Fajnie. Precyzja i opanowanie są kluczem do sukcesu . Jak w tytule bez znakow "oversize load" to najwieksza. P. S. Jutro jade koniem do Melbourne po nowy zestaw B Double (chlodnia) i kolejnego dnia z powrotem do Liverpool (kolo Sydney NSW). To ma 26 m a mamy tez zestawy kon naczepa+wozek z dyszlem i druga naczepa (i to ma 30 m, 3 punkty przelamania i życzę powodzenia przy cofaniu jak cos przegapisz... Wiem co pisze, bo pare razy się napocilem). Pozdrawiam z slomecznej 🇦🇺 NSW
Anything is easy once you done it, but this video show very good how you push the Link in the blindside to align front of 40" ( 1:25 ). 1:56 He see where his rear axles are, just on the Line, about to go off, so he Forward, after which he just have to adjust tiny amounts until Done.
O to chodzi, na spokojnie bez nerwów i wejdzie:) jesli ktoś z wielkiej inteligencji(bo za takich się uważają) mówi że kierowcą się zostaje bo do niczego sie w życiu nie nadaje to niech spróbuję chociaż z naczepą do rampy trafić:) do linka nawet niech nie podchodzi bo popsuje:)
@@chestbuster9314 szczególnie jak zrobi studia w prywatnej szkółce gdzie każdy przechodzi bo płaci...Teraz takich osłów zatrudniam...Byłem kierowcą duzego w międzynarodowce...kierowca dużego dla innego kierowcy dużego to kolega...A jak jest między kierowcami osobowej? Hehe
@@piotreklolowo Chyba na jakis centrach kauflandowych itd. Juz widze jak komputer cofa u wlocha w brame albo kreci na lidla 2x 180 przy slupkach pod rampe, ktora jest za drugim slupkiem przy murze. Rampa to jest pikus, bo nawet jako nowy kierowca sboie z tym radze, ale polecam sklepy albo firmy we Wloszech, jeszcze najlepiej gdzies w gorach.
@@ValiooX Nawet dzieci to potrafią bo mają czas się nauczyć, brak obowiązków i brak ograniczeń do internetu. Takie intelekty niewiedzą, że transport to podstawa gospodarki i rozwijania się cywilizacji. Większość ludzi co ukończyła studia niema empatii, myślą tylko "ja", a nie "my" to takie oczywiste.
👍🙂 dobry driver.. cofanie Lufą 33palety to pestka bo idzie jak po sznurku. Trudniej już tymi 24 co mają oś skretną. Ale tu to przegięcie długości zestawu. Pozdrowienia dla Szoferów
Cześć byłem kilka razy w Skandynawii z pracy i zawsze chciałem się czymś takim przejechać (cofnąć) byłem szanterem na placu ups kilka lat naczepy przyczepy.... Macie jakieś dni otwarte albo możliwość żeby się sprawdzić mógłbym sobie zrobić wycieczkę albo przy okazji jak mnie tam z pracy wyślą
Naprade nie ma sie czym chwalic.. Proste cofanie i jeszcze biala linia jest namalowana aby ciezarowke prosto ustwic...Zapraszam do Chicago.. Regularne cofanie z ulicy na slepo czyli z niewidocznej dla kierowcy strony i barczo czesto ciagnik sidlowy ( Truck )jest zlamany prawie 90 stopni ( W litere L) kiedy stoi u drzwi.
Pytanie do tych którzy jeżdża lub jezdzili linkiem i zwykla przyczepa na dyszlu z skretna osia. Którym zestawem łatwiej? Jezdziłem z naczepami, tandemami i z przyczepa z dyszlem na skretnej osi. Wiadomo najciezej jest sie przestawic na przyczepe ze skretna osia i potrzeba wiecej miejsca troche porzy cofaniu. Jazda do przodu to wiadomo podobna w kazdym przypadku i to raczej nigdy nie jest problemem. Wydaje mi sie ze z tym linkiem łatwiej się cofa niż z przyczepa ze skretna osia. Moje przypuszczenie opiera sie na tym ze tu widzimy jak sie łamie zestaw, a w przypadku przyczepy czasami ciezko jest uchwycic moment przełamania i łamie się w dwóch miejscach bardzo blisko siebie. no a tu to kilkanascie metrów wiec moim zdaniem to nie jest takie trudne.
