Спасибо за познавательные видио..Изучаю машинку.Все интересно.Машинку выбирала сама.Просто влюбилась с первого взгляда.Нива 2010 года.А мне 70 лет.1.5 года за рулём.Изучаю и стараюсь по возможности сама справляться с мелким ремонтом.Благодарю за консультации.Татьяна.
Подпишусь под каждым словом, сам отмороженный Нивавод на стоковой (2131 1.8 карбюратор старушка), обута только в хорошую зубастую резину без резки и лифта. В город на Ниве езжу крайне редко 90% - это лес, грязь и болота и то на зубастой резине везде проезжаю. Отвечаю, Ниве нужна только съемная лебедка и всё, хотя у меня даже ее нет, потому что в реальное дерьмо специально не лезу, а куда лезу, то проползаю, а если застрял, то никакие блоки уже не помогут - веревка и палка вот лебедка, потому как если повесить на морду лебедку, то теряешь сколько клиренса? то-то. Уже лифтовать как минимум морду надо чуток, а вообще нужно ездить уметь, одно дело шоу монстров, где письками меряются, и газ в пол, другое дело аккуратно проехать туда куда нужно, хоть напрямки через лес вокруг елок, а не танцевать с бубнами. Да и еще - ПОДСОС для НИВЫ это святое, вытянул, вышел поднатужился и поехала родимая....главное успеть запрыгнуть, хотя в грязи или снегу быстро не убегает. Десятки знакомых лесников и лесозаготовителей и ни у одного в голову даже мысль не пришла ставить блоки, по такому дерьму ползают в лес по колее от фишек и ничего, Нивушка справляется. Все ты Андрей правильно говоришь - чем больше в Ниве переделаешь, тем быстрее она сдохнет и сломается в самый неподходящий момент.
Сьемная лебедка...... дружище, попользовал бы ты эту лебедку и выкимнул с матюгами. Реечник. Хороший реечный домкрат, пара цепей и замков и веревка. Комплект "выживания на ниве". Но, по поводу "нужно или нет" - писал выше. По моему мнению, нужно.
Критикам Нивы. Знаете ли вы, что Нива положила начало производству целого класса автомобилей - кроссоверов во всем мире ?!!! В 1988 году японцы закупили у нас 10 экземпляров Нив, детально изучили их и, с минимальными переделками (нечего было переделывать), начали выпускать судзуки витара, почти копия наших Нив? И это японцы (!), и это лишь через 11 лет после появления Нивы(!). Когда к генеральному конструктору Нивы Петру Прусову приехали в гости с фирмы судзуки, они подарили ему альбом с описанием судзуки витара с надписью: " соавтору...". Знаете ли вы, что советская Нива практически без переделок, в заводском варианте, была лишь немного усилена передняя подвеска и увеличен бензобак, с двигателем 80 л. с. ( обращаю внимание тех самоуверенных автодилетантов, которые все с некоторым высокомерием, что вообще присуще дилетантам, жалуются на недостаток мощности Нивы, надо уметь правильно пользоваться имеющейся мощностью) участвовала в авто - ралли Париж- Дакар ? Из 5 машин 2 дошли до финиша! И это серийные машины, и это первое участие в ралли, и заняли далеко не последние места! Протяженность маршрута 10000 км. с тяжелейшим участками! 10000 км. это годовой пробег многих автолюбителей. Это был колоссальный успех. В честь 25-летия выпуска Нивы во Франции(!) было отлито пять больших памятных медалей с барельефом Нивы, для вручения создателям этой машины. В энциклопедии США (!) поместили статью, посвященную Петру Прусову, а в городе Флинте ( США) на имеющейся там аллее технической славы заложили звезду в честь Петра Прусова. Не устает удивлять поток несправедливой и не профессиональной критики в адрес Нивы. В основном это люди очень мало понимающие в автомобилях. Нива - это предмет гордости нашей страны, один из многочисленных подарков нам от СССР, который мы разрушили. Русские не умеют ценить свои таланты и своих героев. Даже тех, которых ценят в других странах. За рубеж было продано более полумиллиона ваз 2121. Продаются они и сейчас. Каких только памятников нет в России, есть даже памятники белогвардейцами, придурку Жириновскому в Москве, палачу российского народа Столыпину. Но у нас нет памятника создателям уникальной машины и самой машине. Спасибо Лапочкину за популяризацию Нивы.
@@user-ti1co6dz1m, вы внимательно читали, что я написал? Нива стала родоначальником производства КРОССОВЕРОВ, С ЦЕЛЬНОНЕСУЩИМ КУЗОВОМ. А Range Rover " Classic" 1970 года был полнобазным ВНЕДОРОЖНИКОМ, с РАМНОЙ конструкцией кузова. Нива весила 1150кг, "Classic" около 2-х тонн. Вы разницу понимаете, или не очень? Если не понимаете, то вам рано писать комментарии.
Случай из жизни. Февраль этого года. Ивановская область. Солнечная морозная погода. Ветер довольно сильный. Мне нужно было ехать в деревню. Туда одна дорога, через поле. Дорога прочищена, но узкая. Одна сторона дороги уже переметена не много. Проехал довольно легко, хоть и по правой стороне снег был уже почти до бампера. Ехал с блокировкой,на 2й пониженной. Через 2 часа поехал обратно. Дорогу уже практически полностью перемело. Участок полевой дороги в 200метров пробивал 1,5часа. С собой лопата и шнурок. Где покопаю, где туда-сюда попробиваю. Устал как собака! Решил все таки отцу позвонить, что бы меня на тракторе потянул. У него Т 15, но с широкими колёсами. Он до меня еле доехал. Вот как передуло! Даже не смог развернуться,не говоря о том, что бы меня тащить. Короче уехал он от меня обратно задним ходом. А я по его следу спокойно выехал на трассу. Он всетаки содрал сугроб не много и машине хватило клиренса проехать. А так она гребла все перед собой. Откину лопатой, проеду с разгона метров 10 и снова откидывать снег. И так метров 100. Снега по двери! Еле открывал, что бы лопатой почистить. Так что клиренс много значит для Нивы. Ну а самоблоки это баловство и трата денег. Для гражданской эксплуатации оснащения нивы хватает за глаза. Повторюсь. Клиренс, лебёдка, лопата, топор, шнурок очень многие проблеммы решают. Да, ещё про домкрат забыл.
@@user-qq2eo4mw5l я их не менял,лежат в гараже все три в гробике, сейчас говорят меняют тогда этого не было. Доктор Драйв это компания такая, тут мне предлагают гарантия пять лет при изломе сразу шлют новый на замер,снимаешь ставишь присланный а тот им отправляешь. Не знаю правда как это в реалии.
