솔직히 디자인이 너무 별로임. 벤츠도 그렇고 유럽 대부분이 "전기차 디자인은 이래야 한다"라고 딱 고정된 어떤 게 있는 듯. 특히 전면에 저 플라스틱같은 부품은 차를 매우 형편없게 보이게 만드는 장본인임. 어디에 쓰든 플라스틱을 쓰면 싼티나보인다는 말이 괜히 산업디자인에서 도는 게 아님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
[긴급속보] 캐스퍼EV 가격공개 및 사전계약 * 현대자동차가 뛰어난 상품성과 합리적인 가격을 갖춘 ‘캐스퍼 일렉트릭’의 인스퍼레이션 모델에 대한 사전계약을 7월 9일(화)부터 개시한다고 밝혔다. * 정부 및 지자체 보조금을 고려할 경우 2,000만 원 초중반대의 금액으로 인스퍼레이션 모델을 구매할 수 있을 것으로 기대된다. (※ 지자체별 보조금 참고) * 현대자동차는 7월 12일(금)부터 21일(일)까지 10일간 압구정로데오역(서울 강남구 소재) 앞에서 대규모 팝업 전시 공간 ‘캐스퍼 일렉트릭 스튜디오 압구정’을 운영한다.
S클래스 오너입니다. 그전엔 계속 독3사 차를 탔었구요. 이번엔 꼭 전기차를 타고 싶었는데 아무리 할인을 많이 해줘도 도저히 그돈주고 EQS를 살순 없었습니다. S클래스가 주던 고급감을 EQS에서는 느낄수가 없었고 디자인, 상품성이나 편의성 기술력등 현대 기아에도 밀립니다. 대안으로 bmw i7도 고려했지만 S클래스 생각하던 사람이 아무리 할인을 많이 해줘도 7시리즈를 사기엔 뭔가 다운그레이드 느낌이라서 쉽게 선탹하긴 어렵죠! 바로 S클래스의 헤리티지 때문입니다. 하지만 전기차 시대에서는 독일3사가 기술력 상품성을 현대 기아에 한참 튀쳐져 있습니다. 아마도 향후 고급 전기차는 제네시스 천하가될것 같아요.
교수님의 열정이 여기 독일까지 느꺼 집니다. 근데 참 희안하죠, 여기 독일은 한국 차를 좋게 평가하면서도 정작 실제 산업과 정책 방향은 중국과 깊이 연대 하고 있습니다. 이 대한민국의 위대한 기술력을 배우려 하지 않고 오히려 현재 세계 전기차 및 배터리를 주도하고 있는 나라는 중국이고 또 그러할 것이다고 합니다. 참 망할 길이 열렸고 폭망이 시간 문제인 것 같습니다.
유럽 중가ㆍ고가 시장에 팔리는 전기차와 배터리는 모두 한국제입니다. 폭스바겐은 현대로부터 전기차 핵심부품을 조단위로 수입하고 있습니다. 유럽은 중공산 전기차와 배터리에 엄청난 관세인상을 내놓고 있습니다. 물론 전략적으로 한국에 대항하기 위해 일부 기술에서 중공과 협력하기도 합니다.
인텔이 마케팅에서 엄청난 효과를 봤던게 있습니다. "Powered by Intel" 저 마케팅 문구를 모든 PC 제조사는 달아야 했고 우연인지 AMD와 애팔 PC들은 쇠퇴했죠. 현기가 앞으로 "Architectured by e-GMP"를 기술 판매에 활용 했으면 합니다.
독일 언론 핵심 기사 번역 채널에서 보니까 독일이 전기차 시대 독일답지 않은 기술력 뒤쳐짐 문제를 아주 차대-제어-모터-배터리같은 바닥부터 테슬라,현기,중국에 고가,중가,저가 시장 다 털리는 현실을 심각하게 인식하고 있더군요. 불리한 문제는 감추거나 정신승리하는 일본 언론과 달리 문제를 덮지 않고 냉정하게 분석하고 대책을 도출해보려는 차이점은 있었습니다.
@@user-cb6us2vd7o 독.신.남 독일 신문 읽어주는 남자 DJ 채널요. 채널 프사는 독.신.남 채널명은 DJ 채널이었고 [중국산 보다 못한 독일 전기차..] 로 시작하는 영상과 [독일 자동차 생존의 위기에 직면했다] 두 개 영상이었고 자율주행 기술 뒤처짐, 반도체 기술 부족으로 자동차 산업 권력이동 관련 영상도 두 개 더 있었네요.
그렇죠.. 이름 자체에는 딱히 의미가 없죠. 그 이름 아래 생산된 상품의 특성이 사람들이 이름에 이끌리게 만들지. 피아트 라는 이름에서 성능을 기대하는 사람은 없지만 검증된 디자인 아닙니까. 그런거죠..(피아트는 군용 차량까지 이쁨니다..... 성능은 뭐.... 군용이나 민수용이나.....ㅋㅋㅋㅋㅋ 피아트는 현기에 인수되서 과거 모델들 전동화로 재출시했으면 딱 좋을 것 같습니다.)
잘나가다 사라진 자동차 회사들 많죠 있어도 그게 오날날 기준으로 듣보잡 수준으로 된 자동차회사들도 많고, 파나르 르바소, 드디옹부통, 이스파노 수이자, 패커드 데토마소 등등 이런 자동차회사 지금 사람들이 알지 못하고 자동차 역사에 관심 있는 사람들은 알 수 있는 그런 메이커... 살아남지 못하면 벤츠도 저렇게 될 수 있다 생각합니다.
