Novo Polo - Liberando a Alavanca de Câmbio em Casos de Emergência
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Vídeo demonstrando como destravar a alavanca de câmbio em casos de emergência.
E-mail para envio das fotos do Polo ou Virtus: fenrirasgard1976@gmail.com
Prazo final dia 15/06/2018
![Polo Tsi [Modo D/S/M]](http://i.ytimg.com/vi/NbckJS9Zb98/mqdefault.jpg)
![Polo Tsi [Modo D/S/M]](/img/tr.png)
Sempre faço esse procedimento do freio de mão, colocando o carro antes em N e só depois de soltar o freio do pé, coloco em P. Sempre fiz isso e ensinei minha esposa a fazer o mesmo, em qualquer lugar que paro, até na minha garagem. Depois que pega o custume fica automatizado. Isso evita vários problemas de câmbio e adotando esse procedimento o câmbio nunca travará.
Muito bom vídeo, estava procurando como abrir está tampa pra limpar o botão start stop pois oxida e começa a ficar ruim de ligar e desligar. Somente tirei o start stop e limpei com limpa contato e ficou novo. Levei na Volkswagen e me cobrar uma peça nova, ainda bem que não fiz o serviço. Obrigado pelo vídeo. Volkswagen realmente está sempre tentando arrancar dinheiro dos clientes. Nunca mais levo o carro para eles.
Mais um vídeo muito bem explicado seu canal é fantástico para quem é dono de polo ou virtus Meus parabéns
Mauro Coelho, obrigado pelo apoio amigo. Abraço.
Que vídeo mais bem feito! Parabéns. Eu particularmente usei o vídeo para aprender a remover a coifa, com o objetivo de remover o botão START STOP para limpar os contatos que estava falhando. Fiz o procedimento e ficou top! Usei spray limpa contato.
RC . Ótimo vídeo como sempre. Uma dica importante quanto ao botão START STOP, que tem dado muito defeito e custado a ligar e desligar o carro. O problema está na oxidação dos componentes internos do botão e deve-se retirá-lo e com a ajuda de um limpa contato, fazer a limpeza e pronto.
Informações muito importantes para todos nós. Grato!
Mauro Carrasco, obrigado por assistir e comentar amigo.
Muito banca o video e o canal, Comprei um polo recentemente e esses video ajudam muito a esclarecer essas duvidas. Parabéns
Daivdson Clyton Alves Batista, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
caramba, que trampo, eu tinha um cruze que tinha esse acesso fácil e era útil pois dividia vaga na garagem do prédio que o carro precisava ficar solto para o outro veículo poder sair
Hélio, pois é nesses casos de ter que usar todos os dias complica bastante.
Obrigado, pelas dicas. Tenho um Polo Confortline com tech 1, 2018. Está com 15 mil, e , é só alegria.
Mais uma vez um video que eu não tinha ideia de como fazer em uma situação de emergência! Muito bem explicado! Parabéns!!! Chegou meu Polo... até que enfim! Rs Muito feliz com a compra...
Anderson Souza, obrigado por assistir e comentar amigo. Parabéns pelo carro.
Esse é o melhor canal!!
Primeiro vídeo dos muitos que assisti ao qual daria a nota máxima. Pouco blá-blá-blá e direto e rasteiro. Estou tentando um comparativo com o CVT e esse seu foi de excelente valia. Parabéns.
dower leal de moura, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
EXCELENTE !!!! MUITO OBRIGADO !!!! DESCONHECIA COMPLETAMENTE ESTE EXPEDIENTE !!!! AJUDOU MUITÍSSIMO !!!
Luiz, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
Parabéns pelo vídeo
Una aula
Top👏👏👏
Mto bom, sempre aprendemos algo novo sobre o Polo, parabéns e obrigado.
Waldeci, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
Novamente meus parabéns.
Seu vídeo tutorial a respeito da liberação da alavanca de cambio do polo ficou EXCELENTE!!!!!
Lopes, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
boa nte, dica perfeita, ja olhei no meu manual mas n tive paciencia de ler com atençao, talvez seja do msm jeito, perfeito excelente video.
Golf, sim amigo para destravar é a mesma coisa, somente os encaixes da coifa é que devem ser diferentes, mas é só puxar com cuidado.
Cheguei a ir numa concessionária p olhar este barulho do câmbio quando pisa no freio e solta. Ele explicou exatamente isto.
Que bom que vc ensinou o que nem o manual explica direito
Parabéns pelo seu vídeo!
RC, boa tarde tudo bem com você e a família. Obrigado por mais este vídeo, estou aprendendo muito com você. Bom final de semana abraço.
Marcos Dias, graças a Deus tudo em paz amigo. Obrigado por assistir e comentar. Abraço.
Excelente serviço ao consumidor! Parabéns!!
Muito legal esse vídeo ajuda alguma muito a quem for precisar quando em uma situação
Muito bom amigo. Muito bom mesmo. Valeu pelo ensinamento.
