Me encanta este canal. Hoy día cuesta encontrar gente preparada que haga las cosas con conocimiento y sobre todo que comunique tan bien. Enhorabuena y gracias.
Quisiera recordarte que el Porche 924, llegó a tener no 122 CV, como dices, sino 159 CV como el 924, ya que en los modelos 924 S y en la versión 934 Spiritual, montaban ya un motor Porche, el del 944, y no Audie, lo sé, porque yo tuve un 924 Spiritual, una maravilla.
Flipo con tus pruebas, y con las narraciones, mezclando tanto las sensaciones, como la historia, la mecánica y hasta la melancolía de nuestros años mozos. Genial la comparativa de estos dos cochazos. Muchísimas gracias por traerlos a tu canal para nuestro deleite y envidia totalmente insana 🤣... Un abrazo amigo 🤗
@@CarasdeCasco Amado líder!!!! 🙌🏻... Cómo me congratula verte por aquí, qué alegría tan sorpresiva Jaume 🤗... Pues siéntate, ponte cómodo y disfruta nen. El maestro Rubén, (y lo de maestro es totalmente merecido) es el Espasa Calpe de los coches y el Arias Paz de los clásicos... No tiene desperdicio ninguno de los vídeos que tiene publicados... es el Carasdecasco de los automóviles!!!!! Así que te mola el 944 ¿eh? 😍... Yo si cupiera también 🤣
El 944 era, es y será un coche precioso y atemporal, que emoción, simplemente montarse dentro, el 968 apenas lo he visto, ni por Marbella en su época, sí el 928, que coincido contigo en admirarlo. Gracias por traernos a los mortales éstas maravillas.
Madre mía, ese coche teledirigido con cable lo teníamos en casa, hasta que mi hermano pequeño lo destruyó. Gracias por hacerme recordar parte de mi más tierna infancia. Gran vídeo, como acostumbras.
Aunque el Querido Ruben no diga que el 993 es el más lindo de todos, hay que reconocer que este video es genial. Hasta que sean del mismo color suma para ver las diferencias exteriores. Un lujo
Pedazo de reportaje!! Las dos unidades elegidas son preciosas y se nota que han recibido mucho mimo. Qué bien te lo pasas Rubén!! Sin duda de los mejores Porches por diseño y comportamiento. Gracias por compartir tus experiencias y conocimientos.
Fantástico video como nos tienes acostumbrados. Pues comparto tu opinión sobre estos modelos y también sobre mi Porsche preferido, un 928 mas precisamente su versión GTS.
Hola, Rubén. Enhorabuena por tu labor divulgativa, muchísimas gracias por trasmitir tu afición y tu capacidad de explicar tus conocimientos en lenguaje llano. Qué lástima que no pueda darte catorce likes de cada vez que veo uno de tus videos. Hasta el próximo trabajo....!!
Me pasa como a ti Ruben,me encantan los transaxle y el 928 también es mi favorito,la gente se ciega con los 911 (q también me encanta)pero estos son una opción mucho más coherente y están infravalorados en mi opinión ya q son vehículos excelentes. Magnífico reportaje,no sé por q no te ofrecen un programa de tv,debe ser q da mas audiencia la isla de las tentaciones o cosas así,q pena,un abrazo Ruben y gracias por estos vídeos llenos de historia y datos,siempre se aprende algo nuevo contigo,los amantes del motor lo agradecemos infinitamente.
Tuve ocasión de montar en los dos modelos,el 944 en los 90 y 968 a principios de los 2.000 y son dos modelos muy pasionales. También había versiones cabrio,que son aún más raras de ver.Con este tipo de vídeos Ruben es todo un acierto poder ver cara a cara estas dos joyas,gracias.
Enamorado del 968 ❤️ . En su época , fue un escándalo para los porchistas ( 911 ) motor trasero colgante y tracción trasera . Gracias Rubén por tu excelente forma de describir los coches 👍👍👍 .
Los porchistas siempre se escandalizan con cualquier Porsche que no sea un 911. Salió el 924 se escandalizaron por tener el motor delante, salió el 928 y se escandalizaron porque era demasiado grande, se escandalizaron con el Boxter porque ser demasiado "femenino", se escandaliaron con el Cayenne porque era un SUV... y ya viven escandalizados permanentemente....
@@rubenfidalgo Hombre, también es el coche que la hizo famosa. Y también hay que admitir que sin Volkswagen (y cierto dictador) tampoco existiría, que el 924 es una evolución natural del 914, no era nada nuevo en Porsche. Rubén lo explica todo muy bien.
Uno de mis coches favoritos... El 944...espectacular.... La pena fue que cuando yo queria uno no podia económicamente hacerme con el y acabé con un celica st162 del cual estoy maravillado también sobre todo en cuanto a acabados... Muy buen video una vez más Rubén
Los Porsches siempre fueron mis preferidos. El 944 me encantaba. También el 928. El 964 pasó más desapercibido, pero me parece muy bonito. Aunque para mí, de siempre, el 911 ha sido mi coche ideal (a excepción del experimento que hicieron con el 966...). Buen video, Rubén.
Muchas gracias, el 996 fue necesario para salvar a la marca. Tuvieron que hacer un Boxster "barato" que dejase much margen y el 911 lo hicieron muy parecido para abaratar costes de desarrollo y que además subiese el nivel del Boxster. La operación fue un éxito y Porsche pasó de números rojos a ser una de las marcas con un mayor margen neto operativo de todas. Luego vino el Cayenne y ya terminó por convertirla en la que más gana en cada coche que vende con mucha diferencia.
@@rubenfidalgo operación de ventas rentable en aquellos años sí. Pero el dichoso rodamiento IMS ha resultado ser un fiasco y en muchos casos una ruina para los propietarios de 996. Mira cómo están de 2ª mano...Saludos
@@joseheras2645 Cierto... el primer motor boxer refrigerado por agua de Porsche pasará a la historia como una de las mayores mierdas... no sólo IMS, camisas rayadas, culatas... fue un desastre total hasta la llegada de los 997 MK2
Que sorpresa al ver este video anunciado. Resulta que la semana pasada un amigo que vende coches me ofrecio uno de 1985 con solo 73mil Km. Me lo pense un poco por el color oro oero al final lo compre. Lo que lo tengo en el taller haciendo una revision completa por que llevaba mucho tiempo parado. Cambio de bomba de agua y termostato, limpieza de todo el circuito. Bujias, cables, filtros, aceites, etc. A ver si me lo terminan pronto por que ahora viendo el video se me han puesto los dientes largos. Lo dicho, lo unico que no me gusta es el color oro que tiene pero esta muy bien de pintura.
No es un mal color... a mí nunca me gustó pero desde que tengo el SM en ese color, cada vez me gusta más por la cantidad de matices que tiene en función de la luz, los atardeceres y amaneceres hacen que cambie por completo su aspecto.
@@rubenfidalgo Ya tu vez, el SM de ese color se ve muy bien. Aquí tengo, bueno, tenía por que murió el año pasado un gran amigo que tiene un SM justo igual que el tuyo. Menos mal que su hijo heredó la afición a los coches clásicos y conserva todos los coches que tenía el padre
Estás que te sales Rubén; que maravilla de video, sublime, unos modelos estupendos, por tu culpa he estado mirando unidades de segunda mano en distintas páginas de compra-venta (soñar es gratis) Muchas gracias por este aporte que me ha hecho disfrutar como de una buena película clásica.
Para mi siempre será el 911 mi favorito, con sus vicios y virtudes. Reconozco que estos dos preciosos ejemplares del reportaje, me encantan. Si tengo que escojer uno de los dos, me quedo con el 944 😍
@@rubenfidalgo Igual. Los 928 me encantan y ya no solo porque soy fanático de cualquier V8 sino por esa trasera tan redondeada (las primeras unidades sin alerón 😍) ese magnífico interior y esos faros. Pero me "conformaría" con un 944 cómo el de esta prueba. Gracias por el vídeo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Que mas que decir Rubén, encantado de ver los fantásticos videos, la verdad una pasada ambas unidades, un gusto ver en CZcams a gente como tu tan apasionada por lo que hace. Un saludo y gracias.
