Но это же скучно. К тому же гибрид приус не избавляет от проблем с двс. Да и в целом, советовать приус в 2024 году странно, - он технологически устарел.
@@VladimirSafonovВ 1943 году в Испании ездили такси электромобили.Замена укумов занимала 15 минут.Использовали домкрат который появился на СТО для снятия двигателя в начале 2000х и то это сделаны они в Китае.Подкатной домкрат на колёсиках появился в США в гаражах и подъёмники в начале 20х годов прошлого века.Первый скоростной поезд который развивал 200км в час и он был дизель электро ,следовал из НьюЙорка ,это 1942 год.При совке в 1974 году хотели использовать солнечные батареи на грузовом транспорте ,но этот проек провалился,надо было танк Армату делать.А так ,Вы молодец ,что сделали этот Москвич.Даже используете пресс для клем,но он опять же импортный.Удачи Вам из Одессы .Слава ЗСУ!
Очень уважаю самодельщиков, жаль что они себя не уважают. Откуда взялся этот стереотип, что нужно взять кусок га_на типа москвича или запорожец и воткнуть в него кучу денег и дорогого оборудования. Неужели в наше время сложно найти нормальный комфортный, симпатичный кузов с убитым мотором за копейки. Ну ведь потом на сколько приятней а главное не обидно радоваться своему труду.
По контроллеру. Наличие дросселя - это хорошо. Но есть хитрость... В контроллере стоят силовые транзисторы. А их надо защищать снаббером и диодом ограничивающим заброс напряжения при запирании силового ключа. Иначе контроллер долго не пробегает. Суть в том что ШИМ модуляция контроллера из постоянного напряжения батареи формирует импульсный ток в цепи нагрузки. Нагрузка у Вас и так индуктивная (электромотор) и его индуктивность значительно выше чем у вашего дросселя. Две индуктивности включены последовательно, только и всего. Не мешает, уже хорошо. Возможно, этоти диод и саббер уже стоят в контроллере, а возможно нет. Это надо уточнить по даташиту контполлера. Бюджетеые модели часто лишины их. Да, снабберы и диоды стоят не по 20 копеек. Но по сравнению с ценой контроллера... Плюс к этому, желательно, перед входом силовой шины в контроллер, поставить силовой же конденсатор. Примерно на 5500 мкФ, раз уж у Вас идёт разговор о токах до 600 А. Он снизит пульсации тока от батареи, чем продлит жизнь как самой батареи, так и контроллера. Стоят эти конденсаторы, откровенно, негуманно. Но контроллер и батарея стгят ещё дороже... Ещё немного потратиться на защиту контроллера и он прослужит долго.
Привет! Дрыгатель ЕТ6.3 , 1400 оборотов максимум. На 4 скорости коробки, это будет 40...50 км/ч. 6,3 киловатта мощности недостаточно, чтобы затянуть тяжелый Морквич в горку 10 градусов. Переключение передач без сцепления - допустим, приемлемо. "Разрыватель" на фанере - даже и говорить не буду. Загорится первым. Щётки коллекторного дрыгателя уйдут за пару тысяч. Кольца токосъёма уйдут за 4 комплекта щёток. Проект тупиковый.
@@VladimirSafonov Не верь. У меня ЕТ10.5 2800об. Езжу на задней (считай первой) передаче вперёд (не удалось среверсировать). Разгоняет ЛУАЗик до 45км/ч. Прет в горку свободно. Разрыватель возьми стоповую кнопку с погрузчика ампер на 300 на Алиэкспресс. Я поставил где подлокотник.
Этот движок способен кратковременно выдать в 3 - 5 раз больше своего номинала. И ходить он будет очень долго. Очень многие его используют. Ничего не разваливается и не горит.
Подписался)) автор в конце сказал надеюсь он будет успешный.. проект он уже успешный!))) красава продолжай в томже духе )) интересно дальше смотреть))потому что тоже как и ты я любитель поковыряться с железками в гараже) А, еще привет с Саранска!)))
