Тест Полного Привода Subaru, Нивы, Renault Duster, Prado, CHERYEXEED
Vložit
- čas přidán 13. 10. 2021
- ---1. Контакты для связи:
Почта: o.v56@mail.ru
VK: niva007
Инстаграм: / niva007orenburg
Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/id/5ea2cdcee1aa...
---2. На развитие канала : СБЕРБАНК 5336 6902 0453 3451 ВИТАЛИЙ СЕРГЕЕВИЧ О
--3.
--4. полный привод, тест, 4x4, бездорожье, subaru, субару, wrx sti, subaru impreza, subaru outback, subaru wrx, subaru wrx sti, subaru forester, обзор, wrx, outback, sti, boxer engine, offroad, бездорожье, subaru outback 2021, тест-драйв, honda cr-v, review, аутбек 2021, аутбек 2.5, субару аутбек, impreza, jdm, полный привод, outback 2021, subaru impreza wrx sti, авто, boxer, forester, 4x4, полный привод, авто, обзор, бездорожье, 4х4, тест драйв, оффроуд, тест-драйв, drive, 4x4, газ, автомобиль, субару, покатушки, subaru, 4wd, кроссовер, тест, auto, привод, лучший полный привод, акер механик дизель, вы убиваете, машины, как вы убиваете мотор, murmansk, mechanik, мурманск, акер механик отзывы, как вы убиваете мотор своими руками, mitsubishi pajero, akermehanik, aker механик, полный привод академик, внедорожники, offroad, полный, test, костя, драйв, академик, академег, заруцкий, микроавтобус, off road, honda cr-v, crv, как работает полный привод, academeg, gaz, оффроад, hobby, занос, плюсы, forester, митсубиси, volkswagen, тюнинг, тесты авто, автомобили, обзор авто, awd, hymer, уаз, mazda cx-5, nissan x-trail, грязь, дрифт, замена, ремонт, мотоцикл вездеход, редуктора, скрежет, hr-v, pilot, ridgeline, установка маслояного радиатора, новые автомобили, полноприводные автомобили, 4х4 полный привод, honda, подключающий привод, какой полный привод лучше, внедорожный мотоцикл, тест драйв 4х4 видео, cr v, cr-v, электро мото полный привод, мото полный привод, 2х2 мото, утройство 4вд, мотоцикл по грязи, тарусь 2х2, white siberia, мотоцикл 2х2, полноприводный мотоцикл, rd7, ситикоко, как включить постоянный полный привод, rd1, honda cr v rd1, васюган, мотоцикл полный привод, как работает редуктор, кроссоверы видео, karoq обзор, karoq skoda обзор, карок тест драйв, карок 2020, карок в россии, skoda karoq 2020, skoda karoq обзор, шкода карок обзор, karoq тест драйв, карок, карок 4х4, t6, t5, karoq 4x4, karoq 2021, karoq, карок полный привод, карок 2021, skoda karoq, шкода карок, обзор тачки, автоновости, тесты, электросамокат, тестдрайв, mitsubishi outlander 2020 2.0 cvt, тест-драйвы, электросамокаты, электро скутер, тачки, skoda, кроссоверы 2020, шкода, auto plus, autoplus, авто плюс, автоплюс, тест кроссоверов, mitsubishi outlander обзор, от дпс, по полям, гоняем, города, в центре, атмосферно, nissan teana four 4x4 обзор, шашечки, на квадриках, что с давидычем, старые игры, ностальгия, как раньше, nfs 2015, сончик, рунтиг, runtig, лебедка, самоблок, блокировка, нива, лада, дифференциал, винтовая блокировка, самоблокирующийся дифференциал, тюнинг, оффроад, полный привод, блокка, ваз, блокировка дифференциала, вал рейсинг, реальный отзыв, бездорожье, lada, lada kalina, дак, блокировки, заварка, отзыв реального владельца, честный обзор, простое мнение, внедорожник, блокировка дифференциала на ваз 2109, нирфи, offroad, ларгус кросс, 4х4, оффроуд, нива4х4, ларгус, блокировка на уаз, установка самоблока, доработка, 2112, 2115, #самоблок, калина кросс, обзор, грязь, бездорожье, блокка, 100% блокировка, грязь, league of legends, ижтехно, внедорожник, дифференциал, внедорожье, по снегу, по