Я пошел дальше по поводу выкидывания масла в сапун. Взял пустой балон от вд 40 . Вырезал из него маслоотбойную пластину закрыл маслозаливное отверстие. Закрепив эту пластинку зажав между картером и целиндрами. От глазка до почти конца картера и почти до дна. Прогнул пальцами по форме внутренней поверхности картера. Плеваться маслом компрессор и перестал от слова совсем. При условии что масла залито гораздо выше чем глазок. А точнее если расположить в коленвал в картере вертикально то он скрыт в масле. Масло использовал самый дешёвый дикстрон тот что льют в автобус ЛиАЗ 5256( извините не знаю точной маркировки масла) из соображений что в трансмиссионные масла добавляется противопенная присадка. Вторая причина использования именно дикстрона это его текучесть оно гораздо жиже чем моторное а значит лучше проходит в зазоры каленвал шатун третьей причиной будет то что дикстрон работая в трансмиссии автомат Шестерни служат очень долго что говорит о его смазывающих свойствах.
Доброго времени суток . Я такой компресор купил бу лет 17 назад . Поменял сальник коленвала и убрал одну шайбочку ругулировачную на шатуне т.к. там нет вкладышей а мягкий сплав наварен прямо на шатун и зазор между валом и шатуном ругулируется шайбами. Брал для покраски до сего времени им работаю.
Молодец.Я тоже с Минска,строю мастерскую в Колодищах.Так же имею пару головок ФВ-6 твое видио будет полезно.Кстате,для того чтобы поршень не задирало,надо делать отверстие по центру с фаской,тогда тепловой зазор можно на пару соток сделать меньше.Но обкатывать нужно в щадящем режиме.Я двс так многие капиталил,перегрева тогда они меньше боятся,охлаждаются лучше маслом.Спасибо за видос.Всего хорошего.
Я считаю что лишняя заморочка с зубчатым ремнем. Я поставил по заводу мотор 2.2 кВт 1490 оборотов,и 3 клиновидных ремня на заводских шкивах. натяжка просто смешная. И никакой пробуксовки не наблюдается.
Там не набивка, а графитовый сальник. Но холодильный компрессор сильно «бросает» масло с Картера. Необходимо ставить маслоотделитель и возвратную линию в Картер
Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием. В картер компрессора заливается 1,3 кг масла (нормальное заполнение картера маслом-до середины смотрового стекла). При работе компрессора масло разбрызгивается нижними головками шатунов и далее оно поступает ко всем его трущимся частям. Смазка шатунных шеек коленчатого вала происходит через сверленые наклонные каналы в верхней части нижней головки шатуна. Верхняя головка шатуна смазывается маслом, стекающим с внутренней части днища поршня и попадающим в сверленое отверстие верхней головки шатуна. Для уменьшения слишком обильной смазки, попадающей на стенки цилиндров, служат маслосъемные кольца, при помощи которых часть масла сбрасывается со стенок цилиндров обратно в картер.
При изменении направления движения паров частицы масла, увлеченные парами фреона, отделяются от паров и как более тяжелые падают в картер по каналу за фильтром. Для обеспечения стока масла, возвращающегося в компрессор, предусмотрена пробка с отверстием, соединяющим канал с картером. Таким образом часть масла вместе с фреоном циркулирует по замкнутой системе. На величину уноса масла влияют следующие факторы: износ поршневых колец, износ цилиндра, чрезмерное переполнение картера смазочным маслом. По данным эксплуатации аналогичных холодильных установок, при хорошем состоянии и правильной регулировке компрессора количество масла, попадающего в систему, составляет от 0,1 до 2% от количества циркулирующего холодильного агента. Для уменьшения уноса масла регулируют давление масла так, чтобы оно не превышало давление всасывания более чем на 0,8-1,2 кг/см2. При нормальной работе холодильной установки в установившемся режиме количество масла, выбрасываемого компрессором за единицу времени, должно за тот же период возвратиться в картер компрессора, причем концентрация масла, возвращаемого в картер, должна приближаться к концентрации масла в картере. При несоблюдении первого условия картер может опустошиться, а при несоблюдении второго условия, если в картер будет попадать масло с большей концентрацией фреона, чем в масле картера, то при смешении произойдет дополнительное испарение и взбухание смазывающей жидкости. Это в свою очередь повлечет за собой интенсификацию уноса масла и возможность появления гидравлических (масляных) ударов. Проникание фреона в масло часто является причиной опасного переполнения картера маслофреоновым раствором и повышения давления в картере, а также может нарушить нормальную смазку компрессора при уменьшении вязкости масло-фреонового раствора. Кроме того, маслофреоновая смесь, попадая на горячие трущиеся детали компрессора, вспенивается и выделяет фреон, в результате чего разрушается смазывающая пленка. Попадающее в аппараты холодильной установки масло ухудшает теплопередачу, так как, находясь в растворе с фреоном, оно увеличивает его вязкость и уменьшает теплопроводность.
