С шаром ощущения от езды совсем другие,начинаешь просто получать удовольствие от покатушек,а не болтаться сзади как г..но в проруби,постоянно подруливая и держа равновесие.Прицеп становится единым с буксировщиком.С шаром не нужно вцепляться со всей дури в руль и контролировать своё положение,достаточно просто подруливать практически без усилий.
Пружины нужны только для стокового крюка,что бы гасить рывки и удары при езде.Шар же полностью исключает любые рывки.Сани с тягачом становятся одним целым.При езде уже не нужно держаться за руль со всей дури,что бы контролировать движение.Букс сам тащит сани без рывков и тыканий,достаточно лишь направлять его небольшим усилием.
Перекрутить двигатель можно только на холостом ходу,поскольку под нагрузкой сделать это весьма и весьма проблематично.А вот мощи там реально все 15сил становится,в отличии от 8-9 сил на 3500 оборотов.Регулятор нужен на генераторах,мотопомпах и пр. агрегатах где требуется стабилизированный ход оборотов двигателя.Но никак не на вездеходной технике.Те кто ездил на собаках с ограничителем и без всё и так понимают.Это сродни тошнилову и реальному драйву.
сравниваем работу мотика минск иж и ЛИФАН 4 ТАКТНИК работа газом .... у мотиков даже чуть дав газа он по нарастающей в разгон газует -орет а у лифана по этапно чуть давя на гашетку обороты так же поэтапно в меру движения гашетки --в разнос не идет ......вот и вся кухня этих регуляторов СТАБИЛЬНАЯ РАБОТА КАК У ДИЗИЛЯК
У меня бывает глохнет если долго молотит на холостых,как только обороты понижаются стоит только газком чуток придавить и снова тарахтит.Но я настраивал карбешник после удаления ограничителя.
Это вы зря убрали регулятор оборотов.На заглохание движка он роли не имеет.И датчик масла тоже зря .Мосла надо немного перелить грам на 150 и всё будет нормально.А регулятор это защита движка от перекрута.
и еще обратил внимание во время пуска привод регулятора всегда встает на полный газ . и лишь запустившись его т.е. газ заслонку чуток приккрывает чтоб мотор в разнос не пошел .... как система у ТНВД дизелей
А просто, выхлапнуху переделать? Все китайцы душатся выхлопом! Если , ты регулятор вытащил из двигла(весь) ! Он крутит , до 5600 оборотов! Пизда двиглу!
Если он в паспорте указан с мощностью 15 сил при тех же 5600 оборотах,то с чего ему п**да бы. Я уже сколько лет работаю с машинами и в курсе наверное от чего приходит моторам П**да как вы говорите.Умники только и П**дят ,что п**да,да п**да..Ты хоть один мотор покажи у которого случилась та самая П**да движку из-за штатных оборотов при которых движок выдаёт свои заявленные силы. Дохнут не от оборотов движки,а от прегрева под нагрузкой Умник!!! С дуру можно сами знаете что сломать. А при нормальной бережной эксплуатации он проходит не больше и не меньше движков в которых стоит регулятор оборотов,поскольку моторы предназначены для генераторов и мотопомп,где регулятор нужен априори.Если др*чить движёк высокой постоянной нагрузкой то хоть с регулятором,хоть без него он сдохнет от прегрева!!! и только от прегрева.Не экономьте на масле,и давайте охладиться немного когда чувствуете что ремень уже начинает вонять гарью,и всё будет нормально.Движки эти достаточно надёжны.А про выхлопуху,то вы похоже тоже из разряда тазотюнеров,там не тот объём выхлопа чтобы заморачиваться потерей в 4-5% на переделке выхлопа в прямоток.В моторах я разбираюсь поболее вашего,и машины у меня все 300+ лошадей.Уж знаю о чём говорю.
Albert Krayniy Ты главное не нервничай! Я , на днях стал обладателем : paxus 650 grand ! В наших краях ,(Дальний Восток) техника не очень популярная, всё дольше снегоходы! Но народ, потихоньку на неё переходит! Купил у дилера, а он по моему пургу несёт! Теперь курю инет и охуеваю потихоньку! Обидеть не хотел!
Ну вот фото покажи мне где от оборотов п*да двиглу пришла тогда я скажу что ни*уя не понимаю в моторах.А вот если он от локального прегрева клина получил и рзмолотило там всё к х*ям на высоких оборотах это не одно и то же.И да,хоть с глушителем ,хоть без него в динамике он теряет доли секунды,говорю как обладатель профессиональной приблуды для тюнеров как GTechPro.Кто занимается тюнингом моторов серьёзно знает что и для чего это.
шар ..круто надо и мне подумать над этим
С шаром ощущения от езды совсем другие,начинаешь просто получать удовольствие от покатушек,а не болтаться сзади как г..но в проруби,постоянно подруливая и держа равновесие.Прицеп становится единым с буксировщиком.С шаром не нужно вцепляться со всей дури в руль и контролировать своё положение,достаточно просто подруливать практически без усилий.