грязи, снег, по льду, suzuki, иж, техно, лед, escudo, буксует, проходимость, мост, два колеса, вездеход, lcs, offroad, 100, сузуки, паскудик, прет, лезет, серегин escudo, ескудо, эскудик, эскудо, ворота, от, уаз, блокировка, иж-техно, блокка от иж-техно, lcs 2021, how to, 2021, season 11, lego marvel, lego marvel super heroes, spring, s11, vod, lock, file:, of, loading, 100 thieves, блокка на дастер, full game, tutorial, na lcs, lego marvel 100% guide, дифференциал, блокировка дифференциала, блокировка, lsd, как покрасить, заварка, ваз, нива, сварка, полировка, рихтовка, маляр, подготовка, днепропетровск, русская начинка, ралли, малярка, самоблок, дрифт, тюнинг, дифференциал повышенного трения, блокировка дифференциала своими руками, торсен, авто, покраска, бездорожье, диф, differential, трения, сцепление, дифиринциал, torsen, как сделать, уаз, ремонт, drift, дисковая блокировка, самоблокирующийся дифференциал, спорт, жигули, 2101, повышенного, приора, калина, запчасти, полный привод, зимний дрифт, боевая классика, лада, блокировка на ваз, марс, камаз, урал, kmu6x6, винтовая блокировка, андрей69, 2way, как работает, техника, lsd дифференциал, off-road, джип, володяспб, диффиринциал, мост, сателиты, 2106, деференциал, люфт, урал4320, блока, 2107, 2112, диферинциал, красноярск, заварка дифференциала, самоблокирующийся дифференциал своими руками, устройство, torsen t2, квайф, дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением, блокировка дифференциала нива, - Auta a dopravní prostředky
Дастер: Вот это упражнение два раза в день делай, и муфта болеть не будет.
Субару : скручивания по утрам и задний проём в норме ))
мертвые не болеют!
Нечестно заезжают многие - сходу. Так и на Жигулях лифтованных можно заехать. Вот пример - Дастер белый переднеприводный так же заехал сходу БЕЗ ПРОБЛЕМ, на 24мин:29 секунде. Авто должно само вскарабкиваться, тогда и будет понятна работа блокировок.
Почему нечестно? Задача - проехать?! Дальше просто техника выполнения.
А что вам не понятно что если блокировок нет то при диагоналке не поедет, единственный вариант короткое нажатие на тормоз левой ногой но это уже из арсенала внедорожного вождения.
@@BigSofaBlogger ну это тест полного привода, а не мастерства водителя. Так что тут задача проехать не за счёт инерции, а чисто на приводе. Так-то можно и сбоку объехать))
Согласен большинство с раскачки проехали, чисто только у субару получилось
@@BigSofaBlogger задача испытать авто. Они же не на призы ехали.
Проехал раз горку и нагрелась муфта...
Надёжность )
Вы поймите все эти Креты Каптюры это же паркетники и для них проехать по этим рампам это уже испытание не требуйте от них большего они не внедорожники и даже не вседорожники тоесть кроссоверы.
Ну в реальных условиях жизни городской машины такое препядствие врятли встретится. А вот стронутся на льду или еще что то такое когда одного моста маловато тут как раз такая полумера хороша. И ненадо слушать грохот полноприводной трансмиссии во всей красе
@@user-sb5pm6oi3k да понятно что не встретится, но в целом то все эти нежные самоподключающиеся штуки можно и понадежнее сделать, раз уже позиционируют тачку как 4вд, не самый дорогой узел при современной цене на дустер
Если, как водитель говорит, там еще самоблок, то вот вам и причина быстрого перегрева. Смотрел сравнение по песку два дастера, так стандартный ниразу муфту не перегрел, а с блокировкой только и успевал остывать. Не рассчитан он на такие доработки, электронику то не прошивают.