Nie jest takie trudne. Trzeba mieć wyobrażenie tego co dzieje się z tyłu i bardziej łamać konia niż w przypadku normalnej naczepy. Wiadomo, jak już się zbyt mocno złożysz, potrzeba wtedy sporo wrestlingu i miejsca by to wyprostować. Także jak podjedziesz tak masz. Dyszel z osią skrętną jest bardziej nerwowy.
@@leonidpatyn935 no widze wlasnei to po filmikach ze podstawa to dobre ustawienie i do tyłu. Widac ze tak nerwowo nie skreca jak na dyszlu bo z dyszlem to niezła zabawa czasami. Zwłaszcza lipa wieczorem jak ciemno i nic nie widac dyszla. pozdro
@@Volvo_EG Too true mate, I am currently driving a 2003 Kenworth C500 roadtrain here in Oz , it has a big block Cummins which has airstart as well !! I think Mack done away with them in the early 90's.
Dla firm spedycyjnych byłoby super bo za jednym kursem zabrały jak 2 ciezarowkami a kasa taka sama dla kierowcy.szkoda że nie myśli się o wygodzie dla kierowcy i większej przestrzeni w kabinie.
To jest łatwiejsze , bo to jest długa przyczepa z długim dyszlem i paką na "dyszlu". Dwie przyczepy mają dwie obrotnice i dwa oczka dyszla, tu jest po jednej "obrotnicy" i 'oczku dyszla" ale dochodzi większa długość za którą trzeba ganiać.
Nie taki diabeł straszny. Cofnąć z 2 przyczepami (nie tandemki) to jest faktycznie cud. Tutaj długośc zestawu jest problemem i działa na wyobraźnie ale sposób cofania nie różni się od zwykłej przyczepy tylko LINK jest taką baaaardzo długą przyczepą z długim "dyszlem" a im dłuższy dyszel tym lepiej cofać. Oczywiście niezbędny jest tutaj odpowiednio duży plac do takich manewrów oraz troche wiedzy i spokoju ;)
Anything is easy once you done it, but this video show very good how you push the Link in the blindside to align front of 40" ( 1:25 ). 1:56 He see where his rear axles are, just on the Line, about to go off, so he Forward, after which he just have to adjust tiny amounts until Done.
Po napisie "Cargo Flex Sweden" i Szwedzkiej rejestracji podejrzewam że to może być Norwegia albo i Szwecja. Podobno wchodzą lub weszły już przepisy unijne że należy dostosować drogi w całej uni dla takich zestawów więc może i u nas zobaczymy takie.
@@marekradoszycki4486 Niestety ale u nas nie wiem czemu ale no debile rządzą w Czechosłowacji Niemczech i wielu innych krajach w których byłem dało sie wykroić działki i zrobić szerokie drogi które sa bezpieczne a u nas nie. Parę lat temu remontowali E7 na wyjeździe z Krakowa w strone Warszawy tak zrobili że ciężarówki wyjeżdżające z pewnej miejscowości wyrywają barierkę na chodniku jak na światłach staną 2 cieżarówki a 3 jedzie z warszawy to muszą zwolnić prawie do zera bo sie na cm mieszczą i zrobili wiele innych dziwnych rzeczy a pan projektant bo został przez nas i wójta ściągnięty pan "inżynier" który nie jeździ samochodem obrażał nas ze jesteśmy my do niczego że jest dobrze zaprojektowane i że nie umiemy jeździć. Projektują dziwne łuki na zjazdach z autostrad drogi zamaist w miare możliwości wyprostować to biegną jak za sikającym psem i jeszcze stawiają wysepki wszędzie że osobówką ciezko minąć a zestawy to na nich podskakują tak wygląda cały kraj.
