Boa noite gostaria de uma esplicaçao melhor sobre o vapor,mostra melhor o local q vai cada mangueira,eu tenho um siena e quero estala moro em Cuiabá MT é muito bom este trabalho q vc esta fazendo q Deus te abençoe
Fernando você eliminando o sistema de corta-fogo ou tecnicamente falando de gás inerte do carro, você reduz o nível de lubrificação dos pistões e da camisa do motor. pois o vapor de óleo lubrificante da parte superior do motor junto com CO2 proveniente da queima que vaza para o bloco do motor é aspirado e volta para câmara de explosão aumentando o nível de lubrificação da camisa e pistões quando o motor ligado e quando o motor desligado o CO2 se acumula no sistema de admissão de ar (câmara do filtro, tubulão e TBI) impedindo um acumulo de oxigênio e não permitindo uma mistura com o hidrocarboneto que e a parte da gasolina que pega fogo , consequentemente afastando o risco de explosão por retrocesso. gostaria de ressaltar que e uma ótima iniciativa e dizer que além de oferecer um KIT você poderia solicitar um estudo técnico de segurança para ser oferecido junto com seu produto, enfatizando os riscos e a segurança. principalmente com relação a vedação do sistema, pois acredito que apenas 10 centímetros cúbicos de gás embaixo do capo do carro são capazes de causar uma grande explosão no centelhamento do motor de arranque. abç
Concordo inteiramente com voce. Sempre achei que a economia está no fato de haver já uma presença de combustível na admissão e por isso a injeção abre menos os bicos injetores e com isso aparece a economia, sem ter de isolar a injeção nativa do veículo, só injeta o que faltar, regido diretamente pelo sensor de oxigênio. Valeu Fernando!!
adorei fernando teu video , vc falou pura verdade são muitos video sem resutados .. . quero te parabenlisa sua sinceridade por explicar muito bem ..temho enterecer no seu sistema se possivel .. vc manda só desenho feito a mão sou mecanico ja tenho todos material pronto instalação a duvidas posição dessa mangueiras sua milimetragen, agradeço sua atenção
bom eu coloquei independente dessa convrsa toda e estou. satisfeito faco40 km cm litro e. o ar que sai ja aquecido do motor ja faz tudo. Bom seu co comercial e otimo mas atecnica e simples.
Oi Fernando tudo bem passa esse macete para mim ,olha eu coloquei no meu fusca é a quilo q vc disse funciona mais não anda o carro não tem força p andar gostei do seu projeto ficou sensacional e a explicação técnica foi ótima.
iracema quer fazer liga uma mangueira de rodoar de caminhao perto da bonba de gasolinaleva au motor coloca uma vaula idrivaco e uma anti chama e um registro para abrir e fechar o vapor liga tbi e isto o resto e ganbiaraaaaa
Brother muito bom e bem explicado, mas gostaria que se puder postar um outro vídeo, mostrando toda ligação passo a passo ficaria muito grato, abraços e obrigado
Fernando em 1º lugar dou toda provação pelo que está fazendo, até porque entendo. sou mecânico e eletrônico aposentado por invalidez, mais tenho uma oficina e auto peças que toco junto com minha esposa.E eu mesmo com toda minha dificuldade estou tentando fazer em meu celta. só que tenho um reservatório do renaut, o mesmo que você usa em seu forde. então fiquei com duvida, para onde vai a saída de baixo. e se no celta VHC precisa desligar o respiro do óleo? quem escrever É Jose Alves. Gostaria munto de ser respondido. que Deus te a benção que merecer.
+BULLSHITLIBERALS. O Fernando Cuba é mais um brasileiro dando sua contribuição para tentar superar a crise, Fernando Cuba continue postando a cominudade agradece.
+Fernando Cuba Ola fisemos aki, mas quando colocamos a entrada de ar dentro da gasolina para borbulhar ele pifa, e quando afastamos melhora, oque podemo fazer?? se poder me ajudar agradeço.
+Aline e Dieivom temos que ver qual é o seu carro e o ano. pois eles mudam a configuração dos mesmos. temos qual ver qual a pressão positiva e a negativa... Tome cuidado....
+Fernando Cuba o alcool na gazolina ajuda na preservação do meio ambiente, não interfere muito na economia nem no rendimentto do motor, acho até que em alguns modelos de motor ele melhora a potência, eu usava em uma moto cg today e a ela fazia a mesma quantida de Km/l tanto no alcool como na gazolina, apenas mechemos na alimentalçao para ter mais combustível em rotações baixas.
Interessante! Vc falou bem da estequiometria necessaria para uma boa combustao. Mas quem te falou ou como vc chegou a conclusão que com essas mangueiras o seu sistema está tendo uma mistura estequiométrica ideal?
Fernando, eu fiz a instalação como ensinado. Fiz a ligação dá mangueira de vapor direto na sucção do Tbi, onde ia a mangueira que sai do cabeçote do motor. a mangueira dá entrada do ar, instalei uma válvula de hidrovaco. Regulei do jeito que vc informou, mas não tive rendimento .
Olá Fernando esse vídeo tem uma explicação aceitável. Estou tentando desenvolver um sistema que retire o vapor diretamente do tanque de combustível, sem a utilização de um recipiente paralelo. Caso eu consiga vou postar o vídeo com todas as dicas para facilitar a compreensão da galera que curte esse tipo de "engenhoca" e, claro, quer economizar algum dindim. Um grande abraço!
amigos eu achei esse esquema do vapor muito bacana, embora gostaria de ressaltar que vocês que estão querendo fazer esse sistema precisam se preocupar com a segurança do sistema pois se o carro que o sistema for rstalado estiver com alguma falha nas velas ou cabo ou até mesmo no ponto de ignição o carro pode dar um retrocesso onde ele permite que a explosão que acontece dentro do motor retorne para garrafa calsando uma possível explosão inflamando o combustível da garrafa sou mecânico e apenas gostaria de contribuir com os amigos aqui todos queremos andar mais com menos combustível mais sem colocar em risco a segurança por isso gostaria de advertir aos amigos já tive a experiência de um carro pegar fogo aqui na minha oficina e a experiência não é nada agradável! é possível fazer esse mesmo sistema colocando válvulas de seguraça para garantir no caso de um evento desses acontecer.
Concordo com você em relação aos carros antigos, que não tinha sonda lâmbda, mas o carros mais novos não há complicação, pois a sonda lâmbda faz esse trabalho de regulação de quantidade de oxigénio e de combustível.
