Tonella - Posso usar cabeçote de 6 aletas no kit antigo?
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Um alerta para jamais você fazer uma presepada dessas!
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Lá na Vw conhecíamos esse cilindro como Ponto7 e o de "pescoço curto" como Ponto14 (pois são o números finais do part number gravado na peça) o Ponto14 foi utilizado só no brasil tanto para alcool quanto gasolina, para maior aproveitamento da queima do alcool inclusive do alcool misturado a gasolina, para exportação todos utilizavam o Ponto7, pois essa mistura só acontece aqui, foi feito um estudo muito detalhado dos custos de modificação de moldes para fundição, máquinas na usinagem e dispositivos de inspeção e montagem, de certa forma o Motor Torque foi o percursor da tecnoligia flex.
Olá, eu já medi as temperaturas. Foi logo ao parar após andar uns 30 minutos na cidade. Temperatura no cabeçote (115°C) é maior que na camisa (95°C) e a menor temperatura foi a do óleo (80ºC).
Boa noite!
Parabéns! Eu assisti o vídeo com a famigerada adaptação, pensei comigo, "que gambiarra", mas os caras são conceituados em fim eu não faria. Daí vem você e dá uma esculachada dessas. Putz! Fantástica a forma como vc abordou o assunto sem mencionar os autores, simplesmente mandou a real numa perspectiva realmente técnica. Quando você citou o sensor hall, paff! Ficou mais do que claro.
Parabéns!!!
A minha kombi eu comprei ela o ano passado deu pau o motor e era injeçao .quando desmontei o motor um susto cabecote 6 aletas e raso com kit antigo fundo resumindo trincou os 2 cabeçote faleu tonella um abraço
Queria curtir esse vídeo 10 vezes... Aprendi em 30 minutos, coisa que queria saber a anos já, simples e fácil.
Muito claro , só não vai entender quem não quiser , kkkk deveria ter um bloco no canal para fazer comparações como essa , ótimo vídeo !
Kd o munero estou enteresado nos cabeçotes
Nas aulas de termodinâmica na Engenharia passamos um bom tempo aprendendo a calcular o comprimento das aletas para a troca de calor. E se eu precisar um dia vou ter que estudar de novo.
A 20 anos atrás montei um motor para o meu Fusca com cabeçotes de câmaras profundas e kits moderno fiz a medição da profundidade e tirei as aletas superior do kits moderno no torno Rodei durante 6 anos
2021 e tirando dúvidas, valeu mestre....
É possível sim usar basta pegar um cabeçote velho e cortar ele as duas aletas e usar funciona perfeitamente
A função da aleta, além de tornar maior a área de contato entre o ar e o metal, é acelerar o ar que está passeando. Quanto menor a área, dada a mesma pressão, maior é a velocidade do fluido (ar, no caso). O melhor exemplo é quando tampamos uma mangueira para a água esguichar. Esse buraco entre o cabeçote moderno e o kit antigo faz com que o ar tenha um local de baixa velocidade e baixo arrefecimento. Curiosidade: o ar, que arrefece os nossos tão amados motores VW, é um excelente isolante térmico, principalmente para calor. Veja as garrafas térmicas, blusas de frio, cobertores e coisas do tipo. Em resumo, para o ar refrigerar de forma eficiente, ele precisa estar com velocidade suficiente, coisa que essa parte não aletada tem como efeito contrário. Parabéns pelo vídeo, canal e bom humor!
Acabei de achar a mudança pra inscrição pública. Vale ressaltar que essa configuração só está disponível para pc. Usuários de smartphone não tem acesso a essa configuração.
Não esqueça motor 1600 com prisioneiro grosso não aguenta
Olá, excelente explicação, e ainda o espaço vazio favorece a passagem de ar por ele, pela menor resistência, em detrimento das outras áreas aletadas, afetando a correta distribuição do fluído (ar).
Meu amigo tonela vc devia faser mas videos com esses senso de humor
muito bom, apenas - 8 aletas foi de 1100 a 1700cc - acrescento que curso é muito importante nos motores a ar, são superquadrados com mais diametro e pouco curso e relação R/L sempre abaixo de 0,26, os melhores porsche R/L entre 0,21 e 0,22, isto por que com muito curso existe grande geração de calor por efeito Jaule, atrito entre anel e camisa...
