вскрываю ,ревизия,замена подшипников и щеток....корпус в царапинах,но работает идеально.....скажу одно....тяжеловата....
Р.с. опыт работы и дома и на работе.....два раза в неделю иногда чаще ....часов по 6....всем добра....ролик для ЕГЭшников.....
Случайно увидел данное видео.у меня такая же болгарка Интерскол 150. Пару раз добавлял литол 24 ,за почти десять лет эксплуатации в личных целях ( люблю поварить ,порезать). И думаю будет работать и дальше.
самая самая худшая из всех которые могут быть худшими
@@user-zi6wj7xk6pТы видно с худшими не сталкивался !😊
@@p.sp.s7315что значит худшая, каждая смазка, для своих целей. А литол в данном узле, плохой вариант, это точно. Уж лучше трансмиссионкой, тот же нигрол.
ЦИАТИМ 201 всем в помощь!
@@user-wq3uu7hi3bкакой нахрен негрол? Его уже лет двадцать не выпускают! В магазинах куча консистентных смазок, вы кроме литола 24 и древнего солидола с негролом ещё какие нибудь смазки знаете?
Я не претендую на роль главного эксперта но бош УШМ 10-125 работает более 20 лет, УШМ бош 22-230 более 15лет, дрель Ребир 1кВт около 15лет и все без замены шестерен, работают три дня в неделю плотно и саду циатим-201 или утв 1/13. Смазку произвел с новья, пофиг гарантия, меняю раз в два года, забиваю по уровень шестерен и буду делать так по прежнему, не заморачивайся как ложить машинку, падение мощности практически нет при уровне, при излишке почувствуешь сразу после пуска 5-10 сек - значит немного отверткай убрать. Да прибудет сила и долголетие вашему инструменту.
Вообще то, в этом редукторе банально мало смазки. Литол прекрасно разжижается трансмиссионкой.
помоему в той что показал автор, я вообще смазки как таковой незаметил, только дырку.....
Ещё на заре углошлифовальной машинки в 70гг .имеющие этот инструмент смешивали литол и Тад и редуктору не было износа.
Здравствуйте, Виктор. Полностью согласен, за не имением лучшего, на безрыбье и рак рыба. Ради эксперимента, смешал литол и трансмиссионное масло для заднего редуктора автомобиля и Вы знаете, был реально удивлён , при работе , зачистным лепестковым кругом , нагрев редуктора болгарки был незначительный, я бы сказал отсутствовал, а значит и снизилась нагрузка на электрическую часть болгарки.
Использую только литол,но с добавлением графита,на глазок и при смешивании добавляю немного любого автомобильного масла (минералка,синтетика) чтобы смесь получалась по составу как солидол. Проблем никогда не было. Моторы выходили из строя,а редуктора шли в другие проекты,и до сих пор работают.
А как насчёт синей смазки? Там же и графит имеется, должен же оставаться на зубьях.
Графит, в данном узле, применять бессысленно, те более с маслом. Масло просто будет вымывать графит. Графит, только для невысоких оборотах и большой нагрузке. А здесь все наоборот, высокие обороты и не большая нагрузка.
@@gl7743так называемая синяя смазка, это смазка 158, графита в ней нет. Это водостойкая смазка, это единственное ее приимущество перед тем же литолом. Там где литол, практически бесполезен, это шкворни, карданы автомобиля. Там 158, и другие водостойкие смазки, незаменимы. Кстати 158, производитель был украинский, и потому с 2014 года, она исчезла с российского рынка, были только дорогие американские и французские. Тот же мобил 220, кстати отличная универсальная смазка, пр чем имеет тот же привычный вам синий цвет. Хотя французкие аналоги, по цвету совсем другие.. Но они все дорогие, порой подумаешь, что дешевле, мазать или дешевле замена детали.
@@gl7743я так понимаю, вы понятия не имеете о смазках. Добавьте в литол медный купорос, он тоже будет синим.
@@gl7743слыхал от токаря что синяя смазка используется в военной техники.врать не буду .мол качественная.
20 лет на литоле болгарка ...полёт нормальный, эксплуатировал нещадно
Рекомендуется разбавить литол жидкой смазкой, например ТАД-17.
Все зависит от количества
Литол разный бывает,один с хорошей адгезией другой с отвратительной,адгезия ,по русски, прилипаемость,проверить легко ,взять между пальцами немного смазки,сжать ,а потом медленно раздвигать пальцы,если адгезия хорошая ,то пленка тянется прилично,если нет,то и адгезии нет.Из масел заметил ,что спец масло для цепи штилевское имеет такую адгезию,что ни на моторном ни на трансмисионном ее не сравнить,пытался найти заменитель,так и не нашел.Помню встречалась розовая смазка юником 76,так у нее пленка после расжатия тянется чуть ли не 25см,я такой адгезии больше не видел.Вывод ,если смазка ,как сметана и с хорошей адгезией,будет вам счастье,графитовую не применять,и для облегчения разборки тоже,через несколько лет,капиллярные явления уносят любую смазку и графит,лучше силиконового герметика ещё не придумали.