Luiz Marcelo Souza, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
Parabéns pelo vídeo. Vai entender o porquê da VW ter feito esse trabalho porco na trava.
Excelente dica RC1976!
Dr. Fernando Davino - Medicina Tradicional Chinesa, obrigado por assistir e comentar amigo.
E se quisermos trocar essa alavanca do câmbio por essas novas com led, vc tem algum vídeo explicando como fazer? Parabéns pelo trabalho.
Legal, bom saber desse lance. Numa emergência vai ser útil saber . Valeu.
Meu carro está com problema nas palhetas do para-brisas. 2 mil km e só trepidam. Já entortei de tudo que é jeito. Vou ter que ir na CC para verificar, não tem jeito.
Ivan Rocha, provavelmente vão querer que você troque as palhetas, mas a garantia não cobre. Se eu não me engano esses itens são trocados somente se você reclamar nos primeiros 300km mas não custa tentar. Dê uma olhada também se ela não está ressecada ou se o vidro não tem nenhuma sujeira invisível. Passe a mão para sentir se está lisinho. Já aconteceu comigo de pegar alguma sujeira na pista que grudou no vidro e ele ficou áspero. Tive que passar solvente para tirar.
RC 1976 não, não tem nada. Já limpei diversas vezes. Não acho que seja as palhetas e sim o ângulo do braço. As vezes para as vezes volta. Isto é, funciona as vezes, fosse sujeira e ressecado seria sempre.
Fui na concessionária da minha cidade e apesar de ter comprado o carro em outra, dessa vez fui muito bem atendido. As palhetas do limpador dianteiro foram trocadas e não me foi cobrado absolutamente nada pelo serviço ou pelas palhetas. Verdade seja dita, fiquei muito satisfeito. Problema resolvido.
Uma coisa que eu queria muito fazer, era deslocar esses 2 botões (o da mala e o do sensor) para os "slots" mais acima. Já apertei 2x esse botão da mala sem querer acredito que eles posicionados lá perto do botão da ignição fique mais difícil de apertar sem querer.
Aderbal Nunes, você tem toda razão amigo. Vou dar uma olhada nisso assim que eu tiver um tempinho. Se for algo fácil de mudar postarei aqui no canal.
Não tem como,é uma régua única,sem a possibilidade de remover um a um... infelizmente é algo que só se vw refizesse essa peça com os botões pra cima...tbm acho que ficaria melhor
Marcelo já tentou? Parece ser tampinhas
Aderbal Nunes trabalho na vw, inclusive monto essa peça!kkkkk....
Se quiser tirar pra ver,vc tirando essa coifa de câmbio como no vídeo,vc empurra essa reguinha dos botões pra cima que ela é só encaixada... só toma cuidado com o chicote q fica na parte debaixo do lado contrário aos botões...mais ou menos na direção do botão start/stop
Parabéns pelos videos... muito bom!
Muito bom o vídeo!
José Ferreira Gandra, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
Show de Bola, Muito Boa Essa Informação
Muito boa informação
Parabéns
Amigo, poderia nos fazer um vídeo explicando sobre a utilidade daquela fenda logo acima do câmbio? Muitos falam que é uma entrada de cartão
Enzo Barbosa também quero mt saber
Na css me informaram q e é só pra colocar um cartão de estacionamento ou algo similar
Enzo Barbosa, é somente um porta cartões conforme o Vinícius informou.
Boa explicação ; o civic é o mesmo sistema?
Boa explicação ; o civic é o mesmo sistema?
Ótima explicação, parabéns.
Gillis, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
RC meu botão de ignição do Virtus HL está com mau contato. Vc tem algum vídeo orientativo de como acessar esse botão para fazer uma limpeza ou eventual substituição. Obrigado. Eduardo Carlos.
Bela dica realmente necessário valeu
Ótimo vídeo!
Obrigado amigo.
Mas um aprendizado!!
Poxa tirou onda otima dica valeu
ideson, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
Falar o que de você? chega ser chato de tão legal rs... Parabéns novamente.
Amigo, como remover esses botões do câmbio? E tbm como remover o comando do ar condicionado?
Muito Show Amigo....
Alguem sabe como ejetar aquele botão do StarStop? o meu esta com mau contato e preciso passar um limpa contato... Fiz força por baixo mas não saiu!
Fala RC, boa tarde ! Nesse vídeo vi perfeitamente como soltar o acabamento do câmbio. Mas preciso trocar o botão start/stop. Sabe como soltá-lo ? Desde já te agradeço. Abraço.
Flávio, nesse caso é preciso soltar o acabamento inteiro, ou seja, retirar aquela parte preta por completo, começando pelo acabamento cinza da lateral, mas dá um pouquinho de trabalho. Abraço.
Explica como usar o limpa contato no botão do start
Destravei o câmbio , e o carro tá travado ainda , algum procedimento ?
Show de bola amigo
Bom dia Pessoal. Tenho um virtus sense automático ano 2021 1.077 Km .E está acontecendo o seguinte problema. Ando com o carro quando o carro para a marcha não volta pra d1 e permanece em d2 e as vezes até em d3. Já aconteceu com alguém?