@@romanromanoff8703 современные реалии машиностроения. Ничего не поделать
Дастер болтиком зацепился, муфта перегрелась... Пха ха )
А болтик то железный
Дастер дастер. Ну бюджет... Что тут скажешь.
Чёт немцев с корейцами на тест даже не взяли, наверное, совсем никуда не годятся? Где крета? Где тигуан, кодиак?
@@ilyakosarev ну. Что под рукой было то и взяли
Просто говно это и всё 😝
Не зря говорят " дело было не в бобине..."
Да уж, особенно дед на дустере насмешил
А в плохом сварочном шве, и наклоне решеточек))))
Красный нивач красава! 👍
У Нивы свободный межосевой диф, а у субару многодисковая муфта стоит, которая замыкается по команде мозгов.
В России полно Нив с передним и задним самоблоками, а межосевая блокировка в базе у всех с рычага.
Во-первых, ну и чо?
Во-вторых, свободный дифференциал и дифференциал с принудительной блокировкой - не одно и то же. В «Ниве» межосевой дифференциал не свободный, а с принудительной блокировкой. Другое дело, что, пока он принудительно тем самым рычагом не заблокирован, ведёт он себя как свободный.
В-третьих, у автора видоса «Нива» с тремя самоблоками. На мой взгляд принудительная блока для межосевого диффа куда лучше, но вот человек для чего-то себе поставил туда самоблок.
@@aleksandrnestrato Внимательно прочитайте, все так и написано. К чему столько букв?
@@MarusyaSi
Да фиге знает. Что у вас совершенно «никчемушный» бессмысленный комментарий, что у меня какая-то ересь получилась. Сам не понял зачем вам ответил, извините, пожалуйста.
Надо было сократить до начальных «ну и чо?»
@@aleksandrnestrato Смысл в том, что мой комментарий был написан в ответ на комментарий, который был удален. Человек писал ересь и поэтому пришлось его поправить.
@@MarusyaSi
А! Понял.
Вы значит в ветке ошиблись.
Если в Ютьюбе вы отвечаете на коммент под видео, возможно топикстартер или другие люди тоже отвечают на ответы и получается целая гроздь, и вдруг этот топикстартер удаляет свой изначальный коммент, то убивается вся гроздь ответов на комментарий.
А судя по тому, что ваш коммент остался висеть, вы его не в ответ кому-то оставили (2-й уровень), а просто под видосом (1-й уровень).
Ладно, неважно.
Успехов вам, радости и здоровья!🙂
Тест для школьников! Выйзжайте в лес/степь и тестируйте! После 20 минут теста остужайте муфты и тестируйте дальше. Нива будет тестировать пока топливо не кочится!
Так у нивы сцепление крякнет)))
Штатная трансмиссия и размер колёс на дают ему перегрузок, чушь несёшь.
На субару нет муфты, если это вариатор!
@@Valenok1304 дык понижайка для хейтера ?
Серёжа не понимает ,где колеса его дастера находятся. Несёт влево старого волка....
85т и первое бездорожье муфта увидела на асфальте!!!лайк однозначно)
Особенно порадовал такой элемент теста как отрыв глушителя.
Очень хороший тест! Спасибо что сняли и выложили в сеть! Нужно так же прокатить и другие машины.
Спасибо
Алексей на дастере с г/н 712 красавчик, на опыте!!!
Первый раз перегрелась, да она ниразу не видела бездорожья😄
Интересно было посмотреть.
Классный видос. Лайкнул и Подписался. Ждем продолжения.
Спасибо
Все с раскачки да с разгона, не объективный тест.
А в реальной жизни разгон и раскачка невыполнима и запрещена ?)
@@user-zc4si1zy5v в реальной жизни может быть всё что угодно, но ты же проводишь тест в условиях полигона и в таких случаях обычно всё должно быть объективно и условия для всех одинаковые, только тогда можно сравнить технические показатели автомобиля. Как тестировщик практически идеален Диас Валихан посмотри его видео. Без обид, тебе на пользу будет повысить качество контента.