오늘날의 푸조가 만들어질 수 있도록 영감을 준 르바소를 비롯해 벤츠 못지 않은 으리으리한 이름들이네요. 일반 사람들이 기억하는 건 지금의 결과물의 밑거름이 되었던 개척차들 가운데 극히 일부에 불과하지요. 이들의 천재성과 인류 문명의 진보를 위해 애써주신 노력에 무한한 감사를 드릴 뿐입니다.
쓰레기배터리를 사용하니 에너지밀도도 떨어지고 무게도 무거워지며, 차의 형태도 둥글둥글하게 만들 수 밖에 없었던 것. 결국 배터리를 좋은걸 탑재하느냐 안하느냐가 자동차회사의 경쟁력을 결정한다는 것 오토기어에 2년전에도 똑같이 달았는데 현기차주주한테 욕 오지게 쳐먹음 ㅋㅋㅋ
안타깝게도 2023년 우리나라 교통사고 사망자 수가 2551명입니다. 하루 약 7명이 교통사고로 사망하는 것이지요. 그럼에도 이 수치는 역대 최소라고 합니다. 전기차 사고 및 원인에 대해 확실하게 밝히고 보다 안전한 기술 개발 및 보완을 위해 제조사가 더 노력해야 하겠습니다만 특정 사고로 전체를 판단하시는 것은 합리적인 사고라고 할 수 없습니다.
@@autogearr 전체 비율별로 보면 그럴 수 있고, 일시적인 상황이겠지만, 주번에 가족들 생각에 팔고 내연으로 가야 되나라는 말도 하시는 분들이 있으니까요. 이미 전기차의 장점을 아는 사람도 이럴텐데, 그게 아닌 분들은 더 더욱 휘둘리기 쉬울거 같네요. ICCU는 멈추는 정도라고 그래도 많이 인식이 되었지만, 연석 스치는 정도라고 하는데 이렇다면, 꽤 이야기가 나올거 같네요. 실제 조사 결과가 나오면서 논의야 되겠지만. 많은 의구심을 만드는 사건이 될거 같습니다.
@@user-iy3ot3se7t연석 스치는 정도 불은 나지 않습니다. 아이오닉 5 산사태로 길에 바위 떨어진 곳에 돌진해서 하부 데미지가 발생해서 차는 전손처리되었지만 화재는 안나는 경우도 있었습니다. 전기차 사고는 항상 주의 깊게 지켜보는데 지포라이터 수준으로 사고나면 화재 발생 수준은 아닙니다.
그채널 저도 최근에 떠서 몇번 봤어요. 여기저기 구글 검색해서 자기주장에 유리하게 차트꾸며서 말하더라고요. 바로 검색해서 반박자료 댓글 달아도 바로 지우더라고요 ㅋㅋ 저야 해외살고 영어문제없으니 금방 찾아서 반박하는 기사나 자료 찾을수 있는데, 거기 댓글 다는 사람들은 뭐 찾아볼 생각도 안하고 찬양만 하더라고요. 유튜브 영상들도 가짜와 조작이 너무 많은데, 요즘 사람들 그걸 걸러내서 들을 생각 안하는거 같아요.. 그런 사람들이 많으니 이용해먹는 광고쟁이들도 늘어나고요..
GV60 이 월평균 400대 GV70 EV가 350대 팔때 EQA는 월 평균 3500대 EQB는 2700대 정도 판매합니다. 어찌 보면 EQ 브랜드가 제네시스 EV보다는 훨씬 더 성공적이죠. 단지 메르쎄데스가 감당할 수 없는 것은 이정도 볼륨으로는 개발비 감당이 어려우니 현대 코나같은 전략을 쓰겠다는 것이죠. 그나마 SK 배터리를 적용한 EQA와 EQB는 작년보다는 판매가 저조해도 꾸준히 인기기 있지만 중국산 배터리를 채택한 EQ 브랜드는 처참합니다. EQS와 EQC는 하락세가 뚜렷합니다. EQS는 월 천대 이하로 떨어졌고 EQC는 판매를 거의 중단한 것 같습니다. 영국에서 열광하다가 갑자기 싸늘하게 식었네요. 뭔가 정책이나 품질 이슈가 있는 듯 싶네요. 중국 스펙으로 만든 EQE SUV나 EQE도 처참합니다. 6개 차종의 개발비에 비해 판매 성적이 너무나 저조합니다. 그래서 기존 ICE와 묻어 가는 전략을 쓰겠다는 것이죠. 명품같은 고급 내장은 유지하면서 개발비를 낮추는 방법은 뭍어 가는 수 밖에 없는 것 같습니다. 그나저나 제네시스 전기차 전략의 전면적 재수정이 필요해 보입니다. 판매 실적이 너무나 저조합니다. 현대차는 아이오닉 5가 55%, 코나EV가 28%, 아이오닉6가 12.5% 구성하며 제네시스 3종은 다합쳐도 5%가 않됩니다. 아직 넘을 고비가 많고 내부적으로 많은 고민이 있는 듯 싶습니다. 한 두게 정도는 월 수천대 판매 가능한 전용 모델로 가면서 나머지는 하이브리드와 함께 가는 전략이 필요해 보입니다.