Paulo, é normal. Observe que isso acontece somente em congestionamentos. O sistema identifica o anda e para do trânsito e para priorizar o conforto mantém em segunda marcha. Abraço.
Ola, vc sabe onde que vejo a antena do keyless cod 5K0962132B? pq no meu painel acusa keyless avariado, ai acho q soltou essa antena q falam q fica proximo ao console central. obrigado
Rc cara agora vendo esse vídeo seu que fiquei preocupado, estava com meu carro parado em um certo lugar e estava atrapalhando a passagem de alguém, um colega meu entrou no carro e conseguiu colocar no N e empurrar o carro em questão se segundos, como ele pode ter feito isso?
Boa dica guerreiro ✌😜
Olá, sua mensagem foi respondida no seguinte vídeo: czcams.com/video/wtNFyAEVogc/video.html
Abraço e obrigado por participar do canal!
Bom dia Fera, estou deixando o carro num estacionamento daqueles que levantam o carro pela trazeira, com isso preciso deixar o carro no Neutro, destrancado com a chave dentro... Tem alguma opção de deixar no neutro e trancar o carro?
Roberto, amigo infelizmente não tem jeito, o carro só trava se você deixar a alavanca em P. Mas uma coisa me chamou a atenção: Você disse que eles levantam o carro pela traseira, e o que eles fazem? Eles puxam o carro com as rodas da frente girando? Se eles fazem isso fuja desse estacionamento! Carro automático não pode rodar em ponto morto com o motor desligado por não haver lubrificação da transmissão.
Só essa aula ou esse trabalho na CSS vão cobrar uma grana Federal.
Fernando Castro verdade 😂😂
Fernando Castro, obrigado pelo apoio amigo. Abraço.
amigo, queria conseguir puxar uma alimentação para cabo usb da tomada 12v para o porta objetos. consegue fazer um video disso?
Arthur, acredito que você terá menos trabalho e dor de cabeça utilizando esse dispositivo:
www.amazon.com.br/Carregador-Veicular-Anker-11132050-Preto/dp/B07FJ48GV3/ref=asc_df_B07FJ48GV3/?tag=googleshopp00-20&linkCode=df0&hvadid=379720086132&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=4336055718906953578&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1001729&hvtargid=pla-831136157710&psc=1
Gastei
Bom dia! Ótimo vídeo, como faço p zerar o trip do velocímetro do polo highline ?
Valeu a dica.
Muito bom....
Qual a função dessa fenda no plástico na frente da alavanca?
Eu tenho polo tsi comfortline com quando eu coloco no p estrala
tem como mudar ha posição dos botões de abertura de porta malar e senso de estacionamento .
muito bom os seus vídeos, depois de muito pesquisar e ver vários vídeos de vários carros optei por comprar um Polo graças a seus vídeos, estou com uma duvida com relação ao câmbio, tenho um Polo Highline e está mudando de 3º para 4º muito rápido e às vezes sem necessidade, tanto que acaba voltando rapidamente para 3º, a minha duvida é a seguinte:será que devo levá-lo à concessionária para algum ajuste?
Pedro Paulo Almeida Menezes, não acredito que seja necessário. O meu também faz isso, se estiver numa reta ele muda bem rápido para priorizar a economia, mas também depende de como você acelera. Se você pisar um pouco mais ele entende que precisa de potência e reduz. Se você mantiver o pé leve ele vai manter a marcha, mas se tiver alguma subida mesmo que seja bem leve ele também reduz.
Boa tarde, muito bem explicado o vídeo. Uma pergunta, pra vc que já abriu o acabamento, sabe me dizer se aquele acabamento prata é separado do restante do acabamento preto? Pois estou com uma rachadura naquela moldura prata e pretendo levar na css pra trocar. Só gostaria de saber se não é muito complexo a fim de ter que desmontar todo aquele acabamento preto que pelo que percebi vai até o controle do ar condicionado.
Marcio, se for apenas aquela volta que parece um alumínio ela sai sem precisar desmontar nenhum acabamento. É só puxar para cima.
@@RC1976 ah, legal! É só aquela parte mesmo, devo ter pego o carro assim e não percebi. Obrigado pelo esclarecimento!
Showww
boa noite - queria lhe perguntar um detalhe do console do n polo 18/19 - a frente do cambio tem uma abertura na frente do cambio, o meu carro é manual, parece uma entrada de cartão de credito, vc pode me informar porque dessa abertura - obrigado
V. Henrique, é apenas um porta cartões. Abraço.
@@RC1976 Obrigado pela resposta, - minha mulhjer matou de primeiro, é logico que é pra por cartões, kkkkkkkkkk - de qquer forma obrigado pelo retorno -
Gostei das dicas amigo, novo inscrito no canal
Minha garagem é de rampa. Todos os dias fazer isso 10x no dia ... de colocar em "n" puxar freio de mão e depois colocar em "p" é muito trabalhoso.
Eu não posso simplesmente puxar freio de mão e deixar em "n" não ?
