MONTAJE DE TRAMOS DE VIAS CON PORTICO RAMAL VICTORIA CAPILLA TRENES ARGENTINOS MAQUINISTA SAVIO
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- A continuación les dejo el link de mi perfil en la aplicación CAFECITO , que es la que se utiliza habitualmente para colaborar con los CZcamsrs creadores de contenidos.
Lo recaudado, en mi caso, es utilizado para mejorar y mantener equipos y amortizar gastos en mis viajes al interior.
En los últimos dos meses cubrimos trenes en 7 provincias y un país limítrofe.
En principio habiamos pensado destinar lo recaudado para adquirir un drone, que finalmente llegó por una donación del señor Xavier Rangel desde Mexico.
Estamos teniendo algunos problemas con las imágenes dado que para grabar estamos utilizando un teléfono y estabilizador que no siempre funcionan bien y en el caso del estabilizador, pir el uso intenso se rompen bastante seguido, por tal motivo comenzamos a ahorrar para comprar una buena camara que de una vez por todas nos permita tener una imágen buena. Recorremos muchos lugares y obras interesantes y con el teléfono y estabilizador se pierde calidad.
Tambien se puede colaborar de una manera muy importante que es suscribiendosé al canal de forma gratuita, activar la campanita de notificaciones para estar alerta a nuevos videos, compartir los videos y si les agrada el contenido dar like.
Desde ya muy pero muy agradecido.
cafecito.app/p...
Luchamos muchísimo para que no se cierren ,las mayorías de los ramales y, no lo logramos, lo cerraron.
Los cavallo ,los Menem, los Macri, y +
No intento hacer política solo veo sus videos sr.Pablo.
Pero me acuerdo de todos los trabajadores en la calle y desprotegiendo el país ,sus pueblos" sabíamos que dónde llegaba el tren, daba un
"SERVICIO SOCIAL" decían que daba pérdida" (en todo el mundo el tren se subsidia porque cumple una función social.y trabajo.
Lo he visto en todo el país funcionar el ferrocarril, y mi tristeza fue inmensa , le queda a ud.pablo defender lo que tanto quiere, otro día le cuento pormenores de esa injusticia. Muchas gracias.
Seguramente hay mucho en el pasado de como se hicieron mal las cosas y se tomaron decisiones pensando con la billetera. Ahora aprendiendo de los errores, solo hay que mirar para adelante. Los proyectos dan vida y sentido a todo esto.
Ahora es: Ramal que se pide, ramal que se abre.
Es la misma gente que tiene que pedirlo, y la función social se hará evidente.
No vamos a tener un tren bala a todas partes, pero vamos creciendo conscientemente de a poco. Aguante el ferrocarril.
Abrazo amigo
Excelente trabajo, qué bueno sería poder cambiar todos los ramales completos así podrá viajar más rápido el convoy
Donde se puede se va haciendo
No hay con que muchacho, los chorros que tenemosen el gobierno, especialmentne la mechera se llevó todo. Es un país pobre con gente pobre que siempre vota a los chorros, que obras queres hacer entonces.
@@pablomartikrenz6163crak😊
Una gran obra que hacia mucha falta la renovación de vías un gran equipo de Trenes Argentinos excelente su trabajo y Muchas gracias Pablo por compartir el video una gran cobertura como vos lo sabes hacer te mando un abrazo.
Abrazo amigo
El pueblo se merece tener un ferrocarril digno que llegue a todos ,el peronismo apuntala lo ya hecho y reabre ramales cerrados ,de eso se trata el bienestar general
Saludos
Buen tranajo.pablo ojala lo.extiendan a venado tuerto la gente lo nesesita
Son muchos km pero esperemos que si
Impresionante.. está gente si labura de verdad,. Mis respetos hacen patria 🇦🇷
Asi es...saludos
Gracias Pablo un gran pensamiento y un pequeño saludo desde Francia. Gracias por el video.
@@gregoryloiselroy muchisimas gracias. Abrazo
Estimado Sr. Pablo, su trabajo es excelente, nos muestra el avance de las obras, el desempeño del personal con las herramientas que el ferrocarril pone a su disposición, pero se deducen otras cosas que no se dicen a saber:
1° El ramal estaba funcionando, no muy bien pero funcionando.