제네시스 EV의 본 게임은 EM 플랫폼입니다. EM 플랫폼은 E-GMP와 확실하게 차별화된 상품성을 제공할 겁니다. 사실 GV60 GV70 G80 Electrified는 제네시스 전동화 전략에서 몸풀기에 해당하는 모델이지요. 앞으로 제네시스 EV 전략에 대해서는 크게 염려하지 않으셔도 될 겁니다 ^^
@@autogearr 그렇군요. EM에 기대가 됩니다. 아우디 벤츠 BMW가 썩어도 준치의 명성이 있어 성능은 떨어지나 세계 프리미엄 전기차 영역에서는 명맥을 유지하고 있습니다. 제네시스는 북미에서는 성공적이나 유럽에서는 경쟁에 힘에 부친 것은 사실입니다. 유럽에 특화된 모델과 공급망이나 AS 역량이나 컬쳐등을 상대하는 것이 여간 버거운 것이 아니죠. 3대 시장인 중국에서는 정치적 견제로 더욱 힘이 듭니다. 결국은 미국과 국내 시장을 타깃으로 하다 보니 제네시스는 확장성에 한계가 있는 상태입니다. 한국은 GV80 또는 GV90에서 미국은 GV70 과 GV 60에서 전용 플랫폼의 볼륨이 터져 나와야 합니다. 아직은 전기차 전환의 과도기 이므로 25년 이후 제네시스 신차는 전기차만 만든다는 선언을 폐기하고 ICE와 함께 공존하는 전략을 펼쳐야 하지 않겠나 싶습니다. 낌새를 눈치챈 벤츠도 EQ 브랜드를 버린 이유가 아닌가 싶습니다. 폴스타같은 신규 프리미엄 브랜드는 전기차에만 포커스하고 모델은 유럽 특유의 절제되고 단아한 느낌을 주기는 하지만 생존 여부는 불투명합니다. 제네시스는 폴스타같은 전기차 올인 전략 보다는 ICE 양다리 전략이 더 현실적이지 않을런지요?
마칸EV 중국제 배터리, BMW 브러쉬 모터, 폭스바겐 드럼브레이크, 전부 V2L안됨
캐스퍼 일렉트릭 : LG배터리, 영구자석 모터, 디스크 브레이크 V2L됨
솔직히 디자인이 너무 별로임. 벤츠도 그렇고 유럽 대부분이 "전기차 디자인은 이래야 한다"라고 딱 고정된 어떤 게 있는 듯. 특히 전면에 저 플라스틱같은 부품은 차를 매우 형편없게 보이게 만드는 장본인임. 어디에 쓰든 플라스틱을 쓰면 싼티나보인다는 말이 괜히 산업디자인에서 도는 게 아님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하지만 공기저항을 줄여야 했는걸요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 결국 기술부족도 한 이유 ㅋㅋㅋㅋ
유럽전기차 볼때마다 코나1세대 보는느낌들어요
전기, 전자, 중공업, 화학, 기본 인프라, 교육수준, 군수, 1,2차 제조업까지 두루 갖춘 나라가 지구상에 몇 없죠. 자원도 없고 전쟁으로 무일푼이었는데도 이런 대단한 일을 해냈습니다. 국뽕 충분히 맛봐도 될 자격이 있습니다
독일도 저출산이라 엔지니어들이 40대에서 50대가 많아 세계를 리드하던 멈추었습니다. 우리나라는 초저출산이라 앞으로가 걱정이 됩니다
과거 토요타의 하이브리드 특허를 회피하기 위해 노오력했던 현대지만 지금은 오히려 전기차부분에서는 선두에서서 다른 제조사들이 특허를 회피 해야할방법을 찾아야하는 상황
특허를 회피했던 노하우로 특허를 막는 기술도 있음.
[긴급속보] 캐스퍼EV 가격공개 및 사전계약
* 현대자동차가 뛰어난 상품성과 합리적인 가격을 갖춘 ‘캐스퍼 일렉트릭’의 인스퍼레이션 모델에 대한 사전계약을 7월 9일(화)부터 개시한다고 밝혔다.
* 정부 및 지자체 보조금을 고려할 경우 2,000만 원 초중반대의 금액으로 인스퍼레이션 모델을 구매할 수 있을 것으로 기대된다. (※ 지자체별 보조금 참고)
* 현대자동차는 7월 12일(금)부터 21일(일)까지 10일간 압구정로데오역(서울 강남구 소재) 앞에서 대규모 팝업 전시 공간 ‘캐스퍼 일렉트릭 스튜디오 압구정’을 운영한다.
2천 초반이면 대박 !!!
테슬라 모델2 폭망 ?? ㄷㄷ
@@user-cc7zs5ht3v 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@mr.everything4395 홈페이지에 사전계약가가 올라왔는데 인스퍼레이션 단일트림에 3,150만원부터 시작입니다.
인스퍼레이션 등급이 어느정도 인가요..?
깡통으로 관심이 가긴하는데...
@@user-js4to2um8f현대차 홈피에 가시면 카탈로그 있으니 참고하세요. 혜자스러운 가격이더군요 ㅎㅎ
S클래스 오너입니다. 그전엔 계속 독3사 차를 탔었구요. 이번엔 꼭 전기차를 타고 싶었는데 아무리 할인을 많이 해줘도 도저히 그돈주고 EQS를 살순 없었습니다. S클래스가 주던 고급감을 EQS에서는 느낄수가 없었고 디자인, 상품성이나 편의성 기술력등 현대 기아에도 밀립니다. 대안으로 bmw i7도 고려했지만 S클래스 생각하던 사람이 아무리 할인을 많이 해줘도 7시리즈를 사기엔 뭔가 다운그레이드 느낌이라서 쉽게 선탹하긴 어렵죠! 바로 S클래스의 헤리티지 때문입니다.