Fernando muito interessante esse sistema, tava vendo alguns videos aki e cheguei ao seu, eu não sou mecanico mais meu carro tem motor zetec rocam tbm e eu mexo nele, e aquela valvula em cima do cabeçote que vc isolou dizendo que era pra passar oleo e que o oleo é grosso e tal, chama-se valvula corta fogo para eventuais explosoes realizadas pelo motor ela é uma valvula de escape para as chamas, não sei se vc fez um bom negocio isolando ela pra utilizar em seu sistema a vapor nao cara, reveja esse projeto ai
a proporção estequiometrica padrão é de 14:1 em regime normal de funcionamento, 14 de oxigênio para 1 de gasolina, na injeção podendo variar para mais ou para menos dependendo da temperatura entre outros.
Olá Fernando sua dica foi bom mesmo meu carro até Morro sobe mas acho que precisa de mais agumas coisas que sai sei vou porta vídeo comenta la para eu saber o que mais preciso fazer para melhora
Na verdade este sistema de vapor de gasolina existe des do principio da existencia dos motores, era chamado de carburador de essência . Essa técnologia é dos primordios dos motores.
O meu quando borbulhas muito ñ economizava tanto Mais quando eu mudei pra tbi em cima ficou muito bom no meu corsa 95 o meu fazia 15 na estrada agora tá fazendo 23 km tenho muitos vídeos sem corte ...
Fernando estou entendendo o sistema que você está colocando porém a retirada e o isolamento do respiro do cárter ao meu ver não é benéfico para o motor. Pois estes vapores de óleo alem de ajudar na lubrificação da válvula de admissão ajuda a controlar a pressão no cárter. O bloqueio desse respiro em um motor que esteja bem rodado e com uma certa ovalização no cilindro provavelmente causará algum problema talvez até de saída de lubrificante pela vareta de óleo devido a pressão no Carter aumentar muito. Sem levar em conta que ainda pode danificar o retentor do volante. É só uma opinião. Vlw
Olá fernando cuba coloquei esse sistema em minha blazer 2.4 e tive uma impressionante economia de combustivel, mais no meu sistema ultilizei o borbulhamento e sucção colocando uma valvula de regulagem de gás em cada mangueira na sucção e no borbulhamento. Assim posso regular tanto a vazão de ar para o borbulhamento quanto a quantidade de vapor que entra na admissão obtendo uma mistura melhor para a queima e um bom desempenho do carro pois se a admissão sugar muito vapor a mistura vai ficar muito rica fazendo o carro até falhar, as valvulas vão ajudar a controlar melhor a quantidade de vapor admitido espero ter ajudado a melhorar os seus sistemas.
Fernando, você fez um vídeo ensinando como instalar o kit de vapor de gasolina passo a passo? Eu gostaria de ver pra mim instalar no uno 2005 . Abraços
fernando, como vão as coisas? gases mover porque o ar entra a tampa do motor? que a mangueira vai para o fundo do tanque de combustível? Ele está trabalhando% de gás 100 ?? Thanks!
Fernando você tirou o sensor de temperatura e colocou no lugar uma mangueira. ( Duas na tbi tá bom?) Tenho que furar o reservatório pra por cima a entrada de vapor do óleo do motor. Este tem que ser na mesma altura das duas mangueiras de saída de vapor. Tenho Corsa Wind mpfi 96/97 ( 4 bicos já) e a saída mais grossa embaixo do reservatório o que fazer. Já que o seu sistema não precisa borbulhar? Espero resposta. Um abraço!!!
amigo tenho um fiesta rocam 2011 1.0. Fiz algo parecido ao que o sr fez, mas fiquei grilado com a saida da parte superior do cabeçote mudado pelo seu esquema... naturalmente o ford tem um T que na parte superior é ligado a flauta e ao cabeçote com saida para váuvula canister de onde vem o vapor proveniente do tanque, me confirme se estou certo? oque entendí é que o sr substituiu o que vinha proveniente do canister pelo seu kit de vapor correto? com isso observei tbm que haviam dois furos na parte da mangueira de admissão e acharia positivo se houvesse um "T" ao invés de dois furos, pois a função é apenas sugar o ar filtrado para as partes que necessitam desse ar sem impurezas. gostei da parte técnica e tambem pensava que o sistema só funcionava se realmente houvesse a tais "bolhas " no recipiente, que no meu caso não é notável. Sobre o meu esquema o que fiz foi o seguinte: 1- aproveitei o " T" proveniente do cabeçote e flauta e coloquei uma manqueira (própria para tanque de combustíveis)adicionada de mais um "T" sendo que a saída desse t adicional(segundo), vai para o meu sistema de vapor e continua ligado ao canister sem alterar ou cortar qualquer outra mangueira comprei os conectores padrões (assim quando fazer revisões, apenas faço a desconexão tranquilamente e mantenho a forma de fábrica)o suspiro do meu recipiente de vapor de gasolina aproveitei e liguei a manqueira de admissão colocando uma valvula rosqueada de moto e alí fixei o suspiro. ficou ótima a instalação. coloquei tbm filtros que impedissem qualquer situação de estorno de combustivel liquido se caso houvesse a possibilidade para a flauta desse estorno (medida de segurança),já que apenas o vapor é o objetivo desse sistema.já me deu vontade de comprar válvulas corta chamas e etc...Resumindo o canister e a válvula purga desse veículo tem duas funçoes distintas que trabalham em conjunto: a segunda organiza os orienta o sistema dizendo que a mistura está ok e o canister libera os gases provenientes do tanque para a queima assim dando um pouco mais de economia e diminuindo seu lançamento de poluentes .Mas ainda tenho muitas dúvidas quanto a isso,sendo que esse sistema sempre é ligado entre esse canister .Pergunto esse tanque adicional não faria o mesmo que o sistema de fábrica?apenas o diferencial disso tudo é, que essa engenhoca passa desapercebida pelo sistema que entre o canister, é absolvida pela válvula purga dando essa tal economia.Estou fazendo uma planilha de consumo e kilometragem para ver o rendimento disso tudo. achei os materias que formam esse kit caro, desde o recipiente até essas mangueiras e conectores em lojas de auto,mas por segurança que usar mangueiras de molhar jardins...(já que levo minha familia e tenho zelo por ela)ao se dar com gases explosivos sempre é bom a prevenção.gostei do seu vídeo e espero que obter conhecimento com as respostas
Cara me amarro nos teus videos! solucoes simples que funcionam!!! estou pensando em por uma mangueira de 3/8 direto na admissao onde vc suas 2. o que acha? lembrand que é um grand siena 1.6!!!
uma duvida sobre a questao da valvula regulando a quantidade de gas queimado..... no caso se usar um "conjunto" entre as duas tec nao funcionaria??? digo.... a injeçao perceber q esta q a proporçao esta muito rica e injetar pouca gasolina pelos bicos
olá Fernando boa noite mais vez fico muito grato por vc me responder como vc me parguntou eu estou usando gasolina no recipiente abraço meu amigo posta mais vídeos
Boa Noite amigo gostei muito da sua explicação , porem não entendi onde esta conectada a mangueira logo em baixo do reservatório , e queria saber se vc já ouviu falar de enganador de sonda para controlar o O2? vi que e muito usado tbm em funcionamento com hidrogênio, para uma boa mistura.
