I miss Fornebu so much. That is where I got my inspiration for aviation and airlines. I am from Norway and used to fly through Fornebu as a passenger on Braathens and SAS. Now I’m a flight attendant in Las Vegas Nevada USA working flights to Hawaii.
Det er fantastisk til hørte den historien om Oslo Lufthavn Fornebu 1939 - - 1998. Så hadde hatt det spørsmålet hele tida at Hvordan var flyplassen forsvunnet fikk svaret endelig, etter at hadde landet i Oslo med flyet på Fornebu i tiden mellom 1997 - - 1998 siste. Tusen takk for deler det er fantastiske historien! ✈️
Yes! Her er det MANGE! gode minner som dukker opp. Han som jobbet i SAS fra 1961( "gamle" FBU nord) til 2010 (Gardermoen) . Fornebu, en arbeidsplass man virkelig hadde ett FORHOLD til. Jan O
Grunn til at dette flyet tok av der det gjorde i 1939 var at tyskerne testet alle flyplassene i europa før krigen, Condor var et tysk ubåtjeger og reconfly også kjent Som Focke Wolf FW-200.
@@vibekestronstad7859 Norwegian er vell ett av de få selskapene som har satt Norge på verdenskartet. Statoil er nå borte sammen med det lille vi hadde av norske merkenavn rundt i verden.
For et grufult sted det har blitt. ser ut som om arkitekter hart trukket lodd ut av en hatt hvilken design og stiler som skal bygges der. og så landet de på en moderne versjon av khrushchyovka blokker. Verre mitchmatch med generiske blokkleiligheter og dårlig design, skal man lete lenge etter. får flyplassen til å se ut som en harmonisk idyll.
+Bronyboy30 Tvert imot. Fornebu levde på overtid de 10-15 siste årene den var i drift. Kapasiteten var tøyet helt til bristepunktet. Dens beliggenhet umuliggjorde en utvidelse av to hovedgrunner: 1. Man lå midt inne i et meget folketett område, hvor støyplagen gikk utover altfor mange mennesker i Asker og Bærum. 2. Å bygge en ekstra rullebane og forlenge den eksisterende (samt selvfølgelig taksebaner og annen nødvendig infrastruktur dertil) er uhorvelig kostbart når man må gjøre det ute i en fjord. I det hele tatt: Fornebu var et midlertidig "stop gap" med begrenset "shelf life". Den eneste grunnen til at den var i drift så lenge, var at den politiske tautrekningskampen om hvor den nye hovedflyplassen skulle ligge (Hobøl, Hurumlandet eller Gardermoen), dro ut over altfor mange år. Hadde man evnet å skjære igjennom med den prosessen, slik de burde ha gjort, ville Fornebu vært stengt allerede i midten av 80- årene. Og, som et lite "Post Script": I dag har Gardermoen en passasjerhåndtering på ca. 25 millioner pr. år. Fortsetter den trenden vi har sett siden slutten av 90- årene, vil man om ikke lenge bli nødt til å bygge en rullebane nr. 3 der ute. Et Fornebu med to rullebaner og 25 millioner passasjerer pr. år, for ikke å snakke om et Fornebu med tre rulllebaner, tror jeg fortoner seg som et marerittaktig scenario for de fleste.
I miss Fornebu so much. That is where I got my inspiration for aviation and airlines. I am from Norway and used to fly through Fornebu as a passenger on Braathens and SAS. Now I’m a flight attendant in Las Vegas Nevada USA working flights to Hawaii.
PS I have worked my fair share of short haul flights in California and Texas like the Norwegian short hauls and they’re not too much fun.
Det er fantastisk til hørte den historien om Oslo Lufthavn Fornebu 1939 - - 1998.
Så hadde hatt det spørsmålet hele tida at Hvordan var flyplassen forsvunnet fikk svaret endelig, etter at hadde landet i Oslo med flyet på Fornebu i tiden mellom 1997 - - 1998 siste.
Tusen takk for deler det er fantastiske historien! ✈️
Savner Fornebu fortsatt, 25 år etterpå.
Yes! Her er det MANGE! gode minner som dukker opp. Han som jobbet i SAS fra 1961( "gamle" FBU nord) til 2010 (Gardermoen) . Fornebu, en arbeidsplass man virkelig hadde ett FORHOLD til. Jan O
Wow, real interesting old footage of the nearly forgotten airport of Oslo-Fornebu. Splending quality as well- astonishing!Thanks for sharing!
