Außen robust, innen gemütlich... Alu-Exploreryacht Bestevaer 36 im Test (2023) - Go-Anywhere!
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Bisher waren robuste Blauwasseryachten aus Alu meist jenseits der 40 Fuß zu finden. Mit der Bestevaer 36 kommt jetzt ein Explorer im kleineren Format auf den Markt. Kann das Konzept überzeugen?
Hier geht's zum kostenlosen Testbericht:
www.yacht.de/y...
A lot of good sense went in that boat. Yet, there's a question I'd like to ask, what does happen if some big wave ends up filling up the cockpit with water? Because I saw no drainage system, and if the two little pipes on the side of the cockpit are "the plan", then I'm not sure it's a good plan.
Dachte man sollte, um das laufende Gut zu schonen immer ein bisserl Gegenzug auf die Leinen bringen damit die Klammern beim Öffnen das Material nicht anreissen? Den Tipp habe ich übrigens von Yacht tv ;-)
If only to provide some ‘counter comments’ to the negative remarks I am reading.
Whether it is too expensive is up to any individual to decide. If you have the funds and the same aim as Gerard has then this boat is perfect.
Something I did not read in the comments: it is custom made - not like hundreds of German or French serie built GRP series - so you can ask KM to change what isn’t appreciated.
Saw the boat ‘life’ some months ago: my advice is to have a close up look and then you will see why it is not cheap.
Ein robustes Alu-Boot , das trockenfallen kann? Shut up and take my money! Leider hab ich davon bei weitem nicht genug.. 🙃
Schon cool die kleine Alluyacht. Aber (Halbdecksalon bedeutet bei dieser Größe halt eine Kabine weniger und kleines Cockpit.
Gut, Preis ist halt wie heute immer unerreichbar...
Mein "Problem" mit dem Preis ist eher der Vergleich zur 45er - v.a. auch mit den ganzen ziemlich happigen Optionen auf der Liste. Das Boot hat sicherlich eine Menge guter Ideen, exzellente Verarbeitung, etc... aber das ist eben eine Stange Geld für ein relativ kleines Boot. Man kann ja auch mal zu Garcia rüber schauen und die Garcia 45, also ein weitaus größeres Boot ist preislich gar nicht so extrem weit entfernt. Das Layout ist speziell und auch wenn ich den Wunsch nach einem kleineren Boot verstehe, um einfacher als Paar in engeren Gewässern gesegelt zu werden - hier wurden für meinen Geschmack zu viele Kompromisse im Layout dabei gemacht. Was auch auf kleinen Booten machbar ist, zeigt Sirius ja auch sehr schön mit den unfassbar cleveren Layouts im Inneren. Ja, Sirius ist GFK, aber rechtfertig eine Alu-Kasko den doppelten Preis, wenn der Innenraum hier dann einfach weniger ausgefeilt ist? Und dann noch am Ende die geringen Tankvolumen für ein Exploration Boot - da stellt sich dann wieder die Frage, wozu man einen so robusten Rumpf haben will, wenn man effektiv kaum in abgelegenere Regionen vorstoßen kann. Mir fehlen noch Infos zur Isolieren - ein sehr wichtiger Punkt ja auch bei Aluschiffen.
Am Ende muss man wohl sagen: hier hat der Designer ein Boot wohl in erster Linie für sich selbst gebaut
Na bei der Herstellung eines Alubotes ist immer der Kostenfaktor der Fertigung die wichtigste Rolle die am Ende den Preis ausmacht! Also wie sie hergestellt werden, in ww3elchem Verfahrten und Aluminium ist eben teurer als das Verbundgedöns.
@@KLEINMUSCHIPAUL Na dann schauen sie mal, welche Preise für so ein Alu-Kasko aufgerufen werden. So einfach ist die Rechnung nicht. Das Material ist zwar 3-4x so teuer verglichen mit Stahl, aber der Materialwert von 3-5t Aluminium sind am Ende auch "nur" 10-20k (gemessen am Preis pro Tonne) - als Werft kauft man schließlich sicherlich nicht Bleche zu Preise von 500€ pro m² beim Metallhändler um die Ecke. Ja, der Aufbau ist etwas komplizierter und Fachleute kosten Geld - aber das kosten sie auch in Verbindung mit Kompositwerkstoffen, denn damit muss man auch erst einmal richtig umgehen können. Rahmen, Gestelle und Schweißverbrauchsmaterial kostet am Ende mehr als das Material.
Ein 40ft. Rumpf in Alu kostet am Ende im VK für den Kunden irgendetwas um 100k +-20% würde ich mal über den Daumen schätzen und damit macht die Werft schon Gewinn (das sind auch Preise, die KM beispielsweise so ein Kasko aufruft). Ja, da kommt dann noch etwas mehr Isolierung hinzu, aber danach sind die weiteren Ausbaukosten absolut vergleichbar mit einem GFK-Boot.
