на слабонесущих грунтах (болото снег песок) работает всегда одно правило-удельное давление на грунт, т. е. соотношение площади колес и веса...Просвет большого значения не имеет, по этому Зилу проще ехать .Урал царь и бог колеи и каши с твердым дном.
Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине там, где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти
Скажу честно, держал газон 66, потом бензиновый зил, поменял его на дизельный тоже зил, где я только не лазил, не чего не ломалось. Дрова, сухарь, навоз, сено , камень-плитняк, гравий, земля, все возил крестьянам. У этих машин запас очень хороший, если конечно не перегружать, а пустой, вообще сносу не будет, главное вовремя следить за техникой.
Приятно посмотреть. Вы одни из немногих кто публикует ролики о езде на тяжёлой технике по серьёзному бездорожью. Все эти перегруженные лесовозы с неработающей подкачкой по набитой и разбитой в хлам колее думают что они короли бездорожья, хотя большинство из них никогда с дороги не съезжало. Потому как плохая но всё равно дорога. Всех в целину такую как у вас. И диванных экспертов вместе с ними туда же. Причём желательно на машинах с межколёсными блокировками, пускай посмотрят как они им помогут, когда под правыми и левыми колёсами примерно одинаковый коэффициент сцепления. Там быстро научатся и воздух из колёс выпускать, прежде чем с дороги съезжать, и из кабины всё время на разведку маршрута выскакивать, и почву пробовать ломиком прокалывать и т.д.
Извините конечно, но у вас скудное представление о работе лесовозов! Болот целины и прочего там навалом, просто при той работе видюшки снимать некогда?)
@@user-ho9cw6qn6o да действительно у меня слабое представление. Просто у меня свой "Урал" и я на нём, работаю (бортовой с манипулятором). Тогда объясните мне одну вещь - на этих лесовозах практически ни у кого подкачка не работает. Это из опыта личного общения с водителями лесовозов. О какой проходимости на таких машинах можно вообще говорить? Только мне не надо объяснять, что подкачка ничего не решает. Мне-то точно известно что эти машины ни черта не едут пока воздух из колёс не выпустишь.
@@user-ho9cw6qn6o сейчас работаю на заготовке леса, свой трактор, так если заезжаем в делянку, первым делом дорога, ищем, бочажины горбылем закладываем, колею срезаю, и только потом едут лесовозы. Когда выходной, трактор на ремонте их нету. По одному не едут, табуном, один если сел вытащат, если трактора нет, пустые домой. Подкачкой непользуются, перегруз, дорогу не смотрят, в тапках ездят. Вот это мои наблюдения.
Машины постапокалипса :) Водила Урала где-то и-159 разжился, она повыше стандартной, а водила Зила Ураловские шины обул. Радиатор от деревьев хорошо защищён, на Зиле... и лебёдка сзади.
Тут однозначно сказать нельзя, всё от ситуации, водителя зависит,но если разобраться в целом,то конечно же Урал!!! А лучше в паре ездить, всегда можно помочь друг другу
Прикольно,на мягком зил с колесами от Урала будет получше самого Урала,перед Урала тяжелее переда ЗИЛа на 1-1.5т.в зависимости от модели(на моем урал-некст передок с водителем весит 4100 на приемке металла взвешивал😀)у ЗИЛа передок с лебедкой весит 3т
@@user-ural1986 очень правильное решение с лебедкой,лучше вес на зад перенести,там два моста, когда-пустая машина они херово толкают-их надо загружать,я по снегу ездил с трехмостовым Уралом(у меня двух мостовый)оба с кунгами и двух мостовый лучше греб,резина-на моем о-184,у него кама-1260 одинаковая
@@SuperSergei1956 да,щас на Урал и КамАЗ одинаковую ставят 1260×425R-21,я в ближайшее время куплю и установлю ои-25-армейскую узкую ёлочку,она на глине и снегу лучше,но по асфальту мало ходит15-20т.км примерно
ГАЗ-66... Отлично помню, он меня в комсомол поступать возил... по осеннему бездорожью 1967 года. Тогда на гражданке эти машины были большой редкостью. По сути - проходимость не хуже, чем у трактора "Беларусь". У нас такой газон был один, новенький, под тентовым покрытием, - директор леспромхоза, видно, по бартеру с военными достал... На тот момент авто-тракторный парк леспромхоза пополнялся нормально. Странное дело, но аж до конца 60-х гг. была в строю и одна военная (с войны) машина - ЗиС-2 или 5 (?) с фанерной кабиной.
