Ich teile deine Ansicht mit der 0,5% Regelung, obwohl ich selber einen A3 TFSIe fahre. Man muss hier allerdings den Langzeiteffekt sehen. Firmenwagen waren in Deutschland schon immer das Maß aller Dinge die hochwertigen Autos in den Markt zu spülen. Kaum eine Privatperson kann/will sich einen "besseren" Plug-In Hybrid leisten. Mein A3 kostet 50.000 Liste und die E-Klasse hier 88.000. Ohne den Steueranreiz würde sich das Auto niemand kaufen. Wenn die Auto dann aber nach 3 Jahren beim Händler gebraucht stehen ist es fast schon ideal, dass die Außendienstler den Akku kaum genutzt haben. Man kann hier von einer WinWin-Situation reden: Firmenkunde profitiert von der 0,5% Versteuerung und den Prämien, Hersteller und Händler profitieren von höherem Umsatz und der Erreichung der CO2-Ziele, Privatkunde profitiert in 2-3 Jahren, wenn der Markt voll mit gebrauchten Plug-In Hybriden ist, die zum Teil dann noch kaum genutzte Akkus haben. Umwelt profitiert in 3 Jahren, wenn die Privatkunden das Auto so nutzen, wie man es nutzen soll.
Danke für das tolle Video. Ohne es genau zu wissen, da ich den Wagen (noch) nicht gefahren bin, vermute ich, dass der E 300de wohl die bessere Wahl ist, wenn man auch mal längere Strecken fährt. Ich könnte mir vorstellen, dass der für mein Anwendungsgebiet momentan das beste Auto ist. Normalerweise nutze ich das Auto so maximal 20-30km am Tag. Aber vor allem so 5km zur Kita oder mal 10km zum Einkaufen. Also alles Strecken für die man nicht wirklich den Benziner/Diesel anschmeißen will. Auf der anderen Seite fahre ich regelmäßig von Berlin nach Zwickau (300km) bzw. ins Saarland (>720km), wo ich mit nem Elektroauto und einem Benziner nur bedingt glücklich werde. Ich glaube auch kaum, dass sich Firmenwagenfahrer einen Benziner holen.
Super Video! "Huch, ein Pferd!" Hahaha hab gut gelacht. Ich fand aber die vor-MOPF E-Klasse um längen schöner, weils einfach nur elegant und bescheiden gehalten war das Design mit den geschwungenen Linien auf der Karosse und in der Tagfahrlichtsignatur. Und diese Kristallrücklichter waren ja nur schick! Die neue E-Klasse sieht für mich einfach nur aus wie n aufgeblasener CLA....
Ich bin anderer Meinung ☺️ Dienstfahrzeuge kommen teilweise nach 6 Monate und spätestens nach 3 Jahre auf dem Gebrauchtwagen Markt. Diese Fahrzeuge werden dann von Personen gekauft werden die in der Garage laden können und weniger als 50 km täglich fahren.
Bin auch der Meinung, dass diese Regelung in dieser Form weg muss. Ich bin zwar grundsätzlich gegen "Überwachung"..... Hier müsste in den Fahrzeugen ein Messystem eingebaut werden, über das die E gefahrene Strecke erfasst wird. Wenn unter 50% elektrisch gefahren wird, muss regulär besteuert werden.
@@tobias891 Wieder ein Schlauberger, der keine Ahnung, aber eine feste Meinung hat, sorry. Ich habe privat einen Plugin-Hybrid gekauft und das ganz bewusst an unser Fahrprofil angelehnt. Diese Entscheidung hatte ich bisher nie bereut und tue der Umwelt damit gut. Jeder, ohne fossilen Brennstoff gefahrene Kilometer, ist ein Gewinn für die Umwelt, auch im einen Dienstfahrzeug. Warum die Regelung 0,5% bei Dienstwagen so viele Gegner hat, beruht an falschen Überlegungen. Natürlich geht es hier um Geld, aber wenn es schon darum geht, dann sollte es in die verbohrten Köpfe endlich durchdringen, dass ein Dienstwagenbesitzer mehr an übrigen Kosten spart, als die 0,5% Regelung ausmachen. Übrigens, alle neuen Fahrzeuge, Plugin-Hybride ohnehin, sind von Haus aus mit Telemetrie ausgestattet und die Verbrauschwerte werden penibel an den Hersteller weitergeleitet. Die Erlaubnis dafür unterschreibt man bereits bei der Unterschreitung des Kaufvertrages, spätestens beim Fahrzeugabholung.
@@eduardhampel6246 Und wieder jemand, der einfach keine Umgangsformen hat und im Internet blöd kommt, weil es anonym ist (und wohl auch meinen Text nicht wirklich verstanden hat?). Es spricht - je nach Profil - sehr viel für einen Hybrid. Sofern einen entsprechende E-Nutzung möglich ist, mag auch die 0,5% Regelung ihre Berechtigung haben (z.B. Versicherungsvertreter, der in erster Linie regional unterwegs ist und immer/überwiegend voll geladen von zuhause startet). Die Rede ist hier vom (gezielten) "Missbrauch". (Aussendienst, lange Strecken, viel Autobahn mit hoher Geschwindigkeit und keine Lademöglichkeit zuhause) Es kann nicht sein, dass jemand nur aus Gründen der Steueroptimierung einen Hybrid wählt und nie läd. Und ja, solche Fälle gibt es - gem. div. Foren - zu genüge. Ich kenne aus dem geschäftlichen Umfeld div. Personen die mir schon bestätigt haben, dass sie mit ihrem Hybrid deutlich mehr verbrauchen, als mit dem Diesel vorher, weil das Streckenprofil einfach nicht passt (und/oder z.B. auch Zuhause keine Lademöglichkeit existiert). Ein solcher "Umweltbonus" ist bei einer entsprechenden Nutzung absolut legitim. Es kann aber nicht sein, dass Person A mit einem Diesel mit 5-6l/100km doppelt so viel versteuern muss, wie Person B mit einem Hybrid, der auf 8-9l/100km kommt, weil er nie geladen wird.
@@tobias891 Was ist an meiner „Umgangsform“ hier falsch und was ist den blöd an dem was ich gepostet hatte? Ich habe kein Problem damit mich zu entschuldigen, wenn Ihre Behauptung untermauert sein sollte. So Anonym, wie Sie behaupten, bin ich nicht. Ich habe zwei Kanäle auf CZcams und auf diesem Weg bin ich, anders als Sie, für jedermann erreichbar. Wenn Ihr ursprünglicher Kommentar nicht so allgemein abwertend ausgefallen wäre, sondern überlegt und erklärend, wie nun käme, hätte ich wahrscheinliche sogar einen Like daruntergesetzt und gegebenenfalls die Argumente weniger streng diskutiert. Argumente schätze ich, leere Behauptungen mag ich nicht. Wie kompliziert soll das ganze gesetzlich geregelt werden, wenn Sie selber für den regional agierenden Versicherungsvertreter die Regelung gut finden, in anderen Fällen dieses aber verbieten wollen? Ich empfehle den Kommentar von JFS hier durchlesen. Er sieht berechtigt einen Nutzen der Regelung und diese ist nicht so einfach weg zu argumentieren. Wie ich bereits in meinem ersten Post schrieb, die Ersparnis durch die 0,5% Regelung macht nicht den dicken Batzen an Vergünstigungen der Geschäftsfahrzeuge aus. Andere Komponente wie Versicherung, Kraftstoff, Werkstatt u. ä. machen deutlich mehr aus und niemand schreit deswegen auf. Ein Plugin-Hybrid spielt seine Vorzüge eher oder später doch aus (siehe Kommentar von JFS). Nachrichten in diversen Foren bedeuten nicht unbedingt, dass dort eigene, wahre Erfahrung in Spiel kommt. Anderseits gibt es sicher Fälle, wo diese Regelung nicht korrekt genutzt wird. Beides kein Grund diese Regel abzuschaffen oder besondere Kontrollmechanismen zu nutzen. Würden Sie vielleicht auch befürworten, dass die Tachodaten automatisch an die Behörden übermittelt werden, weil so alle Geschwindigkeitsverstoße bestrafft würden? Machbar ist das. Der Mehrverbrauch bei einem Benziner kommt nicht allein dadurch zu Stande, weil es ein Plugin-Hybrid ist, oder weil es nicht geladen wurde. Auch hier hängt der Verbrauch vor allem von der Fahrweise ab.
Von Außen und auch Innen sieht das Auto ja super aus. Das umstrittene MBUX gefällt mir ebenfalls ziemlich. Den größten Nachteil eines solchen Autos sehe ich klar in der Umsetzung der Hybrid Betriebes. Es ist ja toll das man von Zuhause nur mit Strom losfahren kann. Aber wenn man dann einmal richtig Gas gibt. Schaltet er den komplett kalten Motor an und gibt ihm gleich richtig Stoff. Wenn man dann 2min sein Spaß hatte schaltet er den Motor aber einfach wieder aus. Der Motor wird nie richtig warm und wird im optimalen Bereich von so 60 Aufwärts eigentlich kaum benutzt. Ein sinnvoller Betrieb wäre wenn der Hybrid den Motor nur bei sehr kurzen Fahrten oder nur gar beim Anfahren unterstützt. So erreicht man eine Nachhaltigkeit und nicht wenn man zwar etwas elektrisch gefahren ist aber dann den Motor nach 70tkm in die Tonne kloppen kann.
Unabhängig vom Preis kein Modell dass mich persönlich reizen würde. Farbe allerdings wirklich sehr schick. Und Video natürlich trotzdem komplett reingezogen, wie immer einfach sehr gut präsentiert. 👍
Ich habe den E300e als Firmenwagen. Und was soll ich sagen? Es macht einfach Spaß. Das lautlose Elektrogleiten passt super zur E-Klasse. Der Listen-Neupreis interessiert nicht, der wird fast nur über Firmenleasing laufen. Mein größter Kritikpunkt: die Ladedose. Die Abdeckung ist durch ihre Position am Heck immer dreckig und lässt sich nur mit der Hand öffnen. Im Vergleich dazu geht der Tankdeckel automatisch auf, obwohl ich nur alle 8-12 Wochen tanken muss. Wäre das zuende gedacht, sollte sich die Abdeckung der Ladedose automatisch öffnen und schließen lassen. So fasst man jeden Tag an den dreckigen Deckel.
@@asphaltart Naja, ihr vergleicht hier den Basispreis der günstigsten E-Klasse ohne Hybrid mit einer gut ausgestatteten viel höheren Motorisierung. Würdet ihr das bei einem E63 auch machen?