Hugo Bino, primeiro que deixar o carro numa rampa e desengatado não é seguro, segundo que você vai ter que deixar as portas destravadas pois ele só trava se o câmbio estiver em P.
Muito obrigado pelas informações, amigo! Você saberia informar à respeito da "Antena Diversity Tubarão", disponível apenas para o modelo Highline? Não consegui enxergar nenhuma diferença em relação à antena de série...
Marcelo Borges, amigo na verdade não é uma antena tubarão. A Antena Diversity é aquela que vem no kit com a central multimídia de 8" e GPS. O formato é o mesmo da antena dos modelos sem o GPS, mas a diferença está na base dela que é maior.
Ótimas informações. Queria se possível, um vídeo de como funciona o sistema de partia a frio do carro. Vi que ele não utiliza o tanque de partida a frio e tem um sistema EFlex que esquenta o combustível antes de injetar. Mas queria ver na prática, precisa apertar algo? Ele vai avisar quando estiver esquentando o combustível? Obrigado.
Thiago, nesse sistema existe um aquecedor em cada bico. O sistema detecta a temperatura do liquido de arrefecimento do motor comparando com o tipo de combustível existente no tanque e se for necessário os bicos esquentam o combustível. Dependendo da temperatura, ao abrir a porta do motorista o sistema já aquece (é possível ouvir um pequeno barulho do sistema em funcionamento ao abrir a porta). Não é preciso apertar nada e a única forma de aviso é olhar no painel uma luz amarela (com o desenho de uma resistência enrolada com duas voltas). Essa luz se apaga assim que o sistema tiver aquecido o combustível. Se você tentar dar a partida sem esperar o término do aquecimento o processo é interrompido e você precisará desligar e ligar a ignição novamente, esperar a luz se apagar e então dar a partida. Já nos modelos com injeção direta esse sistema é diferente e não é preciso aquecer previamente o combustível pois ele é injetado a uma pressão extremamente alta e diretamente dentro da câmara de combustão.
RC 1976 Legal, ao abrir a porta ele já faz o procedimento automaticamente. Você saberia informar mais ou menos quanto tempo fica acesa essa luz no painel indicando o aquecimento? Obrigado pelo esclarecimento.
Thiago, depende do frio! Nos casos mais frios em torno de 6 segundos, mas é raro ficar tudo isso. O problema é que se estiver muito frio e você abrir a porta mas não der a partida dentro de alguns segundos será necessário ligar a ignição e esperar a luz se apagar antes de dar a partida. Da mesma forma naquele caso como já mencionei onde você tentar dar a partida *antes do processo de aquecimento ter terminado* será necessário desligar a ignição e ligá-la novamente, esperar o processo e então colocar o motor em funcionamento. Nesses casos se você ficar tentando sem esperar o processo ele não vai funcionar e se você estiver por exemplo numa sexta-feira 13 com o Jason atrás de você pode se preparar para a machadada no vidro! Mas no geral é o tempo de abrir a porta entrar e dar a partida.
Cara tira uma dúvida ... eu sempre que paro no semáforo coloco no neutro e depois quando abre para seguir coloco em drive, repito isso sempre que paro ... preciso fazer isso pra economizar o câmbio ou não é necessário ? Aliás parabéns pelo vídeo percebi que as vezes da um tranco pra tirar o P agora já sei o motivo .
Eduardo Silva, não é necessário amigo. Com essa atitude você não vai economizar o câmbio, pelo contrário, vai acelerar o desgaste acoplando e desacoplando a transmissão várias vezes. No máximo, você vai conseguir uma economia insignificante de combustível. Só coloque em *N* se você for precisar ficar parado por um tempo maior como no embarque e desembarque de passageiros por exemplo.
Sobre o tranco no câmbio eu falo sobre esse assunto e mostro o procedimento ao estacionar nesse vídeo:
czcams.com/video/57Ft2S5OhDM/video.html
Olá, como vai ? Sabe como acesso a USB do console central que fica abaixo dos controles do ar condicionado ? A minha caiu para dentro. Grato
Marcus, precisa retirar a lateral plástica do lado direito. Existe apenas 1 parafuso que prende a lateral plástica, ele fica no fundo, no sentido do motor. Depois é só puxar o acabamento plástico. É um pouco chato de sair, mas é só puxar pois são encaixes de presilhas. Tome cuidado para não quebrar os encaixes pois um deles é bem frágil. Tirando a proteção você terá acesso ao encaixe do cabo USB. De qualquer forma, se você não tiver muita paciência eu acho mais fácil levar na concessionária para não correr o risco de quebrar as travas. Abraço.
