ทำไมขนส่งสาธารณะในต่างจังหวัดถึงยังไม่โต | เศรษฐกิจติดบ้าน
Vložit
- čas přidán 6. 04. 2024
- คนกรุงเทพฯ ตอนนี้มีทางเลือกในการเดินทางมากมาย ทั้งรถเมล์ รถไฟฟ้า รถมอเตอร์ไซค์ รถแท็กซี่ รถตู้ รถไฟ ขณะที่ประชาชนในต่างจังหวัดเดินทางลำบากกว่าหลายเท่า เพราะในต่างจังหวัดไม่ได้มีรถโดยสารครอบคลุมเกือบทั่วพื้นที่เหมือนในกรุงเทพฯ และที่มีก็ความถี่น้อยชนิดที่ว่าอาจจะมีรถแค่วันละเที่ยว หากพลาดรถที่มีเพียงเที่ยวเดียวไปก็จะต้องเปลี่ยนวันเดินทางไปอีกวัน คลิปนี้ ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน จะพูดคุยกับคุณจุฑาพงศ์ แซ่ตั้ง เจ้าของเพจ Render Thailand ว่าทำไมขนส่งสาธารณะในต่างจังหวัดถึงยังไม่โต
ติดตามชมช่วงเศรษฐกิจติดบ้าน ได้ในรายการวันใหม่วาไรตี้ วันจันทร์ - พฤหัสบดี เวลา 8.00 - 10.00 น. ทางไทยพีบีเอส
#ขนส่งสาธารณะ #ต่างจังหวัด #เศรษฐกิจติดบ้าน
----------------------------------
👉 กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : / thaipbs
จริงๆหัวเมืองใหญ่ หรือจังหวัดท่องเที่ยวมันควรจะมี แต่แปลกที่ไม่มี
จริง
ภูเก็ต เชียงใหม่ พัทยา ควรมี
ภูเก็ตน่าจะทำเขตปกครองพิเศษแบบพัทยาได้ละ
ภาครัฐไม่ิยอมกระจายอำนาจ
จริง เชียงใหม่-พัทยา-ภูเก็ต-หัวหิน ควรที่จะมีมากๆ
มันควรจะมีนะครับ แล้วมันติดอะไร ชาวบ้านไม่เอาหรือรัฐเพิกเฉย
เพิ่งกลับจากประเทศมาเลเซีย พัฒนาไปมาก เมื่อเทียบกับที่เคยไป 5 ปีก่อน
รถไฟของมาเลย์ มาเจอกับรถไฟไทยที่ปาดังเบซาร ทำไมต่างกันมาก บ้านเขาทั้งระบบการขนส่ง บ้านเมือง การแต่งกาย ดูมีระเบียบเรียบร้อย มีระเบียบวินัยมาก
มองในเขตชนบท สิ่งที่แตกต่าง เอาสัก 20 ข้อ
1. ทุกจุดที่สถานีรถไฟจอด มีสถานศึกษาใหญ่ๆ สถานศึกษาอยู่ในชนบท กระจายที่ท้องถิ่น นักศึกษาก็เดินทางไปมาสะดวก เพราะรถไฟผ่าน โดยไม่ต้องต่อรถอีก
2. รถไฟสะอาด ไม่มีขยะ
3. รถไฟมีเสียงเตือนเมื่อถึงสถานี คล้าย BTS
4. รถไฟตรงเวลา
5. วันนึงรถไฟมีหลายเที่ยวมาก เช้สายันค่ำ 5 ทุ่มก็ยังมีรอบรถไฟวิ่ง ลดใช้รถยนต์ ประหยัดค่าใช้จ่าย
6. มีป้ายมีคำเตือนต่างๆในรถ ที่ชอบ มีป้ายห้ามคร่อมรูปชายหญิงที่หันหน้าเข้าหากัน เห็นก็เข้าใจว่าห้ามแสดงพฤติกรรมไม่เหมาะสมบนรถไฟ (เช่น จูบกัน) ในที่สาธารณะ ส่วนรวม มีเด็กเล็ก ขัดต่อจริยธรรมที่มาเลย์
7. มีสะพานลอย ไว้ข้ามสถานีรถไฟ ที่มีลิฟท์ด้วย
8. ตั๋วราคาถูก ไม่กี่สิบบาท คุ้มราคากับคุณภาพ เช่น ต้นทางปาดังเบซาร์ ถึงปลายทางบัตเตอร์เวิรต แค่11 ริงกิต (1 ริงกิต ประมาณ 7.5 บาท)
9. ซื้อตั๋ว มีคิวอาร์โค๊ต สำหรับแสกนเข้าออกประตู
10. มีจุดซื้อตั๋วด้วยตัวเอง หลายจุด
11. ใช้บัตรเครดิตซื้อตั๋วได้สะดวก
12 จุดที่รถไฟผ่าน จะไม่มีถนนตัดผ่านเลย มีสะพานให้รถวิ่งข้ามแทน
13. มีสะพานลอยเดินข้ามทางรถไฟเป็นระยะๆ ตามจุดที่มีหมู่บ้าน
14 มีสะพานสำหรับข้ามด้วยมอเตอร์ไซค์ หลายที่ อยู่ข้างๆสะพานเดินข้าม
15 มีที่นั่งเกินเพียงพอ ทั้งริมทางรถไฟ และในอาคาร
16 มีที่ยึดจับ สำหรับคนที่ยืน คล้าย BTS โดยรวมคล้าย BTS แค่อยู่ในชนบทของมาเลย์
17 มีรถไฟ 2 แบบ แบบแรก สำหรับจอดตามชุมชน วิ่งเร็ว อีกแบบจะจอดแค่จุดสำคัญ วิ่งเร็ว และไปถึงเมืองหลวง จนถึงด่านสำหรับข้ามไปสิงคโปร์
18 อาคารสถานีรถไฟ กว้างขวาง
19 วิวรอบนอก สวยงาม มีภูเขาหลายลูก ไม่เห็นภูเขาที่กำลังถูกตักดินเลย เหมือนเขาอนุรักษ์ภูเขาไว้ด้วย
20 บ้านเรือนสวยงาม ไม่เห็นแบบกระท่อมเล็กๆเลย ทั้งๆที่อยู่กลางสวน กลางทุ่ง ทำเกษตรสมัยใหม่ ทำโครงหลังคาอย่างดี บางบ้านบนหลังคามีใช้โซลาเซล รักษ์โลก ชาวบ้านดูมีคุณภาพชีวิตที่ดี
ไปห้างในชนบท การใช้ชีวิต การแต่งกาย ดูมีการศึกษา ดูพัฒนามากกว่าไทยหลายสิบปี ประชาชนเอาลูกใส่รถเข็นเดินเที่ยวในห้างเยอะมาก เห็นรถเข็นเด็กหลายๆคนอยู่ทุกที่ ปีไหนไทยถึงจะมีคุณภาพชีวิตและมีสาธารณูปโภคดีเท่ามาเลย์ จะได้เป็นประโชยน์ต่อคนในชนบท
