I suoi consigli sono stupefacenti!! Io Ho il terrore,di fare gli imbuti ,ho fatto solo 4 lezioni,quelli larghi sono riuscita,ma quelli stretti,tutti giù .Grazie !!
Ciao Stefano... Mi stupisce il fatto che utilizzo da sempre le tue tecniche di guida sia per l'utilizzo dei freni ma anche per l'impostazione delle curve ma sinceramente nessuno prima dei tuoi video me l'aveva fatto notare...
Grazie Stefano, ho ricominciato ad andare in moto dopo 36 anni di fermo e all'età di 55 anni e mi sono trovato molto in difficoltà con in tornanti. I tuoi consigli mi saranno utili. Spero di "beccarti" un giorno al parcheggio dietro il LOWENGRÜBE di Lucca 😃
Ciao utili i tuoi video anche per chi in realtà non si rende conto nonostante li esegua di riflesso da anni ...approfondirei magari il tutto come cambia quando la pendenza variando poco di più però cambi il valore del freno posteriore avendo già il freno motore e il peso a valle. Grazie e complimenti
Ciao Stefano grazie dei tuoi consigli, cambiando moto dal 19 ora ho il 21, sento nei tornanti in salita di fare più fatica a gestire la moto.. Qualche consiglio utile.. Grazie ciao
Ciao Stefano, per i tornanti in discesa mi sono reso conto che applico il tuo consiglio, per quelli in salita però non riesco a frenare naturalmente... O meglio nn mi serve xchè arrivo a velocità giusta con il freno motore della seconda marcia marcia, che poi all'occorrenza sostituisco con la prima se sono a pieno carico. Grazie e sempre super top
Salve Stefano,facendo i passi dolomitici,quindi pieni zeppi di tornanti,che rischio ci può esser nel surriscaldar il freno posteriore e quindi trovarsi lunghi al tornantee dopo? Grazie
si in effetti è una buona spiegazione, ma se ti capita come è successo a me che per andare a visitare una chiesetta di montagna, la strada asfaltata era troppo stretta in un tornante tanto da non poter passare due auto, ho dovuto allargarmi tanto e tornare un pò indietro e ripartire, non convinto di tale manovra, l'ho rifatta in salita e anche premendo il freno posteriore e piegandomi un pò verso l'esterno del tornante in salita, ho sfiorato quasi a toccare il muro esterno al tornante ed anche cosi mi sono dovuto fermare per manovrare indietro e ripartire in salita. Ho voluto vedere passare qualche auto e l'attesa mi ha premiato, un'autovettura passata di là occupava tutta la carreggiata, e guai se scendeva un'altra autovettura.
Grazie Stefano, sempre di aiuto i tuoi video per migliorare la guida e godersi la moto in sicurezza. Volevo chiederti solo se nella inversione a U io la faccio con il corpo esterno alla moto, praticamente al contrario di come si vede nel video. É corretta? Grazie ancora
Ciao Stefano,grazie per i preziosi consigli,io personalmente il freno durante la percorrenza in curva non lo tocco se non quello posteriore per una eventuale velocità errata di inserimento,ma solo fino a metà curva eventualmente.quindi tu consigli nei tornanti a U di tenerlo praticamente tirato fino a quasi all'uscita della curva.ma questo non rischia di far chiudere troppo specialmente se si è in 2?Grazie
Buongiorno Stefano grazie per questi video. Ti volevo chiedere se durante la percorrenza della curva con il freno posteriore tirato il gas rimane aperto? Quindi l'accelerata nell'uscita alla curva avviene in gran parte per il solo rilascio del freno?
Non è un cosa matematica, ma può succedere. Soprattutto in salita e nelle curve con raggio più lungo. In discesa è meno frequente perché comunque la moto ha spinta. Può anche succedere perché improvvisamente mi accorgo che la curva è sporca o accidentata e allora spingo sul freno senza togliere gas stabilizzarla. In altre parole è abbastanza comune che avvenga, ma non deve essere una cosa meccanica altrimenti il freno posteriore non ti dura niente. :-)
grazie per il video utilissimo, ma non ho capito, consigli di utilizzare SOLO il freno posteriore NEI TORNANTI, OPPURE BISOGNA BILANCIARE COME CI HAI INSEGNATO AD INIZIO VIDEO CON ENTRAMBI I FRENI?