2° El ancho del ramal en previsión al futuro aumento de tráfico de pasajeros y carga a través de la circulación de trenes, hace más de 100 años, previó un trazado de vía doble en el recorrido hasta Capilla del Señor, y todas las estaciones tenían dos andenes y sus correspondientes rieles más la previsión de maniobras y carga con sus rieles.
3° Todas las estaciones tienen personal para su funcionamiento pleno dentro de los horarios de funcionamiento programados, ahora con el ramal desafectado por mantenimiento, ¿ése personal fue reasignado a otros ramales, o sigue cobrando el sueldo sin tareas?
4° Si el ramal se desarmó primero para hacerlo a nuevo y por ello se dejó sin servicio a todos los pasajeros, estudiantes, trabajadores, pacientes de consultas médicas, indigentes, jubilados, gente que debió buscar una alternativa más onerosa, no se podría haber previsto, dejar el ramal funcionando sin levantar las vías existentes, prever agregar los rieles faltantes para el tramo descendente, y una vez completado el tramo de la cabecera hasta la primera estación del recorrido y un pequeño tramo pasante, se volviera a la estación de de cabecera para rehacer el antiguo tramo existente, y así sucesivamente hasta finalizar la obra, haciendo correr los trenes por la vía ascendente o descendente en ambos sentidos según corresponda, en el tramo donde se está reparando la vía, suspendiendo las tareas de la obra por unos instantes, en el cruce de los convoys para la seguridad del personal.
Que mal que queda la gerencia de planificación ya que esto hay que hacerlo en todos los ramales, de todos los ferrocarriles del país.
¿Considera usted que ésta es una forma racional de manejo de una empresa del Estado?
¿No se estaría de esta forma, malgastando el dinero de los contribuyentes?
Hola Pablo: excelente explicación de esta histórica tarea, si histórica, así lo creo. Creo que es muy importante que hayamos podido fabricar los durmientes de hormigón en nuestro país. Lamentablemente hace unos años se eliminó la posibilidad de fabricar también los rieles aquí, como durante muchos años lo había hecho Somisa. Sería bueno recuperar esa capacidad de producción para toda la industria ferroviaria argentina, tanto estatal como privada. Eso abriría fuentes de trabajo para decenas de miles de obreros, técnicos e ingenieros ferroviarios. Soñemos un poco e imaginemos una nueva red de trenes para Argentina como la tuvo hasta los años 90 con casi 40.000 km.
Ahora entiendo como funciona el tema de los pórticos. Los había visto cuando los trasladaban , pero no funcionando .Ahora entiendo la modalidad operativa de todo el sistema. Gracias por mostrar y esclarecer para quienes como yo , no somos competentes. Gracias amigo Marti Krenz por este documento de excelencia. Muy esclarecedor y completo. Saludos cordiales desde Buenos Aires Caba.-
Abrazo Alfredo
☝️PABLO QUE BUEN DOCUMENTO FILMICO PARA LA POSTERIDAD , ESTARAS EN LA HISTORIA DE LOS FERROCARRILES 🚂 ARGENTINOS 🇦🇷
No es para tanto...gracias. abrazo
Maquinista savio pueblo querido,donde creci y viaje durante muchos años de mi vida laboral en tren,que bueno que vuelva el tren!!!!
En breve va estar volviendo
Gracias a tu excelente trabajo querido amigo Pablo aprendemos siempre algo más que desconocíamos, como por ejemplo qué función cumple una manta geotextil, o para que se colocan bolsas con piedras y tantas otras cosas. Enhorabuena ésta infraestructura para que podamos contar con un servicio de trenes en condiciones óptimas. Abrazo grande.
Abrazo
Muy buen video Pablo impresionante la labor que hacen y me puse a pensar e imaginar de acuerdo a fotografías antiguas el como construían aquellos ramales sin tener estas apreciadas herramientas que claro se tardaba más pero al final lo terminaban, y viene en mi mente por ejemplo el ferrocarril provincial completo pasando por zonas alejadas. Saludos
No te hagas ilusiones que EL rulero los liquida.
