Промывка радиатора печки Passat B5
Vložit
- čas přidán 5. 12. 2020
- Пришла зима нежданно)
Заметил что печка начинает дуть теплым воздухом, только когда двигатель прогревается наполовину. А при полностью прогретом двигателе из воздуховодов дует еле теплый воздух. И это еще морозы к нам не пришли, температура за бортом держится в районе 0 град.
В общем инфы в нете хватает, я не стал изобретать велосипед)
Мне понадобились:
- Электропомпа от ГАЗели
- Садовый шланг 3/4 дюйма или 19мм внутреннего диаметра.
- Ведро
- Вода + химия для промывки + лимонная кислота
- Провода для подключения электропомпы
- Дрова)
Мой блок питания • Лабораторный блок пита...
Электронный термометр: ali.pub/5cxy71
Мой авто на DRIVE2 www.drive2.ru/r/volkswagen/pa... - Auta a dopravní prostředky
Концовка видео довольно неплохая)))))) лайк таки из Одессы
Реально работает этот метод👍👍👍
Супчик что надо 🍜 видно сразу образование кулинарное 🧑🍳
Я чистил на пасате в5 (цвет точь в точь😁😁)простой водопроводной водой мне не было время заморачиватся.
Воду под напором в обратном направлении запускал и время от времени перекрывал (перегибал) шланг на выходе и резко отпускал такие какашки вылетали, то что ты словил ето пыль. Во время создания давления в печке соты как бы надувались и освобождались от накипи. А также время от времени запускал воздух в систему (снимал шланг подачи и сливал воду из него и снова включал воду при закрытом выходе)зоздавая так сказать гидроудар😲😲😲 тоже много чего вылетало.
На прошлой неделе сделал промывку радиатора по своей технологии. Результат отличный. Только вместе с радиатором печки я промывал всю систему охлаждения (не понимаю, почему все промывают только радиатор печки (РП), ведь грязь из системы после промывки опять будет попадать в РП). Шланг подачи охлаждающей жидкости (ОЖ) снимается с трубки входа в РП и подключается к трубке выхода. На На снятый шланг с трубки выхода ставится заглушка. К трубке входа РП подключается дополнительный шланг с краном, который через фильтр сливает ОЖ в расширительный бачёк. Сначала промываешь дистиллированной водой. Затем заливаешь раствор лимонной кислоты (200г на 10л), включаешь двигатель и процесс пошел. Тем самым я разорвал поток системы охлаждения и вставил в новый поток фильтр (воронка с сеткой+ткань). Прошел 3 цикла (20 минут работы двигателя 30 минут откисание). Через бортовой компьютер отслеживал температуру ОЖ. При работе двигателя достигала 90-93 градуса после откисания 30 минут опускалась примерно до 70 градусов). Периодически давал двигателю повышенные обороты, при этом помпа выдает большой напор и в фильтр вылетает вся гадость, которая откисла и отслоилась. Затем промыл опять слабым раствором соды (50г на 10л), чтобы нейтрализовать кислоту и залил антифриз. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Все жидкости нужно заливать подогретыми до температуры двигателя, это во избежание тепературных деформаций двигателя. Поэтому использовал еще и кипятильник для предварительного нагрева до 60-70 градусов, зато потом нужно меньше тратить топлива на прогрев системы. Грязи было прилично. На фильтре крупная грязь из бачка была в основном в виде "камушков" размером 1-3 мм. Мелкодисперсной грязи тоже было достаточно. Результат было визуально видно по напору ОЖ на холостых оборотах в начале и в конце. До промывки температура из средних дефлекторов на 2 скорости вентилятора была 32 градуса при наружной температуре 12 градусов. После промывки и прогрева дул очень горячий воздух на 4 скорости. Термометр быстро поднялся до предела шкалы в 50 градусов, поэтому не могу сказать какой была реальная температура выходящего воздуха. Еще нюанс - перед последней промывкой слабым раствором соды я снял дополнительный шланг и подключил родные шланги на свои места, то есть при последней промывке поменял направление тока ОЖ.
запишите видео как-нибудь в следующий раз. хороший способ!
Полностью согласен что не только радиатор нужно мыть
Я так же промывал, только электрочайник приспособил. Грязи всякой вышло тоже много. Только я после содой ещё промывал чтоб нейтрализовать лимонную кислоту. Греет заметно лучше чем было.