@@RC1976 "Depois é só puxar o acabamento plástico" Acabamento este lá dentro vc fala ? Muito obrigado pela rapidez rsrsrs
Marcus, é o acabamento plástico cinza que cobre a lateral, acabamento externo mesmo. Você deve puxar para o lado, no sentido da porta. Tire o parafuso, depois comece soltando da ponta que fica próxima ao banco. Enfie o dedo entre o plástico e o carpete e puxe no sentido da porta. Você verá que vai começar a soltar a ponta. Todas as presilhas (macho) estão na parte de cima da peça, (então depois que soltar a ponta vá puxando pela parte de cima) vá puxando com cuidado são 4 presilhas. O problema é que, em uma delas, o encaixe (fêmea) que fica na moldura lateral (moldura de dentro) é muito frágil e quebra com facilidade. Meu conselho: leve na concessionária pois se na hora de retirar, a peça alguma coisa quebrar, eles irão trocar. O carro tem garantia, então diga que foi colocar o pendrive e a porta afundou, afinal vale também analisar que se o encaixe da entrada USB estiver quebrado não vai adiantar nada você tirar o acabamento lateral.
@@RC1976 Perfeito, muitíssimo obrigado e parabéns pelo canal !!!
Tenho um Polo 18/19 e começou a fazer um "tec" bem alto quando aciono o pedal do freio e o câmbio na posição P. Isso é normal? Tem alguma solução. Antes não ouvia esse barulho. Sucesso!
Vinicius, é normal. Quando você pisa no freio ele libera a trava do câmbio para você conseguir tirar o câmbio da posição P. Nos dois Polos que eu tive existia esse barulho, mas não era muito alto. Abraço.
@@RC1976 Valeu. Muito obrigado
Já conseguiu travar o carro de alguma forma com ele no Neutro? Numa situação em que tenha que deixar o carro desengatado mas quer acionar o alarme ou travar as portas pelo menos.
Omar, até onde eu sei isso não é possível amigo. Vou dar uma pesquisada sobre isso olhando no carro e fazendo algumas tentativas, mas sinceramente acredito que a única forma é desligando a bateria e travando manualmente pela haste da chave.
Quero saber porque o porta malas não abre pela chave se o carro estiver parado e ligado.
Alessandro Marques, amigo se você sair do carro com a chave ele detecta que a chave não está mais dentro do carro, emite um aviso no painel e o sistema de abertura remota não funciona.
Amigão, Você já teve oportunidade de testar o Bloqueio Eletrônico do Diferencial? Eu andei lendo alguma coisa e parece que está atrelado aos Freios ABS. Achei estranho. Quando puder, faça um vídeo sobre esse tema. Estou pensando em adquirir um Novo Polo. Obrigado pelos vídeos. Parabéns pelo que faz. Grande abraço.
Paulo, assim que eu tiver um tempinho falarei sobre isso. Não tive ainda oportunidade de usar. Na verdade em algumas curvas mais fortes ele atua, mas é de forma automática e muitas vezes passa despercebido. O sistema age em conjunto com o ABS pois ele freia uma ou mais rodas para manter o carro na trajetória. Existem 2 tipos de bloqueio ativo no carro:
*EDS - Bloqueio Eletrônico do Diferencial* - Tem a função de frear a roda que está perdendo tração seja num atoleiro ou seja em curvas em velocidades de até 80km/h. (existe atuação das pinças de freio nos eixos dianteiros).
*XDS+ - Bloqueio Eletrônico de Diferencial Aprimorado* - Tem comportamento parecido com o do EDS, porém com atuação em condições diferentes. O XDS+ atua para melhorar o comportamento dinâmico do carro em curvas freando as rodas internas para manter o carro na trajetória correta (existe atuação das pinças de freio nos eixos dianteiro e traseiro). Abraço.
@@RC1976 olá, amigo. O Polo tem essas duas tecnologias de bloqueio de diferencial? (Todas as versões do Polo?). Caso o Polo tenha o XDS+, ele atua somente até 80km/h? Abraços!
Oi, gostaria de saber como eu tiro o barulho da busina quando trava e destrava as portas. Estou procurando uma paisagem bonita pra tirar uma foto do meu polo e mandar.
Dayane Rios, vá no botão *CAR* e depois em *configurações* e então clique no menu *Abrir e Fechar* procure por *aviso sonoro para travamento central* e desabilite.
Vc pode me dizer como abre esse console q tem a porta usb. A minha estou dentro do buraco.
Cleiton, Regis, existe apenas 1 parafuso que prende a lateral plástica, ele fica no fundo, no sentido do motor. Depois é só puxar o acabamento plástico. É um pouco chato de sair, mas é só puxar pois são encaixes de presilhas. Tome cuidado para não quebrar os encaixes pois um deles é bem frágil. Tirando a proteção você terá acesso ao encaixe do cabo USB. De qualquer forma, se você não tiver muita paciência eu acho mais fácil levar na concessionária para não correr o risco de quebrar as travas. Abraço.
@@RC1976 muito obrigado. Muito pestático.
Prestativo
Morria e não sabia disso!
Eu estou achando chato é um barulho que faz quando tiro o pé do freio. É tipo um rangido, como se faltasse lubrificante no freio. Eu piso e não faz, mas quando tiro escuto esse rangido. O seu tem isso também? Estou pensando em levar em uma oficina pra dar uma olhada.