Добрый день подскажите толщину всасывающих и нагнетающих клапанов. (0.2/0.4). А так же вопрос, в литературе пишут и указывают на схемах что под всасывающим клапанами находятся буферные пластины. Что за они и какой у них размер толщина тоже 0.2 только длинна меньше 44х6 ? Просто достался компрессор без клапанов теперь собираюсь заказывать на лазерной резке.
Добрый день Сергей ! Хорошую вы работу проделали. Скажи пожалуйста как служит твой компресор? И какие ты соблюдал тепловые зазоры на кольцах и поршнях с целиндром? У меня есть два таких компрессора вот думаю сделать ремонт.
Ссылку можешь скинуть,вторую неделю голову ломаю над этим чтобы ресивер сухим был, столько видео перелопатил,что уже не знаю что делать ,,плюс ещё одно маслосъёмное кольцо немного отломано
Сергей Гержа я вот тоже перебрал 1п10 он же ФВ6) Закоксован парень однако если и работал то даже боюсь представить насколько мало). www.drive2.ru/users/dasauto3/#blog Ничего не глушил попробую так и сальники родные остаЛись . Вдруг что буду переходить на обычный сальник как ты сделал) Чертежи пртветствуются)) Поршня у нас реально найти, но опять же остались родные) А ты я вижу пластинчатые клапана не полеровал даже?) Сегодня дособирал я его)
Сергей, добрый день. Деффектую сейчас фв6. На шатунах со стороны коленвала наплавка из мягкого металла. На одном шатуне ее почти нет(разбило) на другом большая выработка. Для чего этот слой "олова* и как это восстановить?
@@Gerzha сейчас сборочный чертеж смотрел и каталог зип. Вкладышей там нет... получается баббитовая наплавка сразу к шейке коленыала без вкладышей? Или неполный каталог у меня?
В моем городе (Ижевске) не продают. На авито только от 1кг/1680руб. Альтернативы нет никакой этому баббиту? Бронзовый вкладыш может какой можно придумать? Или твердый металл нельзя туда?
Добрый вечер! МАСТЕР!!!! Просто класс, всё четко получилось! Сам собираю такую машину, замучила меня уже, сильно плюет масло, кольца поменял не помогло, теперь не знаю что делать, толи брать только поршня ремонтные на 68 мм и расточить цилиндр или купить блок цилиндров и поршня родные 67.5 мм. Подскажите пожалуйста, какой зазор должен быть между юбкой и цилиндром?
вопрос к автору, ну, и к неравнодушным!) такой же агрегат собираюсь сделать, но у меня вопрос-как поршни будут смазываться? ведь его стандартный способ смазки мы перекрываем! как сделать, чтобы и смазывались, и масло не кидало?
Выше выходит по тому, что надо было блок цилиндров на прокладку (подбирая ее толщину), чтобы поршень за подлицо стоял! А так через ракушку выходит ((((
Реально практически всё, главное наличие желания и времени. Фреоновый поршневой компрессор Фу12 как раз-таки собран на таких же з/ч как и ФВ-6 кроме конечно же картера каленвала и системы смазки
Привет! Хотел поинтересоваться может подскажешь где ты заказывал кольца и поршня для компрессора? Или может у тебя есталось маслосъемное кольцо старое оч. Нужно
Привет на поршнях сверху написано 2 это ремонт? Повиду поршня как новые и без клапонной плиты масло проявляется на холостую гоняеш и подскажи цилиндры как одеть отверстиями
yadi.sk/i/RZMXbxPIyASdy свой пока не вскрывал ) судя по видео придется часто к токарю бегать) заказы принимаете ))? на втулки под сальники итд как у вас по феншую) а на счет производительности если память не изменяет был ролик где похожий фв-6 выдавал 2 баллона по 50л до 10атм \ 2мин - выходит выходит чуть больше планируемого)
Производительность, как вы сами думаю знаете, зависит от частоты вращения вала компрессора и требуемого давление при 1500об/мин и 8 атм = порядка 300-350 л/мин. Я планирую запитать от двигателя 2,2 кВт 380V.
как минимум на половину ru.aliexpress.com/item/High-Quality-175psi-10bar-380V-20A-3-Phase-4-port-Air-Compressor-Pressure-Switch-Control-Valve/1000001651386.html?spm=2114.03010208.3.46.LFcEWa&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_3_10039_10057_10056_10065_10037_10055_10054_10069_301_10059_10033_10058_10032_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_4&btsid=57a5098f-b38c-4e34-896e-2b12dcb84868
Если это ФВ 6, то диаметр 67,5мм, ход поршня 50мм. Ну и диаметр умножаем на ход поршня и на количество оборотов и получаем то что пишут в магазинах (ххх литров на входе).
