БДБ на Ка-26. 10-18. Характеристики силовых установок (ПД и ГТД)

Подробности смотрите на сайте kbrusmotor.ru.
Зависимость потребной мощности для полёта вертолёта в зависимости от скорости, в сочетании с характеристиками поршневых и газотурбинных двигателей.
Рассматриваются два графика. Первый характеризует свойства вертолёта - показывает зависимость потребной мощности для полёта вертолёта в зависимости от скорости.
Второй график показывает зависимость удельного расхода топлива в зависимости от режима силовой установки поршневой и газотурбинной.
Графики наглядно показывают - поршневая силовая установка органично сочетается со свойствами вертолёта, в силу того, что на крейсерских режимах поршневой двигатель имеет наименьший удельный расход топлива. У газотурбинной силовой установки на крейсерских режимах удельный расход топлива повышенный, по этой причине вертолёт с газотурбинной силовой установкой вынужден использовать не оптимальные режимы, это обстоятельство усугубляется общим повышенным удельным расходом топлива у газотурбинной силовой установки. Такие концептуальные свойства вертолёта и силовых установок указывают на перспективность работ в направлении совершенствования поршневых двигателей.
Общий вывод - вертолёт с газотурбинной силовой установкой вынужден использовать не оптимальные с аэродинамической точки зрения режимы, которые не позволяют получать и режимы выгодные чисто с экономической точки зрения.
(Видеоролик впервые опубликован 2 сентября 2015 г.)