Fernando, me explique melhor, vc eliminou a mangueira que sai do cabeçote e vai para coletor certo ? Eu ligo do cabeçote para o reservatório e inutiliso o do coletor ou vice versa?
Você colocou a mangueira do vácuo para puxar o vapor do reservatório, esse reservatório seu está totalmente fechado ou tem algum respiro no reservatório para o ar entrar nele?
Fernando meu amigo, parabéns pelo vídeo com clareza e propriedade em conhecimento. Ficou tudo bem claro ! Só fiquei com uma duvida, porque não ouvi vc falar sobre este aspecto. Em um outro vídeo de um outro colega, o mesmo diz que é preciso dá um reset. Nosistema para que tudo funcione perfeito. Vc o que diz meu amigo ?
Boa noite Fernando, Achei seus videos muito interessantes Eu tenho noções de mecanica e instalei o vapor de gasolina em uma captiva 2.4, porem devido ao movimento do carro cria uma pressão no reservatorio fazendo retornar a gasolina pelo suspiro. Qual a dica? Desde ja agradeço , abraço.
Fernando! Como que eu posso estalar o vaporizador que você dezenvolvel? Vi também que você funcionou o carro totalmente com vapor. Será que você pode me ajudar a colocar em uso o meu? Quais são as medidas das mangueiras? Posso usar o tanque como reservatório? Pra fazer o funcionamento 100% vapor? Ou é melhor apenas fazer o vapor utilizando o sistema operacional do carro?
Quero saber com quantos ml de combustivel no reservatorio vc faz com um litro, pelo que vi consome a gasolina do reservatorio e do tanque tambem dando a ilusão de que ficou economico.
Bom dia Fernando. Qual a média de economia que tem conseguido com o seu sistema? voce utiliza o vapor do tanque tb? isso pode ser adaptado numa TR4 2009? Grato.
Bom dia Fernando, eliminei o filtro de carvão ativado e a válvula canister do meu astra e conectei a um reservatório e em seguida conectei a entrada normal que vem da válvula canister para o tbi, só que antes do tbi coloquei um regulador de passagem. Por gentileza, me fala se está correto ou precisa de mudanças
Isso que vc chama de 10 a 1 é a relação estequiométrica de ar/combustivel que é de 14,7 a 1 no nivel do mar. A variaçao de este valor é devido a quantidade de moléculas de oxigenio por unidade de volume de ar. Saudos
boa noite genial sua explicação e honestidade nas palavras mas fiquei na duvida o sistema elaborado por voce funciona e economiza combustivel mesmo ou como voce diz e so balela
Bom dia ..gostei muito da sua aula sobre vapor amigo eu quero colocar em um Fiat uno 95carburador tem como vc me orientar.. a mangueira do suspiro do tanque eu poço colocar dentro do reservatório pra criar o vapor....
eai Fernando muito bom seus videos.... estava querendo fazer um projeto desse....tenho um kadett 93 efi ele ja tem injeçao eletronica e é de um bico só ....só q não estou conseguindo achar um jeito de jogar o vapor no tbi pois ele tem aquele filtro igual a carro carburado e não posso tirar ele pq o sensor map é conectado nele.... se vc tiver alguma dica agradeço!!!
Fernando eu gostaria de saber porque tem uma mangueira que passa ou lado da bateria que vem de baixo do reservatário ela esta com a saída aberta qual e a função dela, as mangueiras são três duas para a saída do vapor e uma sai do tampão de válvulas essa mangueira vai fazer a gasolina sacudir com o vapor que sai do motor.
Boa tarde Fernando. Poderia me tirar um dúvida? Vc colocou a saída do respiro do óleo no reservatório de gasolina na parte superior? Somente para jogar esse vapor lá dentro e aumentar a temperatura do recipiente para a gasolina evaporar? Pq vc mesmo disse que esse vapor do óleo é prejudicial para a admissão, mas colocando no reservatório esse vapor vai se misturar ao vapor da gasolina e sendo admitido igualmente.
Fernando boa tarde, gostaria de saber se vc tem algum vídeo explicando como montar o kit vapor, se estiver me envia o link para eu colocar no meu carro
Boa Noite Fernando. tenho um Gol Tsi 2.0 gasolina injeção eletronica da moderna. essa semana fiz alguns testes, mas não obtive diferença... fiz borbulhador mas oscilou muito, depois liguei no lugar do canister, mas ainda não sei o que vai dar... por ultimo pensei em fazer igual os carburados, pegar toda entrada de ar e fazer entrar o vapor, mas dai vc falou da proporção... como faria pra manter uma proporção? parabéns pelo video, porque só tenho me deparado com pessoas querendo mais uma forma de ganhar dinheiro em meio a crise que nos afeta, não basta ter economia, tem que ganhar dinheiro na desgraça dos outros tbm....:( abraço
amigo curto muito seus vídeos foi o único q deu certo no meu corsa agora deixa eu te perguntar uma coisa tenho um reservatório q tem 2saidas em cima e uma em baixo posso usar a de baixo pra botar a saída de ar do cabeçote? obrigado
Amigo tenho uma duvida e achei a sua explicaçao bem convincente....e o seguinte ...tenho um gol g6 modelo 2013\2014 flex 1.0...e fiz tudo bem certinho... a instalaçao do sistema de vapor de gasolina...oque me preocupa e sobre a parte q realmente importa ...na hora desse vapor q esta dentro do recepiente for sugado pelo TBI do carro , ele teria q mudar o sistema como o motor trabalha???...tipo assim ex: motor ocilando ...acelerado demais ou com rotaçao baixa... enfim sei q esta funcionando porq desliguei a bomba de combustivel e o carro conseguiu manter a rotaçao original do motor na lenta do proprio carro (barulho normal) mais a hora q eu acelero ele apaga...e nao consigo deixar uma regulagem padrao para q ele fique em uma rotaçao uniforme para q eu consiga andar sem ele dar problema de ocilaçao ...e o mais impessionante e que ele nao ta mostrando a economia que seria a principal causa desse feito!!!!!!... Seria algo do seu conhecimento em relaçao a oque acontece com esse carro???se puder me ajudar eu fico grato pois ninguem eu disse NINGUEM conseguiu fazer ele ter uma economia consideravel e nem fazer o motor dele trabalhar uniforme e o principal...ECONOMIZANDO....KKKKKK.... AGUARDO SUA RESPOSTA AMIGO....POIS FOI O UNICO Q EXPLICOU COMO ESSE FEITO DEVE SER REALMENTE EXECUTADO... MUITO OBRIGADO!!!!!!!
