Úgyhiszem, hogy ezek az infók sugalmazva benne voltak. Szikszóra mentek oda vissza az óbudai Auchan áruházból. Odafelé főúton kb. 90km/h, visszafelé autópályán kb. 100-130 km/h. Egyébként Én is reménykedtem a végén valamiféle táblázatos összefoglalóban, és teljesen igaznak gondolom amit írtál.
Épp időben jött ez a videó. Ha ma kezdem a zsíros kenyér és víz kombót, akkor tudni fogom, hogy 20 év múlva melyiket vegyem, ha a lehető leggazdaságosabban szeretnék közlekedni.
@@Sekir80 Nincsenek nagy igényeim. Új autóra soha nem lesz pénzem. Jelenleg egy 2005-ös 1.6 TDCI Ford Focus-t hajtok és teljesen rendben van. Rendbe raktam, folyamatosan szervizelem amit kell, nem vágyok sokkal jobbra. Inkább talán csak egy fiatalabb autóra. Bár azok meg már műanyag az összes.
Tetszett a video, kösz a kitartást, ami kellett hozzá ;) Amik nekem hiányoztak: - pontosabb útvonal - város/autout/autópálya arány - végén teljes töltés és ennek megfelelően "valós" fogyasztás
Összehasonlító életszerű teszt. Nem szabvány mérés. Részletes, pontos adatok régóta elérhetőek mindegyik itt szereplő autóról, de az meg nem mond semmi az életszerűségről.
@@lacikeri3102 a teszt életszerű volt, de ha nem teszik közzé az adatait, akkor semmit sem ér. Mit lehet megtudni a fentiekből? Hogy ki tudja, mekkora távon, ki tudja, mekkora átlagsebességgel, ki tudja, milyen utakon ennyi az autók fogyasztása.
Jó ez a vegyes fogyasztás mérés, de szerintem pont az elektromos autóknál nincs értelme a városi értékeket nézni. Városban mindegyik megfelelően sokat tud futni egy töltéssel. Az én tesztem az lenne, hogy milyen gyorsan futja meg a Budepest-Nyíregyháza (lehet Debrecen is) -Budapest útvonalat. Amiért így tesztelnék az az hogy ez távolság már mindegyik hatótávját felülmúlja, és a töltési sebesség is számítana (ráadásul keletre a töltők sem annyira jól kiépítettek). Csalni lehetne: 120-140km/h közötti sebességet lehetne választani, illetve a töltési helyet is szabadon lehetne választani. Cél a legrövidebb idő alatt teljesített forduló!
Kicsit olyan volt mint egy sci-fi, ahol a hőseink megfulladnak mert elfogy az oxigén ha nem érnek oda az űrállomásra, aztán mindenki túléli, mert Disney film.
a. Miért nem csinál soha senki olyan fogyasztás tesztet, hogy a menet végén 100%-ra tölti az autót és a betöltött mennyiségből számol vissza? b. Érdekes a kis sebességnél "határozottan érvényesülő" jó légellenállás :D
bevallom még az is megfordult a fejemben hogy (mivel leginkább otthoni töltéssel érdemes villanyautót tartani) mindezt AC töltéssel kellene megcsinálni, hogy az autó töltőjének a hatásfoka is kiderüljön. Persze ez már tényleg szőrszálhasogatás 😅
@@JozsefEdocs Abszolút jogos elvárás, különösen hogy a Tesla Model Y egy fázisról töltve (1,7-2,1 kW, 8-10A) 40%-os töltési veszteséggel tölti az autót!
Azért, mert akkor a töltési veszteséget is beleszámolnád, ami itt a hatótáv tesztnél nem lenne igazságos, mivel attól is függ, hogy milyen gyorsan töltöd. Tehát nem lenne fer és értelme sem lenne. Másrészről ez nem belsőégésű, itt pontos az a szám, hogy mennyi energia maradt az akkuban.
Tehát a 28 millás autó tudta a legtöbbet? Tényleg fúúú de meglepő! A vége stathoz odarakhattátok volna az árat is!! A byd seal-nél egyszer sem szerepelt az ár! Ja és igen, ki lehetett volna számolni a fogyasztás/ár hányadost is, ott valószínűleg a tesla nyert volna a mustang meg hátul kullogott volna. Közel 30milláért nagyon sok mindent lehet kapni.
Szívesen megmérném a saját autómat is ezen a tesztkörön, de sajnos a pontos útvonal hiányában nem tudom. Kérlek legalább a leírásba tegyétek bele az útvonalat, vagy ideális esetben egy google maps linket a bejárt szakaszról.
A teszt jó, köszi srácok! Csinálhatnátok majd egy ilyen tesztet hidegebb ~0-10°C-os időben is. Ami a verdákat illeti, nálam az autó érzelmi kérdés, ezekből vhogy nem kívántam rá egyikre sem.🙂
Olyan érzése van az embernek a(z) - amúgy jól sikerült - videó nézése közben, mintha népautókat lennének bemutatva, mintha az elektromos autózás az utolsó lépésnél tartana, hogy átvegye az utakat. Talán a KIA és BYD-n kívül ez nem nagyon lehet valós (fapados jelleg), de az ő kilátásaik sem olyan jók terjeszkedésre. A félelem és reszketés Kw Földön és vissza, nagyon rányomja a bélyegét a villanyautózás “nép”szerűtlenségére. Még így is, hogy lazán megtettétek a magyar nyaralás távolságát, biztonságérzet szűkölés és limitáció szorongat gondolatban akkor is, ha Minin kívül mindben maradt. Imádom a villanyautókat és várom a forradalmat, hogy hétköznapi univerzálisan használható közlekedési járműként tudjunk rájuk tekinteni, a szó pozitív értelmében. Amúgy abszolút győztes lehetne a Ford Mach-E, ha árazásban mérsékeltebb lenne.
KIA miert? Tesla miert nem? Egyeduli autokent hasznalok EV-t 4 fos csaladdal es jarok kulfoldre is vele. Az ar legyen olcsobb es ott vagyunk, hogy hetkoznapi univerzalisan hasznalhato az EV.
@@gergelyszaloki4045 Nézz meg kérlek egy méretben hasonló, benzines vagy dízel automata autót. Ha még esetleg az ár / lóerő arányt is melléteszed, nincs az az objektív lista amin az elektromos autó nem nyer... (egyetlen blokkoló dolog ha társasházban nincs lehetőség otthon tölteni)
@@gergelyszaloki4045Az uneiverzális azt is jelenti, hogy ott tudjam tölteni amerre random az utam vezet, ne kelljen rászervezni. Másik, hogy ne a "húgyszagba" álljak a sötétben 30 percet mert ott van töltő, hanem legyen adott egy kv, mosd, kaja mint egy kúton. És az esetleges sorbanállasról ne is beszéljünk ha tele a töltőállomás épp. Engem nem is a hatótáv tart vissza, hogy elfogadott legyen az E.V., hanem a "húgyszag", amit még be is kell tervezni. Nem kell végtelen hatótáv már, hanem sok (és kultúrált) töltőállomás.
@@andrasbuza905 Ott tudtam eddig mindig tolteni, amerre az utam vezet. Sosem alltam hugyszagban (ezt nem is tudom mire velni) Ha nagy ritkan (evi 6-8 alkalom) nyilvanos toltot kell hasznalnom szinte mindig ettem vagy dolgoztam. Sorban meg sosem kellett allnom. Csak Tesla Superchargerbol rohadt sok van mar. Egyszer hasznaltam eddig a ket ev alatt nem Tesla toltot. Nemetorszagban es Ausztriaban kb 60-80km-kent van Tesla Supercharger. Magyarorszagon is kb 150km a legnagyobb tav ketto kozott. Es akkor meg ott vannak a nem Tesla toltok is. Es altalaban az egesz vilag tele van konnektorokkal…
Jó volt a videó ötlete, több ilyet kérünk. Viszont lehetne a valósághoz közelebb álló használat mellett tesztelni. Mégis ki indul le Szikszóra mellékutakon? A hatótávtesztnek egyedül autópálya tempónál van értelme. Hosszabb útra ahol számít a hatótáv úgy is ott megyünk.
ezek tulajdonképpen a belső égésű középkategóriás autók full extrás árában vannak (de ezek is full extrásak). kalkulálj egy ford kugát mondjuk jól felszereltre. garantálom, hogy több lesz, mint a model Y pl. és nézz körül az utcán, mennyi új, felszerelt autót látsz. na ANNAK a rétegnek szól. ha te úgy érzed, hogy SENKI nem tud ilyet venni itthon, akkor rossz társadalmi buborékban vagy benne.
Szerintem 10-15 év múlva térjünk erre az elektromos-mizériára vissza, mert ez ló…ar 30-40-50 milliókért, 3-4-5 tonnákkal ez inkább vicces, mint hasznos.
Před 16 dny
20millió és 2 tonna (btw tudod mennyi pl. egy új Passat? 17millió a legalja, 1.5 TSI (nem tudom, azzal mennyire lehet "dinamikus" egy akkora autó :-)
Ft-ban, mennyibe kerül 100km/autó? Hiányolom a lényeget az egész hókuszpókuszból... Mennyivel nagyobb ráfizetés egy e-autó egy mai bármilyen benzineshez képest?
Végre egy igazán jó Totalcar videó, jajj de régen volt ilyen, idejét se tudom már (a híradón kívül persze). Nyilván voltak benne hibák, de ezt így is nagyon nagy munka lehetett összehozni. Köszönjük!
Én júniusban Tesla Y -al körbeautóztam Torinótól - Torinóig Franciaország déli részét. Nagyon jó fogyasztás jött ki és kiautóztam az 519km- t amit a 100% írt abban a Tesla Y- ban. Modell 3- ast terveztem venni, de a kihasználhatósága és kényelmes tere miatt Modell Y mellett döntöttem
Jó videó. Sok hiányosságot már sokan kommenteltek. Nekem az derült ki, hogy sok pénzért ezek csörögnek-zörögnek, a Mach-e -nél még én is felkaptam a fejem a videon keresztül is hallatszott a különbség, szánalmas egy autó...
40:50- nél a válasz hogy miért nem megy nagyot az elektromos autózás sehol. Otthon töltés éri csak meg Nagyságrendben eltérő árak a töltöállomásokon - (nemááá) A magyar lakosság 30 százaléka lakásban lakik a maradék százaléknak nagyobb része az anyagi helyzete miatt - hiába van kertes háza hogy tudna otthon tölteni - rezsire sem elég a pénze pláne nem hogy egy teslára Az EU teljes lakosságának a 63 százaléka lakásban él. (a töltés megint probléma) A szuper puper új társasházi lakások teremgarázsaiban tilos tölteni az EU ban tűzveszély miatt ( én ilyenben lakok - még az LPG-s sem parkolhat be)
Mégis egy csomóan új(nak látszó) autókkal furikáznak. Na most, egy új (normális, nemnormális van 5-ért is) benzines olyan 8 milliótól indul, egy Tesla felszereltségű meg 10 körül. Egy használt Tesla 8-9 millió körül van. A Tesla töltése superchargeren és Lidlnél, olyan 188Ft/kWh. Ausztriában 160Ft/kWh. Ez kb. 5l/100km benzinnek felel meg a mostani árakon. Teremgarázsban miért ne lehetne tölteni? Budapesten is egy csomó parkolóházban lehet. Apropó! Lehet Parkl-el jobb a tarifa is?
@@lajosbarath1034 parkolohazakban ahol nem laknak lehet tolteni az egesz eu-ban de társashazi tömbépületben az ahhoz tartozó teremgarázsban nem lehet sehol. illetve nem is alakithatsz ki töltést. Olyanban valszeg lehet ahol már ugy van eleve kialakitva. Viszont ilyenről én még nem hallottam. Ilyen lakást még nem találtam a piacon. Lehet hogy vannak már ilyenek azóta...
@@AceleraSENNinhA az jól hangzik kiváncsi vagyok hogy milyen megoldás lesz ( tudja e majd a ház hogy melyik lakásra kell terhelni majd a töltést stb stb, mert ha sima lidl parkolos rendszer akkor megint nem a legolcsóbb lesz ill szabad ég alatt lesz vagy garázsban) ill a szó hogy társasház - társasház az is ahol nincs teremgarázs de mondjuk van 4 lakas egy telken kialakítva kertel és 4 fedett garázzsal ( fedett beállási lehetőség) - nem tudom ezeknek a ház-lakás tipusoknak mi a hivatalos nevük)
@@nonsensicon Szia, BP 14. ker Zuglóban Harmónia lakóparkban teremgarázsban simán töltünk. Mindenkinek fel kellett szerelnie egyedi mérőórát, évente kétszer leolvassa a közös képviselő és 70Ft-os "drága" áram áron kifizetjük a fogyasztásunkat utalással. Csak a mi lépcsőházunkban 12 parkolóhelyen 3 autó tölt, két PHEV meg egy i3, de másik lépcsőházban van több Tesla, e-Golf meg tele van egyéb PHEV-el a lakóközösség. Ismerősöm a 13. kerületben pár éves szintén teremgarázsos társasházban is simán tölti a Tesla-jat sőt, egyik szomszédjának még egy baromi ritka Fisker Karmája is van és úgy tudom, hogy a Marina parton is az új építésű társasházak már dedikált autótöltési kiállásokkal épülnek, én még egyetlen társasházról sem hallottam itthon, ahol tiltva lenne az autó töltés teremgarázsban.