Спасибо за видео. Как то читал одну статью, человек взял Трабант (потому что лёгкий), установил электродвигатель, и обычный бензогенератор. Такой вот последовательный гибрид. Расход бензина был очень низким. Это как вариант.
Надо понимать, что разрывая 100 вольт постоянки, дуга на контактах выключателя будет очень длинная. Поискать бы промышленный автомат на 380 переменки. И контроллер обязательно под самый верх подкапотного пространства переместить от камушков, грязи и воды.
Если будете еще собирать батарею не рекомендую собирать на 33140 начали на них жаловатья себе брал LiFePO4 C40 они уже идут с болтами никакой пайки На них периодически идут распродажи можно взять по хорошей цене.
@@VladimirSafonov А Вы видели как Тесла свои аккумуляторы соединяет? Сначала параллельно, а потом параллельные группы - последовательно. (ну в принципе так все делают, кроме Вас, Вы почему-то наоборот) Но у Теслы еще и каждый элемент подключается к толстой шине тонким коротким медным проводом, своеобразный предохранитель, при замыкании в одном из параллельно соединенных элементов ток от неповрежденных начинает идти через неисправный и выжигает предохранитель, отключая неисправный элемент. Кстати, при таком способе пазл с подключением легко складывается - контакты паяются мощным паяльником.
@@user-ys4zj7nk8j с электродвигателем можно переключать передачи без сцепления без оборотов. Входит легко. На ходу уже трещит. Я обычно заранее выбираю передачу и еду на одной. На 4 с места тянет не сильно хуже чем на второй. А на пересечённой местности например можно остановиться и вставить вторую.
Здравствуйте! С интересом посмотрел очередную серию по постройке электромосквича. Уже второе лето езжу на подобном электроматизе и с уверенностью могу сказать ,что педаль сцепления нужна. На высоких скоростях переключиться с четвертой скорости на пятую или наоборот очень тяжело. В городе использую только четвертую передачу, ну а на трассе приходится повышать и это бывает проблематично, потому что тяжело поймать момент когда двигатель не разгоняет автомобиль или его не тормозит из-за режима рекуперации. С выключенной рекуперацией таких проблем практически нет, на сбросе газа можно переключаться. Но эта функция очень полезная. И ещё, как будете решать отсутствие вакуумного усиления в тормозной системе? Я поставил электрический усилитель UP 28. купил на алиэкспресс.
@@user-gv8wm8xi3q здравствуйте. Да, так оперативно как на двс, мне уже не переключиться). Только на светофоре. Электронасос для вакуума заготовлен. Тоже с алика).
Тут два варианта. Я включаю - выключаю питание на стоянке. Тогда раз ток не течет, то и искра не более чем в вашем выключателе света. Другое дело аварийное разрывание под нагрузкой. Там да, возможно контакты придут в негодность, но назначение свое исполнят.
Не беспокойся. Среднее время реакции человека 0,8 секунды. При коротком замыкании этой системы, через 0,8 секунды ручное аварийное отключение будет уже не актуально. Всё само разрешиться так или иначе. Либо отгорят провода, либо... Но если хозяин хочет что бы "оно" было - пусть будет. Семоуспокоение то же бывает полезным. Иногда. А правильное решение - промышленная плавкая вставка. В керамическом стакане уже с завода засыпан песок. При перегорании вставки песок гасит дугу. И стоит не дорого.
у меня на подобе такого двигателя как у вас дс 3,6к,в стоит на скутере , он берёт на скутере в полный газ 180 ампер, сколько будет брать ваш двигатель даже не знаю, но вашей батареи должно хватить ,
У меня возникают вопросы по отсутствию охлаждения бмс батареи и двигателя - на моём электровеле двигатель 250 ватт всего, редукторник, и он греется ощутимо, так же как и бмс.
