Мой первый авто-друг - ЗАЗ-965А! Проходимец, с которым мало кто мог сравниться. По каким только "большакам" в жуткую непогоду я на нем с семьей не ездил. Все только удивлялись: "Как ты сюда добрался? Здесь даже трактора вязнут!" Недостатков и недоделок было немало, но все поддавалось усовершенствованию. Кроме двигателя: V-образный четырехцилиндровик принципиально не балансируется, поэтому конструкторы применили балансирный вал, который локально тоже не был сбалансирован. Ну и многое иное не было доведено до ума. Все равно воспоминания о нем и своей молодости греют душу!
ЗАЗ-965 горбатый самый красивый, маленький автомобиль. У папы был новый 965 1968 г. в. Так мы на нем проехали все бездорожье тех лет. Он проезжал там, где боялись проехать на ГАЗ-69. Я и сам учился ездить на ЗАЗ-965, это был первый мой автомобиль. Да, многое хорошее потерял простой народ СССР. Не хочу всех разделять по национальностям. Для меня, все братья нашей страны СССР. Которую мы потеряли 😢
Убогое уродство ,в1968 его не выпускали всегда вызывал усмешки по проходимости с69 неровный это г...о 69проедит ЗАЗ запорется Газ69 машина которую могли делать а горбатый самая хрень
Для того времени отличная машина - общедоступная. У меня был прямой без ушей запик. Правда экспортного исполнения. 45 л с. Заливал 93 бензин. На заправке все удивлялись. Тогда 93 стоил 0-40 копеек литр. Отопление у меня было масляное. Ребята с Харьковского тракторного сделали. Зимой ездил в рубашке. Все удивлялись. Заводился зимой с пол оборота.Для этого вечером я в масло добавлял стакан бензина. В низу под коробкой поставил тент от эл. чайника. Удлинитель в розетку . Через 5 мин масло почти кипело. Сел и поехал. О проходимости я вообще молчу. На охоту или рыбалку другой машины и не надо. Да комфорта которому сейчас привыкли не было. Да забыл. Многие зап части по ходовой подходили от мерседеса. Передок приходилось раз в месяц весь смазывать. Женщина любит любовь и ласку а машина любовь и смазку. Не надо забывать в то время процентов 60 водителей сами ремонтировали свои машины.
А на АвтоЗАЗе женщины работают доступные, не только машины дешёвые. Там такая Лорка Максимова, прямо на работе, не отходя от кассы, любительница под хвост получать. Ну и людям веселей работается 🤣🤣🤣🤣
Достойная история заз ! Особенно старые авто ! Не знаю за что, но я их любил, и звук мотора неповторимый ! И сейчас аж захотелось купить горбатого ! :))) а что там было не надежного ? За пять лет только раз поменял свечи ! Нигде не застрял он ехал как танк ! А комфорта хватало, Ведь это твой первый авто ! У моего было название не горбатый ! А " Зося" :) я его любил !
Мой первый автомобиль - ЗАЗ 968М-005. Потрясающе живучая и проходимая машинка. В свое время продал ее за бесценок, сейчас жалею. Иной раз прожужжит мимо жужик, так ностальгия пробивает. Вот думаю, может найти да прикупить такой для души, чтоб именно тридцаточка под капотом была, да хромированные полностью стальные бампера. Да вот еще горбатик за душу берет - всетаки красивая машинка.
у меня до сих пор есть ЗАЗ -968м на ходу. ездию на нем летом на рыбалку. в исправном состоянии. но чтоб его отремонтировать понадобилось 2 года. Вообще не удивительно что машина умерла. ресурс у нее очень небольшой, явная недоработка проектировщиков. держится только на постоянном ремонте! но по своему его люблю все же!)
Ты наверное абсолютно нелюбопытен и туп по жизни.Ни разу не сев в "горбатого" пиндеть не по теме.А машинка стильная и весьма неплоха по эргономике на передних местах. Получше "Жигулей" по этому параметру пожалуй. Мое мнение пожалуй ценнее чем твое т.к владею Audi A6
@@uapalett чем ездить на машине заработанной ротовыми полостями укриканок потребляющих конвейерно в Еврорейхе сомалийскую, турецкую, албанскую, египетскую сперму- не лучше ли укриканцу пешком ходить? Неужели самому не стыдно, свiдомый? И что, есть завидовать такому позору? Ты вообще не в адеквате, Попрыгунчик. Думай что изрекаешь. Если в голове вместо мозгов навоз а вместо мыслей черви там копошатся - расшевели червей в своем черепе для другого, более подходящего выпердыша.
Лет 5 назад в Ангарске на площади перед магазином каждое утро выставляется ухоженный ,,запорожец,, . Красивый. История. Не надо его обижать. Что либо круче не получалось.
Первый частный АВТОМОБИЛЬ на котором НАС , 5-6 ти летних , прокатил папа , кого-то из нас ... Мы уместились ))) ВСЕЙ группой ( больше двадцати ) и (!) КАЖДОМУ хватило кусочек окна ))) Громадная "автомашина" ! Да и деревья -- то-же ))) ... тогда . Разве можно забыть Первую Любовь ???
Шикарный авто, сам имел ! Неубиенный и проходимый ! И на фиад похож только относительно и мотор вэшка а не боксер как у фольксвагена ! И кстати на горбатом в городе, даже с АвтоВАЗом тягались ! :))) и кстати при СССР, когда проходили ралли в Латвии на бездорожье, запорожец всех порвал !
"С этим можно что-то сделать!" - это девиз группы людей, которая помогает по всему миру, влияет позитивно на ситуации, восстанавливает, объединяет, приводит в порядок то, что не та как нужно. Суть девиза такова - нет на Земле ничего, что нельзя хоть как-то улучшить или изменить. Человек так устроен, что всегда стремиться улучшать и максимально выживать, но не всегда знает как. Поэтому из любой ситуации есть выход, потому что человек всегда, хоть немного, но может улучшать.
Видно, что машина явно недоделана, и надо сказать самую малость. Если б над ней дали поработать, а не спешили как на пожар. Кроме того того, убрали межведомственные барьеры, Эта машина могла бы послужить прототипом для сегодняшних конструкций. В ней есть зачатки вековой разумности.
ЗАЗ-965 мой первый автомобиль. Был мною куплен в 1978 г. в Ленинграде, в комке "Апраксин двор", ЗАЗ-965 был убит, а взял я его за 1500 руб., а потом заменил движок и отреставрировал. Пользовался 4 года, большой рывок Ленинград - Одесса!
Я ТОЖЕ КУПИЛ ЗАЗ-965 1968Г. выпуска в Сентябре 1978г. в Белгороде(я сам из Харькова) за 2200 руб.Внешний вид был на 4,5.Но движок пришлось ремонтировать.И проездил я на нем счастливо до 1981 г.Прямо перед продажей поменял корзинку сцепления,тормоза,трос сцепления,и продал за 2200Руб.Это была моя самая счастливая машина.Правда приходилось иногда прикладывать руки,но к счастью я был тогда молодой...
У нас 968М лет 25 отьездил с 84г И на дачу по бездорожью и до Москвы Живем в Риге Проходимость хорошая расход на трассе 7-8 л правда со скор 75 Но для попробовать как-то 120 разогнал Сзади сидящие заорали-шумно Масло не жрал не грелся хотя все техническое хранилось в моторном отсеке ну и под зад сидением Зимой с печкой нормально даже ночевали Конечно руки приложить надо Инструкция оч подробная А возили по 100 кирпичей или по 200 кг брусьев на багажнике Конечно машины есть современные но от Запора воспоминания хорошие!
А сцепление меняли - две доски и ящик из-под молока железный. Жена на доски садилась и вывешивала, а я отсоединял движок и за веревку его вытаскивал из-под машины, поддомкратив на одну сторону. Все это во дворе в Ясенево в Москве. Сейчас вспоминаю и ржу. А раз дифференциал на 180 градусов перевернул сдуру - 4 скорости назад, одна вперед получилось. Чокнешься с ним.
