Sinceramente, me parece que se mueve como una 600 pero es una 1000 con 155cv es una barbaridad.En la recta de Estoril llegue a 280 y algo... Estoy enamorado de esta moto. No pienso cambiarla jeje
Te das cuenta del nivel de exclusividad, diseño, calidad y detalles, cuando ves el precio de los extras y de la moto. Realmente los extras no cuestan lo que valen, pero también es cierto que los clientes Ducati no queremos ver nuestra moto en cada semáforo o aparcamiento. No siempre es narcisismo, también es una huida desesperada de la monotonía diaria, de la repetición constante de cada cosa que ves a diario, cuando suceden escenas que rompen lo habitual nuestra mente sonrie y disfruta. Desgraciadamemte pagar un precio elevado es la forma de tener algo que todos quieren de forma exclusiva.
Totalmente deacuerdo, tampoco quiero ver mi moto tuneada y mal cuidada en manos de gente sin gusto ni respeto a la marca, tengo mi V2 de serie y si pusiera algún extra seria original y siempre respetando la elegancia del diseño, esto también me lo recalcaron en Ducati, cualquier otro vendedor no se atreveria a comentarte nada, y eso al cliente Ducati le gusta. Ducati son los únicos que me hacen sentir que piloto un caza con sus deportivas.
Vaya mal que te lo has pasao... creo que tamos con la misma sonrisa que tú todos los que hemos visto el video. Vaya pasada de maquina y muy buena la prueba, gracias!
bueno tronco, eso de que nadie no necesita más de 200 cv, no se yo, depende del circuito o el tope de velocidad que quieras llegar a alcanzar, la verdadera verdad que hay es que, no todo el mundo se puede gastar 30000 pavos, gallinas a parte en una moto para salir los findes por ahí a curvear o a poner una máquina de estas a más de 300 km/h un rato.
@@jorgeka5809 pues por eso lo digo o lo refiero, lo mismo los puedes necesitar que quererlos, pero los casi 30000 euros que cuesta no se la puede permitir nadie, pero es que ni la V2, ya que cuesta casi 20000 y por ese precio, si puedes, te pillas una V4 de ocasión con todas sus porquerías...
Con 200 kg. De lógica no tiene nada; con esa configuración, motor, y pobres prestaciones (teniendo en cuenta que es un "mil"), y precio, qué menos que pesara como mínimo quince o veinte kg menos. De hecho, la V4 es otro despropósito, muchos cv y mucha chorrada pero hace veinte años había motos de mil que pesaban menos. Serían perfectas si pesaran 170 o 175 en lleno como mucho, pero así, son una tomadura de pelo, en mi opinión.
La moto como buena ducati, tiene una estética brutal. A mi juicio un muy buen cambio a mejor de la pequeña de las panigales. Buen vídeo explicativo transmitiendo de la mejor forma tanto sensaciones como información y pareceres sobre la moto.
Como primera moto grande mejor la v2 o la v4? La verdad que ambas son prodigiosas pero no sabría cuál decidir... como primera moto cual os decantarías ??????
Tengo una, y lo que mas me sorprende es que solo consume 4,2 litros en 2a y 3a marcha disfrutandola por curvas y carretera. El sonido del escape es una pasada, no entiendo que haya quien le cambie el escape, el quick shift desactivado, va bien pero prefiero cambiar yo.
Buenas, vais hacer una prueba de la r1 2020 come ta do las mejoras respecto a los modelos anteriores? Es que toda la prensa que probó esta moto e hizo publicaciones es internacional y me extraño que vosotros no hicierais o que no hayáis echo una review a fondo, buen trabajo un saludo
Me gustaría que también en tus videos mostraras el sonido de los escapes y también mencionarás a cuánto llega dependeré donde la velocidad, me refiero a que si va en primera, cuantos kilómetros acelera de primera a segunda, de segunda a tercera y así, para tener en cuenta su desempeño, en general me encantan tus videos. 👌🏻
Para la prox prueba de otra moto racing deberia enfocar el velocimetro a cuanto vas y sobre todo si pasas los 220 kms Y el sonido es alucinante Saludos
Hola Borja que deleite de motocicleta con 155 horses que mas pedir con esos Neumáticos Pirelli Full control con el paquete electrónico DF ese cohete Saludos de chile Tongoy
Muy chula! pero para una persona de 1,80 se ve super pequeña la moto, se ve muy encorbado el piloto, de resto, para alguien de menos altura, es perfecta y preciosa!