@@VladimirSafonov Про батарейку посмотрел, не уверен, что обычный бмс дороже кучи маленьких - я бы купил маломощный для зарядки и балансировки, а ток снимал бы напрямую, в обход бмс, но что сделано, то сделано. Но по охлаждению двигателя я так и не понял. Мой движок греется, скорее всего, из-за перегрузки, а этот... Ну всё равно я сомневаюсь, что не будет греться, стоит то не дёшево, жаль, если сгорит. Можно датчики температуры на ардуине поставить.
@@JackNmD а на движке обдув будет. Там есть вентиляционное окно, в него можно вдувать улиткой. Воздух проходит с передней части мотора, между ротором и статором и выходит со стороны щеточного узла. Там еще множество таких доводок, которые не критичны, я их отложил чтобы совершить первый пуск до зимы.
@@VladimirSafonov Я эту зиму, ради эксперимента, почти всю откатал на своём драндулете, ёмкость моей литиевой батареи падает вдвое, тяги почти нет, только по прямой, горки на педалях, это я до -20 катал, холоднее мёрзнут руки даже в толстых перчатках. Перед зарядкой часа 3 отогревал батарею. После одной зимы из-за химикатов, которыми снег посыпают наши дорогие дорожные службы, чтоб их, пластик крыльев стал крошиться, всё что могло заржаветь - заржавело, износ цепи и звёзд увеличился на порядок и её стало клинить - в квартире несподручно смазывать, а на улице не та погода, смазал только летом. У меня берцы разъедает помаленьку, не знаю как другая обувь. Больше зимой катать не буду и другим не советую.
@@name-p8u второе. Даже не знаю чем бы занимался если бы не эта идея. Рассчитать и собрать электромобиль было самым сложным и увлекательным квестом в моей жизни).
@@name-p8uИди и зарабатывай деньхи. Тут люди творчеством занимаются, изучают новое, приобретают инженерный опыт. Поверь твои деньхи не главное в жизни.
😂 ну да, особенно от нищеты. От нищеты люди покупают старые Жигули и пытаются там мотор оживить, а от нехер делать сабвуферы в них впердоливают. А тут человек развлекается как умеет :)
Колхоз! Колхозом и останется! Купи приус!
Но это же скучно. К тому же гибрид приус не избавляет от проблем с двс. Да и в целом, советовать приус в 2024 году странно, - он технологически устарел.
@@VladimirSafonov приус не устареет никогда, ибо там уже всё хорошо
@@name-p8u колхоз твой комментарий здесь
@@oovekos2546 ещё один подтянулся :)
@@VladimirSafonovВ 1943 году в Испании ездили такси электромобили.Замена укумов занимала 15 минут.Использовали домкрат который появился на СТО для снятия двигателя в начале 2000х и то это сделаны они в Китае.Подкатной домкрат на колёсиках появился в США в гаражах и подъёмники в начале 20х годов прошлого века.Первый скоростной поезд который развивал 200км в час и он был дизель электро ,следовал из НьюЙорка ,это 1942 год.При совке в 1974 году хотели использовать солнечные батареи на грузовом транспорте ,но этот проек провалился,надо было танк Армату делать.А так ,Вы молодец ,что сделали этот Москвич.Даже используете пресс для клем,но он опять же импортный.Удачи Вам из Одессы .Слава ЗСУ!
Шикарная идея , отличная работа , все выполнено самостоятельно! Классно!!!😊
Дерево в электромобиле, в электрических узлах - размыкатель массы, батарея... Надеюсь все у вас будет хорошо.
@@SpikeovSpiker по-хорошему разрыватель покрыть изнутри чём-то негорючим. Подумаю об этом.
Очень уважаю самодельщиков, жаль что они себя не уважают. Откуда взялся этот стереотип, что нужно взять кусок га_на типа москвича или запорожец и воткнуть в него кучу денег и дорогого оборудования. Неужели в наше время сложно найти нормальный комфортный, симпатичный кузов с убитым мотором за копейки. Ну ведь потом на сколько приятней а главное не обидно радоваться своему труду.
