Gracias por compartir! Eso sí que es una verdadera máquina. Todos los nuevos chóferes tendrían que examinarse con uno así. Salud que duren dueño y camión otros 60 años! 💪💪💪👍👌💓💓💓
Las veces que fui en el con mi padre. Recuerdo cuando me dejaba conducir algún rato, los golpes que me daba al cambiar en los nudillos contra el capo. Menos mal que han avanzado los tiempos.
Motor seis cilindros, atmosférico con 6550 cc, inyección directa, dos válvulas por cilindro. Relación de compresión de 16:1. Los motores llevaban una placa con las características y numeración.
Esta claro q son 125 cv el 1100 90 cv cuatro cilindros el 1098 135 cv etc etci el leiland comet 125 cv mismo motor q el comet co algunas variaciones regulador bomba i esparragos culata mas gruesos
Gracias por compartir! Eso sí que es
una verdadera máquina. Todos los
nuevos chóferes tendrían que examinarse con uno así. Salud que
duren dueño y camión otros 60 años! 💪💪💪👍👌💓💓💓
Menuda reliquia!! Ya deben haberlo cuidado bien para que haya aguantado en esas condiciones casi 60 años! Enhorabuena
Donde se forjaban los auténticos camioneros. Me ha traído recuerdos las rascadas de la tercera.
Las veces que fui en el con mi padre. Recuerdo cuando me dejaba conducir algún rato, los golpes que me daba al cambiar en los nudillos contra el capo. Menos mal que han avanzado los tiempos.
No quiero pensar un viaje Madrid La Coruña con aquellas carreteras, héroes eran.
Ese modelo si es digno de restaurar y conservar.
Eso intentaremos. No quedan muchos tan bien conservados como este. Gracias por su comentarios.
Buen Pegaso ,sobretodo la dirección mecánica buenos recuerdos
Precioso!!!
Si señor auténtico como ruge 😅 y como hacían brazo los choferes con esas direcciones 💪.muy bueno 👍
Que bueno el freno de carraca, con uno como este fue el primero que llevé,
Yo también pero no tenía tacógrafo. Es raro
Maravilloso
Que bonito que bien suena
no habia un Comet,con el tacografo en el centro.Se vé en buen estado👏
El que yo llevaba no tenía tacógrafo. Ese lo tendrá porque habrá estado en servicio hasta que salieron los tacografos
Espectacular, la sonrisa que se le intuye hasta con la mascarilla 🙂, disfruta como un niño. Grande camión y grande chófer💪💪💪
En Asturias en los años 70 era una paliza sin autovias 😂
La paliza te la daba en cualquier sitio del país 😅
Yo llevé uno un poco más moderno, con difeccion asistida y freno de mano neumático. Pero el cambio era el mismo.
Saludos
Algunos golpes se daban con el codo en la cabina cuando había holgura en la palanca del cambio.
Si 😂 y en los nudillos con el capo del motor hasta que le cogías el truco
Que recuerdos La primera cabina en la que subí
Espectacular.
Eso si es conducir, un camión de hoy en dia lo lleva hasta un novato de carnet de coche
yo lleve uno como ese y con grúa ccando vine de la mili en el 85.
Eso se conducía con un bozal?
Una pregunta ?cuantos kilómetros tiene este artefacto? por curiosidad
En el minuto 0:55 se puede leer: 243.570
De que vuelta
Dirección de sangre.
Bolante de 3 radios
Cuantos caballos tenian
125Cv y 6 velocidades
Motor seis cilindros, atmosférico con 6550 cc, inyección directa, dos válvulas por cilindro. Relación de compresión de 16:1. Los motores llevaban una placa con las características y numeración.
Esos Pegasos cuando le cogías el punto se le cambiaba sin pisar el embrague, yo lo hice
Esta claro q son 125 cv el 1100 90 cv cuatro cilindros el 1098 135 cv etc etci el leiland comet 125 cv mismo motor q el comet co algunas variaciones regulador bomba i esparragos culata mas gruesos