Купил такой в 1982м. Старый хозяин на нем три раза из Минска на Каспий ездил. Для тех времен хорошая машина. Ремонтопригодность выше всяких похвал. Движок - проще не бывает. Из недостатков - зимой в мороз не прогрев коробку не поедешь, нигрол на морозе можно резать ножом, как сливочное масло. Сидеть впереди было очень просторно, сзади - очень тесно. Запчасти были, стоили дёшево.
У отца был Запорожец. ЗПЗ-969. Горбатый кличка, до Мыльницы была суперавтомобиль. Заводился ручкой зимой легко... Новый с ноля, после обкатки гонялись с москвичами на трассе 115 км выжимал. Проблема при подъеме - воздушное охлаждение + 4 чел. тяжеловато ему, грелся. Цена была 1950 советских рублей. Бензин 5-7 копеек. Мотались на море по 5-6 раз за лето всей семьей, на Украину к племяшам ездили....Вам так не жить! Вам ипотека и вечный писец...
@@user-wt8jy9vz7e Срал я на ботоксного и его скрепы с высокой колокольни. Я ведь вопрос о другом задал - почему у тебя бомбит так сильно? Запор в детстве чуть не сбил на переходе, что ли?
был у меня горбатый он по грязи как танк пер а зимой в 14 гр мороза я его крывым срартером заводил тоесть ручкой да летом если гонять грелся зато при рамонде двигателя я его сам снимал за 30 минут
Самый лучший автомобил, который стоил своих денег. Много на нём наездил, правда всё сам перебрал и доработал. Без ремонта 110т.км. Жаль что сняли с производства. А фильм за душу берет. Всем ЗАЗовцам привет и уважение.
"Разработки Таврии начались в 1965 году!Когда ещё клепали 965-й и начал клепаться 966! Первый образец был сделан в 1970 и назывался "Перспектива" (названия Таврии ещё не было).После изучения "Форда Фиесты" в 1976 году начали производить проекты на базе этого автомобиля. Но тогдашней советской власти много чего не нравилось - и первые автомобили пошли в серию только в 1987 году!" Когда Таврию пригнали в Москву на утверждение, в Москве внимательно всё осмотрели и сказали:"Молодцы ребята, хорошо поработали, оставляйте всю документацию у нас и езжайте домой". После того как ВАЗ-2108 в 1984-м году пошёл в серийное производство, ЗАЗу сказали, что можете начинать выпуск Таврии. Обратите внимание на внешнее сходство двух машин, особенно если смотреть спереди.
Так то оно так, да трошечки не так: В 1976 году был построен прототип третьей серии 3Э1101 «Ладога». Позднее все наработки проекта "Ладога" были переданы на завод ЗАЗ, где они послужили основой для создания модели ЗАЗ-1102 "Таврия". "Горбатый", кстати, разработан на МЗМА, двигатель в НАМИ: В 1959 г из Москвы в Запорожье передана вся техническая документация на Москвич-444. В конце 1960 года после усовершенствования конструкции, проведения ряда испытаний и подготовки к производству нового автомобиля завод «Коммунар» приступил к его выпуску под маркой Запорожец-965. А КАМАЗ на ЗИЛе: В 1968 г. на заводе имени Лихачёва разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170 для строящегося завода КамАЗ.
Roman Stecyk: Да нихрена, тут командная игра! Это как после выигранного матча поздравлять не команду, а какого то одного игрока. И если не заметил, разработка в- основном ВАЗовская. Тогда, по твоей логике, непонятно почему кто то другой орёт «Вот я нашёл отличное решение!» ))
Ностальгия по прошлому! Мы все временами испытываем ностальгию. Мы перемещаемся в мыслях в определенное время в прошлом, в определенные ситуации, которые уже произошли. Мы страдаем от чего-то, что уже ушло, от чего-то, что у нас было, а потом мы это потеряли. Потеряли СССР, потеряли СЕВ, потеряли Организация Варшавского договора - военно - политическая организация, созданная странами социалистического лагеря для защиты совместных интересов и обеспечения своей безопасности,.. потеряли ГДР, НРБ, СФРЮ, Куба. Ну и так далее и так далее...! Привет из Софии, Болгария ребята, я болгарский! Всем удачи и хорошего настроения братки!!!!!
Была у меня первая машина пятидверная Таврия. Обивка спартанская, во время дождя сверху двери капало. С родным карбюратором отказывалась заводиться - ревела, дымила, свечи заливала, глохла при заводе, пока охлаждающая жидкость не прогреется до 90 градусов. Через 3 года слесарь посоветовал карбюратор сменить на 8-шный Солекс, чтоб не мучаться. Песня. Ещё печка не регулировалась. То холодно, то жарко. Переключалась рычажком под бардачком. Следующая машина была Рено Сценик бордовый медвежонок с двумя люками и салоном трансформером. Машина сказка. Кстати, что на Рено, что на Таврии, моторы были похожими. к7м
Извините но очень хочется дополнить, ЗАЗ - 965 это всё таки Москвич - 444. Первые образцы будущего ЗАЗ - 965, были разработаны на МЗМА - АЗЛК - Москвич и получили обозначение Москвич-444. На данном видео на 6:58 именно Москвич-444. Между тем уже тогда было ясно, что конвейер самого МЗМА полностью загружен, и резервов для освоения в производстве микролитражки у завода не имелось. Поэтому для выпуска автомобиля было решено реконструировать завод «Коммунар» в городе Запорожье (УССР), ранее занимавшийся выпуском комбайнов и прочей сельхозтехники, а под изготовление двигателя - завод лёгких дизелей в Мелитополе.
Мы на « запарожсце» ехали вшестером- две семьи- четверо взрослых и двое дете10 лет в -1969 году, на крыше огромный» советский» чемодан неподкмный( нас друзья встречали с поезда проездом из Ленинграда), и все поместились, ехали ночью! Так что я помню, как это было!!!
Таврия шла бы на ура....но надо было выручить корейцев народ без азарта и гордости. Лет 8 назад в кам под французских путишествинников на старом прикольном ситроене
Cовок производил 1 300 000 легковушек в год, а даже по официальным данным спрос был 20 миллионов. Поэтому никто рынок не "завоёвывал" - сметали с прилавка любое гуано.
Очень отличный репортаж! Но по моему НСУ Принц вышел с конвейера позже Ушастого... И затронутая тема продажи заводов,это печально... Страна замечательная,но государство продажное...
Боже правый, сколько ж навыков давало такое авто тогдашним автолюбителям: и автослесарем делало, и электриком... Было у моего бати покойного это чудо техники. Покупал он его на вторичном рынке, так как другие авто для тогдашнего строителя коммунизма были недоступны. Для езды по городу оно еще было пригодно, а для более-менее длительного движения по трассе нет, так как двигатель воздушного охлаждения жестоко перегревался. На заднем сиденье сидеть можно было только боком даже мне, тогдашнему ребенку. Жесткая торсионная подвеска, казалось, при езде и душу из тебя вытрясет. Постоянно подтекающие тормоза, от перегрева двигателя дубели сальники толкателей клапанов и двигатель был постоянно залит маслом. Масло подгорало на ребрах цилиндров и от этого двигатель еще больше перегревался. Много чего еще мог бы рассказать. Когда ехали в село к родственникам и на трассе батя останавливал каждые 15-20 км, открывал капот и озабоченно закуривал: "двигатель перегрелся", мне, мелкому тогда, хотелось чтобы конструкторы этого авто горели в аду.