@@user-sv8jt2ok7l ищите запчасти на него в конторах занимающихся промышленным холодильным оборудованием. Я в России точнее в городе Омске нашёл если по ценнику не ошибаюсь 250р за 1шт компрессионные и 350р маслосъемные. То есть комплект обошёлся в 1700 рублей.
Разобрал свой ФВ-6, шатунам пришел конец, баббит на одном полностью отсутствует на втором что то похожее осталось, пальцы тоже имеют люфт в шатуне! Не готов я за ремонт 6тр вкатывать это еще таких 5шт можно на металоприемке насобирать. Может есть у кого информация по ремонту - наплавке баббита или может туда подойдут вкладыши с доработками, кто что знает пишите!
@@Gerzha скажи пожалуйста на авито за 5500р есть такой компрессор на вид в заводском окрасе и ресивер литров на 30, или лучше заводской на 24литра с одной башкой взять, что лучше взять?? Спасибо!!!
Владышей как я помню вроде там нет, там баббитовая заливка в шатунах. Кольца можно спрашивать у контор которые ремонтируют холодильное оборудование, либо заказать из Мелитополя, чуть ниже в комментариях есть ссылка
Продаёт один мастер компрессор с головой ФВ-6 и двигателем 3квт. 380в. работает на конденсаторах от 220в. Он утверждает что производительность у него 510 литров в минуту. Кто из вас говорит правду.
Чтобы понять где правда нужно знать все параментры компрессора, частота вращения и давление которое он качает. Пример если у вас есть голова которая при 1500об/мин и давлению 8 атм выдает 500л/мин, с изминением обородов до 2000 и давления в 6 атм. станет давать ориен. 880 л/мин.
Здравствуйте, нужна помощь, взял на металлоприёмке фв6, разобранный но почти новый, отсутствует задняя крышка которая закрывает подшипник, если возможно то можете прислать размеры на почту. ekot59rus@gmail.com заранее спасибо!
Я говорю о том что снимать надо чтобы всё видно было другим яж к тебе не музыку слушать пришёл мне нужно увидеть что в клапанах у меня тоже такой есть по наследству достался весь разобраный интересует как устроен механизм а у тебя хер что увидешь что и ругаюсь
100 раз просмотрел так и не увидел как клапана собирал 😀нахера его тогда смотреть на видео ты 4 пластины запихал когда их две стоит короче дерьмо видео
Бизнес по-белорусски :):):) . Эт ты ещё в лэнээрии не живёшь. От Украины нас отрезали, а никуда не пришили. С Украины хрен. С рашки хрен привезёшь. Хрен бы с ней с ценой, что там выше, но транспортных йок, а почтой пробовал - тот ещё квест. В итоге пришлось в рашку переться самому, получать в транспортной посылку. День в жопу. Подарили такую голову, тож хочу компрессор помощнее себе смастырить. Вот, смотрю видосы, шоб по граблям не бегать :) .
Дело мастера боится всё понятно и ясно.
Я пошел дальше по поводу выкидывания масла в сапун. Взял пустой балон от вд 40 . Вырезал из него маслоотбойную пластину закрыл маслозаливное отверстие. Закрепив эту пластинку зажав между картером и целиндрами. От глазка до почти конца картера и почти до дна. Прогнул пальцами по форме внутренней поверхности картера. Плеваться маслом компрессор и перестал от слова совсем. При условии что масла залито гораздо выше чем глазок. А точнее если расположить в коленвал в картере вертикально то он скрыт в масле. Масло использовал самый дешёвый дикстрон тот что льют в автобус ЛиАЗ 5256( извините не знаю точной маркировки масла) из соображений что в трансмиссионные масла добавляется противопенная присадка. Вторая причина использования именно дикстрона это его текучесть оно гораздо жиже чем моторное а значит лучше проходит в зазоры каленвал шатун третьей причиной будет то что дикстрон работая в трансмиссии автомат Шестерни служат очень долго что говорит о его смазывающих свойствах.
Хорошее видео. Спасибо за ссыль по кольцам
Не за что)
Доброго времени суток . Я такой компресор купил бу лет 17 назад . Поменял сальник коленвала и убрал одну шайбочку ругулировачную на шатуне т.к. там нет вкладышей а мягкий сплав наварен прямо на шатун и зазор между валом и шатуном ругулируется шайбами. Брал для покраски до сего времени им работаю.
удачи в рестоврации ! 🔧🔨
спасибо дружище)
Молодец!!! Чистодел! Уважаю рукастых.
Благодарю вас) Удачи
автор молодец терпение у тебя железное!!!
спасибо, начатое нужно доводить до конца.