Concordo com toda teoria com relação ao aquecimento,porém pelo que vi no vídeo da retifica,eles falavam que era uma solução para obter mais taxa. E foi deixado bem claro que precisa de um bom acerto na carburacao para diminuir o aquecimento.temos que separar mecânico tradicional/ preparador.👍
Temos que separar mecanicos tecnicos de IMPOSTORES. Termodinamica não é opinião, é CIENCIA
Tonela ,cual a vantagem , de usar o , óleo de caminhão ,15,40, Disel?
PERFEITO! EXCELENTE EXPLICAÇÃO. PARABÉNS! CONTINUE! 👊👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏😎
Excepcional explicação, agora todos nós sabemos que cabeçote de seis aletas só serve para motores 1600, valeu Tonella obrigado!
TONELA, vendo vc mexendo nesses carros sempre lembro do meu pai, trabalhou a vida toda com VW, queria colocar uma injecao da kombi no Tl 1600 do meu falecido pai, ele já uso motor tork, se eu usar dupla TBI com o sistema eletrônico da Kombi funciona bem, pois quero um sistema original que feche a tampa do motor, quero fazer no alcool
Parabéns pelo vídeo Tonella. Revendo aqui esse vídeo de 2 anos para tirar uma dúvida. Aproveito para deixar uma sugestão: Faz um vídeo explicando todas as diferenças entre os motores gasolina/álcool pré 84 e os gasolina/álcool tork. O meu Gurgel está em manutenção, e percebo que muitos vendedores e profissionais na área não tem todas as informações corretas. Por exemplo: tipo de comando, tipo de balanceiro, diferenças entre pistões, camisas, cabeçotes, coletores álcool ou gasolina. Tem que garimpar muito pra conseguir informações corretas fora da "ACHOMETRIA".
Aula top demais.
Esse ronco do 1.7 ficou perfeito.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eu ri com esse vídeo 😂😂, parabéns, obrigado pelo conteúdo e humor.
Recentemente uma retifica que provavelmente e conhecida pela maioria que acompanha seu canal ja ha algum tempo, postou um video fazendo essa adaptação. Ser pago para montar um motor e fazer algo que deixa duvidas alem de arriscado e perigoso. Parabens pelo alerta, o mais coerente e usar oque a literatura tecnica determina. Vc ja mostrou de cabo a rabo montagens de motores, basta seguir suas recomendaçoes e ser feliz.
Assisti toda série sobre sistema de ignição, uma explicação esclarecedora. E assisti a instalação do hotspark na Kombianca e no Fusca Vermelho e tenho uma dúvida a respeito do distribuidor,
supondo que eu desconheça a origem do meu distribuidor que você comentou no vídeo da questão alcool/gasolina e decido adquirir um novo com hotspark, no meu caso tenho carburação simples, devo comprar o modelo 034 e manter o avanço a vácuo ou indicaria já comprar o 009? Se existe algum vídeo que explique isso peço desculpas, pois minha inscrição é recente estou assisti aos poucos o conteúdo.
Parabéns, eu não entendo de automóveis eu quero aprender e vou aprender pois eu amo, mas essa explicação foi muito ótima...Parabéns.
Hoje o Tonella estava locão, kkkk foi da hora.
Boa noite Tonella! Parabéns pelo video! Duvidas....... existe cabeçote 1600 8 aletas a gasolina com a rosca de vela longa? tenho um Puma GTi 1981/1981 e é assim! Obrigado
Otima explicaçao,tenho uma kombi e sempre sigo suas intruçoes e sempre deu certo.Obrigado
Muito show Tonella, parabéns, bela explicação. Desenhou pra que não entende.
Ótimo vídeo Tonella...👏👏👏👏 assuntos técnicos, com ótimos embasamentos técnicos e com muitos conceitos!
Quase fiz cagad… Tonella salvou meu motor com esse vídeo. Retífica queria montar … 😢
Boa tarde Tonella essa foi a melhor explicação sobre assunto que já vi parabéns por esse ensinamento pra galera .Acho que seria vc explicar outro tema polêmico que tem muita gente que insiste em montar o sistema de refrigeração do Gol BX em Fusca !!
Alou Tonella. Bom dia. É redundante parabenizar vc e a Bianca pelo sucesso e didatismo do canal, pois vocês elevaram o Fusca a um patamar que eu não conhecia, sendo que quase nasci dentro de um deles. Comecei a acompanhar o canal a partir da retífica do Zé de Melo, e desde então alucinei geral e aprendi a fazer várias manutenções no meu Possante 83.. Valeu pelas explicações. Abraços pernambucanos a todos e todas.