Einfach ein richtig gutes Video und ich kann dem Fazit auch voll und ganz zustimmen! Aus eigener zweijähriger Erfahrung mit einem E300de T-Modell kann ich sagen, das mit dem Diesel-Plug-in-Hybrid noch niedrigere Verbräuche möglich sind. Das Auto wird immer geladen, wenn es möglich ist und somit stehen nach 35.000 Kilometern ein Durchschnittsverbrauch von 3,3 Litern Diesel auf 100km auf dem Tacho. Diese Strecke beinhaltet ca. 60 % Autobahnfahrten, meist mit so ca. 140 km/h gefahren (hin und wieder auch mal schneller :). Wenn man weniger als 200 km mit Richtgeschwindigkeit fährt, sind auch 3 Liter möglich, dadrüber sind es 4-5,5 je nach Geschwindigkeit und Länge der Strecke.
Ich fahre einen c300de als Kombiund die Kiste im Kofferraum nervt . DerE Antrieb lohnt sich nur mit eigener PV Anlage, denn mittlerweile ist der Strom teurer als Diesel. Ich habe den Wagen gebraucht gekauft und der Akku lädt sich nach 3 Jahren nur noch für Max. 30 km auf. Allerdings ist der Schub mit 700 nm phänomenal! Und das mit einem kleinen 2 Ltr. Diesel
Schönes Fahrzeug, den als T Modell und eine AHK dran, dass wäre auch eine Option als Zugfahrzeug für einen Caravan! E-Klasse war ja schon immer ein guter und ruhiger Reisebegleiter!
Wieder mal eine sehr schöne Vorstellung von dir. Ist nur mal ein Oberklasse-Mercedes wo das Gesamtpaket ein sehr sehr hohes Niveau hat. Ich gebe dir vollkommen Recht, die Ecke im Kofferraum ist sehr Störend und geht eigentlich nicht, Touch am Lenkrad-Naja, zu hoher Verbrauch und keine Becherhalter ist lächerlich. Ja die 0,5%-Regelung macht als reinen "Benutzer" des Fahrzeuges Sinn, da weniger Versteuert werden muss und du ein sehr hochwertiges Auto bekommst. Spritpreis ist hier "wurscht", da dies die Firma zahlt. Augenauswischerei, aber so nun mal inzwischen gewollt.
@@asphaltart Na ich bin jetzt nicht so böse, dass es diese Möglichkeit nach wie vor gibt. 😉 Wobei wir ja eher Diesel Hybride nutzen. Trotzdem schönes Video! 🙂👍
Sehr gutes Video, fahre selber einen Mercedes 300d, als Dienstwagen. Meine Erfahrungen mit dem MB 300 als Diesel-Hybrid sind etwas anders. Im Verbrauch, auch auf Langstrecke, einfach super. Selbst ohne Stromer liegt der Verbrauch bei 6,9 Liter auf 100km. Allerdings finde ich das ca. 45 km elektrische Reichweite für zu kurz. Für täglich Fahrten um die 100 km würde ich aber zum reinen Elektro PKW raten und für Vielfahrer(in) immer zum Diesel oder Diesel-Hybrid.
Mein ex 220d, selber Motor, verbrauchte 5,4 litr. Was nun? Warum nicht endlich wieder einen diesel Vollhybriden? Der plug in ist zu schwer, zu teuer und hat das Problem mit dem Kofferraum. Generell, gibt es eigentliche einen deutschen Vollhybriden?
88‘000 und kein Keyless 👌 ich weiss einige konfigurieren es wegen dem Diebstahlschutz raus, aber trotzdem 88‘000 und kein Keyless finde ich schon krass...
Kein Panoramadach, keine elektrische Heckklappe, keine belüftete Sitze, keine Massage Sitze, keine Becherhalter und Optik von 2015 (Interieur) Ich will nicht heulen, aber das ist katastrophal...!
Habt herzlichen Dank für das super Video. Lustig lustig mit dem Pferd😂. Das alles am Lenkrad per Touch geht, ist eigentlich für die angesprochene Kundschaft m. E. nicht so vorteilhaft. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Und für den Kofferraum ist keine elektrische Betätigung dabei 😏? Auch mit den Becherhaltern ist ja komisch. Vielleicht trinken Rentner keinen Kaffee etc. während der Fahrt? Jedenfalls ein sehr komfortables Auto, aber wegen des geringen und zerklüfteten Kofferraumes für mich nie eine Option. Macht bitte weiter so, Alex hat eine super Kameraführung und Euer Witz ist legendär. 👍
Vielen Dank für das Lob! So gut mir die E Klasse gefällt, so sehr stören mich die von dir angesprochenen Punkte. Meine Wahl wäre da ein E400d, ohne Kante im Kofferraum und vor allem mit Becherhaltern :D
Danke für das umfangreiche Review, sehr schön! Nur das Fazit, dass der Wagen als Dienstwagen nicht taugt, weil der Verbrauch zu hoch ist wenn man ihn nicht lädt, ist wohl in den meisten Fällen irrelevant. Das Fahrzeug wurde extra so konstruiert, dass jeder höhere Angestellte der ein Dienstwagen bekommt, sich auch ohne Ladestelle ein vergünstigen Dienstwagen (niedrigerer Geldwertervorteil) zulegen kann. Der Sprint-Verbrauch ist ja meisten eh komplett abgedeckt in den Dienstwagenprogrammen, daher interessiert es die Fahrer auch nicht, wenn die +8 Liter verbrauchen; der Arbeitgeber zahlt ja.
Danke für die ehrlichen Worte zur 0,5%-Versteuerung. Mein Händler sagt, bei 9 von 10 Leasing-Rückläufern sind die Ladekabel noch Original verpackt, das Auto wurde noch nie geladen. Der Grund: In der Firma geht es nicht und zuhause kostet es das eigene Geld, die Tankkarte läuft aber auf die Firma. Mal wieder gute Lobbyarbeit mit dem Ergebnis der 0,5% Regelung und somit Kaufanreiz für Firmen. Für die Umwelt wäre eine Steuerrückzahlung nach tatsächlich elektrisch gefahrenen Kilometern sinnvoller.
Tolles Video aber wie kommen diese 30'000€ Zusatzausstattung zusammen ohne Komfort Zugang, E Heckklappe, Pano Dach etc.. In der Farbe hätte er eine AMG Line haben müssen. Genug von meiner Kritik zum Auto und wie erwähnt dein Video super wie immer weiter so
@@asphaltart was ist eigentlich wenn der Akku leer ist und wenn ich dich richtig verstanden habe wird er auch nicht mehr geladen, dann habe ich nur noch die Leistung vom Verbrenner? Oder ist da immer noch son Boost oder ähnliches das man auf die 320 PS und 700NM zugreifen kann?
@@MrDobber84 PHEV halten idR eine Boost Reserve in der Batterie, die auch wieder nachgeladen wird. Kostet dann halt ordentlich extra-Treibstoff und führt das Konzept Sparsam-durch-Hybrid ein wenig ad absurdum
Jaaa, die (Auf)Preispolitik der DE HErsteller ist inzwischen echt schräg. Kann ja verstehen, wenn es besondere Optionen sind.......ABER zum Teil bezahlt man extra für Optionen, die bei jedem KIA, Hyundai, Honda,....... 1-2 Klassen tiefer bereits in der Serie enthalten sind.
Aus Erfahrung mit einem BMW 530e kann ich sagen, dass ein reiner Benziner nicht sparsamer ist. Auch wenn der Akku leer ist, was er nie ist. Dann fährt der Wagen wie ein normaler Hybrid. Wer das Fahrzeug normal bewegt wird eher weniger mit leerer Batterie verbrauchen.
Wie immer wieder ein sehr schönes Video von Dir. Aber bei dem Preis kommt bei mir innerlich die Galle hoch. Die sind mittlerweile in keinster Weise mehr zu rechtfertigen. 88 000€ Listenpreis für eine popelige 300er E-Klasse. Für einen relativ vollen A3 zahlt man auch schon 50 000€ ... Entwicklung dieser Schwachsinnigen (e)-Maschienen hin oder her. die Preise sind nicht mehr normal. Die Fahrzeuge sind nicht großartig teurer geworden in der Produktion. Was sich gerade Mercedes, Audi oder auch BMW an reinem Gewinn in die Taschen stopft ist nur noch unfassbar. Und nach 2 Jahren hat man als Bonus 40 000€ Wertverlust. Das muss man sich wirklich mal auf der Zunge zergehen lassen. Trotzdem sind die Autos natürlich gut und auch die neue E-Klasse gefällt mir Innen wie Außen sehr gut.
17:30 Das habe ich mir heute bei einem Konfigurationsversuch von einem E300e auch gedacht...... -> Bei der Auswahl des Akustik-Komfort Paketes (Wärme+Geräuschdämmung Scheiben) werden die abgedunkelten Scheiben abgewählt - wer hatte denn die Idee? -> Bei der Auswahl der grossen Burmester Anlage, wird die AirBodyControl abgewählt - max. Sound und max. Comfort wird dem Kunden also nicht gegönnt?
Die E Klasse ist ja trotzdem ein tolles Auto. Und sie macht sehr viel wirklich gut und sogar besser als die Konkurrenz. Man sollte sich nur wirklich überlegen, ob das Auto zum eigenen Fahrprofil passt.
Ich fahre den E 300de, der viel sparsamer ist und viel mehr Bums hat. Für mich das bessere Fahrzeug, da ich täglich nur elektrisch fahren kann ( ca. 34 Km ) und das reicht mir soweit erst mal zu. Der E 300de ist der absolute Hammer und besser als die S - Klasse von vor 3 Jahren. Das High End Soundsystem rundet diese Vollkommenheit nur noch ab und ich werde nicht von Mercedes bezahlt. Mein Fahrzeug hat die Vollausstattung und ich werde nie wieder etwas andere fahren als Mercedes. fahrt das Teil mal zur probe und Ihr werdet mich verstehen.
Tolles Auto Endlich mal nen nen Test zu nem 300 e gefunden Mein fahrprofil sind 40 km am Tag Die könnte ich ja dann rein elektrisch fahren Da ich bei mir im carport laden kann Fahre zurzeit einen a250 e Plugin Hybrid und bewege diesen zu 95 Prozent elektrisch
Hallo, ja, als Einstieg in die E-Mobilität ist es dann eine sehr gute Wahl. Bitte nicht vergessen, dass auch mit leerem Akku im Stop-n-go der Akku geladen wird und zwar nicht, wie hier so oft geschrieben mit Treibstoff, sondern mit der ansonsten verpufften Bewegungsenergie. Ich würde den nur nicht kaufen, sondern leasen. Der Verbrenner-Anteil in so einem Fahrzeug wird zugunsten der Batterie mit jeder Generation kleiner. Daher ist dieses Fahrzeug in 3 Jahren leider technisch veraltet. Dies gilt allerdings auch für sämtliche aktuellen Verbrenner.