하지만 전기차 시대에서는 독일3사가 기술력 상품성을 현대 기아에 한참 튀쳐져 있습니다. 아마도 향후 고급 전기차는 제네시스 천하가될것 같아요.
@@user-dc2ql8rk6m i7도 브러시모터 입니다.
첨언 하자면 한국사람들 벤츠, 비엠 마크만 보고 산다고 하는데 그건 편견입니다.
독3사의 헤리티지, 성능, 고급감, 프리미엄 감성때문에 사는거지 전기차는 어떤가요? 내연차처럼 마크만 보고 샀다면 독3사 전기차 판매량이 국내, 해외에서 이럴순 없죠. 헤리티지가 제외된 전기차 시대에서는 독3사와 포르쉐가 성능, 상품성등에서 월등한 테슬라, 현대, 기아에 비해 프리미엄을 받기 어렵기 때문입니다.
정확한 팩트 사이다 글🎉
교수님의 열정이 여기 독일까지 느꺼 집니다. 근데 참 희안하죠, 여기 독일은 한국 차를 좋게 평가하면서도 정작 실제 산업과 정책 방향은 중국과 깊이 연대 하고 있습니다. 이 대한민국의 위대한 기술력을 배우려 하지 않고 오히려 현재 세계 전기차 및 배터리를 주도하고 있는 나라는 중국이고 또 그러할 것이다고 합니다. 참 망할 길이 열렸고 폭망이 시간 문제인 것 같습니다.
자기목에 칼을 찔러넣을 상대와는 손을 잡을수 없는데다가, 현재 사실상 미국보다 큰 시장인 중국에 부드럽게 들어가려면 저게 제일 좋은방법 이겠죠
유럽 중가ㆍ고가 시장에 팔리는 전기차와 배터리는 모두 한국제입니다. 폭스바겐은 현대로부터 전기차 핵심부품을 조단위로 수입하고 있습니다. 유럽은 중공산 전기차와 배터리에 엄청난 관세인상을 내놓고 있습니다. 물론 전략적으로 한국에 대항하기 위해 일부 기술에서 중공과 협력하기도 합니다.
독일도 중국에 아부하며 이득을 챙기려니 그런가 봅니다. 그동안 꿀빤거 놓지.못하겠다는거죠. 한편으로는 역시 경제논리에 강한 얍삽함이 느껴지고 그러다 발등도 찍히고 하는거죠 뭐
독일 자동차의 시대가 기울어가는 느낌이 드는데 착각일까요.. 암튼 우리 대한민국 자동차의 미래를 응원합니다
요즘 갑자기 김드라님이 부쩍 생각이 납니다. 오랫만에 출연좀 해주세요.
뒷자리에 조용히계신분은 누구신가요?.....여성분포함 세분이 계셨네.....
단순히 인버터를 작게 잘 만들었구나 생각했는데 그게 듀얼일줄이야 그리고 뒷자리에 심령미스테리 영상까지 없는게 없습니다
아 개욱기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저도 저번편보다가 이번편 봤는데 사람있어서 깜놀
뒤에 앉아 계신 여성분은 누구시죠??
오토기어 시승차량에 여성분이 타시는 게 도대체 몇 년만인가...
피디님이실까요 ㅎㅎㅎ 조용히 앉아계시는군요 ㅎㅎㅎ
40년 전 쯤 자동차생활 잡지에 나온 목업이란 생소한 용어를 Mockup이 아닌 木業으로 알았다는..^^
뭔가 그럴싸한데요 ㅋㅌ
엌..저랑 비슷 한 경험을 하셨군요 ㅎㅎ
나무 모델에 목업이라고 해서 나무목 자 인걸로 착각하는 사람들이 많죠
저도 여지껏 그렇게 알았었네요 ㅋ
오토기어에 오면
뭐라도 +1되는것 같아요
형님 캐스퍼 일렉트릭 가격표 공개 됐는데 어떻게 생각하시는지 영상 하나 올려주십쇼! 제 생각엔 레이ev 차주분들 뒷통수를 씨게 치는것 같은, 그만큼 파격적인 가격정책인듯 합니다
캐스퍼 일렉트릭으로 전기차 캐즘이 깨지기 시작할 것이라고 예상했던 것이 이런 공격적인 가격 정책을 할 것으로 보았기 때문인데 현대가 방향을 제대로 잡았네요. 캐스퍼 일렉트릭은 없어서 못 파는 최초의 전기차가 될 거라 봅니다. ^^
그러게요. 중간 트림이 보조금 적용 안 하고도 3천 언더네요.
인텔이 마케팅에서 엄청난 효과를 봤던게 있습니다.
"Powered by Intel"
저 마케팅 문구를 모든 PC 제조사는 달아야 했고 우연인지 AMD와 애팔 PC들은 쇠퇴했죠.
현기가 앞으로
"Architectured by e-GMP"를 기술 판매에 활용 했으면 합니다.
부산모터쇼에서 선보인 제네시스 X 그란 레이서에도 "Designed by Genesis"라는 문구가 사이드에 있더라고요.