Olá Rodrigo Boa noite... Sim é melhor, pois deixa de entrar mais ar na mistura e que vai ser detectado pela sonda. tem que ser só o vapor da gasolina para poder dar mistura rica na leitura.
olá Fernando Boa noite até aqui ninguém nunca deixou tudo tão claro igual a vc parabéns . Fernando eu tenho um gol quadrado ano 92 motor ap 1.8 a álcool eu usei o respiro do motor pra borbulhar' vc acha q. pode ser assim não causa danos ao motor ? estou usando o combustível e o vapor obtive um bom resultado sucesso meu amigo
ola, posso utilizar o vapor de gasolina que vem do canister eliminando o filtro de carvao ativo? Ou seja , mandar o vapor que vem do tanque direto para tbi?
Porque vc não joga direto no tbi a mangueira ao inves de jogar na caixa de ar?? Quantos km fez com um litro no vapor? Todos os seus videos vc não diz quantos km faz com um litro.
+Fernando Cuba eu tambem tenho uma C20 6 cil. e me interesso pelo sistema, poderia me ajudar? Ficarei feliz em retribuir o favor. (43) 9994-1049, Joao Henrique
Boa noite Fernando! Desejo que esteja tudo bem... Gostaria de saber se funciona em carro carburado. Tenho uma caravan 2.5 88 a álcool. Desde já, agradeço a atenção e aguardo seu retorno.
olá Fernando esse esquema que você fez no seu carro a economia é de quanto por litro e é difícil de estalar no meu gol g5 1.0 aguardo resposta obrigado.
Ola Fernando voce fala no final do video de un conjunto de válvulas para controlar la entrada de ar ? no fico muito claro iso, a que valvula voce se refiere
Boa tarde! Fernando muito bom seus videos.... estou querendo fazer um projeto desse....tenho um kadett 96 Gl ele tem injeçao eletronica e é de um bico só ....gostaria de um esquema ou ajuda para montar no meu carro por que consome um bocado rsrsrsrs.... se vc tiver alguma dica ficarei muito mais muito grato. agradeço!!! Att:Erick Michell
Olá boa boa tarde gostaria de saber como ver o protótipo de como fazer os produtos em andamento ou seja só falando não tem como saber como fazer tenho um verona 95 motor AP gostaria de fazer essa engenharia pois é dez obrigado pela atenção Abraço
![Water Powered Car!! - Suzuki Samurai Runs on 100% Water - Car that runs on water [witts.ws]](http://i.ytimg.com/vi/4ljhGUia9Yk/mqdefault.jpg)
PESSOAL SE INSCREVAM EM NOSSO CANAL. O CANAL DO POVO BRASILEIRO...
Fernando bom dia
Tem como fazer uma explicação desse sistema em um motor carburado como o do fusca? Abraço e excelente explicação sobre o assunto
Boa noite gostaria de uma esplicaçao melhor sobre o vapor,mostra melhor o local q vai cada mangueira,eu tenho um siena e quero estala moro em Cuiabá MT é muito bom este trabalho q vc esta fazendo q Deus te abençoe
Fernando você eliminando o sistema de corta-fogo ou tecnicamente falando de gás inerte do carro, você reduz o nível de lubrificação dos pistões e da camisa do motor. pois o vapor de óleo lubrificante da parte superior do motor junto com CO2 proveniente da queima que vaza para o bloco do motor é aspirado e volta para câmara de explosão aumentando o nível de lubrificação da camisa e pistões quando o motor ligado e quando o motor desligado o CO2 se acumula no sistema de admissão de ar (câmara do filtro, tubulão e TBI) impedindo um acumulo de oxigênio e não permitindo uma mistura com o hidrocarboneto que e a parte da gasolina que pega fogo , consequentemente afastando o risco de explosão por retrocesso.
gostaria de ressaltar que e uma ótima iniciativa e dizer que além de oferecer um KIT você poderia solicitar um estudo técnico de segurança para ser oferecido junto com seu produto, enfatizando os riscos e a segurança. principalmente com relação a vedação do sistema, pois acredito que apenas 10 centímetros cúbicos de gás embaixo do capo do carro são capazes de causar uma grande explosão no centelhamento do motor de arranque. abç
Muit Boa tarde meu nibres amigos.
Prometo colocar logo logo o vídeo do passo a passo para que todos possam ter o benefício
Estamos esperando o vídeo Fernando
Concordo inteiramente com voce. Sempre achei que a economia está no fato de haver já uma presença de combustível na admissão e por isso a injeção abre menos os bicos injetores e com isso aparece a economia, sem ter de isolar a injeção nativa do veículo, só injeta o que faltar, regido diretamente pelo sensor de oxigênio. Valeu Fernando!!
adorei fernando teu video , vc falou pura verdade são muitos video sem resutados .. . quero te parabenlisa sua sinceridade por explicar muito bem ..temho enterecer no seu sistema se possivel .. vc manda só desenho feito a mão sou mecanico ja tenho todos material pronto instalação a duvidas posição dessa mangueiras sua milimetragen, agradeço sua atenção
Fernando, boas dicas, só da uma posicionada no celular pra filmar na horizontal que enche a tela ok!!
Luciano Pereira de Melo ok amigo valeu
bom eu coloquei independente dessa convrsa toda e estou. satisfeito faco40 km cm litro e. o ar que sai ja aquecido do motor ja faz tudo. Bom seu co comercial e otimo mas atecnica e simples.
Oi Fernando tudo bem passa esse macete para mim ,olha eu coloquei no meu fusca é a quilo q vc disse funciona mais não anda o carro não tem força p andar gostei do seu projeto ficou sensacional e a explicação técnica foi ótima.
fala e fernado mostra passo a passo como montatar o vapor no fiesta 2009 cada mangueira no seu devido lugar pofavor
iracema quer fazer liga uma mangueira de rodoar de caminhao perto da bonba de gasolinaleva au motor coloca uma vaula idrivaco e uma anti chama e um registro para abrir e fechar o vapor liga tbi e isto o resto e ganbiaraaaaa
Brother muito bom e bem explicado, mas gostaria que se puder postar um outro vídeo, mostrando toda ligação passo a passo ficaria muito grato, abraços e obrigado
Da hora... as dicas ai são valiosas. abraço ai pra vc vencedor.