Chodzi tak jak przyczepa z dyszlem(co do zasady)czyli odwrotne ruchy kierownicą niż cofanie z samą naczepą.Z początku filmu widać też ''oryginalny"szwedzki zestaw i jest poręczniejszy i lepszy w pracy.Po pierwsze inne rozłożenie ciężaru więc na zimę bezpieczniejszy po drugie owe cofanie...Wystarczą małe ruchy i jest pod rampą
Są dwa volva więc sprecyzuje w ten sposób-Volvo(chyba fm) to tak jest to tzw.combo ma podpiętą dolke z naczepą a fh jest podpięty właśnie pod linka.Właśnie na tym polega różnica że dolka jest krótka w związku z tym wystarczą małe ruchy żeby zmieniła pozycje.Link natomiast z uwagi na swoją długość wymaga większej pracy ciągnikiem.
stupid Natasha and secret flying squirrel.w here is Boris and Dudley dooright. ? looking for snidly whiplash I suppose.,meanwhile Bullwinkle got hit by this Siberian dude eating a ice cream w vodka init.lol.n ot impressed at all. cept for the cold...
To żadna trudność. Kiedyś to było cofanie samochód ciężarowy z dwoma przyczepami lub wystarczy ciągnik rolniczy z dwiema przyczepami to było dopiero problem w tym bardziej że każdej przyczepie starego typu były dwa punkty skręcania. Teraz tak naprawdę na tym najnowszym sprzęcie kiedy jest przyczepa i naczepa są usztywnione Czyli tak jakbyś miał jeden zestaw to nie ma żadnego problemu. W każdym razie pozdrawiam i życzę zdrowia
Podniecacie sie nie wiadomo czym...kkedys w Szwecji widzialem dziewczyne ok.25 lat ktora cofnela pod rampe linkiem za pierwszym razem,a jak robilismy fotki to byla zdziwiona i zawstydzona bo dla niej to zaden wyczyn. Ale wy drajwerzy podniecajcie sie dalej🤣🤣🤣
Super👍👍👍
Fajnie. Precyzja i opanowanie są kluczem do sukcesu . Jak w tytule bez znakow "oversize load" to najwieksza. P. S. Jutro jade koniem do Melbourne po nowy zestaw B Double (chlodnia) i kolejnego dnia z powrotem do Liverpool (kolo Sydney NSW). To ma 26 m a mamy tez zestawy kon naczepa+wozek z dyszlem i druga naczepa (i to ma 30 m, 3 punkty przelamania i życzę powodzenia przy cofaniu jak cos przegapisz... Wiem co pisze, bo pare razy się napocilem). Pozdrawiam z slomecznej 🇦🇺 NSW
Jak tym się tyle cofa to muszą na tacho zrobić osobny guzik "cofanie" i wydłużyć pracę do 21h 🤣
Ja się z jedną nie raz pierdole 😂 mega robota
Zrobiłeś to szybciej niż ja normalnie. Szacun
Sam latam duzym z naczepą od kilku lat. Podziwiam linkowców i chylę czoła :D
すげ～テクニック❗️憧れるわ～‼️
Szacunek kolego. Ja tylko po prostej daję radę.
Anything is easy once you done it, but this video show very good how you push the Link in the blindside to align front of 40" ( 1:25 ).
1:56 He see where his rear axles are, just on the Line, about to go off, so he Forward, after which he just have to adjust tiny amounts until Done.
No ja dołożę komentarz.PELEN SZACUN.!👍👊
O takiego zestawu to nie widziałem. Pozdro
No kurde to nastepnym razem i pociagiem cofniesz BRAWO 👍
Na bogato.,. Pozdro.., 🚭🔞
Good Szofer :D
Good stuff! Show more driving tac-tics please.