Спасибо
Точно! Надо было всем с разгона!))))
@@user-zc4si1zy5v вы показываете тест. Ни о какой раскачке и речи быть не может. С таким успехом по инерции тут может и мазда переднеприводная пролететь
Дастер С этой стороны зацепился… решили заехать с другой🥲 инженерная мысль😂😂😂😂😂 а то чтотс другой стороны ждёт опять тоже самое….
Там я так понял решетка в одну сторону "против шерсти" нарезана, вот они и направление сменили чтобы если цеплять, то "по шерсти".
Что то я тоже думаю то ли я туплю то ли чего то не понимаю. Вроде раздвинуть нужно было пошире что бы глушителем не цеплялось😁
Лойс ребята! Честный лойс! Ждём (жду) подобных роликов. Audi allroad, pajero, патрик. Пару автомобилей с честным полным приводом было бы не плохо.
Спасибо
Отлично , познавательно.
Номинация на самый бестолковый и дилетанский тест
Виталий, очень познавательное видео ! Ты большой молодец, собрать такое количество разных полноприводников на одном упражнении это очень интересно для тех кто понимает.
Отчет от меня, в настоящий момент, три самоблока в раздатку нивы производства НИРФИ ездят у трёх известных блогеров, три проданы желающим.
Зачем в ниву самоблок в раздатку??? Она с завода блокирует жёстко по осям
Что бы было.
Здравствуйте! Благодарю!
Привет из соседнего города Актобе! Отличный обзор ..... Лайк в копилочку !
Спасибо
Уехал от вас Цыган?
Я всё понял, Нива - лучший автомобиль 🤪
Она чет ходами проехала.
@Лёня Цевелёв, само собой👍
Нива только с ходу проехал , это не считается
Не важно какая машина, а важно кто за рулём!!!!☝
Конечно, и разгон там где он не должен быть по правилам игры) Ниваводы, эхх молодцы нечестно все играли..стыдно за вас, так как сам на Ниве.
👍👍👍 Интересный тест!!!
Спасибо
Было очень познавательно........
А по-моему, белый переднеприводный дастер самый опытный. Чуть качнул машину, мягко выехал и проехал.
Здесь он именно хотел попробовать проехать на переднем приводе и проехал 👍 А сами препятствия -- тест, чтобы показать, как себя покажут системы привода на разных авто, наглядно увидеть их преимущества и недостатки.
А у дастеров с esp разница в работе систем может быть не только из за настроек, но и просто из за состояния тормозных колодок и дисков.
Классное видео. Передний привод-классич. автомат рулит
Хороший, познавательный канал
Спасибо
Дастер эта машина для города, субару это в целом не внедорожник, а вот нива это машина и внедорожник! Что тут сравнивать!?
Дастер разве ток для города?
@@user-nn6ee9wg1y
А разве нет? Что он может на серьезном бездорожье? Показать где петля вкручивается?
@@user-hp4cj2iy6q ну не знай, ты покажи ниву хоть одну, что на стоке хорошо едет. Все машины подготавливают. Дастер подготовленный у академика на канале был, он его разыгрывал. И лично мое мнение дастер в стоке лучше едет, чем нива в стоке: мотор мощнее, имитация блокировок есть, а у нивы нету. У нивы выигрыш только в понижайке, но и дастеру на короткой первой тоже хорошо.
@@zhvarun задайтесь вопросом: как долго проедет дастер на перегретой муфте без пониженной на одних имитациях!? Можно спорить об этом бесконечно, но у нивы больше внедорожного чем у дастера!
@@user-hp4cj2iy6q задайся вопросом, как долго нива может проехать по пробкам на перегретом моторе, говоришь глупости. Если так подумать можно вообще выбросить ту муфту и поставить все механическое и уйти в прошлый век. Просто дастер это машина, а нива это спартанское средство передвижения. И все кто топят за ниву и гасят дастер, просто не могут позволить купить его вот и всё.