Fernando em 1º lugar dou toda provação pelo que está fazendo, até porque entendo. sou mecânico e eletrônico aposentado por invalidez, mais tenho uma oficina e auto peças que toco junto com minha esposa.E eu mesmo com toda minha dificuldade estou tentando fazer em meu celta. só que tenho um reservatório do renaut, o mesmo que você usa em seu forde. então fiquei com duvida, para onde vai a saída de baixo. e se no celta VHC precisa desligar o respiro do óleo? quem escrever É Jose Alves. Gostaria munto de ser respondido. que Deus te a benção que merecer.
da pra fazer sim amigo
Tranqüilo
Olá pessoal...
de preferência purifiquem a sua gasolina em sua casa, separando o álcool da mesma. Assim a economia será bem maior...
+BULLSHITLIBERALS. O Fernando Cuba é mais um brasileiro dando sua contribuição para tentar superar a crise, Fernando Cuba continue postando a cominudade agradece.
+Fernando Cuba Ola fisemos aki, mas quando colocamos a entrada de ar dentro da gasolina para borbulhar ele pifa, e quando afastamos melhora, oque podemo fazer?? se poder me ajudar agradeço.
+Aline e Dieivom temos que ver qual é o seu carro e o ano.
pois eles mudam a configuração dos mesmos.
temos qual ver qual a pressão positiva e a negativa...
Tome cuidado....
+Fernando Cuba PARA FAZER NO PALIO EX 1999, ME MANDA COMO FAZER.
+Fernando Cuba o alcool na gazolina ajuda na preservação do meio ambiente, não interfere muito na economia nem no rendimentto do motor, acho até que em alguns modelos de motor ele melhora a potência, eu usava em uma moto cg today e a ela fazia a mesma quantida de Km/l tanto no alcool como na gazolina, apenas mechemos na alimentalçao para ter mais combustível em rotações baixas.
Gostei muito do vidio do sistema de evaporação de gasolina gostaria de saber como fazer. tem que comprar algum kit
Interessante! Vc falou bem da estequiometria necessaria para uma boa combustao. Mas quem te falou ou como vc chegou a conclusão que com essas mangueiras o seu sistema está tendo uma mistura estequiométrica ideal?
Fernando, eu fiz a instalação como ensinado. Fiz a ligação dá mangueira de vapor direto na sucção do Tbi, onde ia a mangueira que sai do cabeçote do motor. a mangueira dá entrada do ar, instalei uma válvula de hidrovaco. Regulei do jeito que vc informou, mas não tive rendimento .
Adonias Rocha não pode dar entrada de ar amigo
Boa fernando vou tentar fazer copiei bem o metodo muito bom!
Olá Fernando esse vídeo tem uma explicação aceitável. Estou tentando desenvolver um sistema que retire o vapor diretamente do tanque de combustível, sem a utilização de um recipiente paralelo. Caso eu consiga vou postar o vídeo com todas as dicas para facilitar a compreensão da galera que curte esse tipo de "engenhoca" e, claro, quer economizar algum dindim. Um grande abraço!
Parabéns cara, se todo mundo que conhece assim como você, tava bom demais, obrigado, por desmascarar esses patifes.
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
ola amigo , muito bom o seu video vc poderia colocar o passo a passo mostrando em detalhes com montar esse seu kit?
Obrigado pela explicação!
Muito bem explicado!
amigos eu achei esse esquema do vapor muito bacana, embora gostaria de ressaltar que vocês que estão querendo fazer esse sistema precisam se preocupar com a segurança do sistema pois se o carro que o sistema for rstalado estiver com alguma falha nas velas ou cabo ou até mesmo no ponto de ignição o carro pode dar um retrocesso onde ele permite que a explosão que acontece dentro do motor retorne para garrafa calsando uma possível explosão inflamando o combustível da garrafa
sou mecânico e apenas gostaria de contribuir com os amigos
aqui todos queremos andar mais com menos combustível mais sem colocar em risco a segurança por isso gostaria de advertir aos amigos
já tive a experiência de um carro pegar fogo aqui na minha oficina e a experiência não é nada agradável!
é possível fazer esse mesmo sistema colocando válvulas de seguraça para garantir no caso de um evento desses acontecer.
Concordo com você em relação aos carros antigos, que não tinha sonda lâmbda, mas o carros mais novos não há complicação, pois a sonda lâmbda faz esse trabalho de regulação de quantidade de oxigénio e de combustível.
Fernando muito interessante esse sistema, tava vendo alguns videos aki e cheguei ao seu, eu não sou mecanico mais meu carro tem motor zetec rocam tbm e eu mexo nele, e aquela valvula em cima do cabeçote que vc isolou dizendo que era pra passar oleo e que o oleo é grosso e tal, chama-se valvula corta fogo para eventuais explosoes realizadas pelo motor ela é uma valvula de escape para as chamas, não sei se vc fez um bom negocio isolando ela pra utilizar em seu sistema a vapor nao cara, reveja esse projeto ai
Bem explicado, tem lógica ! Gostaria de ter mais detalhes de como fazer na Fielder (corola) 1.8 ! Aquele Abraço!
sim .mas como fazer de verdade ,faz um video mostrando passo a passo assim como vc explicou muito bem esse video
a proporção estequiometrica padrão é de 14:1 em regime normal de funcionamento, 14 de oxigênio para 1 de gasolina, na injeção podendo variar para mais ou para menos dependendo da temperatura entre outros.
Olá Fernando sua dica foi bom mesmo meu carro até Morro sobe mas acho que precisa de mais agumas coisas que sai sei vou porta vídeo comenta la para eu saber o que mais preciso fazer para melhora
Na verdade este sistema de vapor de gasolina existe des do principio da existencia dos motores, era chamado de carburador de essência . Essa técnologia é dos primordios dos motores.
O meu quando borbulhas muito ñ economizava tanto
Mais quando eu mudei pra tbi em cima ficou muito bom no meu corsa 95 o meu fazia 15 na estrada agora tá fazendo 23 km tenho muitos vídeos sem corte ...