Приятно видеть нормальных адекватных людей на ютубе. 🙂👍
По контроллеру.
Наличие дросселя - это хорошо. Но есть хитрость...
В контроллере стоят силовые транзисторы. А их надо защищать снаббером и диодом ограничивающим заброс напряжения при запирании силового ключа.
Иначе контроллер долго не пробегает.
Суть в том что ШИМ модуляция контроллера из постоянного напряжения батареи формирует импульсный ток в цепи нагрузки. Нагрузка у Вас и так индуктивная (электромотор) и его индуктивность значительно выше чем у вашего дросселя.
Две индуктивности включены последовательно, только и всего.
Не мешает, уже хорошо.
Возможно, этоти диод и саббер уже стоят в контроллере, а возможно нет.
Это надо уточнить по даташиту контполлера.
Бюджетеые модели часто лишины их.
Да, снабберы и диоды стоят не по 20 копеек.
Но по сравнению с ценой контроллера...
Плюс к этому, желательно, перед входом силовой шины в контроллер, поставить силовой же конденсатор. Примерно на 5500 мкФ, раз уж у Вас идёт разговор о токах до 600 А.
Он снизит пульсации тока от батареи, чем продлит жизнь как самой батареи, так и контроллера.
Стоят эти конденсаторы, откровенно, негуманно. Но контроллер и батарея стгят ещё дороже...
Ещё немного потратиться на защиту контроллера и он прослужит долго.
Ждём по скорей выезд.
Привет! Дрыгатель ЕТ6.3 , 1400 оборотов максимум. На 4 скорости коробки, это будет 40...50 км/ч. 6,3 киловатта мощности недостаточно, чтобы затянуть тяжелый Морквич в горку 10 градусов. Переключение передач без сцепления - допустим, приемлемо. "Разрыватель" на фанере - даже и говорить не буду. Загорится первым. Щётки коллекторного дрыгателя уйдут за пару тысяч. Кольца токосъёма уйдут за 4 комплекта щёток. Проект тупиковый.
Подписывайтесь на канал и смотрите как все разваливается))
@@VladimirSafonov Не верь. У меня ЕТ10.5 2800об. Езжу на задней (считай первой) передаче вперёд (не удалось среверсировать). Разгоняет ЛУАЗик до 45км/ч. Прет в горку свободно. Разрыватель возьми стоповую кнопку с погрузчика ампер на 300 на Алиэкспресс. Я поставил где подлокотник.
Этот движок способен кратковременно выдать в 3 - 5 раз больше своего номинала. И ходить он будет очень долго. Очень многие его используют. Ничего не разваливается и не горит.
Да прибудет с тобой сила Темной Фазы и Креосана!
@@kotnapromke согласен только на тёмную фазу. Мы тут против креосанщины😅
Подписался))
автор в конце сказал надеюсь он будет успешный.. проект он уже успешный!))) красава продолжай в томже духе )) интересно дальше смотреть))потому что тоже как и ты я любитель поковыряться с железками в гараже)
А, еще привет с Саранска!)))
Ребята... Дождитесь следующего видео. На днях отснял материал. Это просто огонь.
СУПЕР МЕГА УЛЬТРА КЛАСС ♦️♦️♦️
Спасибо за видео. Как то читал одну статью, человек взял Трабант (потому что лёгкий), установил электродвигатель, и обычный бензогенератор. Такой вот последовательный гибрид. Расход бензина был очень низким. Это как вариант.
Это классный вариант. У Трабанта композитный кузов, потому они живее всех живых.
Надо понимать, что разрывая 100 вольт постоянки, дуга на контактах выключателя будет очень длинная. Поискать бы промышленный автомат на 380 переменки. И контроллер обязательно под самый верх подкапотного пространства переместить от камушков, грязи и воды.