Литол советский,из банки железной примерно на 1л,сказал 3г работа на ура,заборы ,теплицы,самодельные,и причём и в зимний период!!!
Михаил, да кто бы спорил , редуктор можно вообще не мазать и будет работать , куда она денется с подводной лодки И не смотря на вибрацию , перегрев и повышенный износ, будет работать
для тех кто в тексте заблудился, как и я.
дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения. Класс с индексом NLGI-2 которая является мягкой.
Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая.
УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая.
Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой.
Я работал на заводе, где производили электродрели. В редукторе на первичном валу сумасшедшие обороты. Смазка шла 158. Она достаточно НЕ жидкая, а полет был нормальный.
Когда-то давно в сервисе по ремонту электроинструмента спросил у ремонтника, чем смазываете редуктора, то он показал 10литровое ведро 158 и сказал что ней мажут все
Литол + сульфат меди = смазка № 158. "синька".@@user-hm7tj7rm8z
Я разобрал болгарку Хитачи за 19.000р, и в ней оказалась достаточно жидкая смазка 👍🏻
Купил Макита за 14.000, сразу по новой, полез в редуктор, И ТАМ ТОЖЕ ДОВОЛЬНО ЖИДКАЯ СМАЗКА.
Не как солидол!
Как горячий мёд.
А всё что до 10 тыс, они все там на густой смазке. Вот и всё
Можно смазывать и литолом , добавив немного моторного масла , для смазки достаточно , то что за счет центробежной силы смазку разбрасывает это понятно, но и редуктор при работе нагревается и болгарку при работе не держишь в одном положении, так что шестерни все равно будут смазаны, уже проверено, а так лучше использовать спецсмазку, можно и ШРУС 4
Шрус 4 - низкоскоростная смазка. Отлично держит пленку . Для болгарок никак не годится не только по оборотам , но и по требованию к герметичности корпуса.
В ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БОЛГАРКИ 2000 ВТ КИРОВСКОГО ПРОИЗВОДСТВА ЕЩЁ 25 ЛЕТ НАЗАД БЫЛО НАПИСАНО ЧТО ПОСЛЕ СТОЛЬКИХ-ТО ТАКИХ ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАЗОБРАТЬ И ПРОМЫТЬ РЕДУКТОР. ЗАТЕМ ЗАПОЛНИТЬ ПОЛОСТЬ РЕДУКТОРА НА ПОЛОВИНУ- 1/3 ОБЪЁМА СМЕСЬЮ ИЗ ЛИТОЛА 24 И МАСЛА ОТ И-30 ДО И-50. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ. КОНЕЧНО СЕГОДНЯ ПОЯВИЛИСЬ ВСЯКИЕ СИНТЕТИКИ И СИЛИКОНЫ НО В ОБЩЕМ-ТО НИ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. В СВОИХ ТАЗИКАХ ВЫ ЖЕ МЕНЯЕТЕ МАСЛО И В ДВИЖКЕ И В КОРОБКЕ. ДА ЕЩЁ НА ЛЕТНЕЕ- НА ЗИМНЕЕ.
Чтобы не зажимало диск , подкладываю прокладку, изготовленную из кожи от старых краг. Даже после закусывания диска довольно легко откручивается.
Картонка от коробки сока, годами стоит.
Хватает прокладки из картона от обувного ящика. С 2013 полет нормальный без спецгаек😁
Ничего не подкладываю, просто ставлю диск правильно, обсадкой на оправку , при зажиме бывает диски рвёт, а откручивания без проблем. Вывод, ставим диски правильно, а не красивой стороной наружу🤔👍✊
@@andrewvoronin7382 230 закусывает так, что газовый ключ не берёт.
@@user-ji7sc5dz9g тоже закусывали, что только не делал, поставил диск правильно и проблема ушла...... Ушм 230....
Литол с трансмиссионным маслом 50на 50,больше 12 лет полет нормальный ,раз в год старую смазку полностью убираю и новую заполняю ,40 лет так делаю ,под диск резинку из камеры и при любом закусывании отворачивается без проблем
40 лет назад болгарок не было.
@@1982antonina это у вас не было ,а у нас на монтаже химзавода было все !
@@1982antonina Эту УШМ и называют болгаркой потому, что производство было в Болгарии и в Союзе их было полно.
Русское разговорное название этого инструмента - «болгарка» - возникло в СССР в 1970-х годах, когда здесь появились первые его образцы, выпущенные именно в Болгарии, на предприятии «Спарки Элтос» под торговой маркой «Eltos» в городе Ловече.
Угловая шлифовальная машина была изобретена в 1954 году немецкой компанией
ШРУС+трансмиссионка. Тут главное не переборщить смазки в редуктор . Если много начинает греться , причем быстро даже без нагрузки.