อยากให้มีรถเมล์ไฟฟ้าวิ่งรอบเมือง ไปเทศบาลแต่ละจังหวัดให้ได้ก่อนครับ จริงๆ แล้วก็แอบอิจฉาคนกรุงเทพฯ นะครับที่มีภาคเอกชนรายใหญ่ มาให้บริการรถเมล์ไฟฟ้า น่าจะมาทำต่างจังหวัดบ้าง 😢
สั้นๆ น่าจะเรื่องเงินมั้งครับ
ทำแล้วไม่มีคนใช้มันไม่คุ้ม สองแถวมันยังเลิกวิ่งเลย
ความหนาแน่นประชากร เป็นเรื่องหลักเลย
กรุงเทพ คือ คน 15% ของประเทศ ไปยัดอยู่ในพื้นที่ 1.5% ของประเทศ
ขนส่งสาธารณะ ถ้าประชากรไม่ถึง ยังไงก็เลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องเอาเงินไปถม
ที่มีตอนนี้ พวกรถตู้/สองแถวตามต่างจังหวัด คือมี แต่คุณภาพไม่ค่อยดี และมีความเป็นมาเฟียอยู่ประมาณนึง ส่วนตัวคิดว่า รถ EV Bus / Mini bus รวมถึง TRAM / Trolley Bus เทคโนโลยีสื่อสาร+GPS จะช่วยพัฒนาคุณภาพได้ EV จะทำให้ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรลดลง มลพิษลดลง วางแผนการชาร์จได้ง่าย เพราะมีเส้นทางและตารางเวลาที่แน่นอน
มาเฟียท้องถื่น + กลุ่มขนส่งเดิม (แบบบ้านๆ) ผู้เสียผลประโยชน์
คนที่จะอยู่ต่างจังหวัดได้ส่วนใหญ่ต้องมีรถยนต์เอง อย่างน้อยก็มอเตอร์ไซด์ คนจนๆที่ไม่มีเงินซื้อรถจะอยู่ยาก ไม่เหมือนอยู่ กทม. มีรถยนต์สาธารณะเต็มไปหมด ไม่มีเงินซื้อรถส่วนตัวก็อยู่ได้
คนเลยยอมออกมอเตอร์ไซค์ดอกแพง ๆ ไง
ดอกแพงจนซื้อได้อีกคัน ก็ต้องยอม
@@e3hunter คนอย่างฉัน ขับรถไม่ได้ ขี่จักรยาน ขี่มอเตอร์ไซด์ไม่เป็น ไม่มีปัญญาไปอยู่ต่างจังหวัดได้เลย
ผมที่เกิดและเติบโตต่างจังหวัดและเข้ามาอยู่ในเมือง ตอบตามตรงว่าติดความสบายในเมืองครับ มันไม่ใช่แค่ระบบขนส่ง แต่สภาพแวดล้อมต่างๆ ในเมืองสะดวกกว่ามากจริงๆ
@@rainmaker1228 ฉันไม่สามารถหรือไม่มีปัญญาอยู่ต่างจังหวัดได้เลย เพราะอยู่คนเดียว ขับรถไม่เป็น ขี่มอเตอร์ไซด์ไม่เป็น ต่อให้ค่าครองชีพถูกกว่า ได้ที่อยู่ดีกว่าก็อยู่ไม่ได้
ไม่ใช่ปัญหาหรอก. เขาก็ย้ายไปอยู่ใกล้ที่ทำงาน
เอาจริง เมืองเล็กแค่ไหนก็มีรถเมล์ได้ครับถ้ารัฐสนับสนุนจริงๆ
เคยไป Liechtenstein / Luxembourg เมืองเล็กมาก แต่รถเมล์ รถไฟเค้าครอบคลุมมากครับ
เราต้องรุ้จักประเทศตัวเองก่อนไปเทียบประเทศอื่นครับ บริบทมันต่างกันมากคับ รถสองแถวบ้านผมมันยังเลิกวิ่งบอกคนไม่มีนั่ง
@@nampuntipaมันร้อนครับ เปียกฝนอีก นั่งแกรปดีกว่า
@@nampuntipa บริบทต่างกันตรงไหนครับ มันคือบริการที่รัฐต้องให้บริการ ก็ไม่เห็นต่าง พวกรถสองแถวที่เลิกนั่นแหละคนละบริบท เพราะมันแสวงหากำไร แล้วพอไม่ได้กำไรก็เลิก ก็ปกติ เพราะคนไม่รู้ว่ามี+ความสะดวกสบายในการใช้ ไม่เท่ารถเมล์หรือรถไฟ มันก็ไม่มีคนใช้
เมืองต่างประเทศ เล็กๆ บนภูเขา ประชากรหลักร้อยหลักพันต่ำๆ ยังมีขนส่งสาธรณะได้ มันก็ไม่ควรเหลือข้ออ้างให้เมืองที่มีคนหลายหมื่นหลายแสนที่จะไม่มีขนส่งสาธารณะแล้ว
ต่างจังหวัดเคยโตแล้วด้านขนส่ง แล้วหายไปเพราะไม่มีกำไร บวกกับประขาชนมีรายได้พอซื้อจักรยานยนต์ ใช้เดินทางสะดวกกว่าในระยะทาง 50 ถึง 100 กิโลเมตร ถ้าเดินทางข้ามภูมิภาคถึงจะเลือกการเดินทางรถโดยสาร
จริงๆครับ
ใช่ครับยุค 80-2000 ระบบขนส่งสาธารณะเคยบูมถึงขีดสุด ผมเดินทางไปเรียนและจบมาได้ก็เพราะขนส่งสาธรณะนี่แหละ แต่ว่าสมัยก่อนมอไซค์มันยังไม่บูมนะพึ่งจะเข้ามา
@@kthi1ตอนนี้ไทยเราเป็นอันดับ1ของโลก ประเทศที่มีมอเตอร์ไซค์เยอะมี่สุด ค่าเฉลี่ยต่อประชากร รถตู้ที่ มีวิ่ง ในขนส่งของจังหวัด ก็แทบจะอยู่กันไม่ได้แล้ว ไม่มีคนมาใช้
ใช่ คนมีรถกันทุกบ้าน อย่างน้อยมอไซด์ ทำให้ผู้ประกอบการขนส่งอยู่ไม่ได้
หาดใหญ่เมืองรองอันดับท้ายๆ สองแถวคนแน่นอยู่นะครับ ผมว่ายังไง ขนส่งสาธารณะก็ยังจำเป็นอยู่ดีครับ
หน่วยงานจังหวัดตัดสินใจไม่ได้
ให้เอกชนลุยเองเขาก็ไม่ไหว
เงินไม่มี ออก bond เองก็ไม่ได้ ทำไง
