Субару ликбез - Причины смерти моторов Субару
Vložit
- čas přidán 26. 10. 2021
- Турбо моторы Субару вполне надежны. По-крайней мере, пока в них есть масло, исправна система охлаждения и нет кривого тюнинга))
__________________________________
Подписывайтесь на канал и тут:
✔️ VK kz_subarist
✔️ Дзен dzen.ru/subarist
✔️ Drive2 www.drive2.ru/r/subaru/imprez... - Auta a dopravní prostředky
Лайк за видео. Я думаю эти причины относятся не только к моторам Субару, но и любого другого автомобиля.
Абсолютно согласен ! взял на 86 тыс покемона СТИ, придерживаюсь 3 правил, 152 тыс - полет отличный!
Мой мотор на Форестере (не турбовом) умер из-за обрыва ГРМ. Ни на масле, ни на запчастях не экономили никогда. И ремень как будто бы оригинал, но не проехали на нем 40 тыс и обрыв. А вообще на форике проехали уже 470 тыс.
Все верно говорите, если ездить с умом, вовремя обслуживать и использовать качественные расходники, то машина только удовольствие приносит. У товарища форестер на 2л атмо моторе недавно преодолел рубеж в 400 тыс, масло стал кушать. Вот он решил контрактный мотор не брать, а попробовать иные масла, раскоксовку сделать и тд и попробовать доездить до 500 тыс!
Форестер SG5, EJ204 пробег 342000км, по мотору кроме замены ремня ГРМ, роликов и сальников ничего не делал. Помпу на 300тыс решил поменять не текла, но была новая и побоялся дальше ездить. Требуется замена прокладок клапанных крышек и клапана управления AVCS хочу поменять.
Все правильно говоришь! Моторы на субе мрут из-за горе "наездников", экономии на обслуживании и режиме тапка в пол )
Ну тапка в пол тоже ездить можно, если для этого все уже подготовлено - мотор/охлаждение/прошивка. В кольце же народ гоняет, в ралли - бегают ежики)
Все так, но это не относиться к новым мотором серии FB, на них субару закончилась.....
День добрый, в расширительном бачке на горячий мотор анитифриз должен показывать уровень больше чем на холодную, это значит если я не ошибаюсь исроавную систему, циркуляция идет, клапан на крышке работает, у товарища на bl5 постоянно уходил антифриз, проверяли, смотрели ,все сухо, мнение сложилось что на впускных валах выдуло прокладку, может быть и ошибка...
Все верно, на горячую уровень чуть выше, на холодную ниже, в некотором диапазоне туда сюда уровень ходит. На 2л редко прокладку пробивает. Смотреть на предмет подтеков, как под капотом, так и в салоне, тк под торпедой стоит радиатор печки. Мотор кстати какой?
На моем ej25d провернуло шпонку на коленвала. Какая причина?
О наконец то звук нормальный сделал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
да, вроде подобрал оптимальные настройки наконец))
@@AndreyPavlovich я думал уже что у меня что то с звуковой картой )))
@@user-wy1yo3hs4p нее, сначала звук писал на гоупро, не то, потом стал писать на гарнитуру, тоже не особо то. В итоге микрофон купил, пробововал запись на нескольких устройствах, ловил баги, нашел норм вариант и потом разобрался, как при монтаже видео еще шумы убрать и качество звука поднять.
Про скоростные режимы, отсутствие штатного показометра t масла и ож я б еще добавил и про интервал.. не 15
На стоковой машине при правильной вязкости в целом без доп. датчика можно обходиться, а вот на шитой масло очень легко нагреть. Про интервалы тоже верно, срабатывается пакет присадок моющих, давка просаживается, собираются отложения в картридже турбины и тд.
Интересно ваше мнение по поводу первой лямбды. Есть вариант поставить либо оригинал 22641AA042 (в коробке лежит Denso)
либо купить заменитель Denso DOX-0306, что в принципе может и быть той лямбдой, что лежит в коробке с оригиналом. Разница в цене $70. Не сталкивались с этим вопросом?
Денсо это поставщик на конвеер Субару. У нас в сервисе и орига есть, и Денсо бокс, работают одинаково. Ставим на выбор клиента. Можно смело заказывать, если не хочется переплачивать за надпись Субару на коробочке.
@@AndreyPavlovich понял, спасибо
Так скажу, у меня есть опыт небольшой по поломке моторов субару.... всего 6 моторов, и все причины на прямую связанны с интеллектуальной способностью пилота-водятла .....
И ни одной причины по вине производителя завода итд... всего мною пройдено на одном авто субару 490.000 километров .
