Sose növök fel...... Remélem
Vložit
- čas přidán 12. 10. 2023
- Ha támogatni szeretnéd a munkánkat, itt megteheted: www.donably.com/becsuletesnepper
#becsuletesnepper #makita
Kocsis Dezső: / kodetuning +36206678680
A Karcsi elérhetősége: www.ecotuning.hu/
A chiptuningos videó: • Egyáltalán mire jó ez ... - Auta a dopravní prostředky
Pont időszerű a tunning 😁😁😁
Mindig ha nem csicska módon csinálja az ember😂
Szerintem nem erre gondolt Rathgol...
@@MadMag973mire gondolt, miről maradtam le? Nem követem a közéleti történéseket...
@@magyariz Keres rá, linket nem enged: Szigorítanák az autótuning feltételeit, megbírságolnák az illegálisan átalakított autók gazdáit és a műhelyeket
Sziasztok.
Nagyon jó videó lett. Szeretem nézni az ilyen szakmai videókat. Köszönöm. ❤😊
"Hazaviszem anyának megmutatom" 😅😂
Anya majd hogy fog örülni neki, kb. mint a motornak annó... 😂😂
Nagyon jó volt látni, hogy vannak hasonló bolondok! A fiatalkoromat idézte, annó a Zsigulikat reszeltük a versenyekre kb. ilyen lelkesedéssel! 👍✌️
Szuper volt minden másodpercét élveztem . 👊👊
Köszi a videót és mielőbbi gyógyulást (ha ez még időszerű)! 🙂
Teljesen jo lett. Gratula. 🎉🎉🎉🎉
Remelem meg fog sikerulni kifinomitani
Vigyorogtam végig a videót ,gyakorlatilag veled örültem ahogy a görbéket néztétek.Úgy néztem mint egy gyerek aki karácsonykor kap egy olyan játékot amire régen vágyott.Köszönöm az érzést.
Húúh, arrébb lehet vele állni ❤😁 Nagyon jó a gépjármű 😁🔥
Gratula, ez tetszik, azt hiszem lassan elkezdek abarth okat nezegetni 😊
Nem néztem még végig a videót, de 100% nem gyári sw volt a kocsin. Biposto, és társain kívül semelyik példány gyári szoftvere nem kér 1,5 bar nyomást, inkább 1,2-1,3 körül maximalizálják. Görbe alapján egy patika stage 1 program volt a kocsin eredetileg, de multiecuscan-nel azonnal kiderült volna az írások számából.
Nagyon joooo mindig vágytam egy Abarth-ra , 2016-tol néztem ha veszek is Te engem fertoztel meg!:-)
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
Szeretem nézni minden videódat,ez is remek lett!
Nagyon jó, tényleg olyan, mint egy karácsonyi meglepetés! Élvezetes volt!
Ez nagyon érdekes volt. Jó videó lett, köszi :)
Használjátok egészséggel és mindig ilyen fülig vigyorral! ;)
Köszönöm szépen.
Köszönjük! Szépen fütyül :)
Karcsi ügyes a kis A2-m is vérmesebb lett 😍😆
jó hogy a nagyérdemű felé is meg van mutatva, mennyire jó az 1.4nagyonsiet. viszont ekkora turbolyukkal megy az én tjet-emen a td04nek becézett csuda, csak az fent 1.45 baron hoz 260 lovat. gyári belsővel. a multiaireken is lévő gt1446 (ami hybridelve lett) katalizátorral tud kb. 210 körül egyébként, nekem a 120as tjet veztengellyel tudott 213 lovat, padon.
Köszi a videót. Az hogy alul későn indul meg a padon hosszú kipörgési idő során, annak semmi köze a tömeghez. A nagyobb turbina oldal és kompresszor oldal méret okozza. Nagy átáramló gázmennyiség képes csak a turbina tengelyt felpörgetni, mert most több gázhoz tartozik egy tengely fordulat. A méret változtatásával együtt jár ugyan a tömeg növekedés is, de az inkább nagy turbólyukat okoz. A turbó megmunkálása során bennem az alakult ki, hogy ez a kocsi teljesen használhatatlan lesz a városban. Aki egész nap a belvárosban autókázik, sírva könyörögve alakíttatja vissza gyárira. Arra fogtok jutni, hogy le kell kerámiázni az egész turbina házat. Ekkor picit lejjebb megindul, de nem számottevően. Használhatatlan marad. Ráadásul a kerámiázás addig tartós, amíg egy nulla perces turbinaházra van felvíve. Ha autón volt, az már nem lesz jó. Az olaj és égéstermékek belediffundálnak a vasba, azt már nem lehetséges olyan tartósan és jó minőségbe bevonni, mint egy újat. A turbó összerakásakor a labda se biztos hogy jól lett megválasztva vagy felrakva. A gyárival kb megegyező úthosszt járjon be a labda rúdja, és ugyanolyan erővel legyen előfeszítve, mint a gyári, ráadásul a labda belső térfogata is azonos legyen a gyáriéval. Akkor kevésbé fog hullámzani a nyomás és a nyomaték.