Мотор Таврии хорошо продуманный, подтвердили даже Японцы, сейчас на Сенсах по сути тот же движок, проходимость очень даже не плохая, словом не плохой автомобиль.. Люди просто работали, патриоты своей страны и своего дела! Жаль только осознавать, что как заграницу, так всё лучшее, ведь там заграница, а как нашим людям так и так сойдет, и везде так, и с ВАЗАМИ, и во всём остальном. Таврия относительно долго выпускалась на Украине, особенно пикапы, да и сейчас пользуется спросом. Ясно только одно, что специально убили собственные разработки в угоду кому-то.
Да нет, за границу все лучшее не потому, что какая-то предвзятость, а потому что конкурировать приходилось. А по остаточному признаку - себе, т.е. все, даже некондиция шла, потому как - дефицит.
@@waldiwaldi871 Так вы лучше говорите и пишите по украински. То есть - по польски. Ну не вам ведь менять нормы и правила русского языка - потому что ведь тогда получается не "Русский язык", а какой то примитивный суржик... язык сельскохозяйственных неквалифицированных рабочих :)
@ Marek Rotblant вы вообще поняли, что вы сказали? При чем тут какой либо язык???? В России, в Польше, в Германии, в Америке , да хоть бля в Гандурасе! Какая разница? Если производят что то , то В стране производят, но бля ни как не на стране!!! Или вы едете на Россию или на Польшу????Нееет вы едете В Россию!!! Или я в чем то не прав? И какой на хер колхозный язык? Украинский??? Да вы что? Это вы так решили??? А вы кроме Русского, какой ли бо ещё язык понимаете? Ну или говорите? Мой родной язык вообще немецкий, а русский я сам выучил, а из Украины у меня очень много друзей!!! И украинский язык мне импонирует больше, , бо дуже спiвуча мова! Это сугубо мое личное мнение, и я его ни кому не навязываю! Oder, ich kann auch deutsch labbern, wenn sie möchten, aber egal!! Хорошего вам дня ... только пожалуйста не нужно меня бомбить переводами из гугла! 😉 удачи
Есть НО, я купил одну из последних Славут, для рыбалки и копа, отличный вариант, экономичность, 5 л/100, город 7/100 (правда пришлось чип-тюнинг сделать, ибо с завода прошивка аувно, притом чип-тюнинг делал инженер с ЗАЗа). Никогда не подводила. Двигатель ОК. Но качество.. это жесть. По -мелкому - масса проблем.
Вот анекдот из реальной жизни. У нас был 968. Лето гаражи. Ковыряемся, не заводится. Но запор к слову стоковый, все кожуха и прочие железяки и никаких хлебниц на капоте. А рядом сосед, тоже запор, но кожуха и заслонки сняты, хлебница на капоте. Короче, мы возимся, подходит супруга того мужика, смотрит так пристально, смотрит... А потом говорит: у моего Саши, пол мотора нету, а он заводится как часы! Мы просто угарели и вспомнили ту рекламу с Вициным. Где его жена сказала ой мотора нет в переди, а он сказал ничего, в багажник запасной положили.
Таврия начала 90-х новая с завода абсолютно не разгонялась.Но после правильной регулировки в сервисе впрыска топлива в карбюраторе и хода заслонки педали газа бегала не хуже BMW - 318 и Фольксвагена Гольф. На старте со светофора лего обходила Москвичи, ящичные ВАЗЫ, Волги, подержанный зарубежный автохлам - и даже 320-е Мерины. Бачок охлаждения двигателя закипал после тряски по колдобинам. Проблема была в предохранителях с контактами из корявой фольги. При замене предохранителей на турецкие проблема исчезала. Резиновая прокладка под верхней крышкой двигателя менялась в условиях домашнего гаража за полчаса. Передние тормозные колодки ходили 15 тыс км - но только правильные, от заводского поставщика. Стальные тросики сцепления неожиданно перетирались и рвались - но не часто. Зато -- в отличие от подержанных Фиатов и Пежо - Таврия ездила каждый день. Народная молва гласила - "хорошая машина - но сменные запчасти сделаны из дерьма"!
заз 965 - уникальнейшая машинка! мой первый автомобиль. ни одна машина не может похвастаться такой практичностью и любовью к автомеханику - снять двигатель для ремонта в чистом поле, имея только домкрат и деревянный ящик из-под яблок, можно было в течение получаса. как-то на спор я снял движок за 27 минут, выиграл бутылочку "Ахтамар". ротозеи были в шоке, да я и сам подъохуел - не ожидал от себя такой прыти. что значит молодость. только добрые воспоминания, единственное НО - проблемы с запчастями. только у барыг, втридорога. был он у меня лет пять, пробежал сорок тыс. из серьёзных поломок только одна - коленвал пополам, притянули за 200 вёрст от дома на кукане. а так сам всегда доезжал. остальное мелочи
@@user-bh4fh9ng1y то есть- Украина, по вашему это и есть то дерьмо, о котором вы говорите( Украина тоже являлась неотъемлемой частью СССР)? Поэтому что вы (Украинцы) до сих пор её продаёте...???
@@user-jj6ok1rl4l Под СССР я имел ввиду не какую либо республику а коммунистическую партию которая рулила в стране всем и вся и нарулина такого что СССР развалился сам без единого выстрела и ни один из 18-ти млн. коммунистов(включая армию и КГБ) живших тогда в СССР не вышел на его защиту...... поэтому вы сами, долбаные коммуняки, в 1991 году считали его ДЕРЬМОМ!
У создателей этого "шедевра" хватило ума сочетать ведомый диск сцепления без демпферных пружин и полуоси без амортизирующих муфт. В результате поломки полуосей стали регулярной реальностью. Я в своей первой машине научился менять полуось за 45 минут, а без запасных полуосей никуда не ездил.
Выпуск ,,горбатого,, ЗАЗ-965А был ,, свёрнут,, в 1969ом году , но модель 965АР ( для инвалидов) с электро-магнитным автоматическим сцеплением продолжался до 1972ого года.
С советским терпением можно б было и на таком ездить....но моторчик действительно грелся.....потом понял "где собака зарыта"! догадайтесь с трёх раз в чём была причина?
ЗАЗ-966 никогда не стоил 5300 рублей, столько стоил ЗАЗ-968М. Я сам покупал этот запорожец в магазине. Дело в том, что одновременно с новой ценой, ЗАЗ-968М стали продавать СВОБОДНО. Это было что-то немыслимое для тех времен. Пришел в магазин, и купил. Когда покупал я, в продаже были машины цвета зеленки и цвет "коралл" - розово-красно-желтый. Не описать. Но довольно красивый. Машина покупалась в 1985 году, мне тогда 25 лет было. Шик был неимоверный. Кстати, машина мне нравилась. Зимой, конечно, улет был. Печка специальная разжигалась, чтобы салон отапливать. Вентилятор печки визжал, как корабельный тифон. Заводил машину даже в -35. Но целая эпопея была с запуском. Вечером, когда ставил машину, заливал в картер двигателя 50 грамм бензина. Масло сильно разжижалось. Утром стартер крутил двигатель бодренько. Аккумулятор уносил домой, а он тяжеленный был. Зато подзаряжался всю ночь, и теплый был - не терял емкость. С вечера выкручивал свечи, и затыкал дырки тряпочками. Утром - относил, устанавливал и подключал аккумулятор, в дырки от свечей специальной пипеткой брызгал по полграмма бензина в каждый цилиндр, свечи клал на газ и раскалял их до вишневого состояния. В консервную банку складывал и пассатижами нес к машине (любая тряпка просто загоралась). Так же дома кипятил чайник и кипяток нес на улицу. Заворачивал раскаленные свечи (они остывали, но все равно были теплыми), а на впускной коллектор выливал кипяток. Воздушный фильтр был уже снят, и я в камеру карбюратора брызгал немного бензина. Заводилось через 6-7 секунд работы стартера. Потом ставишь на место крышку воздушного фильтра - и вуа ля... Только раз не смог завести машину - в -42 градуса и сильный ветер... На машине нельзя было ездить быстрее 90 км/ч. Пробивало сальники коленвала и мотор начинал гнать масло. А так - экономичная и довольно удобная машина. Во всяком случае, лучше плохо ехать, чем хорошо идти... Сейчас у меня Ниссан-Мурано, но свой запорожец вспоминаю с теплом.
