Как увеличить скорость и мощность электросамоката, электровелосипеда для
Vložit
- čas přidán 29. 07. 2023
- Рекомендую канал @pro_stroy в котором много видео о самоделках для электротранспорта. Показываю простую переделку как увеличить мощность и скорость электровелосипеда.
В видео мощность была увеличена с 410 до 670 ватт, для этого я установил модуль повышения напряжения с алиэкспресс
alii.pub/6r3hkq
Можно поддержать автора канала копейкой:
yoomoney.ru/to/410018211076628
ttps://donatepay.ru/don/radiogubitel
__________________________________________________
Если видео интересно, то подписывайтесь на канал и включай уведомления колокольчик. Видео выходит редко, но метко.
📌 www.youtube.com/@RadioGubitel... - Věda a technologie
Скорость не прямо пропорциональна напряжению. От напряжения возрастает крутящий момент, а не скорость. Скорость будет зависеть от разных факторов.
А как же показатель KV и обороты мотора без нагрузки?
@@RadioGubitel крутящий момент растёт, соответственно до определённого предела растёт скорость. Но на скорость могут влиять, скажем сопротивление воздуха, нагрузка, ограничения контроллера, который работает в определённом диапазоне частот, или ещё что-то. Так что если формулировать точно, то взаимосвязаны именно напряжение и крутящий момент. А из-за возрастания крутящего момента возрастает скорость.
@@Leiba_fon_Katz Рекомендую вам таки почитать матчасть. Напряжение - это потенциал и скорость. Ток - это реализация и тяга (момент). Максимально возможная скорость зависит именно от напряжения. А то, достигнет её ТС средство или нет - от силы тока и да, внешних факторов, которые преодолевает ток. Формула тяги: Тяга = Ток*Витки*Площадь магнитов мотора. Напряжения в этой формуле нет
@@buland100 ага, до ужаса умно. А ток, откуда берётся по вашему? И почему от 5-вольтовой батарейки я не смогу получить такой же крутящий момент, как от аккумулятора 72В? Если в формуле нет напряжения, то лишь потому, что она записана через ток. К тому же формула ваша ещё и не верна. При большем напряжении для той же тяги нужен меньший ток. Или вы сейчас будете меня убеждать, что 500Вт мощности в моторе при 72В дадут мне меньшую тягу, чем 500Вт при 36В? Это решительная заявка на лол. :)
@@Leiba_fon_Katz Нет времени писать глупости. Ток берётся из типа химии и качества аккумулятора. Момент и мощность - это разные вещи. Мощность от напряжения можно поднять, момент - нет. В данном случае нет никакой формулы, потому что в контроллере током управляет не закон Ома, а логика контроллера. Ты ещё раз путаешь мощность и момент. Момент (тяга, ток) нужны мотору как составная часть формулы мощности. P=NM. 500 ватт при 72В это 7А тока, а при 36В 14А тока. На холостом ходу 72В 7А 500 ватт будут крутиться быстро, без тока в 14А на разгоне или первом же подъёме в горку лопнут как мыльный пузырь. Чтобы было понятнее, можно просто сравнить между собой моторы со скоростной намоткой и тяговой. Это примерно тоже, что повышение напряжения, или повышение тока. Скоростной мотор (напряжение) крутится быстро, но тянет плохо. Тяговый (ток) - наоборот
Спасибо что упомянули мой канал.
Интересное видио
Спасибо за отличное видео! За электротранспортом будущее!
То то уже три компании такси в германии и франции спешно продают тачки на батарейках и приобретают обычные на бензине. Несмотря на все дотации и прочую стимуляцию. Будущее может и будет, когда термоядерные реакторы научатся делать и аккумуляторы нормальные. Но до этого пока как до луны пешком. Больше средств расходуют на войны и убийства, чем на исследования в области новой энергетики.
@@Wetboyslimтобі вони від читалися самі про свої продажі ?! Посилання показуй , а такий трьоп ледве не під кожним відео пачками
А в целом, чем выше напряжение, тем лучше. Потому что меньше тепловых потерь при тех же мощностях. Формула тепловых потерь (I)2*Rt, то есть тепловые потери пропорциональны квадрату тока. Чем меньше ток в системе, тем радикально лучше КПД.