Gunter e Rogério, o barulho é normal, acontece pelo atrito da pastilha de freio com o disco. Em subidas quando o sistema de partida em aclive está em ação é mais perceptível pois ele solta o freio progressivamente gerando esse atrito e esse rangido. Esses barulhos aconteciam em praticamente todos os carros zero que eu tive (em alguns mais, em outros menos). Alguns rangem, outros assobiam. Depende da marca do disco e das pastilhas mas no geral depois que proibiram o uso do amianto nas pastilhas os barulhos aumentaram. Conforme as pastilhas vão se desgastando normalmente melhora, mas em alguns casos começa o assobio.
Tbm estou na mesma situação. O carro está com 5.000 km e ainda continua. Quando estaciono entre 2 carro e tenho que controlar e velocidade pelo freio, o barulho aumenta. Acontece tbm com vcs? Abraço!
Qual a diferença do polo 2018 para o 2019 em opcionais?
Alexandre Barbosa da Silva, difícil dar certeza já que no próprio site da Volkswagen não tem ainda nenhuma informação oficial. Já li em algumas revistas que os preços vão subir (lógico afinal estamos no Brasil) que as versões mais básicas vão ganhar a opção de retrovisores elétricos e que o Highline não vai mais ter o pacote intermediário e nem o Space Pack, ficando somente os pacotes Tech High, banco de couro e rodas. O negócio é esperar mais um pouco para ter certeza.
RC, nada da resposta da concessionária sobre o “farol automático” ??
Roger Scruton, na concessionária ninguém sabe explicar nada e o e-mail que enviei pra fábrica ainda não tive retorno.
Alguém com problemas no porta mala que não abre? Só consigo abrir abaixando os bancos e empurrando por dentro enquanto aperto o botão no controle..
Roberto, isso você pode fazer por fora, puxando a tampa enquanto aperta o botão que dará menos trabalho. O que pode estar ocasionando isso são os reguladores (duas peças de borracha com molas que ficam uma de cada lado da tampa). Verifique se estão com pressão suficiente na mola para impulsionar a tampa para cima.
Olá, parabéns pelo vídeo. Aproveitando o espaço, é possível adicionar funções nesses botões inativos acima do botão Parking? Exemplo: adaptar o controle do portão para ser acionado nesses botões. Obrigado!
olá, alguem poderia criar um grupo no whatsapp para compartilhar informaoces sobre o novo polo, bem como os modelos, etc... problemas, solucoes, falo de Manaus - Amazonas, estou com menos de 1 mes com novo polo comfortline 200 tsi vermelho
Sabe me informar se quando estou dirigindo e aparece uma descida longa, posso colocar no neutro sem apertar o botão do câmbio e vice versa? Já percebi que é liberado, mas tenho medo de estar danificando o câmbio! Obrigado e parabéns pelo canal!
Rafael, se você não quer danificar seu câmbio e nem pôr sua segurança em risco, NUNCA coloque em *Neutro* com o carro em movimento, principalmente em descidas.
Motivo 1: A pressão do óleo usado na lubrificação do sistema reduz com o câmbio em N;
Motivo 2: Com o câmbio em N você estará gastando mais combustível do que se você apenas tirar o pé do acelerador mantendo o carro engatado;
Motivo 3: A alavanca em N fica com o botão travado, então será necessário pisar no freio para movimentá-la.
Se acontecer de você estar dirigindo e acidentalmente bater na alavanca e ela cair na posição N, diminua a velocidade, deixe o motor cair para a marcha lenta e somente então recoloque na posição D.
RC 1976 muito obrigado pela dica e pelos esclarecimentos, mais uma vez, parabéns pelo canal. Grande abraço
RC, parabéns pelo seu canal! Já assiti praticamente todos os vídeos e consegui aprender muito sobre o carro.
Eu comprei um Polo Highline também, porém ainda não chegou. Fiz o pedido dia 23 de Janeiro e meu carro só foi faturado dia 23 de Maio, 4 meses depois. Porém ainda não chegou na concessionária.. já estou no quase com 5 meses de espera e nada do meu carro ainda. Eu ligo praticamente todo dia la e a história é sempre a mesma: "Não sabemos se já saiu da fábrica".
Sabe quanto tempo em média o pessoal que comprou o modelo Highline (com painel digital) ta levando pra conseguir pegar na concessionária?
Ta demorando tanto assim mesmo ou eu que to muito ansioso? hahahhahha
Grande abraço!
Luiz, pelo que eu tenho conversado com os contatos que eu tenho, está na média de 3 a 4 meses, porém depende muito do modelo, inclusive existem algumas desistências, o que acaba fazendo que algumas concessionária consigam alguns modelos a pronta entrega. Sobre essa questão de não saber se o carro já saiu da fábrica é conversa de vendedor mal informado. A concessionária tem como saber exatamente em que ponto da produção está o seu carro. Eu por exemplo acompanhei o meu até o dia em que foi entregue para a transportadora. Exija na concessionária o número do seu pedido e de posse dele ligue no 0800 019 5775 e solicite um acompanhamento, explique sua insatisfação e a falta de informação na concessionária e em 7 dias eles farão a análise para te informar onde está seu carro.
