Honda XL750 Transalp. Test modelu 2023. Fantastyczna na asfalcie, ale co się z nią dzieje w terenie?
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- Honda Transalp jest nowym modelem motocykla, który ma już 36 lat! Pierwszy Transapl wyjechał na drogi w roku 1987 i wciąż można spotkać egzemplarze, przemieszczające się po naszych drogach. Wszyscy myśleli, że teraz Honda pokaże mniejszą Africę Twin, ale Japończycy uznali, że lepsze będzie nawiązanie właśnie do legendy Transapla.
Honda XL 750 Transalp na rok 2023 bazuje na tej samej platformie, co nowa Honda Hornet. I podobnie jak Honda Hornet najnowszy Trasalp wzbudza kontrowersje swoim wyglądem. Zwłaszcza przednią lampą.
Ładny Trampek , stonowany, nieprzekombinowany, stylistycznie nawiązujący do pierwszej generacji. Gdyby tylko wydech górą puścić, to nie byłoby się do czego przyczepić 🔥
Tak jak wspomniałem w materiale wideo przy bliższym poznaniu nowy trampek robi dużo lepsze wrażenie niż na zdjęciach. A po pierwszej jeździe robi się jeszcze lepiej 😉
Szkoda, że ma dętki. Jak flak to łycha i jazda. A tak to można się zestawem naprawczym ratować.
Bardzo dobrze to przemyśleli - pocięli koszty obniżając próg wejścia i tym będą wygrywać - wolę go zdecydowanie bardziej od Vstrom 800 i kupuję w tym roku. A układ dodatków zrobię sobie sam - kufry alu, handbary alu, gmole innego producenta ale kilka rzeczy będzie hondowskie. Lampa z przodu? XD mam to w pompce, serio - ważniejsza dla mnie stylisytka z boku, kokpit, pozycj siedząca. I tak, będę 95% jeździł po asfalcie.
No i jak???
Kupiłeś?
Warto?
Ponoć słaby silnik.
Rozwiej moje wątpliwosci 🙂
Poczekam 2-3 lata, aż wyjdą wady wieku dziecięcego. Na tą chwilę delektuje się jazdą CB 500X model 2022. Podsumowując jestem zadowolony😊
Tez chcialem ta 500 ale troche jednak za slaba jest
Mnie się bardzo podoba ale waham się jeszcze trochę dzięki za super recenzję
Dobry test. Bardzo dobrze się ogląda. Tak trzymać 😉🇵🇱🤘
Dzięki 🙂
Super ocena. Dziękuję ❤
Mi tutaj najbardziej brakuje tempomatu, przez to szybko wyparował mi pomysl o ewentualnym zakupie. No łańcucha też nie lubie, ale to akurat norma przy tej cenie i przeznaczeniu moto.
za drogi, chciałem to kupić, ale 49tys za golasa, to dużo za dużo, trzeba dobrać, min z min do turystyka, czyli; osłona silnika, gmole, handbary, kufer centralny. Przydało by się Quickshifter, grzane manetki, centralna stopka, i wychodzi w okolicy 70tys, nie do przyjęcia. Za taką sumę mam prawie nową wypasioną Africa Twin. WCALE NIE JEST TANIO
Rzeczywiście zaczniesz bawić się konfiguracjami na stronie Hondy to można dobić do 70k ale to już ze wszystkim co można założyć 😉 pytanie jak wychodzą pakiety dedykowane. Sprawdzę i postaram się wspomnieć o tym w artykule.
no tak to sproboj skonfigurowac AT1100, wez DCT, Kufry i wszystko inne i bedzie co? 75tys? niestety ale taka AT z DCT i Kuframi i nie AS tylko normalna wychodzi 95tys.
Z drugiej strony przeciez nie musisz kupowac Transalp
@@TheJanuszm Nie porównuj, nowej at110, do trampka(to motor dwie klasy niżej), africa porównuj do dużej bmw. Z tą ceną xl750, przegieli, jak by to kosztowało , w granicach 30tys można się zastanawiać. Jeszcze na rynek wchodzą mocno chińczycy, z fajnymi adv. Jak honda nie zmieni polityki, marnie skończą.
30tys? Zlotych? Ja pierdole ale Ty masz marzenia? Najlepiej może za darmo?
@@TheJanuszm Ten motor w podstawaowej, konfiguracji nie powinien kosztować, więcej jak 40tys. Mamy ciekawe czasy, na rynku jest coraz większa konkurencja. Skończył się czas monopolu japoński motocykli. Płać i płacz, i bardzo dobrze.
Transalp jest tańszy od V-Stroma w wersji podstawowej ale dobrze byłoby też wspomnieć co ma już V-Strom w swojej cenie, a czego nie ma Transalp i żeby daleko nie szukać płyta pod silnik i quick shifter. Dodając tylko te dwa "przydasie" do Trampka jego cena wynosi już 54 859PLN, czyli de facto nieco ponad 40 zł mniej niż V-Strom 800 DE, oczywiście bazując na oryginalnych akcesoriach Hondy.