Én ezt csinálnám: 1. feltenni erre az autóra gyártott legnagyobb turbót, és kész. 2. VAGY feltenni egy másik olyan új turbót, amit vettetek hozzá, és már hozzá van alakítva a többi cső meg ilyesmi. Nem engedném meg a turbós srácnak, hogy kimarja a kompresszorházat vagy bármit módosítson rajta. Esetleg még felrakás előtt be lehet kerámiázni, de az nem hoz majd sokat, hanem ha nincs elrontva a turbó a tágítgatással. Skpower, ha jól tudom, ahol csinálnak ilyen kerámiát. A beáramló friss levegőnek meg a kiáramló égéstermeéknek van egy aránya. Ez gy turbónál jól meg van tervezve. Hibrid turbókkal ezen sokszor csak rontani sikerül.
Teljesen használható a kocsi, minden nap használom. A kis fordulaton jelentkező lyukra már magvan a megoldás, hamarosan jön.
@@becsuletesnepper1 egy GTX kompresszor kerék kellet volna rá ;)
Köszönöm, remélem sikerül befoltozni a lyukat kis fordulaton. Nagyobb forgótömeg, nagyobb átmérő, nagyobb perdület, nagyobb tömegtehetetlenség. Én a videó meg a mérés alapján teljesen azt gondoltam, hogy nagyon lomhán fog felépülni a nyomás. A perdület érték nagyságában van egy négyzetes szorzó is a méretre. Ez nagyon leegyszerűsítve azt jelenti, hogy hogy minél nagyobb a kerület, annál NÉGYZETESEN NAGYOBB energiával lehet azt gyorsítani. Lásd, amikor fizikaórán olyan bicikli kereket forgatnak, aminek nagyon kinn van a tömege a szélén. A főtengely lendkeréknél is az a jó, ha a tömeg a külső kerületre van téve. A turbólyukat, azaz azt, hogy lassan reagál az autó majd a gázadásra kis fordulaton, azt nem tudom hogyan fogjátok megcsinálni, ezért már nagyon kíváncsian várom az új videót. Azt könnyebben meg lehet oldani, hogy hamarabb épüljön fel a nyomás, ne csak magas fordulaton induljon meg a kocsi (kerámiázás, hővédő bandázs...) , de attól még idő kell neki ugyanúgy ahhoz, hogy felpörögjön a turbó tengelye. Leömlőnek, turbinaháznak nem szabad engedni, hogy a hőjét leadja a környezetének, így melegebb marad a kipufogógáz. Melegebb gáz az nagyobb térfogat, ezért nagyobb gázmennyiségnek hat. Alacsonyabb fordulaton megindul, de a turbólyuk marad. @@becsuletesnepper1
@@becsuletesnepper1
Netán Volvóról egy puffertartály? Adnám!😃
Az ALS megoldja a problémát 😂!
Tudom hogy játszós autó lesz, de azért tanulságos hogy 2500-as fordulaton eltűnt kb 60 Nm, a chiptuning előtt meg 100. Ha mezei szaladgálós autóval csinálná ezt valaki, az hülyét kapna.
Mert csak 1400 ccm van sajnos.
Nagyon bitang lett a sárkány, szépen meg lehet szalajtani:)
Én szerdán voltam nála, nagyon elégedett vagyok! :)
Ezekkel a szavakkal olvastam egy értékelést a rosszlányokon.🤣
Szuper videó 😊 Nekem egy Puto Abarth om van ,még gyári . Tervezem én is a tuningot. Csak még nem tudom hogy Garrett 1446 vagy TD-04 szettel . Úgy hogy folyamattal követem az átalakitást. 😊
Remélem lesz 2. rész!!! (Ahol beírjátok a forgalmiba :D )
LoL 🤣
Lesz.