суперовое видео, все как надо.
Молодец.Я тоже с Минска,строю мастерскую в Колодищах.Так же имею пару головок ФВ-6 твое видио будет полезно.Кстате,для того чтобы поршень не задирало,надо делать отверстие по центру с фаской,тогда тепловой зазор можно на пару соток сделать меньше.Но обкатывать нужно в щадящем режиме.Я двс так многие капиталил,перегрева тогда они меньше боятся,охлаждаются лучше маслом.Спасибо за видос.Всего хорошего.
Спасибо и Удачиии в начинаниях
Здравствуйте чтобы не забирало поршень где надо делать отверстия по центру с фаской. Не могу понять где не могли бы обеспечить более подробно?
Красиво отреставрировал молодец
спасибо)
как по мне самый лучший уничтожитель это пескоструй))
Самый адекватный процесс восстановления на Ютубе
Den Yo благодарю
Я считаю что лишняя заморочка с зубчатым ремнем. Я поставил по заводу мотор 2.2 кВт 1490 оборотов,и 3 клиновидных ремня на заводских шкивах. натяжка просто смешная. И никакой пробуксовки не наблюдается.
Там не набивка, а графитовый сальник. Но холодильный компрессор сильно «бросает» масло с Картера. Необходимо ставить маслоотделитель и возвратную линию в Картер
Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием. В картер компрессора заливается 1,3 кг масла (нормальное заполнение картера маслом-до середины смотрового стекла).
При работе компрессора масло разбрызгивается нижними головками шатунов и далее оно поступает ко всем его трущимся частям.
Смазка шатунных шеек коленчатого вала происходит через сверленые наклонные каналы в верхней части нижней головки шатуна. Верхняя головка шатуна смазывается маслом, стекающим с внутренней части днища поршня и попадающим в сверленое отверстие верхней головки шатуна. Для уменьшения слишком обильной смазки, попадающей на стенки цилиндров, служат маслосъемные кольца, при помощи которых часть масла сбрасывается со стенок цилиндров обратно в картер.
Молоток! Нагрев сильный во время работы? Скока очков давит? Какой двиг на него поставил?
При изменении направления движения паров частицы масла, увлеченные парами фреона, отделяются от паров и как более тяжелые падают в картер по каналу за фильтром.
Для обеспечения стока масла, возвращающегося в компрессор, предусмотрена пробка с отверстием, соединяющим канал с картером.
Таким образом часть масла вместе с фреоном циркулирует по замкнутой системе.
На величину уноса масла влияют следующие факторы: износ поршневых колец, износ цилиндра, чрезмерное переполнение картера смазочным маслом.
По данным эксплуатации аналогичных холодильных установок, при хорошем состоянии и правильной регулировке компрессора количество масла, попадающего в систему, составляет от 0,1 до 2% от количества циркулирующего холодильного агента.
Для уменьшения уноса масла регулируют давление масла так, чтобы оно не превышало давление всасывания более чем на 0,8-1,2 кг/см2.
При нормальной работе холодильной установки в установившемся режиме количество масла, выбрасываемого компрессором за единицу времени, должно за тот же период возвратиться в картер компрессора, причем концентрация масла, возвращаемого в картер, должна приближаться к концентрации масла в картере.
При несоблюдении первого условия картер может опустошиться, а при несоблюдении второго условия, если в картер будет попадать масло с большей концентрацией фреона, чем в масле картера, то при смешении произойдет дополнительное испарение и взбухание смазывающей жидкости. Это в свою очередь повлечет за собой интенсификацию уноса масла и возможность появления гидравлических (масляных) ударов.
Проникание фреона в масло часто является причиной опасного переполнения картера маслофреоновым раствором и повышения давления в картере, а также может нарушить нормальную смазку компрессора при уменьшении вязкости масло-фреонового раствора.
Кроме того, маслофреоновая смесь, попадая на горячие трущиеся детали компрессора, вспенивается и выделяет фреон, в результате чего разрушается смазывающая пленка.
Попадающее в аппараты холодильной установки масло ухудшает теплопередачу, так как, находясь в растворе с фреоном, оно увеличивает его вязкость и уменьшает теплопроводность.
РЕФМЕХАНИКИ РУЛЯТ
Зачётно ! ) А вот втулочки удобно пинолью задней бабки станка выпресовывать ...
За передлку зачетное видео, ХАДО для цилиндров можно было влить тюбик и менять ничего не надо было бы.
Добрый день подскажите толщину всасывающих и нагнетающих клапанов. (0.2/0.4). А так же вопрос, в литературе пишут и указывают на схемах что под всасывающим клапанами находятся буферные пластины. Что за они и какой у них размер толщина тоже 0.2 только длинна меньше 44х6 ? Просто достался компрессор без клапанов теперь собираюсь заказывать на лазерной резке.