VER ESAS VIAS Y ESOS DURMIENTES NUEVOS ME PRODUCE ALEGRÍA.
Muy buen video!!!
Gracias. Saludos
Pablo. Como siempre IMPECABLE
Gracias amigo
Vamooos con el adelanto 👌👌👌
Gracias amigo
gracias, rebueno, siempre habia accidentes y lastimados entre los que bajaban los rieles, que primero los ivan dejando al costado de la via y luego los colocaban. Un sistema que contempla al trabajador...
Los beneficios de la tecnología
Excelente, de apoco el país progresa, o lo que se le parezca... Saludos, muy buena cobertura!!!!!!1
Gracias abrazo
PABLO QUIÉN PUEDE ESTAR EN CONTRA DEL FUTURO SÓLO LOS IGNORANTES ESTAN EN CONTRA LOS QUE NO QUIEREN AL PAÍS O LOS QUE NO QUERÍAN QUE EL TREN SEA ARGENTINO Y GRACIAS A UN GENERAL QUE ISO PATRIA
Coincido pero bue...abrazo
Hola 👋 pablo.tu vidio es exelente felicitaciones geño total. También mi afectuoso saludo a los obreros de las vías gracias. Abrazo fuerte a ellos y a vos gran amigo ferroviario.😂
Abrazo Pablo
PABLO NUNCA VI LA MANTA NI COMO TRANSPORTAN RIELES Y ELEMENTOS DEL FERROCARRIL .FELICITACIONES DOS UN CAPO TOTAL ,TODA TU COMINIDAD DEBERIAMOS IR A VERTE PARA APLAUDIRTE .POR TANTO TRABAJO RE LINDO YBENEFICIOSO PARA NOSOTROS TUS SEGUIDORES . CARIÑOS A THOMAS EL TAMBIEN ES UN CAPO😅
Muchas gracias por este trabajo, que lejos quedaron los medios de información y que pena la actividad del periodismo, es ya una profesión perdida
Gracias. Saludos
grande pablo sos un groso..
Gracias amigo...abrazo
Espectacular!, muy bueno!
Gracias amigo
Excelente trabajo Pablo, ojala que podamos ver muy pronto el cambio de todas las trazas viejas y que puedan circular carga y pasajeros !!
Gracias. Saludos
Excelente video como siempre con muy buena cobertura
Graaaaaaciasssss Mara
Gracias gracias por el relato a los trabajadores felicitaciones por tanto esfuerzo,estarvtantovestar agachados con las vias gracias de❤️❤️❤️
Saludos
Parecen que hubiera ocupación de zona de vías: son un riesgo para la seguridad ferroviaria, complicaría el mantenimiento y el drenaje de la zona de vías.
👏👏👏👏👏👏GRAN INFORME PABLO!!!! MUY ILUSTRATIVO!!!!DE LO QUE ES EL MONTAJE DE RIELES DE HORMIGON,CON PÒRTICOS!!!! ABRAZO GRANDE Y FELICITACIONES NUEVAMENTE!!! Y ABRAZO GRANDE PARA TODA ESA GENTE,QUE CON MUCHO ESFUERZO HACE POSIBLE TODO ESTE GRAN TRABAJO!!!!!
Abrazo amigo
La verdad hacia falta cambiar las vías había sectores que se habían podrido los durmientes , yo viajaba desde cuando estaban las máquinas Fiat pobrecitas eran fieles y rápidas . Muy buen trabajo Pablo y bienvenido a mi ciudad .
Gracias Jorge...saludos
¡¡¡¡ Muy Bueno tu Video, seguí así y va a lograr que te reconozcan tu Trabajo informando a tu PUBLICO.
¡¡ Grande Pablo, locos por los Trenes !!! F E L I C I T A C I O N E S por tu trabajo !!!
Gracias...el reconocimiento está en cada uno de ustedes que mira los videos, y obviamente si se suscriben mejor todavia
Gran progreso, excelente reporte sr Krenz!