Sziasztok! Ez végre egy elég jó teszt volt, ám amit mások is hiányoltak, azt én NAGYON - NAGYON hiányolom, hogy tele kellett volna DC-n tölteni a végén is mindet és a valós fogyasztási eredményeket közzé tenni. Mert azt tudjuk, hogy a Tesla valós fogyasztása a közelében sem lenne a kiért értéknek, ugyanis itt az is számít ám, hogy azzal a 200 kW-os töltési teljesítménnyel mennyi energiát használ fel az akkuk visszahűtésére, mert ez is szerves része a fogyasztásnak. :-( Így sajnos ez egy igen csonka teszt volt csak és senki nem vegye mérvadónak a döntésekor, ha a fogyasztást veszi alapul. Továbbá!!! Nagyon hiányolom a valódi fogyasztásbajnokokat a tesztből! Hyundai Kona 64 kWh, Kia E-Niro kWh, Opel Ampera 64 kWh, Hyundai Ioniq 38 kWh. Na jó, akkor ezt a tesztet kénytelen leszek én elvégezni. Model Y vs. Kia E Niro. Egyébként nagyon értékelem a totalcar ilyen kezdeményezését és végre nem csak "fikázzátok" a villanyautókat. :-)
Az a helyzet, hogy ha gatyarohasztó 35°C-ban elkezdem DC tölteni a Teslát 40+kW-al, akkor mindig azt írja ki a töltés elején, hogy melegíti az akkut. :O Tény, hogy garázsban szokott állni, max. 28°C-ban, és kb. 40km a töltőig. Gyorstöltésnél, mintha az 50°C-ot preferálná akkuhőfoknak. A klímás hűtés meg nem fogyaszt olyan sok energiát. Miközben 45°C-nál a BYD-nél már előjön a rapidgate. Ha túlmelegszik, akkor meg a többi kocsi akkuját is hűteni kéne, nagy áramoknál. Tehát szerintem a Tesla se fog erre több energiát fordítani. De majd legközelebb én is megnézem hogy alakulnak a hőfokok. Most beleraktam a Scanmyteslához az interfészt.
Nagyon tévúton jársz, most voltunk egy Y-nal 4300 km-es körutazáson a 35 fokos melegben, és sokszor írta ki töltés előtt, hogy fűti az akkumulátort a töltéshez.
Jó lett volna ha befér a tesztautók közé egy VW konszernes autó mint pl Skoda Enyaq iV. Na mind1, azért jó kis videó volt, habár én most inkább vennék egy hybridet mint tisztán elektromosat.
Před 25 dny+5
Végre egy nagyjából jól elkészített videó. A videó nézése közben felesleges volt a sok fogyasztási adat megosztása, ennyi adatot senki nem képes megjegyezni, így még tányéroztatásnak sem jó. Ez nagyon zavaró volt. ezért erre kettes osztályzatot adok. A videó végén lévő összesítő kiírásnál már ti is éreztétek, hogy ennyi adat megjegyezhetetlen. és kell egy összesítő lap. Sajnos nem táblázatban osztottátok ezt meg így erre 4-est adok. Az össz pontszámot az húzta fel, hogy végre volt egy több autót érintő teszt.
Remélem a videó végi statisztikának hála előbb-utóbb eljutnak az emberek oda fejben, hogy a WLTP hatótáv hallatán nem az az első gondolatuk, hogy a valóság akkor ennek a fele. Öt autóból három konkrétan kevesebbet fogyasztott, mint a WLTP adat.
Nagyon vegyes volt azért az út.. Ha távolságot megy az ember általában autópályán teszi azt. Ott pedig bőven WLTP felett fogyaszt. A tesla sem megy el 350-400km-nél többet nyáron autópályán. (hozzáteszem a videóban szereplő Y a lehető legjobb hatótávú :) )
@@coolmpikb 0 de tenyleg 0 elonye van az rwd lr-nek az awd lr-hez kepest. Mivel reszterhelesen ugyanugy csak hatul hajt, az az 50-100kg hajtoegysegplusz suly a 2 tonnanal nem oszt nem szoroz. Ilyen tized kwh beszelunk esetleg mint elony.
@@coolmpiegyebkent ez nagyon valtozo. Szerintem az emberek 60-70% nem megy napi szinten autopalyan. A tobbseg rovid utakra, meg ingazasra hasznalja az autot. Minusz a dieseles ugynokok akik napi 2000kmt mennek. Egy seggel. Tankolas nelkul 😀
Igen, autópálya tempónál a hatótáv kb. a WLTP fele. Ki mekkorát hazudik. Meg azért új villanyautónál, 1-2 év alatt 10% akku degradációra is lehet számítani. Utána a degradáció már lassabb lesz. Ergo, a hatótáv is ennyit fog csökkenni.
Jó ez az elektromos autó érzés. 20 az új 30/50, 70 az új 90, 100 az új 130. Meg a klíma is inkább mutatóban legyen. Na akkor talán benzines hatótáv lesz :D Utóirat: Amennyibe kerülnek, akkor bassza meg a “környezetvédelem”. Maradok belsőégésű motornál.
Ha benzin autót teszteltek akkor a fogyasztást nem a meröszerint alapítjátok meg, hanem rátankoltok és igy igazi adatot kaptok. Mért nem így mértétek a EVkat ilyen módon? |Volt rá lehtöség ami nem mindig adott.
Mert itt nem uzemanyagszintet mero szenzorok es szoftver alapjan szamolja ,hanem a valos erteket le tudja merni maganak, mekkora feszultseg maradt az aksikban.
Sajnos az EV-k töltési hűtőrendszere eltérő, így akkor sem lehetne teljesen valós adatokat kapni ! Amelyiknek hatékonyabb többet fogyaszt az akku hűtése, több energiát vesz fel amit nem a haladásra használt .
Nem bántam volna, ha a megtett km alapján kiszámolták volna mennyibe került a megtett út otthoni/autópályás tankolással az 5 autóra. Azaz a fogyasztási adataik forintban milyenek voltak. Ezt benzines autónál úgy szokták csinálni, hogy megtesznek X kilométert majd újra tele tankoljak az autót és leírják mennyibe került 100 km.
Ok. Létszi, rakjátok le ezt a tesztet télen is. És a fogyasztott energiát forintosítva, plusz ha át van számítva benzin vagy dízel fogyira, mennyi az annyi.. Köszi!
A hőmérséklet mérésnél az hangzik el, hogy egyedül a Teslát lehet ezek közül elő-temperálni. Ez nagyon furcsa lenne, ha a Mini-t, Kia-t, Ford-ot ne lehetne. Meg tudja valaki erősíteni?
kár hogy nincs egy táblázata végén.. így elmondva egymás után a dolgoka megnézve.. fogalmam sincs melyik miben mennyi.. le kellett írnom meg tekergetni a videot hogy össze tudjam a végleges értékeket hasonlítani.. Fura nekem, hogy egy ilyen teszt , ennyi szakvavatott újsárgírónak nem gondol erre.. senkiben nem merült fel hogy.. jah esetleg mutassunk egy összahasonlítást.
Arról nem szóltak hogy ez az árkategória a lakosság fölső 1% a számára opció, és ennyiért ők leginkább a prémium gyártók ICE típusait választják. BEV ezért maximum cégek számára elérhető - amíg van rá támogatás.
Hmmm..... jó volt ez a videó. Kifejezetten tetszet az elfogulatlanság. Ehhez hasonlót talán Göbbelsztől hallottam, mikor más nemzetiségűekről beszélt....
Nem tudom! Vagy az én elektromosam eszik keveset vagy ezek sokat.jelenleg (2000km körül) 14,2KWh/100km a fogyasztásom. Ebben azért bőven volt álatkidás is (kigyorsítás, 150, persze óra szerint, az jó 140-nek). Az autó latán tud 450-500km-ert ( álltalában sport fokozatban. Szóval nem annyira vagyok hasraesve az új autóktol
Visszatöltés alapú eredmény nélkül nem sokat ért az egész. Akinek EVje az tudja, hogy teljesen mindegy mennyit ír ki az autó, tényleges fogyasztás mindig több és töltésveszteséggel együtt jön ki a matek, ami valós fogyasztás Ennél többet vártam, ha már ennyi energiát beletettetek :)
Před 16 dny
Tehát akkor azt mondod, hogy ami 20 km maradék hatótávot írt ki, az a valóságban már rég lemerült addigra, csak nem akarta összezavarni a usert, ezért inkább ment áram nélkül is, csak hogy kamu adatokat írhasson ki?
Ha van tapasztalatod akkor tudod (adásban is céloztak rá) mennyire pontatlan minden autó által kiirt fogyasztás, ahogy az is ténylegesen mennyi maradt. Ilyen egyszerű. Továbbá a töltésen nem kevés veszteség van (sokszor nem 1-2% hanem simán 9-10%) A valódi fogyasztás boardcomputer alapon sose viszonyítási alap. Ennyi
Köszönjük! Szuper, alapos, vicces! Én még pluszban kíváncsi lettem volna a használt gumikra, ha nem is hatalmas, de észrevehető különbséget jelentenek. (Pár tized, de akkoris :D ) Pl nem lennék meglepve ha a Machen UHP gumi lenne, míg a Kian valami nagyonhiper ev eco saver.
Nem volt eléggé kihangsúlyozva, hogy az elektromos autót nem így kell használni. Értem azt, hogy ez egy teszt, de sokaknak a fejében még mindig azt erősíti meg, hogy az autóút teletöltjük, majd megyünk és ismét teletöltjük - ez a rossz hozzáállás!. Sajnos döntéshozók, vagy fontos piaci szereplők sem értik ezt. Van olyan autókölcsönző, amelyik úgy kéri, hogy 90%-al vigye vissza a bérlő a repülőtérre az autót, másképp bünteti. Hogyan tudná így visszavinni? Akkor legalább 95%-ra kellene töltenie, mivel a repülőtér környékén nem talál töltőt! Amúgy sem szeretne ezzel vacakolni a gép indulása előtt. Az autó meg utána állni fog. Azalatt nyugodtan csepegtetve vissza lehetne tölteni, az akkumulátort kímélve.
Köszi az összehasonlító-tesztet! A töltési időt/teljesítményt szerintem bele kellett/lehetett volna még venni. Hosszabb úton a fogyasztás és a hatótáv mellett az a harmadik meghatározó faktor. Kis hiányérzetem van, hogy VW csoportos autóból egy sem volt.
Azért azt ne felejtsük el, hogy a lítium (mint ahogy a fosszilisek sem) nem megújuló erőforrás. A lítium iránti kereslet az elektromos járművek és az akkumulátorok iránti növekvő igény miatt folyamatosan emelkedik. Jelenleg a világ lítiumkészletei körülbelül 21 millió tonnára tehetők1. Az éves kitermelés jelenleg körülbelül 540 ezer tonna, de a kereslet várhatóan 2025-re 1,5 millió tonnára, 2030-ra pedig 3 millió tonnára nő2. Ha a jelenlegi kitermelési ütemet és a növekvő keresletet figyelembe vesszük, a lítiumkészletek nagyjából 10-20 évre lehetnek elegendőek, de ez az időtartam jelentősen csökkenhet, ha a kereslet tovább nő
azt vártam, hogy a végén visszatöltitek őket 100%-ra, így derült volna ki a valós fogyasztás mindennel együtt. Pl. a Tesla a klíma és egyebek fogyasztását hajlamos nem beleszámolni.
Ez hazugság. Beleszámolja elég pontosan, különben ott maradna az ember az út szélén a klíma fogyasztása miatt. Sőt, van olyan oldal is ahol kifejezetten részletesen kifejti hogy melyik fogyasztó hány százalékot használt el az akkuból.
Pont a Teslában elerhető egy részletes fogyasztási adatokat tartalmazó “app”, amivel lebontva megnézheted, hogy mi pontosan mennyi lt fogyasztott: Motor(ok), klíma, infotainment, stb. Meg azt is megmondja, hogy mi mennyivel lett végül több/kevesebb, mint amit az út elején becsült.
Én júniusban Tesla Y körbeautóztam Totinótól Torinóig Franciaország déli részét. Nagyon jó fogyasztás jött ki és kiautóztuk az 519km- t amit a 100% írt abban a Tesla Y- ban. Modell 4- ast terveztem venni, de a kihasználhatósága és kényelmes tere miatt Modell Y mellett döntöttem
Kalaptartóra utoljára a kispolszkimban tettem bármit is. '98-ban. Azóta minden autómpól kiveszem, mert csak útban van. Egyetlen haszna van számomra: ne lehessen belátni kívülről.