Субарь топ! Дастеры хороши,китайцы могут но! Нива при таком препятствии на скорости... Допустим 20км/ч может и не тормозить)))
Нравится мне подвеска на ниве. 👍
Спасибо!
Создаётся впечатление, что для "дуськов" преодоление этого препятствия зависит от "бодрости" (непродавленности) подвески.
"китайцу" не хватило "психологической" проходимости. У водителя.
Это все , что нужно знать о Дастере.
На пару сантиметров поднять и дастер в этом тесте сделает всех.
Особенно кватро...
@@user-zp8tg8xu6q с развалившиеся по швам кузовом 🤣🤣🤣
@@user-zp8tg8xu6q 🤣🤣🤣🤣🤣
Для полной картины нужно всё тоже самое но только в горочку.
Видос классный!
Комменты не читал пока.
Есть там чувак, который на днвятке? 😅
Все водители как водители, а есть ещё нивоводы. Звучит гордо 👍
а эти горки там еще стоят ? а то на уазе хочу на заднем приводе там проехать :-) только за счет есп..
вообще для тестирования того как ведет себя машина на вывешивании нужно фиксироваться в этом состоянии на тормозах.. а то с раскачки проехали и не понятно то ли есть работа есп то ли ходами прошли... бестолковый тест..
водитель чери вообще чудак если есп отключил :-) она там и должна работать если жестких блокировок нет в мостах..
в общем автору бы подучить теорию сначала, а то дичь какую то снимаете и даже не понимаете что в итоге получается
на 20ой минуте у нивы не увидел самоблока межосевого...
блин, неужели в орене не нашлось никого соображающего для комментариев к этому видео ?!
Для приличия хоть бы один уазик нашли, интересно как он со своими ходами проедет, ход больше чем у нивы.
Так точно, уаз где???
Ниссан патрол где???
А смысл? УАЗик не заметит эти препятствия. Всех обоссыт и всё.
У узика нет блокировки мостов как и на 131 зиле. Проедет только сразгона.
@@zakua7887 в смысле нет?
Виталий, выходишь на новый уровень, давай пили обзоры!
Спасибо
Интересно
Я как владелец ваГа, отдам предпочтение субарю но если лезть в го#вно то нива на 1 месте сди этих испытуемых
Ясное дело : нива и говно- это ж одно и тоже😂
@@sergqwerty3858 а какая тебе разница когда ты в говне?
На первом месте вряд-ли будет, у неё блокировок нет.
@@user-lt2hh8ci9d каких блокировок к нивы нет? Межосевой с завода. Дифы люди с самоблоком ставят.
И чем же Субару со своей муфтой, лучше Вага с его Халдекс?
Блин, я на девятосе по таким ездил! И что, вы спросите? А Всё супер, проезжает спокойно 👍.
Девятос только на инерции проедет. Ну и за счет клиренса и хороших ходов подвески. Но в этом тесте большинство на инерции проходили.
Да я на своей девяточке...
Тоже смотрю и думаю: да простит меня моя гранта 😁
Я это лето на лифтованной семерке с заваренным редуктором и на шестнадцатой липучке от соляриса по лесу гонял) все бы ничего, если бы не колея уазовская)
На своей 9 ты.... Блять что тебе говорить
Интересно было бы посмотреть на Sportage II.
Также как и китаец поехал бы
Хороший тест
Показательно только Субару заехал, все остальные с разгона
Ниочем. Шлифовал правым колесом пока электронный мозг не начал блокировать суппорт левого. Вот это "пока" приводит к последствиям на реальном бездоре. А там во многих случаях лучше ходом. Но как показало упражнение и реальная практика все что электро (думает с.. ка долго да и намокнуть может) - дерьмо. Да и "упражнение" это чисто для развода клиентов для субаровтюхивальщиков и другого инохлама выдающего себя за настоящие внедорожники. Смысл городскому авто преодалевать подобное "упражнение" ???
П. С еще если на субарике ехать хотя бы в поле с маленькими колеями - снимай все бампера иначе это будет обычный расходник.