👍👏
O to chodzi, na spokojnie bez nerwów i wejdzie:) jesli ktoś z wielkiej inteligencji(bo za takich się uważają) mówi że kierowcą się zostaje bo do niczego sie w życiu nie nadaje to niech spróbuję chociaż z naczepą do rampy trafić:) do linka nawet niech nie podchodzi bo popsuje:)
To jest ich argument na smutne życie. Jedyny argument ludzi po studiach- ja mam szkołę, jestem zajebisty, innego nie słyszałem.
@@chestbuster9314 szczególnie jak zrobi studia w prywatnej szkółce gdzie każdy przechodzi bo płaci...Teraz takich osłów zatrudniam...Byłem kierowcą duzego w międzynarodowce...kierowca dużego dla innego kierowcy dużego to kolega...A jak jest między kierowcami osobowej? Hehe
Spokojnie, parę lat i komputer sam zaparkuje nawet i 4 przyczepki.
@@piotreklolowo Chyba na jakis centrach kauflandowych itd. Juz widze jak komputer cofa u wlocha w brame albo kreci na lidla 2x 180 przy slupkach pod rampe, ktora jest za drugim slupkiem przy murze. Rampa to jest pikus, bo nawet jako nowy kierowca sboie z tym radze, ale polecam sklepy albo firmy we Wloszech, jeszcze najlepiej gdzies w gorach.
@@ValiooX Nawet dzieci to potrafią bo mają czas się nauczyć, brak obowiązków i brak ograniczeń do internetu. Takie intelekty niewiedzą, że transport to podstawa gospodarki i rozwijania się cywilizacji. Większość ludzi co ukończyła studia niema empatii, myślą tylko "ja", a nie "my" to takie oczywiste.
😎👍
😀 Oi boa noite TOP 🚛👍👍👍👍👍
👍🙂 dobry driver.. cofanie Lufą 33palety to pestka bo idzie jak po sznurku. Trudniej już tymi 24 co mają oś skretną. Ale tu to przegięcie długości zestawu. Pozdrowienia dla Szoferów
Tutaj masz jak oś skrętną, tylko na bardzo długim dyszlu.
No dobry kierowca
Så jäklar snyggt. Har själv backat mycket med svensk bil och släp. Men link är konstig. Bra!
Mistrz
Dobre kolego
Naczepa przy tym to pestka , podziwiam i szacunek , lata praktyki ,litry potu i efekt jest
Polecam samochód ze wspomaganiem kierownicy (sprawnym), to się bez tego potu obejdzie.
Za jazde z otwartym liftem ponowny egzamin grozi.
Szacun
Cool❗️
In reality, if this driver can do it.... Then so can I.... I just need to train my self
He is a good driver !!
ETS 2
LVL 100 Boss
DLS
This is literally the same as reversing with dolly and trailer, so not that hard if you can do that ;)
@@simonnyman9031 b-train reversin isnt even close to dolly trailer if you meant semi+dolly trailer
@@paul1e I meant truck + dolly + semitrailer. The only difference is where the turning points are, but the principle is the same.
I o to chodzi 2 frachty dla firmy jedna wypłata dla kierowcy
Ja to bym całkiem zabrał wypłatę kierowcy bo już jedną ma z kradzieży paliwa 😏
@@broskis80 jak wiesz że ktoś kradnie paliwo to zgłosi to na policję
Rumenien?
@@dawpaks5431 Poland
Hello Mariusz i'm waiting for others videos ^^
Opony w ciągniku chyba co rok do wymiany, a znając w Polsce stawka na to byłaby 0,70€/km.
👏👏👏
Cześć byłem kilka razy w Skandynawii z pracy i zawsze chciałem się czymś takim przejechać (cofnąć) byłem szanterem na placu ups kilka lat naczepy przyczepy....
Macie jakieś dni otwarte albo możliwość żeby się sprawdzić mógłbym sobie zrobić wycieczkę albo przy okazji jak mnie tam z pracy wyślą
КРАСАВЧИК ВАС А
Naprade nie ma sie czym chwalic.. Proste cofanie i jeszcze biala linia jest namalowana aby ciezarowke prosto ustwic...Zapraszam do Chicago.. Regularne cofanie z ulicy na slepo czyli z niewidocznej dla kierowcy strony i barczo czesto ciagnik sidlowy ( Truck )jest zlamany prawie 90 stopni ( W litere L) kiedy stoi u drzwi.