я промыл несколько раз чистой водой с подогревом ее. если там и осталась какая капля лимноки, то это мелочь по сравнению с ядрёностью антифриза)
Почитал коменты, и диву даюсь, люди такие все разные, пишут мол поменяйте печку, машины все разные, и разные условия, у меня меган1 2000г.в. чтобы снять рп, мне надо разобрать всю торпеду, вобщем всю внутрянку в салоне, а там кругом сплошные пластиковые крючки и защëлки, так вот, если вы один раз сняли, то половину защëлок будет поломанно, они от времени дубеют, после этого вы торпеду на зад просто не сможете правильно поставить, так что промывка это хороший вариант, обращался в три сервиса, по поводу замены печки, тем более стоит она херня и полно аналогов, так вот во всех этих учереждениях один ответ, 10000 и выше, вот так. А автору лайк, молодец, и обмыл правильно.
Не вижу смысла набирать воду в ведро до краёв, и греется дольше, и концентрация уменьшается...
Чем меньше скорость потока воздуха через радиатор тем лучше он нагревается. Соответственно если обувь включить на максимум то он не будет успевать прогреваться.
Есть концентрат соляной кислоты 1,5 литра объём в хоз товарах продаётся, цена 60 рублей берёшь заливаешь в 2метровый шланг поднимаешь шланг в верх пропускаешь 1,5 литра через радиатор и результат 100% делов 20 минут. Главное после процедуры промыть радиатор водой по шлангу. Пробуйте и не пожалеете я так себе делал другу, котлы в доме промывал результатом доволен!
Пацыки поделюсь своим опытом в етом деле! Был пассат б5 1.9 тди. печка грела очень слабо практически температурой как Т• тела, ощутимо лучше грела если вырубить вентилятор полностью и дать прогреться радику, но он как только врубал вентилятор выхолодал быстро, в итогу мелкие манипуляции а именно поменял местами патрубки входа и выхода на радиаторе и чудо печка грела так что я вообще никогда после етого не имел нужды в тепле в моем сарае ( лицо нельзя было перед воздуховодом держать!) так что как то так. А еще был случай пассат б6 не грела теплом сторона пассажира а сторона водителя грела слабовато был снят радиатор( благо снимается легко) и промывали лимонной кислотой часа 4-6 но вода кипела постоянно, шланги поливочные порозлазились так что осадок был неслабый на дне ведра, В итоге пассатик спокойно прогревал салон даже несмотря что термостат не давал прогреть толком двигатель всего-то примерно до 70-80градусов
поменяв направление вы выдавили мусор из печки. Вот она и стала греть лучше. Но грязь со вреенем вернется обратно. Мыть и только мыть
Зачем было заморачиваться с температурным датчиком? Здесь же в климе одновременно нажимаете екон + синяя кнопка + скорость меньше, войдете в диагностику, выбираете кнопками синей или красной 45 канал это будет показания дтож, у нас он двухканальный, даёт показания на приборку и на климу, так можно узнать, правильно ли он работает, если выберите канал 8 то увидите температуру выходящего воздуха из дефлекторов, в этом режиме выберите обдув на лицо и минимальную скорость, вот вам и показания.
Затем что не знал про это) спасибо за информацию!
И в скором будущем готовся менять радиатор и печки и основной от лимонной кислоты
Шашлыки 😋😋😋😁😁👍👍👍
всё в дело
Ого Лукашенко печку моет 😁
Жизнь заставила)
Бывает 🖑😁
Ребята привет всем тоже хочу поделиться своим опытом )купил passat B5 2003 года 1.8 т ! Зимой печка не грела вообще радиатор печки был забит ,хозяин наверно по этой причине и продал машину ! Короче тоже не знал что делать пересмотрел все видосы тут хотел тоже вот такую штуку захемичить со шлангом ,полез под капот снял патрубки и пришла идея в голову промыть кершером короче проехал пару раз выгнал всю ржавчену и грязь ( 5 минут все заняло ) вот катаюсь уже 2 года в машине зимой ташкент пробуйте ребята !
А что за кершер?
@@user-vl1oi5uv8s
Любой главное чтоб напор хороший был ! Я прям на авто мойку поехал там за 5 минут все промыли и я забыл про эту проблему .а то тут столько видео кто тарпеду снимает кто кепятит короче так зделал и все ок
@@alehandro2980 так Керхером прям в патрубки печки воду подавал?