Одинаковы . Одинаковые колеса, одинаковые балансиры мостов, одинаковые колёсные формулы, одинаковые габариты , у обоих не бывает межколесных блокираторов. Урал 4320 с дизельным двигателем чуть мощнее можно с разгона переехать , тормоза пневмо- гидравлические очень эффективные. ЗИЛ 131. двигатель немного слабовать но достаточно мощи , тормоза пневматические при полной массе тормозной путь длиннее будет , ЗИЛ 131.МТО с лебедкой очень хорош. Кабина ЗИЛ комфортнее. Служил ГСВГ 88-90гг.
+Серега Тихомиров но насколько и с каким весом. у нас есть 66й с ним все понятно. больше 3х тонн он не возил. сильно не спускали груженый. кажется до 2х. но когда спускали так, чтобы манометр 0 показывал - для подстраховки закрывали колесные краны... а на Урале, если тонн 8 в кузове - насколько доводилось травить, чтоб без риска разуться? или диски с металлическими флиперами?
Зил131 от 6-8 тон вес, при разной комплектации, Урал от7-10тон принцип привода колёс одинаковый блоков нет не в одной из машин, а в Урале колеса больше, а значит и просвет дорожный больше! В зил дизель только ямз и турбо, тогда результат булет
привет! Скажи, пожалуйста, на Урале стандартная раздатка или вместо дифференциала проточено место под подшипник? и, если стандартная, если по твердой дороге на заблокированном дифе проехать - потом без проблем размыкается блокировка или как на 66м нужно вперед-назад елозить?
+Серега Тихомиров мы собрались урал покупать сельхозник. здесь ни у кого нет прокатиться. люди пугают тем, что груженый в скользкую горку без блокировки не поднимается. переднее буксует. а зил 131 поднимается. для того и переделывают раздатку, чтоб как на зиле работала. вот я и думаю - может, если дифференциал в раздатке живой, не все так плохо? ну не полные долбоебы же конструкторы. скажи, что думаешь?
@@user-xd8hw4vl8r и на урале постоянный полный привод, крутящий момент передается 1:2. Т.е где я на урале проеду без блокировки, зил-131 без передка там не проедет.
+Серега Тихомиров я знаю. там несимметричный дифференциал. просто мнения разделились. пожилой человек, много отработавший на прокладке газовых труб говорит, что это лучший вездеход. другие говорят, что по мягкому не едет. у нас камаз (не вездеход) осенью набок лег - приехал урал мчс - он с дороги съехал и всё. так и болтался в метре от дороги. я на 66м и два человека на тракторах ездили нормально. поставили камаз. достали урал. он не был перегружен. видимо, главные пары слишком быстрые. двигатель ямз, но современный. может в этом причина. да, уточняю, меня зовут Саша. просто у меня 2 телефона и оба аккаунта заняли женщины. так бывает. ;) мысль твою я понял. спасибо за ответ.
Держал 66 лет 10, сейчас зил уже семь лет. Так вот из своего опыта, зил лучше 66, одно преимущество это блокировка, но она теряется при других минусах. Это низкий просвет, кабина большая, все кусты соберешь, подкачка дерьмо, как не боролся не черта до ума не довел, ну и грузоподъемность, 66 сколько раз творил из-за нагрузки на зад, перед прошло зад обязательно сядет. При равных условиях, когда все работает, зилок предпочтительней, конечно если дизельный.
блять ну почему блокировки у нас так не любят ставить на заводах, это же вездеходы в конце концов, это же копейки в производстве, тогда не ставили и сейчас она не на всей спецтехнике.
Под блокировки обычные мосты слабые, полуоси и редуктора сыпятся, раздаки рвёт. Чтоб ставить с завода это надо менять производство. Выручает только талант народных умельцев нашей страны.
Зил легче, на заболоченой местности ему легче. Урал имеет преимущество в мощности и на глинястых грунтах лучше себя показывает. Особого преимущества перед обоими нет в проходимости.
@@user-oc4ve4dg2m если бы принудительные. то почему бы и нет. с условием включения при условиях крайней необходимости, а дальше всё на совести водителя) хотя как их не включать когда они будут:)
на слабонесущих грунтах (болото снег песок) работает всегда одно правило-удельное давление на грунт, т. е. соотношение площади колес и веса...Просвет большого значения не имеет, по этому Зилу проще ехать .Урал царь и бог колеи и каши с твердым дном.