Muchisimas gracias
Que bueno vos y Andy dan los mejores contenidos
Creo que somos los únicos que andamos por todos lados...abrazo
@@pablomartikrenz6163 literal
Q bueno este informe Pablo esperamos q se realice de esta forma la renovación de rieles entre San Luis a Mendoza q agilizará el recorrido y acortara tiempos de viajes gracias muy bueno
Ahi es mas dificil, hacer todo eso de nuevo llevaría mucha inversion y tiempo. Nos dejaría sin trenes vaya saber cuanto tiempo...esperemos que al menos vayan haciendo mejoras. Abrazo
Buen dia pablo excelente informe que sigan poniendo vias por todos lados saludos de mirta y raul de quilmes👍👍👍👍🚂🚂🚃🚃
Gracias genios...saludos
Hola Pablo , buenisimo la cobertura que hiciste y el gran laburo que estan haciendo , Like
Una obra muy importante. Saludos
Buenísimo me gustó tu video impecable siempre quise ver cómo colocaban las vías
Gracias. Saludos
Hola Pablo, buenas noches.
Que interesante video. Me resulto muy instructivo. Muchas gracias por estar ahi para registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias.
Gracias Esteban. Abrazo
Savio todavía tiene un andén de tierra compactada y madera de los primitivos en vía 2, pensé que no iba a ver más uno de esos
Se la bancan jajaja...saludos
Muy buen video Pablo 👍👏👏. Ese ramal no tenía mantenimiento desde los años 60 o 50 por ahi y ahora desde 2022 por fin volvio el mantenimiento en ese ramal. Anunciaron que mañana se realiza el primer viaje con pasajeros a Mendoza en el FC San Martin !!!!
Si si...sabía...abrazo
Me parece muy bueno , siempre con lo mejor,de tus manos trabajadoras,y hacer posible lo inalcanzable
Gracias Ana
gran cobertura como siempre Pablo, un abrazo grande.
Abrazo amigo
Excelente trabajo😊
Gracias. Saludos
Qué genial. Un bisabuelo mío, un genovés (que no conocí, mi abuela me contaba) dirigía una cuadrilla como esta, montando vía nueva, hará 100 años. Andá a saber, por ahí él puso la q están levantando. Ja
Siempre pienso en las personas que estuvieron en esos tiempos...hacian trabajos para muchísimos años y con recursos muy rudimentarios propios de esa época. Gracias por tu comentário que seguramente verá reflejados a muchos. Abrazo
Hola quisiera saber si sabes algo del sarmiento con el tramo de la Heras a lobos
Debería haber empezado...
Excelente video, Pablo.
Saludos
Gracias. Saludos
Súper maquinaria
La mejor tecnología que tenemos
Muy buen material Pablo , que bueno es poder ver como avanza la obra y como trabajan esos muchachos , la verdad no tenía idea como montaban esos tramos armados que deben tener 15 metros masomenos verdad ???? , realmente se te agradece por compartir este gran trabajo es para quedarse horas mirando , excelente informe un abrazo .
Creo que 18 miden los rieles
@@pablomartikrenz6163 Gracias por la información amigazo , abrazo .
Tenía un tiempo si ver tus vídeos hoy vine y siempre me gusta mucho tus vídeos saludos asta argentina
Gracias Sergio...saludos
Que lindo como me gustaría trabajar en los trenes. Es como un sueño imposible ✨📜
Estas son empresas contratadas. Saludos
@@pablomartikrenz6163 un súper abrazo Pablo 🤗🤭☺️.