A tesla felé erősen lejtett a pálya, mert minden említésnél durván ment a mélyen benyalás. 3 db tesla tulajként mondom (2 db 2022 3-as SR, 1 db 2022 Y LR). Az összes autó applikációból hűthető (4 biztosan de sztem a byd is), nem csak a tesla. Nem az Y-nal a legelégedettebbek a vásárlók, hiába sikerült a netről ilyet is kitúrni, a TOTALCAR írta meg néhány hete, hogy a BMW iX-szel a legelégedettebbek a vásárlók. A tesla kijelzője lehet, hogy gyors, de puritán és csúnya. A fordítások nem férnek el a dobozokban, összecsúsznak a szövegek, a képernyő 1/3-a pedig teljesen felesleges, nincs rajta lényegi információ, ami fontos lenne meg bal-legalul jelenik meg, amit a kormány kitakar. Az appban ráadásul az open félre van fordítva és ha zárva van az autó, azt írja, hogy "nyitva" - rányomsz, hogy bezárd és kinyitod az autót. Pont a tesla klímája egy vicc, látványosan, grafikusan állítható hová fújja a levegőt, gyakorlatilag meg mindig a combodra fújja, akárhová állítod. A fejtérbe hűvöset fújni lehetetlen. Ráadásul istentelenül hangos, alacsony fokozaton meg nem ér semmit. Mindhárom autónkban így van, senki ne mondja, hogy nincs így. A sentry pedig nem rögzít 6 meg 8 kamerát, csak 4-et, amiből ráadásul a tolatókamera halszem optikás képe értékelhetetlen. Cserébe a világ legnagyobb fogyasztású autójává teszi a teslát. A sentry ugyanis 2 hét alatt teljesen lemeríti a 60 kWh akkut akkor is, ha egy métert sem mész. Illetve 20%-ig, ahol a sentry kikapcsol. Tehát 4 db mobiltelefon kamera a teslában napi 3.5 kW-ot fogyaszt, ami brutális. Most egy frissítésnek hála, az applikáció állandóan push üzenget, hogy xx% az akksi, töltsem. Ebben a pillanatban jött megint, hogy 49% és töltsem! Éjjel 2:23 van! A 3 autó megállás nélkül üzenget, mert persze folyamatosan merülnek! Azon vagyok, hogy földhöz Bom a telefont. Mert a bluetooth üzengetés nem volt elég eddig folyamatosan, ha ki merem kapcsolni. A mátrix ledre éveket vártunk, cserébe erősen középszerű lett. Nem homogén a képe, vonalas-kockás-foltos, látszanak a ledek, mint az olcsó kínai elemlámpákban. A maszkolást sima V alak jelenti, viszont a V alsó csúcsa a saját autóm előtt van, tehát sötétet csinál magam előtt is! A BMW \_/ alakot használ maszkolásra, amivel pont csak a másik autót takarja ki a vetített képből, gyönyörű fényes, homogén vetített kép... össze nem lehet hasonlítani. Ha PIN van beállítva az elinduláshoz az tök jó, csak ha úgy veszed az autót, azt az átruházás nem törli, tehát hívhatod a tulajt, hogy mi is a PIN kódja mert te nem tudsz elindulni. Ahogy nem törlődnek a sentry videok sem, a párosított eszközök, kulcsok! sem, meg még ki tudja miket adsz oda az új tulajnak tudtodon kívül. Reggelig tudnám sorolni.
Szerintem igényelj egy service jegyet mert a hajamat lobogtatja a klima 2019 M3 P-ben , a mátrixról nem tudok mit mondani mert nincs nekem nem üzenget csak ha 30 alatt van es akkor is csak a kocsi üzen megállásnál nekem a sentri is felül irja magát , azzal nem vitatkozom , hogy meríti a kocsit mert így van de nekem garázsban nincs ilyen problémám sem! Azt nem értem ha ennyire utálod minek vettél 3-at és végül annyira a Teslának volt benyalva , hogy a végén csak a bajnok nevét nem mondták az összes többiét igen ! Nem vitatom távolról sem tökéletes autó de teljesítmény ár érték arányban a legjobb még mindíg !
Iletve nem a kamera fogyszt hanem az hogy az egesz auto inkl kamera szamitogep es a tobbi, ebren van… ezt el lehetett regen erni azzal is ha 10 percenkent megnyitottad az appot
Tesla 14-es fogyasztása döbbenetes! Ilyen jó autót nem láttam még, teljesen logikus döntés ha valaki vásárol magának egy új Y vagy 3 modellt mert mind a kettő autó csodálatos. ( jövőre érkezik az Y frissítés!! Na ott eldobjátok az agyatokat ) Köszi a tesztet. ❤❤
Nekem a LR meg sosem fogyasztott autopalyan 18 alatt. Igaz, en 130-140-nel nem megyek lassabban, ha a forgalom engedi. De az is 400km, ami mindenre eleg.
@@Helyti A világ legjobb autója, 2023-ban a legnépszerűbb volt az egész világon a létező összes jármű közül. A legbiztonságosabb és védjük a környzetet vele, jobb világot teremtünk! ❤❤
Ami nekem ebbol az egeszbol lejott az annyi, hogy koszonom szepen, maradok az unalmas, semmitmondo, am mindig atlagos es mindig ugyanazt ado feher autonal, ami vegul is a 2. legkisebb akkus verzson volt..Kis csalad boseggel belefer sok cuccal, lehet vegtelnul unalmas vezetni, de ennyi penzert nekem ugy jo, ahogy van, atlagosan Nem magyarazok tobbet, mert ez is unalmas mar :)
Azért azt hozzátenném, hogy az unalmas fehér autó gyorsul a legjobban 100-ra :) ha meg esetleg a 4 keresek verziót veszed, vagy a performance-t, akkor az unalmas szót teljesen elfelejtheted :)
Külsőre ugyanakkora mint a többi kocsi, akkor lehet a hatótávra értik, hogy Mini! Autó igénytelenség téma: Nekem is az a véleményem, hogy az átlagpolgár (én mindenképp) teljesen igénytelen az ilyen luxusbiszbaszokra, sőt, a gyerek odakent kakaóscsigáját is nehezebb letörölni a kasmír-selyem-alcantara kárpitról, mint a kopogós műanyagról. Viszont csomagtartó méret az szempont illetve az ára a legnagyobb szempont mindenkinek (eltörpülő kivétellel) 15:58 Mondd ki! "... Pöcke ..." Mustangon meg lehet le kell futtatni a töredezettségmentesítőt.
Elsore eszembe jutott mekkora oriasi segitseg ez a magyar csaladoknak, melyikunk ne szembesult volna az egeto kerdessel nyaralas elott: A Mustangot vagy a Model S-t valasszam. Azert majd lehet, hogy megnezem.. : D
@@pbuzas85 nincs elektromos auto kilatasban, irrelevans milyen tipusa es markaja van, amig nem rentabilis a vasarlasa es hasznalata egyszeru foldi (nem-NER-es) halandokent. : )
Sima, alap rwd, vagy a LR rwd model Y volt ez? Szerk.: bár azt mondjátok, hogy második legkisebb akksis autó. Akkor az alap lesz az. Szerk2.: a végén feliraton meg LR rwd szerepel.
Teslám van, oriásit csal a fogyasztás méröje, a 60as akksival 12es kiirt fogyasztással 500 helyett 300 kmt megy el. Egyébként is mindegy a fogyasztás, hogy 12ft vagy 13 ft egy kilométer a benzines 50ft helyett. Az a lényeg, hogy a videóban is simán mentek 400 kmt gond nélkül. Én kisebb akksis autót szeretnék, emiatt olcsóbb, könnyebb, környezet kimélöbb, utálom az érzést hogy mindig feleslegesen viszek 1_200 kg akksit...
Nem csal az, csak mint a képernyő neve: trips. Azaz az útközbeni fogyasztásr írja. Menj egyet 100-ról 0-ra megállás nélkül, egyből stimmelni fog. Meg ott a Parkolás tab, ott lesznek az elveszett kWh-k.
A 2018-as, 1.5t, 40kWh Leaf ugyanennyit fogyaszt, mint a 2t-s, 78kWh-s, 2019-es M3LR. Kb. 90km/h sebességig. A fölött a Leaf jóval többet fogyaszt. A szintén 1.5t-s, 22kWh-s, 2013-as Zoe meg 15kW/100km-t fogyaszt 30km/h átlagnál. Mind a kettőnél jóval többet. Ennyit a tömeg-fogyasztás összefüggésekről. Meg annyit, hogy azért a Teslák eléggé könnyűek az ugyanakkora akkukapacitású más típusokhoz képest. Ja még annyit. Nagyon nem mindegy hogy nyomod neki, és hogyan gyorsítgatsz. Jelentősen lehet növelni a fogyasztást így mindegyiknél.
Hát bármennyit is megy az m&m csoki golyós autó (vicc a belseje) azért soha nem venném meg. Nekem mint autó KIA Ev 6 ami tényleg jól is néz ki mint kívülről mind belülről. A fogyasztást meg megoldja a napelem. És árban minimális a különbség a kia és a tesla között. Bár nem tudom miért nem volt róla összegzés úgy mint a többiről. Talán rosszabb vagy nem tudom de kár érte.
20-25kw/100km. Normal vezetessel es normal hasznalattal. Az ember nem azert vesz draga autokat, hogy 90-100km/H val kozlejedjen az autopalyan vagy ne hasznalja a klimat meg semmit... ahoz jo egy Zsiguli is. Vogyasztas normal benzines/diesel stilusu hasznalati modban kellene nem pedig igy. De ha valaki igy akar elni hogy az auto mindenben befolyasolja stresszeli az ember napjat pl mikor hol toltom meddig lesz eleg .. lesze szabad tolto lesz e reggelre eleg benne hogy ido oda meg elmenjek stb.... mellesleg az igazi fogyasztas meres azt penzben kell szamolni. 100km/ Forint Euro stb...
Megnézted egyáltalán a videót? Pl a klíma itt pont hogy be volt kapcsolva, ráadásul 22 majd 23 fokra... és autópályán is normál tempóval mentek amíg a Mini bírta.
Arrol nem is beszelve hogy ezen a hatotav dolgon kizarolag az stresszeli magat akinek nem volt meg elektromos autoja. Foleg egy Teslaja. 0 stressz, neked tenyleg csak a toltokabelt kell bedugnod a tobbit intezi az auto
@@matevasi9399 Megneztem a videot es nekem a clima az nem 22 fok hanem 16-18 fok. Tapasztalatbol beszelek .... igaz meg teljesen elektromos autoval csak a Model X es az Ev6 volt de a tobbinek en mar nem is adok eselyt egyenlore. Fogyasztast toltestol toltesig merunk mint benzines vagy diesel eseteben es utanna nem az szamit hany KW hanem mennyibe kerul 100km akit nem ez erdekel azt az sem erdekli mennyi a fogyasztas. Irorszagban 70-90 centbe kerul 1KW es itt ahol en elek ez itt nagyon nem "zold". Magyarban lehet jobban megeri de nyugaton nem igazan.
@@dnemethfoto igen ez igaz, de itthon hány ember engedheti meg magának? Piszkosul távol áll az összes autó a videóban a magyar átlagfizetéstől, KSH adat ide vagy oda.
Před 24 dny
@@nyiri7248 Miért szerinted az átlagos Magyar családok, milyen új autót engedhetnek meg maguknak? Létezik olyan Magyarországon kapható új autó? Ha nem a válaszod, akkor miből gondolod, hogy az átlagos Magyar családok részére érdemes lenne ilyen tartalmat gyártani? Mit gondolsz a pincesoron miért nincsenek orjásplakátok? Szerinted Józsit hazafele rá tudnák venni egy jó kis wellnesseitekére, vagy egy hyper fehérre mosópór megvásárlására?
@@dnemethfoto és 19.millió egy autóért...mikor egy teljesen jogosnak tűnik? És az a legnagyobb dili benne hogy bekapcsoljuk e a klímát hogy odaérjünk vagy ne?? Nonszensz!! Kérdezz meg egy mai fiatalt aki mondjuk teljesen legális munkával minden adót stb befizet..mikor lesz neki lakhatása plusz egy ilyen konzervdoboza?..na ezért vicc ez az egész! Ok nekem is 14 millás autóm van ...nem savanyú a szőlő de basszus....gondoljatok már bele milyen összegekről beszélünk...amik mondjuk kullognak egy BMW e 38 745 után..pedig az 2000 ben már mérföldekkel jobb felszereltségű volt! Akkoriban osztott klíma..tv...navi...gyrosckpos futómű..állítható futómű..hangsziketelt vastagüvegek..fax..telefon..nem sorolom mert nem fér ki ide....szoval van kontraszt...és ne gyere azzal hogy na és az akkoriban arányában mennyibe került mert úgy sem jön ki a matek...egy 5 éveset vettem annó 2 milláért....! ..ez mennyi lesz és mit tud?? Örüljünk hogy van rajta átlátszó szélvédő meg eltekerhető kormány?? Vicc...
A kommenteket olvasva nyugodtan visszautazhatnank vagy 120 évet és szerintem ugyanezeket az érveket mondanák, ugyanezek a figurák. Csak valahogy így hangzana: nehogy már azzal a szar benzines szörnyeteggel járjak. Soha az életbe nem lesz rá pénzem. Különben is csak patikába tudok venni benzint, azt is arany áron. És különben is sokkal jobban szennyezi a környezetet, mint Rozi. De megnyugtatok mindenkit ez is el fog múlni.
Mondjuk az üvegtető nem azért meleg mert besüt a nap rajta. Elég sötét az hogy ne tegye. Sokkal inkább az hogy rosszabb a hőszigetelése. Klíma amúgy az ülést is elég jól visszahűti ha beindítom az előhűtést. Energia hatékonyságban ez valószínűleg kicsit rosszabb. Nekem a Tesla nyáron rövidtávokon fogyaszt a legtöbbet a sok előhűtés miatt, de ugye milyen szép a kilátás és a térérzet az üvegtető miatt 🤣
De, azért melegít. Átható fény tartományán túl mind az UV mind az infra tartomány nagy részét beengedi az autóba, ami aztán elnyelődik a beltérben, és melegíti.
@@macskea Nektek fizetnek hogy ilyen fizikai képtelenségeket terjesszetek a Tesláról? Egy sima ablaküveg sem engedi át, ez meg UV és infra védett, sötétített üveg akár a hegesztőszemüveg. Nem enged át semmi ilyesmit. Felmelegíti a nap akár a vaslemezt álló helyzetben. Ennyi. A vaslemez mögött ott a kárpit ez mint hőszigetelés, segíti hogy ne melegítse a belteret, de nem fog leégni a fejed az üveg alatt sem.