Vou esperar este vídeo, tem muita gente que tem essa dúvida, grato
Excelente vídeo... Bem ilustrativo e irreverente! Foi muito importante você levantar a questão da troca de calor e dissipação térmica... Que é imprescindível em um motor refrigerado a ar!!! Parabéns por mais esse vídeo e um forte abraço.
tonella vc esqueceu de mencionar o superaquecimento do anéis de seguimentos... que não são da mesma espessura!!!!
e que provavelmente superaqueceria e por sua vez não aguentaria uma viagem um pouco mais longe que uma esquina rsrsrs... parabéns pelo poste!!!!
Usei as camisas do torque no cabeçote do 1500? Apenas retirei 2 aletas no torno ficou perfeito. Esses cabeçote 1600 trica muito fácil por qualquer coisa , principalmente os 6 aletas
Tonela ficou nervoso hoje kkkkk. Top demais professor.
Cara. Esse vídeo foi ótimo.
Perfeito tonella!!
Vai acabar vindo um cabeção e usinando a parte de cima e colocando uma flange na parte debaixo pra ainda insistir em usar a maldita combinação.
Tonella fis manutenção no meu carburador só com dicas preciosas suas obrigado pelos vídeos incríveis.
Tonella excelente video,por valor preciso de uma dica.Meu amigo tem uma Kombi 1600 a álcool 97 está jogando óleo no respiro provavelmente virou anéis.Ele não tem condições de fazer o motor completo se trocar só os anéis vai resolver o problema .E que posso fazer para ajudá-lo agradeço desde já Deus te abençoe sempre!!!
😎 guerreiro eu estou totalmente satisfeito com essa explicação eu ja montei um motor dessa maneira com cabeçote raso com uma camisa alta realmente aquecia muito mesmo e não tinha ideia o porque agora entendi valeu abraços
grava um video para nós com a sua experiencia!
Tonela, o óleo, 15,40 q vc usa, no seu Fusca , é óleo de motor , a Disel, serto ? Não não funde o motor, Eu tenho um , Fusca , gostaria de saber, ?? Sou fã do seu programa, parabéns !?
Muito esclarecedor esse vídeo aprendi a identificar os cabeçotes pós 84 (6 aletas) e os anteriores a 84 (8 aletas). Antigamente ouvia-se dizer que o motor era com girabrequim "roletado" e que com isso girava mais alto. Poderia explicar?
Pensei exatamente o mesmo que você explicou quando assisti o outro vídeo. Uma máxima da termodinâmica é que o calor se dissipa pelas pontas, o maior exemplo é o soldador.
Com certeza mais uma grande aula. Agora não é possível haver ainda dúvidas.. 👏👏👏👏👏
Muito obrigado ao amigo prla pergunta. Aprendi muito. Muito obrigado Tonella e Bianca Tonella.
No caso de colocar um cilindro do moderno em um cabeçote antigo, se fosse retirado aletas do cilindro deixando a área de contato com o cabeçote igual a do cilindro antigo, a condução de calor entre eles seriam parecidas. A diferença estaria no tamanho das aletas próximas ao cabeçote, sendo assim variando a troca de calor com o ar. Agora o quanto isso iria afetar na temperatura final do cilindro é difícil responder. Seria interessante ver um teste desses.
Fiz isso em um motor meu! 🤭😂😂
@@lucas_bugueiro está tudo certo com o motor ? Sem superaquecimento?
@@lucassilva14 Na vdd o motor está sendo montado ainda, faltou eu comprar os tuchos e com esse vírus as lojas fecharam e n deu pra comprar, mas alguns colegas usam e aguenta, detalhe a gente usa nos buggys fazendo passeio nas dunas aqui no CE. Outra coisa, qnd levei o kit pra retifica o cara falou q faz isso a mais de 10 anos kkk
Muito bom ,Parabéns, to virando mecânico vendo os seus vídeos ,to montando um motor pela primeira vz ,só baseado nos seus vídeos ,Valeu
Professor Doutor Tonella!
Maravilhosa essa sua aula sobre termodinâmica.