@@user-yr8gy8xi8o
Поднимаете капот с внутренней стороны там где мотор 'в задней стороне за моторам выходят 2 патрубка из мотора и входят в кабину автомобиля!!! Вам нужно снять чехол и вынуть эти трубки и кершерам с напора промыть одно отверстие и потом другое ! Кершер промоет весь радиатор вашей печки и будет все работать
@@alehandro2980 а то что под давление керхером печка может просто дать течь ты не подумал
мне промывали печку, там спиральки внутри трубок, промывать там на мой взгляд бессмысленно, вчера заменил печку,в принципе ничего сложного. результат стоит того, старую разобрал засрана очень сильно,
К следующей зиме так же сделаю, пока греет нормально
На долго хватило?
Привет.
Эту зиму откатал как положено
Здравствуйте, садовый шланг не плавился от такой температуры?
ну этот выдержал)
@@ALIAKSEIYURASEU Спасибо, Вам большое!
А когда радиатор отопителя забит может быть такое что оба шланга вход/выход горячие?
Они и должны быть горячие. Радиатор печки не охладит антифриз так быстро чтоб из выхода он пошел холодный
там штука такая - вход и выход как бы из одного бачка а между ними перегородка до трубок.
итого половина радиатора работают от входа в другой бачок а вторая половинка от другого бачка на выход.
если у вас пробита прокладка между половинками и радиатор подзабит то так и будет - оба шланга примерно одинаково горячие
если у вас осыпалась заслонка которая регулирует горячий холодный то будет чуть иначе - все таки один чуть холоднее чем другой а в машине один черт дубак.
Забитый радиатор выдает себя тем что выход совсем прохладный только когда уже забит так забит... До того тупо как то слабовато греет .
Причина - забивается до состояния "почти не течет" часть трубок и через них и около них идет холодный воздух который смешивается с горяченным около трубок которые остались нормальными итого выходит "ну тепленьким подуло". В то же время напор помпы небольшой и то что часть трубок забиты не сильно увеличивает скорость прохода потока ОЖ через остальные ну и охлаждение ОЖ идет тоже "почти как всегда".
Патрубок один горячий другой ну немного похолоднее а в машине дубак.
Просто посмотреть " а чего там " методом промывки если в деревне самое простое и наименее геморройное ибо снимать то толком не надо ничего
Ну и два - в климе тут как в такой не знаю но тоже где то должны быть датчики температуры после заслонок - забортного воздуха - забираемого воздуха и можно смотреть на их показания.
Одно но - в дизелях стоит подогреватель из 3-х свечек накала в антифриз на выходе из мотора или на входе в печку и по сути датчик климы смотри не температуру мотора ( там на каком то канале она есть ) а вылезете темпреатура ож на входе в климу после догревателя.
Так вот если то найти по каналам диагностики климы то можно смотреть насколько подкидывает температуру догреватель но найти надо пока не случилось что печка не греет а когда греет нормально.
А дальше можно диагностировать не дожидаясь морозов - посмотрел перепад на включении климы при непрогретом движке и если перепад нехил а лобовик прогревает слабовато то вот оно и есть - к вам тот зверек подкрадывается.
до промывки вход и выход в радиатор были одинаково горячие ?
Ну да
А как завехрители очистить???? То то же. Умники
никак! такой ответ от "умника" подходит?
@@ALIAKSEIYURASEU вполне
@@user-hj2hc9oi1d снимая и разбирая старый радик, то уже лучше новый туда поставить, это не мерседес 1939го года, ценник вполне адекватный.
@@ALIAKSEIYURASEU да
Китайских печках завихрителей нет
Самый лучший способ: 1. Поставить до радиатора печки водопроводный фильтр для горячей воды, и 3 раза менять фильтр(картридж) 2. Заменить радиатор печки и антифриз. ВСЁ!
Здравствуйте. Насколько хватает такой промывки? Как сейчас, греет , или нет? Спасибо.
Все зависит от степени загрязнённости. У меня до сих пор греет хорошо, хотя перед этой зимой менял антифриз и ещё раз промыл печку и всю систему охлаждения заодно)
Старый радиатор можно промыть только если снаружи залипли соты грязью а если внутри то только разборка и шомпалом иначе никак. ...промывка помодет если относительно свежий радиатор. ..а в старом и шомпалом придется поковырять. ...ни кислота ни пр промывки не помогут. ...! Опыт примерно 30 радиаторов !!!