Плюс ещё добавляется фактор достаточности крутящего момента для преобразования электрической мощности в механическую. Если допустим рукой остановить колесо, вся энергия вкачиваемая в двигатель будет уходить в нагрев обмоток, совершая 0 механической работы. То же самое будет когда крутящего момента не хватает для полноценного разгона велосипеда. В механическую работу будет преобразовываться лишь часть вкачиваемой в мотор электрической энергии, остальная будет уходить в нагрев, а КПД системы сильно упадёт. Именно поэтому прямоприводные колёса часто горят на крутых горках, а на вскрытии обмотки двигателя чёрные. Закон сохранения энергии: либо в механическую работу, либо в нагрев, больше некуда.
Напряжение помогает повысить КПД и снизить расходы, но момент оно не поднимает
@@buland100 ещё как поднимает. Особенно хорошо разница ощущается при езде в горку с полным аккумулятором, и с разряженным. И если хочешь, чтобы хорошо тянуло в гору, то чем выше напряжение батареи, тем лучше. Надо как-нибудь в будущем запилить сборку на 72В. Вообще будет огонь. :)
@@Leiba_fon_Katz Ты снова путаешь мягкое с тёплым. Разряженный аккумулятор - бережёт контроллер и снимает с него меньшие токи. Потому он и не тянет. Чтобы избавится от этой хны, я планирую снять отсечку перемычкой, как советует автор канала, и тогда контр не будет беречь АКБ ниже номинала. Езжу сейчас на 60В вместо 48, причём на более мощном моторе и более мощной АКБ. Но динамика и тяга в горки осталась один в один, как и была, потому что токи контроллеров одинаковые -- 40А
0:05 ногой, ногой надо поживее подталкивать😊
Приветствую! Сорри за офтоп: купил б/у вёл и ессно, полез в контроллер. Удивили Lo Hi (в моём случае К1 К2). Контакты K2 и GND замкнуты конденсатором.
В чём прикол, не подскажите?
спросите здесь czcams.com/video/6k-dkIqAFzA/video.htmlsi=mqb4WNJypIjNVnhp
Если замкнуты конднесатором то обычно это для фильтрации помех, дребезга контактов
То есть если выставить напряжение 60вольт 12ампер на аккуме 48в то даже при снижении до отключения бмс 41в показатели не менеются ,раз выстовил и больше не регулируем?
Бмс так же будет отключать батарею, мотор будет работать на 60 вольт.
Отличная идея. DC-DC преобразователь не сгорит при долговременном использовании на моторе?
Заявленный ток 40А, я по этому и не стал поднимать напряжение выше 38, чтоб входной ток не превысил 40А. При увеличении напряжения вырастает мощность, по мощности можно посчитать ток от батареи - он растет.
@@RadioGubitel На моем опыте такие конверторы стабильно держат намного меньший ток и нужно покупать с большим запасом
👍👍👍👍👍
Привет Радиогубителю! У меня электроскутер ситикоко 1,5квт 60в, контроллер 60в. Приобрел повышающий dc-dc 1500вт. Вопрос: чтобы увеличить скорость и не крякнул контроллер, на какое безопасное напряжение мне надо поднять повышайку?
Привет, Георгий. Если контроллер на 60в то он явно может работать до 67 вольт.а вот может ли выше - нужно смотреть номиналы деталей - конденсаторов, транзисторов.
Но если самокат 1.5 кило и повышайка на 1.5 кило мне кажется мощности повышайки будет мало. Нужен запас хотя бы 30 процентов.
Штатной зарядкой батарея заряжается до 67,2в. Хотел разобрать контроллер, чтобы посмотреть номиналы конденсаторов, но там оказалась прижимная пластина, которая не дает подобраться к внутренностям контроллера. Контроллер zn-12g-04 60в 30а.
@@user-ol7jn1zw4m не разбирал такой контроллер
Привет у меня вопрос по теме, е- велосипед мотор колесо 500ватт, батарея 17а, пробег 9200км, один год проездил, по ровной дороге едет, а в гору не может, раньше заезжал, куда делась мощность, в чём проблема?
48B
Есть ли контроль напряжения, можно ли во время езды видеть какое напряжение на батарее? Если батарея среднего качества и заряжалась каждый день, то она могла увеличить внутреннее сопротивление и в горку будет сильно падать напряжение и мощность.
@@RadioGubitel понятно, а что делать, чтобы мощность опять была, как увеличить или вернуть как было, батарее всего один год, хотя бы года 3 проездить
@@sergejgrigorev9212 если напряжение при нагрузке сильно падает то или ставить вторую батарею в параллель, как сделал я, или просто одну новую.