Для того чтобы диск не закусывало, диск нужно крепить железкой под прижимную гайку. И вместо стопора ключик на 17 подточенный. 😄
Всегда подкладываю шайбу из толстой автомобильной резины. И никаких проблем.
Снимаем толщину фаски на 0,5мм. из одних шайб, и резка без проблем.
@@user-ll1wc3oy9r Я просто смазываю прижимную гайку литолом,шрузом или чем-то похожим,что будет под рукой..За последние 6 лет,с тех пор как придумал такой способ,ни разу не было проблем с откручиванием гайки,даже после закусывания диска.
Как вариант, не плохое решение. Нужно будет попробовать, намазать
@@DmitriiIzumov
Попробуйте.Я раньше мучился и с бумажными прокладками и с резиновыми,бывало приходилось стамеской выкрашивать зажатый диск,испортил пару ключей.А теперь проблем не знаю.
Я в такую же полез лет через пять после покупки.Сломался блокиратор.Точнее я сломал.Нажал на него и зацепил пуск.Смазана она чем то похожим на литол.Но он распределен в идеале,все смазано полностью.На вид внутри как новое было.
Истинно говорю, что даже если редуктор будет совсем без смазки, он прослужит до того момента, когда прогорит якорь и цеоесообразнее будет купить новую болгарку, чем ремонтировать старую. Если, конечно, у вас не METABO WEA 11-125 QUICK за 20 тыщ рублей...
д
Крышка редуктора у автора на двух болтах, вместо четырех. Хорошего хозяина видно с первых секунд.
С 1984 года болгарскую, болгарку использовал с 270 диском. И в хвост и в гриву как говорится. Смазывал редуктор ЦИАТИМ 201-- 205. Советское время кончилось, перешёл на литол. И некогда не крысничал набивал до дыба. Естественно вымывал тщательно старую отработанную смазку. Шпонки приходилось менять а вот шестерни как новые. Ничего не сработалось. Первое время после замены совсех шелей прёт. А потом устаканивается. И при работе смазка нагревается и всё сама смазывает и затекает куда ей надо. Досих пор работает. Обслуживать вовремя нужно и инструмент проработает долго.
Ну не знаю на счёт китайского , у меня болгарка Интерскол ей лет 15 , до сих пор ничего не менял , работает . Если это и Китай то весьма приличный.
125/900 более 5 лет не выдерживает.Но и работает на износ, часами.Достойный инструмент! Только дорогой стал в последние годы.Перехожу на более дешёвые.Разницы пока не заметил.
У меня перфооатор Интерскол и тоже работает уже лет 5 отлично.
При покупке такого же аппарата,Интерскола, в комплекте шли штук пять бумажных шайб для использования их под режущий диск!!! Вот тогда диск не закусывает. Элементарная шайба из картонки этот вопрос решает "на раз"!!!
Наконец-то я увидел конический, косозубый, но не гипоидный редуктор!
Смесь литола с любой трансмиссионкой даёт нужную консистенцию смазки. Заводские редукторные смазки имеют промежуточную текучесть между литолом и жидким маслом.
При включении любая смазка разбегается к краям. Но в процессе работы смазка разогревается, и при остановке стекает на пару трения. Цикл повторяется.
Густая смазка при разогреве хуже течёт (литол), или вообще не течёт (старый литол).
У соседей по стройке был кладовщик-электрик, он чинил и обслуживал малую механизацию, так вот у него была смесь литола, графитки, декстрона и еще чего-то, пропорций не помню, а по консистенции примерно то же что у Вас в тюбике.
с обратной стороны редуктора он сверлил отверстие, нарезал резьбу и вкручивал болт с медной шайбой (болт 4 мм, с мелкой резьбой), и по своему графику через это отверстие добавлял смазку в редуктор, примерно по 0,5 см3
Интересная идея! Но тут есть одно но... Когда 5-10 болгарок, это одно, когда у каждой бригады их 4-5, а бригад за 30, это другое. И с графиком тоже, вахта, меняемся месяц-месяц, сколько там смазки, пока не откроешь редуктор, не увидишь, опять- же климат, зимой -40(иногда больше), летом + 40( иногда больше), летом излишняя смазка будет травить через передний подш. ротора к обмоткам, через гнездо стопора, через прокладку редуктора...
Че то он перемудрил, зачем ее добовлять, заменил разок и на весь срок эксплуатации. Быстрее якорь замкнет, чем редуктор развалится.
@@user-vn9gr8vw7d 150 болгарок. В каждой проделывается отверстие с резьбой. Затраты времени на каждую 30 мин. 10 рабочих дней. Экономия в итоге - огромная. 1 слесарь за 0.25 ставки.
А вот если наплевать на инструмент - так ту хоть что делай, все без толку будет.