รณรงค์ขี่จักรยานไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ใช้Solar cell มาชาร์จแบตเตอรี่ และติดแผงโซลาร์เซลล์ ที่หลังคาโรงเรียน หอประชุมโรงเรียน ทุกอาคาร เอาสนามจอดรถโรงเรียน เป็นที่ชาร์จแบตเตอรี่
มันไม่ใช่ไม่โตนะครับ มันพังทลายหมด เมื่อก่อนยังพอใช้การได้แต่ตอนนี้ไม่เหลือแล้ว
ตจว. คนน้อยลงทุนไม่คุ้มเพราะอะไร เพราะกระจายความเจริญไม่ทั่วถึง ความเจริญกระจุกอยู่แค่ในกรุงเทพ
ถ้าฟังจนจบคลิปก็น่าจะพอเข้าใจเรื่องระบบขนส่งสาธารณะสำหรับต่างจังหวัดนะครับ คร่าวๆ เลย ในตัวเมืองรถต้องวิ่งวนผ่านสถานที่สำคัญๆ ของเมือง สถานที่ท่องเที่ยว โรงพยาบาล หน่วยงานราชการ สถานีรถไฟ สถานีขนส่ง เป็นต้น ถ้าออกนอกเมือง ก็ต้องเป็นเส้นทางที่ผ่านแหล่งชุมชน ถนนเส้นหลัก ผ่านสถานที่ท่องเที่ยว ผ่านจุดสำคัญๆ ที่ประชาชนในพื้นที่แถวนั้นสะดวกเข้ามาใช้บริการมากที่สุด ตรงนี้ท้องถิ่นแต่ละแห่งจะรู้เองว่าจะต้องทำเส้นทางยังไง โดยต้องให้ประชาชนในพื้นที่มีส่วนร่วมในการเลือกเส้นทางเดินรถให้มากที่สุด รถที่ใช้ต้องเป็นรถบัสอีวีติดแอร์ ถ้าพื้นที่ไหนประชากรไม่มากก็ใช้เป็นมินิบัส รอบรถต้องปรับให้เข้ากับแต่ละพื้นที่ ช่วงไหนคนใช้เยอะให้วิ่งถี่ ช่วงไหนคนใช้น้อยก็ปรับให้เว้นนานหน่อย ค่าบริการต้องถูก ต้องมีตารางเวลาวิ่งที่ชัดเจน รถต้องวิ่งให้ตรงตามเวลา มีแอปให้ดูได้ในมือถือว่ารถสายนี้วิ่งจากไหนถึงไหนผ่านเส้นทางไหนบ้าง มีรอบกี่โมง สามารถติดตามได้ว่าตอนนี้รถวิ่งอยู่ตรงจุดไหนแล้ว ขนส่งสาธารณะทำแล้วโอกาสขาดทุนค่อนข้างจะสูง รัฐจึงต้องหาเงินมาชดเชยในส่วนนี้ ไม่ว่าจะเป็นการเก็บภาษีต่างๆ ภาษีรถส่วนบุคคล ภาษีน้ำมัน การหารายได้จากส่วนต่างๆ เช่นการขายพื้นที่โฆษณาบนตัวรถ ตามป้ายรถเมล์ หรือสถานีขนส่ง เป็นต้น ขนส่งสาธารณะควรเป็นบริการขั้นพื้นฐานที่ประชาชนทุกคนควรได้รับ ประโยชน์จากระบบขนส่งสาธารณะที่ดีมันจะไม่ได้มีแค่การขนส่งผู้คน การเดินทางที่ราคาถูกเท่านั้น แต่มันยังมีประโยชน์อื่นๆ อีกมาก เช่น การท่องเที่ยว ช่วยขนนักท่องเที่ยวกระจายไปยังแหล่งท่องเที่ยวต่างๆ ก่อให้เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจตลอดสองข้างทางที่รถวิ่งผ่าน ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว ไม่จำเป็นต้องขยายถนนให้ใหญ่ ลดงบในการขยาย ซ่อมแซมถนน ลดการขาดดุลการค้าจากปริมาณน้ำมันที่ต้องนำเข้า ลดค่าใช้จ่ายให้คนที่มีรายได้น้อย กระจายความเจริญออกสู่พื้นที่รอบนอกตัวเมือง ดึงคนออกจากเมือง ลดปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลลง ลดมลพิษ เป็นต้น และถ้าวางแผนให้ดี คิดให้กว้างขึ้น รถอีวีที่ใช้ให้ผลิตในประเทศ ใช้วัตถุดิบส่วนใหญ่จากในประเทศ ราคาอาจจะสูงกว่านำเข้า แต่สร้างงานให้คนในประเทศ เวลารถเสียมีปัญหาก็สามารถแก้ไขได้ง่ายและรวดเร็วเพราะผู้ผลิตอยู่ในประเทศ อะไหล่ ช่าง ศูนย์ซ่อม มีพร้อมหมด ระบบต่างๆ ที่พัฒนาขึ้น แอป จีพีเอส การบริหารจัดการ สามารถนำไปต่อยอดได้อีก และยังมีอะไรอีกเยอะที่สามารถนำไปเชื่อมโยงต่อยอดให้เกิดประโยชน์จากระบบขนส่งสาธารณะที่ดีได้
ลาเวนเดอร์มาก ศึกษาเยอะๆๆๆๆๆก่อนจะสรุปเป็นคุ้งแคว
@@jirajira2872 ลาเวนเดอร์ยังไงเหรอครับ ถ้ารัฐบาลตั้งใจทำ ทำไมจะทำไม่ได้
ตอนไปไต้หวัน ญี่ปุ่นแล้วเห็นเมืองรองเค้ามีรถไฟ รถราง แล้วมันสะเทือนใจ 🥲
ต่างจังหวัด เขาจะทำรถไฟฟ้าแล้ว ก้ไป รื้อ ของเขาออก
เลิกเอาสิงคโปร์มาเปรียบเทียบได้ไหม
ญี่ปุ่นเกาหลีประเทศโซนยุโรปที่ขนาดประเทศไทยจะดีกว่า
ทำไม เทียบไม่ได้อ่ะ
@@dekhmoi252 สิงคโปร์นั้นเป็นเมืองท่าพื้นที่ขนาดเล็กถ้าจะเทียบก็เทียบแค่กรุงเทพไม่ควรเทียบระดับทั้งประเทศ
เอา กรุงเทพมหานคร เป็นศูนย์กลาง
เงินลงทุนต่างชาติก็ไปกองไว้ตรงนั้น