Hallo ihr beiden. Erst einmal vielen Dank für das Video. Guter Bericht. Bevor ich diesen Kommentar schreibe, musste ich mir die "alte" E-Klasse ansehen. Meine Meinung ist, daß das Vormopf Modell schöner ist und der Innenraum besser zu bedienen war. Ich selbst habe einen Dreh drück Steller und finde diesen gut. Super recht hast du mit deinem Fazit. Übrigens hat mein Hobby Auto auch 320 PS. Diese kommen aus 5 Litern Hubraum und werden mit 8 Zylindern erzeugt...Bj. 92. Gruß
So lange du nicht ständig unter volllast den Benziner anspringen lässt, geht der Motor damit sehr gut um. Mein Fahrzeig ist jetzt über drei Jahre alt und läuft noch wie neu
Klar ist ein Benziner für die Langstrecken verbrauchsmäßig nicht optimal geeignet. Dafür gibts ja den c300de bzw. e300de. Für Dieselhybride würde ich als Staat die 0,5%-Versteuerung beibehalten, für Hybrid-Benziner nicht. Durch regelmäßiges Laden habe ich auf den letzten 20.000km im C300de bei überwiegend Autobahn/Langstrecke dennoch nen Verbrauch über alles von 4,8l/100km realisiert und das mit nur 4 Monaten auf Sommerreifen/bei wärmeren Temperaturen. 5Monate waren auf Winterreifen/bei kühlen Temperaturen-das habe ich am Verbrauch schon gemerkt
Nettes Fahrzeug, aber der Hügel im Kofferraum geht gar nicht. Zudem sieht das Heck aus wie eine billige China Kopie. Trotzdem gutes Video 👏🏻👍🏻 Hoffe du machst ein Hypermiling, oder noch besser: eins mit dem C300DE
Sehr schönes Rentner Design! Kommen die mit der komplizierten Elektrik überhaupt noch zurecht? 👍🏼😉Vieles nicht zu Ende gedacht. Die breite Konsole lässt einen in einen Käfig sperren. Cupra bietet gleiches und mehr, schöneres Design, mehr Komfort, für den halben Preis! Und keine Motoren, bei denen die Steuerkette mit ca. 90.000km reisst! Nie wieder Benz, bis die Qualität wieder stimmt! Der Preis ist wurscht, der Ärger damit unmenschlich!
Fast 90k und kein amg line... ich hab auch die aktuelle E klasse aber als diesel und deutlich günstiger und optisch viel schöner, weiße Farbe mit Night Paket und dazu noch 20 Zoll amg Felgen.
Zur Ergänzung zu meinen Vorherigen Kommentar. Die 6,9 Liter auf 100 Km beziehen sich auf eine der Verkehrslage angepassten Fahrweise und nur mit dem Verbrennungsmotor, ohne Unterstützung des Elektromotors. Was die Fahrweise betrifft also nur so schnell wie erlaubt und wo erlaubt, wenn möglich, auch gerne mal 250 km/h. Das ist auch ungefähr der Wert den mein vorhergehendes Fahrzeug (MB 220d) auch erreichte. Bei einer Geschwindigkeit von 110Km/h nur mit Verbrennungsmotor, ohne Elektroantrieb, hat der E300de im Übrigen einen Verbrauch von ca. 5,4 Liter Diesel. Bei einer Fahrweise im Hybrid Modus, die der jeweiligen erlaubten Verkehrslage angepasst ist (Elektromotor plus Verbrennungsmotor), liegt der Verbrauch bei 3,6 Liter Diesel auf 100 km und 14,4 KWH auf 100 km. Je nach dem wo und wann man Tankt oder die Batterie auflädt, halten sich beide Energieformen Preislich die Waage. Beim Benzin Hybrid sieht es da schon anders aus. Deswegen würde ich jeden von einem Benzin Hybrid abraten. Diesen Fahrzeug-, bzw. Motorentyp braucht kein Mensch. Vollkommener Blödsinn, egal welcher Hersteller.
Jetzt aber mal im Ernst: wer konfiguriert denn das Ding so? 😂 Erstmal schon Benzin Hybrid, wenn man den noch als Diesel Hybrid haben kann. Gut das ist ja noch eine Frage des Anwendungsgebiets, aber dann gehts los. Keine Becherhalter, kein keyless, keine elektronische Heckklappe und was ist denn das mit den schwarzen Gurten auf heller Ausstattung?! Das alles rein, dafür ein bisschen an def Farbe sparen und als Kombi und Zack hat man ein deutlich besseres Auto für relativ wenig Mehrkosten. Das Video selber ist wieder top. Das interessiert mich auch jeden Fall der direkte Vergleich zum de.
Das Fazit am Ende ist meiner Meinung nach OK, gilt aber letztendlich für alle Benzin Plugin Hybrid so. Da macht die e-Tonne jetzt nichts besonders schlecht und leider aber auch nichts besonders gut.
Meiner Meinung nach sind Hybride in den meisten Fällen überhaupt nicht notwendig. Man fährt täglich weite Strecken -> Diesel Man fährt nur Kurzstrecken -> rein Elektro Und wenn man zwei mal im Jahr in den Urlaub fährt kommt man in den meisten Fällen ebenfalls mit einem E-Auto (wenn auch mit größerer Batterie) mit 1-2 Zwischenstopps ans Ziel. Ohne einen ganzen Verbrennungsmotor mitzuschleppen.
Hast Recht, dann doch lieber die Batterieplatten mitschleppen, welche zum Teil auch 700KG wiegen und nach spätestens 4 Jahren Sondermüll sind. Genau mein Humor. ;)
@@_NoTimeToDie_ Das ganze Thema hat noch viel Entwicklungspotenzial. Mit zunehmender Menge an gebrauchten Batterien wird auch die Recyclingindustrie sich darauf anpassen. Dafür sind die verwendeten Rohstoffe zu teuer. Umweltfreundliches Autofahren ist sowieso kaum möglich. Egal mit welcher Technologie.
@@liquidmotiondzn Sehe ich natürlich auch so, aber bei der Aussage eben musste ich echt schmunzeln. Schau Dir mal an was ein Tesla oder auch ein Taycan wiegt dank der Batterien. Da kannste bald 2 Verbrenner mitschleppen und bist leichter ;)
@@liquidmotiondzn so wie die Recyclingindustrie sich auch schon an den heute anfallenden Elektromüll angepasst hat? Der landet nämlich zu grossen Teilen in Afrika und Asien, wo die sozial Schwächsten unter Gefährdung ihrer Gesundheit "recyclen"; indem sie giftige Stoffe anfassen und einatmen für einen Sklavenlohn. Und rezykliert wird auch nur dann, wenn die Kosten nicht allzu hoch sind. Aber solange "frische" Rohstoffe in grossen Skalen in 3. Weltländern günstig gefördert werden, wird niemand sich die Mühe machen, ernsthaft zu rezyklieren.
Egal von welchem Hersteller auch immer, Hybridautos lohnen sich nur für die tägliche Kurzstrecke (zur Arbeit , Einkaufen etc.).Wer längere Strecken fahren muss(eventuell mit Zeitdruck) , kauft sich immer noch einen Diesel.
Sehr geiles Auto, nur knapp 90.000€ sind ja auch mal ne Ansage ... Als alter Mann kaufe ich mir für das Geld wahrscheinlich aber lieber ein Ferienhaus ;-
Ich kann mir gut vorstellen das Mercedes mindestens 50.000 € für jedes Fahrzeug zahlt um den wahnsinnigen und geisteskranken EU Gesetzen konform zu werden. Hinzu kommen noch die sich ständig ändernden Gesetze Deutschlands, welche entschlüsselt und befolgt werden müssen. Diese 50.000 € werden dann dem Kunden extra in Rechnung gestellt.
Danke für das Video! Ich habe lang darauf gewartet dich sagen zu hören, dass man ihn nicht holen sollte. Ich finde den Audi A6 Avant 55 TFSI e da besser
@@asphaltart es macht aber rein von der Logik her keinen sinn sich ein hybrid bzw e auto zuholen wenn man es nicht zuhause laden kann da dies ja vorallem beim hybrid einen riesen unterschied macht ob mit e Unterstützung oder ohne
90.000 Euro für ein E300e... lass euch das bitte nochmal auf der Zunge zergehen... 9 0 . 0 0 0 Euro für ne E-Klasse, Vollaustattung hin oder her, wer zahlt sowas??? Da kriegste bei anderen Herstellern das Topmodell in der gleichen oder ähnlichen Kategorie und hast am Ende wahrscheinlich noch genug Geld um dir einen neuen Kleinwagen zu kaufen für den Winter...
Ich bin das Ding gestern Probe gefahren. Kein schlechtes Auto, ich bestell auch einen, aber wie ein V8? Was für ein Blödsinn. Die Kiste ist richtig schwer und es fühlt sich eher wie 200 PS an. Aber ein Top Kilometerfresser.
Aus der Sicht eines Users; Ich habe den Wagen als Geschäftswagen und liege genau in dem besprochenen Aktionsradius, dass Fazit kann ich unterschreiben. Allerdings würde ich mich über eine Lösung für mein Fahrprofil weiter freuen ohne 0,5% würde ich das ganze nicht machen. Speziell bei Mercedes wegen dem Akku im Kofferraum (früher C Klasse), reicht mir eigentlich. Verbräche unter 2 Liter und im 100km Schnitt zwischen 4 und 5 je nach Fahrweise sind machbar. Bis hierhin zum Beitrag den Rest weil ich noch Lust habe zu berichten. Grundsätzlich muss ich aber auch die Konfigurationsmöglichkeiten bei Mercedes in Frage stellen, die Sitze im Test sind bestimmt Mega, hätte ich gerne... aber auch hätte ich gerne das schönere Lenkrad (AMG) beides zusammen.... nööööö geht nicht. Also hin und her überlegt und bereut. Ich lease den Wagen.... Ok... klar.. aber schade... Das Luftfahrwerk in der C Klasse war ein Genuss... nicht im 300e da muss ein Agility Control reichen. Es ist gut, würde aber besser gehen. Es gibt viele Sackgassen bei dem Premiumhersteller. Hätte ich heute noch einmal die Wahl es wäre Exclusive Line geworden und ich würde halt jeden Morgen auf das Lenkrad kotzen. Egal 1st World Problem aber die Sportsitze finde ich persönlich weder sportlich noch komfortabel. Klar hätte länger testen sollen... aber anfangs dachte ich weil ich von Skoda kam schlimmer kann es nicht werden, aber viel viel besser ist es leider auch nicht. Bis denne Ach sooo toller und sachlicher Bericht vielen Dank 🙏
Hmm ... 8L Benzin, ob der Arbeitgeber das so lange mitmacht. Ich weiß nicht. Oder als Selbständiger spart man zwar bei der Dienstwagenregelung beim Sprit gibt man dann aber mehr aus. Ich bin ganz bei Eckart die Politik sollte es sehr schnell abschaffen
Ein Verbrauch von 8 l Super/100 km ist bei 140 km/h eingestelltem Tempomat, für so ein großes Auto, ein sehr guter Wert, finde ich. Was fahren Sie denn und was verbrauchen Sie bei diesem Tempo?
an Diesel kommt nichts ran !!! Werbung mit Hybrid 1,8 Liter verbraucht auf 100 km, finde ich echt krass obwohl rein Physikalisch 5 Meter langes Auto das niemals erreichen könnte :)
Absolut richtiges Fazit . Diese Fahrzeuge sind absoluter Unsinn. Jemand der nur Kurzstrecke/Stadtverkehr fährt kauft sich in der Regel solch ein Fahrzeug nicht. Für die Langstrecke ist jeder 4 Zylinder Diesel die bessere Wahl.