Imperdível esse vídeo.
gostei do tonella pelo o jeito espricar ovidio tem 40 ano que amonto este motor do fusca
Obrigado Antonelli obrigado e obrigado obrigado aguardo a tua resposta ok
ASSISTINDO E ME DIVERTINDO EM 28/12/2022 😄 VALEU TONELLA !!
kkkkk eita tonella vc e engrassado os videos sao bons uma aula conteudo serio mais e bom rir um pouco parabens
Video muito claro e bem explicativo. Parabéns por compartilhar seu conhecimento.
Tonella, boa tarde, sou inscrito a um tempinho mas nunca ousei escrever, imagina se vai ter tempo de responder, deve ter muitos questionamentos, bom mas ontem ao ver seu video de aquecimento me ocorreu uma duvida, como identificar que um VW a ar está aquecendo? Quais os sintomas clássicos alguma marca em peças?
Um dos melhores e mais engraçados dos vídeos do Tonella! De mais... Tudo de bom aew!
Oi Tonella!
Sempre acompanho seus vídeos e sobre este tema se temperatura do motor, tenho algumas dúvidas.
Instalei no meu fusca um medidor de temperatura do motor.
Qual é a temperatura ideal de trabalho e qual a temperatura que pode-se considerar superaquecimento?
Instalei o medidor porque tenho medo de ficar na mão devido ao aquecimento no trânsito pesado de São Paulo ou na estrada onde o motor é mais exigido.
Parabéns pelo excelente trabalho e pelas dicas a todos apaixonados pelos air cooled.
Melhor que isso nem desenhando, vc é 10!
Muito claro e instrutivo, como sempre! Tonella, aproveitando o ensejo de "adaptações" tenho uma dúvida em relação à aplicação de retentor na polia dianteira do fusca, onde abrem a carcaça para aplicar um retentor afim de eliminar vazamento nessa área. Meu motor vaza pela polia e não consigo eliminar o vazamento. Aplicar esse retentor é uma solução aceitável?
Bom nao sei se vc ja resolveu o problema mas vi que nao teve resposta entao te respondo da supercerto eu fiz em 4 motores nunca mais vaza so depois de muito uso ainda assim e so trocar o retentor
Tonela curto muito suas dicas e tô aprendendo muito com seus videos, me tira uma curiosidade desmonte meu fusca por q deu folga nas bielas é estragou o vira. Tirei os cabeçotes e coloquei junto e agora não sei qual o lado direito e esquerdo. Tem lado certo de por o caneçote ? Ex. Ponhar o direto no lado esquerdo
Boa tarde.muito bem claro vc está de parabéns
Boa noite. Muito informativos os seus vídeos. Vi todos do Quindim. Desmontei o motor da Kombi da minha esposa. Cara, pensa na maracutaia q tava. É incrível a porcaria q certos mechanicos fazem. Qual valor desse par preparado?
Ótimo vídeo eu estava com dúvidas a respeito desse assunto !! Valeu Tonella e Bianca!!
Ótimo vídeo, tinha a mesma dúvida, logo vou fazer em meu fusca
Tonella Parabéns pelos vídeos posso usar o alcatra em vez de maminha com sal grosso para churrasco no domingo ?
A dissipação vem do cabeçote
Pois o alumínio e um grande dissipador
A condução vem da camisa pro cabeçote
Por isso o cabeçote sofre mais
Ou seja quanto mais aletas no cabeçote mais o motor esfria
Por isso uso os cabeçotes cb performance
Ok
Um abraço tonela
Auto Mec preparações tamo junto
Mandou bem eu agradeço seu conhecimentos
Tomela comprei Fusca e presio reforma completo moto está funcionando gostaria fazer está reforma do moto com vc quanto custa por baixo valor para fazer este moto obrigado Aroldo
Meu eu to tava pensando de fala para ele mas agora depois da sua explicação ja vou ter que ir atra do de 6 aleta
Ótima aula, estou ansioso pelo vídeo do carburador da roçadeira, lembrando que estes carburadores são muitos semelhantes aos das motosserras e derivados
gravado hoje, vai ao ar amanha!
vai ter gente usando pasta térmica na montagem das aletas ali no alto da câmara de combustão! hahahhahah
Chiq de mais tonella. A cada dia aprendendo mais
TOP DEMAIS TONELLA!
