Было хорошо видно 50, 5. Это четенько все. Но в процессе регулировки нужно мерять четко на против лапок и окончив регулировку, добившись нужного результата, проверить в восьми положениях еще поделив пополам расстояние между лапками. Я так делаю. Оставляйте 50, это заводская регулировка. Если делать больше , тогда в процессе износа фередо, некуда уходить "выжимному" подшипнику, и получается , диски еще хорошие, а "подвести" сцепление некуда. Тогда снимай КПП и давай-давай , секаса. Вы все очень понятно для не знающих объясняете. В литературе пишут - завод изготовитель первоначально устанавливает размер 50-52. После ремонта или замены деталей 51, 5 - 55.
регулировочные гайки, штэто издевательство . я поставил гайки от ямз236 с контршайбами и нет проблем с регулировкой без сьема кпп. неужели всех устраивает такая конструкция гаек? такое впечатление ,что все сделано для б усложнить регулировку!
Что вы несете , каждую лапку подвел , зазор толщина спичинки прокрутил два оборота и замеряем зазор , если зазор не поменялся значит все пучком .а если поменялся то у вас там много причин , либо кольцо либо корзина.
@@mikhailpolkovnichenko но тогда смысл всея теряется, я впервые с этим столкнулся, поясню, гравер фиксирует боллт а потом ставиться тарельчатая шайба и все сверху фиксируется рокерной пластинкой, сцепления нет, так как промежуточный мертвый из-за гравера, он не даёт отойти, а если как я думаю сначала поставить шайбу и её накрыть гравер ом не до упора и затянуть все, при выжиме как раз тарельчатая шайба будет играть нужный зазор промежуточного и соответственно 2 дисков сцепления, или нахер все выкину и оставлю как было без шайб и грайверов🤦♂️😁
@@SEDOIKOT98464A я тебя не понял торелчетая шайба э то сама крышка тоесть крышечка, ваобще правельно 1 регулеровочная гайка потом фиксирующая шайба потом чёрная пружиная шайба с ушами потом крышка и 2 болтика с гроверами и потм воротком пробивая фиксируеш загибая шайбу через2 отверстия в крышке.
Здравствуйте а снимите видео про регулировку сцепления не снимая коробки??
Вроде от диска же надо регулировать пятак 57-58 см
Было хорошо видно 50, 5. Это четенько все. Но в процессе регулировки нужно мерять четко на против лапок и окончив регулировку, добившись нужного результата, проверить в восьми положениях еще поделив пополам расстояние между лапками. Я так делаю.
Оставляйте 50, это заводская регулировка. Если делать больше , тогда в процессе износа фередо, некуда уходить "выжимному" подшипнику, и получается , диски еще хорошие, а "подвести" сцепление некуда. Тогда снимай КПП и давай-давай , секаса.
Вы все очень понятно для не знающих объясняете.
В литературе пишут - завод изготовитель первоначально устанавливает размер 50-52. После ремонта или замены деталей 51, 5 - 55.
А вот Салтовский пишет что это неправельно и эти размеры не верные и точка.
@@mikhailpolkovnichenko Я у Салтовского учителем работаю, преподаю ему. Без шуток. Женя читать не любит. Ну я Вам ща литературу ...
Все. Благодаря Вам мы с Женей выяснили ошибку которую он допустил в рекомендациях Вам. Удач .
регулировочные гайки, штэто издевательство .
я поставил гайки от ямз236 с контршайбами и нет проблем с регулировкой без сьема кпп. неужели всех устраивает такая конструкция гаек?
такое впечатление ,что все сделано для б усложнить регулировку!
Я просто путаю в комментариях все звери тигры вы возьмите попробуйте сделать так как в книжке
Это транспортировочные болы,а ты регулируеш уже на месте.
Тагда бы регулеровычные гайки небылибы зафексированы оствлены для регулеровки.
Вообще-то надо мерить не от ступицы, а от диска и размер от 57 до 60
Дружищя, делайте как хотите, я замеры делаю где плащядка клёпок и у меня всё ходит.
Почему выжимной слетает с вилки сцепления,вместе с пружинками удерживающими и проворачивается
Это уже изношено вилка и муфта, особенно вилка сцепление меняют а на вилку внимания мало.
От сюда до сюда.!!!!!!!.и скушало.😂
58 до клёпок сттерает ровненько
День добрый подскажите пожалуйста не совпадает лапки на пятоке сцепления причина ремонт Как исправить
И в чем была причина,мне тоже подскажите?
46 может провернуть муфту с вилки
Что вы несете , каждую лапку подвел , зазор толщина спичинки прокрутил два оборота и замеряем зазор , если зазор не поменялся значит все пучком .а если поменялся то у вас там много причин , либо кольцо либо корзина.
Друг подскажи,, тарельчатая шайба потом гровер, или наоборот? 🙆♂️
Не, я серьёзно помнишь как правильно они должны кстонавливаться
Дружищя гровер фиксирует только болт.
@@mikhailpolkovnichenko но тогда смысл всея теряется, я впервые с этим столкнулся, поясню, гравер фиксирует боллт а потом ставиться тарельчатая шайба и все сверху фиксируется рокерной пластинкой, сцепления нет, так как промежуточный мертвый из-за гравера, он не даёт отойти, а если как я думаю сначала поставить шайбу и её накрыть гравер ом не до упора и затянуть все, при выжиме как раз тарельчатая шайба будет играть нужный зазор промежуточного и соответственно 2 дисков сцепления, или нахер все выкину и оставлю как было без шайб и грайверов🤦♂️😁
@@mikhailpolkovnichenko мануал, нашёл но там все для нас очень в ковычкпх понятно🙆♂️🤦♂️😁😁
@@SEDOIKOT98464A я тебя не понял торелчетая шайба э то сама крышка тоесть крышечка, ваобще правельно 1 регулеровочная гайка потом фиксирующая шайба потом чёрная пружиная шайба с ушами потом крышка и 2 болтика с гроверами и потм воротком пробивая фиксируеш загибая шайбу через2 отверстия в крышке.
53’будет’зовода
Заводские карзины попадлись и51-52мм пака петак не выровнится.
Кто как говорит,у нас мастер говорит завод 54-55мм
Обычно регулируется выжимной до конца назад и оставляешь зазор
Потом диски подработаются ,зазор уйдёт,куда потом выжимной двигать будете?
@@kamaz5410benzвсе верно,плюс со временем износится не куда отходить ,он буксовать будет
Первичныи чтоли наваривал конец
Ну как работает ???
Работает безнариканий и мягинькое.