Ну какой ни какой эффект дало, в салоне реально теплее стало, а перед следующей зимой заменю на новый)
@@ALIAKSEIYURASEU если надумаешь менять попробуй мой метод👍👍все равно выбрасывать🤣🤣🤣
Вот для чего мужик радиатор промывал--что бы потом "обмыть"!! Номальный повод!
Считай все только ради этого и делалось)
Это все было отмазкой для жены...🤣🤣🤣
Батька! Ты ли?!
Шо, соусим денег нема?😱😁
Что к чему?
@@ALIAKSEIYURASEU Голос,на Лукашенко похож!)
@@ALIAKSEIYURASEU Есть эффект от промывки?
@@user-kb4co7vo6q беларус, что тут поделаешь) эффект есть, от промывки точно хуже не станет. Но, летом планирую всё-таки заменить на новый
@@ALIAKSEIYURASEU Я тоже белорус по отцу!)
Да вот думаю. Многие советуют промыть родной. Т.к. новый кятай Г и через год течёт!
какой диаметр трубки печки???
20 мм
@@ALIAKSEIYURASEU спасибо
Чаму так много вады налиу .
Не проще было кипятильник в ведро бросить
Проще) а дрова куда девать?)
Надеюсь лимонку нейтрализовали так как это кислота...
Все было промыто чистой водой несколько раз
По мне это не достаточно
Я бы содой сверху чтобы нейтрализовать химическую реакцию
@@user-dz7re4vb4v лимонная кислота прекрасно растворяется в воде,тем более в теплой.
Если посмотреть со стороны химии мне не сильно понравилось..., а так к вам претензий нет, как говорится хозяин барин !
Термостат меняй ,не в печке дело
Термостат менян год назад при замене ГРМ, соответственно менялся антифриз. Да и авто прогревается до рабочей температуры нормально
@@ALIAKSEIYURASEU просто не должна температура падать при включённой печке ,подключитесь через кабель ,посмотрите температуру двигателя ,у меня такая же проблема была ,на приборке показует 90 а через мозги на самом деле 70
При не рабочем термостат датчик охлаждения не будет подниматься. А чтобы диагностировать печку всего лишь надо потрогать шланги из печки. Тогда одна из них будет холодной
@@user-dk4fc6mm1d у меня обе горячие,а дует слабо. На 1й скорости хорошо греет если выше то как остывает
При всём моём уважении к Белоруссии да и сам автор ролик мне кажется спокойным и уравновешенным человеком, скажу так , вода в ведре не когда не закипит при таких условиях. Первый закон термодинамики - горячая вода из ведра поступает через подающий шланг к насосу и шланг и насос забирают часть тепла , шланг от насоса до печки также забирает часть тепла , вода попадая в радиатор печки обдувается воздухом , это ещё градусов 15 примерно минус , итого на входе мы имеем температуру +80 на выходе +60
Ну так я это и сказал в ролике, что воду закипятить не получится из-за радиатора печки, шлангов, да и околонулевая температура на улице даёт о себе знать)
@@ALIAKSEIYURASEU я частями смотрел ролик
Может пропустил этот момент
А концовка какая ? Помогло
@@user-gg4mf2gm7z не то чтобы как новый стал, но на выходе из дефлекторов температура поднялась. Зиму отогрел нормально.
@@ALIAKSEIYURASEU причина в термостате наверное ?
А если на пол часа в радиатор печки залить жидкость преобразователь ржавчины ?
@@user-gg4mf2gm7z термостат работает как надо, двигатель прогревается до рабочей температуры как положено. Причина в засраном радиаторе печки) и соответственно его малой пропускной способности. Поищи в нете ролики, где разбирают радиаторы, там за годы столько дерьма откладывается, что чисто промывками не отделаешься. Я вот тоже буду менять на новый в скором времени
Хвастун )....
Несвиж брестских приветствует. Поменял?
Не) сча прикупил электрический тен, может к новому году дойдут руки до установки, тогда и радиатор печки махну заодно)
Ребят журчание в печке при оборотах 2000 когда разгоняешься ,в чём причина может быть?
Воздух в печке. На патрубке обрати,есть специальное отверстие,ослабляй хомут и стаскивая патрубок до того момента пока от туда не пойдет воздух,потом охлаждающая жидкость,при этом мотор должен быть запущен,но не кипяти,чтобы не получить горячий напор ОЖ в лицо) Удачи
@@__-oq2ip удалил нахрен радиатор егр и трубки соединил и всё проблема ушла