현대는 "Driven by EGMP" 라는 식으로 쓰면 정말 멋있겠네요.
독일 언론 핵심 기사 번역 채널에서 보니까
독일이 전기차 시대 독일답지 않은 기술력 뒤쳐짐 문제를 아주 차대-제어-모터-배터리같은 바닥부터 테슬라,현기,중국에 고가,중가,저가 시장 다 털리는 현실을 심각하게 인식하고 있더군요. 불리한 문제는 감추거나 정신승리하는 일본 언론과 달리 문제를 덮지 않고 냉정하게 분석하고 대책을 도출해보려는 차이점은 있었습니다.
채널명 알 수 있을까여? 저도 보고 싶어서여
@@user-cb6us2vd7o유튜브 채널이 아니라 독일 자동차 전문지 구글 검색하면 나옵니다. 혹시 갤럭시 쓰시면 자동 번역되니 읽기도 쉽죠 ㅋ
@@user-cb6us2vd7o www.youtube.com/@DJ-qe3ko 독일현지거주 한국인이 읽어주는 독일언론입니다
@@user-cb6us2vd7o 독.신.남 독일 신문 읽어주는 남자 DJ 채널요.
채널 프사는 독.신.남 채널명은 DJ 채널이었고 [중국산 보다 못한 독일 전기차..] 로 시작하는 영상과 [독일 자동차 생존의 위기에 직면했다] 두 개 영상이었고 자율주행 기술 뒤처짐, 반도체 기술 부족으로 자동차 산업 권력이동 관련 영상도 두 개 더 있었네요.
@@user-cb6us2vd7o제 생각에 아마 'DJ채널'일 것 같습니다.
BMW : Brushed Motor, Wow!!
벤츠 비엠 둘다 전기차 시대를 앞두고 엄청난 삽질을 한다는 느낌
비엠은 그나마 i시리즈 만들던 실력이 남았는지 전기차 상품성이 나빠보이진 않은데 벤츠는 전기차 준비하다 내연차도 말아먹는 느낌이에요 E클 신차 엔진 ㅠㅜ 옵션과 치장만 화려 심지어 원가절감 인조가죽 ... 얘네들 럭셔리메이커 아니었나요? ㅎㅎ
글고보니 기분탓인진 몰겠는데 울나라에서 절대불패 대형수입차 절대지존하면 S클이었자나요 요즘들어 잘 안보이는 느낌입니다ㅡㅡ 골프장을가도 예전엔 시꺼먼 세단이면 대부분 s클이엇는데 요즘은 아니더군요 아우디만큼 안보이던 7시리즈는 슬슬 보이기 시작한 느낌이고요. 대형세단시장에서 밀리면 벤츠는 울나라에서 아우디꼴 날수도...
자동차 기술을 선도하는 위치에 서 있던 독일의 레거시 자동차 업체들이 요새 보이는 모습을 보고 있자니 한숨보다는 안타깝다는 감정이 더 들게 됩니다. 한때 타고 싶고 내 것이 되기를 간절히 바래왔던 브랜드여서 그럴까요..?
네버 전기차X호회 까페에는 BMW전기차 WRSM이 빗자루 모터 아니라고 우기는 무지성들도 있고 독3사가 무조건 현기차 전기차보다 우월하다고 믿는 생명체들이 엄청 많더라구요. ㅋㅋ 팩트와 현실을 안볼려는 한심한 종자들 너무 많음..
커피유튜버가 어제 또 쉴드영상 올려서 ㅎㅎ
중요한건 ㅋㅋ 전기차 없는애들도 거기 많습니다
커피집은 또 전문가도 아닌 사람 불러서 bmw 모터 쉴드치던데ㅋㅋㅋ
댓글 보니 또 두들겨 맞고 있음
내연차는 계급장이 곧 성능(기술)인데, 전기차는 계급장 떼고 성능(기술)만 보면 제대로 보이는거 같아요. 오토기어 덕분에 하게 된 생각 시각 입니다
투스테이지 특허를 피할려면 쓰리스테이지 특허를 내고 만들어야 함😅😅😅
3스테이지 이미 만들지 않았을까요? 2스테이지 상품화할때 실험실 단계에서는 만들었을 거 같은데...
@@mathadmission1742 이러다가 점점 4,5,6으로 점점 올라가나요^^;;
오늘도 잘 듣겠습니다~ 감사합니다~
벤츠도 결국 지리 자동차의 지커 기술을 결국 쓰지 않을까요?
비엠도 결국 중국 자동차 기술 쓸거고
그렇죠.. 이름 자체에는 딱히 의미가 없죠. 그 이름 아래 생산된 상품의 특성이 사람들이 이름에 이끌리게 만들지.
피아트 라는 이름에서 성능을 기대하는 사람은 없지만 검증된 디자인 아닙니까. 그런거죠..(피아트는 군용 차량까지 이쁨니다..... 성능은 뭐.... 군용이나 민수용이나.....ㅋㅋㅋㅋㅋ 피아트는 현기에 인수되서 과거 모델들 전동화로 재출시했으면 딱 좋을 것 같습니다.)
뒷자리에 유령있어요!
뒷자리에 유령있어요~~
캐스퍼임ㅋㅋ
제겁니다
새 맴버 일까요?
@@4k4kstrollman6 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뽀로로 전기차 빵터졌네요
아빠들의 드림카는 뽀로로 전기차!
