Устранение заводских проблем с проводкой Honda VFR 800 VTEC 2002-2006
Vložit
- čas přidán 10. 04. 2018
- Видео о том,почему горят генераторы,фары ближнего светят в пол накала,трещит реле под мордой,мотоцикл не реагирует на ключ,глохнет на ходу и так далее.и как с этим бороться.Полная видеоинструкция по модификации и устранении заводских проблем проводки на Honda VFR 800 VTEC 2002-2006.
- Auta a dopravní prostředky
![[Не Как Все] VFR800x Crossrunner. Обзор и тест-драйв](http://i.ytimg.com/vi/qDckTUpXD-k/mqdefault.jpg)
Достойное видео. Один из немногих , действительно грамотных спецов.
Автор , ты просто супер !!!! Ты взял и убил всех зайцев сразу .!!!! )) СПАСИБО !!!
Лучше объяснять и показывать просто не возможнО!!!!!!
СПАСИБО за то что не поленился все это снял, сделал, смонтировал, и объяснил на пальцах!!!
П.С. в начале когда услышал твой голос подумал что этот 12 летний мальчик будет рассказывать)))) ни чего личного. голос просто молодой и высокий! даже если тебе 12 руки у тебя золотые и ты можешь толкого все по порядку рассказать...
Спасибо на добром слове
Видео ускорено в два раза-не люблю смотреть длинные и нудные ролики)
Все доступно и популярно объяснил!!! Красавец!!
Красавчик💪
То что искал. Действительно полезное видео
Полезно. Выфер конечно аппарат легендарный. Мне даже повезло и не было таких проблем с проводкой на моем 2004 гв мотоцикле.
Спасибо за ценную информацию 👍👍👍
Спасибо за детальное видео, жаль что ты не в Москве. Буду переделывать по твоему примеру!
Благодарю за просвещение !
Тоже поменял недавно от реле провода , две розетки уже с енил обе оплавились сейчас сделал по твоему способу на прямую
Молодец. Полезное видео. Лайк
Огромное спасиба, проблема решилась...
Вместо пререгретых разъемов,я применяю клемные колодки,с зажимными винтами под подходящий диаметр проводов.Очень удобно,надежно и дешего.Можно без проблем разомкнуть и сомкнуть,когда нужно.
п.с. Кто не знает ,что это, такие колодки идут с люстрами в комплекте )))
отличное видео) забавно что только вчера у меня оплавился короб предохранителя 30А под седлом)
TheOverbah надо переделывать)
А как мото вести себя начинает в этом момент?
я оценил. видео как надо, вам надо книги по ремонту и техобслуживанию писать! спасибо. у меня как раз проблема с выфером, что он заводится через раз и когда газу даешь глохнет. при повороте ключа не всегда слышно работу безонасоса. поломка произошла при движении на мотоцикле под 190 км/ч, думаю что скорее всего техническое обслуживание о котором вы сообщаете решит эту проблему!
Спасибо!
Умница
Молодец!
Красавчик
Спасибо умненька. У меня тоже VFR 800 2012 генератор тоже уже менял щяс тоже зарядку перестал давать. Сигнал пропал и свет с ручки не переключает. видос класс тоже пропаяю. я сам мастеровой толька по мотором и коробкам настройка клапанов и.д.т.п.....еже ле что то спрашивай рад буду помочь втек ваше можно убрать он в нем и нахер не нужен. поимистость будит по веселей. толька давление масла послотбляет и быстро выходит из строя и настраивать клапана просто жопа. Удачи брат.
Сними видос как втек убрать. Если не трудно 👍
Присоединяюсь к коментам ниже! Спасибо большое!
молодец
Спасибо, дружище! А сожешь кинуть ссылки на все расходники?
Добрый день. Столкнулся с такой проблемой : постоянно горит предохранитель 10А и тухнет свет и приборка. Пересмотрел все разъемы как на видео(синий,под мордой,рр,генератора,возле акб где 30А) выглядят как новые (не окислов не подгоревшего),менять пока не стал обработал контактной смазкой. Возможно сталкивались с таким, подскажите пожалуйста на что еще глянуть или проверить?
а что за ручки стоят? прикольные, где брал?
приветствую , спасибо за то что поделился опытом , хотел уточнить один момент , в моем случае включаю зажигание и иногда очень долгое ожидание пока заработает бензонасос , как обычно включил зажигание загружается табло пропадает красная лампочка и f1 после включается бензонасос , на все про все в норме уходит секунды 4 , но иногда минуты 3 , не знаю может случайно когда начинаю руль болтать в стороны включается но возможно это совпадение
подскажи плиз как достал провод из синего разьема?