หมด พวกข้าราชการ ก็ผานงบประมาณ กอบโกยส่วนต่างไม่แปลกใจหรอกต่างจังหวัดทำไมไม่เจริญทำงานเอาผักชีโรยหน้าถนนหนทางยังซ่อมแล้วซ่อมอีกแล้วจะให้เจริญได้ไงล่ะครับต่างจังหวัดไม่มีเงินลงทุนทำสถานที่ท่องเที่ยวต่างชาติเข้าไปเที่ยวแต่กรุงเทพฯเมืองไทยโอนลี่จริงๆเจริญอยู่จังหวัดเดียวก็ไม่ไหวนะครับถึงตั้งคำถามไปแต่หน่วยงานไม่ไม่ช่วยกันพัฒนาและส่งเสริมต่างจังหวัดก็เท่านั้นแหละครับ
เป็นจุดศูนย์กลางไม่ว่า แต่มันเหลื่อมล้ำแบบห่างขาดเกินไป
@@popopop5508 จริงครับ
จังหวัดอื่นๆอย่างบ้านผมชัยภูมิ
รถสาธารณะก็น้อย วินมอเตอร์ไซค์ก็ไม่มี
แท็กส่งแท็กซี่ไม่มีเลยครับ เราไม่ได้ว่ากรุงเทพฯขนาดนั้นครับเพราะผมก็เคยไปทำงานที่นั้นมา ผมว่าความเจริญมันไปกระจุกอยู่ที่กรุงเทพฯที่เดียว นักลงทุนต่างๆก็ไปลงทุนที่นั่น
ภูเก็ตมีโครงการสร้างไว้เสียสวยหรูแต่จนกระทั่งเดี๋ยวนี้ไม่มีรถก็ติดมากเลยเบื่อมากเลยคุณลองไปถามชาวบ้านเลยค่ะว่าคนต่างจังหวัดหรือคนในภูเก็ตว่าเบื่อไหมถ้านั่งairpotbusจากในเมืองไปสนามบินไปตัวเมืองภูเก็ตราคา 100 บาทจากในเมืองมาสนามบิน 100 แพงมากเลย
ในกทมเอง รถเมล์จะมาเยอะก็เช้าเย็น ลองไปรอตอนกลางวันสิ รอไป😊😊...แถมเดี๋ยวนี้ค่ารถเมล์ก็แพงขึ้นสำหรับคนเดินทางเพราะใช้รถปรับอากาศมาแทนรถเมล์ร้อน(เหมือนเป็นการแอบปรับขึ้นค่าโดยสารแบบเนียนๆ)... บทสรุปก็คือ ใครพอมีเงินก็ซื้อ รถยนต์ส่วนตัว รถมอเตอร์ไซค์ ...ใครไม่มีเงินพอ ก็จำทนต่อไป😊😊😊
รถบางสายวิ่งมาแล้ว 30ปี ทั้งสายมีคันเดียว วิ่ง ไปกลับแค่นั้น ไม่ไหวเลยครับ ท้องถิ่นไม่โตเลย
อย่างแรกเอารัฐบาลไร้สาระนี่ออกไปก่อนไม่งั้นไม่มีวันเกิดขึ้นได้ เพราะวันๆมันไม่ได้สนใจปประชาชน
ก็ควรจะต้องมี รฟฟ.ตามเมืองใหญ่
เมืองท่องเที่ยว
มันจำเป็นต้องมี😮
แทรม หรือรถรางเบา ตอนนี้ที่เป็นรูปร่างที่สุดคือ ขอนแก่นโมเดล ได้ผลิตต้นแบบ ขึ้นมาต้นสอบ ระบบรถ และรองบประมาณ ก่อสร้างราง จุดนี้แหละสำคัญใหญ่สุด ถ้าก่อสร้างแล้ว คนใช้น้อย ก็เจ๊ง จังหวัดจะมีงบ สนับสนุนไปเรื่อยๆไหม
ถูกต้องเลยครับ พวกที่ได้รับสัมปทานขนส่งสาธารณะเก่าๆ ในเชียงใหม่ไม่ยอมให้รถเมล์ใหม่ วิ่ง
สำหรับไทย ด้วยบริบทตอนนี้ จะกระจุกอยู่กทม. คนส่วนมากก็ต้องเดินทางกลับในเทศกาล เขาก็ไม่อยากไปนั่งรถบัส รถไฟเพราะน่าจะเต็ม (คือมันมีการใช้พุ่งสูงแค่ช่วงนี้) เขาก็ซื้อรถกันแหละครับ สะดวกกว่า อีกส่วนก็คือนักท่องเที่ยว
เลยคิดว่าระบบขนส่งฯ ของตจว. อาจจะค่อยๆ ทำแนวทางเดินรถบัส/รางไปยังจุดท่องเที่ยวก่อน
เให้ นทท. ไทย-เทศ เดินทางด้วยรถสาธารณะได้สะดวก
ตัวอย่าง ลงสนามบินจังหวัด (สถานีรถไฟหลัก-บขส.) แล้วมีรถส่งไปยังแหล่งที่พักหรือแหล่งท่องเที่ยวก่อน พอเม็ดเงินกระจายตัวไป คนก็อาจจะอยากไปทำธุระกิจละแวกนั้นมากขึ้น ก็ค่อยต่อยอด (ทุกวันนี้น่าจะเช่ารถขับกัน)
ถ้าคนเริ่มกระจายตัวกลับไป /ออกไป ก็ค่อยๆขยายก็ได้มั๊งฮะ.. ถ้าเมืองใหญ่คนเริ่มเยอะก็อาจจะอีกแบบ หรือคิดแบบที่อ.ที่คุยบอกก็ได้ (บริบทจะเหมือนกทม. แค่ทำให้ผังเมืองดีกว่ากทม. )
ถ้ารอรัฐหรืองบจากรัฐหมด ติดลบเยอะอาจจะยาก ก็ให้เอกชนช่วย แต่อาจจะช่วยดูแลกำกับเส้นทาง วิเคราะห์เส้นทางที่คุ้มให้ สนับสนุนนิดหน่อย(ได้ไหมไม่รู้)
อะไรที่สามารถทำรถไฟฟ้าในต่างจังหวัดได้คือ เชื่อมต่อระหว่างสนามบิน กับ ตัวเมือง เพราะมีจุดหมายที่คนเดินทางผ่านเข้าถึง โดยเฉพาะคนจากภายนอก
มาเลเซีย เขาสนับสนุนให้คนในประเทศซื้อรถยนต์ใช้ครับ
เพราะเขาสามารถผลิตรถเองได้
ขนส่งสาธารณะใช้น้อยมาก
รถ1คันนับคนได้เลยครับ
สิ่งที่เราต้องการ คือ อยากให้มีรถไฟฟ้าจากกรุงเทพ ไปถึง พระปฐมเจดีย์ จะเป็นอะไรที่ยอดเยี่ยมมาก
ดีครับ
เมื่อก่อนเด่นมากรถเมล์ ระหว่างอำเภอ เนื่องจากมีจำนวนผดส.เยอะ นร.ก็เยอะ จะเดินรถทุก 1 ชม. การที่หายไปเพราะผดส.หาย จากคนมีรถส่วนตัว และประชากรลดลง
เอานโยบาล10000บาท มสแปลงเป็นบัสทุกจังหวัดดีกว่าเยอะ
งบที่จะแจกเงินดิจิตอล เอามาทำรถไฟความเร็งสูงชิงคันเซนระบบญี่ปุ่น จาก กทม-เชียงใหม่ยังได้เลยครับ เสียดายเงินมาก