잘 지내냐는 친구의 말에 뽀로로 전기차를 보여주었다
뽀로로와 장독대에 움찔하시는 뒷좌석의 동반인. 👍😁👍
쇠형!! 장형!! 뒤에 귀신인가요
잘나가다 사라진 자동차 회사들 많죠 있어도 그게 오날날 기준으로 듣보잡 수준으로 된 자동차회사들도 많고, 파나르 르바소, 드디옹부통, 이스파노 수이자, 패커드 데토마소 등등 이런 자동차회사 지금 사람들이 알지 못하고 자동차 역사에 관심 있는 사람들은 알 수 있는 그런 메이커... 살아남지 못하면 벤츠도 저렇게 될 수 있다 생각합니다.
오늘날의 푸조가 만들어질 수 있도록 영감을 준 르바소를 비롯해 벤츠 못지 않은 으리으리한 이름들이네요. 일반 사람들이 기억하는 건 지금의 결과물의 밑거름이 되었던 개척차들 가운데 극히 일부에 불과하지요. 이들의 천재성과 인류 문명의 진보를 위해 애써주신 노력에 무한한 감사를 드릴 뿐입니다.
쓰레기배터리를 사용하니 에너지밀도도 떨어지고 무게도 무거워지며, 차의 형태도 둥글둥글하게 만들 수 밖에 없었던 것.
결국 배터리를 좋은걸 탑재하느냐 안하느냐가 자동차회사의 경쟁력을 결정한다는 것
오토기어에 2년전에도 똑같이 달았는데 현기차주주한테 욕 오지게 쳐먹음 ㅋㅋㅋ
우수한 배터리는 수 많은 경쟁력 중 하나 인거죠
노이에 클라쎄 디자인을 사용한 투도어 쿠페가 얼마전에 찍혔더라고요. 디자인이 뭔가 독일차 보다는 미국 머슬카 같은 느낌... 디자인은 괜찮던데 스펙이 어떨지 궁금합니다.
영상에 나온 목업도 충분히 미국 머슬카 디자인이여서 그대로 진행이 되나보네요
@@nkk5930 어제는 사진만 대충 봤는데 오늘 기사를 다시 보니 네바퀴 다 브레이크가 없네요. 기사에선 인휠모터라고 말하고 있는데 오랜만에 BMW에서 관심을 가질만한 차가 나온것 같습니다 ㅎㅎ
뽀통령은 건드리는거 아닙니다 ㅋㅋㅋㅋ😂😂😂
컨셉트 카도 아니고 목업만 몇년째 보이는 노이에 클라쎄, 도대체 왜 이러는 걸까요? 비밀 무기를 감추고 있는 걸까요? 갈피를 못잡고 있는걸까요? 매우 궁금합니다!
제발 비밀 무기 들고 나와 현기에 자극을 줘서 빠르게 EM플랫폼으로 넘어갔으면 좋겠네요^^
어른폰 몽미😂❤
애초부터 디자인마저 영 아니었어요...
전기 자동차 기술력이 없으니 그저 극단적으로 공기 저항만 좋게 만드느라 망둥어스러운 예전의 고급 디자인이 아닌데 잘 팔릴거라 생각을 안했습니다...
뒷자리에 귀신있음 ㅎㄷㄷ
옛날 것을 선호하는 이유가 있지 더 좋아져야 하는데 뭔가 어설프게 좋아지고 있어
한국에는 뽀로로 협업으로, 일본수출 모델은 피카츄와 협업으로 해도 좋겠어요. 친근한 이미지로
맛점 드시고 휴식은 충분히~❤
현기 전기차는 남도 한정식이다
뒷좌석에 사람이 계시네요?😅
벤츠 오너지만 안타깝네요 ㅋㅋ
어머나 bmw 목업 전기차 너무 이쁘네요.
현대도 기아도 전기차가 대단한데.
벤츠도 대단한 차가 나올것 같아요.
이번엔 본격적인 전기차 플랫폼이겟지요
교수님 더우신데 방송 하신다고 고생이 많으십니다.
응원합니다. 멋지신 교수님 쵝오세요.
잘 경청하겟습니다.
갤럭시는 성운이 아니라 은하입니다.
그냥 그렇다구요^^
네 성운은 '네뷸라'인데 얼마전 네뷸라 프로젝터 공구를 했더니 성운이 입에 붙었나 봅니다 ^^
목업이뭐죠;
진흙으로 만든 디자인 모형
외형만있는 껍데기에요 내부에 든게 아무것도없는
mock-up: 실물 크기의 모형.
뒷자석 주무시는 여성분 누구??
저요
히치하이킹 한 여성입니다.
2등입니다
내가아는 eq는 900이다
3등인가요?
EQ가 폭망하고있는 가장큰이유는 혐오스러운 디자인이 7할은 했다고 봅니다
장독댘ㅋㅋㅋㅋㅋ
잘 지내냐는 친구의 말에 뽀로로 전기차를 보여주었다
연석 추돌 문제를 다뤄 봐야 될거 같아요. 이런 사건 때문에 주변 분들에게 전기차 추천하기 어렵네요.
안타깝게도 2023년 우리나라 교통사고 사망자 수가 2551명입니다. 하루 약 7명이 교통사고로 사망하는 것이지요. 그럼에도 이 수치는 역대 최소라고 합니다.