Я так понимаю,если ставить шар то надо убирать пружины на дышле нарты так?.
Пружины нужны только для стокового крюка,что бы гасить рывки и удары при езде.Шар же полностью исключает любые рывки.Сани с тягачом становятся одним целым.При езде уже не нужно держаться за руль со всей дури,что бы контролировать движение.Букс сам тащит сани без рывков и тыканий,достаточно лишь направлять его небольшим усилием.
Перекрутить двигатель можно только на холостом ходу,поскольку под нагрузкой сделать это весьма и весьма проблематично.А вот мощи там реально все 15сил становится,в отличии от 8-9 сил на 3500 оборотов.Регулятор нужен на генераторах,мотопомпах и пр. агрегатах где требуется стабилизированный ход оборотов двигателя.Но никак не на вездеходной технике.Те кто ездил на собаках с ограничителем и без всё и так понимают.Это сродни тошнилову и реальному драйву.
сравниваем работу мотика минск иж и ЛИФАН 4 ТАКТНИК работа газом .... у мотиков даже чуть дав газа он по нарастающей в разгон газует -орет а у лифана по этапно чуть давя на гашетку обороты так же поэтапно в меру движения гашетки --в разнос не идет ......вот и вся кухня этих регуляторов СТАБИЛЬНАЯ РАБОТА КАК У ДИЗИЛЯК
Интересный ремень вариатора!! Не встречал. Судя по просадке на ведомом- ремень не родной или вариатор не отрегулирован.????
тоже владею данным аппаратом. тока глохнет постоянно регулятор убрал и датчик масла тоже парит мозг тоже убрал вроде работает но всеравно глохнет
У меня бывает глохнет если долго молотит на холостых,как только обороты понижаются стоит только газком чуток придавить и снова тарахтит.Но я настраивал карбешник после удаления ограничителя.
Это вы зря убрали регулятор оборотов.На заглохание движка он роли не имеет.И датчик масла тоже зря .Мосла надо немного перелить грам на 150 и всё будет нормально.А регулятор это защита движка от перекрута.
не только. на холостых когда мотор почти заглох если чтото подзаклинивает из осей и тяг то регулятор тягой газку старается добавить
и еще обратил внимание во время пуска привод регулятора всегда встает на полный газ . и лишь запустившись его т.е. газ заслонку чуток приккрывает чтоб мотор в разнос не пошел .... как система у ТНВД дизелей
Регулятор центробежный ведь,при наборе определённых оборотов грузики пересиливают усилие пружины которая стремиться открыть заслонку,чем и достигается стабильность оборотов.
А просто, выхлапнуху переделать? Все китайцы душатся выхлопом! Если , ты регулятор вытащил из двигла(весь) ! Он крутит , до 5600 оборотов! Пизда двиглу!
Если он в паспорте указан с мощностью 15 сил при тех же 5600 оборотах,то с чего ему п**да бы. Я уже сколько лет работаю с машинами и в курсе наверное от чего приходит моторам П**да как вы говорите.Умники только и П**дят ,что п**да,да п**да..Ты хоть один мотор покажи у которого случилась та самая П**да движку из-за штатных оборотов при которых движок выдаёт свои заявленные силы. Дохнут не от оборотов движки,а от прегрева под нагрузкой Умник!!! С дуру можно сами знаете что сломать. А при нормальной бережной эксплуатации он проходит не больше и не меньше движков в которых стоит регулятор оборотов,поскольку моторы предназначены для генераторов и мотопомп,где регулятор нужен априори.Если др*чить движёк высокой постоянной нагрузкой то хоть с регулятором,хоть без него он сдохнет от прегрева!!! и только от прегрева.Не экономьте на масле,и давайте охладиться немного когда чувствуете что ремень уже начинает вонять гарью,и всё будет нормально.Движки эти достаточно надёжны.А про выхлопуху,то вы похоже тоже из разряда тазотюнеров,там не тот объём выхлопа чтобы заморачиваться потерей в 4-5% на переделке выхлопа в прямоток.В моторах я разбираюсь поболее вашего,и машины у меня все 300+ лошадей.Уж знаю о чём говорю.
Albert Krayniy Ты главное не нервничай! Я , на днях стал обладателем : paxus 650 grand ! В наших краях ,(Дальний Восток) техника не очень популярная, всё дольше снегоходы! Но народ, потихоньку на неё переходит! Купил у дилера, а он по моему пургу несёт!
Теперь курю инет и охуеваю потихоньку! Обидеть не хотел!
Ну вот фото покажи мне где от оборотов п*да двиглу пришла тогда я скажу что ни*уя не понимаю в моторах.А вот если он от локального прегрева клина получил и рзмолотило там всё к х*ям на высоких оборотах это не одно и то же.И да,хоть с глушителем ,хоть без него в динамике он теряет доли секунды,говорю как обладатель профессиональной приблуды для тюнеров как GTechPro.Кто занимается тюнингом моторов серьёзно знает что и для чего это.
Ты дурак ? Или как?
А ты- профи? Я же извенился! Объяснил! Что не так?