Çin C919 ile Boeing ve Airbus'ın rakibi olabilir mi? Çin'in önüne çıkan engeller
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Çinli imalatçı COMAC, geliştirdiği tek koridorlu yolcu uçağı C919 ile Boeing ve Airbus'a rakip çıkıyor. Alınan sipariş sayısı 1000'in üzerinde. Çin yeni bir sivil imalatçı olabilir mi? Türkiye bu yolda ilerlese hangi sıkıntılar ile karşılaşacak? Tolga Özbek, Çin modelini inceliyor. Kanalımıza destek vermek için: / @tolgaozbekcom
Hafta içi her gün saat 19.00'da yeni video.
Detaylı havacılık-savunma haberleri: www.tolgaozbek.com sitemizde.
Elektronik posta adresimiz: info@tolgaozbek.com
WhatsApp Grubu: chat.whatsapp....
Telegram: t.me/tolgaozbekcom
Instagram: @tolgaozbek_com
Twitter: @tolgaozbek_com
Telegram: t.me/tolgaozbe...
Facebook: tolgaozbekcom/
Videomuzun müziği, değerli takipçimiz Selçuk Çelebi tarafından hazırlandı:
Kanalı @Ambient Music Selcuk Celebi Eserlerine ulaşmak için:
/ ambientmusicselcukcelebi
open.spotify.c...
beklediğim cümle içeriğin sonunda geldi.
"bu 2 şirket suyun başını tutmuşlar" 😏
Hocam hürmetler.
Hocam, Çin kopyacı, ben binmem😅
İşte bu yüzden uluslarası sertifikasyon çok önemli
Boinge binen buna hayli hayli biner
Engine abd, kanat ABD, iniş takimlari ABD, avionics abd, cvr abd , bu uçakta çin e ait olan sadece pilot 😅😂😂😂😂
Çin malı uçağı Çin den başka kimse almaz... Daha doğrusu Çin'in Avrupa ve Amerikan yapımı teknoloji ile rekabet etmesi mümkün değil, aynı şey Rusya içinde geçerli.. Motor en önemli konu, ne Çin nede Rusya ABD ve Avrupa ile rekabet edebilecek motor yapamıyor, buna Avionik de eklenirse, Çin veya Rus malı bir uçağın kendi ülkeleri dışında başarılı olma şansı yok, Tolga bey Brezilya yapımı Embreaer den söz etti, burada da motor ve avionik tümüyle ABD yapımı..Brezilya yapımı sadece gövde üretiyor. Bunların yerine kolay kolay kimse geçemez.. 70 yıllık tecrübeleri var.. Kolay iş değil. Türkiye nin milli yolcu uçağı üretmeye kalkması ülkeyi batırır.
Motor yerlilestirildi pd-14 motoru , iniş takımları yerlilestirildi kanatlar yerlilestirildi. 2025 seri üretim
Çin i besleyen ,kollayan sanayi casusluguna destek olan arkasındaki güç sioonist israel Zengin leri
temel hoca 2025 de yolcu uçağına başlanacağını söyledi.
Rakip olsa da olmasa da piyasaya damgasinini vurur, ilerleyen zamanda rakip de olur, bu boeing ve airbus icin önemli ölcüde kan kaybi demek
Aynen başlamak yolun yarısı bizdeki değişik lere kalsa araba bile Üretmez mişik 😂 bu geri kafalı bize pranga olan değişik ler de kurtulmak lazım bunlara kalsa yaptır mazik 😂
Komik yorum yaptın hocam. Dünyanın belli başlı hava yolları hiçbir zaman Çin malı almaz.. Çin kendi pazarı içinde satar bu da dünyada hiçbir damga filan vuramaz.. Kan kaybı filan yok çünkü teknoloji liderliğini Airbus ve Boeing bırakmaz..