Fernando estou entendendo o sistema que você está colocando porém a retirada e o isolamento do respiro do cárter ao meu ver não é benéfico para o motor. Pois estes vapores de óleo alem de ajudar na lubrificação da válvula de admissão ajuda a controlar a pressão no cárter. O bloqueio desse respiro em um motor que esteja bem rodado e com uma certa ovalização no cilindro provavelmente causará algum problema talvez até de saída de lubrificante pela vareta de óleo devido a pressão no Carter aumentar muito. Sem levar em conta que ainda pode danificar o retentor do volante. É só uma opinião. Vlw
Olá fernando cuba coloquei esse sistema em minha blazer 2.4 e tive uma impressionante economia de combustivel, mais no meu sistema ultilizei o borbulhamento e sucção colocando uma valvula de regulagem de gás em cada mangueira na sucção e no borbulhamento. Assim posso regular tanto a vazão de ar para o borbulhamento quanto a quantidade de vapor que entra na admissão obtendo uma mistura melhor para a queima e um bom desempenho do carro pois se a admissão sugar muito vapor a mistura vai ficar muito rica fazendo o carro até falhar, as valvulas vão ajudar a controlar melhor a quantidade de vapor admitido espero ter ajudado a melhorar os seus sistemas.
ola meu amigo.
mande um vídeo um vídeo pra mim de como vc fez...
no aguardo
meu zap 98 98807 5546
vou postar um video em meu canal e te envio.
+ailton
Ok fico no aguardo
falou bastante q dos cara não funciona mas não ensinou como fazer
Hehehe... o tiozão aê tá vendendo a parada no mercado livre mano...rs
É isso q eu to observando,em todos os videos fala q e bom e coisa e tal mais nao ensina a ninguém.
Fernando, bota um esquema ou desenho mostrando como fazer, porque até agora não vimos o sistema passo a passo.flw. abraços
Fernando, você fez um vídeo ensinando como instalar o kit de vapor de gasolina passo a passo? Eu gostaria de ver pra mim instalar no uno 2005 . Abraços
foi o melhor video q vi ate agora parabéns
fernando, como vão as coisas? gases mover porque o ar entra a tampa do motor? que a mangueira vai para o fundo do tanque de combustível? Ele está trabalhando% de gás 100 ?? Thanks!
Fernando você tirou o sensor de temperatura e colocou no lugar uma mangueira. ( Duas na tbi tá bom?) Tenho que furar o reservatório pra por cima a entrada de vapor do óleo do motor. Este tem que ser na mesma altura das duas mangueiras de saída de vapor. Tenho Corsa Wind mpfi 96/97 ( 4 bicos já) e a saída mais grossa embaixo do reservatório o que fazer. Já que o seu sistema não precisa borbulhar? Espero resposta. Um abraço!!!
Boa tarde Fernando Cuba vc poderia mostrar passo a passo de onde vc tirou pontos de mangueiras e onde colocou no sistema de vapor
Vou por um vídeo passo a passo
amigo tenho um fiesta rocam 2011 1.0. Fiz algo parecido ao que o sr fez, mas fiquei grilado com a saida da parte superior do cabeçote mudado pelo seu esquema... naturalmente o ford tem um T que na parte superior é ligado a flauta e ao cabeçote com saida para váuvula canister de onde vem o vapor proveniente do tanque, me confirme se estou certo? oque entendí é que o sr substituiu o que vinha proveniente do canister pelo seu kit de vapor correto? com isso observei tbm que haviam dois furos na parte da mangueira de admissão e acharia positivo se houvesse um "T" ao invés de dois furos, pois a função é apenas sugar o ar filtrado para as partes que necessitam desse ar sem impurezas. gostei da parte técnica e tambem pensava que o sistema só funcionava se realmente houvesse a tais "bolhas " no recipiente, que no meu caso não é notável. Sobre o meu esquema o que fiz foi o seguinte:
1- aproveitei o " T" proveniente do cabeçote e flauta e coloquei uma manqueira (própria para tanque de combustíveis)adicionada de mais um "T" sendo que a saída desse t adicional(segundo), vai para o meu sistema de vapor e continua ligado ao canister sem alterar ou cortar qualquer outra mangueira comprei os conectores padrões (assim quando fazer revisões, apenas faço a desconexão tranquilamente e mantenho a forma de fábrica)o suspiro do meu recipiente de vapor de gasolina aproveitei e liguei a manqueira de admissão colocando uma valvula rosqueada de moto e alí fixei o suspiro. ficou ótima a instalação. coloquei tbm filtros que impedissem qualquer situação de estorno de combustivel liquido se caso houvesse a possibilidade para a flauta desse estorno (medida de segurança),já que apenas o vapor é o objetivo desse sistema.já me deu vontade de comprar válvulas corta chamas e etc...Resumindo o canister e a válvula purga desse veículo tem duas funçoes distintas que trabalham em conjunto: a segunda organiza os orienta o sistema dizendo que a mistura está ok e o canister libera os gases provenientes do tanque para a queima assim dando um pouco mais de economia e diminuindo seu lançamento de poluentes .Mas ainda tenho muitas dúvidas quanto a isso,sendo que esse sistema sempre é ligado entre esse canister .Pergunto esse tanque adicional não faria o mesmo que o sistema de fábrica?apenas o diferencial disso tudo é, que essa engenhoca passa desapercebida pelo sistema que entre o canister, é absolvida pela válvula purga dando essa tal economia.Estou fazendo uma planilha de consumo e kilometragem para ver o rendimento disso tudo. achei os materias que formam esse kit caro, desde o recipiente até essas mangueiras e conectores em lojas de auto,mas por segurança que usar mangueiras de molhar jardins...(já que levo minha familia e tenho zelo por ela)ao se dar com gases explosivos sempre é bom a prevenção.gostei do seu vídeo e espero que obter conhecimento com as respostas
Cara me amarro nos teus videos! solucoes simples que funcionam!!! estou pensando em por uma mangueira de 3/8 direto na admissao onde vc suas 2. o que acha? lembrand que é um grand siena 1.6!!!
uma duvida sobre a questao da valvula regulando a quantidade de gas queimado.....
no caso se usar um "conjunto" entre as duas tec nao funcionaria???
digo.... a injeçao perceber q esta q a proporçao esta muito rica e injetar pouca gasolina pelos bicos
olá Fernando boa noite mais vez fico muito grato por vc me responder como vc me parguntou eu estou usando gasolina no recipiente abraço meu amigo posta mais vídeos
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
Boa Noite amigo gostei muito da sua explicação , porem não entendi onde esta conectada a mangueira logo em baixo do reservatório , e queria saber se vc já ouviu falar de enganador de sonda para controlar o O2? vi que e muito usado tbm em funcionamento com hidrogênio, para uma boa mistura.
Olá ! Fernando me diga como fazer este sistema no fusca 1979 motor 1300l desde fico grato e um forte abraço ...
Fernando, me explique melhor, vc eliminou a mangueira que sai do cabeçote e vai para coletor certo ? Eu ligo do cabeçote para o reservatório e inutiliso o do coletor ou vice versa?