Grazie Stefano per i tuoi fantastici video. Ieri in un tornante molto stretto in salita con zavorra sono arrivato piano e giù di giri e quando ho dato gas la moto e morta improvvisamente e sono caduto. per fortuna niente danni . in questo caso secondo la tua esperienza per evitare in futuro e meglio mettere la prima o in alternativa va bene la seconda freno tirato e gas leggermente aperto ?
Nelle curve molto strette usare la prima. Se poi non basta giochi di frizione. Gas e freno insieme si solito si usano nei tornanti più veloci, almeno in seconda. :-)
Io nel dubbio metto la prima 🤣 tanto nn mi corre dietro nessuno. A maggior ragione se hai anche peso in più sulla moto (zavorrina). Siamo abituati in auto ad usare poco/niente la prima, personalmente in moto la utilizzo molto di piu
Ottimo video complimenti!! Un info...con il foglio rosa per la patente A (senza limiti) posso circolare in autostrada? Sempre con lo stesso foglio rosa potrei portare un passeggero?
Ciao complimenti,ma la guida per curvare è uguale su tutte le moto? Io ho una dragstar…poi volevo sapere come frenare dato che il mio freno di dietroxè a tamburo e non frena ma semplicemente rallenta..
Ciao Stefano grazie per i tuoi video, sono un neofita :) una domanda: la mia moto ha una frenata posteriore quasi inesistente e mi hanno detto che è normale. Puoi darmi dei chiarimenti per favore...grazie
ciao stefano, una domanda ed un suggerimento magari per un prossimo video: oggi molte moto sono dotate di ABS. In che modo interviene? Sappiamo tutti in linea generale come funziona, ma su di una moto, in curva, con una frenata senza ABS potremmo bloccare l'anteriore od il posteriore con le conseguenze che conosciamo. Con ABS invece come si comporta la moto? Possiamo usare il posteriore, in una curva od un tornante, senza ritegno senza il pericolo di farla scodare?
L'ABS è un aiuto per non far inchiodare la ruota. Ritengo che sia stato un'invenzione molto utile. Di più non so dirti. Fuori strada invece non serve a nulla, anzi peggiora di molto le cose.
Non cambia nulla tra freno anteriore e posteriore. Entrambi caricano il peso della moto sull'anteriore, quindi aiutano a farla voltare meglio. Essendo però che mentre freni la maggior parte del peso si trovi davanti, ovviamente sarà il freno anteriore a frenare molto, mentre il posteriore frena, ma molto meno (questione puramente fisica). Il rischio è che frenando davanti, in condizioni di scarsa aderenza, lo sterzo si chiuda, proprio perché la ruota anteriore non riesce più a reggere il peso del mezzo. Frenando dietro carichi sì l'anteriore, ma non rischi di cadere. In MotoGP i piloti fanno questa tecnica in maniera estrema, infatti se vedi le loro cadute, il 99% avviene per chiusura di anteriore o per errore di spostamento di carico al posteriore (ma questo è un altro discorso)
Ciao, intanto grazie del video. Ho un dubbio riguardo le curve, ho sentito dire che non bosogna mai togliere la frizione, ma al contrario accelerare, perché togliendo la frizione togli il collegamento ruota-motore.. Ora te però dici che bisogna frenare, col posteriore ok, ma se scendo di velocita dovrò per forza abbassare la marcia sennò rischio,che mi si spenga il motore.. E quindi nel momento che scendo di marcia premo la frizione.. Tenere la frizione premuta e frenare contemporaneamente in curva, seppur per 1 secondo, non è pericoloso?