„Jemand der nur Kurzstrecke/Stadtverkehr fährt“ fährt auch mal weitere Strecke und da ist der Komfort schon was Feines. Wer kann sich ein Auto für Kurzstrecke und eins für längere Fahrten hinstellen? Wer so viel Geld für ein Auto ausgeben mag, der kauft dafür kein Kleinwagen in den die Familie nicht reinpasst.
Kinder, E-Klasse ohne 6 Zylinder, nein danke. Was ist das für eine komische Bewertung❓Auf Grund des kleinen Motors ist dann auch der hohe Benzinverbrauch.
@@dieterhornke2269 Was soll der Unsinn zu behaupten, dass der Verbrauch wegen der 4-Zylinder-Motor so hoch ist? Was für Auto fahren Sie und wie viel verbraucht dieses bei 140 km/h? Das war doch die Aussage des Moderators, wenn ich richtig aufgepasst hatte.
@@eduardhampel6246 Hallo Herr Hampel, ich fahre einen MB 350 CDI, W 213. Als 6 Zylinder, super Laufkultur, 620 Nm, einen durchschnittl. Verbrauch von 6,2 L , bei 140 Km/h 6,5 L. Besser geht nicht. Übrigens, BMW kann bei seinem 530d noch um 0,2 L besser. LG
@@dieterhornke2269 Diese Ergebnisse hören sich märchenhaft an. Mit einer A-Klasse, 170-Diesel, schaffe ich zwischen knapp 4 und 5 l/100 km und das war der niedrigste, von mir mit einem Diesel erreichte Verbrauch. Natürlich spreche ich hier vom Verbrauch bei bewusst ruhiger Fahrweise. Schon bei 140 km/h steigt der Verbrauch um mindestens 0,6 l/100 km. Sie verstehen sicher, dass ich aus diesem Grund Zweifel an den Angaben habe, denn immerhin ist Ihr Fahrzeug um einiges schwerer. Ich setze gerne einen Kasten Bier dagegen. Das der im Beitrag gefahrene 4-Zylinder so viel verbrauchte, ist nur auf die Fahrweise zurückzuführen. Erwiesene weise verbrauchen moderne 4 und 3-Zylider, bei gleichen Leistung, weniger, als die Motoren mit mehr Zylinder und das ist nicht nur ein Laborwert.
@@eduardhampel6246 Hallo Herr Hampel, außerdem fahren wir noch einen SLC 200. (2,0 Vierzylinder mit 185 PS.) Der ist unter 7 Liter allerdings nicht fahrbar. Bei höheren Tempo geht es dann auf gute 9 L. hoch und der Wagen wiegt nur knapp 1,4 T. Auch deshalb ist der Diesel im Verbrauch Masse-Leistung unschlagbar. Nebenbei, alternativ kommt für mich nur Elektroantrieb infrage aber bitte erst dann, wenn die Ladeinfrastruktur stimmt und das dauert noch. LG und ein schönes Wochenende ‼️
Wer mehr als 100 km täglichen Fahrradius hat , hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Ist doch logisch das ein Plug in nicht für Langstrecke geeignet ist !!!!!
@@cuda8830 sorry ungeeignet für die meisten Leute der Stromversorgung darf 3 mal pro Tag den Strom für 2h abschalten außerdem braucht man da einen extra Stromzähler.
@@makra2604 den Zähler hatte ich schon für meine Wärmepumpe. In den letzten 2 Jahren wurde genau einmal abgeschaltet. Bekommt man eh nicht mit wenn das Auto übernacht lädt.
ein koreaner mit mercedes-stern. nur dass die richtigen koreaner heutzutage gut aussehen. ausserdem 4 zylinder in nem e300? und hybrid? da gehört ein 6-8 zylinder rein. mercedes schafft sich wirklich langsam ab.
Weiß nicht wo die Existenzberechtigung von diesem Auto liegen soll. Wow Mercedes hat wieder Scheinwerfer und Heckleuchten gerändert, was ein Fortschritt. Das Hypridkonzept wird meiner Meinung nach nur wegen der 0,5% Regelung gekauft, und macht im Prinzip keinen Sinn für so ein Langsteckenfahrzeug. Und beim Verbrauch tut sich seit Jahren auch nicht mehr viel.
@Nes Sumsa die Leute kaufen Plug in Hybride ja auch nicht weil sie sie toll finden, sondern dadurch können sie ordentlich steuern sparen. Dadurch wird in die freie Marktwirtschaft vom Staat eingegriffen, was eigentlich verboten ist und man sieht nicht mehr welche Autos die Kunden wollen, sondern welches Auto vom Staat am meisten finanziert wird...
@@rosguterjunge7437 Hab ich doch auch geschrieben das ich nicht für Hybride bin, ich finde es sollte nur reine elektrische Autos und reine Verbrenner Autos geben, da beide in ihrem Gebiet am effizientesten sind. Verbrenner in emotionale Autos und Akkus in irgendwelche langweiligen Alltagsautos. Und Hybrid Technik oder E Technologie in Sportwagen haben dort erst recht nichts zu suchen, wegen Gewicht und EMOTIONALITÄT.
Ich teile deine Ansicht mit der 0,5% Regelung, obwohl ich selber einen A3 TFSIe fahre. Man muss hier allerdings den Langzeiteffekt sehen. Firmenwagen waren in Deutschland schon immer das Maß aller Dinge die hochwertigen Autos in den Markt zu spülen. Kaum eine Privatperson kann/will sich einen "besseren" Plug-In Hybrid leisten. Mein A3 kostet 50.000 Liste und die E-Klasse hier 88.000. Ohne den Steueranreiz würde sich das Auto niemand kaufen. Wenn die Auto dann aber nach 3 Jahren beim Händler gebraucht stehen ist es fast schon ideal, dass die Außendienstler den Akku kaum genutzt haben.
Man kann hier von einer WinWin-Situation reden: Firmenkunde profitiert von der 0,5% Versteuerung und den Prämien, Hersteller und Händler profitieren von höherem Umsatz und der Erreichung der CO2-Ziele, Privatkunde profitiert in 2-3 Jahren, wenn der Markt voll mit gebrauchten Plug-In Hybriden ist, die zum Teil dann noch kaum genutzte Akkus haben. Umwelt profitiert in 3 Jahren, wenn die Privatkunden das Auto so nutzen, wie man es nutzen soll.
Danke für das tolle Video.
Ohne es genau zu wissen, da ich den Wagen (noch) nicht gefahren bin, vermute ich, dass der E 300de wohl die bessere Wahl ist, wenn man auch mal längere Strecken fährt.
Ich könnte mir vorstellen, dass der für mein Anwendungsgebiet momentan das beste Auto ist. Normalerweise nutze ich das Auto so maximal 20-30km am Tag. Aber vor allem so 5km zur Kita oder mal 10km zum Einkaufen. Also alles Strecken für die man nicht wirklich den Benziner/Diesel anschmeißen will. Auf der anderen Seite fahre ich regelmäßig von Berlin nach Zwickau (300km) bzw. ins Saarland (>720km), wo ich mit nem Elektroauto und einem Benziner nur bedingt glücklich werde.
Ich glaube auch kaum, dass sich Firmenwagenfahrer einen Benziner holen.
Super Video! "Huch, ein Pferd!" Hahaha hab gut gelacht. Ich fand aber die vor-MOPF E-Klasse um längen schöner, weils einfach nur elegant und bescheiden gehalten war das Design mit den geschwungenen Linien auf der Karosse und in der Tagfahrlichtsignatur. Und diese Kristallrücklichter waren ja nur schick! Die neue E-Klasse sieht für mich einfach nur aus wie n aufgeblasener CLA....
Danke für die abendliche Unterhaltung
Sehr gerne.
Super die klaren Worte zum Ende, besonders zur 0.5 % Regel
Ich bin anderer Meinung ☺️ Dienstfahrzeuge kommen teilweise nach 6 Monate und spätestens nach 3 Jahre auf dem Gebrauchtwagen Markt.
Diese Fahrzeuge werden dann von Personen gekauft werden die in der Garage laden können und weniger als 50 km täglich fahren.
Bin auch der Meinung, dass diese Regelung in dieser Form weg muss.
Ich bin zwar grundsätzlich gegen "Überwachung"..... Hier müsste in den Fahrzeugen ein Messystem eingebaut werden, über das die E gefahrene Strecke erfasst wird. Wenn unter 50% elektrisch gefahren wird, muss regulär besteuert werden.
@@tobias891 Wieder ein Schlauberger, der keine Ahnung, aber eine feste Meinung hat, sorry.
Ich habe privat einen Plugin-Hybrid gekauft und das ganz bewusst an unser Fahrprofil angelehnt. Diese Entscheidung hatte ich bisher nie bereut und tue der Umwelt damit gut.
Jeder, ohne fossilen Brennstoff gefahrene Kilometer, ist ein Gewinn für die Umwelt, auch im einen Dienstfahrzeug.
Warum die Regelung 0,5% bei Dienstwagen so viele Gegner hat, beruht an falschen Überlegungen. Natürlich geht es hier um Geld, aber wenn es schon darum geht, dann sollte es in die verbohrten Köpfe endlich durchdringen, dass ein Dienstwagenbesitzer mehr an übrigen Kosten spart, als die 0,5% Regelung ausmachen. Übrigens, alle neuen Fahrzeuge, Plugin-Hybride ohnehin, sind von Haus aus mit Telemetrie ausgestattet und die Verbrauschwerte werden penibel an den Hersteller weitergeleitet. Die Erlaubnis dafür unterschreibt man bereits bei der Unterschreitung des Kaufvertrages, spätestens beim Fahrzeugabholung.
@@eduardhampel6246 Und wieder jemand, der einfach keine Umgangsformen hat und im Internet blöd kommt, weil es anonym ist (und wohl auch meinen Text nicht wirklich verstanden hat?).
Es spricht - je nach Profil - sehr viel für einen Hybrid. Sofern einen entsprechende E-Nutzung möglich ist, mag auch die 0,5% Regelung ihre Berechtigung haben (z.B. Versicherungsvertreter, der in erster Linie regional unterwegs ist und immer/überwiegend voll geladen von zuhause startet).