@@user-ng3op3yr5i был у нас товарищ, сильно умный. На новой ушм подкладывал кусочки картона под пружину, давящюю на щётку. Хули там, открутил саморез на черной ручке, поднял пружинку на "новой ушм!", подсунул кусок картона(зачем?!), который упирается в щёткодержатель, и всё, хана, горят щётки, горит ротор... Два-три дня, нет новой ушм(4030). Шеф(энергетик) пригрозил бригадиру, будут покупать ушм за их счёт, если такое опять обнаружится... Бабушка отшептала! Работают по полгода!
@@user-ng3op3yr5i 150? Посчитай сам. 30-35 бригад, у каждой бригады 4-5 ушм, две 9069, две 4030, где-то больше, ещё дрели. Работаем круглый год, сегодня мороз за 30, через пару месяцев жара за 30. А, да, там ещё отбойные молотки(тот ещё головняк!) Ну, и как?
Менял уже два раза подшипник и раз щетки, 15 лет болгарке фирма DWT как смазку использую литол, шестерни в отличном состоянии так что думаю к другим болгаркам применимо. Метод проверенный
У меня тоже двт с 2007 года. Третий дом и две квартиры уже достраиваю. Три раза щетки и один раз подшипники менял, а сносу нет. Смазывал всегда смазкой для шрусов перед предстоящими объёмными работами.
Блин, целое видео о том , что можно в ЕР2 (литол )добавить немного редукторного масла
Литол 24 нужно смешать с жидким маслом, тогда получится нечто похожее на заводской. Ещё шрос есть, тоже по вяскости похож на это
Здравствуйте. Вы имеете в виду смазку для ШРУСов?
@@Desanton да она самая
Шрос,шруз - кто как. Запомните: ШРУС - шарнир равных угловых скоростей!
@@user-ow6eu1dj1v это точно. Просто некоторые думают, что шрус - это название смазки, типа как литол.
@@user-ow6eu1dj1v не
Але, гараж!Разве "Литол"-это масло?Первый раз слышу такое название .Даже на вашем тюбике написано "Смазка", но не масло,которое предполагает скорее жидкое состояние.А "Литол"- это довольно густая тугоплавкая смазка.
Да
Какая разница .масло .смазка?
Привет, маслом мажут, а смазкой смазывают . Короче Маргарин, впереди планеты всей....
@@DmitriiIzumov, в видео мазали солидолом советских времен из своих загашников 😜
Относится к типу консистентным смазок. Добавил жидкого машинного масла и станет на много жиже.
Спасибо за видео, больше интересна информация в описании под видео была. Всё в одном месте. Проблема найти готовую смазку, не заморачиваясь с приготовлением и замешиванием. Вложил ШРУС 4, за неимением лучшего. Вязкость не та, согласен, немного погодя нужно залезть, посмотреть как разбросало его и есть ли что-то на шестернях. Есть какой то Ultra0 по вязкости NLGI 0, но отзывов много негативных на сайте Все инструменты. Для меня остался вопрос открытым чем мазать. Hammer flex пока не удалось найти.
Спасибо за совет, а то я по глупости шесть лет назад запихал в редуктор болгарки литола и она до сих пор работает исправно. Вот думаю менять смазку или пусть ещё лет шесть поработает.
Если ей не говорить что её нужно смазывать каждые 2 недели, - то она ещё 6 лет проработает! 😊
Нужно гипоидную смазку использовать.
Посмотрел на канале АНДРЕЙ ВИННИЧУК как он справляется с заклиннившим диском. Ничего не надо разбирать. Обламываеш диск до самой гайки со всех сторон, зажимаеш в тиски пластину равную по толщине диску и стачиваеш остатки диска до металлической отправки диска и всё.
А дальше что ???🤣🤣🤣Гайки то остались заклинившие - законтренные😂😂😂
@@user-sn3tv6up3l Сначала попробуй а потом хихикай
Может и алмазный металлический диск обломаешь???😊😊😊
Прежде чем давать кому то советы,поднаберись опыта,дружище.
Смазка Литол-24 предназначена для применения в подшипниках качения и скольжения всех типов, зубчатых и других передачах, узлах трения транспортных средств, промышленного оборудования, судовых механизмов и электрических машин, работающих при температурах от минус 40 °С до плюс 120 °С, с кратковременным перегревом до ...
Всегда смазываю литолом и добавляю трансмиссионного масла, эти два компонента перемешиваются шестернями и получается супер смазка, при вскрытии редуктора шестерни всегда в налёте смазки.
Болгарке 12 лет, работает нормально, литол
Не я убил литолом .