Il fatto della frizione va bene se si é in discesa, perché in salita se ti sta morendo il motore e tiri la frizione, non hai più spinta , automaticamente pinzi all'anteriore e cadi... Mi é successo purtroppo in un tornante vicino Amatrice, durante il raduno dei Bikers invasori, perché essendo molte moto a passo d'uomo in salita, quando si é presentata la curva a gomito alcune moto che mi passavano di lato hanno stretto la curva e mi sono trovato in un secondo a tirare la frizione, frenare sbilanciarmi e cadere... Purtroppo
Il tornante uguale identico verso Monte.Madonna Colii Euganei.per resto questione di freno e posizione busto.senza SanBrembo anteriore non la si gira...Buon Giro a tutti
Perchè vuoi fare l'istruttore mettendo in pericolo gli altri magari neofiti con i tuoi esempi? Inversione ad U dietro le curve (se saliva una macchina o un motociclista veloce si faceva la frittata) Quel sistema che insegni per fare le curve è utile ma devi spiegare che i freni posteriori hanno un diametro inferiore e si scaldano prima degli anteriori quindi se scendi da un passo alpino in due persone e magari con dei bagagli rovini dischi e pastiglie.
@@JackMazzetti vedi Jacopo, questi video sono stati girati ad agosto, sotto il sole delle tre del pomeriggio. Ti assicuro che normalmente, a quell'ora, sto all'ombra.
@@stefanocecchini3260 Scusa ma che vuol dire "Ti assicuro che normalmente, a quell'ora, sto all'ombra."? O che volevi dire. Forse sono io che non ho capito la battuta, se era una battuta.
I suoi consigli sono stupefacenti!! Io Ho il terrore,di fare gli imbuti ,ho fatto solo 4 lezioni,quelli larghi sono riuscita,ma quelli stretti,tutti giù .Grazie !!
Video utile e Stefano chiarissimo come sempre.
Grazie
Sei sempre il migliore nelle spiegazioni. Grazie
Grazie....bravo!!! Sei stato molto chiaro nella spiegazione....🙏
Ciao Stefano... Mi stupisce il fatto che utilizzo da sempre le tue tecniche di guida sia per l'utilizzo dei freni ma anche per l'impostazione delle curve ma sinceramente nessuno prima dei tuoi video me l'aveva fatto notare...
ottimo video, grazie ai tuoi video sto imparando molto,
sto facendo la patente A3, complimenti
Questo mi fa molto piacere. :-)
Grazie Stefano, ho ricominciato ad andare in moto dopo 36 anni di fermo e all'età di 55 anni e mi sono trovato molto in difficoltà con in tornanti.
I tuoi consigli mi saranno utili.
Spero di "beccarti" un giorno al parcheggio dietro il LOWENGRÜBE di Lucca 😃
ottimo video, grazie dei consigli
Grazie Stefano metterò in pratica alla prima occasione. Buona strada
Fammi sapere. :-)
Grazie, mi ha servito tantissimo il tuo consiglio, sto facendo la patente A.
Mi fa molto piacere. :-)
Video utile, grazie Stefano
Grazie mille! Spiegazione esaustiva, video utilissimo. Spero di diventare brava come te :)
Ciao utili i tuoi video anche per chi in realtà non si rende conto nonostante li esegua di riflesso da anni ...approfondirei magari il tutto come cambia quando la pendenza variando poco di più però cambi il valore del freno posteriore avendo già il freno motore e il peso a valle.
Grazie e complimenti
Complimenti per i tuoi video.
sei un grande stefano
Grazie di cuore Michele. :-)
Se non usava i freni pensavo fosse un manichino 😂😂
Grazieeeeee!! 👋
🌍Bellissimo video 🏍💨
Grazie di cuore Francesco. :-)
🏍Stefano Cecchini 🙏prego prego✊🏍💨😁👍
Ciao Stefano grazie dei tuoi consigli, cambiando moto dal 19 ora ho il 21, sento nei tornanti in salita di fare più fatica a gestire la moto.. Qualche consiglio utile.. Grazie ciao
Ciao Stefano, per i tornanti in discesa mi sono reso conto che applico il tuo consiglio, per quelli in salita però non riesco a frenare naturalmente... O meglio nn mi serve xchè arrivo a velocità giusta con il freno motore della seconda marcia marcia, che poi all'occorrenza sostituisco con la prima se sono a pieno carico. Grazie e sempre super top
Salve Stefano,facendo i passi dolomitici,quindi pieni zeppi di tornanti,che rischio ci può esser nel surriscaldar il freno posteriore e quindi trovarsi lunghi al tornantee dopo?