ประเทศไทยใช้ผลิตจำหน่ายรถจักรยานยนต์ เป็นตลาดใหญ่ ประชาชนซื้อง่าย แทบทุกบ้านต้องมี ในเมื่อทุกบ้านมี แล้วใครจะมาลำบากขึ้นรถสาธารณะ
ถ้าจะบอกว่าให้เดินรถจำนวนมากๆ ให้ครอบคลุม คนจะได้สะดวกไม่ต้องรอนาน แล้วจะต้องเดินรถเปล่าให้ขาดทุนไปนานเท่าไหร่ ถึงจะเปลี่ยนใจคนให้มาขึ้นได้
ในคลิปมีพูดผิดสองจุด
1.หน่วยงานที่ดูแลเรื่องระบบขนส่งของสิงคโปร์คือ Land Transport Authority (LTA)
2.ท้องถิ่นในพัทยาคือ เมืองพัทยา ไม่ใช่เทศบาลเมืองพัทยา
ขออภัยที่พูดผิดครับ ตื่นเต้นไปหน่อย
ภูเก็ต เห็นข่าวมาตั้งแต่หลังน้ำท่วม54 สิบปีผ่านไป แมร่งยังไม่ได้ขยับไปไหน ตั้งแต่ จะต่อรถไฟเข้าภูเก็ต จนเปลี่ยนเป็นรถรางไฟฟ้า จนเงียบทุกอย่าง เปลี่ยน รมต.คมนาคมที แมร่งก็รื้อที
ผังเมืองสะเปะสะปะ ต่อให้มีรถไฟฟ้าทั่วเมืองคนก็ยังใช้รถส่วนตัว อากาศร้อน คนไทยไม่เดิน ออกจากบ้านก็รถยนต์ใกล้ๆก็มอไซค์ ทุกบ้านมี ปล่อยไว้นานเกินแก้ปัญหา
ขนส่งต่างจังหวัด ต้องรื้อระบบเลยครับ
ทุกวันนี้ทุกคนต้องมีมอเตอร์ไซค์ ปิคอัพ รายได้ก็น้อยยังต้องผ่อนรถอีก
นักการเมืองไทยชอบขายฝันว่าต้องมีรถสาธารณะทุกจังหวัดทุกอำเภอ มันคุ้มการลงทุนไหม หลายคนรวยก็ทำเองเลยถ้ามีคนโดยสารก็มีรถวิ่งตอนนี้คนไม่ขึ้นรถดดยสารคนจะกล้าลงทุนวิ่งรถ
ประเด็นเรื่องงบประมาณ "ส่วนท้องถิ่น" กับ "ส่วนกลาง" ที่พูดมาสำคัญมากๆ การออกแบบพื้นที่ยังไงให้ตอบโจทย์ทุกบริบท รวมถึงการจัดสรรงบ การบริหารที่เอา "ผู้ใช้งาน" เป็นตัวตั้ง// ถ้าใครสนใจเรื่องนี้เพิ่มเติมแนะนำให้ไปดูคลิปของช่อง "พูด" เรื่องทำไมต่างจังหวัดไม่เจริญสักที เราจะเห็นภาพชัดเจนมากขึ้นครับ เราคนนึงอยากเห็นทุกจังหวัดพัฒนาได้ด้วยตนเอง กระจายรายได้ ไม่กระจุกอยู่กรุงเทพ รอดูวันนั้นอยู่ครับ
สงสัยครับ ว่ามาเลเซีย เค้าเวรคืนที่ดินยังไงใน กัวลาลัมเปอร์ ตอนไปเที่ยว ใจกลางเมืองมีบ้าน/หอพักเล็กน้อยมาก -เห็นแต่โรงแรม-สำนักงาน
น่าจะไม่ใช่การเวรคืน แต่เป็นการซื้อจากนายทุนรายใหญ่
ขอนแก่น เชียงใหม่ เขาจะทำรถไฟรางเบาไม่ใช่หรือ หรือจำผิด ถ้าผมคิด ขอแค่มีรถประจำทางระหว่างอำเภอและรถประจำทางจากจังหวัดเข้ากรุงเทพ พอและต้องมีอาคารจอดรถประกบคู่สถานีขนส่งผู้โดยสาร แต่พูดไปก็เท่านั้น ต่างจังหวัดเป็นอาณานิคมกรุงเทพ กรุงเทพกดหัวไม่ให้เจริญเกินหน้าเกินตาหรอก ไม่งั้นแรงงานจากจต่างจังหวัดไม่เข้ามากรุงเทพหรอก
ถ้าตั้งใจพัฒนาทางรถไฟ จ.วย่อยๆที่มีประชากรน้อย แยกเส้นทางรถไฟทางเดียวพอ
ไปจ่ายตลาดให้นั่งรถไฟไปเหรอ
@@user-kh4bz5rh6b เออถูกรถโดยสารอีก
ตวจ. กระจายกันอยู่ ตามหมู่บ้าน ตามไร่ตามนา ไม่เป็นระบบเมือง . ระบบศก. ก็ เป็นภาคเกษตร กระจัดกระจายตามพื้นที่ ทำขนส่ง สาธารณะ ไม่ตอบโจทย์ ความต้องการ
ทำรึยัง? ที่บอกว่าไม่ตอบโจทย์
@@user-ev9qp3yl3s ต่างจังหวัดเก็บภาษีได้เท่าไหร่? ยกว้น ชลบุรี ระยอง หรือปริมณฑลที่มีอุตสาหกรรม ชาวนาชาวไร่ แม่ค้าข้างถนน แม่ค้าตลาดนัด ไม่ต้องเสียภาษี เงินมีก้อนเดียวต้องแบ่งตามความจำเป็น ลงทุนที่ไหนได้ลตอบแทนคุ้มที่สุด รัฐก็ต้องทำแบบนั้น ซึ่ง ต่างจังหวัดไม่คุ้มที่จะลง
@@user-ev9qp3yl3s
ประเมินจากสถานการณ์ บ้านผม รถสองแถว วิ่งจากตำบลไป ตัวจังหวัด เด่วนี้เลิกแล้วครับ คนเดินทางหลายต่อ ช้า . ผมเลยว่ามันไม่ตอบโจทย์ เฉพาะตัวเมืองใหญ่ๆ ประชากรหนาแน่น อาจจะพอได้ แต่นึกไม่ออกว่าเมืองไหน นอกจาก กทม. ตัวเมืองตจว. คนเดินทางมาทำงานในเมืองที่เป็นคนระดับลูกจ้าง ก็กระจัดกระจายอยู่ตามชนบท . มอไซค์ ตอบโจทย์ก็ว่า
@@user-ev9qp3yl3s
เคยอยู่ ตจว.มั้ยครับ เมื่อก่อนแถวบ้าน รถสองแถว วิ่งตำบล เข้าตัวเมือง เด่วนี้เจ๊ง เลิกหมดแล้วครับ ไม่ตอบโจทย์ ช้า ที่สำคัญเดินทางหลายต่อ กว่าจะถึงบ้าน เพราะคนตจว.หมู่บ้านกระจัดกระจายมาก ไม่ใช่ระบบเมือง .