Вкладышами моторы заканчивались или были поломки серьезнее?
@@AndreyPavlovich нет вкладыши на месте были...иные поломки, ни один мотор не стучал, так что про стук двс субару я ничего не знаю
@@user-YKUT Аналогично) А на работе конечно насмотрелся: вкладыши, гильзы, поршни прогоревшие, с осыпавшимися перегородками, шатуны, которые вышли наружу и тд.
@@AndreyPavlovich у меня работа не связана с авто сервисами итд. Я только от своего опыта могу говорить
Какую лучше поставить пробку на сколько Атмосфер
У меня, в своё время, умер движок из-за передува
У меня Субару Форестер турбо 1999 г.в. расходники меняю заранее, не дохаживаю как по регламенту, масло меняю через 5 тыс, пробег 370 тыс км. но я думаю что спидометр смотали до меня. Подавать не буду, аппарат огонь 👍💥
Главное еще кузов антикором проливать и мыль хорошо арки и днище, тогда точно еще побегает!
@@AndreyPavlovich Согласен 👍
А вы сами настраиваете? Или логи посмотреть? Онлайн возможно вы откуда?
Сам не шью, логи снимаю и смотрю, стучись в телегу, расскажу что к чему и как.
Здравствуйте! Интересно: если с поршневой группой всё нормально, мотор в целом исправен, а расход масла тем не менее присутствует и выходит за рамки естественного, т. е. допустимого, то какие прописаны пациенту прививки и антибиотики? Спасибо!
Какой мотор и сколько расход? Где чаще ездит авто? Вязкость масла?
@@AndreyPavlovich 204-й мотор; приоритет трасса, иногда город, но без пробок; масло 5-30 идемитсу; при замене каждые 7, а то и 5 тыс. км. расход в среднем 1,5-2л. Пробег 185т.км.
@@pitkinpropik3446 по трассе субы в принципе всегда хорошо хавают масло. Как вариант попробовать 5в40 и посмотреть результат.
@@AndreyPavlovich Давно думал над этим, а сейчас к этому ещё добавился вопрос: какого производителя брать масло?!!
@@pitkinpropik3446 я в целом ориентируюсь на то, что в доступе есть и по адекватной для меня цене, потом среди этих масел смотрю значения вязкости на горячую, температуру вспышки и ищу на ойл клубе тесты отработок.
Я зимой бокоходил и поплющело вкладыш первого цилиндра
разобрал умерший мотор,4 шатун убитый вкладыш,причину мне не сказали,масло было.кстати,а колено можно шлифовать и до каких пределов,колено коричневое.?
В сервисном мануале есть допустимый размер, под него есть вкладыши ремонтные, толще чем стд, чтобы компенсировать зазор.
Здравствуйте
У Вас сервис Субару?
Можно контакты для связи?
Приветствую, в профиле есть ссылки, пишите, подскажу куда и с чем можно обратиться.
Купил импрезу 2.0 GT правый руль. Написано что надо лить масло 0-20. Как-то это жидко кажется, залил 5-30. Что думаете обманул судьбу, или себя? 😃
Какое поколение? Вообще в целом на атмо моторы ременные 5-30/5-40 самое то, тк маслонасосы маленькие, это на цепных моторах кольца тоньше, маслонасосы жирнее и допускается использование менее вязкого масла.
@@AndreyPavlovich наверно пятое поколение, 2017 год, атмосферник
@@dieselekk ага, фб20 мотор указывается, который заточён под современные экологические нормы, 0-20, на большом пробеге 5-30 и ездить.
@@AndreyPavlovich да FB20. Ну понял, видимо я пошел против экологии 😃😃
Лью 5w50 круглый год на протяжении 8 лет во все свои Субари, проблем с вкладышами не было.
А марка масла?
Liqui Moly, Mobil 1, Elf, сейчас второй год как на Wolf Vitaltech.
Привет А у тебя поршни,шатуны???
Шатуны сток от 257го мотора, поршни Mahle, вкладыши коренные сток, а шатунные ACL. До переборки мотор пробежал более 180 тыс, пока вот прокладки не продуло. Вкладыши на заглавной фотке можно увидеть, верхний слой был протерт до медной подложки.
@@AndreyPavlovich 👍👍👍а зазары
@@mihanik9164 цифры точно не вспомню сейчас, как по мануалу делали.
@@AndreyPavlovich 👌👌👌
Перегрев масла
какая температура была? и последствия?
У каждого мотора свои нюансы и у субару ничего сверхестественного. Ёж 201 атмо.более 400т.км. полёт нормальный.