Excelente prueba , cada día te superas a ti mismo.Personalmente me encanta el 968 sobre todo el frontal , de la trasera cambiaría las tulipas y el alerón por uno como el del 944 quedaría bestial.
como siempre miles de gracias. El tema de los 924 es similar al de los 914, nadie los queria...estaban hace 4/5 años en 2000 €......y ahora ya no bajan de 6000. Acaban de eclosionar ademas en los rlalys de regularidad, visto lo visto en los ultimos que estuve viendo.....
Muy buen vídeo, como nos tienes acostumbrados. Debe ser la primera vez en que se comparan estos dos modelos. Recuerdo cuando salió al mercado el 968 y me encantó de inmediato esa estética 928izada, que demás está decir, también es mi Porsche preferido.
Enhorabuena Rubén, magnífico video que me hace evocar buenos tiempos para los amantes de los coches y en concreto de Porsche. Enhorabuena también a los flamantes propietarios, que envidia por Dios!!!!
Enhorabuena por otro vídeo fantástico. El 944 siempre me ha gustado mucho, precisamente por lo que dices, esa carrocería ensanchada y esos faros... me encanta.
Yo con Porsche y sus modelos me pierdo desde siempre, menos mal que Rubén eres un pozo de sabiduría para refrescarme la memoria 👍. Cómo anécdota debo contar que a principios de los 90' venía un fulano en verano a mi pueblo con un 968 supuestamente propio pero realmente era alquilado y lo traía para aparentar y chulearse entre los paisanos de mi pueblo. Recuerdo que se iban de fiesta a un pueblo cercano y me contaban que lo aparcaba a la puerta de la discoteca cómo caña de pescar chatis, aunque no sé si pescaba por el coche o por el "polvo blanco" que traía desde Barcelona 🤐🤐🤐 Por favor Rubén! Espero que hagas un día un vídeo del Lancia Delta hf integrale, el sueño de mi infancia
Pedazo de reportaje Rubén. Se me hizo demasiado breve de lo interesante. Me ha encantado que sean los dos en blanco, porque la primera vez que vi un reportaje en prensa del 944, era una unidad en negro y en las fotos no se distinguían las formas demasiado bien. Luego ya he visto unidades de ambos en concentraciones de Clubes Porsche. Y si hay que elegir, me quedo con uno con la estética del 944, y la técnica del 968...cosa que no existe. Un saludo!!
Buen video , mi padre tiene un 944 de color morado , lo compró hace 12 años abandonado en la puerta de un taller , lo arregló y desde entonces ,no dió mucha lata , por cierto no tiene dirección asistida y en parado haces brazos 😅
mi hermano y yo tuvimos cada uno un 928 de Rico y también tuvimos el Pegaso de Rico, que recuerdos me has traído de lo felices que éramos y de lo que valorábamos lo que teníamos y no como los críos de ahora que por lo general no juegan casi con los juguetes y solo quieren tecnología
Una birguería de coches, un cuñado mío se compró en 1992 un 968 en color granate, mejor dicho su padre se lo compró como premio por ocuparse de la empresa familiar a raíz de una enfermedad del progenitor. En ésa época yo estaba viviendo en el extranjero, y al regresar a España a finales de 1992 éste cuñado vino a recogerme a Barajas con el coche. Yo alucinaba, UN PORSCHE, el sueño de todos los mortales. Curiosamente un año después al marido de una prima carnal le tocó en un sorteo de la revista AUTOMOVIL un 968 CS - encima en amarillo, un color muy cantoso -, el mismo coche pero aligerado y con 10 CV más de potencia, o sea 250 CV, el Unicornio del que tú hablabas en el video. Lo cierto es que éste hombre tuvo el coche 15 años, y luego se deshizo de él; ¿por qué? Según él estaba harto de que tuviese pequeñas averías que le daban dolores de cabeza, lo cambió por un Nissan 370Z, un coche éste más satisfactorio porque no le ha dado el más mínimo problema desde que lo compró hace unos 10 años. Conducir uno de estos coches con los faros escamoteables es toda una experiencia, me recordaba al coche de un compañero de estudios que tenía un Nissan 240SX - el Nissan 200SX en EE.UU. pero con un motor de 2,4 litros - y los mismos faros. PD: mi cuñado sigue teniendo el 968, y lo sigue disfrutando los fines de semana. Perdón por enrollarme, el video como siempre estupendo.
@@rubenfidalgo El coche costaba alrededor de 10 millones de ptas, un dineral en ésa época, y su mujer, o sea mi prima carnal, casi le obligó a venderlo, pues ambos eran dentistas y acababan de establecerse, necesitando el dinero para comprar equipos, etc. Al final el tipo impuso su criterio, quedarse el coche, porque podía mantenerlo, un aspecto nada baladí cuando tienes un Porsche. El coche todavía rueda por ahí, hace poco lo ví por la calle, aquí en Santander, donde rara vez se ven coches de ése calibre, y además con matrícula de Santander - tanto aquí, como en mi Vizcaya natal, quien compraba estos coches los solía matricular en Madrid, supongo que por obtener un mejor valor de reventa el día que lo vendieras. Un saludo
@@armandomuerzagimenez3190 Curiosa historia. Lo de matricular en otra provincia no era posible, se tenía que matricular en la provincia de residencia del titular del vehículo... yo no podía matricular un coche a mi nombre en Zaragoza si vivía en Burgos... la única manera era poner como titular del vehículo a una empresa o persona censada en la provincia que te interesase... había mucho que en realidad compraba el coche de segunda mano y decía que lo había comprado nuevo y había pedido matricularlo en otro sitio... por ejemplo, era habitual que algunas empresas matriculasen coches en Ceuta o en Canarias para evitar impuestos, tenían los coches un tiempo a nombre de esos "testaferros" y luego se transferían.
Tuve un S2 y estuve a punto de comprar un 968 pero no acabé de encontrar una buena unidad. Lo poco que lo probé me pareció un S2 mejorado y más suave. Guardo muy buen recuerdo del 944, pena no poder guardarlos todos.
Tuve un 924 por un tiempo corto y en general me parecía un buen auto aunque muy básico. Siempre lo vi como un Audi mas que un VW. Tuve la oportunidad de conducir los 944 Turbo y un 928 S4 de amigos que no me gustaron especialmente. Se muy poco del 968 pero siempre me dio la impresión de ser ideal para el mercado femenino. En Estados Unidos la mayoría de 968 fueron comprados por mujeres en colores como Lila, Rosa y fucsia.
Del 968 sacaron series especiales con colores pastel, sí, también del 911, con interiores de colores muy peculiares a juego con las carrocerías. Para mí el 968 es un excelente deportivo.
Hola- Este canal es de lo mejor que he visto. Lindo Rev Matching con el 968. Harías un video explicando ese concepto? Gracias por el contenido que posteas.
Muchas gracias por el video. Yo, que no me muevo en esa marca, pero que es icónica, he entendido a la perfección los detalles y la descripción, casi como si lo estuviera conduciendo.
Excelente reporte Rubén, agradecido por la clara y completa información que brindas. Espero puedas hacer un video con alguna coupe Mercedes E320 W124... Y si es con el motor 104992 mejor aún. Un abrazo desde Argentina.
Buen video, Rubén. A mi particularmente me gusta más el 944. En mis tiempos mozos estuve a punto de comprar de segunda mano un 944 Turbo color rojo, dando de entrada mi 205GTI. Al final no hice la operación porque estaba muy descuidado. Me acuerdo perfectamente. Fue en un compraventa de Alcalá de Henares. Un saludo!
