Azt hiányolom nagyon szinte mindegyiknél, h nincs alap verzió. Vagyis van, de már az is agyon van baxva elektronikával. Sima fapad, a kötelező abs-szel, ami kikapcsolható és kész. Egérmozi minek, amit 5 évente kinyír az uv...vagy bármi más? De jó lenne ha még gyártanának motort motorosoknak is,nem csak a gyártó pénzügyeseinek.Nálam azért nem jön szóba az Aprilia, mert 8-10 évre gondolkodva nem merem bevállalni az esetleges elektronikai problémákat-egy kisvárosban élve.
Autóknál is terjed az elektronikai probléma legenda,de nekem az a tapasztalatom, hogy mindennek mindenféle baj van,de alapvetően az elektronikak nem nagyon mennek tönkre semmiben.
Hiába dràga, a Tenere sem olcsóbb. Tudom, mert azt vettem, amikor a Triumph nem volt képes meghozni a rendelt Tiger-t, ez meg hirtelen adódott az Ivanicsnál. Szóval, a Tenere-n nem volt bukóváz, az ülése cserés, mert fájdít mogyeszt, segget, sőt a forgóim is görcsõlnek rajta néha. Nem volt rajta sztender, rendes kézvédő, s így is 3.5 milka plusz forgalomba helyezési egyéb Nebenkosten-piramis. Ezeket mind külön rendeltem rá, felszereltem, ami ugyi nem garibarát dolog, de a szervíz soká és soké tette volna ugyanezt, ráadásul gagyibb cuccokból. Outback Motortek cuccokat tettem fel, amiket videón bemutattak, hogy murvás aszfalton meghúzták a velük fekszerelt gépeket és azok sértetlenek maradtak, csak a védőcsövek festése kopott le itt ott. Ha a Tui ezt hozza, akkor egalban van. A Tenere 700 akárhogy állítom a futóművet, ráz, csörren, nem igazán komfortos, (az azelőtti, dekár, hogy eladott, 2500 km-es XT 600E ezerszer jobban bejött). Persze a Yamihoz mindent kapni, annyira elterjedt, pont mint a leányunk CRF300 RALLY - jához is. Még kicsit hajtom a Yamit, veszek rá 260 000-ért Touratech ülést, ha lesz rá keret, mert nem akarom átalakíttatni a gyári priccs-nyerget, de ha marad a spártaisága, akkor megyek nyugatra és keresek egy használt Tiger Rally-t, vagy esetleg egy ilyen Tuit, veszek újonnan itthon a Gyulaitól, de csak akkor, ha ott helyben fullosra felszereli a szervíz, szerelési felár nélkül. Tényleg: immobiliser van benne? Vagy riasztó? Kell a cascohoz!
Na ja, a T700 inkább terepes gép, ezért nem is annyira komfortos, mint ahogy írtad, talán igénytelenebb, ergo jobban javítható ha extrém körülmények között használják. Lásd, műszerfal, nagy kerekek stb. Tudtómmal semmi védelem nincs benne, de egy Monimoto nem drága és hatékony. Tuareg inkább túrásabb, ha több az aszfalt akkor inkább az. A kiegészítők felszerelésének költsége meg dealer illetve alkufüggő...... Gyakran kínálnak túra vagy offroad csomagokat az új motorokhoz, ami mindig gazdaságosabb mint ha egyesével venné az ember. És a gyári cuccokat is jellemzően valamelyik nagy gyártó licenszeli. Touratech, Givi stb.
Sok ilyen tesztet kérnék, mindenféle márkából, köszi :)
Azt hiányolom nagyon szinte mindegyiknél, h nincs alap verzió. Vagyis van, de már az is agyon van baxva elektronikával. Sima fapad, a kötelező abs-szel, ami kikapcsolható és kész. Egérmozi minek, amit 5 évente kinyír az uv...vagy bármi más? De jó lenne ha még gyártanának motort motorosoknak is,nem csak a gyártó pénzügyeseinek.Nálam azért nem jön szóba az Aprilia, mert 8-10 évre gondolkodva nem merem bevállalni az esetleges elektronikai problémákat-egy kisvárosban élve.
Autóknál is terjed az elektronikai probléma legenda,de nekem az a tapasztalatom, hogy mindennek mindenféle baj van,de alapvetően az elektronikak nem nagyon mennek tönkre semmiben.
Valaki vegye már fel azt a telefont !
környékbe? :)
Hiába dràga, a Tenere sem olcsóbb. Tudom, mert azt vettem, amikor a Triumph nem volt képes meghozni a rendelt Tiger-t, ez meg hirtelen adódott az Ivanicsnál. Szóval, a Tenere-n nem volt bukóváz, az ülése cserés, mert fájdít mogyeszt, segget, sőt a forgóim is görcsõlnek rajta néha. Nem volt rajta sztender, rendes kézvédő, s így is 3.5 milka plusz forgalomba helyezési egyéb Nebenkosten-piramis. Ezeket mind külön rendeltem rá, felszereltem, ami ugyi nem garibarát dolog, de a szervíz soká és soké tette volna ugyanezt, ráadásul gagyibb cuccokból. Outback Motortek cuccokat tettem fel, amiket videón bemutattak, hogy murvás aszfalton meghúzták a velük fekszerelt gépeket és azok sértetlenek maradtak, csak a védőcsövek festése kopott le itt ott. Ha a Tui ezt hozza, akkor egalban van. A Tenere 700 akárhogy állítom a futóművet, ráz, csörren, nem igazán komfortos, (az azelőtti, dekár, hogy eladott, 2500 km-es XT 600E ezerszer jobban bejött). Persze a Yamihoz mindent kapni, annyira elterjedt, pont mint a leányunk CRF300 RALLY - jához is. Még kicsit hajtom a Yamit, veszek rá 260 000-ért Touratech ülést, ha lesz rá keret, mert nem akarom átalakíttatni a gyári priccs-nyerget, de ha marad a spártaisága, akkor megyek nyugatra és keresek egy használt Tiger Rally-t, vagy esetleg egy ilyen Tuit, veszek újonnan itthon a Gyulaitól, de csak akkor, ha ott helyben fullosra felszereli a szervíz, szerelési felár nélkül. Tényleg: immobiliser van benne? Vagy riasztó? Kell a cascohoz!
Na ja, a T700 inkább terepes gép, ezért nem is annyira komfortos, mint ahogy írtad, talán igénytelenebb, ergo jobban javítható ha extrém körülmények között használják. Lásd, műszerfal, nagy kerekek stb. Tudtómmal semmi védelem nincs benne, de egy Monimoto nem drága és hatékony. Tuareg inkább túrásabb, ha több az aszfalt akkor inkább az. A kiegészítők felszerelésének költsége meg dealer illetve alkufüggő...... Gyakran kínálnak túra vagy offroad csomagokat az új motorokhoz, ami mindig gazdaságosabb mint ha egyesével venné az ember. És a gyári cuccokat is jellemzően valamelyik nagy gyártó licenszeli. Touratech, Givi stb.
Szia, ha május körül eladó lenne a Tenere, akkor szívesen megnézném.
kurva drága de jó