@@user-mp5el6dk3d литол никогда не убьёт шестерни. Они убиваются из-за отсутствия смазки или хренового материала из которого сделаны эти шестерни, в последнем случае вам не поможет даже самая лучшая смазка
@@user-br2jt4vv1c Я не спорю с вами по тому что не вижу смысла , моя болгарка Бош чисто немецкая 14 тысяч оборотов с контроллером и куплена у официалов за бешенные деньги , может конечно немцы фуфло и впарили , но не думаю , смазку литол разбросало по краям , она просто не годится для высоко оборотистой техники , просто под рукой не было не чего подобного . И еще я проработал 25 лет бригадиром по ремонту электрооборудования пас. вагонов и немного разбираюсь в смазках , почему производитель для одних генераторов рекомендует буксол и циатим , для других жиро и не чего другого . И я экспериментировал набивал больше смазки , но тогда редуктор начинал греться , меньше ее разбрасывало. И я не считаю литол лучшей смазкой , нет конечно на машину отечественного производства она может и пойдет , ну еще на тепловозе буксы смазывать . Но не более .
Почему нельзя? Ну добавьте обычного масла в литол и все. Смазки должно быть в меру, черезмерное количество ничего кроме большей нагрузки и нагрева редуктора не даст.. Пара отслужит дольше самой болгарки.
И вообще, без смазки она тоже работает долго)
Литол можно добавить солидол или моторным
Насмотрелся я ваших умных видео решил поменять тоже на своей millwaukee .вмп авто кажется для редукторных передач.результат теперь греется редуктор.На родной такого не было.Нужно искать что то другое.
Количество смазки переборщили, из-за этого греться редуктор , лишнее будет выдавливать в двигатель или наружу
А вот нехрен мешать механизму работать! )
НУ ты умный, офигеть!
Я обычно в литол добавляю немножко нигрола.
Можно и просто нигролом, только он пр нагреве, будет подтекать, я не помню, там по моему сальника на валах нет.
По сути верно. Но только литол это не масло, а смазка!😊
Хорошая тема затронута, но велосипед изобретён ещё в СССР. Общее название смазок для таких целей - консталин. Наиболее дешёвый и доступный под маркой «смазка 1-13». Плавится при работе редуктора, после остановки стекает в нижнее положение, температурно и тиксотропно загущается и при новом старте всё по циклу.
У меня все шестеренчатые закрытые бытовые редукторы на этой смазке, начиная от старинных бензопил и кончая современными, в том числе и болгарками.
И да, не более ⅓ по объему картера, иначе перегрев и течи от отсутствия буферного воздушного пузыря.
Удачи всем!
Спасибо!
Дополнительно насчёт масла. Желательно Золотая семечка нерафинированное /Краснодарский край/. Предварительно нужно отверстие стопора заглушить , поставить чопик из лиственных пород дерева. А вместо стопора можно использовать отвёртку /предварительно удалив чопик . Или вкрайнем случае можно сунуть палец.
которым делали, да не доделали
Самый дурацкий совет. Подсолнечное масло - это высыхающее масло. Через некоторое время оно засохнет и редуктор будет не провернуть. В детстве я таким маслом смазал мамину швейную машинку, а через неделю ее было невозможно провернуть. Пришлось все разбирать и прочищать.😮💨
@@Slava1355 Это если из Ростовской области масло и рафинированное.
@@Slava1355 Да больше недели прошло, тоже так матери смазал машинку, через несколько месяцев провернуть не смогли! 😄
@@Slava1355а, вот КАСТОРОВОЕ масло не полимеризуется. Поэтому его раньше и применяли для смазки, даже для ДВС, особенно микродвигателей.
Я в смазку р-0,добавляю жидкий мёд, он растекается по релуктору и редуктор всегда смазывается, и мед прилипает к шестерням и звук как у пчелки и болгарка не болеет гриппом
всегда использую смазку шрус.. и проблем с редукторами не было . главное профилактика. и не ждать. когда наступит форс мажор..
машина перестала закусывать после того как где то прочел совет и по совету не стал затягивать диски ключом , гайку закручиваю руками сколько могу, а потом диск стопорю и затягиваю уже за диск, но не до фанатизма. для мазки редуктора использую фиол , темно синяя смазка, редуктор заполняю на 2/3, этого хватает на весь срок службы машинки.
Масло масло масло масло, а где же делась вся смазка
Дима рад тебя видеть а на счёт смазки я тебе скажу что я один раз смазывал болгарку синим летолом ещё остатки советского союза и нечего полёт нормальный правда редко пользуюсь большой болгаркой а в основном маленький работает
Синий, это не литол, а молебденовая смазка. Пихать её куда ни-попадя не желательно, т.к. она имеет ограниченные области эффективного применения.
@@user-ps9ej3ok5u синий это не молибден, он серый. Синий это 158 на основе солей меди
@@user-sn1gj5tv7r Друг мой, ты что-то перепутал. Первый раз я познакомился со 158 смазкой в 80х годах, получив полную консультацию об этой смазке от человека с кандидатской степенью, из НАМИ. Состав, свойства молибденовой присадки, области применения. Шрусовая смазка появилась позже, в связи с выпуском ВАЗ-2108.