Buen video y muy bien currado, como es habitual en Rubén. Molan estos coches, hubo un tiempo que estaban súper despreciados y casi denostados, pero ahora al fin parecen ir cogiendo el valor que merecen. Una pena no poder transmitir ese olor que tienen a Porsche de los 90s, que tiene su punto. Tuve un 911 del 76, que cotiza más, y sin embargo era insufrible por postura, volante que pegaba con las piernas, pedales súper incómodos, y hasta se me incendiaba el filtro de aire al apagarlo por desgaste de inyectores que un crack aqui en Asturias me logró reparar. No repetiría un 911 anterior al 996. Nunca probé un 944 ni 968, pero tienen pinta de ser mucho mas cómodos.
He sido un afortunado en probar el 944 cabriolet de lo últimos y el Boxter. El recuerdo que tengo de su conducción, diría que noté que al 944 le note como si el eje delantero flotara, igual las presiones de los neumáticos no era la correcta, y el Boxter, me parecía un minicar. Por cierto, el dueño del Boxter falleció en un accidente con un serie 5 e34. Grandes vehículos. Cordiales saludos.
Lamento lo de tu amigo. Es raro que notases más flotabilidad en el eje delantero del 944 que en el boxster... a lo mejor no estaba bien alineado o la presión de los neumáticos... en cualquier caso, el boxster es de motor central, nada que ver tampoco con el 911
@@rubenfidalgo El caso, es que el amigo que compró el 944 lo adquirió en Avión, casi sin uso. Por eso me extraño esa flotabilidad del eje delantero. Podría ser por los amortiguadores que no trabajar se estropeasen o las ruedas que se endureciesen, alineado como bien dices o la presión baja de las ruedas delanteras, o con diferentes presiones. Gracias Rubén.
Preciosos profe muy buen video. Que detalle las cassetes para la musica...Casualidades de la vida hace unas semanas he conocido a Jesús de motorpasion y me ha hablado muy bien de ti. Un saludo Rubén y muchas gracias.
Muchas gracias, ahora que dejo Autocasión y Autoscout24 y empiezo un nuevo trabajo como formador, es probable que pueda hacer un par de vídeos al mes en lugar de uno solo, así que me veréis más por este canal. Un saludo!.
No hace mucho podías encontrar en España 968 por debajo de 18.000€, ahora imposible con los CS superando los 65000€. De igual modo versiones del S2 entorno a lis 12.000€, ya por encima de los 18.000€ y los turbo ya disparados viendo sin problemas cifras superiores a los 30.000€😢😢😢, me tendré que conformar con un 924 😉
Nunca he entendido el rechazo de algunos hacia estos modelos, el 911 es genial, pero una cosa ni quita la otra y ni siquiera han sido nunca competidores en el mismo segmento. El que sí lo fue es el 928, otro modelo que me encanta y que podía haber convivido perfectamente con los todo-atrás durante más años. Me gusta bastante la simplicidad de las líneas del 924, no era tan espectacular pero tenía la frescura del diseño inicial, además, en los 70 sus motores eran dignos de ser considerados deportivos y fue un excelente sucesor del 914. De estos dos me llama mucho la atención que sean ambos de 4 cilindros, el 2.5 ya es raro pero el 3 litros resulta extravagante. Me pregunto si no le hubieran podido meter un 5 cilindros de Audi. Excelente vídeo. 👍🏻
Hola, el 5 cilindros es muy largo y, o quedrían colgando 2 cilindros por delante del eje delantero, o tendrían que comer algo de espacio en el habitáculo para centrarlo más o alargar la distancia entre ejes y un frontal algo desproporcionado. Muchas gracias por tu scomentarios
Impresionante regalo doble nos traes para empezar el mes. Algún talibán porschista estará convulsionandose con las grandes verdades que aquí cuentas. Un placer y un privilegio disfrutar de tu trabajo.
Como siempre Rubén, un reportaje estupendo. Afortunado poseedor de uno desde hace 11 años, confirmó todas tus apreciaciones. Supercontento en todos los sentidos. Uno de mis coches más apreciados. Enhorabuena. A ver cuando un reportaje del 914, que también tengo. Otro coche especial, de hecho estos coches acentúan la mediocriedad y el continuismo en el diseño de los coches actuales que pasan desapercibidos. Conducir un coche clasico es verte transportado a otras épocas en todos los sentidos, tenemos que disfrutarlos mientras nos dejen conducir en este tiempo de continuas inseguridades y mediocridad. Gracias por devolvernos la sonrisa con tus reportajes.
Hola, es curioso porque mientras que VW empezó los nombres de sus modelos por orden (el escararabajo era el tipo1, la furgo era el tipo 2, los variant, sedán y coupé eran los tipo 3, el 411/412 era el tipo 4... en Porsche decidieron empezar aparentando que llevaban ya varios modelos. El primer coche de saab era el saab 92 porque era el proyecto número 92 del departamento de ingeniería, el Mini era el ADO15 por lo mismo... el primer porsche fue el 356, y luego decidieron dar el salto al número 9 (después de los 550, etc) con los 904, 906, 901... no significan el número de proyecto, ni una serie del chasis... simplemente consideraron que su nueva gama de deportivos debía empezar por un 9 y a partir de ahí empezaron a rellenar.
Alomejor se escapa un poco de lo que sueles hacer en el canal, pero a mí me encantaría que hicieras repaso de la historia de Porsche, es decir más que nada para que nos aclaremos en esta época de los 70 80 y 90 con estos modelos tan parecidos entre sí y tan desconocidos a la vez!
Hola, muchas gracias por proponer temas, me parece muy interesante. Será complicado reunir los modelos, eso sí, pero busco la manera de hacerlo con tiempo.
Aiii que recuerdos, mi padre tuvo el 924 y 944 a finales de los 80... que recuerdos, cuando era un crio. Aun me acuerdo, cualquier sitio que lo aparacaba, luego el coche estaba lleno de huellas de las manos en los cristales
Como seguidor tuyo te felicito de nuevo por tu profesionalidad. En este caso me ha encantado porque tengo un 944 con el mismo motor. Su consumo es aceptable (9 litros) dado el deportivo que es. Agradecerte que hayas explicado que la funda del maletero es para guardar el techo. Pensaba que era un portatrajes, jajajaja. El mío es de origen alemán y allí cuidan los coches de forma exquisita. Su agarre en curva es brutal. Enhorabuena de nuevo Rubén
Me encanta el diseño de esos deportivos, sobre todo de la ventana trasera, del lateral con esa iconica curva propia de la época daba la impresión de que el cristal era parte de la estructura misma del coche, no entiendo porque se dejó de hacer, es un diseño más elegante que poner plásticos negros entre las ventanas para dar la ilusión de una ventana más larga.
De niño, el 928 me encantaba!hasta que unos años después, leí, si no recuerdo mal, en un libro de Paul Frère, que había nascido... Para enterrar al 911!😳... Siendo servidor, fanático taliban del boxercolgadoatras, empece a odiar profundamente a todo lo que no fuera 911. Algo ilógico, y que el tiempo me ha hecho replantear.... Son unos señores coches!! 👏🏽.. Hasta el 924 tiene su charme !! ❤️ Buena review.. 👍🏽
Gracias. El 928 no tengo muy claro que nunca naciese para destronar al 911... era un coche planteado más como un GT que como un deportivo, lo que quiso fue ponerse por encima del 911 para convertirse en el icono de la marca.
@@rubenfidalgo no me he explicado bien, mea culpa... Era uno de los directivos de la época, el que decía que el concepto 911 ya no daba más de sí... Y estando en el mercado el 928,era el momento de darlo por finiquitado. Chafardeando en Google, intentando que algún apellido me iluminará la bombilla💡, creo de era Ernst Fuhrmann 😳,... Cuando tenga tiempo, repaso el material y te lo vuelvo a comentar.