Та да, такой гемор даже впав в маразм не забудешь. Меня в детстве дядя возил к бабушке по проселку (28км.) так мы по три раза останавливались чтобы остыл бензонасос и меня уже тогда мучал вопрос - почему в такой могучей стране не могут сделать надёжный, не перегревающийся бензонасос?
прежде чем авто делать надо иметь понятие для кого его делаешь на какой класс расчитан чтоб был дступен второе простота конструкции, качество сборки ,экономичность конечно можно спорить до бесконечности про заз ваз... но это наша история действительно много людей ездили и были довольны радовались хоть такому авто обидно другое что всё это погубили не развивали и просто банкротили я лично считаю что это нормально тоже самое и в европе происходит компании банкротятся но там они не умерают совсем концерны используют по назначению.
Поездили на запорожце продали, другие поездили опять продали, больше чем три миллиона семей ими владели, сам в 90 ых на старом запорожце ездил выручал он меня сильно, очень крепкий, весь из железа ,ни тосола ,ни помпы ,ни радиатора ,ни термостата, намного проще других машин,, печку настроил , жара как в бане была, очень он нам помог тогда выживать ,тогда иномарки только у бандитов ,да у барыг были
В своё время Гитлер заказал Порше автомобиль.Должен ехать 100 км.ч. и стоить до 1000марок.Через год появился фольксваген жук...Хрущь захотел то же...Но второй жук почемуто не получился...Второго Порше не было?
Партия и правительство не отличались большим умом и предприимчивостью. По цене Запоры очень народные были! Как 2,5 ижа с коляской. Но ведь в очереди приходилось по 5! лет отстаивать. Ни кредитов, ни сервисов, ни даже запчастей в магазине. И умудрялись на них ездить по 20-30 лет! Это все и к прочим сов.авто относится. Только те стоили уже гораздо дороже. Ваз2101 около пяти, кажется. Москвичонок за шесть. Мультик про ПРОСТОКВАШИНО, как дядя Федор с папой Запора чинили вполне реален! Мосты-коробки и прочую мелочь на балконе все делали!
А что ищет женщина в багажнике? Там бак на 30 л, аккумулятор, запаска. Место только для тряпки.Кто пишет о проходимости - не прав(толкаешь-проходит).Двери открывались на ходу, печка говно,Фары то же.Имел его 1964 г , где стартер был механическим- под ручником.
Автомобиль задуман и разроботан очень даже неплохо. Но как часто бывало изготовлен как в хреновом гараже. Похожих историй было много , чего стоит москвич 2141. Да. Хочется добавить, что очень горько смотреть артефакты былой цивилизации.
Я ездил на 968М на охоту. Обходил по пахоте застрявшие Волги Жигули и ехал дальше а когда сел на днище вышли вчетвером подняли за крылья перенесли и поехали дальше так что нечего говорить на охоте самая та машина.
смотришь и просто слезы наворачиваются это память
На этом Запорожце я учился ездить за рулем у отца на коленях в 4 года! Спасибо Вам за память и мои воспоминания!!
Мой первый авто-друг - ЗАЗ-965А! Проходимец, с которым мало кто мог сравниться. По каким только "большакам" в жуткую непогоду я на нем с семьей не ездил. Все только удивлялись: "Как ты сюда добрался? Здесь даже трактора вязнут!" Недостатков и недоделок было немало, но все поддавалось усовершенствованию. Кроме двигателя: V-образный четырехцилиндровик принципиально не балансируется, поэтому конструкторы применили балансирный вал, который локально тоже не был сбалансирован. Ну и многое иное не было доведено до ума. Все равно воспоминания о нем и своей молодости греют душу!
ЗАЗ-965 горбатый самый красивый, маленький автомобиль. У папы был новый 965 1968 г. в. Так мы на нем проехали все бездорожье тех лет. Он проезжал там, где боялись проехать на ГАЗ-69. Я и сам учился ездить на ЗАЗ-965, это был первый мой автомобиль. Да, многое хорошее потерял простой народ СССР. Не хочу всех разделять по национальностям. Для меня, все братья нашей страны СССР. Которую мы потеряли 😢
Убогое уродство ,в1968 его не выпускали всегда вызывал усмешки по проходимости с69 неровный это г...о 69проедит ЗАЗ запорется Газ69 машина которую могли делать а горбатый самая хрень
Дякую за вашу працю і інформацію 😊
Для того времени отличная машина - общедоступная. У меня был прямой без ушей запик. Правда экспортного исполнения. 45 л с. Заливал 93 бензин. На заправке все удивлялись. Тогда 93 стоил 0-40 копеек литр. Отопление у меня было масляное. Ребята с Харьковского тракторного сделали. Зимой ездил в рубашке. Все удивлялись. Заводился зимой с пол оборота.Для этого вечером я в масло добавлял стакан бензина. В низу под коробкой поставил тент от эл. чайника. Удлинитель в розетку . Через 5 мин масло почти кипело. Сел и поехал. О проходимости я вообще молчу. На охоту или рыбалку другой машины и не надо. Да комфорта которому сейчас привыкли не было. Да забыл. Многие зап части по ходовой подходили от мерседеса. Передок приходилось раз в месяц весь смазывать. Женщина любит любовь и ласку а машина любовь и смазку. Не надо забывать в то время процентов 60 водителей сами ремонтировали свои машины.
А карбюратор какойстоял?
А на АвтоЗАЗе женщины работают доступные, не только машины дешёвые. Там такая Лорка Максимова, прямо на работе, не отходя от кассы, любительница под хвост получать. Ну и людям веселей работается 🤣🤣🤣🤣
Достойная история заз ! Особенно старые авто ! Не знаю за что, но я их любил, и звук мотора неповторимый ! И сейчас аж захотелось купить горбатого ! :))) а что там было не надежного ? За пять лет только раз поменял свечи ! Нигде не застрял он ехал как танк ! А комфорта хватало, Ведь это твой первый авто ! У моего было название не горбатый ! А " Зося" :) я его любил !
ЗаЗ - это радует!!! Легенда из СССР ....
Ветровое и заднее стекла одинаковые-взаимозаменяемые.Клиренс 190 мм-проходимость хорошая.При небольшой массе везёт четверых-как и современные авто.
Очень классный познавательный фильм. Спасибо!
был у меня 965 А потом 966
только приятные воспоминания...
проходимость просто супер !!!
Мой первый автомобиль - ЗАЗ 968М-005. Потрясающе живучая и проходимая машинка. В свое время продал ее за бесценок, сейчас жалею. Иной раз прожужжит мимо жужик, так ностальгия пробивает. Вот думаю, может найти да прикупить такой для души, чтоб именно тридцаточка под капотом была, да хромированные полностью стальные бампера. Да вот еще горбатик за душу берет - всетаки красивая машинка.
Стильненькой машинкой вышел "горбатый" однако. Визуально приятен для восприятия.
Всё в прошлом . всё абсолютно . Таврия - отличный автомобиль . Про отдел соц. защиты молодёжь не верит . что такое было
у меня до сих пор есть ЗАЗ -968м на ходу. ездию на нем летом на рыбалку. в исправном состоянии. но чтоб его отремонтировать понадобилось 2 года. Вообще не удивительно что машина умерла. ресурс у нее очень небольшой, явная недоработка проектировщиков. держится только на постоянном ремонте! но по своему его люблю все же!)
сотря какое мацло лить если отработку конечно и мерс загнется))
Попробуй использовать заклинания или обратись на прямую к Богу, он поможет, на собственной шкуре испытал.
Достойный сюжет. Спасибо !
У горбатого была невероятная проходимость по грязи. Как у военного внедорожника.