203 мотор атмо, пробег 200 тыщ..Работал ровно, не стучал. в один "прекрасный" момент прогорел поршень. Не дубасил. тупо взял и прогорел.🤨 причину не нашли., бенз нормальный. коррекция в норме..
в баке бензина мало было, да фильтра засраные, думаю из-за этого.🤨
Возможно калильное зажигание стало причиной
@@AndreyPavlovich свечи платина стояли, 20 тысяч прошли.
Какое масло посоветуете заливать в двигатель FB25 0W20 оригинальное от Субару или 5w30 Motul 8100 eco lite?
По мануалу 5-30 уже для турбо моторов рекомендуется. Если пробег двигателя не очень большой, то лучше оставаться на вязкости 0-20, единственное, если смущает цена на оригу, на ойл клубе подобрать какое нить толковое масло с теми же допусками.
От прошивки тоже мрут😃
У нас не один пока не умер и масло не едят SH5 180т.км и SJG 101т.км всё гуд
В целом норм движки, видел и 300+ тыс, но все таки по мне они более сложные и капризные.
Все моторы умерли в отсечке, падает давление масла, ну и проворачивает вкладыш, как правило второй или третий, положил 5 ежей.
Сейчас на чем в итоге?
@@AndreyPavlovich 208 мотор на ковке, турбина vf23, дую 1,4 бара полет нормальный.
@@TheZozo501 На драйве есть бортовик почитать?
@@AndreyPavlovich нет
@@TheZozo501 Здравствуйте!:)
Стесняюсь спросить,а сколько сил и момента выдаёт Ваш мотор EJ208 на турбокомпрессоре IHI VF23?
Турбина хорошо себя чувствует на таком наддуве?
Как хорошо что я избавился от этого ведра. Под названием Субару
На каждый день да за такие деньги - реально ведро)) Современные автомобили надежней, экономичней и доступней.
@@AndreyPavlovich у меня Legacy GT Spec B , мотор EJ20Y M/T на бильтах салон WR ТАЧКА СОВСЕМ НА ВЕДРО НЕ ПОХОЖЕ!!!! Едит четко и плавно, а самое главное быстро и комфортно!!! а вот современные ведра это точно дрочь!!! масло 0w20 и в моторе пластик)))
@@user-wy1yo3hs4p тссс, мы про современные субару, где пластик, 0w20 и вариаторы)))
Охренеть. Очередной... которому, что не дай, то и дерьмо. Купи новую машину, обчтуживай по регламенту, и лезь в неё кривыми ручками!
Кривые руки! Вот главная причина
и такой % есть в статистике)
мифы не мифы, но ежи один хрен слабее по-сравнению со многими другими турбомоторами! сам много ездил и на rb25det и на 1jz-gte, так вот они намного надёжнее субаровских ёжиков, это факт! просто ёжики не дают даже шанса на ошибку, чуть что - сразу пизда мотору....
Ну ты сравнил 6 котлов в чугуне и 4 горшка в алюминьке! Что с барро фордовским не сравнил или сразу с хэми?
@@user-th1qf8ut8i да даже в сравнении с теми же 3s-ge\gte, тоже надёжнее на порядок!
@@Johnussrvl ну 3s тоже чугун
Проблема субароводов -у людей этих денег как правило мало(,т к. Машину они покупают дешевую ) ,но турбо хочется ,из за этого происходит кроилово ну и по традиции обсиралово .
субару - далеко не самая дешевая турбо веселая машина (в тч из японии).
скаи 33 седан - самый дешевый, можно даже с живым двигателем (не кузовом) найти за 200-300. 32ые тоже есть, 34 можно найти за 500-600.
90к турик свапнутый от 400. не говоря уже турбо шеснарях)))
Врх не стучащий на весь двор стоит от 500. Стиха - от 800 если повезет. с живым кузовом и хорошим лкп около-стоком - лям. грамотно собраный корч (впуск выпуск, охлаждение, ковка) - в бесконечность. ну тут как с туриками и сливами.
но обслуживать дороже всех субару, нынче. раньше удобно было, все новое в магазинах, щас х.
Моторы SUBARU термонагружены,отсыда-закоксовка,высохшие сальники,масложор,4-ый цилиндр .
Ну термонагружены цепные, ременные в этом плане с более низкой рабочей температурой
@@AndreyPavlovich Надо применять антифризы с повышенной температурой кипения или менять термостат на 89'с и будет работать как часы!!!
@@ceratec3894 А многие субаристы наоборот думают))) Читаю драйв, а там все думаю, что у них моторы перегреваются, понижают температуру включение винтов, более холодные термостаты ставят на свои цепные моторы и тд.
@@ceratec3894 Привет. Почему так нужно?