Apoyo por aqui otra vez porque esto es calidad, siempre me gusto los 924, sobre todo el S, que tenia un poco mas de chispa que el de serie porque los turbo estaban mucho mas caros.... cuando fue la exposición especial de la Transaxel en el museo, te explicaban todo el proceso de I+D que tuvo para sacar a Porsche de la semi quiebra que tenia, aparte de maravillas. Tengo bastante fotos de todas las series, si necesitas alguna para algun articulo pídemelas porque no abria ningún problema.
Si alguien podía dignificar el 944 eras tú, Fidel. Yo no sé qué manías de despreciarlos porque no eran 911 refrigerados por aire. Y el cuento continúa hasta con los 996. Encuentro los 944 preciosos. Gracias por el video, Ruben
Hola, en el caso de los 996 y 997 mk1 encuentro razonable su desprestigio porque realmente sus mecánicas son muy malas y la calidad de fabricación del coche y de materiales no tiene nada que ver con lo anterior... por eso pasaron de números rojos a tanta rentabilidad, antes vendían calidad al precio que valía, ahora venden un sueño, un estatus...
Un vídeo genial Rubén! Aparte de por estar muy bien grabado, por todos los detalles que ofreces sobre su comportamiento. Personalmente, me quedo con el 944. Primero, porque es el único que me podría permitir jaja, y segundo, porque de pequeño estaba enamorado de ese frontal, ese ancho de aletas, y de todo lo que llevase faros escamoteables. A seguir así con el canal!!
Hola Dani, muchísimas gracias... menudo halago que me digas tú que está bien grabado. El 944 fue muy mítico, somos de la quinta y el 968 ya nos pilló casi como adultos y los sueños de infancia se quedan más grabados. Un abrazo!.
No se si me gustan más los coches que pruebas o los paisajes gallegos por los que circulas 😀 Será la sangre gallega que corre por mis venas 😀 Sigue con estas pruebas de clásicos que lo haces muy bien, sin olvidar las novedades
Hola, muchas gracias. Novedades haré pocas... ya no trabajo para Autocasión, aunque dejé varios vídeos listos que irán publicando sucesivamente todavía durante algunas semanas.
Me encanta este canal. Hoy día cuesta encontrar gente preparada que haga las cosas con conocimiento y sobre todo que comunique tan bien. Enhorabuena y gracias.
Muchísimas gracias ;-)
Las mejores reviews en español, sin duda. Y sin lavadoras. Bravo.
Iba a decir lo mismo, genial el vídeo.
@@pedropablomartinezmartinez7903 Muchas gracias 🙂
Quisiera recordarte que el Porche 924, llegó a tener no 122 CV, como dices, sino 159 CV como el 924, ya que en los modelos 924 S y en la versión 934 Spiritual, montaban ya un motor Porche, el del 944, y no Audie, lo sé, porque yo tuve un 924 Spiritual, una maravilla.
Flipo con tus pruebas, y con las narraciones, mezclando tanto las sensaciones, como la historia, la mecánica y hasta la melancolía de nuestros años mozos. Genial la comparativa de estos dos cochazos. Muchísimas gracias por traerlos a tu canal para nuestro deleite y envidia totalmente insana 🤣... Un abrazo amigo 🤗
Muchas gracias por tus palabras, me alegro de que te gusten estas pruebas ;-)
Diegooo! Tú también por aquí jajaja acabo de descubrir el canal, es espectacular y el 944 me tiene enamorado de siempre! Un abrazo!
@@CarasdeCasco Amado líder!!!! 🙌🏻... Cómo me congratula verte por aquí, qué alegría tan sorpresiva Jaume 🤗... Pues siéntate, ponte cómodo y disfruta nen. El maestro Rubén, (y lo de maestro es totalmente merecido) es el Espasa Calpe de los coches y el Arias Paz de los clásicos... No tiene desperdicio ninguno de los vídeos que tiene publicados... es el Carasdecasco de los automóviles!!!!!
Así que te mola el 944 ¿eh? 😍... Yo si cupiera también 🤣
El 944 era, es y será un coche precioso y atemporal, que emoción, simplemente montarse dentro, el 968 apenas lo he visto, ni por Marbella en su época, sí el 928, que coincido contigo en admirarlo. Gracias por traernos a los mortales éstas maravillas.
Muchas gracias por tu comentario, para mí es un placer sacarlos a la luz.
Madre mía, ese coche teledirigido con cable lo teníamos en casa, hasta que mi hermano pequeño lo destruyó. Gracias por hacerme recordar parte de mi más tierna infancia. Gran vídeo, como acostumbras.
Gracias, el 928 de juguete marcó a toda una generación de chavales... era un unicornio
Vaya.... Yo tenía uno en rojo, mi padre me lo regaló para reyes de pequeño. Una maravilla.
Era el sueño de muchos de nosotros, sólo ver el anuncio en la tele antes de Reyes me ponía cardíaco con 10 años 🤩
Aunque el Querido Ruben no diga que el 993 es el más lindo de todos, hay que reconocer que este video es genial. Hasta que sean del mismo color suma para ver las diferencias exteriores. Un lujo
Sí, ha sido una suerte que sean del mismo color, así ninguno resalta sobre el otro
Pedazo de reportaje!! Las dos unidades elegidas son preciosas y se nota que han recibido mucho mimo. Qué bien te lo pasas Rubén!! Sin duda de los mejores Porches por diseño y comportamiento. Gracias por compartir tus experiencias y conocimientos.
de nada, gracias a ti ;-)
Rubén ufff pedazo de clásicos
Un lujo, la verdad, dos ejemplares excelentes y encima del mismo color.
Fantástico video como nos tienes acostumbrados. Pues comparto tu opinión sobre estos modelos y también sobre mi Porsche preferido, un 928 mas precisamente su versión GTS.
+1
Que coches con esta edad !! Muy buen test .Gracias
Muchas gracias. La verdad es que cuesta creer que sea un concepto con medio siglo
Hola, Rubén.
Enhorabuena por tu labor divulgativa, muchísimas gracias por trasmitir tu afición y tu capacidad de explicar tus conocimientos en lenguaje llano.
Qué lástima que no pueda darte catorce likes de cada vez que veo uno de tus videos.
Hasta el próximo trabajo....!!
;-) a partir de ahora sólo haré vídeos para este canal, saldrán algunos vídeos en Autocasión que ya he grabado, pero he dejado de trabajar para ellos.
Me pasa como a ti Ruben,me encantan los transaxle y el 928 también es mi favorito,la gente se ciega con los 911 (q también me encanta)pero estos son una opción mucho más coherente y están infravalorados en mi opinión ya q son vehículos excelentes.
Magnífico reportaje,no sé por q no te ofrecen un programa de tv,debe ser q da mas audiencia la isla de las tentaciones o cosas así,q pena,un abrazo Ruben y gracias por estos vídeos llenos de historia y datos,siempre se aprende algo nuevo contigo,los amantes del motor lo agradecemos infinitamente.
Muchas gracias por tus palabras, un honor leerlas,de verdad
Lo suscribo totalmente, iba a escribir exactamente eso. Enhorabuena, reportaje excelente como siempre, y comentario muy acertado.
Todo un lujo ver un vídeo tuyo y el lío de VW y Porsche es algo complejo xD. Un saludo
básicamente son dos caras de la misma moneda
Tengo un 944 turbo que acabo de restaurar y ver tu video me ha gustado mucho
Me alegro mucho!. Enhorabuena por esa joya
Excelente labor Sr. Rubén , muy agradecido por esta notable prueba . Bellísimas máquinas .
Atentos saludos a su persona y equipo de trabajo .