Даже несмотря видео скажу, 131 му Урал не по зубам, а вообще водитель тоже не малую роль играет.
На мой диванный взгляд водители очень грамотно едут, не газуют лишнего и не закапываются, вовремя понимают что надо лебедиться.
Alexandr Alemanov где они едут я на газ 53 проезжал
@@user-ro2td4ee8tво сне
@@user-ro2td4ee8t на шкворке тащили
Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине там, где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти
ЗИЛ выглядит как после атамной войны.
Всё видео за вас переживал.
Мастерство вождения на высоте!)))
Маладца мужики вот чистый off road здесь оказывается
молодец! первое видео в ютубе, что приятно смотреть. и съемка, и водители, и маршрут. очень интересно.
Даже не верится что доход от этого есть. Ведь чинить этих монстров, после таких нагрузок, это далеко недешево...
Скажу честно, держал газон 66, потом бензиновый зил, поменял его на дизельный тоже зил, где я только не лазил, не чего не ломалось. Дрова, сухарь, навоз, сено , камень-плитняк, гравий, земля, все возил крестьянам. У этих машин запас очень хороший, если конечно не перегружать, а пустой, вообще сносу не будет, главное вовремя следить за техникой.
Сделай обзоры по доработкам, опиши грузовики в сравнении, оч любопытно!
А где достать карты подобные по местам таким? Где скачать?
Приятно посмотреть. Вы одни из немногих кто публикует ролики о езде на тяжёлой технике по серьёзному бездорожью. Все эти перегруженные лесовозы с неработающей подкачкой по набитой и разбитой в хлам колее думают что они короли бездорожья, хотя большинство из них никогда с дороги не съезжало. Потому как плохая но всё равно дорога. Всех в целину такую как у вас. И диванных экспертов вместе с ними туда же. Причём желательно на машинах с межколёсными блокировками, пускай посмотрят как они им помогут, когда под правыми и левыми колёсами примерно одинаковый коэффициент сцепления. Там быстро научатся и воздух из колёс выпускать, прежде чем с дороги съезжать, и из кабины всё время на разведку маршрута выскакивать, и почву пробовать ломиком прокалывать и т.д.
Ты прав!
Извините конечно, но у вас скудное представление о работе лесовозов! Болот целины и прочего там навалом, просто при той работе видюшки снимать некогда?)
@@user-ho9cw6qn6o да действительно у меня слабое представление. Просто у меня свой "Урал" и я на нём, работаю (бортовой с манипулятором). Тогда объясните мне одну вещь - на этих лесовозах практически ни у кого подкачка не работает. Это из опыта личного общения с водителями лесовозов. О какой проходимости на таких машинах можно вообще говорить? Только мне не надо объяснять, что подкачка ничего не решает. Мне-то точно известно что эти машины ни черта не едут пока воздух из колёс не выпустишь.
@@manipulyator6x6 полностью согласен!
@@user-ho9cw6qn6o сейчас работаю на заготовке леса, свой трактор, так если заезжаем в делянку, первым делом дорога, ищем, бочажины горбылем закладываем, колею срезаю, и только потом едут лесовозы. Когда выходной, трактор на ремонте их нету. По одному не едут, табуном, один если сел вытащат, если трактора нет, пустые домой. Подкачкой непользуются, перегруз, дорогу не смотрят, в тапках ездят. Вот это мои наблюдения.
видео класс ,а что за местность Предуралье ?
зил на ураловской резине зверь
Проходимее тот, у которого надёжнее механизм, соединяющий руль и сиденье.
Первый десант на баме в таксимо был. Так там по весне 131уже не проходил а урал до последнего ходил . Урал проходимей.
саша лаврентьев привет из Таксимо!)
Соглашусь с вами...работал..знаю..
У урала колёса по больше может по этому
Впечатляет
ধন্যবাদ...
thanks
Да,межколёску бы ещё и будет жесть!!!
Вечный спор ))) но я за ЗИЛ
131 красава в 92 г получил такой ЗИЛ с парка нз.зверская машина была!
Парни, если можно небольшой обзор по машинам! Заранее благодарен.
Снег сойдет, сделаем!
По такой хрени на ГАЗ 71 в самый раз ползать) выдос зачет, лайк!