@@macskea Nem. ez kamu. nem enged át semmi infrát vagy UV-t. Az van amit leírtam. Hőszigetelés hiánya érződik, de csak ugyan úgy melegszik mint egy tetőkárpit nélküli acéllemez.
@@lacikeri3102 Azért dél körül szoktam érezni a fejem tetején a napot. Akinek van haja, lehet annyira nem érzi. De lehet bele kapni árnyékolót, olyan mintha gyári kárpit lenne a mennyezeten. Plusz némileg csökkenti a szélzajt is.
...a villanyos autó évek óta közlekedési mindennapjaink része... és még mindig ez a központi kérdés "meddig bírja"...egy átlag, benzines magyarországi autó üzemanyagtartálya 45 liter.... átlagfogyasztása 7-8 liter... hatótáv? na ugye....akkor mit akartok még....unalmas összehasonlítani...
Szerintem AT.... Volt még régebbi CPU-val, az volt az XT. 😉 "Az AT (Advanced Technology) az IBM-kompatibilis PC-knél a 6 MHZ-es 286-ostól kezdődően alkalmazták, nagyjából a 300-500 MHz-es kaliberű processzorokkal (Intel Pentium II és AMD K6) bezárólag. Elterjedését segítette az is, hogy az XT kaliberű gépek gond nélkül beszerelhetők voltak AT dobozba."
@@mindegytok5108 utazás öröme alatt mit értesz? Hogy az orrod előtt ég a gázolaj, hátul meg jön a füst? 😀
Před 16 dny
@@macskea Most miért, hát van annál jobb érzés, mint amikor 800km-t megteszel egy seggel a pályán és közben akár 3 (!) kanyar is van. Nem mondhatod, hogy nem élvezetes... 🙂
Nem tudom hogy fognak tudni normális mennyiségben (gyártói szempontból gazdaságos volumen) elektromos autókat venni az emberek. Az állami támogatások erre hülyeségek, a piacra kellene bízni az egészet. Most egyébként benzines kocsit se tudnék már venni. 4 éve még csak 8 millió Ft volt egy Octavia. Most már 12. Nem is lesz jobb a helyzet, minden egyre szarabb lesz. Meg ugye háborúzgatunk is, mert annyira fontos az a kretén demokrácia, meg a nyugati "értékek". Mellesleg nem gondolom, hogy az elektromos tragacsok fogják megmenteni a homo sapiens kretén társadalmi szerveződéseit. Fajunk egyelőre kihalni tuti nem fog.
A nyugat tamadta meg Ukrajnat? Es ezt igy tudjuk meg? A draga autokra meg mondjuk el, hogy "kinek mit intezett a kormanya"... A 21M Ft-os Teslan 5M Ft csak az AFA, es utana jonnek az egyeb nyalanksagok.
@@sokacsavok Nem a hazai viszonyokra gondoltam amikor írtam a kommentet. Nyugaton is kevés ember tud kifizetni 50.000-80.000€-t egy autóra. Az UA szitu szerintem az USA tőkéseinek a projektje. Nem az ukrán emberek érdekeit szolgálja. Európáét se. De szerintem még az USA érdekeivel is nehezen összeegyeztethető. De mindenki hihet mindenről azt amit akar, és ami klappol csoportja dogmáival, nézeteivel. Meggyőzni senkit nem lehet semmiről.
28:25 a videoban… Basszus csak engem triggerel, hogy m i n d e n tesztben a firkaszok a Tesla frunkjaba rakjak a toltokabelt!? Van neki kulon hely hatul, hogy ne foglaljom ertekes helyet!
@@matyusistvanzoltan5606 Minden ertelmes ember utkozben rendes villamtoltot hasznal, aminek van sajat kabele. A sajat toltokabeledet hotelben, apartmannal vagy a nyaralodnal hasznalod maximum…ott meg kipakolsz ugyis.
@@gergelyszaloki4045 Sztem indulj meg keletre és keress villámtöltőt. Ami van nem mindig működik. De ne menjünk messzire én Rohonc-ba mentem Ausztria első falu gondoltam mielött odaérek Szombathelyen eszek valamit közben meg majd töltök rá egy kicsit ne üresen érjek haza. Na ez nem jött össze DC töltő egy sem működött aznap. Ugye akkor mi marad? AC saját töltőkábel. Ez tavaly decemberben volt. A kocsi hátulja tele volt hozzáteszem. Még jó hogy nem hátra tettem a kábelt. De mindegy ha neked hátul jobb akkor tedd hátra.
@@matyusistvanzoltan5606 Ket eve van Teslam. Egyszer kellett eddig olyan nyilvanos toltot hasznalnom (a Casino Baden parkolohazaban), amikor kellett a kek kabel, de akkor nyilvan ures volt a csomagtarto. Hotelekben, apartmanokban kellett meg a kek kabel vagy a villasdugo, de akkor meg mar ki van pakolva az auto. Egyebkent meg sosem talalkoztam olyannal, hogy ne mukodne egy Tesla Supercharger. Igaz, en 80-90%-ban otthon vagy hotelben toltom a kocsit, azaz evi 6-8alkalomnal tobbszor (kb csak ha kulfoldre megyek) nem kellett utmenti Tesla Superchargert hasznalnom. Viszont Tesla Supercharger Budapesttol egeszen Stuttgartig kb annyi van, mint a tenger.
@@gergelyszaloki4045 Azon az utvonalon (Székesfehérvár-Reichnitz) amit írtam nincs, nemhogy suc de normális DC se. Ami volt elvileg Szombathelyen az nem működött. Csak ezért mondtam. Az autó nekem munkaeszköz is nem akarom a szállított áru munkaeszközöket kipakolni egy töltés kedvéért. Mondjuk nekem is csak itt kellett Szombathelyen ill. Bolzánóban, máshol nem.
@@davidnagy2894 mi? 😀 Szerintem eddig egy kő alatt éltél. Tucatnyi összehasonlító fogyasztásteszt van már, évek óta megy ez a formátum, általában Tesla referencia mellett.
Az összes elektromos kerékpár áll, rollernél percekig beszélnek arról, mennyire függ a vezető súlyától a hatótáv, szeretném, ha egyszer autóknál is elmondaná valaki, hogy a 120 kg-os sofőrrel kisebb a hatótáv, mint egy 60 kg-ossal. Ne csak a kerékpárosokat alázzuk meg, ez diszkrimináció.
Amíg egy 20-30kg-os rollernél nyilván szignifikáns a különbség 60 kilónyi súlytöblettel, addig egy két tonnás autónál ugyanaz maximum kerekítési hiba...
@@G0RKYZER0 Igazad van 1 személy esetén, de ha 4 darab 120 kg tömegű személy ül az autóban, az nagyon más, mintha 1 darab 60 kg tömegű személy vezeti az autót egyedül. Másrészt nem az érdekel, hogy mennyire számottevő a különbség, hanem az, hogy minden egyes roller tesztelő a videóban hosszan magyarázza, mennyire "hátrányosan érinti" hatótáv szempontjából a túlsúlyos felhasználókat. Akkor engedtessék meg, hogy autók esetén is mondjuk ki, hogy ha közel fél tonnányi embertömeget kell mozgatni, az mennyivel rontja a hatótávot, hiszen ezek az autók 4, de inkább 5 utas szállítására lettek tervezve. Ezt minden tesztelő elfelejti megemlíteni és rengeteg tesztet megnéztem, de egy sem volt, ami ezt tesztelte volna 2 darab egyforma autóval.
Tessek lefogyni! Nincs az a testmagassag, aminel mar egeszseges a 120kilo. Egyebkent az auto maximalis teherbiras melletti fogyasztasat nem csak tulexponalt bolenyekkel lehet tesztelni. Csomagokkal is meg lehet rendesen terhelni egy autot, szoval akar valoban csinalhatnanak ilyen tesztet.
![Vezethet helyetted az autód a vizsgán, ha mered - TC Híradó 2024/09/06 [132.]](http://i.ytimg.com/vi/A9bkOgFvZdI/mqdefault.jpg)
Hány km? Mennyi az autópálya? Milyen tempóban? 46 perces videó, a lényeg nélkül.
Úgyhiszem, hogy ezek az infók sugalmazva benne voltak. Szikszóra mentek oda vissza az óbudai Auchan áruházból. Odafelé főúton kb. 90km/h, visszafelé autópályán kb. 100-130 km/h. Egyébként Én is reménykedtem a végén valamiféle táblázatos összefoglalóban, és teljesen igaznak gondolom amit írtál.
Pár nappal ezelőtt megjelent a cikk a Tc.hu-n.
@@Zalafonkft Köszi szépen az infót!
Épp időben jött ez a videó. Ha ma kezdem a zsíros kenyér és víz kombót, akkor tudni fogom, hogy 20 év múlva melyiket vegyem, ha a lehető leggazdaságosabban szeretnék közlekedni.
Na ez a gond, hogy az igazi éhező bajnokok nem szerepeltek a tesztben, sem a Niro, sem a Kona. Az Ioniqról már nem is beszélve.
😂😂😂😂
Én dettó így vagyok vele. Ez az egyetlen bajom az elektromos autóval: Sohasem fogom tudni megvenni
@@Maxfan01 Helyette milyen új autót tervezel venni?
@@Sekir80 Nincsenek nagy igényeim. Új autóra soha nem lesz pénzem. Jelenleg egy 2005-ös 1.6 TDCI Ford Focus-t hajtok és teljesen rendben van. Rendbe raktam, folyamatosan szervizelem amit kell, nem vágyok sokkal jobbra. Inkább talán csak egy fiatalabb autóra. Bár azok meg már műanyag az összes.
Tetszett a video, kösz a kitartást, ami kellett hozzá ;)
Amik nekem hiányoztak:
- pontosabb útvonal
- város/autout/autópálya arány
- végén teljes töltés és ennek megfelelően "valós" fogyasztás
Összehasonlító életszerű teszt. Nem szabvány mérés. Részletes, pontos adatok régóta elérhetőek mindegyik itt szereplő autóról, de az meg nem mond semmi az életszerűségről.
Telejsen jogos kérdés, az első kettő hiánya nekem is fáj.
Gyakorló villanyautósként, nekem kb ezek az datok hiányoznak, hogy pl az enyemhez tudjam hasonlítani. De természetesen ezek NEKEM hiányoznak ;)
@@rabbyapomeg nekem is, gyakorló mobiliti felhasználónak. XD
@@lacikeri3102 a teszt életszerű volt, de ha nem teszik közzé az adatait, akkor semmit sem ér. Mit lehet megtudni a fentiekből? Hogy ki tudja, mekkora távon, ki tudja, mekkora átlagsebességgel, ki tudja, milyen utakon ennyi az autók fogyasztása.
Jó ez a vegyes fogyasztás mérés, de szerintem pont az elektromos autóknál nincs értelme a városi értékeket nézni. Városban mindegyik megfelelően sokat tud futni egy töltéssel.
Az én tesztem az lenne, hogy milyen gyorsan futja meg a Budepest-Nyíregyháza (lehet Debrecen is) -Budapest útvonalat. Amiért így tesztelnék az az hogy ez távolság már mindegyik hatótávját felülmúlja, és a töltési sebesség is számítana (ráadásul keletre a töltők sem annyira jól kiépítettek). Csalni lehetne: 120-140km/h közötti sebességet lehetne választani, illetve a töltési helyet is szabadon lehetne választani. Cél a legrövidebb idő alatt teljesített forduló!
Kicsit olyan volt mint egy sci-fi, ahol a hőseink megfulladnak mert elfogy az oxigén ha nem érnek oda az űrállomásra, aztán mindenki túléli, mert Disney film.
Az EV6-tal lehetett volna tölteni a Minit, ha úgy alakul :)
Köszönjük a tesztet🎉
Igazán élvezetesre sikeredett,és tele élet illattal.
Köszönjük
Nagyon jó a kommentek elejét olvasva megspórolódott az idő amit a videó nézése elvitt volna! Köszi!
a. Miért nem csinál soha senki olyan fogyasztás tesztet, hogy a menet végén 100%-ra tölti az autót és a betöltött mennyiségből számol vissza?
b. Érdekes a kis sebességnél "határozottan érvényesülő" jó légellenállás :D
Ja, most látom ez nem csak nekem hiányzik
@@JozsefEdocsde nem ám. Nekem is hiányzik. 😂
bevallom még az is megfordult a fejemben hogy (mivel leginkább otthoni töltéssel érdemes villanyautót tartani) mindezt AC töltéssel kellene megcsinálni, hogy az autó töltőjének a hatásfoka is kiderüljön. Persze ez már tényleg szőrszálhasogatás 😅
@@JozsefEdocs Abszolút jogos elvárás, különösen hogy a Tesla Model Y egy fázisról töltve (1,7-2,1 kW, 8-10A) 40%-os töltési veszteséggel tölti az autót!
Azért, mert akkor a töltési veszteséget is beleszámolnád, ami itt a hatótáv tesztnél nem lenne igazságos, mivel attól is függ, hogy milyen gyorsan töltöd. Tehát nem lenne fer és értelme sem lenne. Másrészről ez nem belsőégésű, itt pontos az a szám, hogy mennyi energia maradt az akkuban.