@@user-ps9ej3ok5u158 смазка -это минеральное масло МС-20, загущённое литиево-калиевыми мылами стеариновой кислоты, жирных кислот канифоли с добавлением все того же фталоцианина меди.Современный аналог G-Energy Grease LX EP 2
Это не литол, а смазка изначально предназначенная для подобных узлов, вам повезло.
Логично👍👍👍
Вообще ни чем ни смазываю,работаю не каждый день,но часто и Макита маленькая и большая -лет 10-12.теперь придется смазать ,спасибо.а по вопросу зажима диска вообще не понял ,у меня зажимается все!
Здравствуйте Вадим , если есть возможность, то лучше смазать редуктор, ведь любые трущиеся детали требуют смазки . А насчёт дисков, Макита такой проблемой не страдает ,а вот Интерскол ,Да , при работе с болгаркой закусывает диск так , что при замене его, нет ни какой возможности открутить гайку , кроме как спиливать диск и соответственно ломать инструмент.
Смазка нужна не просто полужидкая, но и с очень высокой адгезией. Тогда на шестернях всегда будет пленка, даже при работе.
Полностью согласен, а такими характеристиками, обладают только специальные смазки для редуктора болгарки.
@@DmitriiIzumov не только 🙂
Я в смысле того, что не нужно городить огород и изобретать велосипед и искать заменители и аналоги ,если всё уже давно сделано и готово к использованию . Есть редуктор болгарки и смазка для редуктора болгарки , что ещё нужно, для полного счастья...
@@DmitriiIzumov не раз видел паршивую смазку, выдаваемую за то, что нужно. Как у производителей оборудования, так и у смазочных брендов. Причем и бренд Hammer в ролике сам смазку не производит.
@@DmitriiIzumov Я бы посоветовал Bechem Berulub FG 8 EP: 2 десятка проб и ошибок, в итоге остановился на этой.
Спорить можно бесконечно, литол, солидол, некая спец смазка ... Сейчас этих "литолов" выпускается великое множество, названия разные. Просто разные добавки и свойства получаются разные. Рассчитаны на разную температуру, разная вязкость ...
ее при покупке нужно доп.смазывать там очень мало ложат смазки(подозреваю что специально) и да она густая и я тоже добавлял густую(набивал пространство на 70% обьема) но спец для редукторов(не дорогая продают на рынке по 100мл),дело в том что при 10 000 оборотах те шестерни разогреваются и греют смазку и увеличивается текучесть и у меня 2 болгарки 125мм одна для зачистки одной лет 8 а 2ой 6 лет ,поже купил чтоб не переставлять по 100 раз диски(работаю на себя по производству дверей,ворот,калиток,решеток,козырьки,теплицы) и теперь попробуйте доказать что я не ту смазку использую) болгарки ценой по 50 уе как видите не макита)
добав нигрол и будет супер
Правильно автор сказал, по возможности нужно ложить и хранить диском вниз!
Лайфхак !!
На одну часть Литол-24 добавить одну часть ТАД-17 и перемешать. Содержащееся с Литол-24 литиевое мыло загустит трансмиссионное масло до состояния легкого желе.
Для упрощения процедуры смешивания, добавления и прочих танцев с бубном, во всех своих инструментах использую Феол, синяя такая смазка, для прецизионных узлов
Феол или точнее фИол вообше то смазка для ненагруженных узлов и она не синяя, а смазка №158 действительно синяя и тоже не Предназначена для нагруженных узлов и работы на больших оборотов а точнее для смазки тросов в рубашке типа ручника или сцепления а так же рулевой рейки переднеприводных автомобилей. Ей только перемажешься как чучело а понту нет!Почитай сначала литературу соответствующую прежде чем эту ересь писать.
@@user-wl8sr7ef5g судя по всему вы ограничивается своими знаниями работы в автосервисе. С Советских времён Феол или Фиол, это смазка на основе китового жира, легкоплавкая и предназначена для высокоточных узлов
@@user-fr5dr5zm7g Фиол не на основе китового жира, а бобровой струи !
Почему не написать - "точных узлов"? Выглядит не так заумно, зато по-русски и меньше букв.
@@alexanderg8922Потому что узлы - прецизионные. А точным может быть выстрел. И выглядит это заумным только для неучей. И слово прецизионный давно уже русское, иностранного происхождения, как и примерно 20-30% других слов.
Я купил в 2004 году болгарку на автобазаре. Стоила 80 грн. Короче , самую дешёвую. Женщина продавец на дорожку посоветовала смазать планетарку ложкой литола. Сейчас 2022 год. Пользуюсь очень часто и по долгу. А она крутит))) Как так???
Да очень просто, с Литолом крутит , а могла бы летать. А смысл один , без смазки ни куда
планетарку?Интересные у вас болгарки
Е. Смешал шрус, литол и графитку 1:1:1, теперь всё этим составом мажу. И не густая, и не жидкая получилась, и липнет хорошо.
Графитную нет. Смазал в своё время подшипник генератора- через два дня зашумел, смазка вся высохла.