Grazie
si in effetti è una buona spiegazione, ma se ti capita come è successo a me che per andare a visitare una chiesetta di montagna, la strada asfaltata era troppo stretta in un tornante tanto da non poter passare due auto, ho dovuto allargarmi tanto e tornare un pò indietro e ripartire, non convinto di tale manovra, l'ho rifatta in salita e anche premendo il freno posteriore e piegandomi un pò verso l'esterno del tornante in salita, ho sfiorato quasi a toccare il muro esterno al tornante ed anche cosi mi sono dovuto fermare per manovrare indietro e ripartire in salita.
Ho voluto vedere passare qualche auto e l'attesa mi ha premiato, un'autovettura passata di là occupava tutta la carreggiata, e guai se scendeva un'altra autovettura.
Grande
Grazie Stefano, sempre di aiuto i tuoi video per migliorare la guida e godersi la moto in sicurezza. Volevo chiederti solo se nella inversione a U io la faccio con il corpo esterno alla moto, praticamente al contrario di come si vede nel video. É corretta? Grazie ancora
Dipende dalla velocità. Per una spiegazione più approfondita ti consiglio il Vlog N 119. :-)
Ciao ma se in discesa faccio tornate in terza con frizione tirata ? Il tornante in salita il seconda è sconsigliato farla ?grazid
Ciao Stefano,grazie per i preziosi consigli,io personalmente il freno durante la percorrenza in curva non lo tocco se non quello posteriore per una eventuale velocità errata di inserimento,ma solo fino a metà curva eventualmente.quindi tu consigli nei tornanti a U di tenerlo praticamente tirato fino a quasi all'uscita della curva.ma questo non rischia di far chiudere troppo specialmente se si è in 2?Grazie
Se non ne hai bisogno non usarlo. Se devi stringere di più allora utilizzalo. Specialmente nelle curve in discesa serve molto. :-)
Bella la nuova intro
Grazie Simone. :-)
👍👏👏👏
Ottimo
Grazie mille. :-)
Buongiorno Stefano grazie per questi video. Ti volevo chiedere se durante la percorrenza della curva con il freno posteriore tirato il gas rimane aperto? Quindi l'accelerata nell'uscita alla curva avviene in gran parte per il solo rilascio del freno?
Non è un cosa matematica, ma può succedere. Soprattutto in salita e nelle curve con raggio più lungo. In discesa è meno frequente perché comunque la moto ha spinta. Può anche succedere perché improvvisamente mi accorgo che la curva è sporca o accidentata e allora spingo sul freno senza togliere gas stabilizzarla. In altre parole è abbastanza comune che avvenga, ma non deve essere una cosa meccanica altrimenti il freno posteriore non ti dura niente. :-)
grazie per il video utilissimo, ma non ho capito, consigli di utilizzare SOLO il freno posteriore NEI TORNANTI, OPPURE BISOGNA BILANCIARE COME CI HAI INSEGNATO AD INIZIO VIDEO CON ENTRAMBI I FRENI?
Grazie Stefano per i tuoi fantastici video. Ieri in un tornante molto stretto in salita con zavorra sono arrivato piano e giù di giri e quando ho dato gas la moto e morta improvvisamente e sono caduto. per fortuna niente danni . in questo caso secondo la tua esperienza per evitare in futuro e meglio mettere la prima o in alternativa va bene la seconda freno tirato e gas leggermente aperto ?
Nelle curve molto strette usare la prima. Se poi non basta giochi di frizione. Gas e freno insieme si solito si usano nei tornanti più veloci, almeno in seconda. :-)
grazie per i tuoi consigli.