а гаи Вас не оштрафует, если по дороге остановит и выявит, тюнинг скорости... или это разрешается...? просто интересно :)
гаи пофиг на велосипеды. Иногда могут дать штраф, если сильно чудить и лезть на глаза. На скорость велосипеда им точно пофиг, у нас ездят электросамокаты 3+3киловатт они могут разгоняться 50-60. Это не разрешено но гаи занимается авто.
@@RadioGubitel самокаты 3+3 давно ездят быстрее сотни, у меня на 60 км/час потребление 2,4 кВт
Интересно и показательно знать ток с батареи перед повиш. преобр.
Несложно подсчитать. Контроллер ограничивает 18а при 38в это 680 ватт. Делим 680 на 24 получается около 28а, с учётом КПД повышайки все 30а.
@@RadioGubitel с повышающими дроссельными не все так просто и правильные цифры могут оказаться несколько неожиданными.
Подскажите, что может быть: мотор 24 в, 250 вт, пропала тяга, поменял контроллер, поставил 350вт, купил другую батарею, разобрал-собрал двигатель щеточный, как новый, падает напряжение между батареей и контроллером до 20 вольт, а между контроллером и двигателем до 6 вольт?
Возможно потому что напряжение батареи падает до 20 вольт контроллер не хочет работать с двигателем. Может нужно зарядить аккумулятор? Если напрямую без контроллера напряжение на моторколесо то оно крутится? Если двигатель щеточный то без контроллера колесо должно крутиться на максимимальных оборотах.
Батарея заряжена, контроллер другой, мотор щеточный, напрямую, без контроллера пока не пробовал, а еще какие то варианты есть?@@RadioGubitel
Нет вариантов. Щеточный мотор может работать без контроллера на максимальных оборотах. Если мотор работает напрямую от батареи то неисправен контроллер или ему что-то не хватает. Если мотор не работает даже напрямую, то дело в батарее или моторе. Если напряжение подключенной к мотору батареи в норме, то дело в моторе. Все просто.@@Mr20serega10
Спасибо@@RadioGubitel
Сложно из велосипеда 26" колёсами сделать электровелосипед?
Размер колеса не важен, есть складные электровелики на 20-х колесах. Не сложно, но батареи дороги.
Вопрос от чайника:
Если я переставлю магнитный датчик с заднего колеса на педаль, то количество регистрируемых оборотов будет меньше, чем количество оборотов заднего колеса при одинаковой скорости на более высокой передаче. Верно?
Это повлияет на ограничение скорости системы? На спидометре должно отображаться меньше километров в час, даже если я уже двигаюсь со скоростью 25 км/ч. Таким образом, я могу увеличивать скорость до тех пор, пока система не ограничит меня по показаниям спидометра в 25 км/ч.
Или я совсем не туда?
Bafang M400 mid-motor
36V, 250Watt
Если система ограничивается по датчику на колесе и перекинуть датчик на педаль то ехать может быстрее. Если до этого ограничивался именно по датчику, а не по нехватке мощности.
@@RadioGubitel
А как можно этот принцип распознать?
Мой ослик: Trekking E-Bike Viator 4.1i
Привет, не продаёте аппарат точечной сварки? Хочу приобрести такой как на обзоре.
Привет, он тяжёлый пересылка дорого. Но можно подумать
Ответ на поверхности - крутить педали быстрее😂
Большой совет тебе !сегодня ночью когда все будут спать возьми этот недо электровелосипед и кинь его в реку 😂
Это просто ппц ,как вообще на этом можно ездить , намного лучше крутить педали быстрее и задорнее будет 😂
Это испытательная лаборатория на колесах для проверки ручек, контроллеров и прочего. Обычно я езжу на велике без мотора.
Потерял телеграмканал ваш. Как в него попасть
t.me/spot_welder в описании канала
@@RadioGubitelне пускает в группу пишет это приватная группа
@@AlexanderBessalov вы были недовольны группой, сообщения не нравились я ее закрыл. Никак.
@@RadioGubitelя небыл недовольным. Я иногда получал толковые советы на свои вопросы. И чаще пытался предрстеречь неопытных шоб не покалечились.
Если вы меня там забанили то мне жаль. Всетаки тема точечной сварки там есть адекватные юзеры со своим опытом. Можно иногда общаться.
Звыняйте если что не так
у меня на канале можно делать в том числе из гoвнa и палок, такой же чат. Таковы мои правила, у вас есть возможность устанавливать правила в своем канале и чате, предостерегать там, возмущаться.@@AlexanderBessalov
Вот не понимаю этого авангардизма!:) У человека есть две батареи, почему бы не подключить их последовательно и не получить 48В без потерь(значительных) на преобразование? Ясно что батареи разные, одна ещё и старая, но как по мне, гораздо разумнее потратится на две новых батареи, чем выкидывать 30 - 40 процентов энергии в тепло на преобразование.