А на метле вообще похер куда ехать. 😊
Слушай расскажи как колеса ураловские на зил воткнул ? на зиловский диск надевал шину или вместе с ураловским диском поставил ? ступицу переделывал ?
Обуты на зиловские диски, штанги немного удлинил и все.
Оператор от Бога!
Да и протектор у ЗИЛа на много лучше.
Машины постапокалипса :) Водила Урала где-то и-159 разжился, она повыше стандартной, а водила Зила Ураловские шины обул. Радиатор от деревьев хорошо защищён, на Зиле... и лебёдка сзади.
Да. Если бы не лебедка остались бы в лесу жить
👍
Какая из покрышек проходимее! Какая прокладка между рулём и сиденьем умнее?? АМ / КГ
Приятно дизелек на Урале работает
Победила лебёдка .
Епта аж нога устала на первом видео газовать!
Теперь их же и камаз. Давайте полный обзор
Тут однозначно сказать нельзя, всё от ситуации, водителя зависит,но если разобраться в целом,то конечно же Урал!!!
А лучше в паре ездить, всегда можно помочь друг другу
Рабочие лошадки!!! Что полированным красавчикам делать в таких местах.
Обе вездеходы хороши.
А я стесняюсь спросить, куда это вы поехали?
скажем так... на Ваш вопрос...у каждой машины есть свой предел...предел возможностей....PS-" на долго ли дураку стеклянный х..й"
Прикольно,на мягком зил с колесами от Урала будет получше самого Урала,перед Урала тяжелее переда ЗИЛа на 1-1.5т.в зависимости от модели(на моем урал-некст передок с водителем весит 4100 на приемке металла взвешивал😀)у ЗИЛа передок с лебедкой весит 3т
На моем зиле перед 2750
Лебедку специально на зад поставил, чтоб передок разгрузить
@@user-ural1986 очень правильное решение с лебедкой,лучше вес на зад перенести,там два моста, когда-пустая машина они херово толкают-их надо загружать,я по снегу ездил с трехмостовым Уралом(у меня двух мостовый)оба с кунгами и двух мостовый лучше греб,резина-на моем о-184,у него кама-1260 одинаковая
@@user-by5zy5qw1k , резина О-184 и Кама-1260 это же с Камаза верблюжонка. Урал на ОИ -25 лучше ведь едет по бездорожью.
@@SuperSergei1956 да,щас на Урал и КамАЗ одинаковую ставят 1260×425R-21,я в ближайшее время куплю и установлю ои-25-армейскую узкую ёлочку,она на глине и снегу лучше,но по асфальту мало ходит15-20т.км примерно
Резину бы нормальную им)
оператор чудо конечно
GUILLOTINE чудо идиот
Проходимие только хорошая дорога .
вот так смотришь и думаешь как только эти машины выдерживают только.
Ребята с лева есть рычаг регулировка давления в шинах, а вы как ...........
Блин на Зиле кабина убита
O percurso é bruto mesmo...
🤝👍
надо было хоть одну гтску для страховки.
А почему оба не травленные? На таком грунте самое то
Колёса приспустить нильзя было
Даже не верится что они там проезжают.
Ребята я так, понимаю работа связана со сбором металлома...
ГАЗ-66... Отлично помню, он меня в комсомол поступать возил... по осеннему бездорожью 1967 года. Тогда на гражданке эти машины были большой редкостью. По сути - проходимость не хуже, чем у трактора "Беларусь". У нас такой газон был один, новенький, под тентовым покрытием, - директор леспромхоза, видно, по бартеру с военными достал... На тот момент авто-тракторный парк леспромхоза пополнялся нормально. Странное дело, но аж до конца 60-х гг. была в строю и одна военная (с войны) машина - ЗиС-2 или 5 (?) с фанерной кабиной.
на урале грейдеровская резина стоит немного выше,а на зила дак вообще умудрились ураловскую поставить)))Блокировок им конечно очень не хватает,
Куда ,за чем ехали? Что за район ?
Запчасти надо было забрать! Граница Пермского края и Свердловской области, начало северного урала
Серега Тихомиров А ну все понятно. Сам со свердловской области. Только у нас в основном такая жопа в лесах. 😄
@@karpovpavel1140 Ты по иркутским лесам не ездил вот там жопа!
Урал тащит
"Как рыбалка мужики?")))
