Amit érdemes tudni a vákuum rendszerről , és a 8v Pdtdi vezérlésekről.
Vložit
- čas přidán 6. 01. 2023
- VW Passat csináld magad FB:
/ b5csinaldmagad
Pagicar FB:
/ pagicar
Pagicar webshop:
pagicar.hu
Szerszámok:
www.weldman.hu/
Elérhetőségem:
profile.php?... - Auta a dopravní prostředky
Gratulálok.. Köszönöm..
Szuper a videó! Köszönjük Mester!
Szia. Köszönöm. De nem tartom magam mesternek. Egyszerűen szeretem csinálni, amit csinálok.
Nagyon jó, informatív videó gratulálok.
Szia. Köszönöm.
Szia!’köszönöm!’
ÜdvMisi
Hasznos, tanulságos videó! 😉
Szia. Köszönöm.
@@vwpassatcsinaldmagad277szia hibas abs kocka miatt lehet kemeny a fepedalom? Annyita nem beton kemeny de elegge szar erosen kell nyomni stb uj feknyergek fofekhenger fekfolyadek fekrasegito igazabol elotte a hibam azvolt h be esett a fekpedalom es ezer lett sok minden cserelve igaz fekrasegotot nem kellet volna metrt valoszino nem azert esett be a pedal most meg tul kemeny es nincs az mint regen h epp h ra leptem aztan olyat fogott mint a barom most megkell taposni
1.9 tdi Agr a3
Sziasztok! Audi b7 -em van, 1.9 pd BRB motorkóddal, nagyon hangos az autó 2000 fordulat felett, erős búgó hangja van. 10.000km- ként cseréljük az olajat összes szűrővel, megveszem bele a legjobbat, de annyira zavaró az a erős hang. Nincs benne már dpf... köszönöm a hasznos válaszokat! :)
Szia egy telefonszámot kérhetek tőled több videót láttam tőled és nagyon érdekesek
Szia szeretem a videoidat ... ugy alakult hogy bekellene álitanom a geot a turbon ..... Tudnál adni egy kis segitséget ? Köszi Robi
Szia egy olyan kérdés a vezérműtengely-ről mivel szeded le a fokolokereket és hogyan ???
Szia! Hasznos, hiánypótló videók vannak a csatornádon! Köszönöm a sok hasznos infót! Egyébként a szinkronizációs szögnek ( élő adatban olvasva) mik az ideális értékei? A videód alapján csináltam a vezérlés cserét ( galaxy 2001 1.9) , -1.5 fokot ír jelen pillanatban.köszi :)
Hello! Alany egy ASZ motorkódos 2003 sharan mechanikus feszítővel . Adatbázis szerint vezérlés instalàció soràn vezérműkerék óra mutató jàràsàval megegyező irànyba ütközéig . Sorrend: vezkerék,feszítő,főtengely és vízpumpa. Hibàs lehet az adatbàzisom ? Csak azért érdeklődöm mert említetted A-s motoroknal vezérműkerék középre àllít . Vàlaszod előre is köszönóm
Köszi a videót újfent, érdekes volt!
A LUK tandemmel szívok állandóan, fél - egy évig bírja a tömítés. Volt már Elring szett, paszta, Elring + paszta, de nem megy sokáig :/
Szia. Gyári tömítés kell, és jó lessz.Pasztát tilos. Élvonalzóval nézd meg a tandem talp sikját.
Sziasztok. 1.9 pd hossz motornál vakolva van, és most nézem ezt a videót. Nekem még az N18 szelepről megy egy vákumcső a fűtéscsapra. Akkor hogy iktassam ki ezt a szelepet így?
Helló elèehetősèget lehetne kèrni??? mert lenne egy passatom de nem tudnak vele mit kezdeni már a szerelők mert nem èrtenek hozzá
Mikor lesz vídeó?
Hello. Nagyon hasznos videó volt .Esetleg egy videót a szelepfedél és a benne a kartergáz membránról majd esetleg csinálnál. És a szelepfedél hibák illetve folyás lehetséges okairól beszélnél. Elöre is köszönöm.
Szia. Valamikor fogok csinálni, mert látom van rá igény.
Szia. Pöpec a videó.
Egr folyás ... Erre én is kiváncsi vagyok. Nekem is ez a bajom. Fossa az olajat az egr. Tettem bele újat. Turbó az pattent nem tólja az olajat. Szelepfedél ott mit kell nézni ? Köszönöm
@@kaszaferenc8177 köszönöm a Visszajelzést, valamelyik részbe be teszem.