Io nel dubbio metto la prima 🤣 tanto nn mi corre dietro nessuno.
A maggior ragione se hai anche peso in più sulla moto (zavorrina).
Siamo abituati in auto ad usare poco/niente la prima, personalmente in moto la utilizzo molto di piu
hai perfettamente ragione , penso che anch'io d'ora in poi userò di più la prima .
Stefano Cecchini
Ottimo video complimenti!! Un info...con il foglio rosa per la patente A (senza limiti) posso circolare in autostrada? Sempre con lo stesso foglio rosa potrei portare un passeggero?
No non puoi
Ciao complimenti,ma la guida per curvare è uguale su tutte le moto? Io ho una dragstar…poi volevo sapere come frenare dato che il mio freno di dietroxè a tamburo e non frena ma semplicemente rallenta..
Quando e consigliabile usarli in contemporanea?
ciao Stefano, nell'effettuare una discesa del mio box, poiché ho difficoltà nel far girare la moto, devo utilizzare il freno posteriore? grazue
Si, è meglio
Ma come lavoro con il gas? Lo tolgo tutto, in parte o affatto mentre freno post? Inoltre contemporaneamente uso anche il freno anteriore?
Ciao Stefano grazie per i tuoi video, sono un neofita :) una domanda: la mia moto ha una frenata posteriore quasi inesistente e mi hanno detto che è normale. Puoi darmi dei chiarimenti per favore...grazie
Ottimo grazie ma vorrei sapere se utilizzavi anche il freno anteriore. Ciao.
In queste curve no. Poi se arrivi lungo, o stai correndo. Leggermente lo uso..
Per tranquille decellerazioni in entrata curva è corretto utilizzare solo freno motore e posteriore?
In generale, quando sei sul dritto tutti e due. In curva quello posteriore. :-)
il tornante in salita non ho capito se scali in prima. Grazie
Il freno posteriore, quindi, si può utilizzare anche in piano quando abbiamo delle curve strette?!
Grazie!
Io concordo con te tutto se nel tornate non c'è traffico tutto 😂cambia e tanti cadono come delle pere
ciao stefano, una domanda ed un suggerimento magari per un prossimo video: oggi molte moto sono dotate di ABS. In che modo interviene? Sappiamo tutti in linea generale come funziona, ma su di una moto, in curva, con una frenata senza ABS potremmo bloccare l'anteriore od il posteriore con le conseguenze che conosciamo. Con ABS invece come si comporta la moto? Possiamo usare il posteriore, in una curva od un tornante, senza ritegno senza il pericolo di farla scodare?
L'ABS è un aiuto per non far inchiodare la ruota. Ritengo che sia stato un'invenzione molto utile. Di più non so dirti. Fuori strada invece non serve a nulla, anzi peggiora di molto le cose.
Ciao sono un principiante.Per la svolta quindi è consigliabile usare solo il posteriore giusto?Oppure tutti e 2?
Non cambia nulla tra freno anteriore e posteriore. Entrambi caricano il peso della moto sull'anteriore, quindi aiutano a farla voltare meglio. Essendo però che mentre freni la maggior parte del peso si trovi davanti, ovviamente sarà il freno anteriore a frenare molto, mentre il posteriore frena, ma molto meno (questione puramente fisica). Il rischio è che frenando davanti, in condizioni di scarsa aderenza, lo sterzo si chiuda, proprio perché la ruota anteriore non riesce più a reggere il peso del mezzo. Frenando dietro carichi sì l'anteriore, ma non rischi di cadere. In MotoGP i piloti fanno questa tecnica in maniera estrema, infatti se vedi le loro cadute, il 99% avviene per chiusura di anteriore o per errore di spostamento di carico al posteriore (ma questo è un altro discorso)
Ciao, intanto grazie del video. Ho un dubbio riguardo le curve, ho sentito dire che non bosogna mai togliere la frizione, ma al contrario accelerare, perché togliendo la frizione togli il collegamento ruota-motore.. Ora te però dici che bisogna frenare, col posteriore ok, ma se scendo di velocita dovrò per forza abbassare la marcia sennò rischio,che mi si spenga il motore.. E quindi nel momento che scendo di marcia premo la frizione.. Tenere la frizione premuta e frenare contemporaneamente in curva, seppur per 1 secondo, non è pericoloso?