Buenas! Buena review como siempre! Ahí va mi pregunta: vengo de street triple 765 RS, la uso tanto para moverme por ciudad esporádicamente, salidas domingueras, alguna ruta larga y entradas esporádicas a circuito. Si bien la moto responde fantásticamente en todos los aspectos (me da la sensación de que voy hasta más rápido que con mi antigua CBR 600F en pista), me siguen llamando las deportivas y esta es de p*j*. Sabiendo que no será tan cómoda, crees que puede ser una buena opción? O me va a penalizar demasiado la comodidad. Saludos cracks!
Hola Marc, aun que ambas pertenecen a diferentes segmentos, yo con la Street RS también me lo gozo en pista, y mucho, pero si, no es lo mismo una R en pista que una naked. Si el uso que haces de tu moto es esporádico te podría valer dar el salto a una R, pero (opinón personal) me decanto por la comodidad de una sport naked, sobre todo si la voy a usar por carretera, ya sea fin de semana, viajar o ciudad. Una R la compraría solo para entrar en pista. Un saludo
Muy buen video,solo no me quedo claro el tema del chasis,es como el de la v4 o si es superquadro y significa q es como el de la versión anterior (1199-1299) y es un sub chasis q no es completo y el motor sirve como parte del chasis ? Gracias saludos
Si, es el mismo mono, ya os dije que en el vídeo de la Street se veía rosa por el filtro que habían puesto a la grabación, este es su color real jejejeje
WOW MUCHAS GRACIAS POR CONTESTARME PERO TENGO OTRA PREGUNTA TENGO LA GSXR 600 2017 Y ME E ROTO LA CABEZA BUSCANO UN QUICK SHIFTER BIDIRECCIONAL PERO MUCHA GENTE ME A DICHO QUE NO AY PARA ELLA PERO EN LOS ESTADOS UNIDOS ESTAMOS 20 AÑOS ATRÁS DE USTEDES ME PODRÍA DECIR SI EN ESPAÑA AY O ME PUERDES DECIR EL MEJOR QUICK SHIFTER PARA LA MOTO POR FAVOR GRACIAS
En una balanza precio moto aunque no tengan nada que ver entre ellas...que me recomiendas una cbr 650r en 9000 euros..o ests v2 en 15000 euros?? Merece la pena esos 6000 euros mas por esta v2? Gracias.
Igual llego tarde, pero tuve la cbr650r y tengo la V2 y no tienen punto de comparación. La Cbr para mi fue una moto escuela genial, pero la V2 estoy encantado
Hola Juan, pues la verdad que la RSV4 la compararía a igualdad de categoría con la Panigale V4... esta V2 sería 'la pequeña'.... Luego ya depende de tu nivel de pilotaje y lo que busques. Yo con esta V2 tengo suficiente en cuanto a potencia y ciclo (aunque esto último se podría mejorar con una versión S). Si no quieres algo tan físico y potente como una superbike (+1000cc) pues con esta sería suficiente. Un saludo
@@thebestisjudo gracias valentino por tu opinión! Algún tonto más que quiera opinar?? Sé que son conceptos diferentes, pero salvando las diferencias, me refería en cuanto a sensaciones.