@@user-qq2eo4mw5l брат одно но,чем мощнее вездеход,тем дальше идти за трактором. Или копать больше. Честно говоря сколько потратил я на самоблоки лучше лебёдку на это купить бы. Беда в чем ,нормы ни в чем не знаем,как говорится до талого.
Спасибо! Всё грамотно. Уточню. Самоблок обычно блокирует 100 %. Был у меня и Эскудик подготовленный с самоблоком для соревнований, был и Крузак 80 на 35 колесах с блокировкой пневмо, а в багажнике всегда лежала ручная лебедка с тросом 11 мм., блоком, кучей шаклов и строп. Самоблок это серьезная предпосылка к ДТП зимой в поворотах для заднеприводной машины (эскудо, патрол, уаз и др.). Если блокировка только в заднем мосту, то поможет она только в диагонали, в остальных случаях может помочь, в большинстве случаев, когда в багажнике лежит килограм 200-400, иначе толку мало. В переднем мосту блок может помочь когда уже есть блок в заднем, и багажник загружен (200-400 кг), иначе передние привода или корпус редуктора могут порваться. Если Вы не спортсмен, стационарные лебедки и блокировки для Вас будут излишеством, даже если Вы путешествуете. Некоторые блокировки из-за своего конструктива являются причиной выскакивания полуосей полуразгруженных мостов ( В стандартном варианте серьги которые держат полуоси в дифе сидят плотно); идет износ сальников пневмоблокировок при больших пробегах и диф блокируется не полностью, а компрессор начинает качать воздух в пневму без остановки; на самоблоках (локрайт) в трансмиссии появляются огромные люфты, которые, при неумелом обращении, например- буксе в снегу вперед-назад, могут поломать зубу главной паре. Если Вы не используете долго стационарные лебедки и пневмоблокировки их все-равно необходимо обслуживать, иначе подведут в мракочаче. То есть у спортсменов нет больших пробегов- нет износа деталей. На спортивных машинах на дальняк ехать не комфортно, машину постоянно надо ловить, очень шумно. В общем, чем меньше Вы вмешиваетесь в конструктив, тем комфортнее Вам передвигаться, машина надёжнее, она ремонтопригоднее. В обычной жизни путешественника, рыбака, охотника, лады нивы стандартной вполне достаточно. Как только отлифтуетесь- сразу почувствуете ухудшение в управляемости, а широкие колеса сделают машину слабой; поменяете главные пары-сделаете машину медленной. Как ни крути, любые улучшайзинги будут делать машину в чем -то ущербной.
Для любительского использования Нивы ( рыбалка, охота, грибы-ягоды ) вполне хватает и одной понижайки. Блокировку включал всего один раз, при покупке машины. Больше она нигде не пригодилась, машина и без неё прёт как танк. А для экстремалов, которые специально любят лазать по говнам, блокировка необходима. Без неё им никак. Но это уже другая история.
@@user-wq3uu7hi3b Вообще не обязательно! Тюнинг тюнингу рознь. Если лифт или рычаги другие поставить - там чему ломаться? Или двиг свапнуть. На шеснарь приоровский. И где тут что придется заказывать и ждать? Во всем нужна голова, не иначе
Смотрю с удовольствием ваши ролики о ниве, купил участок, рядом лес и водохранилище возникла мотребность в внедорожнике. Денег немного, думал о ниве, ваши ролики помогли принять решение. Весной думаю покупать. Тыс за 100 наверно можно. На нивах не ездел и как это не знал. А теперь имею представление спасибо
А если вам будут прививать любовь к говну вы будете тоже благодарить? Нива отстой и точка. Человек должен все время стремиться к лучшему а не оправдывать всеми силами старинное неедущее говно.
@@rcshow5901 ты из дома на работу через говны ездишь?)) Это не едущее говно, как ты выразился, меня из такого говна вывозило! Так что - клин клином вышибают))) P.S.: машинка 1983 года...
@@rcshow5901 о чем говорить с человеком, который считает BMW говном?))) Ты за рулём настоящей машины сидел? Или только в NFS гонял, когда мамка не видела?)))
@@rcshow5901 не друг тут ни как не прав нива действительности не хуже любого и нового внедорожника по проходимости ,хотя чем новее тем хуже они едут по грязи),только какой нормальный человек будет покупать лендкрузер 100 возить навоз картошку ,ездить в лес,грибы ягоды ,и то их новых нет и б.у они стоят от миллиона! а лучше крузака ,а что новее будет лучше чем он? или нива? уаз да не плох, только что грузоподъемности побольше а ехать на нам по трассе ад адский,так что вывод один нива лучший внедорожник на каждый день по всем параметрам!
Ни х ...без блоков нормально не будет.Только попробуешь выехать из колеи и в танешь без них.Будут вывешенные колеса свистеть и раскачать не получится.А с разгона не везде из колеи выскочишь если в лесу-есть шанс о дерево приложиться...
Приветствую вас Андрей!!! Познавательные у вас видео. Для новичков нивоводов!! Купил себе ниву 2001 года 3д. Сейчас изучаю особенности нивы по вашим видео!!! Спасибо вам!!
Я вам сочувствую,вы купили хлам.я извиняюсь,если вы конечно не слесарь и токарь от бога ,то нива вам зайдет,а если простой человек,то вы избавитесь от нивы как можно быстрее
@@user-oj9fe6bm6q с электрикой проблемы ест. Ржавчины тоже. Ну всё это делается потихоньку, и новые проблемы появляется, тоже делается. При этом радует каждый день. Не давно починил генератор
@@user-dn5pm2wo4xУже сняли! В Смоленске в наличии в салонах её нет. Сказали привезут в марте по одной на каждый салон - в честь прощания с моделью... Продавать будут в полном "фарше" с полным пакетом навязанных допов.
Поставил винтовой самоблок в задний мост. Вторую зиму езжу и радуюсь (зимой заметает иногда)! 👍 До самоблока возил с собой цепи и натягивал на задние колёса. Масло, конечно, полусинтетика и первый раз, замена после тыщи пробега.