Die Rede ist hier vom (gezielten) "Missbrauch".
(Aussendienst, lange Strecken, viel Autobahn mit hoher Geschwindigkeit und keine Lademöglichkeit zuhause)
Es kann nicht sein, dass jemand nur aus Gründen der Steueroptimierung einen Hybrid wählt und nie läd. Und ja, solche Fälle gibt es - gem. div. Foren - zu genüge.
Ich kenne aus dem geschäftlichen Umfeld div. Personen die mir schon bestätigt haben, dass sie mit ihrem Hybrid deutlich mehr verbrauchen, als mit dem Diesel vorher, weil das Streckenprofil einfach nicht passt (und/oder z.B. auch Zuhause keine Lademöglichkeit existiert).
Ein solcher "Umweltbonus" ist bei einer entsprechenden Nutzung absolut legitim. Es kann aber nicht sein, dass Person A mit einem Diesel mit 5-6l/100km doppelt so viel versteuern muss, wie
Person B mit einem Hybrid, der auf 8-9l/100km kommt, weil er nie geladen wird.
@@tobias891 Was ist an meiner „Umgangsform“ hier falsch und was ist den blöd an dem was ich gepostet hatte? Ich habe kein Problem damit mich zu entschuldigen, wenn Ihre Behauptung untermauert sein sollte. So Anonym, wie Sie behaupten, bin ich nicht. Ich habe zwei Kanäle auf CZcams und auf diesem Weg bin ich, anders als Sie, für jedermann erreichbar.
Wenn Ihr ursprünglicher Kommentar nicht so allgemein abwertend ausgefallen wäre, sondern überlegt und erklärend, wie nun käme, hätte ich wahrscheinliche sogar einen Like daruntergesetzt und gegebenenfalls die Argumente weniger streng diskutiert. Argumente schätze ich, leere Behauptungen mag ich nicht.
Wie kompliziert soll das ganze gesetzlich geregelt werden, wenn Sie selber für den regional agierenden Versicherungsvertreter die Regelung gut finden, in anderen Fällen dieses aber verbieten wollen? Ich empfehle den Kommentar von JFS hier durchlesen. Er sieht berechtigt einen Nutzen der Regelung und diese ist nicht so einfach weg zu argumentieren.
Wie ich bereits in meinem ersten Post schrieb, die Ersparnis durch die 0,5% Regelung macht nicht den dicken Batzen an Vergünstigungen der Geschäftsfahrzeuge aus. Andere Komponente wie Versicherung, Kraftstoff, Werkstatt u. ä. machen deutlich mehr aus und niemand schreit deswegen auf. Ein Plugin-Hybrid spielt seine Vorzüge eher oder später doch aus (siehe Kommentar von JFS). Nachrichten in diversen Foren bedeuten nicht unbedingt, dass dort eigene, wahre Erfahrung in Spiel kommt. Anderseits gibt es sicher Fälle, wo diese Regelung nicht korrekt genutzt wird. Beides kein Grund diese Regel abzuschaffen oder besondere Kontrollmechanismen zu nutzen. Würden Sie vielleicht auch befürworten, dass die Tachodaten automatisch an die Behörden übermittelt werden, weil so alle Geschwindigkeitsverstoße bestrafft würden? Machbar ist das.
Der Mehrverbrauch bei einem Benziner kommt nicht allein dadurch zu Stande, weil es ein Plugin-Hybrid ist, oder weil es nicht geladen wurde. Auch hier hängt der Verbrauch vor allem von der Fahrweise ab.
Von Außen und auch Innen sieht das Auto ja super aus. Das umstrittene MBUX gefällt mir ebenfalls ziemlich. Den größten Nachteil eines solchen Autos sehe ich klar in der Umsetzung der Hybrid Betriebes. Es ist ja toll das man von Zuhause nur mit Strom losfahren kann. Aber wenn man dann einmal richtig Gas gibt. Schaltet er den komplett kalten Motor an und gibt ihm gleich richtig Stoff. Wenn man dann 2min sein Spaß hatte schaltet er den Motor aber einfach wieder aus. Der Motor wird nie richtig warm und wird im optimalen Bereich von so 60 Aufwärts eigentlich kaum benutzt. Ein sinnvoller Betrieb wäre wenn der Hybrid den Motor nur bei sehr kurzen Fahrten oder nur gar beim Anfahren unterstützt. So erreicht man eine Nachhaltigkeit und nicht wenn man zwar etwas elektrisch gefahren ist aber dann den Motor nach 70tkm in die Tonne kloppen kann.
Ein klasse Video....
Wie immer:)
Unabhängig vom Preis kein Modell dass mich persönlich reizen würde. Farbe allerdings wirklich sehr schick. Und Video natürlich trotzdem komplett reingezogen, wie immer einfach sehr gut präsentiert. 👍
Stark 👌
Du hast tatsächlich mal die Lichter visualisiert. 👌👌
Ich habe den E300e als Firmenwagen. Und was soll ich sagen? Es macht einfach Spaß. Das lautlose Elektrogleiten passt super zur E-Klasse. Der Listen-Neupreis interessiert nicht, der wird fast nur über Firmenleasing laufen.
Mein größter Kritikpunkt: die Ladedose. Die Abdeckung ist durch ihre Position am Heck immer dreckig und lässt sich nur mit der Hand öffnen. Im Vergleich dazu geht der Tankdeckel automatisch auf, obwohl ich nur alle 8-12 Wochen tanken muss. Wäre das zuende gedacht, sollte sich die Abdeckung der Ladedose automatisch öffnen und schließen lassen. So fasst man jeden Tag an den dreckigen Deckel.
Die neuen Einblendungen zu deinem CZcams- und Instagramkanal sind echt schick!
Vielen Dank‘
Wieder ein starkes Video, unterstütze euch sehr gerne🙂
40k für die Ausstattung ist ja mehr als crazy geworden :-D
Ja, das muss man schon wirklich wollen. Schön ist die Sonderausstattung dennoch :)
Laut dem neuen CEO ist Mercedes allgemein zu günstig und muss dringend teurer werden .
@@asphaltart Naja, ihr vergleicht hier den Basispreis der günstigsten E-Klasse ohne Hybrid mit einer gut ausgestatteten viel höheren Motorisierung. Würdet ihr das bei einem E63 auch machen?
@@fightduck nein, der untere genannte Preis ist der Basispreis des E300e.
Danke für das ehrliche Fazit. Wenigstens Einer, der es laut ausspricht!
Wie immer 1a Moderation 👏🏻
Einfach ein richtig gutes Video und ich kann dem Fazit auch voll und ganz zustimmen! Aus eigener zweijähriger Erfahrung mit einem E300de T-Modell kann ich sagen, das mit dem Diesel-Plug-in-Hybrid noch niedrigere Verbräuche möglich sind. Das Auto wird immer geladen, wenn es möglich ist und somit stehen nach 35.000 Kilometern ein Durchschnittsverbrauch von 3,3 Litern Diesel auf 100km auf dem Tacho. Diese Strecke beinhaltet ca. 60 % Autobahnfahrten, meist mit so ca. 140 km/h gefahren (hin und wieder auch mal schneller :). Wenn man weniger als 200 km mit Richtgeschwindigkeit fährt, sind auch 3 Liter möglich, dadrüber sind es 4-5,5 je nach Geschwindigkeit und Länge der Strecke.
So ist es. Ich sehe bei der Förderung ganz dringend die Politik in der Pflicht.
@Nes Sumsa 3,3 Liter Diesel + 12 kWh pro 100 km ... wenn man ihn rein elektrisch fährt verbraucht er so 22-30 kWh pro 100 km.
@Nes Sumsa Steuer + Umwelt + die Rechnung geht nicht ganz auf, da das Auto mit Solarstrom geladen wird und der Diesel immer teuerer wird
@Nes Sumsa Blödsinn.
Super Fazit
Ich fahre einen c300de als Kombiund die Kiste im Kofferraum nervt . DerE Antrieb lohnt sich nur mit eigener PV Anlage, denn mittlerweile ist der Strom teurer als Diesel.
Ich habe den Wagen gebraucht gekauft und der Akku lädt sich nach 3 Jahren nur noch für Max. 30 km auf.
Allerdings ist der Schub mit 700 nm phänomenal! Und das mit einem kleinen 2 Ltr. Diesel
Danke für die Vorstellung! Ist auf jeden Fall ein sehr schönes Auto, vor allem in der Farbe.
Das finde ich auch!
Danke für dieses Fazit weil ich mir so einen Privat holen wollte aber so ein Feedback fehlte mir 😍
Schönes Fahrzeug, den als T Modell und eine AHK dran, dass wäre auch eine Option als Zugfahrzeug für einen Caravan! E-Klasse war ja schon immer ein guter und ruhiger Reisebegleiter!
Wieder mal eine sehr schöne Vorstellung von dir. Ist nur mal ein Oberklasse-Mercedes wo das Gesamtpaket ein sehr sehr hohes Niveau hat.
Ich gebe dir vollkommen Recht, die Ecke im Kofferraum ist sehr Störend und geht eigentlich nicht, Touch am Lenkrad-Naja, zu hoher Verbrauch und keine Becherhalter ist lächerlich.
Ja die 0,5%-Regelung macht als reinen "Benutzer" des Fahrzeuges Sinn, da weniger Versteuert werden muss und du ein sehr hochwertiges Auto bekommst. Spritpreis ist hier "wurscht", da dies die Firma zahlt. Augenauswischerei, aber so nun mal inzwischen gewollt.
Klare Worte am Schluss. 👍
Ich fand, das musste mal gesagt werden.
@@asphaltart Na ich bin jetzt nicht so böse, dass es diese Möglichkeit nach wie vor gibt. 😉 Wobei wir ja eher Diesel Hybride nutzen. Trotzdem schönes Video! 🙂👍
@@asphaltart Es bringt ja auch nichts, wenn man ein Auto kauft, was zu einem nicht passt. Nebenbei macht es deinen Kanal umso glaubwürdiger.
Sehr gutes Video, fahre selber einen Mercedes 300d, als Dienstwagen. Meine Erfahrungen mit dem MB 300 als Diesel-Hybrid sind etwas anders. Im Verbrauch, auch auf Langstrecke, einfach super. Selbst ohne Stromer liegt der Verbrauch bei 6,9 Liter auf 100km. Allerdings finde ich das ca. 45 km elektrische Reichweite für zu kurz. Für täglich Fahrten um die 100 km würde ich aber zum reinen Elektro PKW raten und für Vielfahrer(in) immer zum Diesel oder Diesel-Hybrid.
Mein ex 220d, selber Motor, verbrauchte 5,4 litr. Was nun? Warum nicht endlich wieder einen diesel Vollhybriden? Der plug in ist zu schwer, zu teuer und hat das Problem mit dem Kofferraum.