Tengo la hyp950sp y antes de comprarla probé la 959. Decirte que si la vas a usar en calle o carreteras de montaña el par motor “utilizable” de la panigale v2 está demasiado arriba, es para sacarle el jugo en circuito. En un rango bajo de vueltas, digamos que hasta las 6000, le falta potencia a la v2. Al contrario de la hyper que el 80% del par está a las 3000 vueltas. Tengo también una monster 821 y decirte que, para calle, me parece que la monster va mas rápido y es más potente. Repito que solo para calle, sin estirar el motor. Otra cosa es que la hyper 950 SP al venir con ohlins y llantas forjadas es muy divertida en carreteras de montaña y reviradas. La pega mas grande es que la panigale es preciosa y es difícil decidirse. Un abrazo y espero haberte ayudado.
55, la última tanda del día que fue más en plan, "vamos a divertirnos", pude ir más rápido y gozarmelo pero bien, además el asfalto ya tenía más temperatura y se notaba con más grip
No tienes ni idea, si 155 cv te parecen poco es que debes ser Marc Marquez o algo así y no lo sabemos, una V4 por la calle es una tontería y por circuito para el 95% de los mortales también , esto no se trata de ver quien la tiene mas grande, se trata de disfrutar , de valorar y ser honesto con uno mismo a la hora de pilotar y punto, luego vienen las desgracias por comprarse motos de 200 cv gente que no tiene ni idea. Esta V2 quizá se funde hasta una GSXR 750, y a la de 600 le quita las pegatinas. Si supieras un poco sabrías que lleva componentes y parte de electronica de la V4, incluso partes de la desmosedici, antes de hablar informate. Mas de 280 km/ h de velocidad punta, Ducati no hace deportivas de broma.
Si, no habría problema, los motores tricilindricos es lo que tienen un amplio rango de uso, además con la electrónica podemos jugar con los modos de conducción para ir un poco más tranquilos y que la respuesta del aelerador sea más calmada. Un saludo
Borja o tú eres muy grande o está panigale V2 es pequeña, en algunas tomas parece que llevas una 125cc, jajajaja. Otra cosita, ya te he visto que estás casi es tocando el codo en algunas curvas😉😉. La Panigale V2 es impresionante 🔝🤩
Vaya precios¡¡¡ hay que ser un sultán para tener una, y a los japos les esta pasando lo mismo, los chinos ya han desembarcado en europa, como se den cuenta del abismo que separa a un chic@ de barrio de una moto de estas y empiecen a fabricar motos lógicas a precios lógicos no tardaremos mucho en cambiar de bando.
La R1 en la pagina oficial tiene un precio de: 21899€ y la Panigale V2: 18490. Son 3409€ de diferencia que dan para equipacion seguro y mucha gasolina ¡¡¡.
@@juanmanuelvasquez.5057 En estos tiempos casi cualquiera puede comprarse una Ducati cómo esta. No hay diferencia de precio respecto a otras deportivas.
Ehh es que el presentador sufre de pulmonía o algo... Cada vez que termina una frase coge 2 toneladas de aire. "Hola, hoy vamos a ver la Panigale v2 (respiro largo, y esturboso fsssssss)
Sinceramente, me parece que se mueve como una 600 pero es una 1000 con 155cv es una barbaridad.En la recta de Estoril llegue a 280 y algo... Estoy enamorado de esta moto. No pienso cambiarla jeje
Definitivamente... Ducati es el Ferrari de las motos.. bellísima por donde se la mire.
Te das cuenta del nivel de exclusividad, diseño, calidad y detalles, cuando ves el precio de los extras y de la moto. Realmente los extras no cuestan lo que valen, pero también es cierto que los clientes Ducati no queremos ver nuestra moto en cada semáforo o aparcamiento. No siempre es narcisismo, también es una huida desesperada de la monotonía diaria, de la repetición constante de cada cosa que ves a diario, cuando suceden escenas que rompen lo habitual nuestra mente sonrie y disfruta. Desgraciadamemte pagar un precio elevado es la forma de tener algo que todos quieren de forma exclusiva.
Totalmente deacuerdo, tampoco quiero ver mi moto tuneada y mal cuidada en manos de gente sin gusto ni respeto a la marca, tengo mi V2 de serie y si pusiera algún extra seria original y siempre respetando la elegancia del diseño, esto también me lo recalcaron en Ducati, cualquier otro vendedor no se atreveria a comentarte nada, y eso al cliente Ducati le gusta. Ducati son los únicos que me hacen sentir que piloto un caza con sus deportivas.