ผังเมืองแย่ ไปมาเลย์เค้าอยู่กันเป็นหมู่บ้าน ฝั่งไทยบ้านสะเปะสะปะ ขับรถก็ยาก ต้องระวังรถออกมาจากบ้านตัดหน้าตลอดเวลา กทม ขับง่ายกว่า
ควรจะมีแอพติดตามรถ ตอนนี้รถอยู่ตรงไหน มาถึงป้ายเวลา...
เมืองตจว ของญี่ปุ่น เมืองท่องเที่ยว ก็ใช้ รถราง tram
น่าจะขึ้นอยู่กับผังเมืองว่า เหมาะแบบไหน
อยากเลือกตั้งผู้ว่าราชการจังหวัด
555555555555555
ทุกวันนี้มี นายก อบจ. (เลือกตั้ง) กับ ผู้ว่าราชการจังหวัด (แต่งตั้ง) เป็นเสือสองตัวอยู่ในถ้ำเดียวกัน ในอนาคตต้องรวมเป็นผู้นำจังหวัดคนเดียว จะเรียกผู้ว่าราชการเหมือนเดิมก็ได้ เรียกใหม่เป็นนายกจังหวัดก็ได้ แต่ขอให้มาจากการเลือกตั้ง ในฐานะผู้บริหารท้องถิ่น
ก็ไม่ต่างจากเดิม ธุรกิจเกิดจากเอกชน ขนส่งมวลชน ตจว เคยบูมแล้วก็เจ๊ง เพราะกระบะ + มอไซ
@@unoven005 นี่คาดว่าต่าง หน่วยงานราชการในประเทศนี้มีพวกชอบเลียนาย ทำนู่นนี่เอาใจเบื้องบนอยู่มหาศาล ถ้าหัวไม่ส่ายหางจะไม่ค่อยอยากกระดิก วิสัยทัศน์ผู้กุมอำนาจบริหารจังหวัดสำคัญมาก ไม่ควรซ้ำซ้อนกับอบจ. (ถ้ามีหลายหน่วยงานเพื่อตรวจสอบถ่วงดุลกันได้ก็ดีไป แต่ที่มีอยู่ตอนนี้....) แค่ทำโครงการขนส่งมวลชนให้มันครอบคลุมและเชื่อมโยงกันเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของคนที่ถูกขูดรีดภาษีในท้องถิ่นนั้นๆ จ่ายภาษีเข้ารัฐไปไม่น้อยแต่ไม่ค่อยได้คืนมาพัฒนาบ้านเขาเอง มันยากเย็นหรือ มันคือความสะดวกปลอดภัยแก่พลเมืองทั้งนั้น
ฉันล่ะเบื่อความไร้น้ำยาของพวกเจ้าหน้าที่รัฐที่มาจากการแต่งตั้งจากส่วนกลาง ไม่ได้รู้สี่รู้แปดอะไรอย่างคนในพื้นที่ มีอำนาจมีทรัพยากร งบล้นๆ แต่ให้เอกชน ประชาชนดิ้นรนกันเอง คิดโครงการและขายฝันระดมทุนกันมา 10 กว่าปีละ ตอนแรกจะมี monorail กลายเป็นรางเบา ปัจจุบันเป็นไปได้แค่ smart bus ที่ยังไม่สะดวก บขส.ก็อยู่เลี่ยงเมืองโน่น วางแผนกันยังไงก๊อนนนน
ทำประชามติในจังหวัดคือทางเลือกดีสุด ส่วนตัวอยากให้เลือกตั้งมา ไม่ใช่เอาคนมารอเกษียณ ส่วนจังหวัดที่อยากให้แต่งตั้งก็แล้วแต่จังหวัดนั้นๆไป
500,000 ล้าน ทำขนส่งสาธารณะได้เยอะอยู่นะ
ความเหลื่อมล้ำชัดเลย ต่างจังหวัดได้รับโอกาสน้อย เหมือนอยู่คนละประเทศเลย
ขนส่งสมัยเก่า มีผู้โดยสารมาก การประกอบการอยู่ได้ไม่ขาดทุน มาล่มกันเมื่อสมัย10ย้อนหลังมานี้เอง ตารางวิ่งรถจาก10นาทีต่อเที่ยวเริ่มชมต่อเที่ยวห่างเป้นถึง2ชม.ต่อเที่ยว เพราะไม่มีผู้โดยสาร ผู้โดยสารรอรถนานก็เริ่ม เบื่อคอยรถ ไปออกรถเองอยากไปมาเมื่อไรก็เดินทางได้ทันที ขนส่งต่างจังหวัดถึงสาปสูณ
หลายๆอำเภอเคยมีรถรอบเมืองก็หายหมด
น่าสียดาย
ขนาดใน กทม มีขนส่งมวลชน แต่ก็ไม่ค่อยมีคุณภาพ
ที่เห็นนะ เดิมมีขนส่งมวลชน แต่ไม่ค่อยสะดวก คนก็เลยใช้มอไซด์ ขนส่งเลยยิ่งอยู่ไม่ได้ ค่อยๆหายไป
เรื่องขนส่งต่างจว.ไทยยังล้าหลังอยู่มาก บางเรื่องทำได้ง่ายเเต่หน่วยงานรัฐไม่ใส่ใจเเละสนับสนุน ไทยเราคงยังไม่อยากเป็นประเทศพัฒนาเเล้วหรอก เอาเงินที่จะเเจกมาสร้างระบบขนส่งให้ครอบคลุมต่างจว
ให้ทันโลกได้สบายๆ
มาสร้างต่างจังหวัดบ้าง
