Das VW Experiment 8 - Tiguan mit Fehler P029900 - Die Lösung (Teil 2)
Vložit
- čas přidán 18. 09. 2021
- VW Experiment Teil 8 - Plötzlich ging die MIL wieder an und jetzt gehen wir dem Fehler wirklich auf den Grund. Aufgenommen am 12.09.21.
Zum 1. Teil gehts hier VW Experiment Teil 7 - • Das VW Experiment 7 - ... Aufgenommen am 21.08.21.
Das Video enthält keine Produktplazierungen und wird nicht gesponsert.
Wenn Ihr den Tester kaufen wollt könnt Ihr folgenden Link nutzen:
amzn.to/3zfGYuW
Ich habe Sonax SX90 verwendet:
Hier könnt Ihr es kaufen: amzn.to/3g0icrT
Druck- / Vakuumpumpe: amzn.to/3kfIesM
(Wenn Ihr diesen Link benutzt, erhalten wir eine kleine Provision. Euer Preis bleibt aber gleich!)
Mehr Infos zu dem Motor: Googelt mal Selbststudienprogramm 405
VW Tiguan
Tag der 1. Zulassung: 07.11.2012
Motorkennbuchstabe: CAXA
Schlüsselnummern: 0603 ATN
Leistung: 90kW/5000 1/min
Laufleistung: 234.250km (OMG 😱)
6 Gang Schaltgetriebe - Auta a dopravní prostředky
Sehr interessant, deine ruhe finde ich enorm. Reparieren statt teiletausch ist nachhaltig. Ein schönes Wochenende & LG.
Finde das witzig mit dem Intro, wo du so schnell erscheinst (positiv) 😀😊
Wie immer kompetent und selber zu machen!!
Hatte das selbe Problem mit einem 1.4 TSI CAXC, 150.000km. Auf dem selben Weg gängig gemacht, hält bisher einwandfrei (seit 15.000km)
Wieder ein sehr gutes und informatives Video. 👍🏻
Bin gespannt wie lange diese Reparatur hält, weil die Vertragswerkstätten immer argumentieren das sich so eine Arbeit nicht lohnt, weil der Fehler bald wieder auftritt.
Wie immer ein Lehrvideo was seines gleichen sucht. 👌Top
Super Video. Besser kann man die Materie nicht zeigen.
0:02 Heute hat er sich selbst übertroffen. Das Nachschaukeln auf dem Stuhl super mit dem Schnitt sychronisiert :D
Wie immer sehr gut gemacht
Sehr gut und herzlichen Glückwunsch
"Bewegen hilft .... wie bei Übergewicht"
Um Verschraubungen an Abgasanlagen (Industrie, nicht Kfz) gängig zu halten, haben wir auf der Arbeit eine Paste (nickelfrei) von "Castolin Eutectic".
Wenn´s interessiert, sehe ich mal nach der genauen Bezeichnung.
Na klar! Immer raus mit den Infos!
Sehr gutes und hilfreiches Video! 👍👍
Cooles Video🙂!
Super Video 👍
Einfach gesagt, ein tolles Video und sehr informativ. Eigentlich alle zwei Videos gg.Vielen Dank. Mein Abo haben sie!!!
Top Video 👍👌
Vielen Dank! Sehr informativ.
super video!!!1
Vielen Dank
Genau so ist es Richtig das Schmiermittel muss wieder weg, vergessen Viele. Die Kisten müssen auf den Wanst bekommen. Hitze ist wichtig😁
Man erschreckt sich jedesmal, wenn er sich einblendet😱
@4:24 Das "Wastegate" existiert AFAIK, damit der Ladedruck reguliert wird und nicht der Turbo überlastet wird.
Klasse
Auch mit der Zeitangabe - endlich mal Klasse
Kann man im Vorfeld die VTG Steuerung Pflegen? Ich hab zwar nennen Diesel(z19dth) aber das ist ja ähnlich - was ist von Zusätzen oder Turbospülungen zu halten.
Danke für die Ruhe in deinem Kontent
Musste gerade meine Chips tüte Wegschmeißen als ich hörte Bewegung braucht der Mensch..... :-) :-)
Das tut mir leid! Ich glaube da hat die Wissenschaft noch nicht das letzte Wort drüber verloren!
Toller Reparatur-Tipp! Um 1.600 EUs Kosten zu sparen, kann man schon mal ein Stündchen opfern, um eine Welle gangbar zu machen!
Von VW gab es einen Reparatursatz für (300€) bei dem nur das Abgasgehäuse erneuert (kostet mittlerweile wieder 600€) wurde aber man bekommt einen neuen Mitsubishi Turbolader schon für ca. 400€!
Ich hätte noch nen passenden gebrauchten Turbo für den Motor rumliegen😉😅😂
Den Reparaturstatus habe ich nicht gefunden! Hast Du da noch eine Nummer zu?
@@KuhntAutoserviceGmbH müsste die
03C 198 722 sein!
@@DrDrift-sn9vs danke ich schau mir das mal an!
Genau das hatte ich auch versucht die Verstellung vom Westgate wieder gängig zu bekommen.Funktionierte ca einen Monat, dann war as wieder fest und ich musste den Turbo trotzdem tauschen.
Oh man! Nimm mir doch nicht die Hoffnung! 😁 ehrlich gesagt bin ich mir sehr sicher, dass ich da in kürzester Zeit nochmal dran muß.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ist ja schonmal positiv wenn man weiß dass höchstwahrscheinlich das Gestänge klemmt und es nicht an der Elektronik liegt.