Tehát a 28 millás autó tudta a legtöbbet? Tényleg fúúú de meglepő! A vége stathoz odarakhattátok volna az árat is!! A byd seal-nél egyszer sem szerepelt az ár! Ja és igen, ki lehetett volna számolni a fogyasztás/ár hányadost is, ott valószínűleg a tesla nyert volna a mustang meg hátul kullogott volna. Közel 30milláért nagyon sok mindent lehet kapni.
Csak a lényeg maradt le! A valós fogyasztás amit a töltő mutat.
Meg a töltés ára.... nem mindenféle viszonyszámok, hanem a konkrét , a töltőknél hagyott forintok összege.
Csak, ezért néztem meg, erre semmi... 😅😅😅
@@tiborszvoboda4700egyetértek. Ez így semmirekellő videó volt. XD
@@ZsS911 Ott volt az ára a töltésnek kWh-ként, szorozd fel és megkapod az árat. Ennyit csak meg tudsz tenni
Tesla töltés ára 182Ft
Szívesen megmérném a saját autómat is ezen a tesztkörön, de sajnos a pontos útvonal hiányában nem tudom. Kérlek legalább a leírásba tegyétek bele az útvonalat, vagy ideális esetben egy google maps linket a bejárt szakaszról.
A teszt jó, köszi srácok! Csinálhatnátok majd egy ilyen tesztet hidegebb ~0-10°C-os időben is. Ami a verdákat illeti, nálam az autó érzelmi kérdés, ezekből vhogy nem kívántam rá egyikre sem.🙂
Azt meg lehet kérdezni, hogy a mini miatt miért kellett a másik három autó tesztjét is el,,,eszni?
Olyan érzése van az embernek a(z) - amúgy jól sikerült - videó nézése közben, mintha népautókat lennének bemutatva, mintha az elektromos autózás az utolsó lépésnél tartana, hogy átvegye az utakat. Talán a KIA és BYD-n kívül ez nem nagyon lehet valós (fapados jelleg), de az ő kilátásaik sem olyan jók terjeszkedésre. A félelem és reszketés Kw Földön és vissza, nagyon rányomja a bélyegét a villanyautózás “nép”szerűtlenségére. Még így is, hogy lazán megtettétek a magyar nyaralás távolságát, biztonságérzet szűkölés és limitáció szorongat gondolatban akkor is, ha Minin kívül mindben maradt. Imádom a villanyautókat és várom a forradalmat, hogy hétköznapi univerzálisan használható közlekedési járműként tudjunk rájuk tekinteni, a szó pozitív értelmében.
Amúgy abszolút győztes lehetne a Ford Mach-E, ha árazásban mérsékeltebb lenne.
KIA miert?
Tesla miert nem?
Egyeduli autokent hasznalok EV-t 4 fos csaladdal es jarok kulfoldre is vele. Az ar legyen olcsobb es ott vagyunk, hogy hetkoznapi univerzalisan hasznalhato az EV.
@@gergelyszaloki4045 Nézz meg kérlek egy méretben hasonló, benzines vagy dízel automata autót. Ha még esetleg az ár / lóerő arányt is melléteszed, nincs az az objektív lista amin az elektromos autó nem nyer... (egyetlen blokkoló dolog ha társasházban nincs lehetőség otthon tölteni)
@@gergelyszaloki4045Az uneiverzális azt is jelenti, hogy ott tudjam tölteni amerre random az utam vezet, ne kelljen rászervezni. Másik, hogy ne a "húgyszagba" álljak a sötétben 30 percet mert ott van töltő, hanem legyen adott egy kv, mosd, kaja mint egy kúton. És az esetleges sorbanállasról ne is beszéljünk ha tele a töltőállomás épp. Engem nem is a hatótáv tart vissza, hogy elfogadott legyen az E.V., hanem a "húgyszag", amit még be is kell tervezni. Nem kell végtelen hatótáv már, hanem sok (és kultúrált) töltőállomás.
@@andrasbuza905 Ott tudtam eddig mindig tolteni, amerre az utam vezet.
Sosem alltam hugyszagban (ezt nem is tudom mire velni)
Ha nagy ritkan (evi 6-8 alkalom) nyilvanos toltot kell hasznalnom szinte mindig ettem vagy dolgoztam.
Sorban meg sosem kellett allnom.
Csak Tesla Superchargerbol rohadt sok van mar. Egyszer hasznaltam eddig a ket ev alatt nem Tesla toltot. Nemetorszagban es Ausztriaban kb 60-80km-kent van Tesla Supercharger. Magyarorszagon is kb 150km a legnagyobb tav ketto kozott. Es akkor meg ott vannak a nem Tesla toltok is. Es altalaban az egesz vilag tele van konnektorokkal…
Ezt nagyon túlidealizálod .. Ne fogalkoz a trollokkal!
Mindig a saját felhasználói tapasztalatod számît.
Jó volt a videó ötlete, több ilyet kérünk. Viszont lehetne a valósághoz közelebb álló használat mellett tesztelni. Mégis ki indul le Szikszóra mellékutakon? A hatótávtesztnek egyedül autópálya tempónál van értelme. Hosszabb útra ahol számít a hatótáv úgy is ott megyünk.
Nyögvenyelős,erőltetett,drága és értelmetlen .Egy újabb videó ami ebben erősít. Köszi👍
Melyik társadalmi csoportnak szólt a forgatás?
Létezőnek...
@@T.Csongornevetséges.
ezek tulajdonképpen a belső égésű középkategóriás autók full extrás árában vannak (de ezek is full extrásak). kalkulálj egy ford kugát mondjuk jól felszereltre. garantálom, hogy több lesz, mint a model Y pl. és nézz körül az utcán, mennyi új, felszerelt autót látsz. na ANNAK a rétegnek szól. ha te úgy érzed, hogy SENKI nem tud ilyet venni itthon, akkor rossz társadalmi buborékban vagy benne.
Hazaáruló lipsiknek kedveskednek! Orosszá szerető putri allja benzinimádók elvtársak utálják, nem adnak hozzá krumplilevest. 🥰🔯🔯🕎
Szerintem 10-15 év múlva térjünk erre az elektromos-mizériára vissza, mert ez ló…ar 30-40-50 milliókért, 3-4-5 tonnákkal ez inkább vicces, mint hasznos.
20millió és 2 tonna (btw tudod mennyi pl. egy új Passat? 17millió a legalja, 1.5 TSI (nem tudom, azzal mennyire lehet "dinamikus" egy akkora autó :-)
Ft-ban, mennyibe kerül 100km/autó? Hiányolom a lényeget az egész hókuszpókuszból... Mennyivel nagyobb ráfizetés egy e-autó egy mai bármilyen benzineshez képest?
Végre egy igazán jó Totalcar videó, jajj de régen volt ilyen, idejét se tudom már (a híradón kívül persze). Nyilván voltak benne hibák, de ezt így is nagyon nagy munka lehetett összehozni. Köszönjük!
Én júniusban Tesla Y -al körbeautóztam Torinótól - Torinóig Franciaország déli részét. Nagyon jó fogyasztás jött ki és kiautóztam az 519km- t amit a 100% írt abban a Tesla Y- ban. Modell 3- ast terveztem venni, de a kihasználhatósága és kényelmes tere miatt Modell Y mellett döntöttem
Jó videó. Sok hiányosságot már sokan kommenteltek. Nekem az derült ki, hogy sok pénzért ezek csörögnek-zörögnek, a Mach-e -nél még én is felkaptam a fejem a videon keresztül is hallatszott a különbség, szánalmas egy autó...
40:50- nél a válasz hogy miért nem megy nagyot az elektromos autózás sehol.
Otthon töltés éri csak meg
Nagyságrendben eltérő árak a töltöállomásokon - (nemááá)
A magyar lakosság 30 százaléka lakásban lakik a maradék százaléknak nagyobb része az anyagi helyzete miatt - hiába van kertes háza hogy tudna otthon tölteni - rezsire sem elég a pénze pláne nem hogy egy teslára
Az EU teljes lakosságának a 63 százaléka lakásban él. (a töltés megint probléma)
A szuper puper új társasházi lakások teremgarázsaiban tilos tölteni az EU ban tűzveszély miatt ( én ilyenben lakok - még az LPG-s sem parkolhat be)
Mégis egy csomóan új(nak látszó) autókkal furikáznak. Na most, egy új (normális, nemnormális van 5-ért is) benzines olyan 8 milliótól indul, egy Tesla felszereltségű meg 10 körül. Egy használt Tesla 8-9 millió körül van. A Tesla töltése superchargeren és Lidlnél, olyan 188Ft/kWh. Ausztriában 160Ft/kWh. Ez kb. 5l/100km benzinnek felel meg a mostani árakon.
Teremgarázsban miért ne lehetne tölteni? Budapesten is egy csomó parkolóházban lehet. Apropó! Lehet Parkl-el jobb a tarifa is?
@@lajosbarath1034 parkolohazakban ahol nem laknak lehet tolteni az egesz eu-ban de társashazi tömbépületben az ahhoz tartozó teremgarázsban nem lehet sehol. illetve nem is alakithatsz ki töltést. Olyanban valszeg lehet ahol már ugy van eleve kialakitva. Viszont ilyenről én még nem hallottam. Ilyen lakást még nem találtam a piacon. Lehet hogy vannak már ilyenek azóta...
@@nonsensicon Elvileg pár hónapon belül épp egy olyan társasházba költözöm, ahol lesz töltési lehetőség.
@@AceleraSENNinhA az jól hangzik kiváncsi vagyok hogy milyen megoldás lesz ( tudja e majd a ház hogy melyik lakásra kell terhelni majd a töltést stb stb, mert ha sima lidl parkolos rendszer akkor megint nem a legolcsóbb lesz ill szabad ég alatt lesz vagy garázsban) ill a szó hogy társasház - társasház az is ahol nincs teremgarázs de mondjuk van 4 lakas egy telken kialakítva kertel és 4 fedett garázzsal ( fedett beállási lehetőség) - nem tudom ezeknek a ház-lakás tipusoknak mi a hivatalos nevük)
@@nonsensicon Szia, BP 14. ker Zuglóban Harmónia lakóparkban teremgarázsban simán töltünk. Mindenkinek fel kellett szerelnie egyedi mérőórát, évente kétszer leolvassa a közös képviselő és 70Ft-os "drága" áram áron kifizetjük a fogyasztásunkat utalással. Csak a mi lépcsőházunkban 12 parkolóhelyen 3 autó tölt, két PHEV meg egy i3, de másik lépcsőházban van több Tesla, e-Golf meg tele van egyéb PHEV-el a lakóközösség. Ismerősöm a 13. kerületben pár éves szintén teremgarázsos társasházban is simán tölti a Tesla-jat sőt, egyik szomszédjának még egy baromi ritka Fisker Karmája is van és úgy tudom, hogy a Marina parton is az új építésű társasházak már dedikált autótöltési kiállásokkal épülnek, én még egyetlen társasházról sem hallottam itthon, ahol tiltva lenne az autó töltés teremgarázsban.
Sziasztok! Ez végre egy elég jó teszt volt, ám amit mások is hiányoltak, azt én NAGYON - NAGYON hiányolom, hogy tele kellett volna DC-n tölteni a végén is mindet és a valós fogyasztási eredményeket közzé tenni. Mert azt tudjuk, hogy a Tesla valós fogyasztása a közelében sem lenne a kiért értéknek, ugyanis itt az is számít ám, hogy azzal a 200 kW-os töltési teljesítménnyel mennyi energiát használ fel az akkuk visszahűtésére, mert ez is szerves része a fogyasztásnak. :-( Így sajnos ez egy igen csonka teszt volt csak és senki nem vegye mérvadónak a döntésekor, ha a fogyasztást veszi alapul.
Továbbá!!! Nagyon hiányolom a valódi fogyasztásbajnokokat a tesztből! Hyundai Kona 64 kWh, Kia E-Niro kWh, Opel Ampera 64 kWh, Hyundai Ioniq 38 kWh.
Na jó, akkor ezt a tesztet kénytelen leszek én elvégezni. Model Y vs. Kia E Niro.
Egyébként nagyon értékelem a totalcar ilyen kezdeményezését és végre nem csak "fikázzátok" a villanyautókat. :-)
Az a helyzet, hogy ha gatyarohasztó 35°C-ban elkezdem DC tölteni a Teslát 40+kW-al, akkor mindig azt írja ki a töltés elején, hogy melegíti az akkut. :O
Tény, hogy garázsban szokott állni, max. 28°C-ban, és kb. 40km a töltőig. Gyorstöltésnél, mintha az 50°C-ot preferálná akkuhőfoknak. A klímás hűtés meg nem fogyaszt olyan sok energiát. Miközben 45°C-nál a BYD-nél már előjön a rapidgate. Ha túlmelegszik, akkor meg a többi kocsi akkuját is hűteni kéne, nagy áramoknál. Tehát szerintem a Tesla se fog erre több energiát fordítani. De majd legközelebb én is megnézem hogy alakulnak a hőfokok. Most beleraktam a Scanmyteslához az interfészt.
Nagyon tévúton jársz, most voltunk egy Y-nal 4300 km-es körutazáson a 35 fokos melegben, és sokszor írta ki töltés előtt, hogy fűti az akkumulátort a töltéshez.
4 éve építkezés előtt Zebegényben is kerestünk eladó telket, végül maradtunk Felvidéken. Pedig most szomszédok lehetnénk Karotta😁
Húú... be is nedvesedtél..
Jó lett volna ha befér a tesztautók közé egy VW konszernes autó mint pl Skoda Enyaq iV. Na mind1, azért jó kis videó volt, habár én most inkább vennék egy hybridet mint tisztán elektromosat.