да и подвеска весьма и весьма.один минус--недолговечна.
как у гелендвагена, 🤣он в собачьей каке мог застрять
@@user-to7bz5zw3j точно - дурак...
Грустно ,но в памяти увековечен..
Хорошо хоть мы помним ...
Запорожец народная машина была, проходимость по бездорожью высокая, лучше чем у других советских машин.
... но Запорш был ущербной, убогой машиной. Поэтому ее отдали делать на в-украину. Тонкий юмор Советского периода.
Ты наверное абсолютно нелюбопытен и туп по жизни.Ни разу не сев в "горбатого" пиндеть не по теме.А машинка стильная и весьма неплоха по эргономике на передних местах. Получше "Жигулей" по этому параметру пожалуй.
Мое мнение пожалуй ценнее чем твое т.к владею Audi A6
@@uapalett
чем ездить на машине заработанной ротовыми полостями укриканок потребляющих конвейерно в Еврорейхе сомалийскую, турецкую, албанскую, египетскую сперму- не лучше ли укриканцу пешком ходить? Неужели самому не стыдно, свiдомый? И что, есть завидовать такому позору? Ты вообще не в адеквате, Попрыгунчик. Думай что изрекаешь. Если в голове вместо мозгов навоз а вместо мыслей черви там копошатся - расшевели червей в своем черепе для другого, более подходящего выпердыша.
Ну у тебя пукан и порвало однако)))
Лет 5 назад в Ангарске на площади перед магазином каждое утро выставляется ухоженный ,,запорожец,, . Красивый. История. Не надо его обижать. Что либо круче не получалось.
Оно было таким популярным далеко не потому, что оно такое классное, а потому, что другого просто небыло
Согласен)
и не будет, сами то ничего не умеете
@@normangiesbrecht5571, кто ничего не умеет?)))
@@vassilytakoyvotya363 Вы,рус иваны
@@user-cj2hq5rq6d, НУ ВЫ ТО УМЕЕТЕ)))) Умельцы всё просрать)))
Наша первая машина на троих ушастый запор! Впервые к девчонкам именно на нём ездили.😅😅
В этой истории все прекрасно, кроме рожи Володи в ней.
Мой сюжет о этом авто курит всторонке по сравнению с Вашим,но я и сейчас езжу на ЗАЗ Славута))) Спасибо за видео!
Первый частный АВТОМОБИЛЬ на котором НАС , 5-6 ти летних , прокатил папа , кого-то из нас ... Мы уместились ))) ВСЕЙ группой ( больше двадцати ) и (!) КАЖДОМУ хватило кусочек окна ))) Громадная "автомашина" ! Да и деревья -- то-же ))) ... тогда .
Разве можно забыть Первую Любовь ???
Шикарный авто, сам имел ! Неубиенный и проходимый ! И на фиад похож только относительно и мотор вэшка а не боксер как у фольксвагена ! И кстати на горбатом в городе, даже с АвтоВАЗом тягались ! :))) и кстати при СССР, когда проходили ралли в Латвии на бездорожье, запорожец всех порвал !
"С этим можно что-то сделать!" - это девиз группы людей, которая помогает по всему миру, влияет позитивно на ситуации, восстанавливает, объединяет, приводит в порядок то, что не та как нужно. Суть девиза такова - нет на Земле ничего, что нельзя хоть как-то улучшить или изменить.
Человек так устроен, что всегда стремиться улучшать и максимально выживать, но не всегда знает как.
Поэтому из любой ситуации есть выход, потому что человек всегда, хоть немного, но может улучшать.
Видно, что машина явно недоделана, и надо сказать самую малость. Если б над ней дали поработать, а не спешили как на пожар. Кроме того того, убрали межведомственные барьеры, Эта машина могла бы послужить прототипом для сегодняшних конструкций. В ней есть зачатки вековой разумности.
"Не надо делать мне как лучше,
оставьте мне как хорошо".
@@sergeycheprasov4764, вот именно, самую малость и машинка была бы конфеткой. Потенциал у неё был.
ЗАЗ-965 мой первый автомобиль. Был мною куплен в 1978 г. в Ленинграде, в комке "Апраксин двор", ЗАЗ-965 был убит, а взял я его за 1500 руб., а потом заменил движок и отреставрировал. Пользовался 4 года, большой рывок Ленинград - Одесса!
Я ТОЖЕ КУПИЛ ЗАЗ-965 1968Г. выпуска в Сентябре 1978г. в Белгороде(я сам из Харькова) за 2200 руб.Внешний вид был на 4,5.Но движок пришлось ремонтировать.И проездил я на нем счастливо до 1981 г.Прямо перед продажей поменял корзинку сцепления,тормоза,трос сцепления,и продал за 2200Руб.Это была моя самая счастливая машина.Правда приходилось иногда прикладывать руки,но к счастью я был тогда молодой...
Первым моим автомобилем был ЗАЗ 968 М.
Старенький,гниловат но зато ездил почти 6 лет.
Стильная машинка.Даже по сегодняшним критериям.
У нас 968М лет 25 отьездил с 84г И на дачу по бездорожью и до Москвы Живем в Риге Проходимость хорошая расход на трассе 7-8 л правда со скор 75 Но для попробовать как-то 120 разогнал Сзади сидящие заорали-шумно Масло не жрал не грелся хотя все техническое хранилось в моторном отсеке ну и под зад сидением Зимой с печкой нормально даже ночевали Конечно руки приложить надо Инструкция оч подробная А возили по 100 кирпичей или по 200 кг брусьев на багажнике Конечно машины есть современные но от Запора воспоминания хорошие!
А сцепление меняли - две доски и ящик из-под молока железный.
Жена на доски садилась и вывешивала, а я отсоединял движок и
за веревку его вытаскивал из-под машины, поддомкратив на одну сторону.
Все это во дворе в Ясенево в Москве.
Сейчас вспоминаю и ржу.
А раз дифференциал на 180 градусов перевернул сдуру - 4 скорости назад,
одна вперед получилось. Чокнешься с ним.
Купил такой в 1982м. Старый хозяин на нем три раза из Минска на Каспий ездил. Для тех времен хорошая машина. Ремонтопригодность выше всяких похвал. Движок - проще не бывает. Из недостатков - зимой в мороз не прогрев коробку не поедешь, нигрол на морозе можно резать ножом, как сливочное масло. Сидеть впереди было очень просторно, сзади - очень тесно. Запчасти были, стоили дёшево.
У отца был Запорожец. ЗПЗ-969. Горбатый кличка, до Мыльницы была суперавтомобиль. Заводился ручкой зимой легко... Новый с ноля, после обкатки гонялись с москвичами на трассе 115 км выжимал. Проблема при подъеме - воздушное охлаждение + 4 чел. тяжеловато ему, грелся. Цена была 1950 советских рублей. Бензин 5-7 копеек. Мотались на море по 5-6 раз за лето всей семьей, на Украину к племяшам ездили....Вам так не жить! Вам ипотека и вечный писец...
@@user-wt8jy9vz7e в палату перестали заносить лекарства? Почему пукан так сильно подгорает?
@@user-wt8jy9vz7e Срал я на ботоксного и его скрепы с высокой колокольни. Я ведь вопрос о другом задал - почему у тебя бомбит так сильно? Запор в детстве чуть не сбил на переходе, что ли?
@@user-wt8jy9vz7e из параши ты конечно уехать смог. А вот параша из тебя - нет. Поведение типичного закомплексованного российского подростка.
умных слов нахватался а сам по уши в говне бля,в поносе по глаза@@stasgl92
Капитан Африка да, я в поносе и говне, как и большая часть страны. Тебя это беспокоит?