Muchas gracias... el equipo lo formamos Manuel Sanchez Sanchico en la edición y yo en todo lo demás ;-)
Que prueba más bien hecha, con que sentido común y equilibrio entre disfrute e información técnica.
Muchas gracias.
Estupendo reportage como todos. Gracias y saludos.
Un saludo, muchas gracias!.
Tuve ocasión de montar en los dos modelos,el 944 en los 90 y 968 a principios de los 2.000 y son dos modelos muy pasionales. También había versiones cabrio,que son aún más raras de ver.Con este tipo de vídeos Ruben es todo un acierto poder ver cara a cara estas dos joyas,gracias.
Muchas gracias!.
Enamorado del 968 ❤️ .
En su época , fue un escándalo para los porchistas ( 911 ) motor trasero colgante y tracción trasera .
Gracias Rubén por tu excelente forma de describir los coches 👍👍👍 .
Los porchistas siempre se escandalizan con cualquier Porsche que no sea un 911. Salió el 924 se escandalizaron por tener el motor delante, salió el 928 y se escandalizaron porque era demasiado grande, se escandalizaron con el Boxter porque ser demasiado "femenino", se escandaliaron con el Cayenne porque era un SUV... y ya viven escandalizados permanentemente....
@@neolancer sí, y no reconocen que en realidad el 911 ha sido el modelo que casi hace desaparecer a su marca.
Muchas gracias
@@rubenfidalgo Hombre, también es el coche que la hizo famosa. Y también hay que admitir que sin Volkswagen (y cierto dictador) tampoco existiría, que el 924 es una evolución natural del 914, no era nada nuevo en Porsche. Rubén lo explica todo muy bien.
Este canal fue una gran casualidad y es excelente 😎✌️
muchas gracias... para mí es un placer hablar de esta pasión
Cada vídeo que públicas me gusta más tu canal. Magníficas explicaciones.
Muchísimas gracias!.
Gracias por el vídeo. Tuve un 968 de Rico y me encanta el coche, pero reconozco que este 944 es una maravilla.
Que canal más bueno, que vimos más ricos de detalles, un lujo. gracias gran Rubén
Muchas gracias Dirk, un abrazo!.
Excelente video!!! Muchas gracias por los buenos momentos que nos haces pasar!!!
Un placer
Que grande Ruben!
Muchas gracias!.
Como siempre, no se puede esperar más información y detallada. Saludos.
;-)
Uno de mis coches favoritos... El 944...espectacular.... La pena fue que cuando yo queria uno no podia económicamente hacerme con el y acabé con un celica st162 del cual estoy maravillado también sobre todo en cuanto a acabados... Muy buen video una vez más Rubén
Donde tienes ese Celica?
Reportaje 🙏
Como te lo curras Rubén, es un placer ver tus vídeos, se nota que disfrutas haciéndolos y nosotros viéndolos, sigue así. Un saludo.
Hola, muchas gracias, buen fin de semana!!
Los Porsches siempre fueron mis preferidos. El 944 me encantaba. También el 928. El 964 pasó más desapercibido, pero me parece muy bonito. Aunque para mí, de siempre, el 911 ha sido mi coche ideal (a excepción del experimento que hicieron con el 966...). Buen video, Rubén.
Muchas gracias, el 996 fue necesario para salvar a la marca. Tuvieron que hacer un Boxster "barato" que dejase much margen y el 911 lo hicieron muy parecido para abaratar costes de desarrollo y que además subiese el nivel del Boxster. La operación fue un éxito y Porsche pasó de números rojos a ser una de las marcas con un mayor margen neto operativo de todas. Luego vino el Cayenne y ya terminó por convertirla en la que más gana en cada coche que vende con mucha diferencia.
@@rubenfidalgo operación de ventas rentable en aquellos años sí. Pero el dichoso rodamiento IMS ha resultado ser un fiasco y en muchos casos una ruina para los propietarios de 996. Mira cómo están de 2ª mano...Saludos
@@joseheras2645 Cierto... el primer motor boxer refrigerado por agua de Porsche pasará a la historia como una de las mayores mierdas... no sólo IMS, camisas rayadas, culatas... fue un desastre total hasta la llegada de los 997 MK2
Que sorpresa al ver este video anunciado. Resulta que la semana pasada un amigo que vende coches me ofrecio uno de 1985 con solo 73mil Km. Me lo pense un poco por el color oro oero al final lo compre. Lo que lo tengo en el taller haciendo una revision completa por que llevaba mucho tiempo parado. Cambio de bomba de agua y termostato, limpieza de todo el circuito. Bujias, cables, filtros, aceites, etc. A ver si me lo terminan pronto por que ahora viendo el video se me han puesto los dientes largos. Lo dicho, lo unico que no me gusta es el color oro que tiene pero esta muy bien de pintura.
No es un mal color... a mí nunca me gustó pero desde que tengo el SM en ese color, cada vez me gusta más por la cantidad de matices que tiene en función de la luz, los atardeceres y amaneceres hacen que cambie por completo su aspecto.
@@rubenfidalgo Ya tu vez, el SM de ese color se ve muy bien. Aquí tengo, bueno, tenía por que murió el año pasado un gran amigo que tiene un SM justo igual que el tuyo. Menos mal que su hijo heredó la afición a los coches clásicos y conserva todos los coches que tenía el padre
Estás que te sales Rubén; que maravilla de video, sublime, unos modelos estupendos, por tu culpa he estado mirando unidades de segunda mano en distintas páginas de compra-venta (soñar es gratis)
Muchas gracias por este aporte que me ha hecho disfrutar como de una buena película clásica.
Muchas gracias... nos suele pasar que luego arden las búsquedas en wallapop ;-)
Para mi siempre será el 911 mi favorito, con sus vicios y virtudes. Reconozco que estos dos preciosos ejemplares del reportaje, me encantan. Si tengo que escojer uno de los dos, me quedo con el 944 😍
Hola, yo soy más de 928... el 911 me gusta, pero no tanto
@@rubenfidalgo Igual. Los 928 me encantan y ya no solo porque soy fanático de cualquier V8 sino por esa trasera tan redondeada (las primeras unidades sin alerón 😍) ese magnífico interior y esos faros. Pero me "conformaría" con un 944 cómo el de esta prueba. Gracias por el vídeo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@Todomotorvocho El 928 ya sólo el sonido te deja los ojos en blanco ;-)
Dos joyas sobre ruedas todos unos clásicos para tenerlos bien cuidados. Excelente video trayendo coches como estos.
Muchas gracias ;-) me alegro de que lo hayas disfrutado
Ruben hermoso, 45 minutos de gozo y disfrute, te doy mi "me gusta" preventivo porque tú no fallas, un saludo desde Madrid.
Muchas gracias
Hasta Calero se ha hecho con un 944 y ha destacado tus comentarios, y parece un chaval con su Porsche, está feliz, gracias Rubén
hola, tienes el enlace?
@@rubenfidalgo czcams.com/video/_ybiImlAwrw/video.html
@@rubenfidalgo min 13.43 es una mención
@@josemanuelantonvega3408 gracias!!!
Ready! 🤩
;-)
Que mas que decir Rubén, encantado de ver los fantásticos videos, la verdad una pasada ambas unidades, un gusto ver en CZcams a gente como tu tan apasionada por lo que hace. Un saludo y gracias.
Muchas gracias
Buah que pedazo de prueba,solo puedo decir gracias y gracias
Mi marca favorita y por partida doble,paisano a tus pies me pongo
Galiza calidade
Grande ;-) muchas gracias,de verdad
Como siempre un placer disfrutar de tus videos,
Muchas gracias ;_)
Rubén , hoy te has pasao !!!
Vaya chulada de vídeo , si señor . Y de los blanquitos ni hablemos .