Андрей хотелось бы ещё добавить, что в некоторых случаях использование принудительных блокировок (и головного мозга) может наоборот защитить трансмиссию от чрезмерных нагрузок и поломок, чего на стандартной ниве добиться трудно (даже с головой на плечах). Приведу пример. Узкая лесная дорога, вокруг густая растительность объехать не вариант, средней крутости подъём но с дикими диагоналками на всём протяжении при этом твёрдая сухая поверхность. 1. Рассмотрим стандартную ниву. Инерция даст преодолеть одну/две диагонали, но затем скорость неизбежно теряется и машина зависает на очередной диагонали. При этом, для достижения момента инерции водителю необходимо раскручивать обороты двигателя, что при переменном сцеплении то одних то других колёс, вызывает пиковые динамические нагрузки на полуосях и далее по списку. 2. В случае наличия принудительных межколёсных блокировок водитель имеет возможность преодолеть данный участок что называется "внатяг" не создавая резких динамических нагрузок в трансмиссии. Соглашусь что данные ситуации встречаются не часто, но в том то и прелесть принудительных блокировок, что в остальной эксплуатации авто может оставаться практически полностью стандартным.
@@user-ym1lp9jx3t Ручник помогает если одно колесо буксует , а второе стоит на месте. Но тянуть нужно подбирая усилие нажав при этом на кнопку разблокировки ручного тормоза. Это хорошо помогает на автомобилях с полным приводом. Ситуация когда два колеса висит тоже хорошо спасает ручной тормоз. Нужна практика для того чтобы понять как такая хитрость работает.
@@user-ym1lp9jx3t Да. Ручник имитирует зацеп и идёт перераспределение усилия по трансмиссии. Но при этом нужно увеличивать подачу топлива и тоже это делать с умом
Путем проб и изучения опыта ниваводов пришел к выводу: кардинальное вмешательство в конструкцию, если машина не для спорта, нецелесообразно. Все узлы и детали слишком точно сбалансированы. Усиление одного узла влечет обрыв сопряженного не усиленного. И так до бесконечности. Есть видео, в котором ребята ставили турбину, а потом сняли. Не держало усиленное сципление и другие узлы трансмиссии. У меня для бездорожья лебедка, лопата, топор и бензопил. Ну и пару простых приспособ.
Я хочу усилить лонжероны и днище полностью усилить мост задний , передний уже српм поставил тормоза хочу от соболя при этом оставить сток колеса чисто для моральной фиксации хочу что бы усиленно было , распил бошки сделать прошивку распредвал другой снять 100 лошадей что бы было при этом ездить 80-90 так что бы был запас тоже марально хех
С нестандартом вложения, в полуоси, в колёса в блокировку, в резину и тд, это для тех кто этим занимается, покатушки, а если прокатится за грибами на рыбалку и тд то вполне достаточно.
На счёт принудительных блокировок абсолютно согласен, у меня в обоих мостах стоят пневмы пользуюсь редко и аккуратно. Это гораздо лучше чем когда "блокка" (блок системы локрайт) стояла в заднем мосту, конечно к ней привыкаешь и со временем приобретаешь определённый навык, но всё равно от рывков в трансмиссии полностью не избавишься.
та эта блокировка на ниве... как шлифовало задние колеса, после включения так и продолжила шлифовать. мда. ну и толку какой от этого? на пустом месте застряла, в раскачку с включенными рычажками даже не хотела вылазить, ни в натяг, никак
Спасибо Андрей за ваши ролики . Не выдержал и купил ниву трехдверку 2012 года. Пока осваиваю . Шумновато но это не очень напрягает . Начинал работу ная ЗИС -- 5 после автошколы в 1966 году, так что у всех машин своя песня. Здоровья Вам и Вашей семье .
Андрей привет.Имею ниву 2121. Для леса. Давно выписывал журналы 4х4 лет двадцать назад. Там вычитал хитрость про диагональное вывешивание и применял это потом. Суть из рассказа как на одном из трофи кто то вывесил и не смог съехать с Диагонали. Парень вышел из нивы сел к ним в авто и просто потянул ручник одновременно трогаясь а газу, крутящий момент оказался сильнее сцепления на стоячем колесе. Примерный пересказ. Делали еще колхозную аля блокировку устанавливая два ручника рядом на каждое колесо...
Я с нивы на патриота пересел. Полный привод на ниве больше нравился. А вообще, когда знаешь и понимаешь как работает вся трансмиссия авто, то проходимость повышается😁
Я с Нивы пикап пересел на УАЗ профи. Полный привод Нивы тоже нравится, особенно когда задавать назад на УАЗе на сухой поверхности чтоб медленно двигаться включаю пониженную. Но не включив передок понижайку на УАЗе не включить. На ниве лучше
Полностью с Вами согласен Андрей! Есть и такие блогеры,кто действтиельно не знает Ниву, обсирают её как могут. А ещё есть такие,кто советует её молодым водителям как первую машину, когда у них вообще опыта никакого нет. Половина из них точно попадут в аварии. Потому как этот автомобиль координально отличается от заднего и переднего привода,на котором их учат ездить. Это моё мнение. И также считаю, что если автомобиль в основном эксплуатируется по городу , то не нужны никакие блокировки!
Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео. Много очевидных вещей, но зато максимально понятно и логично. У меня самого правда нет даже прав, но в качестве первой машины рассматриваю ниву. Ещë не знаю, сколько я буду ездить по плохим дорогам, но как минимум зимой в Саратове, надеюсь, на 4х4 будет полегче. Но касаемо межколëсных - спасибо за совет. Ни к чему они большинству Нив.
@@user-dr5qh5rl9v Выше писал, девятку на 2-й передаче вывесив заводил, и колесо на себя вывернуть для удобства. Ниве 4-ю, 5-ю передачу пробовать нужно. Тут от собственной массы и силенок еще зависеть будет.
Андрей ты молодец 🤙 класс 🤙 мужик.. Хоть оно мне и не надо про ниву, ну посмотрел с удовольствием.. Правильно 👍 учи пионеров... Ставлю лайк и комментарий...
На девятке так заводил, ставил 2-ю передачу. На Ниве может и 5-ю надо, может ниже, кому что по силам будет. Но карбюраторная даже с мертвым аккумом заведется 100%, с инжекторной может сложней будет, незнаю.
Межколёсная блокировка - очень полезная вещь! В начале прошлого лета лили проливные дожди. Всё у нас (Подмосковье) размокло и раскисло. Когда я, сдуру, полез к пруду, рыбку половить, меня только межколёсные блокировки (работающие за счет ABS) и вытащили. К слову, по немного раскисшему полю выполз на АТ резине именно благодаря межколёсным. Был бы на МТ резине - зарылся бы и мгновенно бы сел на брюхо.