У меня много что есть, не у всех есть две батареи. Я же показываю для людей как можно сделать 36 из 24. С потерями, куда без них.
@@RadioGubitel Ну я так примерно и понял:) Просто по моему мнению это тупиковый вариант: преобразователь тоже денег стоит, плюс ускоренный износ батареи от больших токов, плюс меньшая отдаваемая ёмкость, плюс ненадёжность китайской платы - в итоге дополнительная батарея выходит дешевле и практичнее.
Ох просадка 2вольта при потребление 4ампера это прям ого. Интересно что под нагрузкой 12ампер например, про 18 я думаю уже говорить нечего(. О дальше в видео при 18 амперах просадка 3 вольта, странно. Разгончик правда печальненький.
Осталось только осветить вопрос того, какое КПД у этой повышайки ))) Побольше вам лития и побольше напряжения в следующем году ))
Спасибо, и вам того же. Для оценки КПД нужен второй ваттметр, лень возиться. Да и КПД будет плавать в зависимости от напряжения батареи, которое опять же меняется даже от нагрузки.
@@RadioGubitel Не нужен, достаточно проехать два раза по 1 км с одинаковой скоростью и одинаковым напряжением АКБ, один раз без повышайки, второй раз с ней, и сравнить потом показания ваттметра в ватт-час
@@buland100 ну я примерно это и делал - и в видео упоминал что без повышайки энергии затрачено меньше. Но скорость была разная, это ухудшает условия эксперимента.
Посмотрел канал, подписался.
@@RadioGubitel Условия должны быть одинаковыми, да... Удачи в экспериментах!
Здравствуй..помоги подключить точно такой же велосипед на другой контролер
Сложно. Надо разбирать мотор , убирать из мотора плату и вывести только обмотки и возможно холлы. Потом на эти обмотки подключать китайский контроллер, китайскую ручку газа и все китайское. В общем вся старая электроника убирается.
Как показал Ваш эксперимент,прирост скорости есть,но Вы не показали,на сколько упал запас хода на одном заряде.Закон сохранения энергии не обманешь.Тут каждый должен решить сам для себя,что важнее:скорость или расстояние.
А я жаловался на свой qs 205 , теперь я понимаю что у меня далеко не самое дно😂
это макет велосипеда для тестов
Мне нужно ровно наоборот.
Уменьшить мощность э.велосипеда.
Слишком быстро разгоняется и слишком быстро едет.
Велик Minako v12, купил отцу, и для него он очень резвый. 2 секунды и 50км набрано.
Подскажите что делать.
Для ограничения мощности и скорости разгона можно просто подпилить напильником шунт в контроллере. Из-за падения мощности упадет и максимальная скорость
У контролера є інші режими , пошукайте фішки
Нужно ехать с горки и будет быстрее
Шэф это не серьезно..лучше аккум 72 в. и моторчик прямоприводный 1500 ватт.. будет быстрее
Конечно лучше другое чем больше напряжения в аккумуляторе и ёмкости её чем больше скорость а этот винегрет который он наговорил нагородил не для нас
Тоже покупал БУ батареи из европы...но все они сильно изношены...Это выброшенные деньги потерянное время и большое недовольство от их работы....Сейчас купил Новые 32700.. поездил...нормально.. Купил еще новые железо фосфат 33140.... они новые... на канале есть видео... и есть видео после взрыва Бу элементов 18650 из европы которые все разные и разбалансированные были
А на батарею это ни как не повлияет?
Нагрузка на батарею, ток с батареи будет больше, я показывал что батарея аж нагрелась.
@@RadioGubitel а есть смысл так повышать скорость, просто в меня мотор 350 ват. Макс едет 26км/ч со мной, просто я хотел бы 30-33 больше мне не надо акум у меня 36 вольт.
@@buryi смысл оцениваете вы, вам же ездить.
Костыли и грабли. Ставите нормальные мотор и батарею, будет Вам счастье. А так только ради спортивного интереса.
Так ради спортивного интереса и снимаю. Ради этого и куплен подопытный велик. Уже готовы LiFePo4 32700 для замены никеля в раме в этом велике.