👌🏻🍻
Hubo suerte teniendo los dos del mismo color ;-)
Me has convencido, como no creer lo que dices en cuanto a comparativas. Quien pudiera tener dinero y sitio para tener ese par de joyas
Ya te digo... aunque bueno... te puedes comprar estos dos Porsche por menos de lo que cuesta un Renault Austral híbrido
@@rubenfidalgo seguro....además me sacaría más sonrisas
No se como decirte q eres el mejor m relaja mucho escucharte como expiicas cada coche un saludo sigue asi
Muchas gracias!!!
Mi hijo de 15 años le compré un 944. Está contentísimo y feliz ya que muy pronto sacará su licencia de manejar.
Un buen coche!
Regalazo!!!, muchas gracias por comentar
Estupendo trabajo. Video con detalle y objetividad técnica 👏👏👏👏
Hola, muchas gracias ;-)
Uffff vaya vídeo, doy un 👍 antes de empezar... Me gusta seguro
;-)
Me ha encantado el contenido y la explicación. La mecánica tradicional es adorable.
Muchas gracias Rubén
Muchas gracias.
Excelente reportaje gracias por enseñarnos estos coches,muy bien explicado mucho trabajo en ello
Gracias ;-)
Enhorabuena Rubén!. Muy muy bien explicado. Da gusto oir las explicaciones de alguien con tanto conocimiento de los modelos 👍
Muchas gracias ;-)
Genial. Felicidades por tu canal
Muchas gracias ;-)
Excelente prueba , cada día te superas a ti mismo.Personalmente me encanta el 968 sobre todo el frontal , de la trasera cambiaría las tulipas y el alerón por uno como el del 944 quedaría bestial.
Muchas gracias, las tulipas traseras son lo que menos me gusta a mí también.
Excelente video me fascinan los 944.
Son buenos coches, una pena que vivan tan a la sombra del 911... un saludo y muchas gracias por el comentario
Excelente. Gracias, Rubén.
A ti, un saludo
como siempre miles de gracias.
El tema de los 924 es similar al de los 914, nadie los queria...estaban hace 4/5 años en 2000 €......y ahora ya no bajan de 6000. Acaban de eclosionar ademas en los rlalys de regularidad, visto lo visto en los ultimos que estuve viendo.....
Sí, es lo que digo... los 911 se ponen por las nubes -> empiezan a subir los 912->se ponen por las nubes->empiezan a subir los 914->....
Excelente trabajo como siempre...a mi me gusta mucho de siempre el 944....
Es increíble cómo cambia un coche simplemente añadiendo unos pasos de rueda ensanchados... como los M3 e30
Joya de video antes de verlo, seguro.
Gracias
Gracias Rubén, un saludo.
;-)
Muy buen vídeo, como nos tienes acostumbrados. Debe ser la primera vez en que se comparan estos dos modelos. Recuerdo cuando salió al mercado el 968 y me encantó de inmediato esa estética 928izada, que demás está decir, también es mi Porsche preferido.
Creo que los faros del 928 nos marcaron la juventud
magnifico test
muchas gracias
Excelentes videos Ruben, son de 10. Felicidades y gracias.
Muchísimas gracias a ti, un saludo!.
Enhorabuena Rubén, magnífico video que me hace evocar buenos tiempos para los amantes de los coches y en concreto de Porsche. Enhorabuena también a los flamantes propietarios, que envidia por Dios!!!!
Hola, muchas gracias ;-)
Boas Rubén, que pena no conocer tu canal antes. Soy de Coruña y te podría ceder un 951 blanco que quedaba estupendo en el medio de estos dos. Saúdos
Un dos por uno. Muy buen vídeo.
Muchas gracias
Enhorabuena por otro vídeo fantástico. El 944 siempre me ha gustado mucho, precisamente por lo que dices, esa carrocería ensanchada y esos faros... me encanta.
Los pasos ensanchados se los copiaron luego en los M3 e30
Yo con Porsche y sus modelos me pierdo desde siempre, menos mal que Rubén eres un pozo de sabiduría para refrescarme la memoria 👍.
Cómo anécdota debo contar que a principios de los 90' venía un fulano en verano a mi pueblo con un 968 supuestamente propio pero realmente era alquilado y lo traía para aparentar y chulearse entre los paisanos de mi pueblo.
Recuerdo que se iban de fiesta a un pueblo cercano y me contaban que lo aparcaba a la puerta de la discoteca cómo caña de pescar chatis, aunque no sé si pescaba por el coche o por el "polvo blanco" que traía desde Barcelona 🤐🤐🤐
Por favor Rubén! Espero que hagas un día un vídeo del Lancia Delta hf integrale, el sueño de mi infancia
jajajaja, había más de uno así... mucho postureo. Un saludo y gracias por tu comentario.
Pedazo de reportaje Rubén. Se me hizo demasiado breve de lo interesante. Me ha encantado que sean los dos en blanco, porque la primera vez que vi un reportaje en prensa del 944, era una unidad en negro y en las fotos no se distinguían las formas demasiado bien. Luego ya he visto unidades de ambos en concentraciones de Clubes Porsche. Y si hay que elegir, me quedo con uno con la estética del 944, y la técnica del 968...cosa que no existe.
Un saludo!!
Sí, una suerte que los dos fuesen del mismo color, así no gana protagonismo uno sobre otro por algo que no sea el coche en sí mismo.
Buen video , mi padre tiene un 944 de color morado , lo compró hace 12 años abandonado en la puerta de un taller , lo arregló y desde entonces ,no dió mucha lata , por cierto no tiene dirección asistida y en parado haces brazos 😅
Hay pocos sin dirección asistida... y también de ese color. Un saludo y muchas gracias por comentar ;-)... a disfrutar mucho ese coche
mi hermano y yo tuvimos cada uno un 928 de Rico y también tuvimos el Pegaso de Rico, que recuerdos me has traído de lo felices que éramos y de lo que valorábamos lo que teníamos y no como los críos de ahora que por lo general no juegan casi con los juguetes y solo quieren tecnología
Menudo privilegio tener esas joyas ;-) eso y la moto de BMW que tenía incluso llave eran lo máximo que podíamos tener.
Una birguería de coches, un cuñado mío se compró en 1992 un 968 en color granate, mejor dicho su padre se lo compró como premio por ocuparse de la empresa familiar a raíz de una enfermedad del progenitor. En ésa época yo estaba viviendo en el extranjero, y al regresar a España a finales de 1992 éste cuñado vino a recogerme a Barajas con el coche. Yo alucinaba, UN PORSCHE, el sueño de todos los mortales. Curiosamente un año después al marido de una prima carnal le tocó en un sorteo de la revista AUTOMOVIL un 968 CS - encima en amarillo, un color muy cantoso -, el mismo coche pero aligerado y con 10 CV más de potencia, o sea 250 CV, el Unicornio del que tú hablabas en el video. Lo cierto es que éste hombre tuvo el coche 15 años, y luego se deshizo de él; ¿por qué? Según él estaba harto de que tuviese pequeñas averías que le daban dolores de cabeza, lo cambió por un Nissan 370Z, un coche éste más satisfactorio porque no le ha dado el más mínimo problema desde que lo compró hace unos 10 años. Conducir uno de estos coches con los faros escamoteables es toda una experiencia, me recordaba al coche de un compañero de estudios que tenía un Nissan 240SX - el Nissan 200SX en EE.UU. pero con un motor de 2,4 litros - y los mismos faros. PD: mi cuñado sigue teniendo el 968, y lo sigue disfrutando los fines de semana. Perdón por enrollarme, el video como siempre estupendo.
Menuda suerte que te toque un cochazo así... muchas gracias por el comentario, me ha encantado.