전기차 사고 및 원인에 대해 확실하게 밝히고 보다 안전한 기술 개발 및 보완을 위해 제조사가 더 노력해야 하겠습니다만 특정 사고로 전체를 판단하시는 것은 합리적인 사고라고 할 수 없습니다.
@@autogearr 전체 비율별로 보면 그럴 수 있고, 일시적인 상황이겠지만, 주번에 가족들 생각에 팔고 내연으로 가야 되나라는 말도 하시는 분들이 있으니까요. 이미 전기차의 장점을 아는 사람도 이럴텐데, 그게 아닌 분들은 더 더욱 휘둘리기 쉬울거 같네요. ICCU는 멈추는 정도라고 그래도 많이 인식이 되었지만, 연석 스치는 정도라고 하는데 이렇다면, 꽤 이야기가 나올거 같네요. 실제 조사 결과가 나오면서 논의야 되겠지만. 많은 의구심을 만드는 사건이 될거 같습니다.
많이 바쁘시겠지만, 전기차 카페등에도 한번 들려보셔서, 상황을 보시는것도 괜찮을지도.
@@user-iy3ot3se7t연석 스치는 정도 불은 나지 않습니다. 아이오닉 5 산사태로 길에 바위 떨어진 곳에 돌진해서 하부 데미지가 발생해서 차는 전손처리되었지만 화재는 안나는 경우도 있었습니다. 전기차 사고는 항상 주의 깊게 지켜보는데 지포라이터 수준으로 사고나면 화재 발생 수준은 아닙니다.
차쌈은 오늘도 열심히 오토기어 까면서 LFP 홍보중이네요.. 이상한 검증하기도 힘든 자료 올리믄서 LFP는 4C까지 충전가능하다믄서.. 오토기어가 맞다면 근거를 가져와서 제시하라네요 ㅋㅋㅋㅋ 국내3사 주식 내리가는거만봐도 오토기어는 믿을게 못된다그러네요 ㅎ
언급이 많아서 들어가 영상 몇 개 보니 혼자서 외로운 싸움 중이더군요. 유튜브 판에서는 그런 사람들이 끊임 없이 나타날 겁니다. 혹시 보시면서 선넘는 언행을 하면 그 때 알려 주시면 조치를 하겠습니다. ^^
떵쌈은 정신이 아픈 친구라서 믿거
@@user-네오룬 캡쳐해서 오토기어 이메일로 보내주세요😉 고소한~ 무언가를 보내드린다고 했어요ㅋㅋ
그채널 저도 최근에 떠서 몇번 봤어요. 여기저기 구글 검색해서 자기주장에 유리하게 차트꾸며서 말하더라고요. 바로 검색해서 반박자료 댓글 달아도 바로 지우더라고요 ㅋㅋ
저야 해외살고 영어문제없으니 금방 찾아서 반박하는 기사나 자료 찾을수 있는데, 거기 댓글 다는 사람들은 뭐 찾아볼 생각도 안하고 찬양만 하더라고요.
유튜브 영상들도 가짜와 조작이 너무 많은데, 요즘 사람들 그걸 걸러내서 들을 생각 안하는거 같아요.. 그런 사람들이 많으니 이용해먹는 광고쟁이들도 늘어나고요..
쇠형님 신경도 안쓰실듯^^
차쌈 첨들어보네요^^
근데 약간 저팔계와 사오정 느낌...
오예 2등 ❤
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한국 사람들은 삼각별, 돼지 코구멍 있으면 그냥 사는 사람들 많아서 벤츠나 비엠에서 한국 자동차 시장은 걱정안할거 같아요. 다른 나라는 잘 모르겠지만.
그거 순식간에 바뀝니다. 한국 사람들처럼 유행에 민감한 국민이 또 없음.
모토로라 스타텍, 노키아, 스카이 찾는 사람 아무도 없죠.
남들이 인정해주니까 그런거 사는거지. 남들이 저거 ㅆㄹㄱ 하는 순간 누구도 안사죠.
아니죠 스마트폰 경우 갤럭시나 아이폰 사지 소니 스마트폰은 안사죠? 소비자를 넘 얕보면 안됩니다 😊
디자인이 물방개 뭣같이 생겨서 실패한거죠.
애플 로고는 앵두와 사과 모양이 비슷해 보이기 때문에 한 입 베어문 모양으로 만들었다고 디자이너가 밝혔습니다.
애플로고는 비틀즈의 회사 로고를 베낀겁니다 구글 검색하면 나와요
@@user-md6ow5wi2u 잡스가 애플을 사명으로 한 건 평소 과일만 먹는 식단을 할 정도로 과일을 좋아했고, 그러다 사과 과수원을 방문했을 때 사명을 애플이라고 하자는 아이디어가 떠올라 워즈니악에게 제안했다고 밝혔습니다.
@@user-md6ow5wi2u 아 저도 하도 의미 부여를 많이 하는 해석을 봐서, 아이작슨이 직접 잡스와 인터뷰한 내용을 말한 겁니다. 별 의미 없이 붙였다는 거죠.
GV60 이 월평균 400대 GV70 EV가 350대 팔때 EQA는 월 평균 3500대 EQB는 2700대 정도 판매합니다.
어찌 보면 EQ 브랜드가 제네시스 EV보다는 훨씬 더 성공적이죠.
단지 메르쎄데스가 감당할 수 없는 것은 이정도 볼륨으로는 개발비 감당이 어려우니 현대 코나같은 전략을 쓰겠다는 것이죠.
