It is interesting for me to see these engines get rebuilt. I usually only get to see old American engines get rebuilt. I have never seen a cam that had a Woodruff key in it, and I have never seen a replacement timing set that wasn't all metal. Even if the original engine used a nylon or fiberglass sprocket, the new timing kit would still be all metal. I am also surprised to see some components in millimeters and other components in fractions of an inch. Some American engines were built that way in the 1980s, because the American companies wanted to make cars entirely of metric fasteners. However, they had to reuse certain parts from the 60s and 70s. I don't think I have ever seen a felt seal before.
Granted I haven't done this in nearly 40 years but I seem to remember putting the engine at TDC on the #1 cylinder in order to put the marks on the gears lining up in the correct spot. Am I misremembering?
Все гениальное давно уже придумано, например двигатель Volvo B18. В чем же секрет этого двигателя, почему он так долговечен? Двигатель охлаждается с помощью воды однако он практически не перегревается, в то время как современные двигатели перегреваются, в циллиндрах образуются задиры, голову двигателя от перегрева ведёт, вырывает болты крепления головы, двигатель требует особенных качественных антифризов. в Volvo В18 для литья использовался качественный металл а не алюсил какой- нибудь, кроме того сам массивный корпус и есть часть схемы охлаждения двигателя помимо радиатора, далее поршни от и цельные по всему периметру и равномерно воздействуют на стенки циллиндр что тоже важно, масла в двигатель льётся много. А вот схема охлаждения современного двигателя неоптимальна настолько что вода кипит и забивает кальцием каналы и радиатор. Все просто, современная политика потребления требует чтобы автомобили быстро ломались и отправлялись на слом а на их место покупались новые автомобили. Но 25 млн нераспроданных автомобилей стоят мертвым грузом в мире. Это политика пожирания самого себя. Именно потому в мире наступает глубокий экономический кризис. Нам говорят что нефтяная и угольная энергетика убивает экономику и предлагают альтернативу, электромобили тесла и тд. Но аккумуляторы имеют ограниченное число перезарядок а кроме того электричество для зарядки тоже нужно произвести. Так На базе какого двигателя можно создать генератор, да например Volvo B18. ММЗ выпускает похожую конструкцию двигатели из линейки Д245 нужно конструкцию просто улучшить . Все что нужно создать эффективный генератор, не нужно портить проекты как раньше, нарисуйте в проекте хвостик рыбы и пару чёрточек, чертёж испорчен. Далее современным двигателям необходимо дыхание и это наддув воздуха для качественного сгорания топлива с помощью электродвигателя. Хотите автомобиль на электрическом ходу?? Пожалуйста создайте ДВС на базе В18 объемом литр, то есть размером поменьше соедините с генератором а дальше в автомобиле может быть пятое приводное колесо и передача мощности от электродвигателя через мощные шестерни, либо классическая схема два приводных колёса и два ходовых электродвигателя. Все что нужно это новый эффективный генератор, ДВС и электродвигатель. По той же схеме с пятым приводным колесом можно создать трак. Можно использовать классическую коробку передач, но уже на пятое приводное колесо с помощью шестерней большой мощности и диаметра. Саму коробку передач тоже можно переработать в пользу увеличения размера шестернёй.
Would it be advisable to place the metal gear in boiling water for 10 minutes or so? This way the metal will expand a bit and aid in the install of the gear?
Am currently rebuilding a late B20 engine with a Piper cam.Does anyone know if there should be any endfloat on the cam,or is this movement normal and absorbed when the two timing gears are meshed (using aluminium timing wheels).
@@NordicarClassicVolvoParts Thanks for your response. If the play is more than the ones you've listed,are there any shims i can use? I assume the movement is to help mesh the two timing wheels and allow some "give"between the two. I'm using aluminium cam wheel and a Piper cam.
super glad you started the video of by displaying the tools needed for the operation!
Is there a torque spec for the timing gear cover?
It is interesting for me to see these engines get rebuilt. I usually only get to see old American engines get rebuilt.
I have never seen a cam that had a Woodruff key in it, and I have never seen a replacement timing set that wasn't all metal. Even if the original engine used a nylon or fiberglass sprocket, the new timing kit would still be all metal. I am also surprised to see some components in millimeters and other components in fractions of an inch. Some American engines were built that way in the 1980s, because the American companies wanted to make cars entirely of metric fasteners. However, they had to reuse certain parts from the 60s and 70s.