Добрый день Сергей ! Хорошую вы работу проделали.
Скажи пожалуйста как служит твой компресор?
И какие ты соблюдал тепловые зазоры на кольцах и поршнях с целиндром?
У меня есть два таких компрессора вот думаю сделать ремонт.
Благодарю, работает и по сей день. Тепловой зазор в районе 6-7 соток
Здравствуйте, все грамотно сделано. А краску какую применяли?
краска обычная, Sniezkа для металлических изделий.
Какой двигатель нужен для него и охлаждение обязательно он греется
Добрый день скажи пожалуйста как и где заказал.. Могилев)) не думал о поршне с компрессора мтз
Здравствуйте. Чуть ниже отвечал в коментах и сайт и как заказывал.
подшипники в масле надо греть
А скоко масла в него лить Може я через чур много лью поэтому и выпирает?
Доброг времени суток!если не секрет,что делал с выбрасом масла после тог как заглушил магистраль,сопун ставил?Беларусь,Лунинец
Dima Luka ставил дополнительный маслоуловитель в других видео он есть
Ссылку можешь скинуть,вторую неделю голову ломаю над этим чтобы ресивер сухим был, столько видео перелопатил,что уже не знаю что делать ,,плюс ещё одно маслосъёмное кольцо немного отломано
привет из Гомеля
И вам привет) Гомель в этом году один из любимых городов
Из хуёмеля.
Добрый день подскажите пожалуйста купил голову фв6,она долго стояла без дела снял головку там проржавели седла клапанов их как-то можно притереть?
шлифовать полировать поверхности если только
Сегодня беру такой компрессор. Бу но в рабочем состоянии . Сколько он качает . ??? Спасибо за видео так держать
8 качает легко
Поршневая там унифицирована с Москвичём 401)
Могу скинуть книгу)
Найти поршня от Москвича 401 не так-то и легко))
Сергей Гержа я вот тоже перебрал 1п10 он же ФВ6)
Закоксован парень однако если и работал то даже боюсь представить насколько мало).
www.drive2.ru/users/dasauto3/#blog
Ничего не глушил попробую так и сальники родные остаЛись .
Вдруг что буду переходить на обычный сальник как ты сделал)
Чертежи пртветствуются))
Поршня у нас реально найти, но опять же остались родные)
А ты я вижу пластинчатые клапана не полеровал даже?)
Сегодня дособирал я его)
клапана не трогал, давление держат
Сергей, добрый день. Деффектую сейчас фв6. На шатунах со стороны коленвала наплавка из мягкого металла. На одном шатуне ее почти нет(разбило) на другом большая выработка. Для чего этот слой "олова* и как это восстановить?
это баббит, в ютубе есть видео как восстанавливают эти шатуны. Напишите заливка баббита
@@Gerzha сейчас сборочный чертеж смотрел и каталог зип. Вкладышей там нет... получается баббитовая наплавка сразу к шейке коленыала без вкладышей? Или неполный каталог у меня?
@@slavkaaaa1990 всё верно у Вас. Там наплавляют бабит слышал шо он дорогой точно незнаю
@@slavkaaaa1990 баббит это антифрикционный материал, выполняющий роль вкладыша
В моем городе (Ижевске) не продают. На авито только от 1кг/1680руб. Альтернативы нет никакой этому баббиту? Бронзовый вкладыш может какой можно придумать? Или твердый металл нельзя туда?
Когда собрал плиту и клапана,не видно фиксаторов болтов, не раскрутятся?
за столько лет не раскрутились
Добрый вечер! МАСТЕР!!!! Просто класс, всё четко получилось!
Сам собираю такую машину, замучила меня уже, сильно плюет масло, кольца поменял не помогло, теперь не знаю что делать, толи брать только поршня ремонтные на 68 мм и расточить цилиндр или купить блок цилиндров и поршня родные 67.5 мм. Подскажите пожалуйста, какой зазор должен быть между юбкой и цилиндром?
Спасибо большое, стараюсь. Зазор 0.07 -0,09 мм.Можно делать меньше, но тогда должно быть хорошее охлаждение и не большой период работы.
Спасибо!
Вы здесь покупали vk.com.ua/katalog-zapchastej/melitopol-zapchasti/fv6-1p10/
С нетерпением жду второй части видео вашего шедевра!!!!
вроде как да, город мелитополь)
Там надо заглушить канал, чтобы не плевал маслом
Привет земляк! Расскажи чем снимал остатки старой прокладки? Что за насадка немогу разглядеть в щёткой боюсь повредить поверхность.
Приветствую, это обычный "ёжик" щетка по металлу, просто очень сильно спиленная.
@@Gerzha и он ничего не поцарапал?