Знаю что говорю, у меня был сий аппарат. Продал за невозможностью ехать на ней за стандартными с.. ка нивами.
С первого раза Дастер само ништяк прошел
@@user-jj4mj5hq8y ну естественно у нив то тиче нету и бампера не дорогие ебашишь себе и ебашишь
Реклама дырявой нивы
Ты видимо жопой смотрел
Вот ещё одно наблюдение:
у самого дастер 12 года, купленный с пробегом. Поставил ему проставки сзади 30мм., спереди 20. Стал заметно выше, чем был. Но как-то на мойке обратил внимание на ещё один дастер 18 г.в. (как оказалось после разговора с владельцем) - он по клиренсу не уступал моему ни капли, хотя владелец говорит, что это полный сток.
Вывод, который я сделал - у них пружины и аморы со временем просаживаются... Вот на по видео создалось впечатление, что коричневый дастер ниже чёрного... примерно как мой до лифта.
Была импреза 08г на ручке, честные 50-50, после нее форд фокус порадовал тем как он залазил почти без пробуксовки предком по диагонали на заснеженный бордюр на нешип мишлене, вот она работа есп!
Тема диагональной развесовки с помощью двух рамп интересна, но не раскрыта полностью. Хотелось бы видеть таких гигантов бездорожья как *УАЗ* и *ГАЗ 69* . Помимо их ещё бы *Volvo XC90* и любую *Audi* на полном приводе. А так-же *Range Rover* любой из новых, плюс старый *Defender* как на короткой, так и на длинной базе.
Повторюсь, тема интересная, но вот снято... скажем так, операторсая работа желает лучшего. Я бы поставил по одной GoPro с каждой стороны, ну, или как минимум, по одной спереди и сзади - просто на асфальт, так чтобы видно как и когда перевешивает и когда оно переползает через препятствие. И при монтаже уже даже все четыре ролика в один кадр загнать если материал стоящий.
Так-же должен отметить что много лишнего материала (на мой взгляд) оставлено в видео, но это моё мнение))
Удачи каналу в развитие!
Хм. Каптюр лучше дустера проехал.
Вот Весты там не хватает.
На диагонали, на ниве, если нет возможности проехать ходом, надо пользоваться ручником.
Совершенно верно.. это получается своего рода псевдо блокировка...так электронная система колодки и прижимает у того колеса что вывешено
Наверное все же лучше тормозом
@@JCBishnik если переднее буксует больше, то тормозами, если заднее- ручником. Смотря какое колесо блокировать хочешь.
@@TheLongwin тормозами оба моста подтормаживаешь, с машины все равно не видно , какой мост больше буксует
Exseed тоже болтиком зацепился!)))
у субарей уже как такових и блоков нету, старые модели могли показать фокуси, а щас просто машина для города
Очень интересно смотреть как ездят разноцветные дастеры, это не то препятствие где важен двигатель!
По факту же любая машина с есп и клиренсом проедет эти горки. Единственное что есп может работать по разному. Где то сразу сработает а у других нужно газу побольше и подождать.
Как я рад что есть еще понимающие люди))🤝💪🏻
Тут больше от ходов подвески ещё зависит толку от есп если колеса виснут
@@mikylberezin7171 есп будет блокировать те колеса которые виснут и крутящий момент будет передаваться на те колеса, которые не виснут. Это же очевидно. Так что ход подвески вообще роли не играет, даже если он равен 0 машина будет двигаться пока не зацепится за препятствие чем то еще кроме колес.
Не любая. Все эти электронные помощники работают по разному на разных машинах. У кого-то муфты перегреваются быстрее,чем она осилит препятствие,у кого-то просто не хватает момента,перекинутого на нагруженное колесо,чтобы съехать с препятствия.
"За рулём" с некоторых пор загоняет полноприводники во время сравнительных тестов на роликовые платформы. Так вот при прочих равных кто-то справляется,например,с диагональю,а кто-то нет. А с трёх роликов за счёт единственного колеса удалось съехать буквально трем-четырем машинам: если не ошибаюсь,среди них гелик и рубикон.
