ОМ 642 GL350 актуатор заслонок впускного коллектора Вихревые заслонки.Исполнительный механизм,ом642
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- ОМ 642 GL350 актуатор заслонок впускного коллектора
Вихревые заслонки
Исполнительный механизм
И если на новом моторе скинуть турбину действительно не так уж сложно, то на моторе прошедшем пару сотен тысяч - это совсем другая, более грустная история. Без подъемника или ямы это сделать не получится. Есть риск сорвать болты. К тому же вам понадобится куча прокладок, которые тоже стоят денег.
Для двигателя OM642 характерны несколько "болезней", которые можно решить как физическим вмешательством - заменой компонентов, так и программными методами - отключением управления и контроля системы. К таким "болезням" относятся такие наиболее часто встречающиеся: забитый сажевый фильтр, засоренный клапан рециркуляции отработанных газов, неработающие заслонки впускных каналов.
OM 642 GL350 Intake manifold valve actuator
Vortex dampers
Executive mechanism
And if it's really not so difficult to throw off a turbine on a new engine, then on a motor that has passed a couple of hundred thousand - this is a completely different, sadder story. It will not be possible to do this without a lift or a pit. There is a risk of tearing the bolts. In addition, you will need a bunch of gaskets, which also cost money.
The OM642 engine is characterized by several "diseases" that can be solved both by physical intervention - replacing components, and by software methods - disabling control and monitoring of the system. Such "diseases" include the most common ones: a clogged particulate filter, a clogged exhaust gas recirculation valve, non-working intake flaps.
OHM 642 GL350 Antrieb Ansaugkrümmerklappen
Vortex-Klappen
Stellglied
Und wenn der neue Motor die Turbine zu werfen ist wirklich nicht so schwierig, dann auf dem Motor vorbei ein paar hunderttausend - es ist eine ganz andere, traurigere Geschichte. Ohne Lift oder Grube wird es nicht funktionieren. Es besteht die Gefahr, die Schrauben zu reißen. Außerdem brauchen Sie eine Reihe von Dichtungen, die auch Geld kosten.
Für Motor OM642 sind einige "Krankheiten", die gelöst werden können, wie körperliche Intervention - Ersatz-Komponenten und Software-Methoden - trennen Sie die Steuerung und überwachung des Systems. Zu solchen "Krankheiten" sind solche Häufig: verstopfte partikelfilter, zugesetzte Ventil Abgasrückführung, defekte Patten Einlass.
#ОМ642#GL350#актуатор заслонок#впускнойколлектор#Вихревыезаслонки#Исполнительный механизм
Являюсь обладателем GL MERCEDES на двигателе ОМ642. Год назад загорелся чек на приборке и ошибка, указывающая на левое плечо управления вихревыми заслонками. Что ж, пришлось снимать турбину, впускной коллектор. Что увидел. А увидел печаль! Весь впускноймколлектор закоксованный, заслонки заклинило, тяги заводские с разбитыми (изнлшенными) седлами. Заказ ремкомплект тяг на алюминии. Прочистил коллектор и колодцы, было кошмарно нелегко это сделать без доп оборудования, но у меня получилось!. После поменял некоторые прокладки, болты оставил все родные. Собрал и вуаля. все рабоает норм. Машинка забегала, задышала! Но, я сделал опрометчивый шаг, не поменял кольцевые прокладки на маслоохладителе. И вот, спустя полгода у меня потекло масло из под маслоохладителя. Где то на Ютубе видел, что типа с 2010 года на рейсталингах эта проблема решена, что типа там уже стали ставить норм прокладки. Ан нет, эта проблема походу осталась. Пришлось разбирать сейчас все заново. Заказ прокладки ремонтные ( фиолетовые). Сравнил их с бывшими, конечно старые были два раза тоньше и видно что просевшие критично!. Вот сейчас собираю обратно все. И да, если коллектор закоксовывается, сажа, масло - значи нужно искать причину этого! Иначе через полгода, год, вихревек заклинят вновь! Так жетпоменял мембрану на клапане маслоотделителя картерных газов - была порвана! Это важно!!!
У меня на 370 тыс побежали эти прокладки 2009 год
Какие симптомы были у машины не подскажете.
Ошибка. И машина не ехала
Ок спасибо такаяже фигня не едит и ошибка поним
Она нужна очень. Без неё будет увеличен расход, снижена тяга на низких оборотах и мотор будет громко работать + температура будет чуть выше обычного. И всё это будет из за неправильного смесеобразования на низах до 2200об/м,
Прошивка решает всё
Не разу не разбирали, видно что не знают.
Это пиз-ц. Ну хоть-бы отверстие слива масла с турбины заткунули !!!!! Хуярят говно из турбины прямо в блок !!! А потом какого рожна вкладыши по бороде идут ??? Вся проблема иномарок- наши кривые руки!!!
@@user-bc1pz2gp4m мало того что кривые так они ещё в трёх местах сломанные
Мужики Приветствую
Может подскажите в какую сторону копать
Бывает плохо заводится и на минуту горит ошибка по свечам так же дымит на высоких оборотах
Масло ест 1.5л на 3000
Ну раз свечи горят Значит надо свечи проверить. Из-за них соответственно и запуск затруднён. Расход масла конечно Впечатляет
@@DKserviceCTO при том что 80тыс назад поменял мотор
Понятное дело что контрактный .не перебирали наверное да.
@@DKserviceCTO контрактный
Да моторы старые так бывает. Вот и думаешь или свой перебрать или взять контрактный Конечно если свой ещё не в хлам на асфальте лежит
Подскажите может лучше отшить?
Если отшивать то всё равно надо физически их как-то закрепить. Они с низов старт дают лучше провала нет. Алюминиевый ремкомплект ставят. На днях ещё на одной ставил человек доволен.
@@DKserviceCTO Ок! Спасибо!
Да не за что удачи вам
Компановка ом 642 очень неудобная!
*Когда при норовишься вроде и ничего!*