Здравствуйте. У вас проблемы по стартеру: 1) пятаки медные пригорели - зачистите. 2) концевики бендикса облачился - замена. 3) венец маховика сточился- снять и развернуть. 4) люфт втулок стартера-замена. 5) эллипс на оси якоря где передня втулка в крышке стартера перед бендиксом. Перед тем как менять втулки у мастеров, осмотрите посадочное место на алюминиевом корпусе стартера с торца . Иногда там трещина и под нагрузкой идёт перекос. А также осмотрите ось якоря
С задним блоком едет намного лучше!!! Но только для соревнований и по катушек!!! По городу не советую))) не первый год участвуем в соревнованиях! Андрей привет!!! Контент годный)))!!!
Спасибо за познавательные видио..Изучаю машинку.Все интересно.Машинку выбирала сама.Просто влюбилась с первого взгляда.Нива 2010 года.А мне 70 лет.1.5 года за рулём.Изучаю и стараюсь по возможности сама справляться с мелким ремонтом.Благодарю за консультации.Татьяна.
Вы Крутая тетя👍
Подпишусь под каждым словом, сам отмороженный Нивавод на стоковой (2131 1.8 карбюратор старушка), обута только в хорошую зубастую резину без резки и лифта. В город на Ниве езжу крайне редко 90% - это лес, грязь и болота и то на зубастой резине везде проезжаю. Отвечаю, Ниве нужна только съемная лебедка и всё, хотя у меня даже ее нет, потому что в реальное дерьмо специально не лезу, а куда лезу, то проползаю, а если застрял, то никакие блоки уже не помогут - веревка и палка вот лебедка, потому как если повесить на морду лебедку, то теряешь сколько клиренса? то-то. Уже лифтовать как минимум морду надо чуток, а вообще нужно ездить уметь, одно дело шоу монстров, где письками меряются, и газ в пол, другое дело аккуратно проехать туда куда нужно, хоть напрямки через лес вокруг елок, а не танцевать с бубнами. Да и еще - ПОДСОС для НИВЫ это святое, вытянул, вышел поднатужился и поехала родимая....главное успеть запрыгнуть, хотя в грязи или снегу быстро не убегает. Десятки знакомых лесников и лесозаготовителей и ни у одного в голову даже мысль не пришла ставить блоки, по такому дерьму ползают в лес по колее от фишек и ничего, Нивушка справляется. Все ты Андрей правильно говоришь - чем больше в Ниве переделаешь, тем быстрее она сдохнет и сломается в самый неподходящий момент.
Сьемная лебедка...... дружище, попользовал бы ты эту лебедку и выкимнул с матюгами. Реечник. Хороший реечный домкрат, пара цепей и замков и веревка. Комплект "выживания на ниве".
Но, по поводу "нужно или нет" - писал выше. По моему мнению, нужно.
Прокладка хорошая нужна ниве!! Машина огонь
@@user-zo9cf9zl8z ага.... прям вот везде проезжает. Зачем только вездеходы делают, ума не приложу.
А какую резину пользуете из зубастых? Если не секрет
@@first1231 глупый вопрос, зачем делают? Для всех делают и для дураков это точно..
наконец-то про ниву, олдскульный лапочкин вернулся. дождались
А ты двухскульный что здесь скулишь? На на сче́т концаю, здесь есть ребята попроси и удовлетворят...
@@user-qq2eo4mw5l Миша что с тобой?😅
На Андрея бочку не Кати, на Андрея, значит и на Ниву, а я к ней не ровно дышу
Это моя подруга и мое́ сердце.. плохо стучать начинает...
@@Alex-yb9jy пардон, может друг-друга не поняли. Андрей и Нива для меня одно целое.. а там еще́ и Маруся сердцем балуется..
@@user-qq2eo4mw5l понятно!
Критикам Нивы. Знаете ли вы, что Нива положила начало производству целого класса автомобилей - кроссоверов во всем мире ?!!! В 1988 году японцы закупили у нас 10 экземпляров Нив, детально изучили их и, с минимальными переделками (нечего было переделывать), начали выпускать судзуки витара, почти копия наших Нив? И это японцы (!), и это лишь через 11 лет после появления Нивы(!). Когда к генеральному конструктору Нивы Петру Прусову приехали в гости с фирмы судзуки, они подарили ему альбом с описанием судзуки витара с надписью: " соавтору...". Знаете ли вы, что советская Нива практически без переделок, в заводском варианте, была лишь немного усилена передняя подвеска и увеличен бензобак, с двигателем 80 л. с. ( обращаю внимание тех самоуверенных автодилетантов, которые все с некоторым высокомерием, что вообще присуще дилетантам, жалуются на недостаток мощности Нивы, надо уметь правильно пользоваться имеющейся мощностью) участвовала в авто - ралли Париж- Дакар ? Из 5 машин 2 дошли до финиша! И это серийные машины, и это первое участие в ралли, и заняли далеко не последние места! Протяженность маршрута 10000 км. с тяжелейшим участками! 10000 км. это годовой пробег многих автолюбителей. Это был колоссальный успех. В честь 25-летия выпуска Нивы во Франции(!) было отлито пять больших памятных медалей с барельефом Нивы, для вручения создателям этой машины. В энциклопедии США (!) поместили статью, посвященную Петру Прусову, а в городе Флинте ( США) на имеющейся там аллее технической славы заложили звезду в честь Петра Прусова.
Не устает удивлять поток несправедливой и не профессиональной критики в адрес Нивы. В основном это люди очень мало понимающие в автомобилях. Нива - это предмет гордости нашей страны, один из многочисленных подарков нам от СССР, который мы разрушили.
Русские не умеют ценить свои таланты и своих героев. Даже тех, которых ценят в других странах. За рубеж было продано более полумиллиона ваз 2121. Продаются они и сейчас.
Каких только памятников нет в России, есть даже памятники белогвардейцами, придурку Жириновскому в Москве, палачу российского народа Столыпину. Но у нас нет памятника создателям уникальной машины и самой машине.
Спасибо Лапочкину за популяризацию Нивы.
Где-то удивился Range Rover «Classic» 1970 года выпуска. До начала выпуска Нивы оставалось 7 лет.
@@user-ti1co6dz1m, вы внимательно читали, что я написал? Нива стала родоначальником производства КРОССОВЕРОВ, С ЦЕЛЬНОНЕСУЩИМ КУЗОВОМ. А Range Rover " Classic" 1970 года был полнобазным ВНЕДОРОЖНИКОМ, с РАМНОЙ конструкцией кузова. Нива весила 1150кг, "Classic" около 2-х тонн. Вы разницу понимаете, или не очень? Если не понимаете, то вам рано писать комментарии.
@@user-lc1zt4ov6o еще сильнее загрустил М-72.