@@user-fn1gk3jr8d так это и понятно что все зависит от того как именно работает система. Если системой пользоваться не так, как она придумана то ничего и не получится. У меня например на переднем приводе нужно жать газ в пол секунд 20. Только тогда висящее колесо заблокируется и машина поедет хотя есп мотор задушит сразу. А просто так газовать как это делают смысла не имеет вообще.
Средний режим повеселил. Между осями же стоит вискомуфта механическая, как её можно отключить или я что-то не так понял?
Вольво бы ещё посмотреть))) ради любопытсва
Оказывается Дастер проехал на переднем приводе!
Subaru-на полном приводе 🗿
"Блокировка в заде" Это сильно! Ржунимагу! Из серии "К нему в зад залетел бомбардировщик и развернулся"
Понравился контент, буду рад увидеть ещё подобный контент с преодолением других препятствий.
Спасибо
Нива любит ходом, говорят же.)
Субару просто созданы для этого теста. А в реальных внедорожных тестах курят что то))
Так субару это полнейший аналог халдекса , ничего там нет особенного
Откуда в одном месте столько чайников собралось!? Самое простейшие препятствие! Просто газ добавляй в нужном месте...
Это было интересно. лайк, лайк, 👍
Понравилось как он вначале сказал что двигатель оппозитный чисто японский)). Как будто он может быть китайский, или ещё какой-нибудь
Чем гуще смазка в постах тем эффект блокировки чётче работает 😏
Дастеру не хватает клиренса, и ходов подвески, это точно. У Нивы и Шнивы с этим на много лучше.
Но нива и шнива полное говно по отношению к дастеру , с этим ты должен согласиться
Но у Нивы всех генераций движок не тянет нихера. Остальные проехали плюс минус одинаково.
@@MsDreki без стёба, скажи сколько стоит новый, не с помойки, а именно новый двигатель 2.0 на дастер. По моей инфе на ниву в месте с установкой можно уложиться в 150 тыс. На дастере это будет стоить минимум в 3 раза дороже.
На дастере вроде немного улучшили жесткость кузова,
Была инфа, что после поездок по внедорожью у дастеров из-за усталости металла кузов терял жесткость и начинало лопаться лобовое стекло, замена его только на время.
Надеюсь на новом дастере реально решили проблему с жесткостью кузова.
@@MsDreki дастер это пузотерка, че его с нивой сравнивать
Да виноват сварочный шов )! Не спешите ребята ,плохо вы подготовились
Музыка огонь
Cherryexeed: надо просто газ задержать, система алгоритмы просчитает, выжмет тормоза и проедет.
Дастер , немного клиренса не хватает, нива без блоков только ходом!👍 Не хуже остальных!
@Радж Копурмангалпотух С этим двигателем вообще не вытянет с умной блокировкой., Только блоки но я думаю дешевле самому чем с завода, если даже коврики стоят космические суммы!
@Шлифуддин Пастагоев бронто есть с завода такая нива
@Шлифуддин Пастагоев 3 блокировки и понижайка, межосевая и на оба моста межколесная
@Шлифуддин Пастагоев так это не новые бронто давно уже в 14 году уже была такая 5д
@Шлифуддин Пастагоев в бронто задний самоблок только, в морде нет
Классс побольше видео таких
Всем спасибо, расходимся, победитель раптор, хоть его здесь и не было)
Очевидна разница механики и вариантов. Все на палке заезжают с отката, субару только в натяг, в реальных условиях нивы при вывешивании копнут колёсами и уже не откатятся - сядут. Речь не о надёжности- об эффективности распределения момента. Добавлю, что электронные помощники (имитация блокировок) на механике зачастую тупо глушат двигатель при срабатывания.
Полностью поддерживаю. У меня спортейдж 3 на механике, про то, что душит двигатель я понял в первый год владения зимой. Пока не отключу есп не мог проехать тихонько через бровку снега высотой 15 см примерно и застревал в ней, а как отключу так с места из этой бровки выезжал, но сам дозировал газ.