@@rubenfidalgo El coche costaba alrededor de 10 millones de ptas, un dineral en ésa época, y su mujer, o sea mi prima carnal, casi le obligó a venderlo, pues ambos eran dentistas y acababan de establecerse, necesitando el dinero para comprar equipos, etc. Al final el tipo impuso su criterio, quedarse el coche, porque podía mantenerlo, un aspecto nada baladí cuando tienes un Porsche. El coche todavía rueda por ahí, hace poco lo ví por la calle, aquí en Santander, donde rara vez se ven coches de ése calibre, y además con matrícula de Santander - tanto aquí, como en mi Vizcaya natal, quien compraba estos coches los solía matricular en Madrid, supongo que por obtener un mejor valor de reventa el día que lo vendieras. Un saludo
@@armandomuerzagimenez3190 Curiosa historia. Lo de matricular en otra provincia no era posible, se tenía que matricular en la provincia de residencia del titular del vehículo... yo no podía matricular un coche a mi nombre en Zaragoza si vivía en Burgos... la única manera era poner como titular del vehículo a una empresa o persona censada en la provincia que te interesase... había mucho que en realidad compraba el coche de segunda mano y decía que lo había comprado nuevo y había pedido matricularlo en otro sitio... por ejemplo, era habitual que algunas empresas matriculasen coches en Ceuta o en Canarias para evitar impuestos, tenían los coches un tiempo a nombre de esos "testaferros" y luego se transferían.
muy buenas pruebas Rubén, se nota que sabes de lo que hablas. Por mi parte enamoradísimo del 944. Suscrito!
Muchas gracias, un saludo!!
Tuve un S2 y estuve a punto de comprar un 968 pero no acabé de encontrar una buena unidad. Lo poco que lo probé me pareció un S2 mejorado y más suave.
Guardo muy buen recuerdo del 944, pena no poder guardarlos todos.
Sí, el S2 mejoró al 944, para mí es de los más recomendables
Tuve un 924 por un tiempo corto y en general me parecía un buen auto aunque muy básico. Siempre lo vi como un Audi mas que un VW. Tuve la oportunidad de conducir los 944 Turbo y un 928 S4 de amigos que no me gustaron especialmente. Se muy poco del 968 pero siempre me dio la impresión de ser ideal para el mercado femenino. En Estados Unidos la mayoría de 968 fueron comprados por mujeres en colores como Lila, Rosa y fucsia.
Del 968 sacaron series especiales con colores pastel, sí, también del 911, con interiores de colores muy peculiares a juego con las carrocerías. Para mí el 968 es un excelente deportivo.
Hola- Este canal es de lo mejor que he visto. Lindo Rev Matching con el 968. Harías un video explicando ese concepto?
Gracias por el contenido que posteas.
Muchas gracias, haré vídeos prácticos, tomo nota del que propones ;-)
Muy buen vídeo Ruben, te sigo hace poco y me gustan tus explicaciones y detalles de los coches. Gran trabajo!!! A seguir asi!! Un saludo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias ;-)
Súper interesante, como siempre , Rubén 👌
Muchas gracias
Muchas gracias por el video. Yo, que no me muevo en esa marca, pero que es icónica, he entendido a la perfección los detalles y la descripción, casi como si lo estuviera conduciendo.
Gracias!
Excelente reporte Rubén, agradecido por la clara y completa información que brindas. Espero puedas hacer un video con alguna coupe Mercedes E320 W124... Y si es con el motor 104992 mejor aún. Un abrazo desde Argentina.
Hola, con tiempo, lo haré
Buen video, Rubén.
A mi particularmente me gusta más el 944. En mis tiempos mozos estuve a punto de comprar de segunda mano un 944 Turbo color rojo, dando de entrada mi 205GTI. Al final no hice la operación porque estaba muy descuidado. Me acuerdo perfectamente. Fue en un compraventa de Alcalá de Henares.
Un saludo!
yo es que no soy imparcial... y ese morro de estilo 928 me puede
@@rubenfidalgo A mi el 928 me encanta. Lastima no haber aprovechado tiempo atrás cuando estaban tirados de precio
Buen video y muy bien currado, como es habitual en Rubén. Molan estos coches, hubo un tiempo que estaban súper despreciados y casi denostados, pero ahora al fin parecen ir cogiendo el valor que merecen. Una pena no poder transmitir ese olor que tienen a Porsche de los 90s, que tiene su punto. Tuve un 911 del 76, que cotiza más, y sin embargo era insufrible por postura, volante que pegaba con las piernas, pedales súper incómodos, y hasta se me incendiaba el filtro de aire al apagarlo por desgaste de inyectores que un crack aqui en Asturias me logró reparar. No repetiría un 911 anterior al 996.
Nunca probé un 944 ni 968, pero tienen pinta de ser mucho mas cómodos.
Hola, sí, son mucho más cómodos, ya para empezar no tienen esos pedales de freno y embrague. Un saludo y muchas gracias por comentar!
Excelente video! Gracias
A ti, un saludo.
He sido un afortunado en probar el 944 cabriolet de lo últimos y el Boxter. El recuerdo que tengo de su conducción, diría que noté que al 944 le note como si el eje delantero flotara, igual las presiones de los neumáticos no era la correcta, y el Boxter, me parecía un minicar. Por cierto, el dueño del Boxter falleció en un accidente con un serie 5 e34.
Grandes vehículos.
Cordiales saludos.
Lamento lo de tu amigo. Es raro que notases más flotabilidad en el eje delantero del 944 que en el boxster... a lo mejor no estaba bien alineado o la presión de los neumáticos... en cualquier caso, el boxster es de motor central, nada que ver tampoco con el 911
@@rubenfidalgo El caso, es que el amigo que compró el 944 lo adquirió en Avión, casi sin uso. Por eso me extraño esa flotabilidad del eje delantero. Podría ser por los amortiguadores que no trabajar se estropeasen o las ruedas que se endureciesen, alineado como bien dices o la presión baja de las ruedas delanteras, o con diferentes presiones. Gracias Rubén.
@@MiguelAngelRivas740 a ti, saludos!.
Excepcional el video... El 944🔝
Muchas gracias. Siempre me han encantado esas aletas ensanchadas del 944, le dan un aspecto muy poderoso, como a los urquattro y m3 e30
Preciosos profe muy buen video. Que detalle las cassetes para la musica...Casualidades de la vida hace unas semanas he conocido a Jesús de motorpasion y me ha hablado muy bien de ti. Un saludo Rubén y muchas gracias.
hola, muchas gracias, siempre es un honor que hablen bien de uno
Y más honor todavía cuando son compañeros de profesión.
@@carlosvaquero3123 sin duda
Me encantan tus videos hombre.
Muchas gracias, ahora que dejo Autocasión y Autoscout24 y empiezo un nuevo trabajo como formador, es probable que pueda hacer un par de vídeos al mes en lugar de uno solo, así que me veréis más por este canal. Un saludo!.
Magnifica revision ahora a por el 928...
deseándolo
No hace mucho podías encontrar en España 968 por debajo de 18.000€, ahora imposible con los CS superando los 65000€. De igual modo versiones del S2 entorno a lis 12.000€, ya por encima de los 18.000€ y los turbo ya disparados viendo sin problemas cifras superiores a los 30.000€😢😢😢, me tendré que conformar con un 924 😉
Sí, están ya en pleno despegue de precios
Nunca he entendido el rechazo de algunos hacia estos modelos, el 911 es genial, pero una cosa ni quita la otra y ni siquiera han sido nunca competidores en el mismo segmento. El que sí lo fue es el 928, otro modelo que me encanta y que podía haber convivido perfectamente con los todo-atrás durante más años.
Me gusta bastante la simplicidad de las líneas del 924, no era tan espectacular pero tenía la frescura del diseño inicial, además, en los 70 sus motores eran dignos de ser considerados deportivos y fue un excelente sucesor del 914.
De estos dos me llama mucho la atención que sean ambos de 4 cilindros, el 2.5 ya es raro pero el 3 litros resulta extravagante. Me pregunto si no le hubieran podido meter un 5 cilindros de Audi.