Mikor jon uj video?
Remek videòk! Lehetne majd a 2.0 16v tartalom?
Szia. Köszönöm. Tervbe van. Csak alany nem mindig van.
Köszi a videót. Egy kérdésem lenne: a szinkronszög az állandó, vagy ugrálhat? Korábban cseréltem vezérlést, és akkor úgy emlékeztem, hogy fix volt. Most szerelő cserélt hengerfejet, hidrokat, veztengelyt (vezérlés maradt a régi), és 0-2 fok között ugrál.
Szia. Ez függ az alsó bordás kerék től. A réggebi (F végű) Ugralhat, kB 0.5-1 fokot... Az ujab nem.
@@vwpassatcsinaldmagad277 2006-os auy, elvileg az újabbnak kéne lennie, a feszítőm az az újabb. Ilyenkor mi okozhatja ezt? A feszítő?
Szia. Ismét egy hasznos videó 😁 a kérdés ha az egr levan falazva és kivan írva szoftveresen is akkor igazából a vákumrendszerhez nem kell nyúlni ?
Onnantol csak diszek azok a csovek de ahogy mondta a videoban is az n18 nak ra kell legyen dugva bizonyos tipusoknal mert dobja a hibat tudomasom szerint
@@janosrapcsak2197 az lenne nálam a terv (1.9 pd ) hogy egr lefalazva és szoftveresen kiírni de marad minden . Semmit nem akarom kikötni meg semmi . Meg a leállitó szelepet mindenképp megakarom tartani .
@@gaben9393 szia. Ahogy a videóban is mutattam, úgy van értelme. Ha nem működik, minek neki vákuum? Kevesebb a hiba lehetőség. A műanyag cső alatt nem látszik, hogy nem kap állandó vákuumot az N18. Az egr - en ettől független rajta hagyhatod.
Helló nekem adódott egy olyan hiba a b5.5 passaton hogy hirtelen gáz adasnál 4000 fordulat fölött nyit a turbon de viszont fokozatos gázolásokal 3000 alatt is ki nyit , mi okozhassa ezt a hibát?
Szia. Ne haragudj, de nem tudom ezt értelmezni. A leírásban ott az elérhetőségem. Lehet, egyszerübb lessz.
Szia. Azt szeretném megkérdezni tőled,hogy egy b7 audi 2.0 8szelepes 136Le motor Brc helyére,szerinted betudok rakni egy auy -nos motort ? Persze ha rátudják irni a vezérlőre. Köszi.
Szia. A leírásban megtalálod az elérhetőségem.
@@vwpassatcsinaldmagad277 Köszi
köszi a videót. 2003mas 131 lovas ASZ 4es golfba lehet az emlitett módon EGRt vakolni? vagy az már bedobja hibának?
Szia. Váltásban van. Így nem tudom még mondani. Egy egyszerű tesztel megtudod. Egr-ről vákuum cső le húz, ledugóz. Aztán egy próba.
@@vwpassatcsinaldmagad277 értem, köszönöm a választ
bedobja utánna vcds-el ki lehet törölni a hibát
@@sandorjordan3980 Ki próbáltam azt hogy lehúzom az EGRröl a vákumot, és ledugózom, pár nap mulva bedobta hibának tényleg.
@@DjBambo420 szoftveresen ki kell íratni
Szia
egy privát elèrhetősèget kèrhetnèk?
Lenne több motorikus gondom is az autómmal
Szíás. Leírásban benne van
Szia!
Nekem azzal lenne a problèmàm hogy valahol szökik a vàkum az autòbòl!
Reggeli első indìtàs előtt a fèkpedàl teljesen kemèny illetve pàr òra àllàsnàl is ugyan ez a szisztèma!
Alapjàraton ès menetközben nincs gond vele egyàltalàn!
A vàkumcsöveket kicserèltem mindenhol!
Ùgy vagy max 2 hètig meg is oldotta ezt a problèmàt de sajnos ismèt előjött a jelensèg!
Mi lehet vele illetve mit ès hogy nèzzek mèg meg?
Az autò egy 2004-es AVF motorkòdù 5.5-ös Passat!
Gond lehet a fékrásegítő vákumszelepével, a fékrásegítő és a vákuumcső csatlakozásánál, vagy magával a fékrásegítővel, ebben a sorrendben, a többi csőnek nincs köze hozzá, ha lehúzod őket a vákuumnak akkor is meg kell maradnia, álló motornál is, ezért csak a szelep és a rásegítő között lehet a gond.