@@user-xy7vt7jb6f нет, я им часто плоскости стыковки обрабатываю
@@Gerzha да и ещё хотел спросить ты прокладки чем мазал? И с каким усилием все зажимал?
@@user-xy7vt7jb6f маслом, а вот усилие от руки)
вопрос к автору, ну, и к неравнодушным!) такой же агрегат собираюсь сделать, но у меня вопрос-как поршни будут смазываться? ведь его стандартный способ смазки мы перекрываем! как сделать, чтобы и смазывались, и масло не кидало?
Поршни смазываются как в обычном ДВС.
Ты для себя восстанавливал или на продажу.Хорошая мастерская !
делал всё для себя, компрессор дело нужное в хозяйстве) Спасибо что оценили, мастерская ещё далека от задумок))
Выше выходит по тому, что надо было блок цилиндров на прокладку (подбирая ее толщину), чтобы поршень за подлицо стоял! А так через ракушку выходит ((((
У меня есть четыре таких и з/ч куча хочу собрать v образный реально или нет.Есть ещё СО-7 Б в сборе но большая выработка в цылиндрах масло гонит .
Реально практически всё, главное наличие желания и времени. Фреоновый поршневой компрессор Фу12 как раз-таки собран на таких же з/ч как и ФВ-6 кроме конечно же картера каленвала и системы смазки
Привет! Хотел поинтересоваться может подскажешь где ты заказывал кольца и поршня для компрессора? Или может у тебя есталось маслосъемное кольцо старое оч. Нужно
У меня есть
@@user-po4om8mm5r где находитесь?
@@user-po4om8mm5r как с Вами связаться?
Здравствуйте. Вы нашли кольца?
@@user-crumbambes омск
привет. а эти поршня от чего ты взял? если я так понял что родные очень дорогие?!
это родные, в Беларуси их покупать не выгодно.
401 москвич)
Да нормально, чего расстраиваться. Те поршни гораздо лучше, поэтому и дороже. А литьё технологически всегда на много дешевле.
втулка для поршня была с отверстием для смазки
День добрый! Не осталось старого маслосъёмного кольца? Сломал у себя при установке, теперь вот попандос! Купил бы у вас его
Извините, но не осталось, прошло уже 6 лет, с момента постройки
@@Gerzha понятно, спасибо!
Подскажите пожалуйста где и как можно заказать поршня и кольца на ФВ-6 на Украине ? Сам с Приднестровья.
совершенно верно. Мелитополь внеш-комплект
Привет! Скажи как работает система смазки вкладышей, сверлить отверстия надо в бугелях и вкладышах или нет?
система смазки в данном компрессоре - разбрызгиванием, ничего и нигде не нужно сверлить
@@Gerzha понял спасибо! 2 года стоит в гараже без дела, сейчас карантин, надо заняться))
@@user-oo8qq9zb1y отлично) удачи)
Привет, а на поршнях маслосъемные кольца есть?
Конечно, в оригинальном поршне их два, в новодельном одно
@@Gerzha а как обстоят дела с киданием масла в воздух? Он лучше в этом плане зиловского?
@@LeoNardo-bq5ny не могу ничего сказать т.к. у меня зиловского не было
Привет на поршнях сверху написано 2 это ремонт? Повиду поршня как новые и без клапонной плиты масло проявляется на холостую гоняеш и подскажи цилиндры как одеть отверстиями
@@Gerzha кольца смотрел на них в местах еще рисочки есть как бы еще не притерлись может кольцам надо притерется есть скайп 89045319758
Скажи еще про клапаны наливаю жижу и она со временем уходит стоит обратный клапон это плохо
Подскажите у вас по две пластинки впускных стоит?
да две
Сергей где можно кольца купить? , оставь контакты
Земляк,подскажи где поршни заказать?сайт или телефон.
spez-holod.com.ua/
А где заказать запчасти
Нахера эту музыку включаете я же не музыку ищу правильно?
ой не факт
Лайк за страну, из какого города?
Минск
Добрый день, Сергей - подскажите производительность на выходе (ожидаемую) у данной зверюги )) (соседи по стране)
В планах получить при номинальных 1400 об/мин и давление до 8 атм - 300-350 л/мин. Шаноуныя беларусы))
yadi.sk/i/RZMXbxPIyASdy свой пока не вскрывал ) судя по видео придется часто к токарю бегать) заказы принимаете ))? на втулки под сальники итд как у вас по феншую)
а на счет производительности если память не изменяет был ролик где похожий фв-6 выдавал 2 баллона по 50л до 10атм \ 2мин - выходит выходит чуть больше планируемого)
Да, смогу помочь. Этот компрессор можно и до 3000 раскрутить, ресурс меньше и греться будет очень сильно. Перегрев, кстати, его беда.