Madre de dios, el sueño de cualquier fan de las motos deportivas 😍😍
El caño de escape es hermoso, no sé cómo otras empresas hacen cosas grandes y horrendas cuando se puede hacer algo bien
Vaya mal que te lo has pasao... creo que tamos con la misma sonrisa que tú todos los que hemos visto el video. Vaya pasada de maquina y muy buena la prueba, gracias!
Reservada y a la espera ! Un video muy completo gracias todocircuito!
Gran vídeo Borja, has disfrutado de lo lindo. En cuanto a la moto se me cae la baba 👍🏻👍🏻👍🏻
Como siempre en Ducati una preciosidad
Una deportiva “lógica” (porque nadie necesita más de 200 CV) y PRECIOSA.
Magnifica prueba.
bueno tronco, eso de que nadie no necesita más de 200 cv, no se yo, depende del circuito o el tope de velocidad que quieras llegar a alcanzar, la verdadera verdad que hay es que, no todo el mundo se puede gastar 30000 pavos, gallinas a parte en una moto para salir los findes por ahí a curvear o a poner una máquina de estas a más de 300 km/h un rato.
@@joseantoniocarrionmartinez4614 necesitar y querer son cosas diferentes
Yo si los necesito, los tengo pero quiero mas
@@jorgeka5809 pues por eso lo digo o lo refiero, lo mismo los puedes necesitar que quererlos, pero los casi 30000 euros que cuesta no se la puede permitir nadie, pero es que ni la V2, ya que cuesta casi 20000 y por ese precio, si puedes, te pillas una V4 de ocasión con todas sus porquerías...
Con 200 kg. De lógica no tiene nada; con esa configuración, motor, y pobres prestaciones (teniendo en cuenta que es un "mil"), y precio, qué menos que pesara como mínimo quince o veinte kg menos. De hecho, la V4 es otro despropósito, muchos cv y mucha chorrada pero hace veinte años había motos de mil que pesaban menos. Serían perfectas si pesaran 170 o 175 en lleno como mucho, pero así, son una tomadura de pelo, en mi opinión.
Espectacular. Gracias
Muy buen video
Su sistema de frenado es muy bueno y sensible hay que tener cuidado en la calle frena impresionante. Saludos
Yo la compraría sólo para mirarla...;-)
bananana es preciosa 😦
lo mismo pense de ti cuando te vi ...;-)
Que belleza d moto
Una joya de video, muchas gracias algún dia llegare a esa panigale :)
ansioso de ver la prueba en carretera abierta. gracias...
En cuanto esté disponible para prensa la pediremos ;)
Borja...eso de conducir deportivamente y reseñar al mismo tiempo debe ser difícil. Felicidades!
Como te lo has gozado!!! :D
Mejor circuito del mundo
La moto como buena ducati, tiene una estética brutal. A mi juicio un muy buen cambio a mejor de la pequeña de las panigales.
Buen vídeo explicativo transmitiendo de la mejor forma tanto sensaciones como información y pareceres sobre la moto.
A ver cuándo manejas la Fireblade 2020 de 214 hp.
Como primera moto grande mejor la v2 o la v4? La verdad que ambas son prodigiosas pero no sabría cuál decidir... como primera moto cual os decantarías ??????
Tengo una, y lo que mas me sorprende es que solo consume 4,2 litros en 2a y 3a marcha disfrutandola por curvas y carretera. El sonido del escape es una pasada, no entiendo que haya quien le cambie el escape, el quick shift desactivado, va bien pero prefiero cambiar yo.
4'2 litros de verdad?
Hola, si no me equivoco, tiene muchas prestaciones similares o iguales a las de la Suzuki 1000rr? Saludos desde la ciudad de México!
