If the crankshaft can tune by mark number 2 it's fine... In Asia must use number 1, if number two the another side far away from the center line.... I studying overseas skill and end with stress with Asian model engine 😅😅😅
Amigo tengo un inconveniente con el mismo motor, se me dañó el piñón del cigüeñal y el piñón doble y lo cambié sin desmontar el motor, el carro me encendió y todo pero con el pasar los minutos los piñones se calientan demasiado porque se apretan, que podría ser?
Buenas noches Tengo una consulta.. Estamos a punto de bajar la culata, En este caso, solo los 2 puntos del árbol de levas, serán mis puntos de referencia?? Ya que la transmisión está montada y todo lo demás está armado.. Diferente al vídeo de usted, que el motor está desmontando etc etc Saludos gracias Desde el Salvador le escribo..
Al momento de reparar se hace de la manera más técnica posible,pero en realidad ala hora de desmontar el compresor de este tipo de motor no es necesario tomar el tiempo!
Hola maestro.. tengo un problema con ese motor que cuando funciona un ratito el motor se llena de aire en el sistema de refrigeración, que cuando lo destapo la tapa del radiador sale el refrigerante a presion hacia arriba..ya lo hice cambiar la junta de culata y los buzos de inyectores y sigue igual..espero que me pueda responder maestro!!.
Hola amigo, lo primero que se debió haber hecho fue anularle la entrada de agua al compresor. ya que él lleva empaque de culatin y también se quema permitiendo el paso de aire a los ductos de agua. Por el estado del compresor sin el agua no se preocupe, yo siempre los condeno y los compresores no se dañan!
Excelente video gracias
❤❤Hi
This is awesome
If the crankshaft can tune by mark number 2 it's fine... In Asia must use number 1, if number two the another side far away from the center line.... I studying overseas skill and end with stress with Asian model engine 😅😅😅
Buen video
Buenas tardes, cómo sería el tema de los tiempos para ese mismo motor pero estacionario??
Amigo tengo un inconveniente con el mismo motor, se me dañó el piñón del cigüeñal y el piñón doble y lo cambié sin desmontar el motor, el carro me encendió y todo pero con el pasar los minutos los piñones se calientan demasiado porque se apretan, que podría ser?
Para la bomba inyectora eléctrica se monta igual o tiene otro punto
Gracias por la información,
Que pasa si esas marcas de los pines de lubricación lo dejo en otra posición
Lo más probable es que se dañen los casquetes internos de los piñones, ya que por ahí es donde le llega la lubricación
Q pasa si no coloco los puntos como van?
Tengo un Nissan 2008 UD 3300 enciende pero aveces acelera I por veces no acelera cual puede ser el problema
Buenas noches
Tengo una consulta..
Estamos a punto de bajar la culata,
En este caso, solo los 2 puntos del árbol de levas, serán mis puntos de referencia??
Ya que la transmisión está montada y todo lo demás está armado..
Diferente al vídeo de usted, que el motor está desmontando etc etc
Saludos gracias
Desde el Salvador le escribo..
Si, así conforme bajas así mismo la deberás montar
Manja mi hermano
El jonni!
@@j.manjarrez bendiciones mi hermano
Amén!
Buem dia coomo los contacto
El compresor es necesario q quede apunto? Ya que retire el compresor
Al momento de reparar se hace de la manera más técnica posible,pero en realidad ala hora de desmontar el compresor de este tipo de motor no es necesario tomar el tiempo!
Amigo alguna recomendación para colocar empaquetadura se coloca algún pegamento o lubricante cual es apreté de cabeza o culata me puedes ayudar
Hola amigo,en la descripción del video puedes aclarar algunas dudas!
Se me perdieron. Los perno del culata k va delado donde va el turbo ro remplase con otro no haber problema. Saludos desde ecuador
@@luistyronemontesmacias6004 no tendrás siempre y cuando sea la misma rosca y la misma altura.saludos!
Asian and European have different GEAR camshaft 😂
Hola maestro.. tengo un problema con ese motor que cuando funciona un ratito el motor se llena de aire en el sistema de refrigeración, que cuando lo destapo la tapa del radiador sale el refrigerante a presion hacia arriba..ya lo hice cambiar la junta de culata y los buzos de inyectores y sigue igual..espero que me pueda responder maestro!!.
Hola amigo, lo primero que se debió haber hecho fue anularle la entrada de agua al compresor. ya que él lleva empaque de culatin y también se quema permitiendo el paso de aire a los ductos de agua.
Por el estado del compresor sin el agua no se preocupe, yo siempre los condeno y los compresores no se dañan!
Tengo problemas tengo todo el tiempo qe filmastes en el video pero no me ensiende qe sera
Vuelve y rectifica el tiempo, si el problema insiste revisa si la bomba inyecta
ESO NO ES 16 GRADOS ,ESTAS MAL