I don't think I have ever seen a felt seal before.
You forgot to mention my Volvo! The Volvo L3314N also use a B18 :)
Granted I haven't done this in nearly 40 years but I seem to remember putting the engine at TDC on the #1 cylinder in order to put the marks on the gears lining up in the correct spot. Am I misremembering?
changed at least 50 of those fiber cam gears never had to change the crank gear last forever
Все гениальное давно уже придумано, например двигатель Volvo B18. В чем же секрет этого двигателя, почему он так долговечен? Двигатель охлаждается с помощью воды однако он практически не перегревается, в то время как современные двигатели перегреваются, в циллиндрах образуются задиры, голову двигателя от перегрева ведёт, вырывает болты крепления головы, двигатель требует особенных качественных антифризов. в Volvo В18 для литья использовался качественный металл а не алюсил какой- нибудь, кроме того сам массивный корпус и есть часть схемы охлаждения двигателя помимо радиатора, далее поршни от и цельные по всему периметру и равномерно воздействуют на стенки циллиндр что тоже важно, масла в двигатель льётся много. А вот схема охлаждения современного двигателя неоптимальна настолько что вода кипит и забивает кальцием каналы и радиатор. Все просто, современная политика потребления требует чтобы автомобили быстро ломались и отправлялись на слом а на их место покупались новые автомобили. Но 25 млн нераспроданных автомобилей стоят мертвым грузом в мире. Это политика пожирания самого себя. Именно потому в мире наступает глубокий экономический кризис. Нам говорят что нефтяная и угольная энергетика убивает экономику и предлагают альтернативу, электромобили тесла и тд. Но аккумуляторы имеют ограниченное число перезарядок а кроме того электричество для зарядки тоже нужно произвести. Так На базе какого двигателя можно создать генератор, да например Volvo B18. ММЗ выпускает похожую конструкцию двигатели из линейки Д245 нужно конструкцию просто улучшить . Все что нужно создать эффективный генератор, не нужно портить проекты как раньше, нарисуйте в проекте хвостик рыбы и пару чёрточек, чертёж испорчен. Далее современным двигателям необходимо дыхание и это наддув воздуха для качественного сгорания топлива с помощью электродвигателя. Хотите автомобиль на электрическом ходу?? Пожалуйста создайте ДВС на базе В18 объемом литр, то есть размером поменьше соедините с генератором а дальше в автомобиле может быть пятое приводное колесо и передача мощности от электродвигателя через мощные шестерни, либо классическая схема два приводных колёса и два ходовых электродвигателя. Все что нужно это новый эффективный генератор, ДВС и электродвигатель. По той же схеме с пятым приводным колесом можно создать трак. Можно использовать классическую коробку передач, но уже на пятое приводное колесо с помощью шестерней большой мощности и диаметра. Саму коробку передач тоже можно переработать в пользу увеличения размера шестернёй.
How do i check the timing when the cover is mounted? Something seems to be off on my 144S
Awesome, thank you!
what's the torque applied to the bolts, do you remember?
Well, 3 or 4 ugga duggas, or gently with a hammer
ok, thank you ^^
Would it be advisable to place the metal gear in boiling water for 10 minutes or so? This way the metal will expand a bit and aid in the install of the gear?
Hi! We don’t think that’s necessary 😊
You mentioned you sell the timing gear cover with the newer seal already installed. Please advise how I can order. Thanka
Nice job.
Am currently rebuilding a late B20 engine with a Piper cam.Does anyone know if there should be any endfloat on the cam,or is this movement normal and absorbed when the two timing gears are meshed (using aluminium timing wheels).
Hello David, the the Axialfloat should be 0,020-0,060MM.
@@NordicarClassicVolvoParts Thanks for your response.
If the play is more than the ones you've listed,are there any shims i can use?
I assume the movement is to help mesh the two timing wheels and allow some "give"between the two.
I'm using aluminium cam wheel and a Piper cam.
Bruhhhhh b20 I wanted a hondeezy
👍 👍 👍!!!
Awful background music at to high level ☹️
Im curious what the timing should be set at on my b20, cant seem to get it to idle correct and it backfires here and there.