😂
Нива гавно
Мое личное мнение о проходимости нивы. Кто за рулём так она и поедет. Лебедка конечно выигрывает.
Да Аркаша совсем зазнался, охранником стал,так на людей с высока смотрит,да уж Аркаша,в школе ты был другим
@САША ШЛЯПИК такая же фигня,после того как я прокатил его на своём кожаном Урале,тоже перестал общаться,хотя говорил ,что хотел бы ещё покататься
@САША ШЛЯПИК договорились,тогда я буду ловить его у Магнита
Нива самоя любимая машина потомушто я спускаю в любом месте тебе и неснилось
лучше рейка )
Нива это кайф! Есть в ней своя харизма,что нет больше ни в одной другой машине.
Случай из жизни. Февраль этого года. Ивановская область. Солнечная морозная погода. Ветер довольно сильный. Мне нужно было ехать в деревню. Туда одна дорога, через поле. Дорога прочищена, но узкая. Одна сторона дороги уже переметена не много. Проехал довольно легко, хоть и по правой стороне снег был уже почти до бампера. Ехал с блокировкой,на 2й пониженной. Через 2 часа поехал обратно. Дорогу уже практически полностью перемело. Участок полевой дороги в 200метров пробивал 1,5часа. С собой лопата и шнурок. Где покопаю, где туда-сюда попробиваю. Устал как собака! Решил все таки отцу позвонить, что бы меня на тракторе потянул. У него Т 15, но с широкими колёсами. Он до меня еле доехал. Вот как передуло! Даже не смог развернуться,не говоря о том, что бы меня тащить. Короче уехал он от меня обратно задним ходом. А я по его следу спокойно выехал на трассу. Он всетаки содрал сугроб не много и машине хватило клиренса проехать. А так она гребла все перед собой. Откину лопатой, проеду с разгона метров 10 и снова откидывать снег. И так метров 100. Снега по двери! Еле открывал, что бы лопатой почистить. Так что клиренс много значит для Нивы. Ну а самоблоки это баловство и трата денег. Для гражданской эксплуатации оснащения нивы хватает за глаза. Повторюсь. Клиренс, лебёдка, лопата, топор, шнурок очень многие проблеммы решают. Да, ещё про домкрат забыл.
Нормальный 'НИВА' вседорожник,кого не устраивает,есть куча других внедорожников. ИМХО.
Другие стоят столько что плакать хочется. Так что выход Нива или УАЗ
@@sursib86 и "ниву" и "уаз" можно починить с помощью кувалды и такой то матери.
@@user-lh5ps6ys9y на УАЗе просто кувалда крупнее а так отчасти верно
ага, но только манек нет)))
@@user-re6id9qb2l это уже другой вопрос
Лайк за то, что не забыл про Ниву , и разбираешься в ней, в отличие от других псевдообзорщиков с Ютьюба)
С самоблком садится дальше на два метра чем без его.😎. Копать больше. Поменял на машине три штуки.
Расскажите об обмене самоблоклв и что с ними, я хочу два ставить, Андрей не ставил, поэтому вопрос к вам...
@@user-qq2eo4mw5l я их не менял,лежат в гараже все три в гробике, сейчас говорят меняют тогда этого не было. Доктор Драйв это компания такая, тут мне предлагают гарантия пять лет при изломе сразу шлют новый на замер,снимаешь ставишь присланный а тот им отправляешь. Не знаю правда как это в реалии.
@@user-ez9mx9wm7q У меня автоспринтер, доктор похож на авто спринтер. Пока назад воткнул, мне нравится и вперед лежит, оба преднатяг 8 на Ниву 21213
За какое время поломались и как ?
@@user-qq2eo4mw5l брат одно но,чем мощнее вездеход,тем дальше идти за трактором. Или копать больше. Честно говоря сколько потратил я на самоблоки лучше лебёдку на это купить бы. Беда в чем ,нормы ни в чем не знаем,как говорится до талого.
Спасибо! Всё грамотно. Уточню. Самоблок обычно блокирует 100 %. Был у меня и Эскудик подготовленный с самоблоком для соревнований, был и Крузак 80 на 35 колесах с блокировкой пневмо, а в багажнике всегда лежала ручная лебедка с тросом 11 мм., блоком, кучей шаклов и строп. Самоблок это серьезная предпосылка к ДТП зимой в поворотах для заднеприводной машины (эскудо, патрол, уаз и др.). Если блокировка только в заднем мосту, то поможет она только в диагонали, в остальных случаях может помочь, в большинстве случаев, когда в багажнике лежит килограм 200-400, иначе толку мало. В переднем мосту блок может помочь когда уже есть блок в заднем, и багажник загружен (200-400 кг), иначе передние привода или корпус редуктора могут порваться. Если Вы не спортсмен, стационарные лебедки и блокировки для Вас будут излишеством, даже если Вы путешествуете. Некоторые блокировки из-за своего конструктива являются причиной выскакивания полуосей полуразгруженных мостов ( В стандартном варианте серьги которые держат полуоси в дифе сидят плотно); идет износ сальников пневмоблокировок при больших пробегах и диф блокируется не полностью, а компрессор начинает качать воздух в пневму без остановки; на самоблоках (локрайт) в трансмиссии появляются огромные люфты, которые, при неумелом обращении, например- буксе в снегу вперед-назад, могут поломать зубу главной паре. Если Вы не используете долго стационарные лебедки и пневмоблокировки их все-равно необходимо обслуживать, иначе подведут в мракочаче. То есть у спортсменов нет больших пробегов- нет износа деталей. На спортивных машинах на дальняк ехать не комфортно, машину постоянно надо ловить, очень шумно. В общем, чем меньше Вы вмешиваетесь в конструктив, тем комфортнее Вам передвигаться, машина надёжнее, она ремонтопригоднее. В обычной жизни путешественника, рыбака, охотника, лады нивы стандартной вполне достаточно. Как только отлифтуетесь- сразу почувствуете ухудшение в управляемости, а широкие колеса сделают машину слабой; поменяете главные пары-сделаете машину медленной. Как ни крути, любые улучшайзинги будут делать машину в чем -то ущербной.
Это какой самоблок 100%? Вроде все с преднатягом, если он 100%, на фига он нужен, просто заварка.
Для любительского использования Нивы ( рыбалка, охота, грибы-ягоды ) вполне хватает и одной понижайки. Блокировку включал всего один раз, при покупке машины. Больше она нигде не пригодилась, машина и без неё прёт как танк.