Buenas, vais hacer una prueba de la r1 2020 come ta do las mejoras respecto a los modelos anteriores? Es que toda la prensa que probó esta moto e hizo publicaciones es internacional y me extraño que vosotros no hicierais o que no hayáis echo una review a fondo, buen trabajo un saludo
Me gustaría que también en tus videos mostraras el sonido de los escapes y también mencionarás a cuánto llega dependeré donde la velocidad, me refiero a que si va en primera, cuantos kilómetros acelera de primera a segunda, de segunda a tercera y así, para tener en cuenta su desempeño, en general me encantan tus videos. 👌🏻
El tema del sonido de los escapes es irrelevante ya que no se aprecia nada bien a través de un micrófono y una pantalla.
Esa música. Nos gusta el ruido de los motores!!!!!
what would be the difference to my old
999?
Hola buenas,estoy estudiando comprarla pero mido 1.90 y peso 76 kilos,nose si sera de dimensiones muy pequeñas para mi
Vaya moto, ahora solo falta esperar a las V2S y V2R... 🤔
sería intersante una variante R lista para carreras :)
Para la prox prueba de otra moto racing deberia enfocar el velocimetro a cuanto vas y sobre todo si pasas los 220 kms Y el sonido es alucinante
Saludos
Hola Borja que deleite de motocicleta con 155 horses que mas pedir con esos Neumáticos Pirelli Full control con el paquete electrónico DF ese cohete Saludos de chile Tongoy
Esta si me la compro
Muy chula! pero para una persona de 1,80 se ve super pequeña la moto, se ve muy encorbado el piloto, de resto, para alguien de menos altura, es perfecta y preciosa!
Buenas! Buena review como siempre! Ahí va mi pregunta: vengo de street triple 765 RS, la uso tanto para moverme por ciudad esporádicamente, salidas domingueras, alguna ruta larga y entradas esporádicas a circuito. Si bien la moto responde fantásticamente en todos los aspectos (me da la sensación de que voy hasta más rápido que con mi antigua CBR 600F en pista), me siguen llamando las deportivas y esta es de p*j*. Sabiendo que no será tan cómoda, crees que puede ser una buena opción? O me va a penalizar demasiado la comodidad. Saludos cracks!
Hola Marc, aun que ambas pertenecen a diferentes segmentos, yo con la Street RS también me lo gozo en pista, y mucho, pero si, no es lo mismo una R en pista que una naked. Si el uso que haces de tu moto es esporádico te podría valer dar el salto a una R, pero (opinón personal) me decanto por la comodidad de una sport naked, sobre todo si la voy a usar por carretera, ya sea fin de semana, viajar o ciudad. Una R la compraría solo para entrar en pista. Un saludo
@@todocircuito Muchas gracias! Tomo nota :)
Muy buen video,solo no me quedo claro el tema del chasis,es como el de la v4 o si es superquadro y significa q es como el de la versión anterior (1199-1299) y es un sub chasis q no es completo y el motor sirve como parte del chasis ? Gracias saludos
Supercuadro es la denominación del motor, el chasis es diferente al de la V4
Todocircuito.com gracias,entonces si es como la versión anterior ?
jefe, para un tio de 2 metros, dirías que hay alguna de este tipo?
Ahora la vídeo prueba de la nueva CBR 1000 RR
Vaya avión!!
PD: Es el mismo mono que anteriormente parecía rosa? Mucho mejor de ve ahora jejeje 😅😅
Si, es el mismo mono, ya os dije que en el vídeo de la Street se veía rosa por el filtro que habían puesto a la grabación, este es su color real jejejeje
Todocircuito.com 👏🏻👏🏻👏🏻👌🏻
Buen trabajo no le acecho la prueba a la gsxr 600 la esperamos
Hola Pierre, la GSXR600 ya no se comercializa en nuestro país :(
WOW MUCHAS GRACIAS POR CONTESTARME PERO TENGO OTRA PREGUNTA TENGO LA GSXR 600 2017 Y ME E ROTO LA CABEZA BUSCANO UN QUICK SHIFTER BIDIRECCIONAL PERO MUCHA GENTE ME A DICHO QUE NO AY PARA ELLA PERO EN LOS ESTADOS UNIDOS ESTAMOS 20 AÑOS ATRÁS DE USTEDES ME PODRÍA DECIR SI EN ESPAÑA AY O ME PUERDES DECIR EL MEJOR QUICK SHIFTER PARA LA MOTO POR FAVOR GRACIAS
En una balanza precio moto aunque no tengan nada que ver entre ellas...que me recomiendas una cbr 650r en 9000 euros..o ests v2 en 15000 euros?? Merece la pena esos 6000 euros mas por esta v2? Gracias.