그나마 SK 배터리를 적용한 EQA와 EQB는 작년보다는 판매가 저조해도 꾸준히 인기기 있지만 중국산 배터리를 채택한 EQ 브랜드는 처참합니다.
EQS와 EQC는 하락세가 뚜렷합니다. EQS는 월 천대 이하로 떨어졌고 EQC는 판매를 거의 중단한 것 같습니다. 영국에서 열광하다가 갑자기 싸늘하게 식었네요. 뭔가 정책이나 품질 이슈가 있는 듯 싶네요.
중국 스펙으로 만든 EQE SUV나 EQE도 처참합니다.
6개 차종의 개발비에 비해 판매 성적이 너무나 저조합니다. 그래서 기존 ICE와 묻어 가는 전략을 쓰겠다는 것이죠.
명품같은 고급 내장은 유지하면서 개발비를 낮추는 방법은 뭍어 가는 수 밖에 없는 것 같습니다.
그나저나 제네시스 전기차 전략의 전면적 재수정이 필요해 보입니다. 판매 실적이 너무나 저조합니다.
현대차는 아이오닉 5가 55%, 코나EV가 28%, 아이오닉6가 12.5% 구성하며 제네시스 3종은 다합쳐도 5%가 않됩니다.
아직 넘을 고비가 많고 내부적으로 많은 고민이 있는 듯 싶습니다.
한 두게 정도는 월 수천대 판매 가능한 전용 모델로 가면서
나머지는 하이브리드와 함께 가는 전략이 필요해 보입니다.
제네시스 EV의 본 게임은 EM 플랫폼입니다. EM 플랫폼은 E-GMP와 확실하게 차별화된 상품성을 제공할 겁니다. 사실 GV60 GV70 G80 Electrified는 제네시스 전동화 전략에서 몸풀기에 해당하는 모델이지요. 앞으로 제네시스 EV 전략에 대해서는 크게 염려하지 않으셔도 될 겁니다 ^^
EM 플렛폼이 어떤 기술적 진보를 보여 줄지 기대가 됩니다.@@autogearr
정의선 회장이 제네시스는 판매 목표가 없다고 했습니다.
즉, 프리미엄이 아닌 럭셔리 전략으로 브랜딩한다고 합니다.
앞으로 전기차 시대에 벤츠, 비엠은 현대 기아랑 경쟁해야합니다.
제네시스는 상당기간 유일한 럭셔리 전기차 브랜드로 자리할거라 봅니다.
@@autogearr 그렇군요. EM에 기대가 됩니다.
아우디 벤츠 BMW가 썩어도 준치의 명성이 있어 성능은 떨어지나 세계 프리미엄 전기차 영역에서는 명맥을 유지하고 있습니다.
제네시스는 북미에서는 성공적이나 유럽에서는 경쟁에 힘에 부친 것은 사실입니다. 유럽에 특화된 모델과 공급망이나 AS 역량이나 컬쳐등을 상대하는 것이 여간 버거운 것이 아니죠.
3대 시장인 중국에서는 정치적 견제로 더욱 힘이 듭니다. 결국은 미국과 국내 시장을 타깃으로 하다 보니 제네시스는 확장성에 한계가 있는 상태입니다.
한국은 GV80 또는 GV90에서 미국은 GV70 과 GV 60에서 전용 플랫폼의 볼륨이 터져 나와야 합니다.
아직은 전기차 전환의 과도기 이므로 25년 이후 제네시스 신차는 전기차만 만든다는 선언을 폐기하고 ICE와 함께 공존하는 전략을 펼쳐야 하지 않겠나 싶습니다. 낌새를 눈치챈 벤츠도 EQ 브랜드를 버린 이유가 아닌가 싶습니다.
폴스타같은 신규 프리미엄 브랜드는 전기차에만 포커스하고 모델은 유럽 특유의 절제되고 단아한 느낌을 주기는 하지만 생존 여부는 불투명합니다. 제네시스는 폴스타같은 전기차 올인 전략 보다는 ICE 양다리 전략이 더 현실적이지 않을런지요?
오늘은 드립에 무리수가 많네요 ㄷㄷ;;
디자인을 떠나서 전기모터 및 그밖에 모든 구동장치 및 소프트웨어를 제어하는 전자 장비 수준이 테슬라를 제외한 거의 모든 브랜드가 아직도 기술적으로 부족한게 많아서 지금은 완성도가 많이 떨어져서 전기차 성공이 쉽지 않을거다.
아직도 테슬라 타령하는 인간이 있네 ㅋㅋㅋ
현기가 당신이 언급한걸 현재 전기차에서 최고 수준으로 구현하고 있는데 어디서 어설프게 주워들은 헛소리를 당당하게 하고 있나 ㅉㅉㅉ
그놈의 테슬라 테슬라!
막말로 모델3 Y 이후로 획기적인 자동차가 나오고 있나?
그 우습게 여기는 현대기아는 점점 인식을 바꿔나가고 있는데?
하지만 "현대N"은 참 창피한 네이밍.
고작 따라한게 M 옆에 N.
문명사를 배우고, 이름의 의미를 아는 직원이 그 회사에 단 한 명도 없나?
니보단 나음
밥은 먹고 다니냐??
@@henricharriere5188 니취팔로마
나중에 브랜드 가치 역전되는 날엔 n에는 눈부신 후광이 비쳐 보이고 m은 도태된 구닥다리 브랜드로 보일 수 가 있단다~
어휴 자추....
❤