Любая смазка разлетится по радиусу. Твёрдые шестерни прослужат долго. Сырые быстро износятся. В любом случае поможет только периодическая профилактика редуктора.
ЦИАТИМ-221? Нормально?
Нет, это силиконовая смазка. Уж лучше ЦИАТИМ-201. А лучше всего Литол-24, ШРУС-4, Фиол-1, Фиол-2, №158 или импортные на литиевой основе.
Если при работе искры летят вперёд,то при закусывании диска,он зарывается в деталь и закручивается так,что ни один стопор не выдержит.А если искры назад,то при закусывании,диск выскакивает из детали и его не затягивает. Вот и весь компот.
Здравствуйте, интересная теория ,но на практике, диск закусывает при искрах назад
@@DmitriiIzumov да не.Поначалу резал искрой от себя.Рвал диски,изнашивал быстро.Стал на себя,полёт нормальный,только надо следить чтобы штаны не сгорели (было так)
@@DmitriiIzumov Диск закусывает всегда,если ты работаешь руками. Каков бы ни был уровень мастерства,держать болгарку постоянно ровно в руках не получится.
@@user-hw1ui6ot5k а вы ещё не могли бы уточнить - ваша теория для левшей или для правшей?
По поводу направления искр - полностью согласен. Проверено на практике. Искрами от себя закусывает сильнее. Помогает бумажная шайба.
Я размешиваю шрус с маслом а кромку на редукторе мажу герметиком что бы не просачивался ,иногда бывает ловишь удары и гайка затягивается,я сделал из рессоры ключ и головкой на 22 легко откручиваю.Это на большой болгарке,ну а на малой такого не было ,на малой откручиваю руками и закручиваю соответственно
Литол +ТАД 17 до консистенции NLGI 00 ..десять лет никаких проблем как в болгарке так в редукторе триммера
Шрус и графитовая смазка нельзя для подшибников. Они предназначены для пальцев шаровых. А жидкая будет вытекать через штопор. А что-бы не закусовала надо правильно диск ставить, рисунком к кожиху.
Есть анекдот как две деревни баню строили дошли до полов одни кричат строгать другие не строгать пошли к батюшке он выслушал понял в чем дело и говорит ,строгать надо ,но строганым ложить вниз.в течении несколько лет слушаю диспуты как ставить диск ,один умней другого хорошо что у диска нет третьей стороны.
Виктор, здравствуй . И слава Богу, что у диска ,в отличии от половой доски нет третьей стороны . Я однажды, в Архангельской области , видел полы , на первом этаже ,из доски уложенной на торец , думаю , делали для утепления помещений. А вот насчёт диска, не совсем понятно, в чём прикол
@@DmitriiIzumov ставлю 40 лет картинкой вверх.
Проф, оч мног ошиб. Хотя бы: под щиПник. Не знаешь или не хочешь равно не можешь...
@@user-zd7cp7gk9zправильно, потому что на ней инструкция, технические данные. И они не должны истираться.
Может не масло, а консистентная смазка.
Возможно и так , ведь масло на бутербродах , посыпано красной икрой и с этим, не поспоришь....
Литол по нормам ГСМ констстентная смазка и точка!
Просто добавьте в смазку трансмиссионное масло и будет вам счастье .
в литол добавьте два напёрстка любой автомобильной синтетики и будет вам счастье. синтетическое масло "обволакивает" а не "стекает". К тому же основная нагрузка в УШМ на подшипнике вала.
Зачем людям лабуду в уши вливаешь? Всю жизнь все инструменты мазали литолом, и все работает десятилетиями! Манагеры свое дело знают, а народ уши развешивает!
Очень жаль, что даже такая информация, до Вас не доходит
@@DmitriiIzumov Какая информация? Реклама смазок безпонтовых, и вытягивания с людей бабла. Вот ваша цель!!!
Информация о том, что на дворе 21 век и существуют смазка, более подходящая для редуктора болгарки , которая реально продлевает срок службы редуктора , снижает трение, нагрев и износ трущихся деталей. А если Вы, видите во всём тайный заговор и до сих пор пользуйтесь литолом как в каменном веке и не желаете идти в ногу со временем, мне очень жаль. Вы можете продолжать топить буржуйку дровами , стирать на пруду , пить самогон и жевать гудрон и конечно , как всю свою жизнь, пользоваться солидолом . Но только не нужно , выдавать весь этот бред, за чистую монету.....
@@DmitriiIzumov Огромное вам спасибо я тут уже выше написал раза три набил редуктор литолом потом циатим пробовал , финал загубил бошевскую машинку , купил вторую , даже лезть боюсь. И я обратил внимание что смазку разпихивает по краям , пытался набить под завязку редуктор начинает греться там еще прокладки стоят регулировочные между редуктором , немцы наворотили . Аппарат не дешевый с каким то микропроцессорным управлением , потом отнесу в сервис пускай заказывают шестерню .