@@becsuletesnepper1maradj mindig olyan amilyen voltál ezért szeretnek a csatorna nézői !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
( 2314.Halásztelek Faloda )
Danke schön........
... még mielőtt rendelet lesz a tervezettből.
Az S80-omon is Karcsi végezte a tuningot. A nyomatéktöbblet érezhető.
A levett gyári turbó házán végül volt repedés, vagy gyári állapotú volt ? A közel 300 Nm-t látva azért sejthető volt, hogy nem gyári volt rajta a tartalom.
Ugyanilyen team dynamics kerekeim voltam. Nagyon jól állnak az abarthon is! :)
Jobbulást a baloshoz ⛑
Szép napot kívánok. Köszönöm szépen a videót pont ez a terv ami itt készült. Szeretnék egy grande punto 1.4 t-jet sport ra eggyel nagyobb turbot. Jelenleg ihi vl 37 120le. De a terv a Bravo ihi vl36 150le lenne. Az autó már kicsit fel van húzva olyan 150le körül padolva még nem volt. Amit észre vettem és a turbo csere irányába terelt, 5000 körül el fogy a levegő érzésre a turbo nem tud többet. Elég mélyen bele túrtatok itt a 1.4 t-jet be sajnos külföldi oldalakon is kevés info van ilyen átalakításrol. Gondolkodtam garrett abarth turbon is túl sok mindent kell alakítani és az összeg már nem aranyos az autó árával mibe kerülne. Tehát szerintetek egy nagyobb turbo vl36 és természetesen hozzá alakítva a programozás működő út lenne egy optimális teljesítmény növekedéshez... Köszönöm szépen előre is. Üdv Norbert
"Akkor ezzel már odébb lehet állni"😁
Beteg! Van baj a fejben, de pont ezért szeretünk!!! 😊
Ez veszélyes!
Én még annyit tuningoltam volna, hogy átfestettem volna a rugókat feketére. A következő szigorított kpm-es vizsgán abba kössenek bele, hogy miért fekete mikor pirosnak kéne lennie!
Voltál szigorított kpm vizsgán? Biztonsági öv, ha nem fut vissza a helyére, mikor kicsatolja a faszi, már buktad is a műszakit barátom.🤣 Ha ki akarsz baszcsizni velük, kicsit korábban kellj fel pajtás.😂😂😂
@@trokkertrokker látom nem igazán nèzed a csatornát akkor leesett volna a következő:
czcams.com/video/OqKfFnM2AOA/video.htmlsi=JYvvXVZJCvOOKuKm
10.54 -nèl van róla szó!
Erre akartam reflektálni a mondanivalómmal.
És igen jópárszor voltam már a SZERV -nèl egyedi autók ès utánfutók forgalombahelyezésénél tudom, hogy működik talán kicsit jobban is.Pajtás ;)
Azért azt a szót keressük, hogy gyönyörű, mert AZ!
K.jooo!❤❤
Jó ez a kis "Mach" box 😂🤣😅
Néztem a végén a kis Fiatot, ahogy pörög a padon és egy szó jutott az eszembe: LÉLEKVESZTŐ.😊
Milyen lett a fogyasztása?
Szóval ez az átalakitás már a mostani pedzegetett tervezet szerintem búkó?
mondjuk én ott elsírtam volna magama, a "van EHHEZ való" turbó és mikor be akarod építeni semmi se passzol. az még gondolom kicsit időben és pénzben is jókora plusz volt.
Annyira nem. A csöveket 27 ezerért alakították át méretre, a katalizátort emlékeim szerint 40-50 ezer körül alkították át, hogy passzoljon az új turbóhoz.
@@becsuletesnepper1 köszi, így aránylag jó! Olvastam hogy lekerült a lábgép, remélem még mai jó időben sikerült kipróbálni a gépet!
Kompresszort, elektromos turbót, vagy hajszárítót elé, a lyuk betöméséhez! :)
Ilyen gyorsan még nem kattintottam videóra
Pisti imádlak manko nem számít valamit csinálni kell! Gratula és jobbulast mi hamarabb
A 23:39 mankós jelenet engem meglepett, valamiről lemaradtam, röviden mi az oka?
Mindenképpen gyógyulást meg jó egészséget kívánok Kroneraffnak.