ABD sistemi ne kadar sağlam. Başkan stratejik menfaatler nedeniyle motor ihracatına kısıtlama getirmek istiyor. Ama rekabet kurumu, iki üretici yeterince rekabet sağlamaz, kamu menfaati gereği ihraç edelim diyor ve ediliyor. Kendi şirketlerine Çin’den rakip yaratıyorlar. Ama bu sayede Boeing kendini geliştirmek zorunda kalıyor. Halk kazanıyor
Çok doğru tespit 👍
Demek ki kuru kuruya vatanseverlik , Ülkeye fayda sağlamıyor 😊
Türkiye de de Boeing ya da Airbus yolcu uçağı montaj hattı kurabilir mi? Bölgesel yolcu uçakları turboprob motor lu olursa daha az yakıt tüketip daha ekonomik çevreci olabilir. HD-19 hava dolmuşu benzeri bir uçağı tasarlayıp daha fazla koltuk kapasitesi ile pazarlayabiliriz. Küçük havaalanları için ihtiyaç bence. Kısa veya toprak pistlere de inebilmeli. Doğu bloku ülkeler sivil uçak tasarımında batının gerisinde mi? Hayırlı akşamlar
Concorde yada tupolev Tu-144 ün yerini alacak yüksek irtifa larda uçabilecek süpersonik sesten hızlı çevreci yeni yolcu uçağı projesi var mı?
Yolcu uçağı üreten ülkenin şirketinin kendisi vede ülke ekonomisi çok güçlü olmalı yani eximbankı yıllık 15 illa 30 milyar usd gücünde olmalı, biz %80-90 yerlilik ile yapsak bile bunun pazarlanması aşamasında diğer şirketler bizi ıskartaya çıkarır. Biz böyle birşey yapmak istiyor isek ülke ekonomisi 2.5 Trilyon usd büyüklüğünde ekonomi olmamız lazım. Bu yüzden hayal kurmayıp güçlü olduğumuz alanlarda atak yapmalıyız.
İç hatlarda kullanırız talep olursa satarız.
Düne kadar savaş uçağı ypmayı hayal bile edemiyorduk.
Motoru da yerli olan bir Türk uçağının yaplması mümkün. Biraz zaman alır ama yapılır. İsteyen müşteri yabancı motorla da uçurabilir. Bu şekilde Türkiye her bileşeniyle yerli olon bir havacılık sanayisine sahip olur ve kendi ihtiyacına uygun başka uçak çeşitlerini de yapabilir. Bunu yapmsya uygun temel teknolojileri elde etmiş durumdayız.
Tusaş nasıl uğraşsın şuan onunla tıka basa proje dolu zaten bir sürü projesi var kaan hürjet atak2 t925 anka3 hepsi arge aşamasında hala elindekilerin azalması seri üretime geçirip satmaya başlaması lazımki hem kaynağı olsun hem mühendislerini buraya angaje edebilsin
Rus sivil havacılık sektörü ile ilgili analiz yapar mısınız savaştan sonra ne oldu
Tarlaya inen uçak konusu tamamen buna odaklı: czcams.com/video/WUeAViXtjyQ/video.htmlsi=oiYQcMJk0XzfP9bB
Rus uçağının da kimse almaz...
@@barracuda7018 dostum ruslar bu uçağı sadece herkes alsın diye üretmiyor. Envanterdeki uçaklarının %80 i neredeyse airbus ve boeing ve bu uçaklar kiralık . Ruslar uçaklara el koydu yerlilestirdi ama bu uçakların yedek parçaya ihtiyacı var. Sıkı ambargo olduğu için de tedarik etmekte zorlanıyorlarlar.
Ayrıca dünyanın neredeyse 5/2 si Rus toprağı çok uçağa ihtiyaçları var.
Kendi ülkesini doyursa ve Egemenligi altindaki türki cumhuriyetleri doyursa yine çok kazançlılar.
Hocam Merhaba, videolarda kamera açıları çok yukarıda, kafan çok aşağıda kalıyor. 2 sesi kameranın kendi mikrofonundan kaydediyorsun sanırım ses yankılı geliyor, daha berrak kayıt için ucuz da olsa bir yaka mikrofonu kullansan daha kaliteli içerikler ortaya çıkarabilirsin bence.
Eğer 919'un tamamını Çin üretimi sistemlere dönüştürebilirlerse en büyük satışı İran, Küba ve Kuzey Kore'ye yapacaklardır...