Igual llego tarde, pero tuve la cbr650r y tengo la V2 y no tienen punto de comparación. La Cbr para mi fue una moto escuela genial, pero la V2 estoy encantado
Compraríais esta v2 o una aprilia rsv4 del 2018. Gracias !!!!
Hola Juan, pues la verdad que la RSV4 la compararía a igualdad de categoría con la Panigale V4... esta V2 sería 'la pequeña'.... Luego ya depende de tu nivel de pilotaje y lo que busques. Yo con esta V2 tengo suficiente en cuanto a potencia y ciclo (aunque esto último se podría mejorar con una versión S). Si no quieres algo tan físico y potente como una superbike (+1000cc) pues con esta sería suficiente. Un saludo
Buenos días,
Entre la hypermotard 950 SP o está ¿Cuál elegirías?
Como comparas esas dos motos? Comprate un coche anda
@@thebestisjudo gracias valentino por tu opinión! Algún tonto más que quiera opinar??
Sé que son conceptos diferentes, pero salvando las diferencias, me refería en cuanto a sensaciones.
@@mimn7161 El tonto eres tú con esa pregunta, pero bueno xD
Bufff... complicado, pero quizás...HYP para usar en carretera y pista corta, y la V2 solo para circuito.... es que son muy diferentes jejejejeje
Tengo la hyp950sp y antes de comprarla probé la 959. Decirte que si la vas a usar en calle o carreteras de montaña el par motor “utilizable” de la panigale v2 está demasiado arriba, es para sacarle el jugo en circuito. En un rango bajo de vueltas, digamos que hasta las 6000, le falta potencia a la v2. Al contrario de la hyper que el 80% del par está a las 3000 vueltas. Tengo también una monster 821 y decirte que, para calle, me parece que la monster va mas rápido y es más potente. Repito que solo para calle, sin estirar el motor.
Otra cosa es que la hyper 950 SP al venir con ohlins y llantas forjadas es muy divertida en carreteras de montaña y reviradas.
La pega mas grande es que la panigale es preciosa y es difícil decidirse. Un abrazo y espero haberte ayudado.
Me gustan sus videos pero la calidad de video/audio de sus onboard deja un poco que desear....saludos.
Qué tiempo has hecho?
55, la última tanda del día que fue más en plan, "vamos a divertirnos", pude ir más rápido y gozarmelo pero bien, además el asfalto ya tenía más temperatura y se notaba con más grip
@@todocircuito Genial, gracias, es un buen dato para tener en cuenta el potencial del motor, suspensión, etc. Saludos!
Esta moto es un quiero y no puedo de la V4.
No tienes ni idea, si 155 cv te parecen poco es que debes ser Marc Marquez o algo así y no lo sabemos, una V4 por la calle es una tontería y por circuito para el 95% de los mortales también , esto no se trata de ver quien la tiene mas grande, se trata de disfrutar , de valorar y ser honesto con uno mismo a la hora de pilotar y punto, luego vienen las desgracias por comprarse motos de 200 cv gente que no tiene ni idea. Esta V2 quizá se funde hasta una GSXR 750, y a la de 600 le quita las pegatinas. Si supieras un poco sabrías que lleva componentes y parte de electronica de la V4, incluso partes de la desmosedici, antes de hablar informate. Mas de 280 km/ h de velocidad punta, Ducati no hace deportivas de broma.