@@dividivus video van rol nezd vissza Dzseki baleset volt
Ugy érzem lesz még egy nkh-val való birkozás ebből
Szép kocsi. Múlt héten volt ‘szerencsém’ 6 napig egy ilyennel közlekedni. Autóiparilag ennél szemetebb termék nincs. Az ergonomiát hírből sem ismeri. Vagy a pedálok vannak közel, vagy a kormány messze, bazi vastag középrész nyomta a lábam, a pedálok olaszosan jobbra eltolva. Gyalázat. Trabant feeling, de ott lagalább a középső rész nyitott volt. Ingyen se kéne.
Szerencsére nem telik rá neked, és egészséges testméretekkel, még nem volt rá panasz 10-év alatt.
Részvétem, mindannyian sajnálunk.
eleg sok masik embernek meg sikerult megkedvelnie, max nem neked talaltak ki
@@laszloblue3611 Ember 3 normál méretű sedan típusú kocsim van, szóval telne erre a szarra...!De nem kell, ingyen se!!!!
@@csabakuzma2038 akkor nem kell megvenned ok ? 😂😂
Mehet a Laptiming-ba. Nem olyan lesz, mint a "piros autó". 😊
Nem. Ez valoszinu meg gyengebbet menne. Alul semmi, rosszabbak a gorbei mint a gyari. Ez csak egyenes vonalban megy relative jol, ha ki van huzatva tiltasig
@@lastnamefirstname520 A versenypálya más közeg. Ott nem használja az alacsony fordulatszámtartományt, csak a tetejét, ott meg jelentős lóerőtöbblet van, ergó az egyenesben sokkal gyorsabb, a kanyarodóképességébe meg nem nyúltak bele.
Rendes műhely a Gerőé is, nőcis naptár ott van a háttérben :D
Meg mennyi hoki ütő! Rendes az ember is. :)
Lehet hülyeséget beszélek, de nekünk egy 1.4 T jet sport Bravon-k volt, ami talán ugyanez a motor. Megsirattam mikor eladtuk, annyira jó volt az az autó, csodálatos vezetési élménnyel.
Ugyanaz a motor.
Tuv papir volt hozza?
NKH kedveli ezt... felmerül bennem a "vadász,vadász...." mert pont most hirdették meg a tuning elleni hadjáratot. 1,4-es motorból 200+ ló... hááát
...siman birja
a gyari 180-190loerost is megirjak ennyire hw mod nelkul is
hobizoli! Nem erre gondolt a Danny!
@@laszlokis840 de, erre
ebbol az 1.4-s turbomotorbol 240-250lo tok siman kijon, nem fog szetesni tole
sok ilyen fosojancsitol olvastam mar hasonlot, aki tipikusan mar egyszer majdnem latott ilyen motort
...vagy a nemet/japan auto manias, es azt haluzza, ha vmi olasz, akkor csak csak annal szarabb lehet muszakilag, pedig pont nem
NKH kedveert meg csinalnak egy 0.5bar-s max toltonyomasos beallitast is, egy rejtett kapcsoloval atvaltva, aztan azzal a gyari ertek alatt is lesz, akarhogy merik
ezt tizeneve meg lehetett csinalni...
Nézd meg az F1-es autókat mekkora motor hajtja a kasznit ( megsúgom 1,6 liter. :)
@@lajosbuzas5247 sok közös pont lehet a két motor között...
Lehet hogy érdemes lett volna cenzúrázni a rendszámot. :D
Piros Einbach gyártmányú rugókkal van szerelve? :D
Akit az Istenek szeretnek megtartjàk gyereknek😊! Sose szabad felnöni😂😂😊
8:56-nál Dezső feje felett levő csiga pont elég lett volna a kis abarth-ra 😁
Mitsubishi td4 turbot kell ratenni :)
Ilyet én is akarok a🦂124re😀
Nagyon szuper! Meg a törekves is!
De?!