Você colocou a mangueira do vácuo para puxar o vapor do reservatório, esse reservatório seu está totalmente fechado ou tem algum respiro no reservatório para o ar entrar nele?
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
Fernando meu amigo, parabéns pelo vídeo com clareza e propriedade em conhecimento. Ficou tudo bem claro ! Só fiquei com uma duvida, porque não ouvi vc falar sobre este aspecto. Em um outro vídeo de um outro colega, o mesmo diz que é preciso dá um reset. Nosistema para que tudo funcione perfeito. Vc o que diz meu amigo ?
isso ai é pra que o sistema comece a reconhecer a nova leitura de combustível.
que demora um pouco pra vermos a economia
quando vc falou que cortou a mangueira que sai do cabeçote, vc só isolou, mas a entrada da outra extremidade foi pra onde?
Boa noite Fernando,
Achei seus videos muito interessantes
Eu tenho noções de mecanica e instalei o vapor de gasolina em uma captiva 2.4, porem devido ao movimento do carro cria uma pressão no reservatorio fazendo retornar a gasolina pelo suspiro.
Qual a dica?
Desde ja agradeço , abraço.
Amigo cá de o vídeo mostrando o passo a passo da instalação do vapor. Desde já agradeço.
Fernando! Como que eu posso estalar o vaporizador que você dezenvolvel? Vi também que você funcionou o carro totalmente com vapor. Será que você pode me ajudar a colocar em uso o meu? Quais são as medidas das mangueiras? Posso usar o tanque como reservatório? Pra fazer o funcionamento 100% vapor? Ou é melhor apenas fazer o vapor utilizando o sistema operacional do carro?
Quero saber com quantos ml de combustivel no reservatorio vc faz com um litro, pelo que vi consome a gasolina do reservatorio e do tanque tambem dando a ilusão de que ficou economico.
Fernando Cuba , bom vídeo boa explanação , vê se entendi direito, todas as mangueiras do carote não têm contato com combustível ,certo.
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
Bom dia Fernando. Qual a média de economia que tem conseguido com o seu sistema? voce utiliza o vapor do tanque tb? isso pode ser adaptado numa TR4 2009? Grato.
PESSOAL O KIT VAPOR DE GASOLINA DO FERNANDO CUBA JÁ ESTÁ LA NO MERCADO LIVRE PARA SER VENDIDO E PARCELADO EM ATÉ 12 VEZES. DÃO UMA OLHADINHA LÁ.
tem o link?
+Sandro Leal sim amigo
Olá amigo boa noite
Bom dia Fernando, eliminei o filtro de carvão ativado e a válvula canister do meu astra e conectei a um reservatório e em seguida conectei a entrada normal que vem da válvula canister para o tbi, só que antes do tbi coloquei um regulador de passagem. Por gentileza, me fala se está correto ou precisa de mudanças
+Fernando Cuba tenho um fusca, da para fazer também? Vi vídeos com fusca mas fiquei na dúvida.
+Francisco Alves carburador é melhor ainda
Amigo tem algum video esplicando passo a passo como instalar o kit vapor de gasolina? queria fazer no meu celta ele bebe muito....
Isso que vc chama de 10 a 1 é a relação estequiométrica de ar/combustivel que é de 14,7 a 1 no nivel do mar. A variaçao de este valor é devido a quantidade de moléculas de oxigenio por unidade de volume de ar. Saudos
boa noite qual foi a economia que gerou no se carro
boa noite genial sua explicação e honestidade nas palavras mas fiquei na duvida o sistema elaborado por voce funciona e economiza combustivel mesmo ou como voce diz e so balela
Bom dia ..gostei muito da sua aula sobre vapor amigo eu quero colocar em um Fiat uno 95carburador tem como vc me orientar.. a mangueira do suspiro do tanque eu poço colocar dentro do reservatório pra criar o vapor....
Luciano Moto show oi
eai Fernando muito bom seus videos.... estava querendo fazer um projeto desse....tenho um kadett 93 efi ele ja tem injeçao eletronica e é de um bico só ....só q não estou conseguindo achar um jeito de jogar o vapor no tbi pois ele tem aquele filtro igual a carro carburado e não posso tirar ele pq o sensor map é conectado nele.... se vc tiver alguma dica agradeço!!!
Fernando eu gostaria de saber porque tem uma mangueira que passa ou lado da bateria que vem de baixo do reservatário ela esta com a saída aberta qual e a função dela, as mangueiras são três duas para a saída do vapor e uma sai do tampão de válvulas essa mangueira vai fazer a gasolina sacudir com o vapor que sai do motor.
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
Boa tarde Fernando. Poderia me tirar um dúvida? Vc colocou a saída do respiro do óleo no reservatório de gasolina na parte superior? Somente para jogar esse vapor lá dentro e aumentar a temperatura do recipiente para a gasolina evaporar? Pq vc mesmo disse que esse vapor do óleo é prejudicial para a admissão, mas colocando no reservatório esse vapor vai se misturar ao vapor da gasolina e sendo admitido igualmente.
serve pra quebrar as partículas do óleo como falei
amigo, no fusca é mais fácil a instalação, devido ser carburador direto? ou tem alguma ciência diferenciada...?
Fernando aqui e o Márcio de palmeira dos índios Alagoas para bens pelos seus vídeos que deus te abençoe
amém amigo
+Fernando Cuba boa noite. Eu gostaria de saber se é possível e como fazer no Escort europeu 1.8AP 96?
ô meu irmão eu acho que você ja sabe que a sonda lambda ja faz o seu trabalho de calculo se mistura. na câmara de combustão.
omenor100 Sim amigo
omenor100 mas a sonda não calcula nada! Ela apenas informa... quem calcula é a central.