Zauważ kolego (buddy) że zestaw jest dłuższy niż standardowy europejski czy amerykański, a poza tym łamie się w dwóch miejscach
Ty byś nawet zwykłym tirem tak nie wjechał, a wbrew pozorom to jest bardzo trudne.
Kiedyś myślałem że mi się to uda, szybko zrezygnowałem:)
czofaj czofaj do przodu
Well done that man.
Weź tym kurwa cofnij.... Maks 😉podziwiam
😍😍😍
Niezły czad cofnąć takim zestawem
Eeeeeeeeeetam... To ja jak z przyczepą z dłuuuuugim dyszlem... :P
@@BulosXTR dokładnie ale przyczepą łatwiej się kręci
I ta końcówka xd
Pytanie do tych którzy jeżdża lub jezdzili linkiem i zwykla przyczepa na dyszlu z skretna osia. Którym zestawem łatwiej? Jezdziłem z naczepami, tandemami i z przyczepa z dyszlem na skretnej osi. Wiadomo najciezej jest sie przestawic na przyczepe ze skretna osia i potrzeba wiecej miejsca troche porzy cofaniu. Jazda do przodu to wiadomo podobna w kazdym przypadku i to raczej nigdy nie jest problemem. Wydaje mi sie ze z tym linkiem łatwiej się cofa niż z przyczepa ze skretna osia. Moje przypuszczenie opiera sie na tym ze tu widzimy jak sie łamie zestaw, a w przypadku przyczepy czasami ciezko jest uchwycic moment przełamania i łamie się w dwóch miejscach bardzo blisko siebie. no a tu to kilkanascie metrów wiec moim zdaniem to nie jest takie trudne.
Nie jest takie trudne. Trzeba mieć wyobrażenie tego co dzieje się z tyłu i bardziej łamać konia niż w przypadku normalnej naczepy. Wiadomo, jak już się zbyt mocno złożysz, potrzeba wtedy sporo wrestlingu i miejsca by to wyprostować. Także jak podjedziesz tak masz. Dyszel z osią skrętną jest bardziej nerwowy.
@@leonidpatyn935 no widze wlasnei to po filmikach ze podstawa to dobre ustawienie i do tyłu. Widac ze tak nerwowo nie skreca jak na dyszlu bo z dyszlem to niezła zabawa czasami. Zwłaszcza lipa wieczorem jak ciemno i nic nie widac dyszla. pozdro
MIstrz :)
Mam do Ciebie szacunek...
no szacunek
Nice work, imagine doing this with an old r model mack😂
Most of European people don't even know what a Mack is, or an airstarter :D
@@Volvo_EG Too true mate, I am currently driving a 2003 Kenworth C500 roadtrain here in Oz , it has a big block Cummins which has airstart as well !!
I think Mack done away with them in the early 90's.
Молодец мужик
Jak są ładowane takie linki? Najpierw 1 naczepa, później odjeżdza odpina i podjeżdza z drugą?
Like a boss!
To jest finlandia bo to chyba tam takie zestawy są ale szofer ogarnia
Ogólnie na Skandynawii takie latają
Nom kurde w polsce takie powinny być xd
Niestety przepisy nie pozwalają tak jak w Stanach maja tez dłuższe zestawy.
@@grzesiek6352 no też prawda
Dla firm spedycyjnych byłoby super bo za jednym kursem zabrały jak 2 ciezarowkami a kasa taka sama dla kierowcy.szkoda że nie myśli się o wygodzie dla kierowcy i większej przestrzeni w kabinie.
Jak wyglądają parkingi, wszystkie rajki są takie długie?