10 cent kar edecegim diye kablolarin kesitlerinden calma ihtimali cok fazla, adamlarin ruhuna islemis.
Tusaş yavaş yavaş sivil uçak işine girmesi lazım
Yaniii yaptırmazlaaaar...
cok merak ettim acaba turkiye bir yangın söndürme ucagi yapa bilirmi?mesela berief gibi malum ormanlarımız yanıyor bir video gelirse cok tsk ederim.
Gövdeyi yapar bildiğim lisan izniyle f16 üretti 48 adet mısıra sattı.
Turkiye bu çin yolcu uçaklarina göz kırpabilir...bence yanlış olmaz, fakat uygur meselesini halletmesi gerekir ..doğu türkistani tanımasi gerekir...
sizin videolar harika bi melodiyle başlardı 😀
Harika bir anlatım ve bilgi birikimi. Çok teşekkürler Tolga
Türkiye için 70 yolcu kapasiteli
Turboprop motorlu bir uçak daha uygun olurdu bence.
Hem bilet maliyeti daha ucuz olması için...
Hemde aynı uçağın nakliye amacıyla hem ordu da hem sivil iç hatlar da kullanılabilir di diye düşünüyorum..
Hemde bizim için başlangıç olarak tercübe olurdu..
Ukrayna savasta olmasaydı.. projeye destek vererek daha hızlı ve ucuza gelebilirdi 😅
Maalesef pervaneli kompleksi var
@@canerguener8664 çok daha güvenli.
Çok daha ekonomik.. az yakıt tüketen ve bakımı daha ucuz
Pist seçmez..
Zor durumda yollara hatta düz bir zemine bile inebilir.. acil durum da
Pervaneli uçağın avantajlarını öğrenseler. İlkel uçak gözü ile bakmayacaklar ama neysee.
@@ucanterlik199 Evet doğru. Güvenli ve ekonomik olması bile yeterli. Ama tabii büyük uçak büyük para ve beslenen demek
Koltuk sayısı düştükçe maliyet artar, azalmaz.
@@HomoDarwinus Jet motordan bahsetmiyorum..
Pervaneli motorlar ..
Nakliye uçağı gibi ama yolcu taşıyan modellerin den
Winglet’in Türkçesi yok mu? Kanatçık, kanatsı, kanatımsı, …?
Teşekkürler abi
Türkiye yolcu uçağı üretmeye çalışırsa muhtemelen bu macerada boğuluruz. Yapamıyacağımızdan değil finansal olarak ucuza maledip kar edemiyeceğimizden. Buna harcanıcak kaynağı tuşaş güçlü olduğu helikopter imalatına kaydırıp ihracatını tavan yaptırması çok daha karlı olucaktır. Tabi bunu ben düşünüyorsam Temel beyde düşünüyordur illaki, yapıcaz diyorsa vardır bi bildiği ama ben yolcu uçağı konusunda çokta emin değilim 😅
Kalkıpta 737 üretecek değiliz ki. İç hat uçağını bile üretsek yeter.
@TheGolgeadam06 en az 500 uçak üretmemiz lazım başa başı yakalamak için.Tusaş batar... Zaten motor ve avionik dışarıdan gelecek.. Biz batarız Avrupa ve ABD li motor ve Avionik üreticileri kazanır..
@@TheGolgeadam06 japonlarda o kafadaydı ve sektörün en iyi uçağını yaptılar ama sonu çok iyi olmadı.
@@barracuda7018 Yapacağın uçak sadece sivil taşıma için olmayacak ki. Askeri içinde nakliye uçaklarına ihtiyaç var. Kar edeceğin bir sayı var karar vericiler kar etmeyi bırak kotardığı gördüklerinde bu projeyi yapar tabi hemen yarın için olacak işler değil bunlar.
@@ahmetkbpc Japonlar detayda işin ucunu kaçırınca fiyat avantajlarını kaybettiler ayrıca onların seri üretime geçecekleri zaman dünyanın ekonomik durumu da uygun değildi. Dediğim uçak askeri altyapıya da uygun belki önce asker versiyonu çıkar o daha erken ihtiyaç sonra sivil uçuşlara uyarlanan tek gövdeli turboprop motorlu bir uçak olur olmaz bilemem ama eninde sonunda üreteceğimiz nakliye uçağını çizen mühendislerin elbet aklından benim gibi bunu yolcu taşıma içinde yapabilirmiyiz diye geçecektir.