@Капелька месячных Мне сложно с Вами спорить , да и не хочу. Но я все таки склонен к тому что везде есть своя причина и моя башка там не причем . Я же написал ,что я смазывал литолом , циатимом по моему даже кастролом пробовал зеленый такой , финал один . Сначала работает хорошо , потом начинает рычать . Ну а финал вы знаете .
Пользую такую же болгарку, купил за 100р. гайку 22 с подвижной шайбой,"заряжаю" диск надписями к редуктору, о закусонах забыл давно,а если и произошёл "казус" при пилении,то гайка легко отворачивается. Если забить смазкой полностью редуктор, пострадают щётки первыми и могут унести на "тот свет" якорь,и второе,как было у меня, погрызло все зубья на "планетарке".
тема космос! Проблемы редукторов авиадвижков Роллс-Ройс и Прат-Уиттни отдыхают
Интерскол- слово ругательное, прошу ко мне его не применять.
Нормальные инструменты.
@@sanday777 нормальные. Но мне уже некуда их выбрасывать.
Просто отличный инструмент , пик эволюции
Циатим самая лучшая смазка.
Чтоб диск не закусывал нужно пилить искрами на себя. И редуктор будет целым . Из доступных циатим 201. И одну треть редуктора , достаточно ребра жёсткости заполнить , если больше ,,начнет избыточным давлением выдавливать в передний подшипник якоря.
В 1992 году хотел убить болгарку "маслом литол" ,не смог, работает досих пор.
Я в таких случаях капаю немного моторного масла и в процессе эксплуатации литол и жидкое смешиваются и в перерывах стекает на бок и таким образом попадает в зубья шестерен.
А я на 1/4 насыпал графитовый порошок, предварительно удалив насухо смазку. Машинка в работе уже 9 лет.
Пользуйтесь.
В советское время была синяя смазка, по совету одного приятеля поменял смазку во всех электроинструментах на "синьку", всё служит много лет без проблем. А 4 единицы уже 40 - 45 лет, конечно, нагрузка не такая, как на производстве, но прикиньте, пол века!
Синяя - это так называемая 158-ая смазка. Пользовался, смазывал подшипники крестовин.
По поводу смазки редуктора тут столько наговорили, повторять не буду. Хочу сказать насчет закусывания диска. Зажимайте диск гайкой через прокладку, лучше фторопластовую и будет вам счастье.
С такой дыренью в корпусе, любая смазка вытечет :))) Литол густоват, но если развести его с трансмиссионкой, то вполне нормально будет, проверено в 90х годах. Блокировка шпинделя ломается не от закусывание, а от пустой головы и сильных рук
Так у Вас вообще не смазан редуктор, там же нет практически смазки. (!)
Берём любую густую смазку, вкладываем в редуктор и чуток добавляем моторного масла (не перестараться). Крутится, греется и мягко течёт, хорошо смазывает. Верно, храним вниз диском. Дёшево и сердито. Полностью нельзя забивать редуктор смазкой. Вуаля, все довольны! :) Успехов и удачи!
Макита 23 года, даже редуктор не вскрывал. Эксплуатация авто сервис, короче не отдыхает, только щётки менял.
Мама мия, сыр бор развёл, получил в рапоряжение новые болгарки, разобрал смазкк чуть разбавленную литол 24+ моторное, а на производстве варварское отношение к электроинструменту, не одна не отказала в течении 4 лет интенсивной эксплуатации . Следить надо и по необходимости менять смазку и весь сказ господин аффтор.
оксид молибдена,кто гонялся в 70х,80х знает что такое пробитый картер мота,насыпал в любой редуктор и забыл насовсем , пользовался керамикой , с 1989 полет нормальный, на северах в ушм (Флекс ФРГ) мы лили нигрол, да мокнет но условия требуют и ? исчерпан, всем УСПЕХА,
Крупый спец! Масло-литил. Солидолом- которым уже не пользуются почи можно и дегтем.
Хранить разумнее диском вверх. В таком положении смазка соберётся вокруг ведущей шестерни, и при пуске она (шестерня) плюс/минус равномерно разнесёт смазку по ведомой. А диском вниз - смазка уйдёт под ведомую шестерню, и толку от неё (смазки) будет не много.
У меня болгарка 1997 года выпуска , работаю много ,брал на работу и там испилил 70 кругов ,ничего не мазал работает в норме вот только разлетелась крыльчатка от старости но ее не поменять
Я думаю это мировой заговор. Все производители мажут редуктор аналогом литола а комментаторы уже давно узнали что его надо просто тадом разбавить.
Скажите пожалуйста, а использовать для редуктора Ушм медную пасту, можно?
Чтобы диск не закусило , под кладываю бумажную прокладку под диск.
Можно там использовать литол и солидол, просто периодически надо смазывать, а не ждать пока заклинит редуктор, а разбрасывает там любую смазку и при нагреве редуктора густое становится менее вязким