Falei com o vendedor hoje! Meu carro finalmente chegou! Estou aguardando o pessoal do departamento de entrega me ligar pra agendar um horário pra pegar meu carro.. finalmente! Logo logo estarei com ele na garagem! Vou entrar oficialmente para o grupo dos 'Poleiros' hahahhahah Já não aguentava mais de tanta ansiedade!
Mas pelo jeito então o meu ficou na média mesmo.. um pouquinho mais de 4 meses pra chegar.
Ele me ligou há um mês atras oferecendo um que outro cliente tinha desistido, mas não tinha banco de couro e era outra cor, ai eu não quis.
Mas vai valer a pena a espera! Pelo que vejo nos videos, é um baita carro e estou ansioso pra aproveitar as tecnologias dele.
Me inscrevi no canal para seguir acompanhando seus videos. Parabéns por detalhar tudo muito bem, todas as particularidades do carro. Aprendi e vou continar aprendendo muito com seus videos.
Um grande abraço!
Luiz Gustavo Giongo, parabéns pelo carro amigo e bem vindo ao clube. Abraço.
Gostei
Fbmendes, obrigado por assistir e comentar amigo. Abraço.
Cara, derrubei uma moeda no vão bem na frente do encaixe do freio de mão e tá fazendo um barulho. Você sabe como erguer aquilo?
Samir C. S. na frente do freio de mão tem uma tampinha. Já tentou retirá-la? Talvez com um imã você consiga rerirar por ali.
RC 1976 cara! Muito obrigado pela informação! Ontem mesmo logo depois que escrevi o comentário aqui eu fui lá e vi essa tampinha. Tava lá a desgraçada da moeda hahahaha consegui tirar! Valeu! Seu canal é show! Ahhh, ouvi boatos de um polo 1.4 turbo. Tá sabendo de alguma coisa? Valeu!!! Abração
Samir, é o Polo GTS que provavelmente virá para o Brasil segundo o que disse o ex-presidente da Volkswagen David Powels. Só resta saber se o Pablo Di Si, que é novo presidente aqui para o Brasil manterá a vinda do carro. Obrigado por assistir e comentar. Abraço.
Muito útil os mecânicos que não vão gostar kkk
Afinal amigo... esse cambio AISIN do nosso polo pode rodar eventualmente em descida no neutro? Com o carro em funcionamento normal ele mantem a lubrificação e pressao de óleo no cambio no modo N? Ou apenas engatado D ou manual?
Já vi bastante video q não pode rodar no neutro por nao ter lubrificação... Mas esse cambio eh assim? Ou basta estar ligado o carro já existe lubrificação normal?
Fernando Moreira, amigo qualquer câmbio automático tem lubrificação se o motor estiver ligado, mesmo em N. O que não se pode fazer em hipótese nenhuma é rodar com o motor *desligado* e com a alavanca na posição N. Porém é preciso saber que em marcha lenta com o câmbio em N a pressão do sistema de lubrificação é menor e sinceramente não acho aconselhável rodar com o carro em N. Além disso não é seguro pois ao colocar em N, a alavanca fica travada e para liberar o botão você precisará pisar no freio. Outra questão é que se você estiver rodando e colocar em N você só poderá colocar novamente em D sem causar danos ao câmbio se reduzir a rotação para menos de 1500 rpm. E por último, o gasto de combustível é maior ao descer com o carro em N (banguela) do que descer engatado aproveitando o peso do carro sem pisar no acelerador.
Sabe o q não gosto... ? Quando está reduzindo quase parando o carro... enquanto vc freia o carro, ele continua empurrando, sei que eh normal de um carro automatico... Mas ele tem uma patada a baixa velocidade e rotação q me incomoda... gosto de suavidade no trânsito... não curto a cabeça balançando pra frente e pra trás... pq o carro empurra e tem q freiar pra segurar e não com a suavidade da inércia...
As vezes me aproximando de semáforo ou preferencial perto de parar eu solto no Neutro ... não precisa estar com o freia pressionado... Mas a rotação está baixa mesmo.. dae eu seguro lentamente o carro no freio sem o motor empurrando enquanto freio... difícil explicar meu amigo.
Fernando Moreira, eu entendi meu amigo. Realmente ele tem muita força em baixas rotações e isso incomoda um pouco. Por outro lado é questão de costume já que colocar em N vai te trazer mais conforto, mas vai gerar um desgaste desnecessário no câmbio. Toda vez que você faz esse processo ele vai desacoplar e acoplar a transmissão novamente e o câmbio automático não foi projetado para isso. Foi feito para colocar em D e esquecer, só se usa o N em paradas longas. É uma questão de analisar o que você vai priorizar: conforto ou durabilidade do sistema.
Amigo e no caso do Jetta com cambio tiptronic o procedimento e o mesmo?