наглядный пример того как работает постоянный полный привод на ниве,и с заблокированном межосевом диференциале в стандарте...-миф развеян по поводу того что многие думают что у нивы подключается передок.😜👍🏻
А что есть такой миф? Передок у Нивы подключается при замене шруса. Разве что.
Да уж . Странный миф. Забудьте его.
@@user-fw1cc8ti9h мне то это не надо знать,но вот многие не понимают всё ещё принцип работы на ниве раздатки,понижайки,и работы межосевого диференциала.
А на Каптюре колеса не пробовал накачать или там автоподкачка?
Легко))
у пражнение хорошее, но неправильно выполнено
1. не надо было давать раскачкой проезжать а буксовать на месте пока муфта не заблокируется
2. на китайце и тоете какой-то базы длиньше, у них и переднее колесо и заднее в горку пытались ехать, у других короткобазных заднее уже на верх заехало когда переднее зацеп потеряло
Клиренс у дастера большой только глушитель низко,а в лесу как раз и садишься по центру🤪🙈
Дастер как ниссан хорош когда на нем не ездиш
Это не глушитель, там апендикс какой-то сделан хз для чего, как раз под водителем, с права ниче нет, в глубокой колесе едешь и им шкрябаешь
@@rsadyk9528 не кроши батон на дуста, он норм прёт, а если ещё небольшие и малозатратные доработки тип проставки +3см то вобще огонь
В обратную сторону поехал на дастере, что изменилось?
Горки эти там для рекламы субару и стоят, спецом под неё подобраны. Возьми горки иной пропорции и/или расположи по-другому, будут иные результаты.
Сравнение нивы без самоблоков а двух других есть что затест, ниву с блоками и не какая в подметки негодиться!, нива сила братья личный опыт очень хорошая машина чтоб неболтали анти нившики!!!
Нива с разгону проскочила))))))))), я так и на тележке из ленты )))))))))))))
У дастера цвет в тему прям , как и сама машина
В ниве блока дает, хоть и не много, нагруженная сторона цепляется, то есть перед. А в целом решает межколесная блока.
Капец оператор комментатор, 25:00 , говорит что дастер на переднем приводе прошёл и есузи тяжело на полном, дастер с импульсом заехал... с раскачки так сказать и сравнивать из при таких условиях.... говорит о неопытности
Субару сила!!!
Весту св кросс надо было прогнать через ваш турникет, на переднем приводе прошла легко бы ! Попробуйте ! Но только весты с еsp
Алексей на Дастере712 красавчик👍👋
Если хочешь увидеть нормальный полный привод, то ищи ролики где на "роликах" машина теряет зацеп всех колес по очереди.
Это японское дерьмо еле еле с 2х роликов съезжает.
Ты шо тут делаешь?
Ахах
Пиздец, реально, ты то откуда тут?!
Тут скорее проверка геометрии а не приводов. Монопривод такое спокойно проезжает.
А с роликами вообще спорный тест.
Это тот самый чел из Одессы, который танки стримит?
"...вся тяга уходит на колесо которое свободно"
Нет, это не так работает 🤦♂️
И чуть далее он же говорит , что момент делится пополам 😁😁😁 . Почему то в основном всем тяжело с понятием распределения момента
Да, у вас Павел есть очень хороший ролик на канале!
На Ниве работает именно так, если не заблокирован межосевой диф.
@@MarusyaSi посмотрите видео на канале Павла, там все подробно рассказано, что и дефективный поймет...
@@JCBishnik это ж понимать надо, а не буклетики читать.
👍👍👍
Уникальный контент, класс
Спасибо
Та ходами любое говно проедет, но субарь прошол красиво, ненапрягаясью
Чингачук дважды на грабли не наступает 😂
Интересный тест, он наглядно показывает поведение и возможности разных авто в данной ситуации, а также на чём как лучше преодолеть подобные препятствия, а на чём вообще лучше их объехать)))) Единственная машина из участников, на которой можно проехать не замечая этих неровностей, вообще не имея внедорожного опыта -- это Антохина нива😂🤣😂
👍 👍 👍