Pewnie gabaryt
Jaka firma na rozładunku ? Ja na linku same pipidówy miałem typu gislaved i inne xd
So wonderful and driver are experiencing cos is little hard as parking two trailers at uploaded or downloaded
Jak za komuny zetor i dwie przyczepy
no to szacun
To jest łatwiejsze , bo to jest długa przyczepa z długim dyszlem i paką na "dyszlu". Dwie przyczepy mają dwie obrotnice i dwa oczka dyszla, tu jest po jednej "obrotnicy" i 'oczku dyszla" ale dochodzi większa długość za którą trzeba ganiać.
Urodziłem się w 95., pamiętam to jak dzień dzisiejszy
Brazil czcams.com/video/M1JkAFMVUZc/video.html
Nie taki diabeł straszny. Cofnąć z 2 przyczepami (nie tandemki) to jest faktycznie cud. Tutaj długośc zestawu jest problemem i działa na wyobraźnie ale sposób cofania nie różni się od zwykłej przyczepy tylko LINK jest taką baaaardzo długą przyczepą z długim "dyszlem" a im dłuższy dyszel tym lepiej cofać. Oczywiście niezbędny jest tutaj odpowiednio duży plac do takich manewrów oraz troche wiedzy i spokoju ;)
这个比较不容易倒
Nie jest takie trudne Jak wygląda jeździłem na Skandynawii 8 lat wszystko kwestia wprawy. A to akurat jest Szwecja.
It’s a B-train, they are easy to back up with 40 acres like he has🤷🏼♂️
Just-in Case
maybe but I'm not volunteering to take his place.
Anything is easy once you done it, but this video show very good how you push the Link in the blindside to align front of 40" ( 1:25 ).
1:56 He see where his rear axles are, just on the Line, about to go off, so he Forward, after which he just have to adjust tiny amounts until Done.
Je bany 😁
ale ogarniasz, szacun. mi czasem zajmuje dluzej bez linka xD
Nie mogę się doczekać kiedy w Polsce będzie to popularne :)
Wątpię że się doczekasz
Najpierw to przepisy trzeba by zmienić, tu nie chodzi o popularność, tylko taki skład, to już jako gabaryt by musiał iść.
Мне показалось ,или ...ось между прицепами блокирована ,тоесть двумя управляет как одним.
Тебе показалось
С такой сцепкой принцип работы с прицепом. Наши водители зерновозов с такой сцепкой справятся быстро.
Bonjour sa ce conduit comme un train double
Ile może taki zestaw w Szwecji i Norwegii mieć DMC?
60 ton
Profesor!!!!!!!!!!!
Jag körde link förut. Lite svårare än bil, Dolly och trailer. Jag gjorde en video om backningen av 25,25
To tak jak cofanie na skretnej osi tylko z dużo większym opóźnieniem, nie jeździłem takim cudem więc tylko w teori mogę się wypowiedzieć 😊
500 KM daje rade?
nowe volvo
Takim zestawem to pestka ,dla mnie ale co niektórzy mają problem z normalnym zestawem z jazdą do przodu
Meserie. Fratior. Nota 10. Cu. 10.de.+
Жесть
АК
3- , siadaj
jaki to kraj?
Po napisie "Cargo Flex Sweden" i Szwedzkiej rejestracji podejrzewam że to może być Norwegia albo i Szwecja. Podobno wchodzą lub weszły już przepisy unijne że należy dostosować drogi w całej uni dla takich zestawów więc może i u nas zobaczymy takie.
@@Paralitor witaj, widziałem właśnie odcinek transinfo na ten temat ale ja tego u nas nie widzę.
Paralitor Polska to kraj robaków, zarówno w rzadzie jak i obywateli. To bedzie ostatni kraj w europie gdzie takie zestawy będa jeździć.