Végre egy nagyjából jól elkészített videó. A videó nézése közben felesleges volt a sok fogyasztási adat megosztása, ennyi adatot senki nem képes megjegyezni, így még tányéroztatásnak sem jó. Ez nagyon zavaró volt. ezért erre kettes osztályzatot adok. A videó végén lévő összesítő kiírásnál már ti is éreztétek, hogy ennyi adat megjegyezhetetlen. és kell egy összesítő lap. Sajnos nem táblázatban osztottátok ezt meg így erre 4-est adok. Az össz pontszámot az húzta fel, hogy végre volt egy több autót érintő teszt.
Remélem a videó végi statisztikának hála előbb-utóbb eljutnak az emberek oda fejben, hogy a WLTP hatótáv hallatán nem az az első gondolatuk, hogy a valóság akkor ennek a fele. Öt autóból három konkrétan kevesebbet fogyasztott, mint a WLTP adat.
Ugyanúgy hazudnak a gyártók, mint a belsőégésűek fogyasztásáról és károsanyag-kibocsájtásáról.
Nagyon vegyes volt azért az út.. Ha távolságot megy az ember általában autópályán teszi azt. Ott pedig bőven WLTP felett fogyaszt. A tesla sem megy el 350-400km-nél többet nyáron autópályán. (hozzáteszem a videóban szereplő Y a lehető legjobb hatótávú :) )
@@coolmpikb 0 de tenyleg 0 elonye van az rwd lr-nek az awd lr-hez kepest. Mivel reszterhelesen ugyanugy csak hatul hajt, az az 50-100kg hajtoegysegplusz suly a 2 tonnanal nem oszt nem szoroz. Ilyen tized kwh beszelunk esetleg mint elony.
@@coolmpiegyebkent ez nagyon valtozo. Szerintem az emberek 60-70% nem megy napi szinten autopalyan. A tobbseg rovid utakra, meg ingazasra hasznalja az autot. Minusz a dieseles ugynokok akik napi 2000kmt mennek. Egy seggel. Tankolas nelkul 😀
Igen, autópálya tempónál a hatótáv kb. a WLTP fele. Ki mekkorát hazudik. Meg azért új villanyautónál, 1-2 év alatt 10% akku degradációra is lehet számítani. Utána a degradáció már lassabb lesz. Ergo, a hatótáv is ennyit fog csökkenni.
Jó ez az elektromos autó érzés. 20 az új 30/50, 70 az új 90, 100 az új 130. Meg a klíma is inkább mutatóban legyen. Na akkor talán benzines hatótáv lesz :D
Utóirat: Amennyibe kerülnek, akkor bassza meg a “környezetvédelem”. Maradok belsőégésű motornál.
Erről a videóról a Telex clickbait sorozata jut eszembe: Nem derül ki.
Ha benzin autót teszteltek akkor a fogyasztást nem a meröszerint alapítjátok meg, hanem rátankoltok és igy igazi adatot kaptok. Mért nem így mértétek a EVkat ilyen módon? |Volt rá lehtöség ami nem mindig adott.
Mert itt nem uzemanyagszintet mero szenzorok es szoftver alapjan szamolja ,hanem a valos erteket le tudja merni maganak, mekkora feszultseg maradt az aksikban.
Sajnos az EV-k töltési hűtőrendszere eltérő, így akkor sem lehetne teljesen valós adatokat kapni ! Amelyiknek hatékonyabb többet fogyaszt az akku hűtése, több energiát vesz fel amit nem a haladásra használt .
Hatótávteszt volt és nem fogyasztásteszt!
@@2103ikonkrétan fogyasztásteszt van írva a címben 😂
@@charles_king Így van! Ez a hiba, vagyis a cím rossz.
Ajánlom a Carwow videóit, ezeket a hatotav teszteket kb 3 éve csináljak, és tízszer több típussal. De azért szép volt. 😂
Biztos hogy nem! Björn bácsi
@@egyresztmasreszt4292ő egy autót tesztel, carwow csinálja a hasonló teszteket.
Ugyan ezt a utat ,ugyan ezekkel a márkákkal ,dizel ,és benzines változatban is ,csináljátok meg . Utána ,átszámolni ,a elfogyasztott energiát .
Nem bántam volna, ha a megtett km alapján kiszámolták volna mennyibe került a megtett út otthoni/autópályás tankolással az 5 autóra. Azaz a fogyasztási adataik forintban milyenek voltak. Ezt benzines autónál úgy szokták csinálni, hogy megtesznek X kilométert majd újra tele tankoljak az autót és leírják mennyibe került 100 km.
Budapest - Szikszó - Budapestet akkor jól értem, a legkisebb akkuson kívül a többi kényelmesen lehozta?
Ok. Létszi, rakjátok le ezt a tesztet télen is. És a fogyasztott energiát forintosítva, plusz ha át van számítva benzin vagy dízel fogyira, mennyi az annyi..
Köszi!
Átszámolhatod. Nagyon nem mindegy hol töltesz, és mennyiért. +10% töltési veszteség.
A hőmérséklet mérésnél az hangzik el, hogy egyedül a Teslát lehet ezek közül elő-temperálni. Ez nagyon furcsa lenne, ha a Mini-t, Kia-t, Ford-ot ne lehetne. Meg tudja valaki erősíteni?
kár hogy nincs egy táblázata végén.. így elmondva egymás után a dolgoka megnézve.. fogalmam sincs melyik miben mennyi.. le kellett írnom meg tekergetni a videot hogy össze tudjam a végleges értékeket hasonlítani.. Fura nekem, hogy egy ilyen teszt , ennyi szakvavatott újsárgírónak nem gondol erre.. senkiben nem merült fel hogy.. jah esetleg mutassunk egy összahasonlítást.
Arról nem szóltak hogy ez az árkategória a lakosság fölső 1% a számára opció, és ennyiért ők leginkább a prémium gyártók ICE típusait választják. BEV ezért maximum cégek számára elérhető - amíg van rá támogatás.
Hmmm..... jó volt ez a videó. Kifejezetten tetszet az elfogulatlanság. Ehhez hasonlót talán Göbbelsztől hallottam, mikor más nemzetiségűekről beszélt....
Nem tudom! Vagy az én elektromosam eszik keveset vagy ezek sokat.jelenleg (2000km körül) 14,2KWh/100km a fogyasztásom. Ebben azért bőven volt álatkidás is (kigyorsítás, 150, persze óra szerint, az jó 140-nek). Az autó latán tud 450-500km-ert ( álltalában sport fokozatban. Szóval nem annyira vagyok hasraesve az új autóktol
Mid van? Én egy egolf tulajtól hallottam kiváló fogyasztás adatolat.
Visszatöltés alapú eredmény nélkül nem sokat ért az egész. Akinek EVje az tudja, hogy teljesen mindegy mennyit ír ki az autó, tényleges fogyasztás mindig több és töltésveszteséggel együtt jön ki a matek, ami valós fogyasztás
Ennél többet vártam, ha már ennyi energiát beletettetek :)
Tehát akkor azt mondod, hogy ami 20 km maradék hatótávot írt ki, az a valóságban már rég lemerült addigra, csak nem akarta összezavarni a usert, ezért inkább ment áram nélkül is, csak hogy kamu adatokat írhasson ki?
Ha van tapasztalatod akkor tudod (adásban is céloztak rá) mennyire pontatlan minden autó által kiirt fogyasztás, ahogy az is ténylegesen mennyi maradt. Ilyen egyszerű. Továbbá a töltésen nem kevés veszteség van (sokszor nem 1-2% hanem simán 9-10%)
A valódi fogyasztás boardcomputer alapon sose viszonyítási alap. Ennyi
Köszönjük! Szuper, alapos, vicces!
Én még pluszban kíváncsi lettem volna a használt gumikra, ha nem is hatalmas, de észrevehető különbséget jelentenek. (Pár tized, de akkoris :D ) Pl nem lennék meglepve ha a Machen UHP gumi lenne, míg a Kian valami nagyonhiper ev eco saver.
köszönjük a videót!!.
Nem volt eléggé kihangsúlyozva, hogy az elektromos autót nem így kell használni. Értem azt, hogy ez egy teszt, de sokaknak a fejében még mindig azt erősíti meg, hogy az autóút teletöltjük, majd megyünk és ismét teletöltjük - ez a rossz hozzáállás!. Sajnos döntéshozók, vagy fontos piaci szereplők sem értik ezt. Van olyan autókölcsönző, amelyik úgy kéri, hogy 90%-al vigye vissza a bérlő a repülőtérre az autót, másképp bünteti. Hogyan tudná így visszavinni? Akkor legalább 95%-ra kellene töltenie, mivel a repülőtér környékén nem talál töltőt! Amúgy sem szeretne ezzel vacakolni a gép indulása előtt. Az autó meg utána állni fog. Azalatt nyugodtan csepegtetve vissza lehetne tölteni, az akkumulátort kímélve.
Üvegen nem mérünk infra kamerával hőmérsékletet...
Köszi az összehasonlító-tesztet! A töltési időt/teljesítményt szerintem bele kellett/lehetett volna még venni. Hosszabb úton a fogyasztás és a hatótáv mellett az a harmadik meghatározó faktor. Kis hiányérzetem van, hogy VW csoportos autóból egy sem volt.
Azért azt ne felejtsük el, hogy a lítium (mint ahogy a fosszilisek sem) nem megújuló erőforrás.
A lítium iránti kereslet az elektromos járművek és az akkumulátorok iránti növekvő igény miatt folyamatosan emelkedik. Jelenleg a világ lítiumkészletei körülbelül 21 millió tonnára tehetők1. Az éves kitermelés jelenleg körülbelül 540 ezer tonna, de a kereslet várhatóan 2025-re 1,5 millió tonnára, 2030-ra pedig 3 millió tonnára nő2.
Ha a jelenlegi kitermelési ütemet és a növekvő keresletet figyelembe vesszük, a lítiumkészletek nagyjából 10-20 évre lehetnek elegendőek, de ez az időtartam jelentősen csökkenhet, ha a kereslet tovább nő
azt vártam, hogy a végén visszatöltitek őket 100%-ra, így derült volna ki a valós fogyasztás mindennel együtt. Pl. a Tesla a klíma és egyebek fogyasztását hajlamos nem beleszámolni.
Ez hazugság. Beleszámolja elég pontosan, különben ott maradna az ember az út szélén a klíma fogyasztása miatt. Sőt, van olyan oldal is ahol kifejezetten részletesen kifejti hogy melyik fogyasztó hány százalékot használt el az akkuból.
Pont a Teslában elerhető egy részletes fogyasztási adatokat tartalmazó “app”, amivel lebontva megnézheted, hogy mi pontosan mennyi lt fogyasztott: Motor(ok), klíma, infotainment, stb. Meg azt is megmondja, hogy mi mennyivel lett végül több/kevesebb, mint amit az út elején becsült.
Nekem nyáltenger, de bocsesz, hogy láttam.
Yayydemegfelelek a mindennek is.........űbergáz műsor, mostantól nem fogom nézni.
A sárga pólós úriember ellopta Puzsér Robi hangját. Széggyellje meg magát amúgy tetszett a műsor. Köszi fiúk.
ebből cikk lesz majd táblázattal?
Én júniusban Tesla Y körbeautóztam Totinótól Torinóig Franciaország déli részét. Nagyon jó fogyasztás jött ki és kiautóztuk az 519km- t amit a 100% írt abban a Tesla Y- ban. Modell 4- ast terveztem venni, de a kihasználhatósága és kényelmes tere miatt Modell Y mellett döntöttem
Kritikán aluli a képminőség a csomagtartó bemutatónál. Semmit nem lehet látni a csomagtartókból.
Úgy tudom, hogy ennek a Mininek nincs plug-in verziója, csak benzines az elektromoson kívül. Azért tudom, mert nekem még az előző, plug-in verzió van
Na Graefl Major, nagyon jó helyet talâltatok.🙏👌
Ábécé sorrendben? (videóleírás utolsó mondata)
Amúgy szuper teszt, köszönjük!
Kalaptartóra utoljára a kispolszkimban tettem bármit is. '98-ban. Azóta minden autómpól kiveszem, mert csak útban van. Egyetlen haszna van számomra: ne lehessen belátni kívülről.
A tesla felé erősen lejtett a pálya, mert minden említésnél durván ment a mélyen benyalás. 3 db tesla tulajként mondom (2 db 2022 3-as SR, 1 db 2022 Y LR). Az összes autó applikációból hűthető (4 biztosan de sztem a byd is), nem csak a tesla. Nem az Y-nal a legelégedettebbek a vásárlók, hiába sikerült a netről ilyet is kitúrni, a TOTALCAR írta meg néhány hete, hogy a BMW iX-szel a legelégedettebbek a vásárlók.
A tesla kijelzője lehet, hogy gyors, de puritán és csúnya. A fordítások nem férnek el a dobozokban, összecsúsznak a szövegek, a képernyő 1/3-a pedig teljesen felesleges, nincs rajta lényegi információ, ami fontos lenne meg bal-legalul jelenik meg, amit a kormány kitakar. Az appban ráadásul az open félre van fordítva és ha zárva van az autó, azt írja, hogy "nyitva" - rányomsz, hogy bezárd és kinyitod az autót.