Fernando boa tarde, gostaria de saber se vc tem algum vídeo explicando como montar o kit vapor, se estiver me envia o link para eu colocar no meu carro
Boa Noite Fernando.
tenho um Gol Tsi 2.0 gasolina injeção eletronica da moderna.
essa semana fiz alguns testes, mas não obtive diferença...
fiz borbulhador mas oscilou muito, depois liguei no lugar do canister, mas ainda não sei o que vai dar...
por ultimo pensei em fazer igual os carburados, pegar toda entrada de ar e fazer entrar o vapor, mas dai vc falou da proporção...
como faria pra manter uma proporção?
parabéns pelo video, porque só tenho me deparado com pessoas querendo mais uma forma de ganhar dinheiro em meio a crise que nos afeta, não basta ter economia, tem que ganhar dinheiro na desgraça dos outros tbm....:(
abraço
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
Boa noite amigo como devo fazer então passa a dica tenho uma spin e queria instalar para melhorar a economia
Gostei muito esclarecedor quero sua opiniao tenho um celta mil como devo ligar esse vapor nele
amigo curto muito seus vídeos foi o único q deu certo no meu corsa agora deixa eu te perguntar uma coisa tenho um reservatório q tem 2saidas em cima e uma em baixo posso usar a de baixo pra botar a saída de ar do cabeçote? obrigado
Junior Torres
se vc botar para borbulhar vai borbulhar muito rápido e não vai gerar economia
cara, gostei muito desse seu video
ate me escrevi no seu canal
pessoal este é somente um protótipo. por isso está com estes componentes. não usem assim nos carros de vcs
Amigo tenho uma duvida e achei a sua explicaçao bem convincente....e o seguinte ...tenho um gol g6 modelo 2013\2014 flex 1.0...e fiz tudo bem certinho... a instalaçao do sistema de vapor de gasolina...oque me preocupa e sobre a parte q realmente importa ...na hora desse vapor q esta dentro do recepiente for sugado pelo TBI do carro , ele teria q mudar o sistema como o motor trabalha???...tipo assim ex: motor ocilando ...acelerado demais ou com rotaçao baixa... enfim sei q esta funcionando porq desliguei a bomba de combustivel e o carro conseguiu manter a rotaçao original do motor na lenta do proprio carro (barulho normal) mais a hora q eu acelero ele apaga...e nao consigo deixar uma regulagem padrao para q ele fique em uma rotaçao uniforme para q eu consiga andar sem ele dar problema de ocilaçao ...e o mais impessionante e que ele nao ta mostrando a economia que seria a principal causa desse feito!!!!!!... Seria algo do seu conhecimento em relaçao a oque acontece com esse carro???se puder me ajudar eu fico grato pois ninguem eu disse NINGUEM conseguiu fazer ele ter uma economia consideravel e nem fazer o motor dele trabalhar uniforme e o principal...ECONOMIZANDO....KKKKKK.... AGUARDO SUA RESPOSTA AMIGO....POIS FOI O UNICO Q EXPLICOU COMO ESSE FEITO DEVE SER REALMENTE EXECUTADO... MUITO OBRIGADO!!!!!!!
wellington luis de souza olá
Quando o vapor de gasolina vazar , o carro pega fogo por causa da centelha do alternador
ola amigo blz? atualmente uso o respiro do motor pra borbulhar , deixar ela evaporar sozinha só com aquecimento do motor é melhor ?VC teve economia?
Olá Rodrigo Boa noite...
Sim é melhor, pois deixa de entrar mais ar na mistura e que vai ser detectado pela sonda.
tem que ser só o vapor da gasolina para poder dar mistura rica na leitura.
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
10 pra 1 de que? qual unidade de medida? gramas, miligramas, decagramas, mililitro?
olá Fernando Boa noite até aqui ninguém nunca deixou tudo tão claro igual a vc parabéns . Fernando eu tenho um gol quadrado ano 92 motor ap 1.8 a álcool eu usei o respiro do motor pra borbulhar' vc acha q. pode ser assim não causa danos ao motor ? estou usando o combustível e o vapor obtive um bom resultado sucesso meu amigo
Olá Adelson... mas vc está usando álcool ou gasolina do recipiente de evaporação?
aguarde ai o vídeo de kilometragem por litro
Podría enviarme un diagrama del sistema evaporador que esta explicando?
ola, posso utilizar o vapor de gasolina que vem do canister eliminando o filtro de carvao ativo?
Ou seja , mandar o vapor que vem do tanque direto para tbi?
Porque vc não joga direto no tbi a mangueira ao inves de jogar na caixa de ar?? Quantos km fez com um litro no vapor? Todos os seus videos vc não diz quantos km faz com um litro.
oi amigo,mas nos carros a injeção,o sistema já não fz um aproveitamento dos gases do tanque?
Boa noite Mas Vc Não
Usa O Registro Pra Regular
A contidade De Vapor
olá Fernando parabéns pelo canal..... tira uma dúvida ?? consigo fazer este sistema em uma caravan 6Cc álcool ??
sim amigo pode sim
+Fernando Cuba eu tambem tenho uma C20 6 cil. e me interesso pelo sistema, poderia me ajudar? Ficarei feliz em retribuir o favor. (43) 9994-1049, Joao Henrique
Boa noite Fernando! Desejo que esteja tudo bem... Gostaria de saber se funciona em carro carburado. Tenho uma caravan 2.5 88 a álcool. Desde já, agradeço a atenção e aguardo seu retorno.
Carlos Teixeira
Não amigo
Ola fernando esse seu sistema usa o vapor como complemento ou o carro anda 100% so no vapor?
Fernando cuba gostaria de saber se esse sistema também pode ser usado em um carro a diesel, mais preciso em um cavalo mecânico Volvo?
Blza cuba. Cara me dá uma dica de como fazer a instalação correta é boa para um Voyage 2011
olá Fernando esse esquema que você fez no seu carro a economia é de quanto por litro e é difícil de estalar no meu gol g5 1.0 aguardo resposta obrigado.
ficou bacana seu video seja assim verdadeiro vc ganha muito mais fiquei fan
Marcos Marcos olá amigo
Ola Fernando voce fala no final do video de un conjunto de válvulas para controlar la entrada de ar ? no fico muito claro iso, a que valvula voce se refiere
Você já percebeu que tenho muitas dúvidas. Mas entendir que você tem mas respaldo técnico e conhecimento aprimorado. Por favor me ajude.
Você poderia me dizer bom dia Explicação escrita técnica para que eu possa traduzir para o espanhol? obrigado
O meu amigo como é que tá só benção, em vc já tem um kit para colocar no fusca e no gol g3 1.0 8v 2003 2004
Alex Sandro olá
Boa noite eii Fernando vc ainda o vapor de gasolina .. quantos km seu carro faz com 1litro
seu colocar gasolina no meu carro que um corsa sedã 1.8 é só colocar na entrada de ar não precisa colocar suspiro no tambor?
Boa tarde! Fernando muito bom seus videos.... estou querendo fazer um projeto
desse....tenho um kadett 96 Gl ele tem injeçao eletronica e é de um
bico só ....gostaria de um esquema ou ajuda para montar no meu carro por que consome um bocado rsrsrsrs.... se vc tiver alguma dica ficarei muito mais muito grato.
agradeço!!!
Att:Erick Michell
Olá boa boa tarde gostaria de saber como ver o protótipo de como fazer os produtos em andamento ou seja só falando não tem como saber como fazer tenho um verona 95 motor AP gostaria de fazer essa engenharia pois é dez obrigado pela atenção Abraço