รถไฟฟ้าขนาดเบา หรือรถราง(แทรม) ไฟ้ฟ้า ในต่างจังหวัด ชลบุรี พัทยา ขอนแก่น หาดใหญ่ ภูเก็ต เชียงใหม่ อุบล ก็ไม่ได้เกิดเสียทีช้ามากๆๆๆ
ให่เจริญมากๆแค่กรุงเทพฯพอต่ะ
เพราะเวลาเที่ยวจริงๆก็อยากอยุ่กับธรรมชาติ ควรรักษาธรรมชาติไว้ เพราะมันหายากมากแล้วบนปืนโลกนี้
ผมโตในระบบรถเมล์ พ่อทำงานรถเมล์ จนเกษียณอายุ ผมสมัครงานรถเมล์ต่อจากพ่อผม ใจอยากให้มีทุกจังหวัดผ่านจุดสำคัญของจังหวัดหรือราชการ ในเมืองค่อนข้างกระจุก และทับซ้อนจนเกินไปถนนเส้นเดียววิ่งกัน 5-6สายควรปรับปรุงด่วนเลย รออายุงานสอบขึ้นกว่าจะมีตำแหน่งโตมีอำนาจพอ ถึงเวบามันต้องเปลี่ยนด้วยเจนใหม่ๆ
มีก็ไม่ใช้ครับ เด็กๆสมัยเรียนเคยพยายามใช้ แต่ทำเวลาไม่ได้ ไม่ตรงเวลา กะเกณฑ์วางแผนอะไรไม่ได้เลย ปั่นจักรยานไปเองยังเร็วกว่า 😊
ส่วนใหญจะเป้นตุ้กๆสองแถว ไม่ประจำทางจะไปไหนก้อบอกเส้นทาง และจะมีเฉพาะอำเภอเมืองเป้นหลัก
รอนาน........................วิ่งไกลลลลลลลลลลลลลลล
ทุกวันนี้กรุงเทพมีแอปดูว่ารถเมล์สายไหนจะเข้าป้าย แต่รถที่ว่าไม่เข้าจอดอย่างที่ควรเป็น บางที่เป็นรถเสริม สุดท้ายมีแอปก็ไม่ได้ช่วยอะไร เมื่อรถที่จะไปไม่จอดรับ หรือเป็นรถเสริมระยะสั้นกว่าที่จะต้องใช้บริการ
การเก็บข้อมูลต้องใช้งาน มหาวิทยาลัย กับ สำนักสำมะโนประชากร มาช่วยในการเก็บข้อมูล
รถส่วนตัวสะดวกกว่าครับ
รัฐรวมศูนย์ เอางบประมาณไปกองที่กรุงเทพฯ พัฒนาระบบขนส่ง อยู่แค่ กทม.ขอระบบขนส่งมวลชนให้เมืองใหญ่ที่เหมาะสม ของต่างจังหวัดด้วย
ความจริงต้องมีจำนวนคนนั่งมากพอที่คุ้มทุนด้วย เพราะสร้างแล้วคนใช้น้อย กิจการมันจะไปต่อไม่ไหว จะให้รัฐบาลมาอุ้มสภาวะขาดทุนแทนบ่อยๆไม่ได้ ขนาดรถเมลล์ต่างจังหวัดบางทียังไปไม่รอดเลย เพราะค่าน้ำมันแพงขึ้นทุกวัน คนนั่งก็ไม่เคยเต็ม
รัฐคงทำยากครับพอประเทศจะดีขึ้นมาหน่อยทหารก็ปฏิวัติ พอจะดีขึ้นมาปฏิวัติอีกแย้ว.
ระบบภาษีกับระบบขนส่งสาธารณะมวลชนไม่สัมพันธ์กัน มีความพยายามตลอด ทำแล้วไม่คุ้มค่า ล่มประจำ ดูได้จากเชียงใหม่ กลายเป็นเก็บภาษีน้องแต่ให้ประชาชนใช้มอไซด์ส่วนตัวคุ้มค่ากว่า
แล้วการวางผังเมืองยังไง วะ มันควรมีหน่วยงานที่ทำเป็นมาตราฐานเดียวกันไม่ใช่ต่างคนต่างทำ
แล้วทำไม เราไม่ใช้ เอกชน บริหาร ระบบขนส่ง ต่างจังหวัด โดยภาครัฐเป็นคนลงทุน กำไร แบ่งภาครัฐและเอกชน วินๆทั้งคู่ คนในพื้นที่ได้ประโยชน์ กำไรเข้าประเทศ
เน้นรถส่วนตัวดีสุด
ระบบข่นส่งในต่างจังหวัดตอนนี้ถือว่าดีอยู่พอสมควร เพราะในตัวเมืองไม่ได้ใหญ่มากและประชาชนอยู่กระจัดกระจายนอกเมืองไม่ตอบโจทย์การข่นส่งที่ต้องเพิ่มขึ้นไม่จำเป็นด้วยซ้ำ
ต่างจังหวัดบางจังหวัดใหญ่นะ ภาษีแต่ละปีเยอะมากเอามาทำได้ แต่ต้องส่งให้เมืองหลวงและถูกหั่นงบประมาณมาให้อีกที แล้วจะเอาเงินที่ไหนมาอุดหนุน บริษัทเอกชนทำคนเดียวไม่ไหวหรอก ถ้าไม่ได้รวยเป็นแสนล้านจริงๆ
ได้ข่าวภูเก็ตรถติดหนัก จริงควรมีได้แบ้วจังหวัดนี้
หน่วยงานที่ต้องรับผิดชอบของไทยคือดูไม่ค่อยมีความสามารถในการพัฒนาเลย ชาตินี้จะทันเห็นความเจริญไหม
เห็นด้วย
🎉
รถโดยสารเข้าจังหวัด ของแต่ละอำเภอต้องมี รัฐหรือจังหวัดต้องจัดหาให้ประชาชนได้ใช้ แต่ทำไมไม่มี ?