@@RadioGubitelСоветую брать фирменные моторы ,,и минимум от 500 Вт ,что бы ощущения были такие как нужно,что бы тяга была хорошая и скорость ,и контроллер не ниже 25А
@@RadioGubitelу меня на одном вело 40Амперм,а на втором 25А вот это самые лучше электровелосипеды на которых я ездил пока что ,и самые быстрые.
@@RadioGubitel выгоднее будет купить скоростной мотор и вливать в него больше тока, чем ставить повышайку
Да, как один из вариантов. Но иногда мотор нужно переспицовывать. Еще один нюанс - допустим контроллер на 25А при 40В это будет 1000Ватт. Если поставить более мощный мотор, то это тоже будет 1000 ватт, ограничение контроллера. А если поднять напряжение до 60В то будет уже 1500 ватт. То есть мощность может упереться еще и в контроллер, не только в мотор. Но повышайке при 25А будет жарко. У меня же при повышении напряжения выросла не только скорость, но и мощность и велик уперся в ограничение тока контроллера @@buland100
Привет.сразу говорю:без обид!ну зачем все ето?берешь мотор 36в-аккум 48в и летишь за 50 км/ч,мотор48в-аккум 60в и летишь за 60 км/ч.контроллер на соответствующее напряжение и чем мощнее,тем лучше. Ето все о прямоприводних моторах.не надо ничего мудрить.
Это для тех, кто не хочет менять мотор батку и всё прочее. Ну и подтверждение того, что напряжение увеличивает скорость
Привет 17s железо фосфат 62.5 выдержит 20а 48в контроллер ?хочу поднять напряжение
Привет, надо смотреть что внутри контроллера, как минимум смотреть напряжение конденсаторов. Возможно внутри есть место для припаивания перемычки под большее напряжение, я часто вижу внутри 60V. Может нужно поменять здоровый резистор на меньший номинал, потому что на большем напряжении он будет сильнее греться. Скорее всего будет работать, но лучше проверить
@@RadioGubitel 62.05вернее)
@@RadioGubitel чаще всего мосфеты и другие компоненты не рассчитаны на распайку другой перемычки, с завода просто на такие же платы ставят другую обвязку и уже паяют 60В или 72
"Идиоты" придумали ограничить скорость. Но мы то умные. мы будем гонять по дорогам 50-60 км в час без сдачи на права и не платя налоги и страховку.
Конечно. По ПДД не запрещено.
Гонщик ты нереальный на 18 амперах 😂😂😂
Самогонщик.
Судя по виду велосипеда нагорожен винегрет. Вместо того чтобы купить нормальную батарею 48,54 Вольта 20 ампер часов и мотор 48 Вольт 360 Вт и тогда будет тебе нормальная скорость не надо городить винегрет а то что там нагорода непонятно что и для чего
новая батарея и мотор будут стоить дороже этого велосипеда
давай 60 вольт, дуже цікаво!
Батка не выдержит такого тока, ток будет за 50а. Это в следующих сериях с другой батареей.
@@RadioGubitel Бо маю такий велосипед, думаю батарею робити на 36 чи на 48 вольт, бо колесо ледве їде, а інше не поставити через широку посадочну вісь спарти...
@@user-xf4im2do3p Как поедет зависит и от контроллера. У меня контроллер 18А и при напряжении 24в при разгоне 18А когда еду 7-12а. Когда я поднял до 38в то на полном газу ток стал 18а все время, то есть контроллер стал работать на полную мощность - это есть в видео, на дисплее видны показания тока. Я думаю 48в будет луше, как минимум будут меньше потери на проводах, как тут писали в комментах.
@@user-xf4im2do3p Спарта на 24 вольта саме краше їздить на 36в,Я підключав і 48в батарею але швидкості і сили порівняно з 36в мало добавлялось і двигун грівся.
Тоже слышал такое,, надо как то сравнить пробег на разных напряжениях и сколько будет затрачено энергии.
Что это за чугуниевый ашанбайк, что при 600 ваттах всего 30 кмч едет. Я на нормальном велике тридцатку ездил безо всяких моторчиков и батареек, просто на педалях. И притом довольно долго. А 25 вообще без напряга.
Это голландская спарта, она с батареями весит больше 30 кило. Я тоже обычно езжу на велосипедах без мотора, ездил и бревет 200 километров и просто на покатушки по 50-100 км, на шоссейнике максимум разгонялся 53 на спуске. Эта спарта просто тестовый образец, лаборатория на колесах чтоб показать разницу.