был у меня горбатый он по грязи как танк пер а зимой в 14 гр мороза я его крывым срартером заводил тоесть ручкой да летом если гонять грелся зато при рамонде двигателя я его сам снимал за 30 минут
Самый лучший автомобил, который стоил своих денег. Много на нём наездил, правда всё сам перебрал и доработал. Без ремонта 110т.км. Жаль что сняли с производства. А фильм за душу берет. Всем ЗАЗовцам привет и уважение.
кстати неплохие авто для своего класса можно сказать мини купер .
Thank you for posting the video!
"Разработки Таврии начались в 1965 году!Когда ещё клепали 965-й и начал клепаться 966! Первый образец был сделан в 1970 и назывался "Перспектива" (названия Таврии ещё не было).После изучения "Форда Фиесты" в 1976 году начали производить проекты на базе этого автомобиля. Но тогдашней советской власти много чего не нравилось - и первые автомобили пошли в серию только в 1987 году!"
Когда Таврию пригнали в Москву на утверждение, в Москве внимательно всё осмотрели и сказали:"Молодцы ребята, хорошо поработали, оставляйте всю документацию у нас и езжайте домой".
После того как ВАЗ-2108 в 1984-м году пошёл в серийное производство, ЗАЗу сказали, что можете начинать выпуск Таврии.
Обратите внимание на внешнее сходство двух машин, особенно если смотреть спереди.
И что же следует из этого сходства?
Ясна річ - перемалювали і доопрацювали на ВАЗі )))
Так то оно так, да трошечки не так: В 1976 году был построен прототип третьей серии 3Э1101 «Ладога». Позднее все наработки проекта "Ладога" были переданы на завод ЗАЗ, где они послужили основой для создания модели ЗАЗ-1102 "Таврия".
"Горбатый", кстати, разработан на МЗМА, двигатель в НАМИ: В 1959 г из Москвы в Запорожье передана вся техническая документация на Москвич-444. В конце 1960 года после усовершенствования конструкции, проведения ряда испытаний и подготовки к производству нового автомобиля завод «Коммунар» приступил к его выпуску под маркой Запорожец-965.
А КАМАЗ на ЗИЛе: В 1968 г. на заводе имени Лихачёва разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170 для строящегося завода КамАЗ.
Roman Stecyk: В единой стране, под одним министерством... Если из одного кармана в другой что то переложу это я у кого то спиздил или у меня? ))
Roman Stecyk: Да нихрена, тут командная игра! Это как после выигранного матча поздравлять не команду, а какого то одного игрока.
И если не заметил, разработка в- основном ВАЗовская. Тогда, по твоей логике, непонятно почему кто то другой орёт «Вот я нашёл отличное решение!» ))
кроме таврии были все модели спасибо зазу многому научил моя первая тех школа
Как то аж немного грустно стало((
Goblin_ _Bro ВСЕ СКОМУНИЗДЕЛИ, В ЭТОЙ СТРАНЕ Я РОДИЛСЯ И ПРОЖИЛ ДО ТРИДЦАТИ ЛЕТ, КАКОЙ ПОЗОР...
@@user-tt5np6fo4y бля! Проглядели! Придушить бы обкаканой пеленкой!
@@user-tt5np6fo4y спасибо Путину за наше "светлое" настоящее…
Goblin_ _Bro грустно всегда становится когда прошлое вспоминаешь.
Ностальгия по прошлому!
Мы все временами испытываем ностальгию. Мы перемещаемся в мыслях в определенное время в прошлом, в определенные ситуации, которые уже произошли. Мы страдаем от чего-то, что уже ушло, от чего-то, что у нас было, а потом мы это потеряли. Потеряли СССР, потеряли СЕВ, потеряли Организация Варшавского договора - военно - политическая организация, созданная странами социалистического лагеря для защиты совместных интересов и обеспечения своей безопасности,.. потеряли ГДР, НРБ, СФРЮ, Куба. Ну и так далее и так далее...!
Привет из Софии, Болгария ребята, я болгарский!
Всем удачи и хорошего настроения братки!!!!!
Ушастый чуть не перевернулся в повороте)).
Была у меня первая машина пятидверная Таврия. Обивка спартанская, во время дождя сверху двери капало. С родным карбюратором отказывалась заводиться - ревела, дымила, свечи заливала, глохла при заводе, пока охлаждающая жидкость не прогреется до 90 градусов. Через 3 года слесарь посоветовал карбюратор сменить на 8-шный Солекс, чтоб не мучаться. Песня. Ещё печка не регулировалась. То холодно, то жарко. Переключалась рычажком под бардачком. Следующая машина была Рено Сценик бордовый медвежонок с двумя люками и салоном трансформером. Машина сказка. Кстати, что на Рено, что на Таврии, моторы были похожими. к7м
😊спасибо за вид😊❤
У меня были все запорожцы
В конце музыка из фильма Никиты Михалкова "Свой среди чужих, чужой среди своих" .
Словно на поминках побывали .Как жаль людей рабочих инженеров
Извините но очень хочется дополнить, ЗАЗ - 965 это всё таки Москвич - 444. Первые образцы будущего ЗАЗ - 965, были разработаны на МЗМА - АЗЛК - Москвич и получили обозначение Москвич-444. На данном видео на 6:58 именно Москвич-444. Между тем уже тогда было ясно, что конвейер самого МЗМА полностью загружен, и резервов для освоения в производстве микролитражки у завода не имелось. Поэтому для выпуска автомобиля было решено реконструировать завод «Коммунар» в городе Запорожье (УССР), ранее занимавшийся выпуском комбайнов и прочей сельхозтехники, а под изготовление двигателя - завод лёгких дизелей в Мелитополе.
Автозаводы сроили всем союзом помню Толляти жигули СССР строили все
Мы на « запарожсце» ехали вшестером- две семьи- четверо взрослых и двое дете10 лет в -1969 году, на крыше огромный» советский» чемодан неподкмный( нас друзья встречали с поезда проездом из Ленинграда), и все поместились, ехали ночью! Так что я помню, как это было!!!
таврия сила. дали бы заводу возможность продавать населению, то и были бы деньги на все
Не было бы денег, что не помнишь зацентрализованность системы? ЗАЗ - был госпредприятием, а не акционерным.
Таврия шла бы на ура....но надо было выручить корейцев народ без азарта и гордости. Лет 8 назад в кам под французских путишествинников на старом прикольном ситроене
Cовок производил 1 300 000 легковушек в год, а даже по официальным данным спрос был 20 миллионов. Поэтому никто рынок не "завоёвывал" - сметали с прилавка любое гуано.
С меня 700-ый лайк !
В конце печальненько.
Очень отличный репортаж!
Но по моему НСУ Принц вышел с конвейера позже Ушастого...
И затронутая тема продажи заводов,это печально... Страна замечательная,но государство продажное...
Рукойводители продажные.
Боже правый, сколько ж навыков давало такое авто тогдашним автолюбителям: и автослесарем делало, и электриком... Было у моего бати покойного это чудо техники. Покупал он его на вторичном рынке, так как другие авто для тогдашнего строителя коммунизма были недоступны. Для езды по городу оно еще было пригодно, а для более-менее длительного движения по трассе нет, так как двигатель воздушного охлаждения жестоко перегревался. На заднем сиденье сидеть можно было только боком даже мне, тогдашнему ребенку. Жесткая торсионная подвеска, казалось, при езде и душу из тебя вытрясет. Постоянно подтекающие тормоза, от перегрева двигателя дубели сальники толкателей клапанов и двигатель был постоянно залит маслом. Масло подгорало на ребрах цилиндров и от этого двигатель еще больше перегревался. Много чего еще мог бы рассказать. Когда ехали в село к родственникам и на трассе батя останавливал каждые 15-20 км, открывал капот и озабоченно закуривал: "двигатель перегрелся", мне, мелкому тогда, хотелось чтобы конструкторы этого авто горели в аду.
У меня до сих пор есть заз 968 берегу его
Если сейчас завод начнет выпуск 966 или 968 то на них будет спрос
У студентов
Я на нем начинал ездить и до сих пор вспоминаю с ностальгией для своего времени была классная машинка!!!!!?
