Pourquoi la mafia achète ces téléphones pour 5000 $
Vložit
- čas přidán 25. 10. 2023
- ils sont tombés sur la mauvaise personne...
👀 À ne pas manquer, On a reçu l'ingénieur qui a piraté une Tesla : • On a reçu l'ingénieur ...
👀 On a reçu le hacker qui rend fou Microsoft : • On a reçu le hacker qu...
Pas du tout obligé mais si vous vous abonnez ça m'aide vraiment 🙏 : bit.ly/3xqS2pi
🎥 Suivez l'émission en direct: / micode (c'est 1 mercredi sur 2 à 19h)
🎙 Toute l'émission en podcast, sur votre plateforme préférée: underscoretalk.netlify.app/
📸 Les coulisses de l'émission: / underscoretalk
🐦 Les annonces de dernière minute: / underscoretalk
En plateau, il y a Matthieu Lambda et Tiffany Souterre !
Et le téléphone Nokia dans tout ça svp ???? qu'est-ce qu'il vient faire dans le titre si vous n'en parlez même pas ?.....!!!
Le plus dangereux pour moi, c’est le risque d’avoir une encryption démocratisée, qui vient souvent avec la sérialisation des éléments. On va vite se retrouver avec une politique Apple où tu ne peux plus changer une seule pièce sans passer par le garage, déjà que certaines voitures requièrent une valise OBD pour reset le témoin de changement d’huile. Quidam du “Right to Repair Act”, tu change ton rétro et la caisse te dit “non-OEM part, speed limited to 50Km/h”… Le cauchemard
Vous radotez plus pour transmettre un simple message
La fille rigole mais ne comprends rien 😂😂😂😂😂
*rire d'automobile d'intérêt de plus de 10 ans*
J'ai retrouvé un 3310 au fond d'un carton je le revend ou lol ?
C'est cool d'avoir plus d'histoire insolites comme ça ou celle d'hier sur les rayons x, j'en avais vraiment marre des vidéos /chat gpt
Je tiens à rectifier un petit truc dans ce que vous dites. Le bus CAN a des priorités. L'avantage du bus CAN est que tout le monde peut parler en même temps sur le même endroit, et chaque module a son adresse de lecture pour qu'il lise ce qui le concerne et laisse passer le reste. Donc, s'il y a surcharge, comme vous le dites, il doit bloquer juste une adresse qui doit vérifier. Et pour saturer un CAN, il faut envoyer vraiment beaucoup d'informations. Généralement, si le code est bien fait, il y a des protections. À la fin, vous parlez des priorités de solution, mais on peut réinitialiser par le bus CAN la liste des erreurs. Donc s'ils veulent, ils passeront. Il est tout à fait possible de chiffrer les données qui transitent, tout comme les clés des voitures. Cela va alourdir un peu les choses, mais cela va plus embêter les garagistes que les voleurs. Le bus CAN n'est pas insurmontable, du moins pas plus compliqué que le port USB. Et pour ce que dit MiCode, pas besoin d'oscilloscope pour les données. Si les données sont en clair, vous faites juste un module avec toutes les adresses en lecture, et vous stockez tout sur une carte SD, et vous aurez toutes les données de toutes les lignes.
Super video, mais vous devriez l'appeler "pirater une voiture via les phares" ou quelque chose du genre. Je trouve ca tres décevant que du bon contenu ai un titre qui n'a rien a voir avec le contenu
Je suis déçu, je pensais vendre mon Nokia 3310 dans les 5000 euros... 😂
Le chiffrement du CAN c'est aussi un combat de lobby notamment au niveau européen en ce moment:
Cette histoire me rappelle une reel (ou un short je ne sais plus) que j'ai vu passer il y a une semaine max dans lequel un patron de concession est tout fier de montrer qu'il a reçu une clef universelle qui permet d'ouvrir toutes ses voitures par... le phare avant gauche ^^ Juste en apposant la clef sur le phare et en pressant un bouton.
en tant que mécano, je déteste la direction que prend l'automobile ces dernière année.
Pour info, une grosse partie des imprimantes 3D (dont la voron 2.4 / trident communautaire) utilise le protocole CAN pour communiquer entre "printhead" et "main board".
Dans le cadre de mon taf j'en ai vu pleins, en grande majorité c'est toujours du SUV Lexus ou Toyota. Je confirme que c'est encore d'actualité. De l'extérieur à part un pare-boue, une extension d'aile ou un pare-chocs avant dégrafé il n'y a pas de dommage ! De même, le véhicule ne fait pas "sapin de noel" au tableau de bord et se comporte normalement. En terme d'assurance ça risque de devenir compliqué car les garantie vol fonctionnent généralement quand le vol est "caractérisé" (effraction physique).
Encore une très bonne vidéo comme d’habitude,toujours des sujets croustillant divers et variés c’est bien là nouveautés, on en apprend chaque semaine avec toi, gros big up à toi et ton équipe.
Absolument toutes les voitures sont volables de toute manière. Il faut juste être conscient que certains modèles intéressent plus que d'autres. Si vous décidez d'acheter un suv puissant, une golf ou un break de chasse. Il faut être capable de garder un œil dessus, de mettre un traceur, une alarme auxiliaire.
Bonjour,
Sur la plupart des Toyota, il me semblait que l'attaque passait par le capteur de proximité. J'avais lu que le composant se greffait sur le CAN et qu'il attendait que la voiture soit démarrée au moins une fois pour pouvoir terminer l'attaque.
De base, il faut séparer les réseaux. Un réseau 'fermé' qui gère la sécurité et un réseau plus 'ouvert' qui gère les éclairages et les éléments non critiques.