это авариный прерыватель, понадобится только 1 максимум 2 раза при аварии, причем здесь дуга
@@tiristor сегодня давал ток, втыкал, разрывал. Да, слегка искрит. Но намного меньше чем ожидал. Вполне позитивные тесты пока.
Если будете еще собирать батарею не рекомендую собирать на 33140 начали на них жаловатья себе брал LiFePO4 C40 они уже идут с болтами никакой пайки На них периодически идут распродажи можно взять по хорошей цене.
@@uhep3006 скорее всего так и будет. Следующий аккумулятор в своё время соберу на призматиках с болтами. И компактнее будет.
Провода между банками аккума выглядит такое себе. шина может быть получше будет?
@@JIokoMoTuB1993 с шиной не сложилось, потому что не удалось чётко под прямым углом приварить шпильки. В итоге такие вот.
@@VladimirSafonov А Вы видели как Тесла свои аккумуляторы соединяет? Сначала параллельно, а потом параллельные группы - последовательно. (ну в принципе так все делают, кроме Вас, Вы почему-то наоборот) Но у Теслы еще и каждый элемент подключается к толстой шине тонким коротким медным проводом, своеобразный предохранитель, при замыкании в одном из параллельно соединенных элементов ток от неповрежденных начинает идти через неисправный и выжигает предохранитель, отключая неисправный элемент.
Кстати, при таком способе пазл с подключением легко складывается - контакты паяются мощным паяльником.
Классный электромобиль! Подскажите пожалуйста, у меня есть старый джип. Как решить проблему со сцеплением, как оно будет работать на электромоторе?
@@user-ys4zj7nk8j с электродвигателем можно переключать передачи без сцепления без оборотов. Входит легко. На ходу уже трещит. Я обычно заранее выбираю передачу и еду на одной. На 4 с места тянет не сильно хуже чем на второй. А на пересечённой местности например можно остановиться и вставить вторую.
@@VladimirSafonov спасибо за ответ!
Здравствуйте! С интересом посмотрел очередную серию по постройке электромосквича. Уже второе лето езжу на подобном электроматизе и с уверенностью могу сказать ,что педаль сцепления нужна. На высоких скоростях переключиться с четвертой скорости на пятую или наоборот очень тяжело. В городе использую только четвертую передачу, ну а на трассе приходится повышать и это бывает проблематично, потому что тяжело поймать момент когда двигатель не разгоняет автомобиль или его не тормозит из-за режима рекуперации. С выключенной рекуперацией таких проблем практически нет, на сбросе газа можно переключаться. Но эта функция очень полезная. И ещё, как будете решать отсутствие вакуумного усиления в тормозной системе? Я поставил электрический усилитель UP 28. купил на алиэкспресс.
@@user-gv8wm8xi3q здравствуйте. Да, так оперативно как на двс, мне уже не переключиться). Только на светофоре. Электронасос для вакуума заготовлен. Тоже с алика).
как будет контролироваться полный разряд АКБ?
@@payambav4867 в контроллер внесены два параметра по напряжению. Один соответствует 3.0 - снижение мощности. Второй 2.8 - остановка мотора.
Ёмкость аккума очень маленькая!!
А где в разрывателе массы дугогасительная камера? Электрическая дуга сожгёт его нафиг.
Тут два варианта. Я включаю - выключаю питание на стоянке. Тогда раз ток не течет, то и искра не более чем в вашем выключателе света. Другое дело аварийное разрывание под нагрузкой. Там да, возможно контакты придут в негодность, но назначение свое исполнят.
@@VladimirSafonov Дуга просто продолжит дальше гореть. Она не погаснет. Посмотрите как устроены "контакторы"
Не беспокойся.
Среднее время реакции человека 0,8 секунды.
При коротком замыкании этой системы, через 0,8 секунды ручное аварийное отключение будет уже не актуально. Всё само разрешиться так или иначе.
Либо отгорят провода, либо...
