I have the new normal Vstrom 1050 with Akrapovic. I have only positive to say. I come from new 1290 KTM SAS that was stolen after 6 months last year. Sure power is lower but still the bike drives really sporty is amazing stable at high speed. Sound is great. Brakes, quickshifter all top. The bike is really grown up and in the Alps goes great. I like it a lot.
Ich fahre neben einer Tenere WR eine V Strom 1050 XT aus 2022. Die V Strom gehört zu 95 % auf die Straße egal ob Sie jetzt ein 21 Vorderrad hat oder nicht. Auf der Straße passt alles prima und das Gewicht relativiert sich in dem sie Satt auf der Straße liegt. Wer Geld sparen möchte sollte sich nach einem 22er Modell umschauen.
V-Strom 1050XT Gold Edition für 15000 neu gekauft 2022. Zwei Alu Koffer von Haus aus dabei. Zu zweit unterwegs in den Bergen und über Tage, alles kein Problem auch bei Regen in den Dolomiten zwei Tage ging alles gut. Offroad fahren wir allerdings nicht. Und bei 4 Tages Touren jammert meine Frau kein Stück, weil man sitzt hinten halt auch gut und nicht wie auf einer Abschussrampe, sondern fast auf gleicher höhe wie der Fahrer.
Ich verstehe dieses DE-Modell nicht. Zum Endurowandern würd ich jederzeit zur 800er greifen und für die Straße ist die normale 1050 die bessere Wahl. Leider gibt es die coolen Lackierungen wieder nur für die DE. Ein Refresh der 1050XT hätte gereicht (Display, Elektronik, Windschild, Griffheizung). Mit der 1050 DE kann ich nichts anfangen. Auch wenn sie cool aussieht.
Es kommt natürlich auch auf die länge der Beine an. Ich bin auch 1,80m und komme gerade mal mit der niedrigeren Sitzbank (850mm) aus dem Zubehör mit beiden Füßen komplett auf den Boden, und auch nur wenn ich mich anstrenge.
auf den soziustest bin ich gespannt - das schaut mit den koffern schon etwas beengt bei den beinen aus. vor allem das aufsteigen ist immer eine challenge, wenn nicht genug platz ist.
Wahrscheinlich sind Motorräder dieser Art der Grund, warum die klassischen Tourer schon seit langer Zeit nur mehr eine Randerscheinung sind. Jede Menge Bequemlichkeit, auf Wunsch massig Gepäckraum, mehr als ausreichend Leistung und wenn sich mal wo eine Schotterpassage findet, muss man nicht gleich umdrehen, sondern kann sie sogar genießen. Sogar die Adventurereifen sind mittlerweile derart gut, dass man damit solide Schotter fahren kann, ohne nennenswerte Einschnitte auf Asphalt hinnehmen zu müssen. Was braucht man mehr? Okay, vielleicht eine Super Adventure, aber das ist eigentlich mehr ein Wollen als ein Brauchen 😆
Meine V Strom ist von 2015 mit derzeit 90 000km, Lenkkopflager vor 10 000km, Umlenklager Schwinge vor 30 000 km, sonst nur Verschleißteile, mechanisch wird sie langsam lauter...
Die V Strom Plattform ist einfach Bullet Proof. Auch wenn es Mitbewerber gibt die viel mehr Leistung haben. Wer wirklich Kilometer schrubben will und das mit einem guten Gefühl, ohne grosse Angst vor Pannen, naja der greift zur V Strom oder Africa Twin. Zu schwer fürs sehr ruppige Gelände sind eh alle. Auch eine Tenere ist zu schwer für die meisten , wer sich da selbst belügt landet nach dem ersten bremsen mit dem Gesicht eh wieder auf Asphalt. Und dann sitz ich lieber bequem als auf so ner Affenfeile von Tenere.
braucht man die 1050 wirklich noch? die 800er schlaegt ein wie eine Bombe und ist sicherlich leichter und sieht auch irgendwie flacher aus. Der Tank der 1050 sitz schon sehr weit oben, oder?
I have the new normal Vstrom 1050 with Akrapovic. I have only positive to say. I come from new 1290 KTM SAS that was stolen after 6 months last year. Sure power is lower but still the bike drives really sporty is amazing stable at high speed. Sound is great. Brakes, quickshifter all top. The bike is really grown up and in the Alps goes great. I like it a lot.