Pont a tesla klímája egy vicc, látványosan, grafikusan állítható hová fújja a levegőt, gyakorlatilag meg mindig a combodra fújja, akárhová állítod. A fejtérbe hűvöset fújni lehetetlen. Ráadásul istentelenül hangos, alacsony fokozaton meg nem ér semmit. Mindhárom autónkban így van, senki ne mondja, hogy nincs így.
A sentry pedig nem rögzít 6 meg 8 kamerát, csak 4-et, amiből ráadásul a tolatókamera halszem optikás képe értékelhetetlen. Cserébe a világ legnagyobb fogyasztású autójává teszi a teslát. A sentry ugyanis 2 hét alatt teljesen lemeríti a 60 kWh akkut akkor is, ha egy métert sem mész. Illetve 20%-ig, ahol a sentry kikapcsol. Tehát 4 db mobiltelefon kamera a teslában napi 3.5 kW-ot fogyaszt, ami brutális. Most egy frissítésnek hála, az applikáció állandóan push üzenget, hogy xx% az akksi, töltsem. Ebben a pillanatban jött megint, hogy 49% és töltsem! Éjjel 2:23 van! A 3 autó megállás nélkül üzenget, mert persze folyamatosan merülnek! Azon vagyok, hogy földhöz Bom a telefont. Mert a bluetooth üzengetés nem volt elég eddig folyamatosan, ha ki merem kapcsolni.
A mátrix ledre éveket vártunk, cserébe erősen középszerű lett. Nem homogén a képe, vonalas-kockás-foltos, látszanak a ledek, mint az olcsó kínai elemlámpákban. A maszkolást sima V alak jelenti, viszont a V alsó csúcsa a saját autóm előtt van, tehát sötétet csinál magam előtt is! A BMW \_/ alakot használ maszkolásra, amivel pont csak a másik autót takarja ki a vetített képből, gyönyörű fényes, homogén vetített kép... össze nem lehet hasonlítani.
Ha PIN van beállítva az elinduláshoz az tök jó, csak ha úgy veszed az autót, azt az átruházás nem törli, tehát hívhatod a tulajt, hogy mi is a PIN kódja mert te nem tudsz elindulni. Ahogy nem törlődnek a sentry videok sem, a párosított eszközök, kulcsok! sem, meg még ki tudja miket adsz oda az új tulajnak tudtodon kívül.
Reggelig tudnám sorolni.
Szerintem igényelj egy service jegyet mert a hajamat lobogtatja a klima 2019 M3 P-ben , a mátrixról nem tudok mit mondani mert nincs nekem nem üzenget csak ha 30 alatt van es akkor is csak a kocsi üzen megállásnál nekem a sentri is felül irja magát , azzal nem vitatkozom , hogy meríti a kocsit mert így van de nekem garázsban nincs ilyen problémám sem! Azt nem értem ha ennyire utálod minek vettél 3-at és végül annyira a Teslának volt benyalva , hogy a végén csak a bajnok nevét nem mondták az összes többiét igen ! Nem vitatom távolról sem tökéletes autó de teljesítmény ár érték arányban a legjobb még mindíg !
Azt vágod hogy a sentryt ki lehet kapcsolni ha zavar hogy meríti illetve az értesítéseket is.
Iletve nem a kamera fogyszt hanem az hogy az egesz auto inkl kamera szamitogep es a tobbi, ebren van… ezt el lehetett regen erni azzal is ha 10 percenkent megnyitottad az appot
Olyan érzés olvasni, mint amikor valaki egy online csoportból kivágja a negatív kommenteket és ír belőlük egy új, "saját"-ot.
Szerintem ha ennyire utálod, add el a Teslákat, és vegyél helyettük más típusú kocsit! ;)
Miért is nem lehet a többi autónál is távoli klimatizálást indítani? Ez biztos, hogy nem így van. Alap dolog, hogy tudja az applikáció.
Tesla 14-es fogyasztása döbbenetes! Ilyen jó autót nem láttam még, teljesen logikus döntés ha valaki vásárol magának egy új Y vagy 3 modellt mert mind a kettő autó csodálatos. ( jövőre érkezik az Y frissítés!! Na ott eldobjátok az agyatokat )
Köszi a tesztet. ❤❤
😂😂😂
@@adamgenius192 ❤
Marék kaki.
Nekem a LR meg sosem fogyasztott autopalyan 18 alatt. Igaz, en 130-140-nel nem megyek lassabban, ha a forgalom engedi. De az is 400km, ami mindenre eleg.
@@Helyti A világ legjobb autója, 2023-ban a legnépszerűbb volt az egész világon a létező összes jármű közül. A legbiztonságosabb és védjük a környzetet vele, jobb világot teremtünk! ❤❤
Na akkor úgytűnik kb eljutott oda a villanyautózás hatótávban amit a 21 éves 2liter turbóm tud :'D és csak 15-20x annyiba kerül. Hol kell aláírni ?
Ami nekem ebbol az egeszbol lejott az annyi, hogy koszonom szepen, maradok az unalmas, semmitmondo, am mindig atlagos es mindig ugyanazt ado feher autonal, ami vegul is a 2. legkisebb akkus verzson volt..Kis csalad boseggel belefer sok cuccal, lehet vegtelnul unalmas vezetni, de ennyi penzert nekem ugy jo, ahogy van, atlagosan
Nem magyarazok tobbet, mert ez is unalmas mar :)
De az megvan, hogy ez nem a sima RWD, hanem az RWD LR volt?
Azért azt hozzátenném, hogy az unalmas fehér autó gyorsul a legjobban 100-ra :) ha meg esetleg a 4 keresek verziót veszed, vagy a performance-t, akkor az unalmas szót teljesen elfelejtheted :)
@@dnemethfoto 340kW-ot írtak, akkor meg AWD. Persze elírhatták, vagy elnézhettem. ;)
Külsőre ugyanakkora mint a többi kocsi, akkor lehet a hatótávra értik, hogy Mini!
Autó igénytelenség téma: Nekem is az a véleményem, hogy az átlagpolgár (én mindenképp) teljesen igénytelen az ilyen luxusbiszbaszokra, sőt, a gyerek odakent kakaóscsigáját is nehezebb letörölni a kasmír-selyem-alcantara kárpitról, mint a kopogós műanyagról. Viszont csomagtartó méret az szempont illetve az ára a legnagyobb szempont mindenkinek (eltörpülő kivétellel)
15:58 Mondd ki! "... Pöcke ..."
Mustangon meg lehet le kell futtatni a töredezettségmentesítőt.
Aki villanyos musztángot vesz,hát.........?
Elsore eszembe jutott mekkora oriasi segitseg ez a magyar csaladoknak, melyikunk ne szembesult volna az egeto kerdessel nyaralas elott: A Mustangot vagy a Model S-t valasszam. Azert majd lehet, hogy megnezem.. : D
Nincs model s a videoban ;-)
@@pbuzas85 nincs elektromos auto kilatasban, irrelevans milyen tipusa es markaja van, amig nem rentabilis a vasarlasa es hasznalata egyszeru foldi (nem-NER-es) halandokent. : )
Ezeket a reklamációkat inkább a helyi Fidesz irodának tessék címezni. Aztán legközelebb elgondolkodni rajta kire adjuk a szavazatunkat.
Gondolom Karotta kiadta az ukaszt hogy a teszlat kell isteniteni pedig messze a a legrondabb es leggagyibb.
Nézd meg a videót, ha már véleményezed
Sima, alap rwd, vagy a LR rwd model Y volt ez? Szerk.: bár azt mondjátok, hogy második legkisebb akksis autó. Akkor az alap lesz az. Szerk2.: a végén feliraton meg LR rwd szerepel.
442km-t elmentek az kizart,hogy a sima RWd.. nekem atlag 13.5 fogyi es 245miles a rangem..(400km...)
Van lr-bol rwd is, nem csak awd. Es a teszten a maga 7x kwh akksijaval a masodik legkisebb akksi
Y LR, 340kW. AWD lesz az...
Teslám van, oriásit csal a fogyasztás méröje, a 60as akksival 12es kiirt fogyasztással 500 helyett 300 kmt megy el. Egyébként is mindegy a fogyasztás, hogy 12ft vagy 13 ft egy kilométer a benzines 50ft helyett. Az a lényeg, hogy a videóban is simán mentek 400 kmt gond nélkül. Én kisebb akksis autót szeretnék, emiatt olcsóbb, könnyebb, környezet kimélöbb, utálom az érzést hogy mindig feleslegesen viszek 1_200 kg akksit...
Nem csal az, csak mint a képernyő neve: trips. Azaz az útközbeni fogyasztásr írja. Menj egyet 100-ról 0-ra megállás nélkül, egyből stimmelni fog. Meg ott a Parkolás tab, ott lesznek az elveszett kWh-k.
A 2018-as, 1.5t, 40kWh Leaf ugyanennyit fogyaszt, mint a 2t-s, 78kWh-s, 2019-es M3LR. Kb. 90km/h sebességig. A fölött a Leaf jóval többet fogyaszt.
A szintén 1.5t-s, 22kWh-s, 2013-as Zoe meg 15kW/100km-t fogyaszt 30km/h átlagnál. Mind a kettőnél jóval többet.
Ennyit a tömeg-fogyasztás összefüggésekről. Meg annyit, hogy azért a Teslák eléggé könnyűek az ugyanakkora akkukapacitású más típusokhoz képest.
Ja még annyit. Nagyon nem mindegy hogy nyomod neki, és hogyan gyorsítgatsz. Jelentősen lehet növelni a fogyasztást így mindegyiknél.
Hát bármennyit is megy az m&m csoki golyós autó (vicc a belseje) azért soha nem venném meg. Nekem mint autó KIA Ev 6 ami tényleg jól is néz ki mint kívülről mind belülről. A fogyasztást meg megoldja a napelem. És árban minimális a különbség a kia és a tesla között. Bár nem tudom miért nem volt róla összegzés úgy mint a többiről. Talán rosszabb vagy nem tudom de kár érte.
A Hundai ioniqot nem mertetek be rakni ? Mert le alazta volna a hulladekokat !
Melyiket? Az 5-öst? :D
Méregessétek majd 2-300000 km után a hatótávot, ami egy átlagos magyar autóban benne van😅
Igen...amibe belebasztál 2-3milliót ..vagy többet
Szoktam előzni egy-két ilyen bontószökevény dízelt néha. Amikor elkezdem az előzést, és felriad, hirtelen rádob még 2 lapát szenet...
35:39 Megtörtént eset egy jármű beszállítói gyárban:
- Hol a Kia részleg?
- Figy' Látod azt a nagy KN táblát?
- Persze!
- Na Ott!
13,6 KWh új aksit akarok az autómba ezek nem kellenek🎉
jobb hang minőség tetszett volna, de amúgy ok
20-25kw/100km. Normal vezetessel es normal hasznalattal. Az ember nem azert vesz draga autokat, hogy 90-100km/H val kozlejedjen az autopalyan vagy ne hasznalja a klimat meg semmit... ahoz jo egy Zsiguli is. Vogyasztas normal benzines/diesel stilusu hasznalati modban kellene nem pedig igy. De ha valaki igy akar elni hogy az auto mindenben befolyasolja stresszeli az ember napjat pl mikor hol toltom meddig lesz eleg .. lesze szabad tolto lesz e reggelre eleg benne hogy ido oda meg elmenjek stb.... mellesleg az igazi fogyasztas meres azt penzben kell szamolni. 100km/ Forint Euro stb...
A 20-25 kw teslanal (a többit nem tudom) mar 160-170. Itt nem az a kérdés mennyi €/100 km hanem hányszor kapod meg a 39000-es csekket.
Megnézted egyáltalán a videót? Pl a klíma itt pont hogy be volt kapcsolva, ráadásul 22 majd 23 fokra... és autópályán is normál tempóval mentek amíg a Mini bírta.
@@matevasi9399 Nem nézte meg még az elejét sem.
Arrol nem is beszelve hogy ezen a hatotav dolgon kizarolag az stresszeli magat akinek nem volt meg elektromos autoja. Foleg egy Teslaja. 0 stressz, neked tenyleg csak a toltokabelt kell bedugnod a tobbit intezi az auto
@@matevasi9399 Megneztem a videot es nekem a clima az nem 22 fok hanem 16-18 fok. Tapasztalatbol beszelek .... igaz meg teljesen elektromos autoval csak a Model X es az Ev6 volt de a tobbinek en mar nem is adok eselyt egyenlore. Fogyasztast toltestol toltesig merunk mint benzines vagy diesel eseteben es utanna nem az szamit hany KW hanem mennyibe kerul 100km akit nem ez erdekel azt az sem erdekli mennyi a fogyasztas. Irorszagban 70-90 centbe kerul 1KW es itt ahol en elek ez itt nagyon nem "zold". Magyarban lehet jobban megeri de nyugaton nem igazan.
Hihetetlenül igénytelem kialakítású "autók", pofátlanul magas áron.
jó, de ezek közül a krumplik közül csak a tesla, meg a kia, amik valóban áramvonalasak.
Jó kis teszt volt. A következő lehetne, hogyan lehet zöldségpucoló késsel disznót vágni, vagy kenyérvágó késsel krumplit hámozni.
Carwow Magyarország!🙂 De nekem tetszik👍
Ne viccelj már kitartás, nekem ez játék lenne nem munka.
30-40 millió forintos autókról beszélgetünk.......szégyen.....családosoknak? Tényleg?
Melyik 30-40 millió ? :D
A tesztben szereplő Tesla Model Y RWD LR ára most 19.394.900Ft és kimondatlanul is ez nyert szinte mindenben. jogosan. Nem 30 vagy 40 millió forint.