คนนิยมรถส่วนตัว
เสียงเบามากครับ
สินเชื่อรถ มันโตไวกว่าครับ ทำให้ทุกบ้านในบ้านนอกมีรถใช้กันหมด
จบที่แทกซี หรือวินมอไซ อุบลสถานีรถไฟ กับ บขส.อยู่คนละที่ ควรจะมี รถขนส่งเชื่อมแต่ไม่มี ทุกวันนี้คนเลยออกรถออกราแทน ถนนก็เลยไม่พอ ยังดีมีงบเยอะ 4เลนยาวๆวิ่งสบายถึงชายแดน
ผู้ว่าราชการจังหวัดมาจากส่วนกลางมันจะไปพัฒนาไรได้คนในพื้นที่ก็ไม่ใช่แค่มาอยู่รอตำแหน่งแล้วก็ไป
จริง อยากได้ระบบรถขนส่งไต้หวัน มาใช้ในไทย จัง
ที่นั้นคือรถ มีกระจายมาก
รัฐเขาไม่คิดกำไร ขาดทุน คิดเอาประชาชนก่อน
ประโยชน์ทางอ้อมเพียบ
และคนไทยชอบคิดเผื่ออีก ฟิวว่าขาดทุน ขาดทุน
คนต่างจังหวัด เขามีมอเตอร์ไซค์กันทุกคน คนละคัน ค่าน้ำมันเติมรถมอเตอร์ไซค์ก็ถูกมาก ๆ
ดังนั้น จึงไม่มีใครไปรอขึ้นรถประจำทางหรอก มันเสียเวลาเขา
สู้เอาเวลาไปคิดเรื่องรถสาธารณะ สำหรับบริการนักท่องเที่ยว เหอะ จะได้ประโยชน์มากกว่า 😂😂😂
กระจายงบสิครับ
ใช่ น่าจะจัดงบให้มีรถสักคันบ้าง
นักท่องเที่ยวก็ลำบาก
ขาดรถโดยสารทำให้การท่องเที่ยวไม่เจริญทั่วถึง
ผมอยากให้สุราษฎร์ธานีมีรถไฟฟ้า เพราะอ.เมืองสุราษฎร์ธานี มีประชากรเยอะ มีประมาณ180,000 คน ในพื้นที่ 240 ตารางกิโลเมตร มีนักเรียน คนมหาลัยเยอะ😊
แต่จังหวัดที่สมควรมีคือ ชลบุรี ภูเก็ต สงขลา ขอนแก่น โคราช
ส.เสือ ขาด ต.เต่ามาแทนหมด 555
คนยังไม่เยอะพอ
เคยอยู่นอกเมืองแอลเอ รอรถเมล์เปนชม. ใครไม่มีรถขับ ลำบากมาก
เคยอยู่ แอลเอ มีรถประจำทางมาตรงเวลา เป๊ะมาก เมืองไทย นั่งรอไปเหอะ
@@Vladteemia_Gufin นอกเมืองแอลเอ bus มาชั่วโมงละคัน บางทีมาเลท เลยต้องซื้อรถขับ แล้วแอลเอรถคอดติด นึกว่าอยู่สุขุมวิท
อยู่ LA มา 2 ปี ต้องซื้อรถยนต์..1 ปีหลัง
ให้จังหวัด จัดการหารถขนส่งโดยสารไปอำเภอต่างๆในจัวหวัดของตัวเอง
รัฐเอาแต่งบประมาณไปสร้าง เสาไฟ กินนรี เสาไฟ led ถนนมีไฟแสงสว่างดีอยู่แล้ว ก็ตั้งเสา ไฟเเส่งสว่าง LEDเพิ่ม เพื่องาบ% อ้าง งบประมาณ ของคนละหน่วยงานกัน ขาดการจัดการที่ดี
อุดรธานีเคยทำรถเมล์ปรับอากาศอย่างดี วิ่งตามใจกลางเมืองนถึงสนามบิน ถามว่ามีคนใช้ไหม มีแต่ไม่มาก แต่ถ้าจากสนามบินมาในกลางตัวเมืองคนนั่งเยอะ อีพวกรถตู้แท็กซี่ก็จะไม่ได้ลูกค้า แล้วไม่นานรถเมล์ก็ไม่วิ่งแล้ว เสียดาย
ทางประเทศนี้รถเมล์ฟรีวัยรุ่นนั่งฟรี ไม่ต้องจ่ายตังค์ มีตารางเวลาเดินรถ
คนต่างจังหวัด ที่อำเภอแบบอยู่ติดถนนหลัก ต้องรอรถประจำทาง จนง่วง อย่าลืมนะครับว่า จยย. ก็ตอบโจทย์ไม่หมดของคน เช่นนักเรียนที่ต้องเดินทางไป รร. 20 ปีเป็นอย่างไร ปัจจุบันการขนส่งคงเป็นแบบเดิม สำหรับ ตจว. แย่ครับ
ทำให้เห็นว่าประเทศเราขาดการวางแผนมาตั้งแต่ยุคเริ่มต้น
ตรุษจีน เยาวราช ปล่อยรถเข้ามาในพื้นที่จัดงาน. เดินไม่สบายเลย. งานระดับนี้. จัดมาตั้งหลายปีแล้ว
ควรมีรถราง รถเมล์ ได้แล้ว
มันมีมาเฟียรถสองเเถวกินหัวคิวเชียงใหม่เชียงรายลำพูนกี่พันคัน
วินเถื่อนเยอะ ขาดคุณภาพ
คน ตจว เขาไม่ใช้แล้วเขามีรถส่วนตัวกันหมด
เชียงใหม่ ควรมีรถเมลล์ได้แล้ว
คนไทยมักง่ายๆ เดินไม่เก่ง ออกจากบ้านต้องใช้ล้อทันที วินมอเตอร์ไซค์เลยเต็มเมือง มอเตอร์ไซค์และรถยนต์ซื้อง่ายไป ที่จอดไม่ต้องสนใจกฎหมาย รถทัวร์มีสัมปทานผูกขาดให้ผู้มีอิทธิพลไม่เกิดการแข่งขัน
มันร้อน. รอนานไม่ได้
ฟุทพาทมันเดินได้ไหมล่ะ
มีพรรคก้าวไกลพรรคเดียวที่พูดถึง
พูดจริงแต่นโยบาย199,ข้อไม่คิดจะทำเก่งแต่พูดไง
ก็พรรคอื่นเขารู้ว่าขาดทุนแล้วไปไม่ไหวแน่ๆไง ดูสายสีเหลือง ชมพู แดง ม่วงในกรุงเทพได้ ขาดทุนทุกสาย ขนาดกรุงเทพคนแน่นมาก แค่รถเมล์ที่เอกชนทำอยู่เชียงใหม่ ขอนแก่น อุดร ที่ทำอยู่ก็ขาดทุนทุกสายตอนนี้ ไม่เชื่อ ไปดูงบการเงินได้
@@itel7520จริงครับ
@@itel7520มันเป็นรัฐบาลรึไง จะแซะช่วยใช้สมองหน่อย
@@itel7520จะทำได้ไง ถ้าคนเป็นรัฐบาลไม่จ่ายงบประมาณมาให้