Rápido del Bío-Bío. Especial EFE-ACCPF

Bienvenidos a este vídeo especial, aquí en xtrapotrenes team™.
Hoy les llevamos a ustedes un material audiovisual de larga duración muy especial. Esto, porque son capturas realizadas en el emblemático y épico viaje a bordo del "Expreso del Recuerdo" en una edición muy especial: la del "Rápido del Bío-Bío" 22.019/22.020. En particular, mostraremos las capturas del viaje hacia Talcahuano (incluyendo las capturas de los cruzamientos con el Corto Laja matutino y el Tren Celuloso "Nueva Aldea 1" de FEPASA.
Todo partió el sábado 19 de enero, cuando en Alameda se pone en línea andén número 6 ya se encuentra ubicado el material que realizaría este "viaje a los sueños"; sueños de infancia y de un pasado que tuvo su esplendor... pero que se quiere no solo revivir; se quiere superar.
El tren que rememoró el otrora "Rápido del Bío-Bío" estuvo a cargo de la locomotora E-3020 en el tramo eléctrico (como en los viejos tiempos...), dejando la labor en los tramos no electrificados a las locomotoras D-7118 y D-7148.
Los coches que formaron parte de la composición son 3 coches de Primera Clase, 1 coche Comedor (los 4, LHB y ex Tren del Vino), el mítico Video-Bar VB-451 y 2 coches salones (Z-155 y Z-156, ambos también LHB). Todo, formando parte de un tren que nos llevaría a otros tiempos, a otra forma de mirar al ferrocarril y a nuestras raíces como nación... cuando el ferrocarril era EL medio de transporte.
El tren salió a horario desde Estación Alameda (22:30 hrs), alcanzando gran parte del trayecto velocidades inimaginables para varios de estos coches (del orden de los 120-130 km/h). Cumplimos con el itinerario de forma impecable, dándonos incluso el lujo de llegar unos buenos minutos antes de lo estipulado a Chillán (a las 3:52 AM aprox., en vez de hacerlo a las 4:03 AM). Fue ahí en donde se apagó por algunas horas el motor de la noble italiana (E-3020) para dar paso a la tracción diesel al mando de las 2 Brissonneau D-7100 entre Chillán y San Rosendo.
Con un pequeño retraso, llegamos a una de las estaciones más importantes de este viaje: Yumbel. Cuando aún no aparecía ningún rayo de luz, la olvidada estación recobra algo de vida por algunas horas con la llegada de decena de feligreses que esperaban celebrar la festividad de San Sebastián en el poblado de Yumbel (que está distante unos minutos de la estación) y que fueron el motivo principal de la salida de este convoy.
Tras una emocionante llegada, volvemos a marchar hasta San Rosendo. Ahí, las D-71 cumplen su trabajo satisfactoriamente (y mejor de lo esperado) y se van a descansar a uno de los desvíos de tan emblemática estación. Volvemos a escuchar el clásico "rugir" del motor de la G.A.I. (Gruppo Aziende Italiane) E-30 para llevarnos hasta Talcahuano.
Avanzamos hasta el sector de El Corte (entre San Rosendo y Buenuraqui), cuando el tren se detiene. ¿El porqué? Hubo pasajeros que debían descender en San Roque, pero no lo pudieron hacer. ¿La solución? Fácil. Llamar a tráfico y pedir los permisos para volver a dicho lugar... y fue eso lo que hizo más curioso a este viaje.
Tras solucionar dicho asunto, volvemos a avanzar hacia El Arenal (Talcahuano). Después de casi 11 horas, llegamos finalmente a una de las "ciudades-puerto" del Bío-Bío... no sin antes, haber pasado por Concepción, en donde varios medios locales se encontraban expectantes esperando la llegada de un tren que los penquistas vieron partir... sin pensar que ya no volvería a correr más por un buen tiempo (desde el 2007).
Para cerrar, simplemente repetir nuestros agradecimientos a TODOS los que hicieron de este sueño una realidad (Tanto, a los que trabajaron por parte de EFE, como por parte de la Asociación).
Y, bueno. Gracias a ustedes por ver nuestro material, por sus comentarios y por todo. Pues, es un aliciente para seguir con este trabajo.
Saluda atentamente...
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