Die Layout-Frage erledigt sich schon dadurch, das Bestevaer Yachten i.d.R. als Custom Yachten gebaut werden. Die 45 Pure, die (bald kommende) 41, und die 36 sind tatsächlich, die einzigen, die versuchen die Boote durch ein oder zwei modulare Standardlayouts etwas günstiger zu machen. Was du über die Garcia 45 sagst, gilt übrigens auch für die Bestevaer 45 Pure. Die 45 Pure Modelle liegen standardmässig zwischen ca. 580.000 € und 620.000 €. Für eine Garcia 45 Eploration werden neu ca. 690.000 € Standardpreis fällig. Auch dort: teure Extras in fast jedem Vorführboot. Der Vergleich muss also zwischen 45 Pure & Garcia laufen. Auch das Tankvolumen ist dann ähnlich.
Sowohl die Bestevaer als auch die Garcia-Serie beruhen auf den Erfahrungen von Seglern mit viel Erfahrung in höheren Breitengrade. Allerdings schlägt Bestevaer Garcia bei NW-Passagen deutlich. ;)
Die 36 zielt halt eine recht kleine spezifische Zielgruppe, die weniger Komplexität und ein einfacheres Handling gezielt wünscht. Der Innenraum ist auch nicht weniger ausgefeilt als die Sirius. Das ist Geschmacksfrage. Willst du etwas anders haben? Bestevaer macht es. Die 36 ist perfekt für einen Solosegler oder ein genüsames Pärchen genug. Wer den Preis ausgibt, wird auch das Geld für einen Watermaker haben. Auch eine Rolle spielt, das Yachtfinanzierung in den Niederlanden echt anders läuft. Außerdem punkten Bestevaer Yachten mit sehr hohem Wiederverkaufswert.
Da gefielen mir die alten Ovni's von Alubat besser. Da ist selbst auf einer 32 Fuss mehr Platz. Blankes Alu und gestrahltes Anti-Rutsch-Deck sind einerseits sinnvoll, weil Farbe nicht gut hält. Im Sommer verbrennt man sich Barfuss aber die Füße. Also wirklich eher was für kalte Gefilde.
Ich würde sie nehmen. 😂
Fehlt nur noch die Kanone auf dem Vordeck😁
ich weiß immer nicht was ich von sowas halten soll. Für meine Vorstellung einfach überteuert. Boot des Jahres, für wen denn? Na dann viel Spaß damit. Im Beitrag fehlt mir auch die Info: wo wird gekocht, wie geheizt, wie groß ist der Stauraum, welches Wetter kann es ab ... was für ein Revier will der fahren, Wattenmeer? für ne halbe Million? am Sonntag? das ist nicht meine Welt - tschüss
Wird doch alles im Video beantwortet.
z.B. zum Revier: Niederländische, deutsche und dänische Wattenmeere, oder eben Leute mit kleinerem Budget, die weiter weg wollen.
Alles ist offensichtlich deutlich robuster ausgelegt, als die üblichen Serien-Segelschiffe aus GFK. Klar, dass das mehr kostet als z.B bei einer Bavaria, mit der würde ich mich aber auch nicht in den raueren Norden trauen… Uns so weit entfernt von einer Sirius DS 40 ist dieses Boot schon mal gar nicht.
Der Prototyp scheint allerdings noch ein paar Schwächen zu haben, aber die kann man sicher noch lösen. Mir gefällt das offene Design z.B gar nicht. Wenn sie Sachen oder Personen herumfliegen, dann sollte wenigstens ab und zu eine Wand schlimmeres verhindern.
Außerdem, so eine Alu-Yacht dürfte einen guten Wiederverkaufspreis erreichen…
Der Rumpf aus Aluminium, der Rest isoliert in klassischer Sandwich ( Isolation ) GFK & Holz Bauweise wäre vernünftiger. Und natürlich ein Langkieler. Pinne, optimal. Am besten exakt 10 m, um Marinakosten in der günstigsten Klasse zu behalten.. Schön ist es optisch aus meiner Sicht nicht. Innen, da würde ich was wie ne Najad 320/330 von der Raumaufteilung wesentlich angenehmer empfinden. Die Hundekoje ist wirklich nur ne Hundekoje ! Ich finde das Boot ist am Markt vorbei konstruiert.
Für 600.000€ ist das alles insgesamt viel zu wenig und unschön!
Die Inneneinrichtung ist ja wohl ein Witz. Das wirkt Innen wie schnell mal ebend irgendwie und irgendwo hingebastelt. Der "DeckSalonbereich" ist ja wohl das schlimmste was man machen kann, die totale und hässlichste Raumverschwendung.
Für den Preis erwartet man irgendwie mehr.
Ich mag die Sitze oben. Als Decksalon kann man die ja nicht bezeichnen. Aber zum Wache gehen? Super! Und Ölzeugschrank da, wo er hingehört.
Auch ein Alu-Deck finde ich gut. Alle Fußleiste, Püttinge, Klampen etc. aus Alu angeschweißt. Da kannste mit dem Kärcher drüber, ohne was kaputt zu machen. (Längs der Genußschienen müsste man wohl aufpassen).
Na, Holz gammelt bei Lecks einfach mit gutem Schaumstoff.