Çin'nin 20 Yılda 8500 adet uçağa ihtiyacı olacağını boing şirketi tespit etmişse,
Yilda 400 adetten fazla uçak yapıyor ,Çin devleti çok akıllıca davranmış kendi üretimini yapmakla. Çinde kendini kanitlayinca gereken izinleride alıp Zamanla Birkaç ülkeye satış da yaparlar . Boeing ve Airbus'tan sipariş vermek de bazen çok uzun vadeli olabiliyor.Acil ihtiyacı olan ülkeler alacaktır.
uluslararası izinleri alıp yerel bir havayolumuz sipariş etse halk tercih eder mi çok merak ediyorum?
İşte bu yüzden uluslararası sertifikasyon çok önemli. Sonuçta elektrikli otomobillere baktığımız zaman Çinliler çok önde
teşekkürler başarılar
Çok teşekkürler sağ olun
Tolga bey irkut Mc-21-300 uçagini da inceleyebilirmisiniz?
Neden olmucak standartları karşılarsa olur bunu telefon da yaptılar arabada en iyiye doğru gidiyorlar uçağıda yaparlar uzaya uydu gonderiyi madencilik yapmaya çalışıyor ben kendilerini hazır hissetiklerinde en az onlar kadar iyisini yapcaklar
İYİ YAYINLAR ABİM
2 4 yıla kalmaz yapacakları yolcu uçakları Boeing ve aerbus sı solluyacak göreceksiniz
Çin uçağını Çin den başka kimse almaz... Boeing ve Airbus a rakip olması imkansız...
Bu uçağı merak ediyordum. Güzel bir video sivil havacılık
60' lı yılların kasası Boeing 737 den daha güvenli olacaktır büyük ihtimal.😀
Binmek cesaret ister ! 🙂
Ben çok merak ediyorum açıkçası…
Sivil yolcu uçaklarda bildiğim kadarıyla uluslararası bir çok sertefikasyon alması gerekiyor yaptım uçtu olmuyor sanırım
Tolga bey bu videoları ingilizce hazırlasanız gelirleriniz çok artar diye düşünüyorum.
Teşekkürler hocam...Ekonomik bulunmamak!! Acabağa???
Biz de ortak olalım
ortak arıyorlar mı bakalım...
Çin bu konuda geç bile kaldı...xaomi,chery derken bu konudada geri kalmazlar...
Bize 🇹🇷 yolcu uçağı asla yaptırmazlar.
Yaptıracakları şey ucuz işçilik alacakları kaliteli ürün olur böyle de olmuştur hala oluyor .
Bize 🇹🇷 asla yolcu uçağı yaptırmazlar. Yapamayacağız zaten.
Selamlar
teşekkürler.. 👍👍👍
Bravo adamlara
Güzel içerik.
Mesele yapmak değil satmak
👍👍👍👍
KAAN'a fazla geç kalırsak yolcu uçağı projemizi çok uzun zamana askıya alacağız..bu konuda çalışmalarımıza ayriyetten yavaş ta olsa yolcu uçağı projemizi de yavaş yavaş yürütmeliyiz..ve hatta rusya ile birlikte çok modern bir yolcu uçaği üretebiliriz...
arkadaş unutun şu rusyayı artık. rusya ve _modern_ sözcüğü aynı cümle içerisinde kullanılamaz.
👍👍👍
Cin bu ucaklari satabilmek icin neden kendisi bir sigorta sirketi kurmuyor?
Türkiye uçağı uzaydamı uçuyor.
👍
👏👏👏👍👍👍
Manyak ülkeyi seviyorum
Bir uçağın ana maliyeti zaten motor ve alt sistemler, bunları üretemedikten sonra kaporta üretip kar edemezsin. Yani hayır Türkiye yolcu uçağı üretemez.
THY bu uçağı almalı.
Destek