Ich fahre neben einer Tenere WR eine V Strom 1050 XT aus 2022. Die V Strom gehört zu 95 % auf die Straße egal ob Sie jetzt ein 21 Vorderrad hat oder nicht. Auf der Straße passt alles prima und das Gewicht relativiert sich in dem sie Satt auf der Straße liegt. Wer Geld sparen möchte sollte sich nach einem 22er Modell umschauen.
V-Strom 1050XT Gold Edition für 15000 neu gekauft 2022. Zwei Alu Koffer von Haus aus dabei. Zu zweit unterwegs in den Bergen und über Tage, alles kein Problem auch bei Regen in den Dolomiten zwei Tage ging alles gut. Offroad fahren wir allerdings nicht. Und bei 4 Tages Touren jammert meine Frau kein Stück, weil man sitzt hinten halt auch gut und nicht wie auf einer Abschussrampe, sondern fast auf gleicher höhe wie der Fahrer.
Ich habe sie kurz gefahren und finde sie echt leicht fahrbar. Die paar Kilo mehr konnte ich nicht spüren.
Super Beitrag Peter. Die V-Strom passt auch spitze zum Schiff im Hintergrund obwohl das bestimmt ziemlich egal ist . Super Motor👍👍
Ich verstehe dieses DE-Modell nicht. Zum Endurowandern würd ich jederzeit zur 800er greifen und für die Straße ist die normale 1050 die bessere Wahl. Leider gibt es die coolen Lackierungen wieder nur für die DE. Ein Refresh der 1050XT hätte gereicht (Display, Elektronik, Windschild, Griffheizung). Mit der 1050 DE kann ich nichts anfangen. Auch wenn sie cool aussieht.
Ich kann jedem empfehlen mal nach einer " alten" 1050 XT ausschau zu halten. Außer dem Bildschirm und dem Quickshifter fehlt mir dort nix.
Es kommt natürlich auch auf die länge der Beine an. Ich bin auch 1,80m und komme gerade mal mit der niedrigeren Sitzbank (850mm) aus dem Zubehör mit beiden Füßen komplett auf den Boden, und auch nur wenn ich mich anstrenge.
auf den soziustest bin ich gespannt - das schaut mit den koffern schon etwas beengt bei den beinen aus. vor allem das aufsteigen ist immer eine challenge, wenn nicht genug platz ist.
Wahrscheinlich sind Motorräder dieser Art der Grund, warum die klassischen Tourer schon seit langer Zeit nur mehr eine Randerscheinung sind. Jede Menge Bequemlichkeit, auf Wunsch massig Gepäckraum, mehr als ausreichend Leistung und wenn sich mal wo eine Schotterpassage findet, muss man nicht gleich umdrehen, sondern kann sie sogar genießen. Sogar die Adventurereifen sind mittlerweile derart gut, dass man damit solide Schotter fahren kann, ohne nennenswerte Einschnitte auf Asphalt hinnehmen zu müssen. Was braucht man mehr? Okay, vielleicht eine Super Adventure, aber das ist eigentlich mehr ein Wollen als ein Brauchen 😆
BIch bin die V Strom bereits gefahren, ich finde das der Quickshifter sich schlecht schaltet. Bin überrascht das dieser so hoch gelobt wird!?
Meine V Strom ist von 2015 mit derzeit 90 000km, Lenkkopflager vor 10 000km, Umlenklager Schwinge vor 30 000 km, sonst nur Verschleißteile, mechanisch wird sie langsam lauter...
Die V Strom Plattform ist einfach Bullet Proof. Auch wenn es Mitbewerber gibt die viel mehr Leistung haben. Wer wirklich Kilometer schrubben will und das mit einem guten Gefühl, ohne grosse Angst vor Pannen, naja der greift zur V Strom oder Africa Twin. Zu schwer fürs sehr ruppige Gelände sind eh alle. Auch eine Tenere ist zu schwer für die meisten , wer sich da selbst belügt landet nach dem ersten bremsen mit dem Gesicht eh wieder auf Asphalt. Und dann sitz ich lieber bequem als auf so ner Affenfeile von Tenere.
Am Ende bin ich bei 20k weiß nicht ob ich das für so ne Susi ausgeben würde. Ich denke eher nicht da gibts besseres für.
braucht man die 1050 wirklich noch? die 800er schlaegt ein wie eine Bombe und ist sicherlich leichter und sieht auch irgendwie flacher aus. Der Tank der 1050 sitz schon sehr weit oben, oder?
Koffer zu hoch. Gefällt mir überhaupt nicht.
Leider 25 kg zu schwer😢