Молодец. Давай ещё видосы. Так держать. Тоже хочу такой брать себе. Или сбр 600рр. Не знаю пока. Может посоветуешь, что лучше.
Бери выфер, на дальняках и не очень хорошей дороге - не пожалеешь))) Говорю как владелец
Разница в максималке не существенна, потому что на ней ты ездить точно не будешь))
Данил спасибо за совет. Купил себе вфр 800. Сейчас буду раздувать его.
@@user-kq3hb4cy8mСупер))) Удачи на дороге!)
Данил. Подскажи пожалуйста. Сегодня снял воздушный фильтр. А там нет дудок или как их называют рестрикеры. К чему может это провести,,?
Предыдущий владелец так 5 лет ездил. И говорит что все норм было
слушай сделал также. единственно фишку которая под баком оставил. она девственна. только контакты чуть смазал чтобы не окислялись.
Можно и так-я только один раз ее горелую видел.а видел очень много мотоциклов)
@@antonguard4902 спасибо еще раз за видео!
Вырезать целый родной корпус предохранителя и вкорячить лютый китай,типо он влагозащищенный.У китая на контакты без слез не посмотришь....Просто нужно чистить,обрабатывать родной корпус и поджимать контакты.
Основная причина выхода из строя генератора разрушение лака фиксирующего эмальпровод и эмали на обмоточном проводе. По этому поводу были отзывы.
Вторая, регулятор, когда пробивают тиристоры/диоды и плюс с АКБ идёт на гену.
Регуляторы горят из за деградации полупроводников и перегрева который также ускоряет деградацию.
Перегрев происходит в следствии: конструктивно плохого теплоотвода или снижения нагрузки(светодиоды, ксенон) если нет запаса по току у тиристоров.
Так же при плохом контакте главного предохранителя и клемм АКБ, снятия клеим АКБ при работающем моторе. Мертвый АКБ тоже может стать причиной.
Перегревом при снижении нагрузки не страдают регуляторы на полевых транзисторах, в следствии малого падения напряжения на переходе в отличии от тиристоров.
Массы я скручиваю, пропаиваю с ЛТИ120(главное не перестараться с последним, он хорошо протекает под изоляцию и олово по нему растекается тоже.) Затем герметик для проклаток или фар(чтоб вода не попала), сверху термоусадка. На минусе конечно не так страшно попадание воды, как на плюсе но все же.
Да не вопрос,делайте как считаете нужным)
Но две ремарки:
Наверное Вы замечали,что в авто-мото электрике практически никогда не используется пайка с завода.Потому что инженеры такие тупые или все же причина в том что пайка в отличии от обжимки менее надежна?Риторический вопрос,особенно если речь идет о том чтобы скрутить вместе и качественно пропаять 10-12 проводов,как на переднем пучке массы)
Второе-схема переделки представленная в видео опробованная мною лично на уже более чем тридцати конкретных мотоциклах,и работает безотказно на каждом из них,поэтому это видео было снято в помощь тем,кто хочет устранить проблему самостоятельно,но не осознает ее масштабы.
@@antonguard4902 На заводе обжимают либо сваривают точечной, это дешевле и быстрее.
Десяток проводов легко спаять главное правильно скрутить и паять с флюсом, а не просто канифолью.
Зажимать в шину гибкий провод нужно предварительно залудив иначе возможна потеря контакта или перерезание жил винтом.
@@antonguard4902 Официалы любили говорить завод запрещает паять при установке допов. Но причина была в другом. Установка сигнализации на скрутках гораздо быстрее. Что было выгодно в плане времени, так и в следствие денег салона на зп установщикам))
Но обычно везёт за 15 лет видел пару поплавленых скруток, один раз дым пошол из панели, хорошо владелец заглушили и снял клемму.
@@user-my7wf8lo8k А вот как-раз лудить под винты не стоит КАТЕГОРИЧЕСКИ! Поясню - ПОС материал довольно пластичный и вполне себе "течет", ослабляя контакт в месте зажима. Плюс электрохимия его съедает, как вкусняшку. Для винтовых зажимов без лепестков, отделяющих провод от торца винта, применяют втулки обжимные, в идеале - с опрессовкой оных на концах проводов спец. обжимными клещами, на деле - клацкагубцами с обязательным произнесением мантры "и так сойдет!". Гораздо фефективнее защищают от перерезания жил.