А для экстремалов, которые специально любят лазать по говнам, блокировка необходима. Без неё им никак. Но это уже другая история.
Без блокировки не найдешь на жопу приключений так как не полезишь туда куда не нужно за лазить!!
Я всегда за стандарт , а если нужно что-то другое, то и покупать надо это другое, а не хаять ниву ...
А я всегда за гестандарт. Кто прав?
@@NiketoNabu в чем прав?
Согласен, сломалось без проблем купил, заменил, поехал. Максимум 2 дня. Тюнинг, сломалась, наше, заказал, заменил поехал. Месяц минимум.
@@user-wq3uu7hi3b Вообще не обязательно! Тюнинг тюнингу рознь. Если лифт или рычаги другие поставить - там чему ломаться? Или двиг свапнуть. На шеснарь приоровский. И где тут что придется заказывать и ждать? Во всем нужна голова, не иначе
Смотрю с удовольствием ваши ролики о ниве, купил участок, рядом лес и водохранилище возникла мотребность в внедорожнике. Денег немного, думал о ниве, ваши ролики помогли принять решение. Весной думаю покупать. Тыс за 100 наверно можно. На нивах не ездел и как это не знал. А теперь имею представление спасибо
За 100 - будет убой и выкат на 80 %
Андрей огромный спасибо,за работу которую вы проводите,здоровья крепкого вам,я люблю нивы.
Очень хорошая машина! Спасибо за привитие любви к этому аппарату.
А если вам будут прививать любовь к говну вы будете тоже благодарить? Нива отстой и точка. Человек должен все время стремиться к лучшему а не оправдывать всеми силами старинное неедущее говно.
@@rcshow5901 ты из дома на работу через говны ездишь?)) Это не едущее говно, как ты выразился, меня из такого говна вывозило! Так что - клин клином вышибают))) P.S.: машинка 1983 года...
@@BOTFeodor если в жизни ничего слаще моркови не ел, то и нива конечно кажется самолетом.
@@rcshow5901 о чем говорить с человеком, который считает BMW говном?))) Ты за рулём настоящей машины сидел? Или только в NFS гонял, когда мамка не видела?)))
@@rcshow5901 не друг тут ни как не прав нива действительности не хуже любого и нового внедорожника по проходимости ,хотя чем новее тем хуже они едут по грязи),только какой нормальный человек будет покупать лендкрузер 100 возить навоз картошку ,ездить в лес,грибы ягоды ,и то их новых нет и б.у они стоят от миллиона! а лучше крузака ,а что новее будет лучше чем он? или нива? уаз да не плох, только что грузоподъемности побольше а ехать на нам по трассе ад адский,так что вывод один нива лучший внедорожник на каждый день по всем параметрам!
Согласен с вами Андрей. Жёсткая блокировка не нужна, достаточно того что есть в Ниве. При правильной езде по бездорожью всё будет нормально.
Сам блок он от пробуксовок, я доволен, и удерживает Ниву по скользкому, я без него был бы в напряге...
Ни х ...без блоков нормально не будет.Только попробуешь выехать из колеи и в танешь без них.Будут вывешенные колеса свистеть и раскачать не получится.А с разгона не везде из колеи выскочишь если в лесу-есть шанс о дерево приложиться...
Давно такого видоса не было! Все по теме и все верно сказано! Молоток Андрюха. Полная тебе уважуха!
Приветствую вас Андрей!!! Познавательные у вас видео. Для новичков нивоводов!! Купил себе ниву 2001 года 3д. Сейчас изучаю особенности нивы по вашим видео!!! Спасибо вам!!
Лебедь и резина 🤘🏽😎
Я вам сочувствую,вы купили хлам.я извиняюсь,если вы конечно не слесарь и токарь от бога ,то нива вам зайдет,а если простой человек,то вы избавитесь от нивы как можно быстрее
@@user-oj9fe6bm6q нива - это "полный мешок бесконечного ремонта"....но вместе с тем:/....сука всё равно хорошая машина для определенных целей
@@user-oj9fe6bm6q у меня тоже 2001 г.в. сварщик просто. Потихоньку учусь. Масло ест
@@user-oj9fe6bm6q с электрикой проблемы ест. Ржавчины тоже. Ну всё это делается потихоньку, и новые проблемы появляется, тоже делается. При этом радует каждый день. Не давно починил генератор
Нива всегда в тренде... Её ещё наверное лет 40 будут делать
В 2025 году снимают.
Длинную уже сняли с производства
@@user-nt2lw4rs8r "Длинную" собираются снимать с производства в декабре 2021 года. Замечу: собираются!
@@user-dn5pm2wo4xУже сняли! В Смоленске в наличии в салонах её нет. Сказали привезут в марте по одной на каждый салон - в честь прощания с моделью... Продавать будут в полном "фарше" с полным пакетом навязанных допов.
Очень спасибо!
Даже мне, гуманитарию, понятно!
Всего доброго!
офигенная машина,за четыре года полюбил всей душой
стденья заебли
Да вообще нива это круто. У кого нива тому респект и уважуха💪👍
Посмотри видео, ответ Лапочкину. Сколько людей после просмотра, влезли в такую задницу с нивой
Дифференциал дифференциалом, но после этих видов на рыбалку захотелось 😁
Отличный человек! Всё правильно сделал! И наглядно показал. И харизма мощная. С удовольствием смотрел это видео. Лайк, подписка!
Все же в имитации свой большой плюс, и проходимость повышает, и не перегружает привода в отличие от блоков!
Спасибо. Хоть многие в курсе всего этого ... лишний раз послушать вашу речь и выводы - полезно !
Мы с Сашкой приедем к вам...Покажите на яву как вы Ниву водите...Где вы проживаете?
Спасибо! Очень познавательно и наглядно показано!
Люблю Ниву, ничего ни делал- карбюратор не чистил,свечи не менял.......
Любовь и ласка- чистка и смазка.
Очень грамотный и полезный обзор, приятно смотреть.
Здравствуйте Андрей. 👋 спасибо вам за ваши поучительные и познавательные ролики!
Нива лучший внедорожник за свои 💰!
Поставил винтовой самоблок в задний мост. Вторую зиму езжу и радуюсь (зимой заметает иногда)! 👍 До самоблока возил с собой цепи и натягивал на задние колёса.
Масло, конечно, полусинтетика и первый раз, замена после тыщи пробега.
Ремонтопригодность это наше ВСЁ!. У меня полный стоковый нивас, только лебедка в салоне и всё.🤗
Убедил все же, будущего Нивовода! Согласен!