Спасибо, как разберу - напишу вам в личные)
окей
Спасибо за видео, подскажи как ты заказывал с Украины детали ты с ними созванивался, не могу найти доставку в Беларусь, заранее спасибо
Garage Work Не за что) я с ними списывался по эл. почте и договаривался отдельно о доставке.
@@Gerzhaспасибо, подскажи сколько литров в минуту он будет выдовать на 4 кв движке при оборотах эл. двигателя 3000об.
Garage Work 3000 оборотов для этой головы смертельно, так как мах 1500. На этих оборотах производительность в пределах от 300 до 400 л/мин
@@Gerzha это обороты электро двигателя, а коленвала около 1500, попробую установить шкив на коленвал побольше, примерно как на со7б
@@Gerzha хочу сделать тандем из двух голов (со7б+фв6) на один движок и достичь 1000л/мин
Скажите пожалуйста какая производительность такого компрессора и с каким двигателем,СПАСИБО!
Производительность, как вы сами думаю знаете, зависит от частоты вращения вала компрессора и требуемого давление при 1500об/мин и 8 атм = порядка 300-350 л/мин. Я планирую запитать от двигателя 2,2 кВт 380V.
Спасибо за подсказку, а если на компресор поставить болшой шкив производительность увеличитса?
Мне нужно добитса минимум 500л/м
значит нужен двигатель с оборотами порядка 3000 об/мин и мощностью 5кВт
Спасибо буду искать
А пальце разве можно точить?вроде верхний слой цементируют?поправьте если не прав.
глубина цементации обычно находится в приделах от 0,5 до 1,5 мм.
Сергей, у Вас случайно не завалялось старое масло съемное кольцо? Сломал случайно. А с Украины вторую неделю ответа нет.
Нет, извините все выбросил в металлолом.
Музыка из Сайлент Хилл?
а вот даже не знаю
а какая производитель ность заранее благодарен
350-400
Когда вторая часть? )
Сейчас сказать точно не могу, не раньше чем через несколько недель.Из Китая прессостат вместе с обратным клапаном едут
Сергей, а можно ссылки на Китай) чтобы понять на сколько там у них это дешевле.
как минимум на половину ru.aliexpress.com/item/High-Quality-175psi-10bar-380V-20A-3-Phase-4-port-Air-Compressor-Pressure-Switch-Control-Valve/1000001651386.html?spm=2114.03010208.3.46.LFcEWa&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_3_10039_10057_10056_10065_10037_10055_10054_10069_301_10059_10033_10058_10032_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_4&btsid=57a5098f-b38c-4e34-896e-2b12dcb84868
Всем здравствуйте.Какой диаметр поршня.?
Если это ФВ 6, то диаметр 67,5мм, ход поршня 50мм.
Ну и диаметр умножаем на ход поршня и на количество оборотов и получаем то что пишут в магазинах (ххх литров на входе).
Кольца к нему подобрать от чего можно? Или только оригинал?
Только оригинал
Москвич 401 удачи в поисках 😜😜😜
Проще оригинал найти
@@user-po4om8mm5r подскажите где). У нас в Белоруссии не нашёл.
@@user-sv8jt2ok7l ищите запчасти на него в конторах занимающихся промышленным холодильным оборудованием. Я в России точнее в городе Омске нашёл если по ценнику не ошибаюсь 250р за 1шт компрессионные и 350р маслосъемные. То есть комплект обошёлся в 1700 рублей.
Разобрал свой ФВ-6, шатунам пришел конец, баббит на одном полностью отсутствует на втором что то похожее осталось, пальцы тоже имеют люфт в шатуне! Не готов я за ремонт 6тр вкатывать это еще таких 5шт можно на металоприемке насобирать. Может есть у кого информация по ремонту - наплавке баббита или может туда подойдут вкладыши с доработками, кто что знает пишите!
Такая же проблема. Решили её?
Масло чем разбрызгивает она вроде на шатунах не видно этих пиптиков
он и без них цепляет масло
@@Gerzha скажи пожалуйста на авито за 5500р есть такой компрессор на вид в заводском окрасе и ресивер литров на 30, или лучше заводской на 24литра с одной башкой взять, что лучше взять?? Спасибо!!!
Дружище подскажи где взять вкладыши на этот компрессор? + кольца. Я сам из Минска.
Владышей как я помню вроде там нет, там баббитовая заливка в шатунах. Кольца можно спрашивать у контор которые ремонтируют холодильное оборудование, либо заказать из Мелитополя, чуть ниже в комментариях есть ссылка
Какая у него производительность по нагнетанию?
350 л/мин
А сколько обороты двигателя должны быть?
есть нюансы, но их нет у того кто ничего не делает. забей на их.
Спасибо, стараюсь многое близко к сердцу не принимать.