У наркоманов
@@user-to7bz5zw3j а не дурак ли ты часом??? Дядя. Или по себе судишь???
Мой первый автомобиль в далёком 1993 году цвет марковки два года эксплуатации 30000 км всё норм было печька немного доставала .
Мотор Таврии хорошо продуманный, подтвердили даже Японцы, сейчас на Сенсах по сути тот же движок,
проходимость очень даже не плохая, словом не плохой автомобиль.. Люди просто работали, патриоты своей страны и своего дела! Жаль только осознавать, что как заграницу, так всё лучшее, ведь там заграница, а как нашим людям так и так сойдет, и везде так, и с ВАЗАМИ, и во всём остальном. Таврия относительно долго выпускалась на Украине, особенно пикапы, да и сейчас пользуется спросом. Ясно только одно, что специально убили собственные разработки в угоду кому-то.
Да нет, за границу все лучшее не потому, что какая-то предвзятость, а потому что конкурировать приходилось. А по остаточному признаку - себе, т.е. все, даже некондиция шла, потому как - дефицит.
@Николас Николас все верно! Согласен! Вот только не на Украине! А в Украине!! Поскольку не на России, а все таки в России!!
@@waldiwaldi871 Так вы лучше говорите и пишите по украински. То есть - по польски. Ну не вам ведь менять нормы и правила русского языка - потому что ведь тогда получается не "Русский язык", а какой то примитивный суржик... язык сельскохозяйственных неквалифицированных рабочих :)
@ Marek Rotblant вы вообще поняли, что вы сказали? При чем тут какой либо язык???? В России, в Польше, в Германии, в Америке , да хоть бля в Гандурасе! Какая разница? Если производят что то , то В стране производят, но бля ни как не на стране!!! Или вы едете на Россию или на Польшу????Нееет вы едете В Россию!!! Или я в чем то не прав? И какой на хер колхозный язык? Украинский??? Да вы что? Это вы так решили??? А вы кроме Русского, какой ли бо ещё язык понимаете? Ну или говорите? Мой родной язык вообще немецкий, а русский я сам выучил, а из Украины у меня очень много друзей!!! И украинский язык мне импонирует больше, , бо дуже спiвуча мова! Это сугубо мое личное мнение, и я его ни кому не навязываю! Oder, ich kann auch deutsch labbern, wenn sie möchten, aber egal!! Хорошего вам дня ... только пожалуйста не нужно меня бомбить переводами из гугла! 😉 удачи
первый зазик симпатичный получился...Но следующие . до таврии...это кошмар.
Есть НО, я купил одну из последних Славут, для рыбалки и копа, отличный вариант, экономичность, 5 л/100, город 7/100 (правда пришлось чип-тюнинг сделать, ибо с завода прошивка аувно, притом чип-тюнинг делал инженер с ЗАЗа). Никогда не подводила. Двигатель ОК. Но качество.. это жесть. По -мелкому - масса проблем.
Да, мне первый тоже красивый. А помню лет 25-30 стояла таких парочка во дворе , такие уродливые казались, а сейчас смотрю, красиво!
А БМВ 60-х тоже кошмар?
Молодцы...!
Взять завод у голландца, кузов у итальянца, мотор у немца и назвать это своим изобретением- вот это по советски!
А надо как?
Ага и назвать запор, смотришь на него и срать хочется
так делают большинство стран мира и не парятся
Это всемирная практика так что не воняй умник
@@user-to7bz5zw3j кто же виноват в твоей патологии.
Про Таврию не совсем правда - та же Славута на пример выпускалась аж до 2011 года, и была довольно неплохой машиной за свои деньги.
говном вона була.
@@provadym а какой автомабиль должен быть за 3500 у.е. новый из салона?
@@user-kc9jo4jh1q Говном, но в хорошем смысле этого слова.
Таврия какая же красивая машина! Такие сейчас не умеют делать!
Я очень любил этот автомобиль
..он внутри больше чем снаружи.Также как и Калина...
Помню слова комментатора в момент, когда Хрущев выходил из "Горбатого". "Никита Сергеевич дал высочайшую оценку!"
Пишут что завод ЗАЗ хотят закрыть,всё конец истории ((
Я тоже это читал( жаль, хотя там сказали возможно закроют и то наврятли его закроют)
Bldumup Caiiep Поживём увидим!
На зимней рыбалке Горбатый был вершиной мечтаний. Под сидением лючок прорезал с крышкой и благодать! На лед выехал, отопитель врубил и кайф!!!
Слезы. Досада. Развалили. Распродали. Своё. АвтоПром. Труд дедов, отцов. Самое обидное это положение в пользу Запада.
А мне нравится Таврия, тормоза не нравятся ,а машинка классная
До сих пор помню это народное, ставрида!
Вот анекдот из реальной жизни. У нас был 968. Лето гаражи. Ковыряемся, не заводится. Но запор к слову стоковый, все кожуха и прочие железяки и никаких хлебниц на капоте. А рядом сосед, тоже запор, но кожуха и заслонки сняты, хлебница на капоте. Короче, мы возимся, подходит супруга того мужика, смотрит так пристально, смотрит... А потом говорит: у моего Саши, пол мотора нету, а он заводится как часы! Мы просто угарели и вспомнили ту рекламу с Вициным. Где его жена сказала ой мотора нет в переди, а он сказал ничего, в багажник запасной положили.
Таврия начала 90-х новая с завода абсолютно не разгонялась.Но после правильной регулировки в сервисе впрыска топлива в карбюраторе и хода заслонки педали газа бегала не хуже BMW - 318 и Фольксвагена Гольф. На старте со светофора лего обходила Москвичи, ящичные ВАЗЫ, Волги, подержанный зарубежный автохлам - и даже 320-е Мерины. Бачок охлаждения двигателя закипал после тряски по колдобинам. Проблема была в предохранителях с контактами из корявой фольги. При замене предохранителей на турецкие проблема исчезала. Резиновая прокладка под верхней крышкой двигателя менялась в условиях домашнего гаража за полчаса. Передние тормозные колодки ходили 15 тыс км - но только правильные, от заводского поставщика. Стальные тросики сцепления неожиданно перетирались и рвались - но не часто. Зато -- в отличие от подержанных Фиатов и Пежо - Таврия ездила каждый день. Народная молва гласила - "хорошая машина - но сменные запчасти сделаны из дерьма"!
я бы сейчас бы купил и ездил бы на запорожце (с нуля)
заз 965 - уникальнейшая машинка!
мой первый автомобиль.
ни одна машина не может похвастаться такой практичностью и любовью к автомеханику - снять двигатель для ремонта в чистом поле, имея только домкрат и деревянный ящик из-под яблок, можно было в течение получаса. как-то на спор я снял движок за 27 минут, выиграл бутылочку "Ахтамар". ротозеи были в шоке, да я и сам подъохуел - не ожидал от себя такой прыти. что значит молодость.
только добрые воспоминания, единственное НО - проблемы с запчастями. только у барыг, втридорога.
был он у меня лет пять, пробежал сорок тыс.
из серьёзных поломок только одна - коленвал пополам, притянули за 200 вёрст от дома на кукане. а так сам всегда доезжал.
остальное мелочи
Понятно ((и это существо не мы создали! Очень жаль мы как дормоеды пользуемся тем что создали другие ((
Предательство Горбачова разрушило все что наши предки создавали!
лапти и землянку?
_Горбачёва_
И во всех роликах одна и та же тетка с ребенком на заднем плане, во все времена😅
гугл говорит что хвост поросёнка по фински "sian hännän" где тут "zaporojetz" не пойму.
+AGM просто школьники много вру и своего придумывают.
по фински pigtail есть SAPARO
Скорей всего, автор подразумевал хвост, который спереди. Просто ему неудобно было сказать прямо.