Claudio, a mesma coisa amigo. É só puxar a coifa com cuidado e apertar o botão amarelo que no caso do Jetta se eu não me engano fica do lado direito da alavanca que tem um formato parecido com uma chave.
Valeu amigo. To curtindo D+ suas dicas... Inscrito!!!
Pra trocar a manopla como faz amigo ?
Digo a coifa de uma alavanca pra colocar na outra ?
BOA NOITE! POR FAVOR!! ME TIREM UMA DÚVIDA! O NOVO POLO TSI 200 TEM UM MOTOR 1.0 OU 1.6?? 2017/2018
Heure,
Modelos TSI: motor 1.0 turbo de injeção direta.
Modelos MSI: motor 1.6 aspirado.
Modelos MPI: motor 1.0 aspirado.
Boa explicação ; o civic é o mesmo sistema?
Cesar, todos os carros automático possuem essa opção para destravamento de emergência. Dependendo de cada ano e modelo ela pode ter uma forma de acesso diferente. Alguns modelos nem precisam tirar essa proteção. O Civic que eu tive tinha um buraquinho no console do lado direito da alavanca protegido por uma capinha. Já os modelos novos é preciso retirar o porta-copos e uma capinha para acessar o furo por onde a chave de fenda deve ser introduzida. Abraço.
Este cbio dá dor de cabeça?
João, atualmente é um dos melhores que temos no mercado. É fabricado pela Aisin Seiki, que é uma empresa do grupo Toyota e é usado em diversos modelos de diversas montadoras como Volkswagen, Fiat, Audi, Volvo, Grupo PSA, etc. Abraço.
@@RC1976 Obrigado RC. Eu tenho um Ônix LTZ AT 2018, e pensei em trocar por um polo AT. Receio pelo câmbio ser um tiptronic e pelo fato do polo ser muito visado. Mas O que pesa mais para mim seria o câmbio.
Rc muito bom esse vídeo parabéns, principalmente como abrir essa tampa sem quebrar os encaixes, amigo me responde uma coisa se puder. vejo muitos falarem sobre consumo desse carro que não é muito bom cerca de 5-6 km na cidade e 9 na pista com etanol andando de boa, estou esperando o meu chegar mas fiquei meio "preocupado" com isso sei que isso depende muito do condutor, no seu caso qual são esses números? Desde já obrigado e mais uma vez parabéns pelos seus vídeos Abç
Rogério Guarnieri Trettel amigo boa noite, bem aceitável essa média sua aí né, eu tbm acabo fazendo uma média cidade e pista que é o que eu uso o carro, onde moro é bastante travado o trânsito tbm, (região de campinas). Espero que ele faça pelo menos o que minha saveiro faz, que fica em torno dos 8,5 (etanol) entre cidade e pista. Amigo obrigado pela sua resposta e parabéns pelo carro.
Mauro, o carro não é econômico como muitas pessoas imaginam, mas se souber levar ele também não é gastão. Eu diria que está no meio termo. No meu caso, usando etanol o consumo em trânsito de cidade fica em torno de 8 km/l e na pista entre 10 e 11 km/l. O negócio é saber andar com esse carro pois ele engana muito, vou explicar: O carro tem um motor que anda muito bem, é forte, bastante elástico e os giros sobem muito rápido! *Mas é 1.0 e não existe milagre.* Para andar o giro precisa subir tornando o carro bastante gastão nesse momento e é aí que está a pegadinha. O carro anda bem e isso faz com que a maioria dos motoristas acabem acelerando mais do que deveriam, seja por prazer, seja para fazer aquela ultrapassagem, seja para sair mais rápido num farol. Para andar de forma econômica é preciso saber dosar o pé. Obviamente que isso varia muito de uma pessoa para a outra, inclusive eu falo sobre isso e mostro o consumo de longo prazo nesse vídeo:
czcams.com/video/lyx_2S8X3RM/video.html
Outros fatores que não deixam o carro ser mais econômico são o conversor de torque (que rouba potência do motor) e o fato da marcha lenta ficar perto dos 1000rpm.
RC 1976 boa noite, amigo muito obrigado pela sua atenção e resposta. É concordo bem com isso que vc colocou e realmente o carro empolga nas acelerações tive oportunidade de andar com ele, e realmente ele é muito rápido, esse vídeo sobre o consumo a longo prazo eu não tinha visto ainda mas pra ser sincero pela velocidade média que vc andou acho que ele até foi bom na média. E agora é esperar o meu chegar e aproveitar o máximo, mas como tudo não são flores liguei ontem na CSS pra ver se eles tinham uma posição e tive a notícia que ele teve um reajuste no preço, mas ok. Meu amigo continua com esses vídeos aí em são bons pra caramba. Abç
Complicação desnecessária da VW. Se deixar esse procedimento na mão de um cara do guincho é peça quebrada na certa. No Honda você tira uma tampinha, aperta a chave do carro no lugar e move a alavanca.
Do manual é mesma coisa
isso aí é problema de volta dá problema em freio de mão dá problema nos freios dá problema no câmbio problema no porta-mala problema no painel