Generell, gibt es eigentliche einen deutschen Vollhybriden?
88‘000 und kein Keyless 👌 ich weiss einige konfigurieren es wegen dem Diebstahlschutz raus, aber trotzdem 88‘000 und kein Keyless finde ich schon krass...
Kein Panoramadach, keine elektrische Heckklappe, keine belüftete Sitze, keine Massage Sitze, keine Becherhalter und Optik von 2015 (Interieur)
Ich will nicht heulen, aber das ist katastrophal...!
Doch, Massagesitze waren es. Dennoch ist das Auto wirklich teuer.
@@auronselmani9395 Ich habe für meinen A7 unter 16k bezahlt mit Bang Olufsen Massage Sitzen Head Up Nachtsichtassisten Acc usw...
172000 DM
hat sicher ein Fuhrparkmanager mit ganz viel Ahnung konfiguriert. Stichwort: Diebstahlschutz XD
Habt herzlichen Dank für das super Video. Lustig lustig mit dem Pferd😂. Das alles am Lenkrad per Touch geht, ist eigentlich für die angesprochene Kundschaft m. E. nicht so vorteilhaft. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Und für den Kofferraum ist keine elektrische Betätigung dabei 😏? Auch mit den Becherhaltern ist ja komisch. Vielleicht trinken Rentner keinen Kaffee etc. während der Fahrt? Jedenfalls ein sehr komfortables Auto, aber wegen des geringen und zerklüfteten Kofferraumes für mich nie eine Option. Macht bitte weiter so, Alex hat eine super Kameraführung und Euer Witz ist legendär. 👍
Vielen Dank für das Lob! So gut mir die E Klasse gefällt, so sehr stören mich die von dir angesprochenen Punkte. Meine Wahl wäre da ein E400d, ohne Kante im Kofferraum und vor allem mit Becherhaltern :D
@@asphaltart genau, dem ist nichts hinzuzufügen 😉
Rentner nehmen sich die Zeit in Ruhe Kaffee zu trinken und brauchen deshalb keinen CupHalter
Danke für das umfangreiche Review, sehr schön! Nur das Fazit, dass der Wagen als Dienstwagen nicht taugt, weil der Verbrauch zu hoch ist wenn man ihn nicht lädt, ist wohl in den meisten Fällen irrelevant. Das Fahrzeug wurde extra so konstruiert, dass jeder höhere Angestellte der ein Dienstwagen bekommt, sich auch ohne Ladestelle ein vergünstigen Dienstwagen (niedrigerer Geldwertervorteil) zulegen kann. Der Sprint-Verbrauch ist ja meisten eh komplett abgedeckt in den Dienstwagenprogrammen, daher interessiert es die Fahrer auch nicht, wenn die +8 Liter verbrauchen; der Arbeitgeber zahlt ja.
gutes Video!
Danke!
Danke für die ehrlichen Worte zur 0,5%-Versteuerung.
Mein Händler sagt, bei 9 von 10 Leasing-Rückläufern sind die Ladekabel noch Original verpackt, das Auto wurde noch nie geladen. Der Grund: In der Firma geht es nicht und zuhause kostet es das eigene Geld, die Tankkarte läuft aber auf die Firma.
Mal wieder gute Lobbyarbeit mit dem Ergebnis der 0,5% Regelung und somit Kaufanreiz für Firmen.
Für die Umwelt wäre eine Steuerrückzahlung nach tatsächlich elektrisch gefahrenen Kilometern sinnvoller.
Also ich lade meinen jeden Tag. Ich rechne einfach die Stromkosten mit einem Zähler die Firma ab.
Schönes Auto zum stolzen Preis, ich persönlich interessiere mich ja für die neue C Klasse als Hybrid und bin da schon sehr gespannt drauf 😊
Ein C300de würde mich auch mal interessieren.
Dein Video kommt online und genau vor 10min ist so ein Auto vor mir gefahren😁
Na das ist ja ein Zufall :)
Tolles Video aber wie kommen diese 30'000€ Zusatzausstattung zusammen ohne Komfort Zugang, E Heckklappe, Pano Dach etc.. In der Farbe hätte er eine AMG Line haben müssen. Genug von meiner Kritik zum Auto und wie erwähnt dein Video super wie immer weiter so
88.000 Euro und kein keyless go😳 ok, stabil.
Das dachte ich auch. Aber gut, manche Kunden wollen das bewusst nicht.
@@asphaltart was ist eigentlich wenn der Akku leer ist und wenn ich dich richtig verstanden habe wird er auch nicht mehr geladen, dann habe ich nur noch die Leistung vom Verbrenner? Oder ist da immer noch son Boost oder ähnliches das man auf die 320 PS und 700NM zugreifen kann?
@@MrDobber84 PHEV halten idR eine Boost Reserve in der Batterie, die auch wieder nachgeladen wird. Kostet dann halt ordentlich extra-Treibstoff und führt das Konzept Sparsam-durch-Hybrid ein wenig ad absurdum
Jaaa, die (Auf)Preispolitik der DE HErsteller ist inzwischen echt schräg.
Kann ja verstehen, wenn es besondere Optionen sind.......ABER zum Teil bezahlt man extra für Optionen, die bei jedem KIA, Hyundai, Honda,....... 1-2 Klassen tiefer bereits in der Serie enthalten sind.
@Nes Sumsa MBUX ist doch Standard , gibt doch gar nichts anderes mehr
gibt es dazu ein Hypermiling? :D
mich würden auch die Toyota Vollhybride als Hypermiler interessieren :)
Ja, das wird kommen.
Aus Erfahrung mit einem BMW 530e kann ich sagen, dass ein reiner Benziner nicht sparsamer ist. Auch wenn der Akku leer ist, was er nie ist. Dann fährt der Wagen wie ein normaler Hybrid. Wer das Fahrzeug normal bewegt wird eher weniger mit leerer Batterie verbrauchen.
Wie immer wieder ein sehr schönes Video von Dir.
Aber bei dem Preis kommt bei mir innerlich die Galle hoch. Die sind mittlerweile in keinster Weise mehr zu rechtfertigen.
88 000€ Listenpreis für eine popelige 300er E-Klasse. Für einen relativ vollen A3 zahlt man auch schon 50 000€ ...
Entwicklung dieser Schwachsinnigen (e)-Maschienen hin oder her. die Preise sind nicht mehr normal. Die Fahrzeuge sind nicht großartig teurer geworden in der Produktion. Was sich gerade Mercedes, Audi oder auch BMW an reinem Gewinn in die Taschen stopft ist nur noch unfassbar. Und nach 2 Jahren hat man als Bonus 40 000€ Wertverlust.
Das muss man sich wirklich mal auf der Zunge zergehen lassen.
Trotzdem sind die Autos natürlich gut und auch die neue E-Klasse gefällt mir Innen wie Außen sehr gut.
7:47 Dachte der größte Nachteil wäre schon wieder eine Rückfahrkamera die nicht automatisch ein- und ausfährt😂
Nein, die ist bei Mercedes wirklich gut gelöst😄👍🏻
Bei 22:35 wenn Akku leer dann aber keine 320PS mehr?
17:30 Das habe ich mir heute bei einem Konfigurationsversuch von einem E300e auch gedacht......
-> Bei der Auswahl des Akustik-Komfort Paketes (Wärme+Geräuschdämmung Scheiben) werden die abgedunkelten Scheiben abgewählt - wer hatte denn die Idee?
-> Bei der Auswahl der grossen Burmester Anlage, wird die AirBodyControl abgewählt - max. Sound und max. Comfort wird dem Kunden also nicht gegönnt?
Das ist wirklich nicht nachvollziehbar.
Respekt dafür, dass Du hier ein ehrliches Fazit gibst, obwohl Du ja wahrscheinlich auch weiterhin Testfahrzeuge aus Stuttgart haben möchtest... 😉
Die E Klasse ist ja trotzdem ein tolles Auto. Und sie macht sehr viel wirklich gut und sogar besser als die Konkurrenz. Man sollte sich nur wirklich überlegen, ob das Auto zum eigenen Fahrprofil passt.
Endlich Mercedes!
Gutes Video wie jedes, aber wäre es möglich auch Autos vorzustellen die etwas älter sind z.b Porsche Cayenne Turbo S 957
Kannst du mal ein Video von einer g Klasse machen wäre super cool 👍🏻
wo finde ich in meiner neuen E-Klasse denn den Pferdeknopf den du angesprochen hast?
Ich fahre den E 300de, der viel sparsamer ist und viel mehr Bums hat. Für mich das bessere Fahrzeug, da ich täglich nur elektrisch fahren kann ( ca. 34 Km )
und das reicht mir soweit erst mal zu. Der E 300de ist der absolute Hammer und besser als die S - Klasse von vor 3 Jahren. Das High End Soundsystem
rundet diese Vollkommenheit nur noch ab und ich werde nicht von Mercedes bezahlt. Mein Fahrzeug hat die Vollausstattung und ich werde nie wieder etwas
andere fahren als Mercedes. fahrt das Teil mal zur probe und Ihr werdet mich verstehen.
puh, bei den jetzigen Strompreise, lohnt sich das?? auch, wenn man zuhause immer laden kann
Tolles Auto
Endlich mal nen nen Test zu nem 300 e gefunden
Mein fahrprofil sind 40 km am Tag
Die könnte ich ja dann rein elektrisch fahren
Da ich bei mir im carport laden kann
Fahre zurzeit einen a250 e Plugin Hybrid und bewege diesen zu 95 Prozent elektrisch
Dann würde der 300e vermutlich sehr gut zu dir passen👍🏻
Hallo,
ja, als Einstieg in die E-Mobilität ist es dann eine sehr gute Wahl. Bitte nicht vergessen, dass auch mit leerem Akku im Stop-n-go der Akku geladen wird und zwar nicht, wie hier so oft geschrieben mit Treibstoff, sondern mit der ansonsten verpufften Bewegungsenergie.
Ich würde den nur nicht kaufen, sondern leasen. Der Verbrenner-Anteil in so einem Fahrzeug wird zugunsten der Batterie mit jeder Generation kleiner. Daher ist dieses Fahrzeug in 3 Jahren leider technisch veraltet. Dies gilt allerdings auch für sämtliche aktuellen Verbrenner.
@asphalt.art wie wäre es mal mit einem Hypermiling mit dem E300de ?
Das wäre interessant.
Hallo ihr beiden. Erst einmal vielen Dank für das Video. Guter Bericht.
Bevor ich diesen Kommentar schreibe, musste ich mir die "alte" E-Klasse ansehen.
Meine Meinung ist, daß das Vormopf Modell schöner ist und der Innenraum besser zu bedienen war. Ich selbst habe einen Dreh drück Steller und finde diesen gut.
Super recht hast du mit deinem Fazit.