Könnte es sein, dass der verkokte Schmoder auf der Innenseite des Laders wo das Ventil arbeitet dazu führt?
@@d.b.1008 eigentlich sollte da gar kein Dreck sein, es sei denn der DPF weist einen zu hohen Staudruck auf. Das war übrigens auch das Problem bei mir und der Tod meines Laders
Hi, bei mir wurde ein Ölwechsel beim Porsche Macan durchgeführt, und es wurde vergessen, den Luftmassensensor anzuschließen. Infolgedessen bin ich 600 Kilometer gefahren, seitdem erhalte ich Motorsteuerungsstörungsmeldungen und befinde mich im Notlaufmodus. Bei 600 km war der DPF (Dieselpartikelfilter) voll und wurde anschließend im Stand regeneriert. Die lästige und sporadische Störung tritt seitdem auf. Wenn ich das Auto an- und ausschalte, verschwindet der Fehler vorübergehend, taucht aber irgendwann wieder auf, und ich fahre erneut im Notlaufmodus. Die Werkstatt hat bereits verschiedene Sensoren ausgetauscht, darunter den Abgastemperatursensor, das Kühlmittelregelventil, den Hydraulikfilter und den Kraftstoffdrucksensor. Der Partikelfilter wurde gereinigt, und ein Regler vor dem Turbolader wurde erneuert. Auf mein Drängen hin hat die Werkstatt zugestimmt, den Partikelfilter zu reinigen. Als ich fragte, ob es am NoX-Sensor, Differentialdrucksensor oder der Lambdasonde liegen könnte, wurde dies ohne Überprüfung verneint und behauptet, ich würde Geld verprassen wollen. Ich habe bereits viel Geld dafür bezahlt, aber der Fehler ist immer noch vorhanden. Woran kann es liegen? Beim OBD (On-Board-Diagnose) steht lediglich P029900 - Ladedruck unterschritten. Könnt ihr mir informell oder anderweitig helfen?
Beste Grüße.
Also ist doch die VTG gehangen und es waren nicht die MAP-Sensoren. Bin ich mal gespannt, ob es tatsächlich nur die Betätigung ist, oder ob innen die Klappen verschließen sind, dann wirst um eine Überholung des Laders oder einen AT-Lader nicht herum kommen. Es bleibt auf jeden Fall spannend. Viele Grüße, Odde!
Ich bin gespannt wie lange das jetzt so funktioniert. Ich werde wahrscheinlich nicht um ein neues Teil herum kommen Grüße aus Eitorf
Hatte mal ähnliches Probleme mit meiner Druckdose zum VTG Lader.
Es konnte kein Vakuum gehalten werden.
Dose 150Euro
Arbeit 150Euro
Und läuft.
Lg
Läuft die Maschine noch ? Oder gab es wieder p0299
Was hast Du da für ein Spray genommen? Hoffe mal Kupferpaste als Spray so wie es ausgesehen hat. Weil alles andere wird vermutlich verbrennen und dann erst recht klemmen. Bei dem Spiel wo die Schubstange da hat, hätte ich vermutlich (weiß ja nicht wie lange es an dem dauert) den Turbo ausgebaut und da eine Hülse rein gemacht. Dabei hätte man es auch besser gängig machen können - weil so wirklich Dicht sah mir die Wastegate Klappe nicht mehr aus.
Habe gesehen, dass es das Sonax SX 90 ist - das wird da vermutlich genau 5 KM Autobahn überleben, bevor es verbrennt - falls es nicht davor von Spitzwasser o.ä. abgespült wird.
R. hat doch extra gesagt dass er das Schmierspray wieder abgewaschen hat damit es nicht festbrennt. Daher ist egal was es war bzw. was passieren wird.
@@andreasfuchs896 Nur denke ich wird es dann auch nicht lange halten. Weil zb. auch durch das ausgeleierte Gestänge die Bewegung der Klappe eh schon reduziert ist - und die Oberflächen der Gelenke ja quasi zwar "gereinigt" aber unverändert sind. Dann (also ganz ohne Schmiermittel) hätte man das schon zerlegen und mechanisch bearbeiten müssen. Oder eben dann mit Kupferpaste machen.
Könnte nicht auch die Druckdose defekt sein ?
Was ich nicht nachvollziehen kann ist, wieso erst der Ansaug Bereich geprüft wird, bei dem Fehler Ladedruckgrenze überschritten. 🤔
Analytische und rationale Vorgehensweise. Der freundliche VW-Händler hätte gewiss einen neuen Motor eingebaut.
Mich wundert nicht, dass so eine Kontruktion irgendwann Ärger macht. Entweder war der Controller mal wieder mit dem Rotstift unterwegs oder die Kontrukteure bei VW (oder beim Zulieferer) sind unfähig.
Schon mal daran gedacht das die Schäufelchen der VTG des Turbos durch überwiegendes Kurzstreckengejuckele bzw. der Direkteinspritzung und daraus resultierendes Verkoken hängen bleiben könnten????? Statt logisch nachzudenken warum und weshalb das ist, wird wieder schön über VW hergezogen. Junge, werd' endlich Erwachsen.
Geplante Obseleszenz
Im Auge der Schubstange sieht man auch schon leichtes Spiel... Insgesamt sehr billig gebaut das Ganze. Wieviel Km hat der Wagen auf der Uhr?
Viele Grüße!
Steht unter "mehr anzeigen": 234.250km