U nas infrastruktura nie jest dostosowana do takich zestawów, chyba że tylko po autostradach
@@marekradoszycki4486 Niestety ale u nas nie wiem czemu ale no debile rządzą w Czechosłowacji Niemczech i wielu innych krajach w których byłem dało sie wykroić działki i zrobić szerokie drogi które sa bezpieczne a u nas nie. Parę lat temu remontowali E7 na wyjeździe z Krakowa w strone Warszawy tak zrobili że ciężarówki wyjeżdżające z pewnej miejscowości wyrywają barierkę na chodniku jak na światłach staną 2 cieżarówki a 3 jedzie z warszawy to muszą zwolnić prawie do zera bo sie na cm mieszczą i zrobili wiele innych dziwnych rzeczy a pan projektant bo został przez nas i wójta ściągnięty pan "inżynier" który nie jeździ samochodem obrażał nas ze jesteśmy my do niczego że jest dobrze zaprojektowane i że nie umiemy jeździć. Projektują dziwne łuki na zjazdach z autostrad drogi zamaist w miare możliwości wyprostować to biegną jak za sikającym psem i jeszcze stawiają wysepki wszędzie że osobówką ciezko minąć a zestawy to na nich podskakują tak wygląda cały kraj.
Kurde chcialbym sprobowac takiego cofania na linku 25 metrow, ciekaw jestem jak to chodzi
Chodzi tak jak przyczepa z dyszlem(co do zasady)czyli odwrotne ruchy kierownicą niż cofanie z samą naczepą.Z początku filmu widać też ''oryginalny"szwedzki zestaw i jest poręczniejszy i lepszy w pracy.Po pierwsze inne rozłożenie ciężaru więc na zimę bezpieczniejszy po drugie owe cofanie...Wystarczą małe ruchy i jest pod rampą
Mowisz o tej solowce z linkiem.. tzw kombo z linkiem,
Zobaczymy co czas przyniesie, moze kiedys to ja bede sie pocił pod rampa takim zestawem😉
Są dwa volva więc sprecyzuje w ten sposób-Volvo(chyba fm) to tak jest to tzw.combo ma podpiętą dolke z naczepą a fh jest podpięty właśnie pod linka.Właśnie na tym polega różnica że dolka jest krótka w związku z tym wystarczą małe ruchy żeby zmieniła pozycje.Link natomiast z uwagi na swoją długość wymaga większej pracy ciągnikiem.
Ja długość zestawu?
Koch Dżordż
25m-26m
@@lefthanddriver 25m 25cm taka jest definicja :D
@@lefthanddriver no to grubo:)
I pomyslec, ze sa padaki co nie potrafia cofnac zwykla naczepa :v
stupid Natasha and secret flying squirrel.w here is Boris and Dudley dooright. ? looking for snidly whiplash I suppose.,meanwhile Bullwinkle got hit by this Siberian dude eating a ice cream w vodka init.lol.n ot impressed at all. cept for the cold...
To żadna trudność. Kiedyś to było cofanie samochód ciężarowy z dwoma przyczepami lub wystarczy ciągnik rolniczy z dwiema przyczepami to było dopiero problem w tym bardziej że każdej przyczepie starego typu były dwa punkty skręcania. Teraz tak naprawdę na tym najnowszym sprzęcie kiedy jest przyczepa i naczepa są usztywnione Czyli tak jakbyś miał jeden zestaw to nie ma żadnego problemu. W każdym razie pozdrawiam i życzę zdrowia
Podniecacie sie nie wiadomo czym...kkedys w Szwecji widzialem dziewczyne ok.25 lat ktora cofnela pod rampe linkiem za pierwszym razem,a jak robilismy fotki to byla zdziwiona i zawstydzona bo dla niej to zaden wyczyn. Ale wy drajwerzy podniecajcie sie dalej🤣🤣🤣
Po co godzicie się na jazdę takim zestawem ?
A czemu mają się nie godzić? Idź na Skandynawię, to zobaczysz, że takie zestawy tam to codzienność.
Jak on dzień wcześniej juz próbował aż w końcu się udało i setne nagranie poszło na yt 🤦♂️😂
Był czas na te setne nagranie. Wszyscy stali i czekali😁😁😁
A co w tym takiego trudnego dla mnie to pestka