Natürlich ist Deck und Aufbau aus Alu eine sehr feine Sache und vernünftiger
@@ende421 so wie das gesehen habe hängt das Ölzeugs neben der Stromverteilung , zumindest MPPT, Akku, Converter. Find ich auch nen no Go..
@@safranpollen das stimmt allerdings! Da gehört eine Türe hin. Oder die Elektronik woanders hin.
que nave!! meu veleiro dos sonhos foi atualizado. gostaria de ver mais imagens dele no seco, visualizar o sistema de apoios
Braucht es nicht auch eine gewisse Länge um bei großen Wellen in hohen Breiten auf der sicheren Seite zu sein?
Mit 36 Fuß hat das Boot definitiv ausreichend Länge für die hohen Breiten. Ein bisschen größer als Wilfried Erdmanns Kathena Nui, mit der er nicht nur mit der Westwinddrift im Südpolarmeer die Erde umrundet hat, sondern, wie bekannt, auch in Gegenrichtung. Oder man denke an Roger Taylor, der mit MingMing (21 Fuß) und MingMing II (24 Fuß) über viel Jahre im Nordpolarmeer, Grönland, Jan Mayen und Spitzbergen unterwegs war. Nicht auf die Größe des Bootes kommt es an, sondern auf den Segler und die Vorbereitung und Ausrüstung des Bootes.
Kleinere, leichte Yachten sind da sogar im Vorteil.
@@te0nani Ja, wenn sie wirklich robust und absolut wasserdicht sind. Schau Dir mal die Videos von Roger Tayler über den Umbau seiner MingMing II an. Aber insgesamt hast Du natürlich recht. Je kleiner und leichter ein Boot, desto geringer sind die einwirkenden Kräfte. Wie Sven Yrvind mit seinen winzigen Booten ja überzeugend gezeigt hat. Gleichwohl hat das natürlich praktische Grenzen. Für mich als häufiger Einhandsegler ist meine Allegro 27 ein recht guter Kompromiss zwischen Hochseetauglichkeit und und einem gewissen Basiskomfort. Ebenso eine Vancouver 27/28, eine Twister 28, eine Westerly Griffon oder Sadler 29. Aber das wird am Ende jeder für sich entscheiden müssen.
Das Heck hätte etwas mehr gestalterische Zuneigung gebraucht. Ansonsten nicht schlecht.
Warum wird dieses Aluminiumschiff nicht Lackiert?
Weil man Alu nicht lackieren muss. DIe natürlich Oxid-Schicht reicht völlig aus zum Schutz
Weder in heissen noch in kalten Gegenden möchte man auf blankem Alu herumlaufen.
Für eine Lage Flexi-Teak hätte es vmtl noch gereicht, oder?
Schönes Schiff, aber YACHT tv, die Vorstellung des Schiffes von Yachting World hat mir auf diesem Kanal weit aus besser gefallen.
Das ist doch einfach alles eine Nummer zu klein. Ich finde es ist dieser Yacht eindeutig anzusehen, dass Dykstra (so sehr ich ihn schätze) normalerweise eine Nummer größer denkt. Viele komische Kompromisse (siehe dieses verkopfte Constrictor Fallen-Setup) und auch optisch nicht so richtig gelungen (Licht? Gibt's künstlich...). Das können Berckemeyer oder Puffin mittlerweile besser, vor allem in dieser Größe.
Die Ovni 380 kostet gerundet gerade die Hälfte (dennoch unerschwinglich😢) und hat ein ansprechenderes Layout. Dieses Boot hier überzeugt nicht!
This is not a big production boat like a OVNI. Ofcourse its more expensive. And one of a kind
@@DNN88 OVNI and big production 😂😂😂...No, Imbi is right.
@@ohnezuckerohnefett OVNI is part of ALUBAT. So Yes, production boats. KM only builds a couple each year. One of a kind.
Youre german? Stick to Bavaria or Hanse then I guess.
Puh was es für das Geld so bei Hallberg Rassy gibt finde ich aber attraktiver
Können dem Urteil nur zustimmen: ein höchst interessantes Boot - was deutlich anderes als die immer dicker und platter werdenden Serienboote der grossen Werften.
SPOTTBILLIG😢
Wenn ich Gerard Dykstra heissen und mir ein One-Off bauen (lassen) würde, hätte ich aber was anderes im Sinn. Für zwei Personen 39 Fuss Alu und ein Dyna-Rigg, das wär mal ne Sache!
Und mit seiner Erfahrung wäre sicher auch die Umstellung auf Rah-Segeln keine wirkliche Herausforderung.
💙💙🤍
C.p. Allures 40 looks much better
Verstehe nicht warum e Motoren teurer sein sollen 😮
Weil alles, wo E & Marine draufsteht, unanständig überteuert ist ... muss man sich mal vor Augen halten: Der fachmännische Einbau eines E-Motors + Batterien kostet soviel, wie ein kompletter Tesla ...
Boş vede pahalı
Rugged little boat. Wish I knew the price in American. Just saying, I don’t like cheap boats.
Gefällt mir nicht so eine Aluwanne.
Schön aber völlig realitätsfern.