Kann der Romeo GT Sportlich sein ? | Alfa Romeo GT 1300 Junior | Jänen Classic |

Das Alfa-Romeo-Coupé, das ursprünglich Sprint GT hieß, wurde auf der IAA 1963 einer bewundernden Öffentlichkeit vorgestellt. Die feine, elegante Linienführung aus der Feder von Bertone-Hausdesigner Giorgio Giugiaro, der kraftvolle und immer noch moderne Doppelnocker, das Fünfganggetriebe, die Scheibenbremsen, die aufwendige Radaufhängung, und das alles für nur 15.900 Mark - kein zu hoher Preis für das Sportcoupé mit der charakteristischen Kante in der Haube. Schon 1965 erhielt der 1600er einen spärlicher motorisierten und einfacher ausgestatteten, dafür aber noch billigeren Bruder, den GT 1300 Junior. Beide Versionen verkauften sich glänzend, die Sprint- GT-Familie wuchs von Modelljahr zu Modelljahr: Es gab das (erfolglose) Cabrio GTC sowie die Rennsport-Modelle GTA 1600 und GTA 1300 Junior. Ab 1967 entfiel beim 1750 GTV die Kante in der Haube, 1970 erhielt auch der Junior den geglätteten Vorbau. Bis 1977 blieb das erfolgreichste Alfa-Coupé der Markengeschichte im Programm, mehr als 200.000 Exemplare liefen insgesamt in Arese vom Band.
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