Tirare la frizione o non tirarla non fa differenza.
hai tenuto anche la frizione un po’ tirata?
Fai un video su paralever, telelever e coppia di ribaltamento???
Coppia di che?
@@stefanocecchini3260 scusa. Coppia di ribaltamento.
Ciao e come mi comporto con freno anteriore
Consigli su come riuscire a puntare il gas nelle curve strette, aiutandosi con il posteriore? Grazie
Temo di non aver capito. Su strada o fuori strada?
Stefano Cecchini intendevo su strada percorrendo una curva a sx in salita o discesa particolarmente stretta.
Grazie
mentre freni con il posteriore, l’acceleratore?
Si
@@stefanocecchini3260 nel 1’ tornante in che marcia eri? hai scalato?
Mi pare che hai perso il posteriore dopo la curva durante l accelerazione! Grazie mille per i tuoi video!
Il fatto della frizione va bene se si é in discesa, perché in salita se ti sta morendo il motore e tiri la frizione, non hai più spinta , automaticamente pinzi all'anteriore e cadi... Mi é successo purtroppo in un tornante vicino Amatrice, durante il raduno dei Bikers invasori, perché essendo molte moto a passo d'uomo in salita, quando si é presentata la curva a gomito alcune moto che mi passavano di lato hanno stretto la curva e mi sono trovato in un secondo a tirare la frizione, frenare sbilanciarmi e cadere... Purtroppo
Questa è una eventualità che può capitare a tutti. Non c'è un modo per evitarla. :-)
Il tornante uguale identico verso Monte.Madonna Colii Euganei.per resto questione di freno e posizione busto.senza SanBrembo anteriore non la si gira...Buon Giro a tutti
Il freno posteriore… questo sconosciuto ai più 😂😅 (io per fortuna ho imparato ad andare usando anche il freno posteriore)
Perchè vuoi fare l'istruttore mettendo in pericolo gli altri magari neofiti con i tuoi esempi?
Inversione ad U dietro le curve (se saliva una macchina o un motociclista veloce si faceva la frittata)
Quel sistema che insegni per fare le curve è utile ma devi spiegare che i freni posteriori hanno un diametro inferiore e si scaldano prima degli anteriori quindi se scendi da un passo alpino in due persone e magari con dei bagagli rovini dischi e pastiglie.
premetto che non ti avrei dato 1 centesimo, invece ti sei dimostrato ottimo
In pratica, il freno posteriore funziona come un differenziale autobloccante per le auto
Corretta la tecnica, ma la spiegazione è molto boh. In un commerciale è difficile da spiegare, ma conoscenza della fisica -10 direi
La ciclistica della moto mi fa paura
Si ma non hai fatto vedere dove sitrova
La prossima volta fallo in costume da bagno, meglio no?! Ma che esempi dai? Farti vedere in moto in maglietta mah... io non ho parole
Indosso sempre le protezioni. Ci sono migliaia di ore di VLOG che lo dimostrano.
@@stefanocecchini3260 Sempre non direi, in questo video no!
@@JackMazzetti vedi Jacopo, questi video sono stati girati ad agosto, sotto il sole delle tre del pomeriggio. Ti assicuro che normalmente, a quell'ora, sto all'ombra.
@@stefanocecchini3260 Scusa ma che vuol dire "Ti assicuro che normalmente, a quell'ora, sto all'ombra."? O che volevi dire. Forse sono io che non ho capito la battuta, se era una battuta.
@@JackMazzetti ognuno è responsabile per se stesso. Per una risposta più articolata puoi vedere il VLOG N 53.
insegnare a guidare in t shirt è criminale
Che sfigato!!!
Scusa Tony, hai il massimo del mio rispetto, ma non capisco il senso nel darmi dello sfigato e mettere like ai miei video. :-)