Suzuki napewno tez jest niezly, ale jezdzac 95% na asfalcie, nie trzeba oslony na silnik oraz gmoli.
Quickshifter OK, ale fabryczna płyta pod silnik w Suzuki to po prostu kawałek plastiku :-)
@Adrian Książek jesli to ktos potrzebuje, bo jak nie to poco to komu.
Podstawowa wersja BMW F 750 kosztuje 46 900zł więc wartałoby rozważyć też taką opcję, bo do 54 000 można jeszcze dorzucić pare akcesoriów.
@@xpresstesis9601 no kurde ale to jest BMW
Ja mam od tygodnia jest fajnie
Wow, patrząc na ten film widzę że przyśpiesza co najmniej tak dobrze jak Africa Twin 1100.
Silnik robi mega robotę 🙂
@@DanWidloinni testerzy mówią co innego. Że słaby, że 90 koni to na papierku,że całkiem inna-zamulona charakterystyka niż w Hornecie . Jedni chwalą, inni krytykują.
Pozdrawiam
@@Radzio50 no cóż musisz się sam przekonać 🤷 jedz na jazdę próbną i daj znać jakie są Twoje odczucia 😉
Hej... Jaka jest Dopuszczalna ładowność??? 🤝
Honda podkreśla że to najtańszy średniak tylko jeśli nie chcesz narażać się na uszkodzenia to trzeba po zakupie włożyć dużo kasy. Na początku ma być tanio ale później bo lampa za droga bo subframe ciężko przerobić na skręcany bo wydech i takich kwiatków jest wiele ale się nie martw za wszystko zapłacisz TY.
Większość użytkowników będzie jeździć tym motocyklem głównie po asfalcie od czasu do czasu odwiedzając jakieś szutry. Myślę że Honda wypuszczając motocykl w takiej specyfikacji chciała dać wybór. Albo kupujesz wersję podstawową która jest stosunkowo tania na tle innych średnich ADV. Jeśli chcesz czegoś więcej to musisz dopłacić. Myślę, że kwestia czasu jest pojawienie się akcesoriów od innych producentów, które będą tańsze niż te oryginalne od Hondy.
@@DanWidlocześć, a czy nie powinniście porównać tej Hondy do benelli 702x?
Ma dużo lepsze wyposażenie w jeszcze lepszej cenie.
Ciekawa oferta, ale poczekam jeszcze na Kove 800X.
Chyba wszyscy na niego czekają 😁 nie wiadomo jak to będzie
@@DanWidlo wszyscy chcą się przekonać czy jest możliwe aby motocykl typu ADV o tej mocy był faktycznie 25 kg lżejszy od konkurencji.
@@wojas25 jeśli uda się go kupić w Polsce to pod dużym znakiem zapytania pozostaje zaplecze serwisowe i dostęp do części zamiennych. Jak wszytko zrobią z głową to może to być hit. Ale dopóki nie ma go na rynku to możemy tylko domniemywać jak jest 😉
@@DanWidlo oczywiście, miejmy nadzieję, że się uda go kupić i serwisować w Polsce.
Chińska Republika Ludowa...
W Afryce na ekran nie trzeba czekać. Odpalasz moto i jedziesz😁 Uruchomi się normalnie już w ruchu🙂
Tak dokładnie tylko chwilę zajmuje zanim się wszytko "załaduje" 😉
@@DanWidlo tiaa, ale nie ma to totalnie żadnego wpływu na samą frajdę z jazdy czy moto🙂
@@africatwinpl9597 tak tylko trochę to nie fajne jak trzeba czekać 20 sekund na rozruch systemu przynajmniej tyle to trwało w NT1100 😭
@@DanWidlo eee śmigam na mojej Afryce już trzeci rok i nawet tego już nie zauważam🙂
@@africatwinpl9597 domyślam się bo to tylko pierdoła 😉
Ja na trójkołowcu Piaggio Gilera 500ccm 40KM przejechałem jednym cięgiem 1250km w 12 godzin( z postojami na tankowanie i kanapkę). I co pan na to?
Co tu wiele pisać. Brawo Ty 👏 jeśli po tej trasie w kolejnych dniach w dalszym ciągu odczuwałeś przyjemność z jazdy to gratuluję 😉
A ponoć ABSu nie da się wyłączyć, trzeba bezpiecznik wyciągać, co to za wprowadzanie w błąd?
ABS da się wyłączyć ale.tylko na tylne koło. Jeśli chcesz wyłączyć ABS na przód i tył to musisz wyciągnąć bezpiecznik 😉
Piekło zamarzło, ładny Transalp.
Przeszczepy z Horneta wpływające na funkcje terenowe to jednak porażka. Po taniości, żeby zachować kuszącą niską cenę wejścia i zmaksymalizować zysk, bo ADV są popularne. Po Hondzie spodziewałem się więcej.
ta sama jazda co w całej reszcie branżowych kanałów, filmik wypuszczony 2 tyg później.
Hej, Czy na ekranie można zrobić mirror z iOS lub Androida ?