Übrigens hat mein Hobby Auto auch 320 PS. Diese kommen aus 5 Litern Hubraum und werden mit 8 Zylindern erzeugt...Bj. 92. Gruß
Super 👍🏻
Was ist wenn man elektrisch losfährt und dann in voller Fahrt der Benziner kalt anspringt, wie lange macht der Motor das mit?
So lange du nicht ständig unter volllast den Benziner anspringen lässt, geht der Motor damit sehr gut um. Mein Fahrzeig ist jetzt über drei Jahre alt und läuft noch wie neu
Sorry, aber wie kann ich denn die Batterie so bekloppt platzieren?!
Klar ist ein Benziner für die Langstrecken verbrauchsmäßig nicht optimal geeignet. Dafür gibts ja den c300de bzw. e300de. Für Dieselhybride würde ich als Staat die 0,5%-Versteuerung beibehalten, für Hybrid-Benziner nicht. Durch regelmäßiges Laden habe ich auf den letzten 20.000km im C300de bei überwiegend Autobahn/Langstrecke dennoch nen Verbrauch über alles von 4,8l/100km realisiert und das mit nur 4 Monaten auf Sommerreifen/bei wärmeren Temperaturen. 5Monate waren auf Winterreifen/bei kühlen Temperaturen-das habe ich am Verbrauch schon gemerkt
Eine seltsame Überlegung bezüglich der Versteuerung, finde ich.
Echt Gutes Video! Das Auto wäre mit der AMG Line noch so viel schöner🤤
Das würde mir auch noch besser gefallen.
Nettes Fahrzeug, aber der Hügel im Kofferraum geht gar nicht.
Zudem sieht das Heck aus wie eine billige China Kopie.
Trotzdem gutes Video 👏🏻👍🏻
Hoffe du machst ein Hypermiling, oder noch besser: eins mit dem C300DE
Mit einem Diesel Hybrid würde ich das wirklich gerne machen.
Sehr schönes Rentner Design! Kommen die mit der komplizierten Elektrik überhaupt noch zurecht? 👍🏼😉Vieles nicht zu Ende gedacht. Die breite Konsole lässt einen in einen Käfig sperren. Cupra bietet gleiches und mehr, schöneres Design, mehr Komfort, für den halben Preis! Und keine Motoren, bei denen die Steuerkette mit ca. 90.000km reisst! Nie wieder Benz, bis die Qualität wieder stimmt! Der Preis ist wurscht, der Ärger damit unmenschlich!
Der Kofferaum ist für mich leider ein KO kriterium, schade Mercedes! Übrigens auch beim Kombi. Ansonsten ein gelungenes Auto.
Fast 90k und kein amg line... ich hab auch die aktuelle E klasse aber als diesel und deutlich günstiger und optisch viel schöner, weiße Farbe mit Night Paket und dazu noch 20 Zoll amg Felgen.
Heckleuchten sind schon sexy
Schade, dass du dich nicht noch hinten reingesetzt hast:)
Zur Ergänzung zu meinen Vorherigen Kommentar. Die 6,9 Liter auf 100 Km beziehen sich auf eine der Verkehrslage angepassten Fahrweise und nur mit dem Verbrennungsmotor, ohne Unterstützung des Elektromotors. Was die Fahrweise betrifft also nur so schnell wie erlaubt und wo erlaubt, wenn möglich, auch gerne mal 250 km/h. Das ist auch ungefähr der Wert den mein vorhergehendes Fahrzeug (MB 220d) auch erreichte.
Bei einer Geschwindigkeit von 110Km/h nur mit Verbrennungsmotor, ohne Elektroantrieb, hat der E300de im Übrigen einen Verbrauch von ca. 5,4 Liter Diesel.
Bei einer Fahrweise im Hybrid Modus, die der jeweiligen erlaubten Verkehrslage angepasst ist (Elektromotor plus Verbrennungsmotor), liegt der Verbrauch bei 3,6 Liter Diesel auf 100 km und 14,4 KWH auf 100 km. Je nach dem wo und wann man Tankt oder die Batterie auflädt, halten sich beide Energieformen Preislich die Waage. Beim Benzin Hybrid sieht es da schon anders aus. Deswegen würde ich jeden von einem Benzin Hybrid abraten. Diesen Fahrzeug-, bzw. Motorentyp braucht kein Mensch. Vollkommener Blödsinn, egal welcher Hersteller.
13:20 erhöhen oder senken 😄
Spätestens in der Garage merkst Du die Größe.
Jetzt aber mal im Ernst: wer konfiguriert denn das Ding so? 😂
Erstmal schon Benzin Hybrid, wenn man den noch als Diesel Hybrid haben kann. Gut das ist ja noch eine Frage des Anwendungsgebiets, aber dann gehts los. Keine Becherhalter, kein keyless, keine elektronische Heckklappe und was ist denn das mit den schwarzen Gurten auf heller Ausstattung?!
Das alles rein, dafür ein bisschen an def Farbe sparen und als Kombi und Zack hat man ein deutlich besseres Auto für relativ wenig Mehrkosten.
Das Video selber ist wieder top. Das interessiert mich auch jeden Fall der direkte Vergleich zum de.
Das Fazit am Ende ist meiner Meinung nach OK, gilt aber letztendlich für alle Benzin Plugin Hybrid so. Da macht die e-Tonne jetzt nichts besonders schlecht und leider aber auch nichts besonders gut.
Tony Stark würde gern dieses Auto fahren 😁
I just paid off my 2012 Kia Optima!
2 Liter Luftpumpe, 88k, wollt ihr uns verarschen Daimler?!
Meiner Meinung nach sind Hybride in den meisten Fällen überhaupt nicht notwendig.
Man fährt täglich weite Strecken -> Diesel
Man fährt nur Kurzstrecken -> rein Elektro
Und wenn man zwei mal im Jahr in den Urlaub fährt kommt man in den meisten Fällen ebenfalls mit einem E-Auto (wenn auch mit größerer Batterie) mit 1-2 Zwischenstopps ans Ziel. Ohne einen ganzen Verbrennungsmotor mitzuschleppen.
Hast Recht, dann doch lieber die Batterieplatten mitschleppen, welche zum Teil auch 700KG wiegen und nach spätestens 4 Jahren Sondermüll sind. Genau mein Humor. ;)
@@_NoTimeToDie_ Das ganze Thema hat noch viel Entwicklungspotenzial.
Mit zunehmender Menge an gebrauchten Batterien wird auch die Recyclingindustrie sich darauf anpassen. Dafür sind die verwendeten Rohstoffe zu teuer.
Umweltfreundliches Autofahren ist sowieso kaum möglich. Egal mit welcher Technologie.
@@liquidmotiondzn Sehe ich natürlich auch so, aber bei der Aussage eben musste ich echt schmunzeln. Schau Dir mal an was ein Tesla oder auch ein Taycan wiegt dank der Batterien. Da kannste bald 2 Verbrenner mitschleppen und bist leichter ;)
@@_NoTimeToDie_ Ja für solche großen Autos ist ein batteriebetriebener Antrieb keine gute Idee.
@@liquidmotiondzn so wie die Recyclingindustrie sich auch schon an den heute anfallenden Elektromüll angepasst hat? Der landet nämlich zu grossen Teilen in Afrika und Asien, wo die sozial Schwächsten unter Gefährdung ihrer Gesundheit "recyclen"; indem sie giftige Stoffe anfassen und einatmen für einen Sklavenlohn. Und rezykliert wird auch nur dann, wenn die Kosten nicht allzu hoch sind. Aber solange "frische" Rohstoffe in grossen Skalen in 3. Weltländern günstig gefördert werden, wird niemand sich die Mühe machen, ernsthaft zu rezyklieren.
Alle 3 Kühlergrille gefallen mir nicht so sehr wie die alten. Aber der AMG Grill ist der Beste
Den finde ich auch am schönsten.
Egal von welchem Hersteller auch immer, Hybridautos lohnen sich nur für die tägliche Kurzstrecke (zur Arbeit , Einkaufen etc.).Wer längere Strecken fahren muss(eventuell mit Zeitdruck) , kauft sich immer noch einen Diesel.
So ist es.
Gibt bei Mercedes ja auch Diesel Hybride. Das ist meiner Meinung nach eine sehr schöne Lösung
Sehr geiles Auto,
nur knapp 90.000€ sind ja auch mal ne Ansage ...
Als alter Mann kaufe ich mir für das Geld wahrscheinlich aber lieber ein Ferienhaus ;-
90k € für ne E-Klasse mit dem Kofferraumvolumen eines Golfs und dazu noch Fake-Auspuffblenden.....was läuft da eigentlich alles falsch?
Alles, bedank dich bei der EU🤦♂️
Ich kann mir gut vorstellen das Mercedes mindestens 50.000 € für jedes Fahrzeug zahlt um den wahnsinnigen und geisteskranken EU Gesetzen konform zu werden. Hinzu kommen noch die sich ständig ändernden Gesetze Deutschlands, welche entschlüsselt und befolgt werden müssen. Diese 50.000 € werden dann dem Kunden extra in Rechnung gestellt.
Vergiss aber nicht was da alles drin steckt
Ich muss schon sagen: Die A-Klasse ist MB auf jeden Fall besser gelungen.
Danke für das Video! Ich habe lang darauf gewartet dich sagen zu hören, dass man ihn nicht holen sollte. Ich finde den Audi A6 Avant 55 TFSI e da besser
Nun ja, mit dem Audi besteht das gleiche Problem, wenn man ihn nicht laden kann.
@@asphaltart es macht aber rein von der Logik her keinen sinn sich ein hybrid bzw e auto zuholen wenn man es nicht zuhause laden kann da dies ja vorallem beim hybrid einen riesen unterschied macht ob mit e Unterstützung oder ohne
90.000 Euro für ein E300e... lass euch das bitte nochmal auf der Zunge zergehen... 9 0 . 0 0 0 Euro für ne E-Klasse, Vollaustattung hin oder her, wer zahlt sowas??? Da kriegste bei anderen Herstellern das Topmodell in der gleichen oder ähnlichen Kategorie und hast am Ende wahrscheinlich noch genug Geld um dir einen neuen Kleinwagen zu kaufen für den Winter...
Die allermeisten Dienstwagen Fahrer wissen wahrscheinlich gar nicht wo sich die Ladekabel befinden.
Ich bin das Ding gestern Probe gefahren. Kein schlechtes Auto, ich bestell auch einen, aber wie ein V8? Was für ein Blödsinn.
Die Kiste ist richtig schwer und es fühlt sich eher wie 200 PS an.
Aber ein Top Kilometerfresser.
Ich kann man nicht helfen, aber mit diesen Rückleuchten sieht der Mercedes aus wie ein älterer Audi.