Tisztelet teljes kérdés.:Minek kell kihegyezni az 1400cm³-es motort "300 lóerőre"???🤭😜🤣🤣
Hogy stabil legyen?🤭🤣🤣🤣
Vajon az NKH mit fog szólni ehhez a tuninghoz? Átalakítási engedélyezési papírok, reg. adó különbözet, tüv papír??? :-) Úgyis az NKH kedvence vagy 😀
18:10-től azért egy racsnis csillagkulccsal, vagy már eleve nyomatékkulccsal, szebben nézne ki az összerakás, a normál kulcshoz képest. 😀
Amíg autó van addig ilyen "bolondok" is vannak. Akár mint Én régen, hogy egy állólámpás Mercibe belefaragtunk egy 3x erősebb motort. (persze a 200 Dezsőt könnyű volt túlteljesíteni, de akkor nagy mutatvány volt)
Felmerült bennem a kérdés hogyha szigorított vizsgán megnézik az autót akkor ezt így megint nem lehet hivatalosan használni ITTHON ugye? ... És nem tudom eldönteni hogy most akkor a magyar/EU szabályok a jók vagy mondjuk az amerikai, ahol konkrétan alig vannak szabályok mert minden is redszámot kap.
Neked bejött a youtube,gratulálok, videók jók, a szereplők is, na ennyi, Mester.❤
Az általad is nagyon kedvelt NKH-is like a videót. 😀😀😀
Kopasz és nem kopasz. Ha valakit érdekel, hogy Kopasz milyen lenne hajjal. De ezt már korábban is írtam. Ha akarnád se tagadhatnád le a gyereket! 😀
Hát kipróbálnám ezt a gépet, aztán ki sem szállnék belőle többet. 🙂
Mondjuk en megkerdejelznem pad hitelesseget. En padomon egyik se volt ennyivel tobb. 2-3 loero max.
Lehet már Esseesse program került rá.
Pontosan ezért szoktak hibrid turbókat építeni hogy ne veszítsd el az alacsony fordulayszám tartományban a nyomatékot. Szerintem ez hogy 3000 alatt elvesztettél elég sok nyomatékot nem volt jó ötlet, legfőképp városi araszolás alkalmával fog előjönni mert feleslegesen fog többet enni a kis gépezet emiatt. Nem roszz ötlet csak nem megfelelő az új turbo.
Dolgozunk a megoldáson, hogy kisebb legyen a lyuk, használom napi szinten, és nem zavaró. Ha sietni akarok, nyomom, és megy.
ALS- t neki :') akkor eltűnik a turbólyuk :D
mikor lesz roadmovie? már alig várom.
Hamarosan.
Cooler nem kell hozza?
Fertőző amit művelsz ugye tudod? 🤣 Most én is akarok egy nagyobb turbót a Mitora 🤪 A piszkos anyagiakat még elárulhattad volna nagy vonalakban de egyébként szuper videó lett :) Mitoba van egyébként 155 lovas, és alátámasztom a 3500-4000 közöttől a turbónyomás esést. Kíváncsi lennék, hogy a gyári Garrett hány lóerőt tudna felmutatni :)
Csak használhatatlan lenne tőle, én a hétköznapokra nem tennék nagyobb feltöltőt.
neked tjet vagy multiair? ha előbbi (ihi), akkor a nagyobb nyitással rendelkező veztengely van rajt, ahhoz a gyári 1446 tökéletes párosítás, simán jön egy bontottból is 210 lo.. injektor és intercooler csere után tök stabilan használható, 2800ra megvan a teljes turbonyomas.
emellett pénzben sem kifejezetten horror.
@@balintkatona4562 nyilván túl nagyot én sem, de a gyári 1446 vagy td4-el még simán használható tud maradni.
@ tjet 155 le. Igen Ihi van rajta, és került rá egy rozsdamentes G-tech kipufogó rendszer és egy euro5 gyári katalizátor. Az utóbbi nem volt jó ötlet sajnos, de kellett valami :) Ami kicsit húzós, hogy kell egy másik kati, és hamár hozzányúl az ember a turbó mellé elkéne egy új leömlő. De majd eljön mindennek az ideje :)
@@adamschrempf5160 alul a dízelekhez képest így is kevés a nyomaték, én ennyi erővel inkább betennék egy Tbi-t. De nem akarok senkit fárasztani ezzel, peace.
Dezsőnek megy a 🖖a matricáért a csempén 🍀👍
Még egy ALS kell neki Max ecu val :D
Használjátok egészséggel! Ugye, hogy az ajtó leszerelése volt a legegyszerűbb,és legolcsóbb megoldás?
Pont mint a C30 T5, csak olyan -400 kilóval. 👌
Elegge tuszog az auto csak nem megfazott??