Mais uma aula !! Um engenheiro leva anos pra si formar e mais elaborar peças e motores !! Parabens tonella muito detalhada sua explicaçao tecnica ! Forte abraço pra voce ea bianca 😉
Parabéns.. Estou Aprendendo muito com seus vídeos
Resumindo o cabeçote de 8 aletas pode montar o cilindros 1600 mais tem que trocar o prisioneiros do motor
M10 para M8 e isso mesmo?
Tonella tô fabricando uma motocicleta com mecânica de Brasília esse motor fica na frente eu não vou usar a ventoinha já existe algumas assim tudo que você fala e pra ser usado nos fuscas e derivados no caso das motocicletas oque você acha que precisa ou não
Ótimas explicações, professor. A maioria não leva as teorias a sério hj em dia.
Tu é muito Phoda!!!!!! Baita professor.
Boa noite Tonella. Gostaria de saber qual a melhor receita pra aumentar a taxa de compressão de um motor 1300. Já assisti seu vídeo e varios outros sobre o motor 1600, mas gostaria de dicas para o 1300 pois não achei nenhum ainda.... Agradeço a atenção e Deus abençoe.
Meu motor é um BJ (75 a 79) mas está com prisioneiros 8mm (fino) posso usar cabeçote 6 aletas?
Tonella poderia tirar uma dúvida?
Prisioneiros 8mm podem ser usados na montagem do motor 1600cc kit antigo e cabeçotes 8 aletas?
Uma vez fiz uma chapa defletora em baixo do cilindro com papelao e por incrivel que pareca de certo kkk
Não entendi como alguém pode dar deslinque, nesse vídeo. Vc só obedeceu a lógica. Não dá não dá pode pode .Mais não dá. É o mesmo q tá na bíblia. Vc pode tudo mais nem tudo lhe covem kkkkk. Parabéns tonella. Mais uma ótima aula.
Boa explicação 🖒🖒❤
Simples e pratica.
Algumas pessoas tem que ser estudadas pela nasa😂😂😂😁
Tonela é pssivel fazer as paredes interna do cabeçote de inox o pistao de inox minha ideia é para combustão a hidrogênio
Tonela, tenho uma dúvida e queria que pudesse me ajudar. Gostaria de colocar um kit de pistão do 1600 prisioneiro grosso no cabeçote do fusca 1300 antigo?
O cabeçote não encosta 100por cento na parte lisa da camisa(modelo antigo)cabeçote torque no kit antigo trocando válvula de escape por 8mm fica bom para pista
Perguntas sobre os prisioneiros...
1) Podemos usar os de 8mm nos cabeçotes de 8 aletas sem problema, certo?
2) Todo cabeçote de 8 aletas usa prisioneiros de 10mm?
Mas ainda há uma custosa possibilidade pra quem tem cabeçotes 6 aletas, substituir por cabeçotes de 8 aletas. É possível usinar as camisas do torque, removendo aletas para encaixar os 15mm nos cabeçotes de 8 aletas. Essa usinagem é custosa, mas pode ser válida, se as camisas estiverem em bom estado, e o projeto necessitar de um par de cabeçotes 8 aletas, por exemplo, visando a implementação de um kit mais parrudo, no futuro.
Custosa e infeliz possibilidade. Usinar o kit para trocar no futuro?
Quando a árvore de comando impena precisa retificar ou desempenar
Pois é, ficou obsoleto por bastante tempo, e hoje voltou a ser melhor que os modernos, mas é minha opinião, isso é devido á algumas considerações, sendo que outras,o antigo perde.
Muito bom , excelente explicação, obrigado
Obrigado Tonela
Muito bom. Parabéns pela dica.
Tonella o câmbio 5marchas pro Fusca vc já viu? Tem um senhor na internet que tá fazendo diz q e muito bom
Se vc olhar na aviaçao oq mais vi nos motores a ar é cabeçote 6 aletas em camisa do antigo mas nos fuscas do tonela nao funcionam, mas... Esperar oq de um cara q prefere montar filtro de oleo nos motores a ar doq radiadores neh
Tondela tenho um fusca 77 e estou fazendo o motor posso por os pistões só trocar os aneis
Tá muito Zé friozinho o motor boxer vw é o mais versátil aceita várias configurações
Cara que show de explicação. Seria ótimo uma câmera térmica pra comprovar esse tipo de explicação. Tem celular já com essa tecnologia. Abraço sou muito seu fã.
Olá amigo Tonella boa noite! Nos dois casos , o oito aletas e o seis aletas os dois são 1600 ?