Esta moto reemplazo a cual?
Felipe muñoz a la 959 panigale
Alguien sabe los colores disponibles para este modelo?
Solo red Ducati.
@@laurencevanpuyvelde7159 Una pena, en blanco estaría increíble.
Cuanto cuesta?
unos miles de €, al final de vídeo, como en todos, damos datos de precios y colores ;)
EXCELENTE VIDEO: SU COMPAÑERO "NACHO" EN SU VIDEO, DICE QUE SE PUEDE DAR UN USO DIARIO A ÉSTA MOTO, USTED QUÉ PIENSA?....SALUDOS DESDE MÉXICO.
Si, no habría problema, los motores tricilindricos es lo que tienen un amplio rango de uso, además con la electrónica podemos jugar con los modos de conducción para ir un poco más tranquilos y que la respuesta del aelerador sea más calmada. Un saludo
@@todocircuito ...GRACIAS, SUS VIDEOS Y FORMA DE EXPLICAR, SON EXCELENTES, ME GUSTAN MCYHO, SALUDOS.....
@@todocircuito TRICILÍNDRICO?...AH CARAY.......
Borja o tú eres muy grande o está panigale V2 es pequeña, en algunas tomas parece que llevas una 125cc, jajajaja. Otra cosita, ya te he visto que estás casi es tocando el codo en algunas curvas😉😉. La Panigale V2 es impresionante 🔝🤩
Hombre, pequeño no soy jejeje ;)
prueba la nueva cbr 1000 rr-r sp
En cuanto sea posible, lo estamos deseando creeme ;)
Mismo motor mas potente, con mas torque y cumpliendo EURO 5, baia baia Ducati
Vaya precios¡¡¡ hay que ser un sultán para tener una, y a los japos les esta pasando lo mismo, los chinos ya han desembarcado en europa, como se den cuenta del abismo que separa a un chic@ de barrio de una moto de estas y empiecen a fabricar motos lógicas a precios lógicos no tardaremos mucho en cambiar de bando.
Muy buen video , gracias, pensar que en Argentina va salir entre 35 y 40 mil!!! una estafa los impuestos que se paga para mantener a todos los vagos!
Martin Mc Fly deja de llorar , dejen de votar a los peronchos .AJO Y AGUA
Nick Pa si para escribir 2 renglones tuviste que editar, dedicate a otra cosa, porque de opinologo te vas a cagar de hambre.
@@mamertofernandez8709 tengo el teclado en inglés porque vivo en un país donde se habla ingles afortunadamente , devaluadito !!!!😂🤣😂🤣😂🤣
@@mamertofernandez8709 keep crying wanker !!!! Hahahahahaha ,te gusta así ?
@@nickpa8871 mejor, igual te costo todo el dia buscar esas palabras... te falta, te falta!
primer comentario
Ducati Too bad
Para su costo creo q mejor uno se compra una 1000 japonesa como una R1..
Pero una r1 es una moto que todos tienen mientras que ducati es una marca que vende tecnología diseño y exclusividad.
La R1 en la pagina oficial tiene un precio de: 21899€ y la Panigale V2: 18490. Son 3409€ de diferencia que dan para equipacion seguro y mucha gasolina ¡¡¡.
@@juanmanuelvasquez.5057 En estos tiempos casi cualquiera puede comprarse una Ducati cómo esta. No hay diferencia de precio respecto a otras deportivas.
@@alvarosebastian7242 entonces porque casi no se ven ducati en la calle???
@@juanmanuelvasquez.5057 Porque salen solo los Domingos a pasearse con ellas. El resto de los días están en el garaje.
Ehh es que el presentador sufre de pulmonía o algo... Cada vez que termina una frase coge 2 toneladas de aire. "Hola, hoy vamos a ver la Panigale v2 (respiro largo, y esturboso fsssssss)
Perdón por respirar, en la próxima trataré de hacer el vídeo entero de una sola respiración xD
@@todocircuito podrías alejar el micro... O ponerla una malla especial que evita eso.