Андрей хотелось бы ещё добавить, что в некоторых случаях использование принудительных блокировок (и головного мозга) может наоборот защитить трансмиссию от чрезмерных нагрузок и поломок, чего на стандартной ниве добиться трудно (даже с головой на плечах).
Приведу пример.
Узкая лесная дорога, вокруг густая растительность объехать не вариант, средней крутости подъём но с дикими диагоналками на всём протяжении при этом твёрдая сухая поверхность.
1. Рассмотрим стандартную ниву. Инерция даст преодолеть одну/две диагонали, но затем скорость неизбежно теряется и машина зависает на очередной диагонали. При этом, для достижения момента инерции водителю необходимо раскручивать обороты двигателя, что при переменном сцеплении то одних то других колёс, вызывает пиковые динамические нагрузки на полуосях и далее по списку.
2. В случае наличия принудительных межколёсных блокировок водитель имеет возможность преодолеть данный участок что называется "внатяг" не создавая резких динамических нагрузок в трансмиссии.
Соглашусь что данные ситуации встречаются не часто, но в том то и прелесть принудительных блокировок, что в остальной эксплуатации авто может оставаться практически полностью стандартным.
Самоблок на 8кг в заднем мосту спасал в снегу и глине . Так же можно ГРАМОТНО пользоваться ручным тормозом.
А как грамотно, расскажите пожалуйста?
@@user-ym1lp9jx3t Ручник помогает если одно колесо буксует , а второе стоит на месте. Но тянуть нужно подбирая усилие нажав при этом на кнопку разблокировки ручного тормоза. Это хорошо помогает на автомобилях с полным приводом. Ситуация когда два колеса висит тоже хорошо спасает ручной тормоз. Нужна практика для того чтобы понять как такая хитрость работает.
@@user-js2hq3nq8r ручником мы подтормаживаем проскальзывающее колесо, имитируя зацеп, получается? И на слегка поднятом ручнике трогаемся, так?
@@user-ym1lp9jx3t Да. Ручник имитирует зацеп и идёт перераспределение усилия по трансмиссии. Но при этом нужно увеличивать подачу топлива и тоже это делать с умом
@@user-js2hq3nq8r .,
Андрей у меня короткая стоковая инжекторная нива. Огромное тебе спасибо, все доходчиво разъяснил как ей пользоваться.
Это так... имею такое же мнение. На ютубе услышал только здесь. Я не одинок. Автору лайк+подписка+уважение.
Андрей!!! АвтоВаз должен доплачивать Вам за пропоганду и рекламму узлов, акрегатов и проходимость НИВЫ !!!👍👍👍✊✊✊🔥🔥🔥
спасибо Андрей очень познавательно благодаря вашему видео я понял что авто блок мне не нужен .
Отличный выпуск , интересно , информативно
Путем проб и изучения опыта ниваводов пришел к выводу: кардинальное вмешательство в конструкцию, если машина не для спорта, нецелесообразно. Все узлы и детали слишком точно сбалансированы. Усиление одного узла влечет обрыв сопряженного не усиленного. И так до бесконечности. Есть видео, в котором ребята ставили турбину, а потом сняли. Не держало усиленное сципление и другие узлы трансмиссии. У меня для бездорожья лебедка, лопата, топор и бензопил. Ну и пару простых приспособ.
В ниве все узлы и детали расбалансированы до безобразия
Соглашусь. Для обычных условий для нивы сток уже хорошо
Я хочу усилить лонжероны и днище полностью усилить мост задний , передний уже српм поставил тормоза хочу от соболя при этом оставить сток колеса чисто для моральной фиксации хочу что бы усиленно было , распил бошки сделать прошивку распредвал другой снять 100 лошадей что бы было при этом ездить 80-90 так что бы был запас тоже марально хех
Спасибо за видео, советы, мнение, знание!!! Очень помогли, отличный разбор темы! Добра Вам и здоровья!
Андрей, ты прав во всём. Хотел написать кучу "умных" мыслей. На фига?
Получилось коротко.
Благодарю тебя за твой труд.
Спасибо Андрей ,я за стандарт !!!
С нестандартом вложения, в полуоси, в колёса в блокировку, в резину и тд, это для тех кто этим занимается, покатушки, а если прокатится за грибами на рыбалку и тд то вполне достаточно.
Полностью с вами согласен!!!Лучшее видео про НИВУ!!!Победит лебёдка,если понадобится)))Спасибо вам за работу!!!
На счёт принудительных блокировок абсолютно согласен, у меня в обоих мостах стоят пневмы пользуюсь редко и аккуратно. Это гораздо лучше чем когда "блокка" (блок системы локрайт) стояла в заднем мосту, конечно к ней привыкаешь и со временем приобретаешь определённый навык, но всё равно от рывков в трансмиссии полностью не избавишься.
Андрей,Спасибо вам большое за вашивидео
Ну наконец то дядя Андрей делает что должен делать!
Да что там говорить,многие нивоводы думают,что ездят на заднем мосту и передним рычагом подключают передний.
Жителям этой страны катастрофически не хватает ума. Болезнь будет только прогрессировать...
та эта блокировка на ниве... как шлифовало задние колеса, после включения так и продолжила шлифовать. мда. ну и толку какой от этого? на пустом месте застряла, в раскачку с включенными рычажками даже не хотела вылазить, ни в натяг, никак
Спасибо Андрей за ваши ролики . Не выдержал и купил ниву трехдверку 2012 года. Пока осваиваю . Шумновато но это не очень напрягает . Начинал работу ная ЗИС -- 5 после автошколы в 1966 году, так что у всех машин своя песня. Здоровья Вам и Вашей семье .
Очень грамотно и доходчиво рассказали показали СПАСИБО
Спасибо! Очень наглядно) жена поняла что такое блокировка и чем отличается межосевая от межколёсной))
Очень хорошо, что есть такие люди которые знают о чём говорят.
Андрей, спасибо за видео, всегда интересно смотреть!
Андрей привет.Имею ниву 2121. Для леса. Давно выписывал журналы 4х4 лет двадцать назад. Там вычитал хитрость про диагональное вывешивание и применял это потом. Суть из рассказа как на одном из трофи кто то вывесил и не смог съехать с Диагонали. Парень вышел из нивы сел к ним в авто и просто потянул ручник одновременно трогаясь а газу, крутящий момент оказался сильнее сцепления на стоячем колесе. Примерный пересказ. Делали еще колхозную аля блокировку устанавливая два ручника рядом на каждое колесо...
Шикарнейшее видео. Плакал. Андрей Вы лучший!