Flott å se på, vekker gode minner fra jeg jobbet i SAS Cargo.
Blir rørt av å se den
Terje Kristiansen kjære nære Fornebu! Lenge siden jeg har sett det, Helt siden Fornebu:) Jeg bor i Asker enda,
Morro, jobbet selv der i -93. Fin arbeidsplass det :)
Grunn til at dette flyet tok av der det gjorde i 1939 var at tyskerne testet alle flyplassene i europa før krigen, Condor var et tysk ubåtjeger og reconfly også kjent Som Focke Wolf FW-200.
Den mest fantastiske arbeidsplass og kolleger. (1986-1998)
It's a great video❤
Kom en liten tåre på slutten der ja
Akkurat nå så kan man kun se en liten bit av den gamle rullebanen på Fornebu.
9:22 Håper han som kjører der ikke nettopp hadde vært på pauserommet og hentet seg en kopp kaffe.
💖
Hva er korekt Fornebu eller Fornebo
Fornebu
Fornebo
Fornebu
@@vibekestronstad7859 no.m.wikipedia.org/wiki/Fornebu
Vemodig.
En tragedie.
Og nå vil fiffen på Snarøya også få lagt ned sjøflyhavnen.
Raekken1 Det er ikke sant. Meget beleilig å ha den når vi skal en svipptur til hytten på Lyngør eller en runde golf på Hankø.
@@thelimeyshooter554 Tja. Det spørs hvem du spør? Noen har helikopter i haven men blir forstyrret av propellflydur.
No english? ;-(
No, all nostalgic Norwegians 😊
Det er så deilig å se en flyplass helt uten Norwegian fly.
POTATO. Helt enig
Du hater selvsagt Norge.
@@Raekken1 nei fordi selom norwegian er en stor del av Norges luftfart hater jeg ikke Norge pga det
@@vibekestronstad7859 Norwegian er vell ett av de få selskapene som har satt Norge på verdenskartet. Statoil er nå borte sammen med det lille vi hadde av norske merkenavn rundt i verden.
@@Raekken1 så SAS eksister ikke ?
For et grufult sted det har blitt. ser ut som om arkitekter hart trukket lodd ut av en hatt hvilken design og stiler som skal bygges der. og så landet de på en moderne versjon av khrushchyovka blokker. Verre mitchmatch med generiske blokkleiligheter og dårlig design, skal man lete lenge etter. får flyplassen til å se ut som en harmonisk idyll.
Jeg syns det burde fortsett være den var en av aller vakreste flyplass jeg noen gang har opplevd. Veldig idiotiskt å stenge den ned :(
Nå blir det fine boliger der da
+Bronyboy30 Tvert imot. Fornebu levde på overtid de 10-15 siste årene den var i drift. Kapasiteten var tøyet helt til bristepunktet. Dens beliggenhet umuliggjorde en utvidelse av to hovedgrunner:
1. Man lå midt inne i et meget folketett område, hvor støyplagen gikk utover altfor mange mennesker i Asker og Bærum.
2. Å bygge en ekstra rullebane og forlenge den eksisterende (samt selvfølgelig taksebaner og annen nødvendig infrastruktur dertil) er uhorvelig kostbart når man må gjøre det ute i en fjord.
I det hele tatt: Fornebu var et midlertidig "stop gap" med begrenset "shelf life". Den eneste grunnen til at den var i drift så lenge, var at den politiske tautrekningskampen om hvor den nye hovedflyplassen skulle ligge (Hobøl, Hurumlandet eller Gardermoen), dro ut over altfor mange år. Hadde man evnet å skjære igjennom med den prosessen, slik de burde ha gjort, ville Fornebu vært stengt allerede i midten av 80- årene.
Og, som et lite "Post Script": I dag har Gardermoen en passasjerhåndtering på ca. 25 millioner pr. år. Fortsetter den trenden vi har sett siden slutten av 90- årene, vil man om ikke lenge bli nødt til å bygge en rullebane nr. 3 der ute. Et Fornebu med to rullebaner og 25 millioner passasjerer pr. år, for ikke å snakke om et Fornebu med tre rulllebaner, tror jeg fortoner seg som et marerittaktig scenario for de fleste.
Innerspace100 Helt enig jeg synes folk må tenke litt praktisk før de skriver kommentar som gjelder sånne saker bare på sine egne meninger!
minner jau