@@dnemethfoto igen ez igaz, de itthon hány ember engedheti meg magának? Piszkosul távol áll az összes autó a videóban a magyar átlagfizetéstől, KSH adat ide vagy oda.
@@nyiri7248 Miért szerinted az átlagos Magyar családok, milyen új autót engedhetnek meg maguknak? Létezik olyan Magyarországon kapható új autó? Ha nem a válaszod, akkor miből gondolod, hogy az átlagos Magyar családok részére érdemes lenne ilyen tartalmat gyártani? Mit gondolsz a pincesoron miért nincsenek orjásplakátok? Szerinted Józsit hazafele rá tudnák venni egy jó kis wellnesseitekére, vagy egy hyper fehérre mosópór megvásárlására?
@@dnemethfoto és 19.millió egy autóért...mikor egy teljesen jogosnak tűnik? És az a legnagyobb dili benne hogy bekapcsoljuk e a klímát hogy odaérjünk vagy ne?? Nonszensz!!
Kérdezz meg egy mai fiatalt aki mondjuk teljesen legális munkával minden adót stb befizet..mikor lesz neki lakhatása plusz egy ilyen konzervdoboza?..na ezért vicc ez az egész!
Ok nekem is 14 millás autóm van ...nem savanyú a szőlő de basszus....gondoljatok már bele milyen összegekről beszélünk...amik mondjuk kullognak egy BMW e 38 745 után..pedig az 2000 ben már mérföldekkel jobb felszereltségű volt! Akkoriban osztott klíma..tv...navi...gyrosckpos futómű..állítható futómű..hangsziketelt vastagüvegek..fax..telefon..nem sorolom mert nem fér ki ide....szoval van kontraszt...és ne gyere azzal hogy na és az akkoriban arányában mennyibe került mert úgy sem jön ki a matek...egy 5 éveset vettem annó 2 milláért....! ..ez mennyi lesz és mit tud??
Örüljünk hogy van rajta átlátszó szélvédő meg eltekerhető kormány?? Vicc...
A kommenteket olvasva nyugodtan visszautazhatnank vagy 120 évet és szerintem ugyanezeket az érveket mondanák, ugyanezek a figurák. Csak valahogy így hangzana: nehogy már azzal a szar benzines szörnyeteggel járjak. Soha az életbe nem lesz rá pénzem. Különben is csak patikába tudok venni benzint, azt is arany áron. És különben is sokkal jobban szennyezi a környezetet, mint Rozi.
De megnyugtatok mindenkit ez is el fog múlni.
Csak a szokásos. A magyarok csak azért nem lettek ludditák, mert mire az a mozgalom kifejlődött, itt még nem voltak gépek
Köszönjük!
Mi is!
Vezetés közben telelefonálni?!
Tesla hozta ezt is, nem lepődtem meg de jó volt és köszi! (családban is pont ezért erre este a választás az Y long range) a tesla az új TDI:)
Hulladékok mind...
Köszönjük emese
20:19 "Eléggé unalmas autókkal jöttünk"
Igen, talán ez a legjobb meghatározás ezekre.
Mondjuk az üvegtető nem azért meleg mert besüt a nap rajta. Elég sötét az hogy ne tegye. Sokkal inkább az hogy rosszabb a hőszigetelése.
Klíma amúgy az ülést is elég jól visszahűti ha beindítom az előhűtést.
Energia hatékonyságban ez valószínűleg kicsit rosszabb. Nekem a Tesla nyáron rövidtávokon fogyaszt a legtöbbet a sok előhűtés miatt, de ugye milyen szép a kilátás és a térérzet az üvegtető miatt 🤣
De, azért melegít. Átható fény tartományán túl mind az UV mind az infra tartomány nagy részét beengedi az autóba, ami aztán elnyelődik a beltérben, és melegíti.
Nekem M3P 12 ket kajáz a városba hosszabb távon... Iszonyat jól fogyaszt
@@macskea Nektek fizetnek hogy ilyen fizikai képtelenségeket terjesszetek a Tesláról? Egy sima ablaküveg sem engedi át, ez meg UV és infra védett, sötétített üveg akár a hegesztőszemüveg. Nem enged át semmi ilyesmit. Felmelegíti a nap akár a vaslemezt álló helyzetben. Ennyi. A vaslemez mögött ott a kárpit ez mint hőszigetelés, segíti hogy ne melegítse a belteret, de nem fog leégni a fejed az üveg alatt sem.
@@macskea Nem. ez kamu. nem enged át semmi infrát vagy UV-t. Az van amit leírtam. Hőszigetelés hiánya érződik, de csak ugyan úgy melegszik mint egy tetőkárpit nélküli acéllemez.
@@lacikeri3102 Azért dél körül szoktam érezni a fejem tetején a napot. Akinek van haja, lehet annyira nem érzi. De lehet bele kapni árnyékolót, olyan mintha gyári kárpit lenne a mennyezeten. Plusz némileg csökkenti a szélzajt is.
Sziasztok. Én inkább maradnék a dízel autóknál 😁
...a villanyos autó évek óta közlekedési mindennapjaink része... és még mindig ez a központi kérdés "meddig bírja"...egy átlag, benzines magyarországi autó üzemanyagtartálya 45 liter.... átlagfogyasztása 7-8 liter... hatótáv? na ugye....akkor mit akartok még....unalmas összehasonlítani...
A 286 nem AT hanem XT volt.
Szerintem AT.... Volt még régebbi CPU-val, az volt az XT. 😉
"Az AT (Advanced Technology) az IBM-kompatibilis PC-knél a 6 MHZ-es 286-ostól kezdődően alkalmazták, nagyjából a 300-500 MHz-es kaliberű processzorokkal (Intel Pentium II és AMD K6) bezárólag. Elterjedését segítette az is, hogy az XT kaliberű gépek gond nélkül beszerelhetők voltak AT dobozba."
A 80286 AT volt. A 8088 volt az XT.
Utazás örömét megölni nem kell félnetek jó lesz. A vesszőt a mondatban mindenki oda tegye ahová a tapasztalata vagy aggódása okán szeretné.
@@mindegytok5108 utazás öröme alatt mit értesz? Hogy az orrod előtt ég a gázolaj, hátul meg jön a füst? 😀
@@macskea Most miért, hát van annál jobb érzés, mint amikor 800km-t megteszel egy seggel a pályán és közben akár 3 (!) kanyar is van. Nem mondhatod, hogy nem élvezetes... 🙂
milyen asszonymelle van a Karottának xd
Jelenleg fruska-mellek,de kesobb ''''asszonyosodni''' fog!😂😂
Nem tudom hogy fognak tudni normális mennyiségben (gyártói szempontból gazdaságos volumen) elektromos autókat venni az emberek.
Az állami támogatások erre hülyeségek, a piacra kellene bízni az egészet. Most egyébként benzines kocsit se tudnék már venni. 4 éve még csak 8 millió Ft volt egy Octavia. Most már 12.
Nem is lesz jobb a helyzet, minden egyre szarabb lesz.
Meg ugye háborúzgatunk is, mert annyira fontos az a kretén demokrácia, meg a nyugati "értékek".
Mellesleg nem gondolom, hogy az elektromos tragacsok fogják megmenteni a homo sapiens kretén társadalmi szerveződéseit.
Fajunk egyelőre kihalni tuti nem fog.
A nyugat tamadta meg Ukrajnat? Es ezt igy tudjuk meg?
A draga autokra meg mondjuk el, hogy "kinek mit intezett a kormanya"...
A 21M Ft-os Teslan 5M Ft csak az AFA, es utana jonnek az egyeb nyalanksagok.
@@sokacsavok Nem a hazai viszonyokra gondoltam amikor írtam a kommentet.
Nyugaton is kevés ember tud kifizetni 50.000-80.000€-t egy autóra.
Az UA szitu szerintem az USA tőkéseinek a projektje. Nem az ukrán emberek érdekeit szolgálja. Európáét se. De szerintem még az USA érdekeivel is nehezen összeegyeztethető.
De mindenki hihet mindenről azt amit akar, és ami klappol csoportja dogmáival, nézeteivel.
Meggyőzni senkit nem lehet semmiről.
28:25 a videoban…
Basszus csak engem triggerel, hogy m i n d e n tesztben a firkaszok a Tesla frunkjaba rakjak a toltokabelt!?
Van neki kulon hely hatul, hogy ne foglaljom ertekes helyet!
Minden ertelmes ember inkabb elore rakja a kabelt, mivel ha a csomagtarto tele van borondel eleg korulmenyes kiszedni alulrol. En is elore rakom.
@@matyusistvanzoltan5606 Minden ertelmes ember utkozben rendes villamtoltot hasznal, aminek van sajat kabele. A sajat toltokabeledet hotelben, apartmannal vagy a nyaralodnal hasznalod maximum…ott meg kipakolsz ugyis.
@@gergelyszaloki4045 Sztem indulj meg keletre és keress villámtöltőt. Ami van nem mindig működik. De ne menjünk messzire én Rohonc-ba mentem Ausztria első falu gondoltam mielött odaérek Szombathelyen eszek valamit közben meg majd töltök rá egy kicsit ne üresen érjek haza. Na ez nem jött össze DC töltő egy sem működött aznap. Ugye akkor mi marad? AC saját töltőkábel. Ez tavaly decemberben volt. A kocsi hátulja tele volt hozzáteszem. Még jó hogy nem hátra tettem a kábelt. De mindegy ha neked hátul jobb akkor tedd hátra.
@@matyusistvanzoltan5606 Ket eve van Teslam. Egyszer kellett eddig olyan nyilvanos toltot hasznalnom (a Casino Baden parkolohazaban), amikor kellett a kek kabel, de akkor nyilvan ures volt a csomagtarto. Hotelekben, apartmanokban kellett meg a kek kabel vagy a villasdugo, de akkor meg mar ki van pakolva az auto. Egyebkent meg sosem talalkoztam olyannal, hogy ne mukodne egy Tesla Supercharger. Igaz, en 80-90%-ban otthon vagy hotelben toltom a kocsit, azaz evi 6-8alkalomnal tobbszor (kb csak ha kulfoldre megyek) nem kellett utmenti Tesla Superchargert hasznalnom. Viszont Tesla Supercharger Budapesttol egeszen Stuttgartig kb annyi van, mint a tenger.
@@gergelyszaloki4045 Azon az utvonalon (Székesfehérvár-Reichnitz) amit írtam nincs, nemhogy suc de normális DC se. Ami volt elvileg Szombathelyen az nem működött. Csak ezért mondtam. Az autó nekem munkaeszköz is nem akarom a szállított áru munkaeszközöket kipakolni egy töltés kedvéért. Mondjuk nekem is csak itt kellett Szombathelyen ill. Bolzánóban, máshol nem.
Ezek fogyasztásával meg senki nem foglalkozott eddig bezzeg a belső égésű motoros autókra meg mondanak minden rosszat.
@@davidnagy2894 mi? 😀 Szerintem eddig egy kő alatt éltél. Tucatnyi összehasonlító fogyasztásteszt van már, évek óta megy ez a formátum, általában Tesla referencia mellett.
@@macskea Inkább hatótáv tesztek voltak ezek. Például Audi e tron fogyasztása 26Kw volt.
1 liter dízel kb 10,5 kWh
1 liter benzin 8,9 kWh
Most számold át, hogy dízellel hány kWh 100km út megtétele.
@@dobolaci Ez attól függ hol töltöd ha otthon akkor megfelel a valóságnak. De ha mondjuk Molnál akkor ezért az árért akár benzint is tankolhatnál.
@@davidnagy2894 Szóva,l nem használtál még életedben elektromos autót, de tapasztalatokat akarsz megosztani. Jól értem?
Az összes elektromos kerékpár áll, rollernél percekig beszélnek arról, mennyire függ a vezető súlyától a hatótáv, szeretném, ha egyszer autóknál is elmondaná valaki, hogy a 120 kg-os sofőrrel kisebb a hatótáv, mint egy 60 kg-ossal. Ne csak a kerékpárosokat alázzuk meg, ez diszkrimináció.
Amíg egy 20-30kg-os rollernél nyilván szignifikáns a különbség 60 kilónyi súlytöblettel, addig egy két tonnás autónál ugyanaz maximum kerekítési hiba...
@@G0RKYZER0 Igazad van 1 személy esetén, de ha 4 darab 120 kg tömegű személy ül az autóban, az nagyon más, mintha 1 darab 60 kg tömegű személy vezeti az autót egyedül. Másrészt nem az érdekel, hogy mennyire számottevő a különbség, hanem az, hogy minden egyes roller tesztelő a videóban hosszan magyarázza, mennyire "hátrányosan érinti" hatótáv szempontjából a túlsúlyos felhasználókat. Akkor engedtessék meg, hogy autók esetén is mondjuk ki, hogy ha közel fél tonnányi embertömeget kell mozgatni, az mennyivel rontja a hatótávot, hiszen ezek az autók 4, de inkább 5 utas szállítására lettek tervezve. Ezt minden tesztelő elfelejti megemlíteni és rengeteg tesztet megnéztem, de egy sem volt, ami ezt tesztelte volna 2 darab egyforma autóval.
Tessek lefogyni!
Nincs az a testmagassag, aminel mar egeszseges a 120kilo.
Egyebkent az auto maximalis teherbiras melletti fogyasztasat nem csak tulexponalt bolenyekkel lehet tesztelni. Csomagokkal is meg lehet rendesen terhelni egy autot, szoval akar valoban csinalhatnanak ilyen tesztet.