Excelente como siempre, da gusto ver tus videos. El tren patagónico lo mejor por lejos. Es un pendiente q tengo
Gracias. Espero lo puedas hacer. Saludos
Que lindo es ver el progreso Pablo !!! . Un abrazo desde Bella Vista Pcia de Buenos Aires
Abrazo amigo
hay un progreso barbaro sin duda, 150 % de inflación, 42 % de pobres, te matan para robarte las zapatillas, etc. Esto si que es progreso kumpa
excelente video Pablo que se buena forma de instalar los rieles es muy parecido al sistema que usaron en el San Martin cuando hicieron el viaducto con esos pórticos pero para instalar los tramos del puente y pensar que antes la vía la iban haciendo con martillo y a mano casi hermoso video
Y si...ahora todo se simplifica con la tecnología
Justo hoy pase por la ruta 26 altura Savio y vi el puente grúa (o pórtico)
Estan avanzando a full...saludos
Muy bueno
Gracias
Con este sistema se renovó desde once a moreno
Hasta Mercedes tambien
Que bueno sería una inversión en coches motor para los tramos interurbanos, bajaría el costo de usar una locomotora para arrastrar dos vagones o tres en el mejor de los casos. Desconozco el tiempo de amortización de tal inversión...
Y recién estan haciendo las vias..ya van a llegar coches nuevos
en el lote de 50 triplas CNR que se licitó ahora hay algunos para trocha ancha, seguramente van a venir a estos ramales
@@eduardosantabaya5348 pensé que para ancha iban a comprar materfer, pero cualquiera vendría bien para el que tenemos acá en Ballester para ir hasta zárate.
Se usan brutas locomotoras para mover dos coches...
@@pablomartikrenz6163 incluso para el ramal Merlo - Lobos estarían bueno.
Si en lugar de tirar tanta plata para los piqueteros invirtieran en esa maquina gigante que van haciendo todo el trabajo a la vez, los ferrocarriles ya andarían por todo el país sobre vías nuevas.
Ojalá vayan para el Urquiza!!!
Deberian pero lo veo dificil
un millon de dolares y el 15 para las políticas.....un detalle no menor!
Algún día habrá algún tren que llegue asta el sur asta gallegos o serca
Crei que iban a ser 2 vias no una... Pero por lo menos la renovaron
Tiene cruce en todas las estaciones, no hacen falta dos
@@pablomartikrenz6163 pero alcanza para esa zona una vía sola? En caso de que quieran agregar algo más?
@@bruce6090 el Mitre tiene su via de larga distancia...para esta está bien
Muy bueno felicitaciones y un comentario no sé si lo hiciste en otro vide, mostrar y relatar lógicamente la nivelación para llevar el plano horizontal entra los dos rieles
Hola, creo que lo hice en uno de Marcos Paz
Excelente trabajo Pablo como siempre. Una consulta, cuanto miden esos tramos?? Se ven largos
Si no me equivoco, 18 m
¡¡Buenísimo!! Excelente video, una pregunta, ¿Los rieles para el pórtico, como van fijados para que no se tumben? Porque si viene bien, las ruedas tienen doble pestaña, o son tipo poles, con el peso se podrían voltear, porque la plantilla del riel tampoco es tan ancha. Saludos.
No vi anclajes...quizás vaya así ...voy a preguntar
@@pablomartikrenz6163 No, yo tampoco logre identificar nada, poro talvez tú savias. Estaría bueno, lo e visto otras veces y también me a quedado la duda. Gracias amigo por tu tiempo.
Que ramal es dé donde a donde va esta quedando espetacular hermoso avance
Victoria Capilla
Cuando cambian las vias en el tramo retiro mitre, mitre retiro.
Pablo buenas noches mi pregunta es la siguiente llegará el tren a rojas a quedado aislada la ciudad sin micros ni trenes muchos tenemos familiares a quienes no podemos visitar y vice versa
ERA USUARIO DE ESE. RAMAL...VIAJAE. POR MAS DE 30. AÑOS ZELAYA VICTORIA ..HAY FECHA DE INAUGURACION ????
No se sabe pero escuché que estaban apurando las obras x las elecciones
Muy buen video. Alguien sabe cuantos km de via hacen por semana ?
los rieles y durmientes vienen asi de China, pero se ve que las vias recien puestas estan torcidas y con desniveles, nunca se podra evitar el bamboleo de los trenes y la disminucion de a velocidad
Pero a quien se le.puede ocurrir que las vias quedan asi ? Esas vias están en el aire y falta mucho trabajo. Yo tengo videos donde muestro y además acá lo expliqué. Saludos
Cambiar vias y durmientes es un trabajo bien echo que permite trenes con velocidades mayores a 100 kilometros y no como el de Mendoza que tardo 10 horas mas en 2023 que el de 1880, hay maquinas que a medida que avanzan cambian todo , en europa son las que usan, el ferrocarril es muy importantepero en serio.