Brakło mi czasu na sprawdzenie łączności. Nie znajdziesz tam systemu jak w AT czy NT (Android Auto). Tutaj za łączność odpowiada aplikacja od Hondy 😉
Jaki wzrost Kierownika? Pytam w kontekście oceny ugięcia kolan. Fajny test. Pozdrowionka! 👍106
Hejka 178 cm i 98 kg 🫣
@@DanWidlo Ooo to mój gabaryt :D Dzięki.
@@ROBERTBUDA-RBMV nie ma problemu 😉
Czyli przy 175cm też da radę ;)?
a czy 183 siedziałby wygodnie?@@DanWidlo
Taniość widze.... nie robi wow ten Transalp. Hodna w ostatnich latach jakieś marne te motocykle robi.
Miałem Afrykę i jak sprzedawałem to płakałem... ze szczęścia 😅
Miało być tanio bo tego oczekuje rynek. Z początku byłem sceptycznie nastawiony do tego motocykla, ale po kilku km jazdy zmieniłem o nim zdanie. Ba nawet zaczął mi się podobać 🫣
@@DanWidlo szkoda, że honda ma w swojej ofercie tanie, poprawne ale pozbawione emocji motocykle. Takie po prostu zwykłe motocykle.. oczywiście rozumiem, że firma kieruje się zyskiem i projektuje motocykle, żeby zarabiać czyli wyprodukować tanio, sprzedać dużo i jak najdrożej.
@@witoldwiatrowski6647 z jednym się nie zgodzę. Nowy Transalp to jeden z tych modeli, które podczas jazdy wzbudza emocje. Głównie za sprawą świetnej jednostki napędowej oraz prowadzenia. Reszta to już kwestia gustu oraz przeznaczenia motocykla. Mnie osobiście "trampek" pozytywnie zaskoczył 😉
@@DanWidlo zaskoczył całokształt motocykla, czy pozytywne odczucia były jednak powiązane ze świadomością niskiej ceny ? Czasem coś mi się nie podoba, ale jak zobaczę cenę to zmieniam zdanie 🙂
@@witoldwiatrowski6647 ogólnie motocykl mnie zaskoczył bardzo pozytywnie, cena wiadomo jest ważna ale to był czynnik drugorzędny
Wybieram Tenere 700...mimo że jestem Hondziarz.
Nie jeździłem transalpem, ale jednak gdybym stał przed wyborem to z pewnością wybrałbym Hondę. T7 to świetny motocykl ale sądzę, że przewaga Tenerki nad Hondą objawi się tylko w cięższym terenie.
@@Sokratesso Może tak być.. Transalp ma mocniejszy silnik..raczej na pewno lepiej się prowadzi...moim zdaniem niby podobne Moto ale inne 😉...ja bym wybrał Yamahr że względu na swoją prostą konstrukcję.
Motocykl do turystyki z możliwością zjazdu z asfaltu na drogę szutrową. Dziwi tylko zastosowanie opon dętkowych. Gadanie o tym że to "advenczer" to marketing nic więcej, po co komu dętki w takim motorze nie wiem 🤔 Pozdrawiam
masz racje, te detki mogli sobie darowac.
@@TheJanuszm Tenere i nowy V-Strom 800 też mają dętki. Nawet podstawowa Afryka 1100 ma dętki.
@@Sokratesso wiem, wiem, napewno felgi transalpa sa z crf 1000, poco cos nowego robic jak jest na polce.
Te zlote felgi z tricolorem masakra wyglada 🙂
@@TheJanuszm na półce mają też bezdętkowe:)
Ja w Hondzie XL 600 RM z 1987roku mam bezdętkowe. Ale wtedy to księgowi nie projektowali motocykli ).
Fajny teścik . Ale to Transalp a nie Tranzalp 😉😉🤪
Daniek dużo słucha Ramzteina :)
Hehe , kurde chyba z tym trampkiem chyba tak jest że z przodu nie najładniejszy ale jak sie pojeździ to jazda wszystko rekompensuje.
@@maciejkoodziej6573 na to wyglada, 208kg, 92KM to idealnie pasuje.
Aktualnie jezdze Versys 1000 (120KM, 250kg), TRansalp troche rajcuje bo 40kg mniej wagi.
@@ScigaczTV 😂 oszalałem
@@maciejkoodziej6573 jak mawiał klasyk "moja Honda lepiej jeździ niż wygląda" 😂 ale faktem jest to, że jeździ się na niej bardzo przyjemnie
Przeróbka układu wydechowego podniosłaby znacznie cenę... LOL 😅
To nie moja osobista fanaberia, takie wyjaśnienie otrzymałem na miejscu pytając o to osoby odpowiedzialne za ten projekt 😉
ile tych milionów sprzedali he ?
Fajny test. Prowadzący mogły jednak przyjąć, że w języku polskim występuje coś takiego jak litera Ś. Wyjątkowo wkurza zrobiliźmy, wzieliźmy i inne zizmy. Logopeda, kilka lekcji z wymowy i będzie znośnie.
Oj tam, czepiasz sie. Kupiłeź jusz Tranzalpa?
NIE OPLACA SIEEE😂😂😂😂I TYLEEE