Не паяют в авто по причине быстрого разрушения места пайки под воздействием атмосферной влаги и, как следствие - электрохимического разрушения места пайки. Скрутки в местах вырезания "лишних" деталей в идеале делать гильзованием обжимными клещами - кримпером. Могу с ходу кинуть сцЫлко на первую попавшуюся статью, там вродь пожевано доходчиво: drive2.ru/b/1993303/
ЗЫ: да, я в курсе что в слове "пассатижами" допустил 10 ошибок...
@@sawnyone Использование шины с винтами на мотоцикле это в стиле села Кукуева)))
Кстати пайка на платах негерметичных блоков тоже должна разрушится?
Независимо от типа соединения нескольких проводов если есть вероятность попадания влаги в жгут нужно герметезировать термоусадкой с клеем или изолентой с пластичным герметиком, ну собственно как делают автопроизводители.
Да, ещё бывает контролькой потыкают провод и не замотают изолентой и провод выгнивает внутри.
По ссылке на драйв местами какая то дичь...
Спасибо! Полезно! А где ты взял слайдеры такие?
мотоцикл не мой.человек сделал себе под заказ.мне не нравятся-упираются в ноги и в случае чего вырвет с куском рамы,т.к форма крюка,направленная по ходу движения.у меня слайдера через шпильку двигателя,в случае превышающей прочность нагрузки шпильку слайдера просто сгибает.
Anton Guard спасибо!
Anton Guard спасибо!
Степан, я заказывал слайдеры вот здесь
mgksliderspucks.com.ua/
Ребята проектируют мото защиту на любой на вкус и цвет.
После замены блока главного предохранителя он продолжает греться, рука почти не терпит. это не нормально?
Коллеги, есть в Киеве где-то СТО по выферам? Есть пациент на лечение как на видео + ещё вопросы по мотору и выхлопу. Нужен человек который много их видел :)
Это я
Пишите в телеграм @antonxguard
Спасибо за видос. А на первой 800ке (с шестяренчатым приводом ГРМ) тоже такая проблема в проводке есть??
Есть проблема со стандартным качеством хондовских разъёмов-соединений тех годов и возрастом мотоцикла.если следить за проводкой и состоянием контактов то никаких проблем не должно быть. Ну и кроме этого у 5го поколения проблемы со штатным реле регулятором,решается заменой на мосфетное.
Спасибо за видео 👍🏻 А такой вопрос. У меня с генератора выходят провода алюминий, а с реле медные идут. Медь с алюминием паять же нельзя ?)
Там с генератора по идеи должны быть медные но они анудированные сверху покрыты чем-то и кажутся что алюминий а почисть должны быть медь ну у меня так тоже думал им пипец а один подсказал и оказалось да анудированные
@@user-mv1sp9vr8t не анОдированные, а луженые) это доп.защита от корозии (окисления)
мот 2004 из америки, решил осмотреть и доработать проводку...
И тут уже нашёл пару отличий.
Голубой(синий) разъём под левым пластиком: в одной части разъёма есть зеленый провод и контакт, а в ответной (которая дальше идёт в морду) нету не контакта не провода....
Что это значит? в Америке уже осуществлялась какая-то доработка?
Как поступить? Можно ли от этого зеленого провода (извлечь её из синего разъёма) пробросить провод дальше до передней массовой жёлтой колодки?
Разобрал жёлтую массовую колодку (в морде), вся девственная, но и тут отличия, если смотреть на видео, вместо массовой колодки поставили земляную шину и там как минимум видно 12 зеленых проводов, у меня же в массовую колодку входит только 7 проводов. Мот работает как часы, жгуты проводов с оригинальными наклейками.
Кто что скажет по этому поводу? или в разных версиях мота это норма? У меня версия с абсорбером.
Из доработок планирую поставить вместо желтой массовой колодки земляную шину(клемник), и от неё пробросить провод под болт к раме. И также взять провод и от земляной шины до провода в синем разъёме довести зеленого, соединить отдельным хорошим проводом. Норм?
А что 5 поколение есть какие проблемы и болячки?
Ещё раз убедился , только без пробега по рф .
Василий Васильев почему?
@@user-bi7yu2ot9y так нахуя менять рр или гену если можно вылечить и не тратить бешенное бабло на рр и гену?
Отличное видео! Ребята, а где вы находитесь? Увидел номера украинские )
Киев
Тоже из Киева. Вдруг что, буду знать к кому обращаться ;)
если что могу в выфероводский чатик локальный в тг добавить
@@antonguard4902 чатик ещё остался? )) Появилась необходимость общаться с такими же )
То есть такая проблема только на 2 поколении vfr 800 с 2002 года по 2006?
Жизнь Сибиряка с 2006г доработали проводку, да
@@Dam4geable а на 2000г выферах до втек есть такое?