Но если хозяин хочет что бы "оно" было - пусть будет.
Семоуспокоение то же бывает полезным. Иногда.
А правильное решение - промышленная плавкая вставка.
В керамическом стакане уже с завода засыпан песок.
При перегорании вставки песок гасит дугу.
И стоит не дорого.
@@iliyaanisimov8293 и в схеме подключения контроллера есть такой предохранитель. Но я пока не нашёл.
у меня на подобе такого двигателя как у вас дс 3,6к,в стоит на скутере , он берёт на скутере в полный газ 180 ампер, сколько будет брать ваш двигатель даже не знаю, но вашей батареи должно хватить ,
вы знаете примерно на что способен этот двигатель, представте как прёт мой скутер, с этим мотором ,
У меня такой мотор на легковом авто стоит. Ток порядка 110 апмер на разгоне, ограничил контроллером. Так что батарея выдержит
@@ЮраМихайловский-э2п это очень экстремальная концепция))
У меня возникают вопросы по отсутствию охлаждения бмс батареи и двигателя - на моём электровеле двигатель 250 ватт всего, редукторник, и он греется ощутимо, так же как и бмс.
@@JackNmD ответы в видосе про батарейку
@@VladimirSafonov Про батарейку посмотрел, не уверен, что обычный бмс дороже кучи маленьких - я бы купил маломощный для зарядки и балансировки, а ток снимал бы напрямую, в обход бмс, но что сделано, то сделано. Но по охлаждению двигателя я так и не понял. Мой движок греется, скорее всего, из-за перегрузки, а этот... Ну всё равно я сомневаюсь, что не будет греться, стоит то не дёшево, жаль, если сгорит. Можно датчики температуры на ардуине поставить.
@@JackNmD а на движке обдув будет. Там есть вентиляционное окно, в него можно вдувать улиткой. Воздух проходит с передней части мотора, между ротором и статором и выходит со стороны щеточного узла. Там еще множество таких доводок, которые не критичны, я их отложил чтобы совершить первый пуск до зимы.
@@VladimirSafonov Я эту зиму, ради эксперимента, почти всю откатал на своём драндулете, ёмкость моей литиевой батареи падает вдвое, тяги почти нет, только по прямой, горки на педалях, это я до -20 катал, холоднее мёрзнут руки даже в толстых перчатках. Перед зарядкой часа 3 отогревал батарею. После одной зимы из-за химикатов, которыми снег посыпают наши дорогие дорожные службы, чтоб их, пластик крыльев стал крошиться, всё что могло заржаветь - заржавело, износ цепи и звёзд увеличился на порядок и её стало клинить - в квартире несподручно смазывать, а на улице не та погода, смазал только летом. У меня берцы разъедает помаленьку, не знаю как другая обувь. Больше зимой катать не буду и другим не советую.
массу от ЗИЛа под ноги сделать надо было
А топить дровами будите зимой?)
Может быть опасная ситуация
Т.е. у Вас остаются сомнения?
у тебя от вибрации быстро открутятся гайки на проводах где аккумуляторы.
И когда поедим?)
Первый выезд состоялся 28 августа. Материал для видео есть. Через недельку - две будет кино.
это всё от нищеты или от нехер делать
@@name-p8u второе. Даже не знаю чем бы занимался если бы не эта идея. Рассчитать и собрать электромобиль было самым сложным и увлекательным квестом в моей жизни).
это техническое творчество , тупым не понять......
@@МаркаСталииИванычъ серьёзно ? ну пусть для тебя это будет творчество :)
@@name-p8uИди и зарабатывай деньхи. Тут люди творчеством занимаются, изучают новое, приобретают инженерный опыт. Поверь твои деньхи не главное в жизни.
😂 ну да, особенно от нищеты. От нищеты люди покупают старые Жигули и пытаются там мотор оживить, а от нехер делать сабвуферы в них впердоливают.
А тут человек развлекается как умеет :)