Balbisan, eu normalmente ando com o padrao, ate para poder ter sempre a mesma referencia. Tem algumas pistas que ajuda em caso de um carro muito travado na freiada. Neste caso em RIchmond, poderia ser estudado um break bias mais para as rodas traseiras, para ver se ajuda a rotacao do carro. Lembre apenas que a freiada da 1-2 ja e meio em curva, entao colocar o freio muito para tras pode fazer voce perder controle na freiada, mas vai do seu gosto. Mude uns 2 pontos ( de 65 a 63) e veja se sente diferenca. Vai testando dependendo do teu estilo e de aonde e como voce se sente confortavel freiar. O stearing ou matenho em 12:1 sempre, com o off-seat dependendo da pista, eu mudo para deixar o volante reto em "linha reta". Eu nao gosto de ter a condicao de voltante para esquerda ou direita quando voce esta indo reto, mas dai e preferencia.
Show Salmaso!!! Vc muda o brake bias, offset ou steering? Abraço
Balbisan, eu normalmente ando com o padrao, ate para poder ter sempre a mesma referencia. Tem algumas pistas que ajuda em caso de um carro muito travado na freiada. Neste caso em RIchmond, poderia ser estudado um break bias mais para as rodas traseiras, para ver se ajuda a rotacao do carro. Lembre apenas que a freiada da 1-2 ja e meio em curva, entao colocar o freio muito para tras pode fazer voce perder controle na freiada, mas vai do seu gosto. Mude uns 2 pontos ( de 65 a 63) e veja se sente diferenca. Vai testando dependendo do teu estilo e de aonde e como voce se sente confortavel freiar.
O stearing ou matenho em 12:1 sempre, com o off-seat dependendo da pista, eu mudo para deixar o volante reto em "linha reta". Eu nao gosto de ter a condicao de voltante para esquerda ou direita quando voce esta indo reto, mas dai e preferencia.
Um dia eu volto a correr de Oval, há de aparecer tempo.