Отличная!
Работал немного на Урале, даже КамАЗ не сравнить с ним,не тянет до его уровня,но тоже хорошо идёт
👍
Одинаковы . Одинаковые колеса, одинаковые балансиры мостов, одинаковые колёсные формулы, одинаковые габариты , у обоих не бывает межколесных блокираторов. Урал 4320 с дизельным двигателем чуть мощнее можно с разгона переехать , тормоза пневмо- гидравлические очень эффективные. ЗИЛ 131. двигатель немного слабовать но достаточно мощи , тормоза пневматические при полной массе тормозной путь длиннее будет , ЗИЛ 131.МТО с лебедкой очень хорош. Кабина ЗИЛ комфортнее. Служил ГСВГ 88-90гг.
На ЗИЛ поставили мотор от Т-40 трактора мотор ещё бы от Т-16 поставили бы чтобы сразу сдох
Скорее всего МТЗ-80, т40 не потянет ЗИЛа
Золотой однако металолом.
На седьмой минуте по разобранной железной дороге попёрли.
Походу, они же её и разбирают потихоньку...
Походу, они же её и разбирают потихоньку..
куда едут то?
За чем ездили?
За металлом
самая проходимая машина-это лебёдка
Не корректно сравнивать, 131й легче
На урале резина 214 краза жесткая подкачка практически не работает .А урал без подкачки это все
ну внешне мне УРрал ближе . а проходимость сложно сказать - лично моё мнение
Пизднц, ты сам понял, что написал хоть?
у кого резина лучше тот и проходимее-а тут резина кака у каждого
Сергей, скажи, пожалуйста, вы на Урале груженом колеса спускаете в грязи? или серьезным весом не лезете в чачу?
Я спускаю
+Серега Тихомиров но насколько и с каким весом. у нас есть 66й с ним все понятно. больше 3х тонн он не возил. сильно не спускали груженый. кажется до 2х. но когда спускали так, чтобы манометр 0 показывал - для подстраховки закрывали колесные краны... а на Урале, если тонн 8 в кузове - насколько доводилось травить, чтоб без риска разуться? или диски с металлическими флиперами?
@@user-xd8hw4vl8r диски простые, спускаю до 0,5. Ни разу не разувался)
+Серега Тихомиров а вес какой в кузове при этом максимальный был?
@@user-xd8hw4vl8r тонн пять, но у меня кузов над задней осью, груженный на весы заезжал, перед везил 3800 задняя телега 12000
У Урала будка тяжёлая очень
Пока буксуют и топлива кончиться
газ 66 лучш все особенно с лебедкой, а эти ведра тяжелые и не проходимые
Газон жоповозка в сравнении с этими машинами, тупо легковес таскать, а это трудяги.
На зиле резина ураловская?
Да!
Зил131 от 6-8 тон вес, при разной комплектации, Урал от7-10тон принцип привода колёс одинаковый блоков нет не в одной из машин, а в Урале колеса больше, а значит и просвет дорожный больше! В зил дизель только ямз и турбо, тогда результат булет
привет! Скажи, пожалуйста, на Урале стандартная раздатка или вместо дифференциала проточено место под подшипник? и, если стандартная, если по твердой дороге на заблокированном дифе проехать - потом без проблем размыкается блокировка или как на 66м нужно вперед-назад елозить?
Поразному выключается, когда плохо, когда хорошо, раздатка стандартная!
+Серега Тихомиров мы собрались урал покупать сельхозник. здесь ни у кого нет прокатиться. люди пугают тем, что груженый в скользкую горку без блокировки не поднимается. переднее буксует. а зил 131 поднимается. для того и переделывают раздатку, чтоб как на зиле работала. вот я и думаю - может, если дифференциал в раздатке живой, не все так плохо? ну не полные долбоебы же конструкторы. скажи, что думаешь?
@@user-xd8hw4vl8r у нас все лесовозы с заблокированной раздаткой ездят, и все норм.
@@user-xd8hw4vl8r и на урале постоянный полный привод, крутящий момент передается 1:2. Т.е где я на урале проеду без блокировки, зил-131 без передка там не проедет.