Akit az istenek szeretnek, Örökre meghagyják gyereknek
Jó estét kívánok mindenkinek, nem tudom ki látta. A királyi tvben volt, hogy szigorúan fogják büntetni az autó tunningot és az át építő műhelyeket. Ez most már tényleg a hülyék országa?
Még csak tervezet sincs, csak beszélnek róla.
@@becsuletesnepper1Tudod hogy ezek eszaka is dolgoznak ha igazan nagy baromsagokat kell csinalni... Majd a javor szarvas vadasz megint munkaba lendul.
@@becsuletesnepper1 ...de ha megnézik ezt a videódat kapnak ihletet a tervhez. 🙂
laptiming-ba vele!!!! 😁
Sziasztok lehet kivinném kakucsra a laptiming re ,biztosan jót menne👍
Én nekem is picit füllentős az autóm, papíron 136 lóerő, de rajta van a nagyobbik turbó amivel tudja gyárilag a 186-ot, az van megírva 235 -re 537nm -el. Mazda 6 :d
Nagyon korrekt nekem codot csinált egy Audi adagolón gyors pontos 😃
Kompresszort neki!
Azért felmerült a fejemben a kérdés. Mi a garancia arra, hogy a mérőpad szoftverében nincs beállítva 20Le offset...?
Hogy örüljön a paraszt, milyen erős az autója, papíron.
Tüv papír van? 😉
Görbe alapján, hétköznapi használtat mellet igazából romlott a helyzeten. 3000ig végig nyomatékszegényebb. Jó lett volna egy 0-100 és egy 0-200-as gyorsulásban is össze hasonlítani.
Most már használom egy hete, városi használtanál semmi hátránya, mert úgyse tudsz menni, városon kívül meg olyan fokozatot választok, ahol megy.
Sziasztok! Én is bolond vagyok!
Jó a videó!
Sajnálatos módon, az említett, xy, nem vállalta a progi írást. Szerencse, vagy nem! ............Steag 2 ++.
Jelentős motor módosítással, gyári k 04 turbóval, ( 1p Seat Leon Cupra)++ 120+ Ps, ++ 100+ +Nm.
Röviden, 3. henger gyújtás kimaradás, 3. henger kompresszió, -1.5 bar, +csökkentett kompresszió, ( 1,5mm hengerfejtömítés ).
Így tudja a 360 ps-t.
Kap új hengerfejet, nagyobb kompressziót, új injektorokat. Minden más új.
Elvileg, 400 körüli hp, 550 fölötti Nm meglesz.
Sok sikert, minden bolondnak!
Hajrá!🥰
Köszönöm! Remélem egyszer találkozunk, és netán egy jó vasat is tudok, tudnák vásárolni nálad. Köszönöm a jó videókat, gratulálok, és remélem lesz még sok-sok hasonló! @@becsuletesnepper1
@@peterajtony4705 Köszönöm szépen.
Ezen van a Monza auspuff? Attól is megszaladhadtak a pacik.
Ezen.
Akasszatok még rá egy kompresszort és akkor mindenhol is menni fog :D alsó fordulatszám tartományban és felsőben is :D
Sywa István már a sztár
Lehet csak nekem tűnt fel....de .... tunung ELŐTT , 5.30 nál 194 Nm-t említesz (szóban) ....holott az a grafikonon és az "írt" adatok szerint is 290,8 & 293,7 Nm... ( RUN1 & RUN2 )
Nyelvbotlás😀
Mi történt Bubi?
Jobbulást kívánok
Jetski baleset. Volt róla videó "Ez most nem adta ki címmel".
Ha mar tuning, akkor lenne egy kerdesem: svajci auto volt, ott a tuning dobot elvileg nem kell beirni, behoztak ugy a kocsit, forgalmiban nincs emlitve. Ilyenkor cafatokra szedhet a szerv? Udv es koszi a valaszt!
Nem szednek szét, csak megbuktatják az autót.
ALS-t rá kopasz 😃
akkor majd befigyel az ALS- is 😅😆
A gyari blokk belso (dugo, hajtokar) modositas nelkul elbirja a 400 loerot gond nelkul. Sorozatos palyanapokat gond nelkul veszi.
Jó hallani!😀
@@becsuletesnepper1 Bocs tevedtem a hajtokar lett cserelve, de a dugo gyari.
Mi történt a lábaddal?
Jet-Ski baleset.
Megmérjük... cöhh, pedig érzetre 300++^^ a csatacsipsz.
Ezzel már lehet kúpoltatni. 😀