У меня такой же в какую сторону делать вращение
без разницы
@@Gerzha спасибо ! А масло прёт в ресивер из-за чего
@@xx_prapor_xx9684 поршневая, отверстие во впуске с картером
@@Gerzha С винтовыми компресорами дело не имел ?
Dozyッ винтовые пока не ковырял)))
сябра сябра
))
Какой движек ему нужен
вы уж извините, но на канале есть ещё два видео о компрессоре там есть параметры
Продаёт один мастер компрессор с головой ФВ-6 и двигателем 3квт. 380в. работает на конденсаторах от 220в. Он утверждает что производительность у него 510 литров в минуту. Кто из вас говорит правду.
Чтобы понять где правда нужно знать все параментры компрессора, частота вращения и давление которое он качает. Пример если у вас есть голова которая при 1500об/мин и давлению 8 атм выдает 500л/мин, с изминением обородов до 2000 и давления в 6 атм. станет давать ориен. 880 л/мин.
Адрес ваша хочу свой компресор вам отправить на ремонт
надо было на бесцентровую шлифовку отдать пальцы и все
дорогое это удовольствие
@@Gerzha согласен ,да и найти в наше время станочное оборудование сложно
Привет какая толшина паронита нужна
1-1,5 мм
@@Gerzha спс а 0.8 подойдет или купить потолще
если поршень не выходит из блока то подойдет
@@Gerzha спс
Привет у меня нет охладительных окон где палец на поршне цифра 2 стоит уже ремонтировался?
31:22
В итоге через год новые сырые ушатаешь и поставишь старые советские - которые проходят еще лет двадцать !!!
уже 4 года прошло и не ушатал))
Да бл...ть такая же херня и в России.
Вот запчасти на СО7б
Шкив на двигатель-2000₽
2 к-кта колец поршневых 7520₽;
Клапанная пластина 4(шт)-1960₽
цены космос
Sergey O. кольца там на со 7 от мотоцикла м72 (к 750 ) цена за коплект 400 руб , вот только неделю назад менял ...
теперь буду знать,спасибо
с такими ценами лучше китайца взять если честно
Д
подшипник греть для напрессовки?ни разу не видел.даже не слышал.
к чему этот вопрос?
@@Gerzha это не вопрос.это дичайшее удивление.
Вообще то греют в ёмкости с маслом .
мда..., купил компрессор на чмете за 15уе/400грн/
дороговато)
Здравствуйте, нужна помощь, взял на металлоприёмке фв6, разобранный но почти новый, отсутствует задняя крышка которая закрывает подшипник, если возможно то можете прислать размеры на почту. ekot59rus@gmail.com заранее спасибо!
могу только наружние размеры, компрессор постоянно в работе, нет времени разбирать.
@@Gerzha увы, наружные размеры там не имеют значения (
@@babayker59 если вопрос еще актуален могу снять размеры. Как раз полностью разобраный стоит
@@slavkaaaa1990 если не затруднит то буду очень признателен!!!
@@babayker59 отправьте почту
Я говорю о том что снимать надо чтобы всё видно было другим яж к тебе не музыку слушать пришёл мне нужно увидеть что в клапанах у меня тоже такой есть по наследству достался весь разобраный интересует как устроен механизм а у тебя хер что увидешь что и ругаюсь
Коленвал то и дурак от туда вытащит что его показывать покажи лучше устройство клапанов
Продам ЗИП на фв-6
И сколько будет стоит,и что в комплекте,
@@dimaluka1082 почти полный комплект. Не хватает поршней. На шатунах баббит с выработкой. По ценам-пишите, что нужно. Думаю о цене договоримся
Можете писать на почту sm1t@list.ru. отправлю номер для связи
надо Кольцо маслосъёмное,67.5
А,где находитесь?
100 раз просмотрел так и не увидел как клапана собирал 😀нахера его тогда смотреть на видео ты 4 пластины запихал когда их две стоит короче дерьмо видео
хахах спасибо)) сколько стояло столько и поставил) всё работает до сегодняшнее дня
Так езжай на усраину , будешь зарплату на коммуналку отдавать !!!
так и сделаю
Бизнес по-белорусски :):):) . Эт ты ещё в лэнээрии не живёшь. От Украины нас отрезали, а никуда не пришили. С Украины хрен. С рашки хрен привезёшь. Хрен бы с ней с ценой, что там выше, но транспортных йок, а почтой пробовал - тот ещё квест. В итоге пришлось в рашку переться самому, получать в транспортной посылку. День в жопу.
Подарили такую голову, тож хочу компрессор помощнее себе смастырить. Вот, смотрю видосы, шоб по граблям не бегать :) .
Здравствуйте!
Можете сделать профилактику в таком же компрессоре? Спасибо!
Dugak@tut.by