Excelente vídeo. 👍🏻
Hola, el 5 cilindros es muy largo y, o quedrían colgando 2 cilindros por delante del eje delantero, o tendrían que comer algo de espacio en el habitáculo para centrarlo más o alargar la distancia entre ejes y un frontal algo desproporcionado. Muchas gracias por tu scomentarios
No tenía ninguna duda de que el 928 sería tu Porsche favorito. Saludos!
;-)
Buen video,como siempre
Gracias!
Impresionante regalo doble nos traes para empezar el mes. Algún talibán porschista estará convulsionandose con las grandes verdades que aquí cuentas. Un placer y un privilegio disfrutar de tu trabajo.
Muchas gracias un saludo.
En la época en mi pueblo había uno que tenia precisamente esos 2 modelos.
No iba descalzo, no ;-)
Como siempre Rubén, un reportaje estupendo.
Afortunado poseedor de uno desde hace 11 años, confirmó todas tus apreciaciones. Supercontento en todos los sentidos. Uno de mis coches más apreciados. Enhorabuena.
A ver cuando un reportaje del 914, que también tengo. Otro coche especial, de hecho estos coches acentúan la mediocriedad y el continuismo en el diseño de los coches actuales que pasan desapercibidos. Conducir un coche clasico es verte transportado a otras épocas en todos los sentidos, tenemos que disfrutarlos mientras nos dejen conducir en este tiempo de continuas inseguridades y mediocridad. Gracias por devolvernos la sonrisa con tus reportajes.
Muchas gracias, ¿dónde tienes ese 914? Es un coche que siempre me ha interesado... en casa tuvimos "la berlina", el 411, con el motor 1.7 del 914
Ruben, esos tres numeros que usa Porsche que significan ? gracias genial el video. exitosssssss
Hola, es curioso porque mientras que VW empezó los nombres de sus modelos por orden (el escararabajo era el tipo1, la furgo era el tipo 2, los variant, sedán y coupé eran los tipo 3, el 411/412 era el tipo 4... en Porsche decidieron empezar aparentando que llevaban ya varios modelos. El primer coche de saab era el saab 92 porque era el proyecto número 92 del departamento de ingeniería, el Mini era el ADO15 por lo mismo... el primer porsche fue el 356, y luego decidieron dar el salto al número 9 (después de los 550, etc) con los 904, 906, 901... no significan el número de proyecto, ni una serie del chasis... simplemente consideraron que su nueva gama de deportivos debía empezar por un 9 y a partir de ahí empezaron a rellenar.
@@rubenfidalgo gracias maestro. Usted como Gardel .cada dia canta? Yutubea mejor. Jiji
@@marceloalejandroganon3631 jajjaaj, gracias amigo ;-)
Alomejor se escapa un poco de lo que sueles hacer en el canal, pero a mí me encantaría que hicieras repaso de la historia de Porsche, es decir más que nada para que nos aclaremos en esta época de los 70 80 y 90 con estos modelos tan parecidos entre sí y tan desconocidos a la vez!
Hola, muchas gracias por proponer temas, me parece muy interesante. Será complicado reunir los modelos, eso sí, pero busco la manera de hacerlo con tiempo.
Aiii que recuerdos, mi padre tuvo el 924 y 944 a finales de los 80... que recuerdos, cuando era un crio. Aun me acuerdo, cualquier sitio que lo aparacaba, luego el coche estaba lleno de huellas de las manos en los cristales
Como para no dejar huellas...
Como seguidor tuyo te felicito de nuevo por tu profesionalidad. En este caso me ha encantado porque tengo un 944 con el mismo motor. Su consumo es aceptable (9 litros) dado el deportivo que es. Agradecerte que hayas explicado que la funda del maletero es para guardar el techo. Pensaba que era un portatrajes, jajajaja. El mío es de origen alemán y allí cuidan los coches de forma exquisita. Su agarre en curva es brutal. Enhorabuena de nuevo Rubén
Muchas gracias ;-)
Me encanta el diseño de esos deportivos, sobre todo de la ventana trasera, del lateral con esa iconica curva propia de la época daba la impresión de que el cristal era parte de la estructura misma del coche, no entiendo porque se dejó de hacer, es un diseño más elegante que poner plásticos negros entre las ventanas para dar la ilusión de una ventana más larga.
Las modas cambian... y regresan, no descartes qeu vuelva
De niño, el 928 me encantaba!hasta que unos años después, leí, si no recuerdo mal, en un libro de Paul Frère, que había nascido... Para enterrar al 911!😳... Siendo servidor, fanático taliban del boxercolgadoatras, empece a odiar profundamente a todo lo que no fuera 911.
Algo ilógico, y que el tiempo me ha hecho replantear.... Son unos señores coches!! 👏🏽.. Hasta el 924 tiene su charme !! ❤️
Buena review.. 👍🏽
Gracias. El 928 no tengo muy claro que nunca naciese para destronar al 911... era un coche planteado más como un GT que como un deportivo, lo que quiso fue ponerse por encima del 911 para convertirse en el icono de la marca.
@@rubenfidalgo no me he explicado bien, mea culpa... Era uno de los directivos de la época, el que decía que el concepto 911 ya no daba más de sí... Y estando en el mercado el 928,era el momento de darlo por finiquitado.
Chafardeando en Google, intentando que algún apellido me iluminará la bombilla💡, creo de era Ernst Fuhrmann 😳,... Cuando tenga tiempo, repaso el material y te lo vuelvo a comentar.
@@Pedro123-s6v bueno... hubo directivos que creyeron que el ford edsel iba a ser un éxito...
Apoyo por aqui otra vez porque esto es calidad, siempre me gusto los 924, sobre todo el S, que tenia un poco mas de chispa que el de serie porque los turbo estaban mucho mas caros.... cuando fue la exposición especial de la Transaxel en el museo, te explicaban todo el proceso de I+D que tuvo para sacar a Porsche de la semi quiebra que tenia, aparte de maravillas. Tengo bastante fotos de todas las series, si necesitas alguna para algun articulo pídemelas porque no abria ningún problema.
Muchas gracias, pues te agradezco el tema porque sí quería hacer un vídeo sobre los transaxle
Si alguien podía dignificar el 944 eras tú, Fidel. Yo no sé qué manías de despreciarlos porque no eran 911 refrigerados por aire. Y el cuento continúa hasta con los 996. Encuentro los 944 preciosos. Gracias por el video, Ruben
Hola, en el caso de los 996 y 997 mk1 encuentro razonable su desprestigio porque realmente sus mecánicas son muy malas y la calidad de fabricación del coche y de materiales no tiene nada que ver con lo anterior... por eso pasaron de números rojos a tanta rentabilidad, antes vendían calidad al precio que valía, ahora venden un sueño, un estatus...
Un vídeo genial Rubén! Aparte de por estar muy bien grabado, por todos los detalles que ofreces sobre su comportamiento.
Personalmente, me quedo con el 944. Primero, porque es el único que me podría permitir jaja, y segundo, porque de pequeño estaba enamorado de ese frontal, ese ancho de aletas, y de todo lo que llevase faros escamoteables.
A seguir así con el canal!!
Hola Dani, muchísimas gracias... menudo halago que me digas tú que está bien grabado. El 944 fue muy mítico, somos de la quinta y el 968 ya nos pilló casi como adultos y los sueños de infancia se quedan más grabados. Un abrazo!.
No se si me gustan más los coches que pruebas o los paisajes gallegos por los que circulas 😀
Será la sangre gallega que corre por mis venas 😀
Sigue con estas pruebas de clásicos que lo haces muy bien, sin olvidar las novedades
Hola, muchas gracias. Novedades haré pocas... ya no trabajo para Autocasión, aunque dejé varios vídeos listos que irán publicando sucesivamente todavía durante algunas semanas.