Aus der Sicht eines Users; Ich habe den Wagen als Geschäftswagen und liege genau in dem besprochenen Aktionsradius, dass Fazit kann ich unterschreiben. Allerdings würde ich mich über eine Lösung für mein Fahrprofil weiter freuen ohne 0,5% würde ich das ganze nicht machen. Speziell bei Mercedes wegen dem Akku im Kofferraum (früher C Klasse), reicht mir eigentlich. Verbräche unter 2 Liter und im 100km Schnitt zwischen 4 und 5 je nach Fahrweise sind machbar. Bis hierhin zum Beitrag den Rest weil ich noch Lust habe zu berichten. Grundsätzlich muss ich aber auch die Konfigurationsmöglichkeiten bei Mercedes in Frage stellen, die Sitze im Test sind bestimmt Mega, hätte ich gerne... aber auch hätte ich gerne das schönere Lenkrad (AMG) beides zusammen.... nööööö geht nicht. Also hin und her überlegt und bereut. Ich lease den Wagen.... Ok... klar.. aber schade... Das Luftfahrwerk in der C Klasse war ein Genuss... nicht im 300e da muss ein Agility Control reichen. Es ist gut, würde aber besser gehen. Es gibt viele Sackgassen bei dem Premiumhersteller. Hätte ich heute noch einmal die Wahl es wäre Exclusive Line geworden und ich würde halt jeden Morgen auf das Lenkrad kotzen. Egal 1st World Problem aber die Sportsitze finde ich persönlich weder sportlich noch komfortabel. Klar hätte länger testen sollen... aber anfangs dachte ich weil ich von Skoda kam schlimmer kann es nicht werden, aber viel viel besser ist es leider auch nicht. Bis denne Ach sooo toller und sachlicher Bericht vielen Dank 🙏
Bin ich eigentlich der einzige, der die Front der neuen Mercedesmodelle in Avantgarde optisch besser findet als die in AMG-Line?
Ja
Aktionsradius von 100km täglich, dann lieber gleich voll elektrisch :)
Da könnte man wirklich drüber nachdenken.
Ab und zu fällt eine längere Strecke an und da ist ein Plugin-Hybrid schon von Vorteil, wie ich bisher selber erfahren konnte.
welcher Lauch disliket den Stern?
Irgend so ein richtiger Larry🤷🏻
Was man kann während der Fahrt nicht rekuperieren und wieder Akku aufbauen ?
Was das denn für ein Unsinn 🙈
Du Kappe.... Becherhalter sind in der mitte unterm Decken. Du musst nur auf den Knopf drücken... :-)
Hmm ... 8L Benzin, ob der Arbeitgeber das so lange mitmacht. Ich weiß nicht. Oder als Selbständiger spart man zwar bei der Dienstwagenregelung beim Sprit gibt man dann aber mehr aus. Ich bin ganz bei Eckart die Politik sollte es sehr schnell abschaffen
Ein Verbrauch von 8 l Super/100 km ist bei 140 km/h eingestelltem Tempomat, für so ein großes Auto, ein sehr guter Wert, finde ich. Was fahren Sie denn und was verbrauchen Sie bei diesem Tempo?
Ganz ehrlich dieses lächerliche Ladevolumen wegen der Batterie ist für mich ein absolutes K.O. Kriterium
an Diesel kommt nichts ran !!! Werbung mit Hybrid 1,8 Liter verbraucht auf 100 km, finde ich echt krass obwohl rein Physikalisch 5 Meter langes Auto das niemals erreichen könnte :)
Diese "Solar Reflect" Windschutzscheibe hatte bereits mein Opel Vectra C...
Das kann durchaus sein. Ich wollte es nur ansprechen, bevor die Fragen kommen😊
Wie kann man nur so ein Auto in so einer schmuddelige Umgebung präsentieren?
Der Designer von Mercedes verkackt momentan fast alle Fahrzeuge E Klasse Coupé so wie EQS 🤢
Absolut richtiges Fazit .
Diese Fahrzeuge sind absoluter Unsinn.
Jemand der nur Kurzstrecke/Stadtverkehr fährt kauft sich in der Regel solch ein Fahrzeug nicht.
Für die Langstrecke ist jeder 4 Zylinder Diesel die bessere Wahl.
„Jemand der nur Kurzstrecke/Stadtverkehr fährt“ fährt auch mal weitere Strecke und da ist der Komfort schon was Feines. Wer kann sich ein Auto für Kurzstrecke und eins für längere Fahrten hinstellen? Wer so viel Geld für ein Auto ausgeben mag, der kauft dafür kein Kleinwagen in den die Familie nicht reinpasst.
Na wer braucht in der E-Klasse Becherhalter❓Entweder wir fahren oder wir Speisen.
Kinder, E-Klasse ohne 6 Zylinder, nein danke. Was ist das für eine komische Bewertung❓Auf Grund des kleinen Motors ist dann auch der hohe Benzinverbrauch.
@@dieterhornke2269 Was soll der Unsinn zu behaupten, dass der Verbrauch wegen der 4-Zylinder-Motor so hoch ist? Was für Auto fahren Sie und wie viel verbraucht dieses bei 140 km/h? Das war doch die Aussage des Moderators, wenn ich richtig aufgepasst hatte.
@@eduardhampel6246 Hallo Herr Hampel, ich fahre einen MB 350 CDI, W 213. Als 6 Zylinder, super Laufkultur, 620 Nm, einen durchschnittl. Verbrauch von 6,2 L , bei 140 Km/h 6,5 L. Besser geht nicht. Übrigens, BMW kann bei seinem 530d noch um 0,2 L besser. LG
@@dieterhornke2269 Diese Ergebnisse hören sich märchenhaft an. Mit einer A-Klasse, 170-Diesel, schaffe ich zwischen knapp 4 und 5 l/100 km und das war der niedrigste, von mir mit einem Diesel erreichte Verbrauch. Natürlich spreche ich hier vom Verbrauch bei bewusst ruhiger Fahrweise. Schon bei 140 km/h steigt der Verbrauch um mindestens 0,6 l/100 km. Sie verstehen sicher, dass ich aus diesem Grund Zweifel an den Angaben habe, denn immerhin ist Ihr Fahrzeug um einiges schwerer. Ich setze gerne einen Kasten Bier dagegen.
Das der im Beitrag gefahrene 4-Zylinder so viel verbrauchte, ist nur auf die Fahrweise zurückzuführen. Erwiesene weise verbrauchen moderne 4 und 3-Zylider, bei gleichen Leistung, weniger, als die Motoren mit mehr Zylinder und das ist nicht nur ein Laborwert.
@@eduardhampel6246 Hallo Herr Hampel, außerdem fahren wir noch einen SLC 200. (2,0 Vierzylinder mit 185 PS.) Der ist unter 7 Liter allerdings nicht fahrbar. Bei höheren Tempo geht es dann auf gute 9 L. hoch und der Wagen wiegt nur knapp 1,4 T. Auch deshalb ist der Diesel im Verbrauch Masse-Leistung unschlagbar. Nebenbei, alternativ kommt für mich nur Elektroantrieb infrage aber bitte erst dann, wenn die Ladeinfrastruktur stimmt und das dauert noch. LG und ein schönes Wochenende ‼️
Golf 8 2.0 TDI 150 PS mit DSG wäre super!!!
Habe selber einen in LIFE Ausstattung aber würde gerne mal einen Test sehen 😅
2 Liter mehr nimmt mein 16 Jahre alter e 500 😳
Ja, das ist schon krass.
@@asphaltart warum ist das krass alleine durch die ganzen Filtersysteme schlucken heutige Autos einfach unglaublich viel..
@@Donliorg ja da haben wirs doch, downsizing ist Müll. Die Leute wollen wieder vernünftige Motoren und keine 4 Zylinder
Wer mehr als 100 km täglichen Fahrradius hat , hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Ist doch logisch das ein Plug in nicht für Langstrecke geeignet ist !!!!!
Man kauft ein 320 ps Auto für 88 k und der hat Fake blenden 😂😂😂😂
Aber der Strom in der Garage kostet doch auch Geld.
@Nes Sumsa ja es stört mich dass Anbieter bei Hybriden einfach angeben können bspw 3l durchschnittlicher Verbrauch das ist meiner Meinung nach Betrug.
Ich lade über einen Anschluss mit EVU-Sperre. Ich zahle im Schnitt 0,19 €/kWh
@@cuda8830 sorry ungeeignet für die meisten Leute der Stromversorgung darf 3 mal pro Tag den Strom für 2h abschalten außerdem braucht man da einen extra Stromzähler.
@@makra2604 den Zähler hatte ich schon für meine Wärmepumpe. In den letzten 2 Jahren wurde genau einmal abgeschaltet. Bekommt man eh nicht mit wenn das Auto übernacht lädt.
@Nes Sumsa Jeder Verbrauch hängt von der Fahrweise ab, auch der elektrische.
ein koreaner mit mercedes-stern. nur dass die richtigen koreaner heutzutage gut aussehen. ausserdem 4 zylinder in nem e300? und hybrid? da gehört ein 6-8 zylinder rein. mercedes schafft sich wirklich langsam ab.
Weiß nicht wo die Existenzberechtigung von diesem Auto liegen soll. Wow Mercedes hat wieder Scheinwerfer und Heckleuchten gerändert, was ein Fortschritt. Das Hypridkonzept wird meiner Meinung nach nur wegen der 0,5% Regelung gekauft, und macht im Prinzip keinen Sinn für so ein Langsteckenfahrzeug. Und beim Verbrauch tut sich seit Jahren auch nicht mehr viel.
Einfach wieder nen vernünftigen v6 da rein und gut ist, keiner will E-Schrott im Auto
@Nes Sumsa die Leute kaufen Plug in Hybride ja auch nicht weil sie sie toll finden, sondern dadurch können sie ordentlich steuern sparen. Dadurch wird in die freie Marktwirtschaft vom Staat eingegriffen, was eigentlich verboten ist und man sieht nicht mehr welche Autos die Kunden wollen, sondern welches Auto vom Staat am meisten finanziert wird...
@@janneshildebrandt1 Bin ich anderer Meinung Hybride sind das schlechteste aus beiden Welten. Ich fahre voll elektrisch und bin sehr zufrieden.
@@rosguterjunge7437 Hab ich doch auch geschrieben das ich nicht für Hybride bin, ich finde es sollte nur reine elektrische Autos und reine Verbrenner Autos geben, da beide in ihrem Gebiet am effizientesten sind. Verbrenner in emotionale Autos und Akkus in irgendwelche langweiligen Alltagsautos. Und Hybrid Technik oder E Technologie in Sportwagen haben dort erst recht nichts zu suchen, wegen Gewicht und EMOTIONALITÄT.
@@janneshildebrandt1 „irgendwelche langweiligen Alltags Autos“ 🤦🏻♂️
4 Liter auf 100 km + Stromkosten. Ich weiss nicht Leute...