@@laci39y Köszönöm! Azòta màr megoldòdott teljesen a gond! Kicserèltem vàkumcsövekre a gyàri müanyag csöveit is mert ott volt elkoszolòdva! Azòta öröm ès boldogsàg van!
Mikor lesz új rész?
Szia. Ahogy időm engedi. Csinálom. Az egyedül nem egyszerű.
Van egy Golfom 2008as 1.9 Pdtdi BLS motorkóddal és eddig azt gondoltam megcsinálom magamnak a vezérlés cserét de a videó végére elbizonytalanodtam. Van valaki aki segítene nekem ebben (szerelésben)? Szentendre környékén lakom. Vagy ismer valaki esetleg környékbeli szerelőt aki ért ezekhez a motorokhoz, csak mert van egy 2005ös Passatom is ami szintén 1.9 Pdtdi BKC és az pedig PD elemnél elengedi az üzemanyagot bele a motortérbe. Akad még más Passatos gondom is :) Előre is köszönöm a segítséget.
Szia. A leírásban ott az elérhetőségem. Keress meg bátran,és segítek.
A korai típusoknál miért fontos a Vezérmű kereket jobbra koppanásig eltolni? Az ovál furatok engedik annyit mozogni, hogy a feszítéskor beálljon pozícióba. Az AVF kódnál fel lehet rakni a mechanikus feszítő? Agyrém a patron. Üveg keményre húzza a szíjjat 4mm hézaggal.
Mert annyi kell neki
Szia. Az első verziónál mikor feszíted a szíjjat, közel középre húzza... A vezérlés fajtája nem csak motorkód, hanem évjárat függvénye is. Nem olyan rossz a patronos, ha érted a műkodését. Ahogy lessz lehetőségem, egy komplett részt szeretnék neki szentelni. Az alap hézag érték 4+/-1mm... De ezt jobb 6-7 mm-re állítani tapasztalataim alapján. Ezzel az értékkel nem fog le koppani ha minden mást jól csinálsz.
2001 es. 130Le.
Ja, csak olyan feszes mint a zongirahúr. Így agyonvágja a vízpumpát is
@@mirkocsus6164 ne 4+/-1 mm-re rakd. A videóban ki tértem rá. 6-7mm a hézag, és jó lessz.
Helló, vákuum rendszerrel kapcsolatban.. tandempumpából kilépő fő vákuum stabil minusz 0.7-0.8 bár. Satuféken míg nyomva tart visszacsökken minusz 0.2 bar majd fék felengedésre alapjáraton lassan vissza épül. Normális?? Egyébként egy mindent átfogó vákuum rendszerrel kapcsolatos videó nagy segítség lenne jók a videóid, tartalmasak. 👍
Szia. Az alap érték jó. Nem szabadna ekkorát csökkeni, ezért is vannak a visszacsapó szelepek be építve. Javaslom szakaszonként mérj.
@@vwpassatcsinaldmagad277 Igen - Igen visszacsapó szelep lesz az! Mivel nincsen beépítve szakaszonként lemérve az egész rendszerből fékrásegítőbe ment. Szelep sok kocsiból kimarad pedig fontos, köszönöm!
@@bms-mn7jf vannak alap betegségek. Pl 2002 előtti passatoknál az üzemanyag hűtés szelep... Az szokott át szakadni, és az tud ilyen hibát generálni. Sajnos nem állt rendelkezésemre ilyen alkatrész, így ezt nem tudtam szemléltetni. Pár mondat erejéig tértem ki rá... Az pl állandó vákumot kap. Én azért lehet vizsgálnám a membránokat is.
Hello
Nekem a fékrásegítő dobnál engedte el fékezéskor. De egyértelmű volt, a kemény fékpedál miatt.
@@vwpassatcsinaldmagad277 Szelep problémám volt, raktam bele valamint kimértem és eltűnt a probléma. Labda után az n75 szabályozta vákuum magasabb lett -0.7 majdnem de az nem probléma gondolom.
Kihagytad hogy az automata feszitősnél az alsó vezetőgörgő máshol van. És nem mindig átalakitható.
Szia. Nem hagytam ki. Pontosabban szándékosan nem mondtam. Ennek az oka, nem támogatok ilyen átalakításokat. Csak abba az esetben nem alakítható, ha a blokban nincs meg a menet. A kísérő görgő pozíciója a feszítőhöz van illesztve.
Igen. A vezető görgő tőcsavarja máshová esik. Bele kell fúrni egy M8 menetét. Illetve a vezérlés blokkra fekvő burkolata is más. Az mutatja meg a furat helyét.