+Серега Тихомиров я знаю. там несимметричный дифференциал. просто мнения разделились. пожилой человек, много отработавший на прокладке газовых труб говорит, что это лучший вездеход. другие говорят, что по мягкому не едет. у нас камаз (не вездеход) осенью набок лег - приехал урал мчс - он с дороги съехал и всё. так и болтался в метре от дороги. я на 66м и два человека на тракторах ездили нормально. поставили камаз. достали урал. он не был перегружен. видимо, главные пары слишком быстрые. двигатель ямз, но современный. может в этом причина. да, уточняю, меня зовут Саша. просто у меня 2 телефона и оба аккаунта заняли женщины. так бывает. ;) мысль твою я понял. спасибо за ответ.
По такому болоту Зилок предпочтительней,потому что легче Урала.А Шишига бы ещё веселей пошла. Вот по снежной целине Урал бы взял свое.
Держал 66 лет 10, сейчас зил уже семь лет. Так вот из своего опыта, зил лучше 66, одно преимущество это блокировка, но она теряется при других минусах. Это низкий просвет, кабина большая, все кусты соберешь, подкачка дерьмо, как не боролся не черта до ума не довел, ну и грузоподъемность, 66 сколько раз творил из-за нагрузки на зад, перед прошло зад обязательно сядет. При равных условиях, когда все работает, зилок предпочтительней, конечно если дизельный.
А зила вперёд не проще было пустить?
Одной солярки спалили не один бензовоз кажись....
Урал спалил, а вот ЗИЛ мало ест, с этим мотором
по такой тайге полазь и что от урала останется, мне кажется ,сравнивать зил и урал както не очень ,давай сравним урал и краз лаптежник ,
ГАЗ 3308 развалился бы от таких дорог.
и шишига тоже
Хрен вы угадали
А на зил колеса 16.20 пойдут ?
Переделок много, он на ураловских чудеса творит( пустой).
Вот это уровень езды по бездорожью!!! Вы, ребята, реально крутые!) Вопрос: куда вы постоянно едите?
Самую жесть и снять некогда)
Урал на лысой резине)))) Вы бы ему Кразовскую Лаптежную резину поставили он всех порвет на ней!
Не совсем,она сильно мыслится,и зацепа после нет, она для болот хороша
Блин дали камеру оператору, аж в глазах рябит (((
ЗИЛ красавчик
Газ 66
Говно
Сам говно
Надо сравнивать Урал 375 и ЗиЛ 131 с их штатными движками. У Урала 4320 тяжелый передок.
Колеса вроде не приспущены...
Урал тяжёлый дури много а ЗИЛ это ЗИЛ абжора
Никакой не обжора, на один километр- 1 л.
@@user-lw5mb4ie3f кто тебе этот бред сказал?
зарплата у хлыстовоников на 131х была 3.000 р.Вот и выживали кто как мог в 80е
@@user-lw5mb4ie3f я 131 себе когда гнал там бензиновый двигатель стоял гнал я его больше ста км на 100 км чуть больше 45 литров ушло
С делянки 100 км.ч. это гдеэ
А у ралу не хватает блока😂😉😋
Он и без них нормально себя чувствует))
Да у Урала лысые калеса как сравнял это
блять ну почему блокировки у нас так не любят ставить на заводах, это же вездеходы в конце концов, это же копейки в производстве, тогда не ставили и сейчас она не на всей спецтехнике.
с блоками больше нагрузка на редуктора и меньше грузоподъёмность из этого
Под блокировки обычные мосты слабые, полуоси и редуктора сыпятся, раздаки рвёт. Чтоб ставить с завода это надо менять производство. Выручает только талант народных умельцев нашей страны.
Зил легче, на заболоченой местности ему легче. Урал имеет преимущество в мощности и на глинястых грунтах лучше себя показывает. Особого преимущества перед обоими нет в проходимости.
Это же автомобиль, а не болотоход!
@@user-oc4ve4dg2m если бы принудительные. то почему бы и нет. с условием включения при условиях крайней необходимости, а дальше всё на совести водителя) хотя как их не включать когда они будут:)
Вся проблема стокового 131 в отсутствии межколесных блокировок и дохлый двигатель!!!
На урале резина какая то левая, от грейдера чтоли, да еще и лысая, а на зиле стоит ураловская резина, вот почему они не едут совсем без лебедки
А куда в се едут А
Здесь джипом не места утонят проста
Конечно Урал мощь и проходимей.
Серый где действия происходят?уж больно местности знакомые.
Север Пермского края
На зил 131 ставят мотор мтз с турбиной то 40 слабый
Ниужели опиротор заговорил ура