А СЛЭНГ ?
Короче душили их а так таврия в 70 ых это конечно было бы супер
Все было, чтото хуже что то лучше, но всё проебали жестко, это факт.
xARTEMx ни добавить, ни убавить.
да и хер с ним с сср
Так это твоя держава(СССР) была ДЕРЬМОМ поэтому её и продали!!!
@@user-bh4fh9ng1y то есть- Украина, по вашему это и есть то дерьмо, о котором вы говорите( Украина тоже являлась неотъемлемой частью СССР)? Поэтому что вы (Украинцы) до сих пор её продаёте...???
@@user-jj6ok1rl4l Под СССР я имел ввиду не какую либо республику а коммунистическую партию которая рулила в стране всем и вся и нарулина такого что СССР развалился сам без единого выстрела и ни один из 18-ти млн. коммунистов(включая армию и КГБ) живших тогда в СССР не вышел на его защиту...... поэтому вы сами, долбаные коммуняки, в 1991 году считали его ДЕРЬМОМ!
Теперь зато буржуи рады. Теперь их машины покупаем.
У создателей этого "шедевра" хватило ума сочетать ведомый диск сцепления без демпферных пружин и полуоси без амортизирующих муфт. В результате поломки полуосей стали регулярной реальностью. Я в своей первой машине научился менять полуось за 45 минут, а без запасных полуосей никуда не ездил.
Выпуск ,,горбатого,, ЗАЗ-965А был ,, свёрнут,, в 1969ом году , но модель 965АР ( для инвалидов) с электро-магнитным автоматическим сцеплением продолжался до 1972ого года.
якось сумно на душв стало пвсля перегляду ,такий потенціал погубили падлюки ((
Всего, что касается хорошего в нашем прошлом, жалко.
Це точно. Зараз тільки згадувати залишилося. Прикро до сліз! 😢
jaaaa.
Страшно становится, если оглядыаться. А надо бы обязательно. Кто не знат прошлого, тот не имеет будущего.
Политика-это термин... Люди, которые на тот момент, играли в этот термин были увлечены другими моментами, которые с развитием никак не пересекаются...
С советским терпением можно б было и на таком ездить....но моторчик действительно грелся.....потом понял "где собака зарыта"! догадайтесь с трёх раз в чём была причина?
ну и в чем?
Ну??????
ЗАЗ-966 никогда не стоил 5300 рублей, столько стоил ЗАЗ-968М. Я сам покупал этот запорожец в магазине. Дело в том, что одновременно с новой ценой, ЗАЗ-968М стали продавать СВОБОДНО. Это было что-то немыслимое для тех времен. Пришел в магазин, и купил. Когда покупал я, в продаже были машины цвета зеленки и цвет "коралл" - розово-красно-желтый. Не описать. Но довольно красивый. Машина покупалась в 1985 году, мне тогда 25 лет было. Шик был неимоверный. Кстати, машина мне нравилась. Зимой, конечно, улет был. Печка специальная разжигалась, чтобы салон отапливать. Вентилятор печки визжал, как корабельный тифон. Заводил машину даже в -35. Но целая эпопея была с запуском. Вечером, когда ставил машину, заливал в картер двигателя 50 грамм бензина. Масло сильно разжижалось. Утром стартер крутил двигатель бодренько. Аккумулятор уносил домой, а он тяжеленный был. Зато подзаряжался всю ночь, и теплый был - не терял емкость. С вечера выкручивал свечи, и затыкал дырки тряпочками. Утром - относил, устанавливал и подключал аккумулятор, в дырки от свечей специальной пипеткой брызгал по полграмма бензина в каждый цилиндр, свечи клал на газ и раскалял их до вишневого состояния. В консервную банку складывал и пассатижами нес к машине (любая тряпка просто загоралась). Так же дома кипятил чайник и кипяток нес на улицу. Заворачивал раскаленные свечи (они остывали, но все равно были теплыми), а на впускной коллектор выливал кипяток. Воздушный фильтр был уже снят, и я в камеру карбюратора брызгал немного бензина. Заводилось через 6-7 секунд работы стартера. Потом ставишь на место крышку воздушного фильтра - и вуа ля... Только раз не смог завести машину - в -42 градуса и сильный ветер... На машине нельзя было ездить быстрее 90 км/ч. Пробивало сальники коленвала и мотор начинал гнать масло. А так - экономичная и довольно удобная машина. Во всяком случае, лучше плохо ехать, чем хорошо идти... Сейчас у меня Ниссан-Мурано, но свой запорожец вспоминаю с теплом.
Та да, такой гемор даже впав в маразм не забудешь. Меня в детстве дядя возил к бабушке по проселку (28км.) так мы по три раза останавливались чтобы остыл бензонасос и меня уже тогда мучал вопрос - почему в такой могучей стране не могут сделать надёжный, не перегревающийся бензонасос?
Не надо смеяться это наша история
Самое интересное,что фиат продает модель похожую на горбатый в Германии за 15000 евро.Парандокс.
прежде чем авто делать надо иметь понятие для кого его делаешь на какой класс расчитан чтоб был дступен второе простота конструкции, качество сборки ,экономичность конечно можно спорить до бесконечности про заз ваз... но это наша история действительно много людей ездили и были довольны радовались хоть такому авто обидно другое что всё это погубили не развивали и просто банкротили я лично считаю что это нормально тоже самое и в европе происходит компании банкротятся но там они не умерают совсем концерны используют по назначению.
Поездили на запорожце продали, другие поездили опять продали, больше чем три миллиона семей ими владели, сам в 90 ых на старом запорожце ездил выручал он меня сильно, очень крепкий, весь из железа ,ни тосола ,ни помпы ,ни радиатора ,ни термостата, намного проще других машин,, печку настроил , жара как в бане была, очень он нам помог тогда выживать ,тогда иномарки только у бандитов ,да у барыг были
В своё время Гитлер заказал Порше автомобиль.Должен ехать 100 км.ч. и стоить до 1000марок.Через год появился фольксваген жук...Хрущь захотел то же...Но второй жук почемуто не получился...Второго Порше не было?
0
Партия и правительство не отличались большим умом и предприимчивостью. По цене Запоры очень народные были! Как 2,5 ижа с коляской. Но ведь в очереди приходилось по 5! лет отстаивать. Ни кредитов, ни сервисов, ни даже запчастей в магазине. И умудрялись на них ездить по 20-30 лет! Это все и к прочим сов.авто относится. Только те стоили уже гораздо дороже. Ваз2101 около пяти, кажется. Москвичонок за шесть. Мультик про ПРОСТОКВАШИНО, как дядя Федор с папой Запора чинили вполне реален! Мосты-коробки и прочую мелочь на балконе все делали!
Мы берегли, любили, дорожили, надеялись, верели...
А что ищет женщина в багажнике? Там бак на 30 л, аккумулятор, запаска. Место только для тряпки.Кто пишет о проходимости - не прав(толкаешь-проходит).Двери открывались на ходу, печка говно,Фары то же.Имел его 1964 г , где стартер был механическим- под ручником.
хороший автомобиль был! чуть мощьнее мотор и тормоза бы!
А если запустить производство этого запорожца
Автомобиль задуман и разроботан очень даже неплохо. Но как часто бывало изготовлен как в хреновом гараже. Похожих историй было много , чего стоит москвич 2141. Да. Хочется добавить, что очень горько смотреть артефакты былой цивилизации.
Мой земляк ЗАЗ 968 М
А теперь горбатый . Я сказал ГОРБАТЫЙ !
на запорожце на охоту
Я ездил на 968М на охоту. Обходил по пахоте застрявшие Волги Жигули и ехал дальше а когда сел на днище вышли вчетвером подняли за крылья перенесли и поехали дальше так что нечего говорить на охоте самая та машина.
Сейчас на ЗАЗе хотят электросамокаты делать.