Привет Андрей! Давно ждал что-то объективное , показательное. Спасибо не разачерован. Очарован класс!!! ;-)
Нива ще той звір, моя 88 року, я на ній з 2006, всі ремонти за цей час відробила сторицею. Вечная память господину Прусову.
Классное видео!) Главное со здоровым юмором))
Спасибо большое, Андрей, за Ваши видео! Всегда смотрю, много узнал нового. Правда у меня шнива, ну у них очень много общего. Вам здоровья и удачи!
Спасибо Андрей за с экономленное время и деньги!! 👍👍
Я с нивы на патриота пересел. Полный привод на ниве больше нравился. А вообще, когда знаешь и понимаешь как работает вся трансмиссия авто, то проходимость повышается😁
Я с Нивы пикап пересел на УАЗ профи. Полный привод Нивы тоже нравится, особенно когда задавать назад на УАЗе на сухой поверхности чтоб медленно двигаться включаю пониженную. Но не включив передок понижайку на УАЗе не включить. На ниве лучше
Спасибо вы очень позитивный человек,здоровья вам
Очень познавательно!!!👏👏👏👏молодец Андрей
наконец-то я кто-то объяснил вывешивание ) и спасибо что объяснили почему не надо межколесную ставить чайнику
Лучше всего когда Полная но подключаемая блокировка ,две лебедки, лом, лопата, четыре друга , ружьё и собака!!!😁😜✊✊✊👍
И вертолёт 😉
@@Use_2024 и бмп
Андрея всегда приятно слушать.
Смотрю познавательные и нужные ваши видосы...
Огромное Спасибо. Всё понятно объяснил. Кому дано тот поймет, а если не понял извиняйте.
Поддерживаю
Доброго здоровья, Андрей!
Главная проблема Нивы - Застревает там, куда не доехать что бы вытащить...
Первые пару лет тоже думал что блокировку надо, а потом понял что оно нафиг не нужно, машины легкая не УАЗ ей такого не надо...
Спасибо, убедительно.
Андрей спасибо за разъяснение
Полностью с Вами согласен Андрей! Есть и такие блогеры,кто действтиельно не знает Ниву, обсирают её как могут. А ещё есть такие,кто советует её молодым водителям как первую машину, когда у них вообще опыта никакого нет. Половина из них точно попадут в аварии. Потому как этот автомобиль координально отличается от заднего и переднего привода,на котором их учат ездить. Это моё мнение. И также считаю, что если автомобиль в основном эксплуатируется по городу , то не нужны никакие блокировки!
Полностью согласен. Спасибо за ролик.
Андрюха подписан на тебя, понятно, и доходчиво рассказываешь молодец лайк
Мира и Добра!
Классное видео!!!
Для моих задач я не вижу смысла покупать Ниву!Но все равно интересно!Благадарю за видос ,люблю торговать запчастями на Ниву!
Грамотно!!!! Правильно!!!! Доходчиво!!!! Не нужно все это!!!
самый лучший видосик спасибо вам вы молодец
Я тоже люблю Ниву.!
Ну сказочный аппарат!!!
Я того же мнения. Сколько ездил, с собой лом, трос, пила топор лопата и все проблемы преодолевались даже без лебедки.
С этими предметами и жига вездеход
Посмотрел..Оригинально..Ждал .что кривой с багажника достанешь.. Возьму на заметку..Верёвкой вывешенное заднее колесо ,как стартер на бензопиле прокрутить !!! :) Лайк..
Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео. Много очевидных вещей, но зато максимально понятно и логично. У меня самого правда нет даже прав, но в качестве первой машины рассматриваю ниву. Ещë не знаю, сколько я буду ездить по плохим дорогам, но как минимум зимой в Саратове, надеюсь, на 4х4 будет полегче.
Но касаемо межколëсных - спасибо за совет. Ни к чему они большинству Нив.
На колесо намотал верёвку и завел машину.
Ниву хрен провернеш.
@@user-dr5qh5rl9v Где то видос смотрел, уазик заводили таким способом
@@user-dr5qh5rl9v Выше писал, девятку на 2-й передаче вывесив заводил, и колесо на себя вывернуть для удобства. Ниве 4-ю, 5-ю передачу пробовать нужно. Тут от собственной массы и силенок еще зависеть будет.
А у меня старая с ручкой-не раз выручала.
девятку точно видел другие не видел.тем болие полноприводные.
Андрей ты молодец 🤙 класс 🤙 мужик.. Хоть оно мне и не надо про ниву, ну посмотрел с удовольствием.. Правильно 👍 учи пионеров... Ставлю лайк и комментарий...
В Ниве всегда лежит лопата фискарс. Очень помогает как копать так и рубить.
какую лопату брать ?
и металодетектор)
Заведешь вывесив одно колесо, 5 передача и веревку намотаешь на колесо, как на мотокультиваторе ручной стартер
На девятке так заводил, ставил 2-ю передачу. На Ниве может и 5-ю надо, может ниже, кому что по силам будет. Но карбюраторная даже с мертвым аккумом заведется 100%, с инжекторной может сложней будет, незнаю.
Межколёсная блокировка - очень полезная вещь! В начале прошлого лета лили проливные дожди. Всё у нас (Подмосковье) размокло и раскисло. Когда я, сдуру, полез к пруду, рыбку половить, меня только межколёсные блокировки (работающие за счет ABS) и вытащили. К слову, по немного раскисшему полю выполз на АТ резине именно благодаря межколёсным. Был бы на МТ резине - зарылся бы и мгновенно бы сел на брюхо.
Большое спасибо
Молодец все доходчего и понятно
У меня тоже такой же статив лет 10 назад покупал небольшой недорогой все функции
Здравствуйте Андрей, все в тему, мониторте этих "ниваводов" и разбирайте их.
У меня была ручная лебедка на Шеви. Раза два пользовался за пять лет.
Андрей молодец правильно сказал за блоки. Лучше нивы нет.
Здравствуйте. У вас проблемы по стартеру: 1) пятаки медные пригорели - зачистите. 2) концевики бендикса облачился - замена. 3) венец маховика сточился- снять и развернуть. 4) люфт втулок стартера-замена. 5) эллипс на оси якоря где передня втулка в крышке стартера перед бендиксом. Перед тем как менять втулки у мастеров, осмотрите посадочное место на алюминиевом корпусе стартера с торца . Иногда там трещина и под нагрузкой идёт перекос. А также осмотрите ось якоря
С задним блоком едет намного лучше!!! Но только для соревнований и по катушек!!! По городу не советую))) не первый год участвуем в соревнованиях! Андрей привет!!! Контент годный)))!!!