Donde se puede se va haciendo...ahora hacer 1100 km de via única sería muy costoso, llevaría mucho tiempo y ni siquiera permitiría que corran los cargueros. Abrazo
desde La Picasa hacia afuera no se han cambiado vías desde 1950 en ese ramal, y al no estar el ramal aliviador de la vía principal (el de Rufino a Buchardo y Huinca Renancó) se complica hacer obra, ALL le hizo mucho daño al San Martín, Menem le hizo mucho daño al país.
Buen video! Ahora una consulta, hay fecha de finalización de los trabajos?
Supuestamente estaban apurados por las elecciones...Octubre quizás
Esto YA tendría que estar funcionando, hace rato. Prometen y prometen... y se acuerda ahora, porque se acercan las elecciones. Y eso es lo lamentable: "No lo hacen pensando en la necesidad de los habitantes, sino por necesidad de los votos" ☹
Esperemos que esto, no quede en... "bla bla bla" (como siempre), y lo terminen. Y se pueda utilizar, y que no sea "Todo un gran decorado"
Hola Pablo , que futuro tiene el coche motor alsthom del Belgrano sur?
Creo que quedó ahí guardado...
Cerrar Destruir!!!!! Es fácil cualquiera lo hace.......volver a reconstruir es lo difícil!!!!!!!, y no se hace en dos días!!!!! ..lleva meses años!!!!!!.....
Cuando va a llegar a Pergamino?
Tenes algo filmado de la obra de retiro? Es algo importante que se está haciendo ahí no?
Voy a ir en breve. Saludos
Las vías no se deben colocar sobre el balasto??
Lo expliqué en el video...va despues y se pasa la.mecanizada, por eso lo apoyan en esas bolsas para que ese espacio se rellene con balasto
cuando estara lista la obra?
Hola Pablo! Excelente informe! sabes cuantos metros por dia se pueden montar por este metodo??
Muchas graicas!!
Voy averiguar pero calculo deben andar en 6 o 7 . Saludos
una pregunta para que sirve esa cosa negra sobre antes de ponerlas las vias y piedritas nuevas?
Es un manto aislante como se explica en el video...ahí está todo bien explicado. Saludos
La via por la q se mueve el portico, estan solo apoyadas en el piso ? Me parece raro q no se tumbe para un costado..
Funciona así y desde la física no hay motivos para que pase nada.
El portico es adaptable a la trocha o es ancho fijo ?
Imagino que viendo el funcionamiento, al ser trocha ancha podría trabajar tranquilamente en cualquier otra. Saludos
Capitales chinos.
Ese es el ramal victoria/ pergamino?
Si
para muchos esto es perdida ,solo ven su bolsillo
Esa gente debe estar en contra de los trenes, del progreso y de las necesidades de la gente...saludos
Ahí está la diferencia entre Chile y la Argentina. Un trabajo metodico muy bién ejecutado. Aquí en Chile prima la visión corto placista para todo. Qué la pala mécanica, qué el taladro y todo se va a lo "pica piedra" , atornillando durmientes y ahorrar y ahorrar. Por ahí roban. Hacen estudios interminables y los recursos económicos se escurren como el agua. Ahí el Perú está haciendo su metro y qué hacen? Primero que nada, compran una Tuneladora que facilita enormemente la construcción de tuneles. El puente del Callao hacia la isla de Chiloé, ya va una cagada. Uno de los pilotes tubo un gran agujero, ya han dicho que el puente es muy bajo y nadie a criticado que una empresa conformado por una ex ministra del estafador Piraña. Allí tendría que haberse echo un tunel submarino en lugar del puente. Ya hay tecnología. En dónde prima el Lucro en todo, se va a la mierda todo lo que se haga, de ahí que todas las empresas estrategicas esten en manos de extranjeros.