@@RadioGubitel так у меня мопедка была когда подростком был, там движок был в одну лс - типа 700 ватт, она легко полтинник ехала, причем на толстых колесах, весила явно больше 30 кило, поэтому мне и показалось странным такое. Или ватты китайские или что то не так. Вес скорее на разгон влияет нежели на максимальную скорость. У другана была мопедка покруче, там кажется две силы было, он и 65 ехал. С нами как то поехал товарищ на электроквадрике, причем весьма недешевом, так блин в реальном сценарии он едва 30 км проехал. А обещали больше сотки. И это еще не было особого бездорожья и подъемов. В итоге поначалу, да, типа "вау" - едет не слышно только шуршание колес... А потом - домой на тросе за бензоквадриком - как то уже совсем не "вау" :)
Велосипед КОЛХОЗНИК..заряд падает первые три деления равномерно.и после этого последние два деления резко в ноль....у всех так ли происходит
Неравномерная шкала заряда, зависит от износа аккумулятора.
Так же,с новья,на велосипеде куго😊.И на фонарике-такая же байда происходит.
@@RadioGubitel или от его качества со старта ))
@@user-cr6fr7sj4dкуговнище есть куговнище ))
Смотрю и угораю😂😂
Столько чуши. Ставишь контроллер другой, самый дешëвый на 48в и аккум такой же и он у тебя едет уже как минимум 50км/ч на том же колесе 350в.
Ни каких потерь повышает и прочей чуши
Цена контроллера и новой батки?
смотрю на такие видосы и столько противоречий\особенно надобность повышайки. у меня на 27 колёсах 350 ватт 10ампер/чс горки с двумя сумками продуктов больше 41 км зимой в минус 15 было! А сейчас лето будет даже боюсь проверять.........на вывешеных 54.7..Но есть и плохое что меня вымораживает так это то что приобрёл 2 комплект эльтреко на 20 колесах 5.2ампер/ч и вот он больше 25 км/ч не собирается ехать а на вывешенных 33 кмч показывает.это дико бесит злит до бешенства мощность одна и та же вольтаж один и тот же а скорость другая.но скорее всего дело в диаметре колёс 20 должна быть медленее 27....???????????????????????????????????????????????????
Есть такой параметр как KV колеса. У разных колес разный KV, Если низкий KV то колесо хорошо тянет, но быстро не крутится. Если эльтреко едет медленно то или поднимать напряжение или перематывать или менять колеса.
@@RadioGubitel спасибо!
Сколько не крути если мотор слаб то скорость малая, берите мощный мотор он не сгорит и скорость порадует.
Есть показатель KV - сколько оборотов выдаст мотор на один вольт. И если не поднять напряжение, то мотор просто не разовьет нужные обороты и не будет ехать быстрее. По этому при вывешенном колесе и максимальном газу при разряженной батарее оно будет крутиться медленнее, чем при заряженной батарее. То есть я поставлю более мощный мотор на эту же батку - разгон будет лучше, максималка нет. Хотя если совсем дохлый мотор то он не может выйти на максимальные обороты под нагрузкой и при замене на мощный скорость может подрасти.
Вся эта возня с платами повышения напряжения не стоит того мизерного выхлопа . Лучше собрать нормальную батарею на болеее нвысокое напряжение
Не все могут перепаковать батарею. Не все хотят. Это не самый эффективный способ, но рабочий.
Здрасте ошибка на дисплее прямоугольник горит ехал в снегу глубоком мотор холодный цифры км пляшут на тягу не реагирует нигде нет инфы о иконках чисто по цифрам ошибки что может?дисплей njax-t скутер gt m4pro типа кугу на халетене вроде такой компьтер стоит такой разноцветный
Блин не знаю не сталкивался. Лучше поискать на профильных форумах или чате в телеге по похожей модели дисплея.
@@RadioGubitel Спасибо за ответ кажется холлы на другом моторе менял холлы на новые скорость упала на 2км в другом магазине буду брать бывает такое что датчики холла слабые? Какие лучше взять ?или они все стандартные?
@@DT34394 лучше брать по маркировке такие, какие были в моторе. Обычно ставлю 44е, но они могут быть чуть разные.
@@RadioGubitel здравствуйте замкнули фазы кажется или транзисторы полетели которые сгорели на 68в у меня есть контроллер новый могу я их распаять и поставить на место сгоровеших они на 80в чем больше ток тем лучше же или там еще что то должно подходить сгорели dh070n06 Они на 68в а есть mc08n005 они 80в
да mc08n005 будут лучше.
@@DT34394