@@tot_bott8913 вроде бы нет, проводка требовала доработки на 6 поколении, производимом с 2002 по 2006 г. На 5-м всё ОК.
Такой вопрос насколько сильно должны греться эти три жёлтых провода ...просто прикладываю палец а они аж горячие?
Греться будут в любом случае.по ним до 70-80 вольт течет
Голос как будто на перемотке)))
Так и есть,видео ускорено-не хотелось тянуть резину,да и сам не люблю длинные видео смотреть.но рассказать по теме было что)
это не единственный вариант решения
можно поставить LED лампы, тем самым снизив нагрузку на электрику, гену и шоколадку
Разве не 2002-2005 год?
С целым корпусом предохранителя это ты зря.Ладно бы что то стоящее поставил бы а так голимый китайский пред.Родной держатель чистится подгибается и все отлично.
Чистите,удачи
на 98 года есть подобная проблема?
На 98 есть проблема со старыми разьемами(вскрывать,чистить,обрабатывать,поджимать контакты) и с реле регулятором которое находится под сидушкой и перегревается. Ставить мосфетные fh серию.
Ребята я не понял а в выферах после 2006 года эти проблемы точно устранены?
Нет,тоже есть
Проблема с массой на переднем пучке поидее как решена только
@@antonguard4902 короче надо лезть и смотреть.
а на выферах 2009-2013 тож есть проблема?
А на 1999 г так же?
Нет
Из за слабой массы, плюсовые клеммы начинают подгорать?
Шта????
Масса в разъёме переднего жгута не только на этом моте и не только на хонде.
Соединитель масс, разъёмы пультов, разьемы генератора, предохранитель, где большой ток подгорают на многих несвежих мотах.
Зачем там шина?)))
Плюсовые разьемы подгорают изза плохого контакта,высокой нагрузки и слабого коннектора.
По остальному-ок,дело ваше)
Я включаю зажигания, свет в пол накала и гудит панель приборов, стартер работает бензонасос нет что делать?помаги
Для начала нужно переделать проводку как показано в видео и по ходу дела смотреть цепь ключ зажигания-кнопка вкл зажигания-реле под мордой(их там 2 в цепи на бензонасос)-бензонасос.вероятной причиной может быть 1)оплавление предохранителя на бензонасос(под сидушкой 30а разьес о котором говорится в видео) 2)залив водой/окисление реле датчика наклона(висит в резиновом чехле слева на пауке,рядом с синим разьемом и массовым разьемом под мордой.отстегнуть реле и осмотреть на наличие окислов/оплавлений)
3)проблемы со жгутом проводов от замка зажигания(перетерся/переломился)
4)залило водой красную кнопку/кнопку стартета.стартер крутит?
Последний вопрос-горит ли красная лампа Фи на приборке после поворота ключа?должна загораться и гаснуть через неск. секунд.
@@antonguard4902 лампачка fi не горит, бензонасос не работает,стартер крутить
Такой вопрос,провода фишки генератора можно подсойденять как хочешь друг другу,я выташил фишку провода выпали не знаю где какой был и они все одинакового цвета
Уже не знаю что делать
@@user-po1td8ev8w провода все одинаковые,можно паять как угодно.
Напишите в телеграм @antonxguаrd ,будем разбираться
4:05, слово разъём пишется через твёрдый знак (ъ) , а не через мягкий (ь)😉
Ничего на рестайле не исправили,просто они свежее,всему свое время... За 3-4 часа точно не справится если смотреть все розьемы.
Заинтересовался данным способом устранения проблем с электрикой. Есть вопрос по первому пункту: а в чем смысл вывода провода массы наружу корпуса?
Так же в англоязычных источниках недавно появились материалы по замене проводов от Генератора (три желтых) и от реле регулятор (черные, красные) на силиконовые, термоустойчивые (~200C), они кстати не плавятся даже при превышении указанных температур, а пенятся. Возможно это вам поможет в будущем, если в друг приедться снова разбираться с этими проводами. Еще интересно что на западе продается набор Plug-and-Play для устранения проблем с проводкой www.wiremybike.com/product_info.php?products_id=266. Но там массу дополнительную кидают именно со стороны реле-регулятора. Весьма дорогой для многих, но я планирую через некоторое время (когда перебои в доставках ввиду пандемии прекратяться) заказать подобное и установить на свой мот, так же на этом же сайте есть обновленный реле-регулятор, но с ним пока подумаю (возможно попробую сначала тот что на алике). P.S. Мот у меня из Голландии, проблем заявленых нет, но видно что проводка от реле регулятора менялась. Корпус предохранителя под сидением выглядит без деформаций и повреждений.